Podróżowanie motocyklem do różnych krajów świata jest nie tylko szybkie, ale i pouczające. A nawet wycieczki po rodzinnym mieście mogą dostarczyć wielu nieoczekiwanych emocji na dwukołowym przyjacielu. Ze względu na ogromną ilość pojazdów silnikowych na rynku krajowym, wybór najbardziej odpowiedniego roweru staje się poważnym problemem. W związku z tym trudno jest wypracować ujednolicone podejście dla wszystkich fanów tego rodzaju transportu. W końcu ktoś używa motocykla do codziennych dojazdów do pracy lub nauki, ktoś jeżdżący na rowerze staje się jego ulubionym hobby, a dla kogoś technologia jest nieodłączną częścią jego pracy. Wiele zależy również od możliwości finansowych danej osoby. Przyzwoite motocykle można jednak znaleźć w dużym asortymencie w przystępnej cenie. Od czego zacząć wybór? Być może najłatwiej to zrobić, polegając na swoich ulubionych markach.
- Najwyższej jakości i najbardziej niezawodne motocykle na świecie to motocykle marki BMW. Ten europejski producent wyprodukował pojazd dwukołowy w 1923 roku. Koncern był bliski zamknięcia po wojnie, ale jego ratunkiem stały się motocykle.
- Amerykańska marka Harley-Davidson ma również wielu zagorzałych fanów na świecie. Technika tej marki kojarzy się z solidnością i wygodą, a słynne Harleye produkowane są od ponad 100 lat.
- Włoska firma motocyklowa Ducati ma ogromne doświadczenie historyczne. Choć firma powstała w 1926 roku, pierwsze rowery zjechały z taśmy fabryki dopiero w okresie powojennym. Dopiero wcześniej Włosi specjalizowali się w taniej technologii, a dziś tylko zamożni ludzie mogą kupować ich próbki.
- Największym japońskim producentem motocykli jest Honda. Firma powstała w 1955 roku, a do 1982 roku roczna wielkość produkcji wyniosła 3 miliony sztuk. Dziś pracownicy tej firmy specjalizują się w produkcji rowerów sportowych.
- W tym samym 1955 roku w Japonii pojawił się inny znany oddział o nazwie Yamaha. I natychmiast pierwszy motocykl przyniósł tej firmie zwycięstwo w wyścigach u podnóża góry Fuji. Współczesnemu konsumentowi oferowane są nie tylko rowery sportowe, ale także konwencjonalne modele drogowe.
- Nie zapomnij o dużej popularności chińskich pojazdów samochodowych w naszym kraju. Choć najczęściej jest to dokładna kopia słynnego Japończyka, przystępna cena sprawia, że kupno roweru z Państwa Środka jest bardzo kuszące. Ponadto z roku na rok stale poprawia się jakość chińskich produktów.
Nasza recenzja zawiera najlepsze motocykle różnych typów. Ocena została stworzona z uwzględnieniem opinii amatorów i profesjonalistów w świecie rowerów.
Najlepsze rowery sportowe
Motocykle sportowe pozwalają cieszyć się szybką jazdą. Są tworzone z myślą o wysokiej jakości drogach asfaltowych i nie każdy może kupić dobry rower sportowy.
3 KTM RC 390
Najlepsza cena
Kraj: Austria
Średnia cena: 360 000 rubli.
Ocena (2019): 4,8
Swoją sportową karierę możesz rozpocząć przy pomocy austriackiego motocykla KTM RC 390. Sprzedawany jest w przystępnej cenie, jednocześnie pozwalając właścicielowi na zdobycie bezcennego doświadczenia w jeździe sportowej. Pomimo skromnych parametrów silnika (pojemność 373 kostek, moc 43 KM) motocykl wyróżnia się godną pozazdroszczenia reakcją na przepustnicę i responsywnością. Lekki i zwrotny rower ma wyścigową konstrukcję ramy i jest wygodny w prowadzeniu, zwłaszcza podczas jazdy po miejskich ulicach. Informacyjny wyświetlacz cyfrowy pokazuje wszystkie ważne parametry pracy, takie jak poziom paliwa, numer biegu. W rowerze nie ma nic zbędnego, dlatego właściciel poczuje wszystkie uroki sportowej jazdy. Motocykl stanie się prawdziwym symulatorem treningowym i niezawodnym przyjacielem treningowym.
Szczęśliwi właściciele KTM RC 390 docenili już jego sportowe osiągi. Model stał się dostępny dla szerokich warstw społeczeństwa rosyjskiego. Ponadto jest niezawodny, stabilny i przewidywalny. Spośród minusów odnotowuje się wibracje sprzętu przy wysokich prędkościach obrotowych silnika.
2 Ducati SuperSport
Wygodny rower sportowy
Kraj: Włochy
Średnia cena: 939 000 rubli.
Ocena (2019): 4,8
Wielu motocyklistów chce dziś codziennie cieszyć się jazdą z dużą prędkością. To dla nich powstał wygodny rower sportowy z perfekcyjną kontrolą Ducati SuperSport. Idealnie nadaje się do codziennej jazdy po miejskich ulicach i autostradach. Charakterystyczną cechą modelu jest pionowa pozycja rowerzysty, co zmniejsza nacisk na nadgarstek. Sportowy charakter tej technologii tkwi w bezkompromisowym charakterze silnika o pojemności 937 cm3 (113 KM). Posiada wydajny system chłodzenia cieczą L-Twin. Ale włoski samochód sportowy rozpoznają po czerwonej owiewce, czerwonej ramie i czarnych błyszczących felgach. Motocykl wyposażono w inteligentny system doboru mocy, który uwzględnia styl jazdy sportowca i pomaga mu w przyszłych wyścigach.
Właściciele motocykli Ducati SuperSport zawsze wyróżniają się z tłumu. Przyjemność z jazdy zapewnia wygodna pozycja, mocny silnik i obecność ABS. Ciężki rower traci trochę mocy w ciasnych zakrętach.
1 Yamaha YZF-R6
Najbardziej „muzyczny” motocykl
Kraj: Japonia
Średnia cena: 990.000 rubli.
Ocena (2019): 4,9
Sportowy motocykl Yamaha YZF-R6 tworzy muzykę na drodze, zwłaszcza gdy pilot wciska gaz. Nic dziwnego, że Rosjanie kojarzą Yamaha zarówno jako technikę, jak i instrumenty muzyczne. A godło firmy nie obyło się bez sztuki. Trzy skrzyżowane kamertony można zobaczyć na każdym motocyklu firmy. Pełna harmonia rowerzysty z rowerem została osiągnięta dzięki przemyślanej ergonomicznej konstrukcji. Wąska rama i dokładne dopasowanie pozwalają właścicielowi wtopić się w maszynę. Rower zachowuje się równie dobrze na ciasnych ulicach miasta, jak i na torach wyścigowych, w górach i w terenie. Za plecami legendy R6 już 3 tytuły mistrzowskie w konkursie „Supersport”. Co nie jest powodem do zanurzenia się w świat muzyki firmy Yamaha.
Yamaha YZF-R6 nie na próżno przebija wiele najlepszych motocykli. Właściciele cenią go za zwinność i zwinność, niezwykły wygląd i wyjątkową muzykalność. Niektórzy sportowcy skarżą się na niezawodność silnika.
Najlepsze motocykle turystyczne
Podróż motocyklem staje się niezapomnianym przeżyciem dla każdej osoby. Modele turystyczne powinny łączyć nie tylko niezawodność i moc, ale także przestronność i komfort.
5 BRP CAN-AM SPYDER
Wysoki poziom bezpieczeństwa
Kraj: Kanada
Średnia cena: 1 800 000 rubli.
Ocena (2019): 4,6
Najbardziej niebezpieczne motocykle to motocross. Te, które rozwijają dużą prędkość i są zdolne do skomplikowanych manewrów. Ale jeśli nie chcesz lecieć w ostry zakręt z prędkością 200 kilometrów, ale po prostu wolisz surfować po świecie na wygodnym sprzęcie, to ten model jest specjalnie dla Ciebie. Właściwie to nawet nie motocykl, tylko trójkołowiec, ale to niczego nie zmienia. Ma wiele zalet, które całkowicie rekompensują dość wysoki koszt.
Po pierwsze, jest tak stabilny, jak to tylko możliwe, co nie jest zaskakujące, biorąc pod uwagę obecność trzech kół jednocześnie. Po drugie, ma po prostu ogromne bagażniki. Nawet jeśli wspólnie wyruszycie na podbój świata, nie zabraknie wam powierzchni użytkowej. I po trzecie, to najbezpieczniejszy rower, jaki możesz znaleźć. Kanadyjczycy poświęcili niesamowitą ilość czasu i wysiłku, aby stworzyć tego potwora. Na torze rozwija dość imponującą prędkość, a dzięki ogromnej liczbie czujników i systemów pomocniczych nadal pozostaje tak bezpieczny, jak to tylko możliwe.
4 Honda CTX1300
Dostępne części zamienne
Kraj: Japonia
Średnia cena: 1 070 000 rubli.
Ocena (2019): 4,7
Motocykl turystyczny pozwala na samodzielne podbijanie świata, a to nie jest tylko wielka fraza. Oczywiście jakaś mało znana chińska marka produkująca motocykle 250 cc nie pozwoli ci na to, ale jeśli chodzi o japońską Hondę, każde marzenie natychmiast staje się rzeczywistością. Dlaczego ten motocykl jest tak atrakcyjny i dlaczego mimo dość imponującej ceny jest niezmiennie popularny na całym świecie? Sekret tkwi w wielu aspektach, ale główną zaletą tego konkretnego roweru są dostępne części zamienne w najatrakcyjniejszych cenach.
Tak, koszt samego motocykla jest dość wysoki, ale należy rozumieć, że jest tak niezawodny, że praktycznie nie będziesz potrzebować do niego części zamiennych. A nawet jeśli zdarzy się nieoczekiwana awaria, możesz łatwo znaleźć części w dowolnym sklepie, rzeczywistym lub wirtualnym. Motocykle Hondy często zaliczają się do różnych TOPów, a nasza ocena nie jest wyjątkiem. Kupując ich produkty, otrzymujesz gwarancję jakości i jest to naprawdę najlepsza marka na rynku.
3 BMW K1600GT
Najlepszy motocykl turystyczny klasy premium
Kraj: Niemcy
Średnia cena: 1 847 506 rub.
Ocena (2019): 4,8
Najlepszym motocyklem turystycznym premium w naszej recenzji był model BMW K1600GT z Bawarii. Doskonale współgra charakter roweru sportowego z przyzwyczajeniami podróżnika. Technika jest wszechstronna. Tak więc na codzienne wycieczki po mieście możesz odpiąć boczne przegródki na rzeczy, zdemontować tylny bagażnik wraz z miękkim oparciem. Rezultatem jest stylowa, lekka wersja. I w pełnym bojowym rynsztunku samochód waży 348 kg, ale dzięki mocnemu silnikowi (160 KM) turyści nie odczują problemów ani z przyspieszaniem, ani z pokonywaniem wysokich wzniesień. Warto zauważyć, że silnik w BMW K1600GT to 6-cylindrowy silnik o pojemności 1649 cm3. Sześciobiegowa skrzynia biegów równomiernie rozdziela potężny moment obrotowy. Pomimo swojej mocy i przestronności motocykl wygląda dość kompaktowo i bardzo stylowo.
Krajowi właściciele bawarskiego roweru mówią pochlebnie o mocy silnika, dobrym układzie hamulcowym, doskonałym oświetleniu, przestronnych bagażnikach. Dodaj przyjemne emocje podczas jazdy oraz opcje takie jak podgrzewane siedzenia i uchwyty, wysokiej jakości system audio. Wśród wspomnianych niedociągnięć wymienić można sztywne przednie zawieszenie, niewygodny uchwyt przepustnicy.
2 złote skrzydło Honda GL 1500
Najbardziej prestiżowy
Kraj: Japonia
Średnia cena: 1 400 000 rubli.
Ocena (2019): 4,9
Wysoki prestiż motocykla turystycznego Honda GL 1500 Gold Wing wynika z kilku powodów. Technika ta jest często określana jako pojazd dwukołowy, ponieważ umożliwia podróżowanie na duże odległości przy minimalnym zmęczeniu kierowcy i pasażera. Dzięki osobnym siedzeniom plecy nie męczą się podczas długiej jazdy, dodatkowo fotel pasażera wyposażono w wygodne składane podłokietniki. Cały bagaż idealnie mieści się w bocznych zamykanych schowkach, a także w tylnym dużym bagażniku. Sześciocylindrowy silnik o pojemności 1832 metrów sześciennych (100 KM) z łatwością poradzi sobie z dużym obciążeniem i pozwoli czerpać przyjemne emocje z szybkiego przyspieszania. Model ma głębokie korzenie historyczne, po raz pierwszy motocykl turystyczny o tej nazwie został zaprezentowany na wystawie w Kolonii w 1987 roku. Od tego czasu technika była wielokrotnie modernizowana, ale zachowała swój wysoki prestiż.
Właściciele motocykli Honda GL 1500 Gold Wing gotowi są nieskończenie długo wyliczać zalety tego modelu. Najważniejsze to prestiż, bezpieczeństwo, wygoda, moc. Niektórzy nie są zadowoleni z dużej wagi sprzętu, słabej zwrotności, kruchego plastiku.
1 Harley-Davidson Road King Classic
Lepszy komfort podróży
Kraj: USA
Średnia cena: 1 817 000 rubli.
Ocena (2019): 4,9
Amerykański motocykl Harley-Davidson Road King Classic pozwala cieszyć się długą turystyczną podróżą. Ten kultowy rower przyciąga wzrok ponadczasową klasyczną stylistyką z mnóstwem chromowanych detali i prawdziwej skóry. Wyjątkowość modelu podkreśla luksusowe wykończenie kopert. Aby zapewnić wygodę na drodze producent wyposażył sprzęt w wygodne szerokie siedzenie, odpowiednio umieścił kierownicę oraz zadbał o ochronę przed wiatrem. W standardzie właściciel otrzyma obszerne bagażniki, system ABS i tempomat, niezawodne podnóżki z regulacją wysokości. Podążając za klasycznym stylem dekoracji, Amerykanie zainstalowali prostą tablicę przyrządów z analogowym prędkościomierzem. Oryginalny wystrój został również wymyślony na zbiornik paliwa, jeden z korków jest prawdziwy, a drugi jest imitacją.
Krajowi podróżnicy zwracają uwagę na takie zalety Harleya-Davidsona Road King Classic, jak komfort podczas długiej jazdy, mocny silnik, minimalne wibracje i pełnowymiarowe podnóżki dla kierowcy i pasażera. Zidentyfikowano również pewne wady motocykla. Musimy dolać oleju do silnika ze względu na duże wypalenie, optyka głowicy słabo oświetla drogę.
Najlepsze rowery motocrossowe
Wyścigi motocyklowe cross-country to wielu zwolenników motocrossu. Niech nie mają wybitnej mocy i walorów stylistycznych, ale mają pełną szybkość i zwinność.
5 HUSQVARNA FC 450
Jeden z najmocniejszych motocykli
Kraj: Szwecja
Średnia cena: 865 000 rubli.
Ocena (2019): 4,7
Jeśli Szwedzi podejmą się wydania czegoś, to na pewno dostaną najlepsze arcydzieło. Marka ta znana jest nie tylko miłośnikom sportu i motocykli, ale także ogrodnikom. Pod tą marką produkowane są różne narzędzia i niewiele osób wie, że początkowo HUSQVARNA produkowała tylko motocykle, w tym motocross.
Przed nami TOP motocykl, wyposażony w silnik o pojemności 450 cm3, a do tego ważący zaledwie 70 kilogramów. Rower jest tak potężny, że laik może po prostu nie być w stanie sobie z nim poradzić. Jeśli nie masz wystarczającego doświadczenia na torze, lepiej odłożyć zakup tego potwora na przyszłość i rozważyć opcje z silnikami 250 cc, które również znajdują się w arsenale firmy. Nawiasem mówiąc, na rynku dostępne są niedrogie chińskie odpowiedniki, wydawane na szwedzkiej licencji. Są tańsze, a wyniki testów nie są aż tak imponujące, ale to najlepsza alternatywa, która uchroni Twój portfel przed wydatkami na zakup i późniejszą konserwację dość drogiego sprzętu.
4 Honda CRF 450 R
Niedrogi serwis i niedrogie komponenty
Kraj: Japonia
Średnia cena: 665 000 rubli.
Ocena (2019): 4,8
Japońska firma Honda produkuje szeroką gamę wyposażenia, w tym motocykle przełajowe. W ich arsenale znajdują się zarówno drobni reprezentanci, z silnikami 250 cc, jak i dość mocne motocykle przeznaczone do profesjonalnych zawodów motocrossowych.
Przed nami motocykl motocrossowy, który po prostu nie mógł nie dostać się do TOP. Ma mocny silnik 450 cm3 jak na tę klasę. Jednocześnie waga sprzętu to niecałe 100 kilogramów, co pozwala na wykonywanie na nim najbardziej skomplikowanych i skomplikowanych trików ze skokami i przewrotami. Prowadzenie roweru jest doskonałe i bardzo cenione przez profesjonalnych rowerzystów. Nawiasem mówiąc, to zawodnicy ostrzegają początkujących przed kupowaniem tego potwora, ponieważ jest zbyt szybki i potężny, a utrzymanie go na torze lub drodze wymaga dużego doświadczenia. Mówiąc najprościej, jest to najlepszy, albo jeden z najlepszych motocykli motocrossowych, na którym również można poruszać się po mieście, gdyż jego klasa to enduro, czyli posiada wszystkie niezbędne elementy do jazdy po ruchliwych drogach.
3 Yamaha YZ250F
Najbardziej energiczny i responsywny rower motocrossowy
Kraj: Japonia
Średnia cena: 589 000 rubli.
Ocena (2019): 4,9
Od 2001 roku motocykle terenowe Yamaha YZ250F są aktywnymi uczestnikami różnych międzynarodowych zawodów. Aby pozostać w czołówce branży motocrossowej, japońscy inżynierowie muszą wprowadzać innowacje. Idealne połączenie energii i szybkości reakcji zostało osiągnięte dzięki wielu czynnikom. Przede wszystkim poważnie poprawiono konstrukcję głowicy cylindrów silnika. W układzie zasilania wzrosła sprawność dolotu powietrza. Zmiany te pozytywnie wpłynęły na moc silnika o pojemności 250 cm3. Ale w wyścigach przełajowych ważną częścią jest podwozie, które zostało zmodernizowane pod kątem osiągów w zawodach wyścigowych. Dla wygody sportowca konieczne było wprowadzenie nowych ustawień zawieszenia, aby wyprodukować szybką i precyzyjną skrzynię biegów. Prowadzenie roweru uległo znacznej poprawie, przedni hamulec stał się bardziej wydajny dzięki zwiększeniu średnicy tarczy do 270 mm.
Właściciele uważają Yamaha YZ250F za zrównoważony motocykl, który odpowiada zarówno początkującym sportowcom, jak i światowej klasy rzemieślnikom. Tylko początkujący powinni ostrożnie dodawać gazu, w przeciwnym razie rower natychmiast spadnie na jedno koło.
2 KTM 250SX-F
Najlepszy europejski motocykl motocrossowy
Kraj: Austria
Średnia cena: 589 900 rub.
Ocena (2019): 4,9
Motocykl motocrossowy KTM 250SX-F od kilku lat zajmuje czołowe miejsce na podium Mistrzostw Świata MX2. Rower ma dwa tytuły AMA Supercross. Wszystkie te osiągnięcia europejskiego motocykla motocrossowego nie są przypadkowe. Austriaccy inżynierowie stworzyli potężny silnik o wysokim momencie obrotowym o pojemności 250 metrów sześciennych, uzupełnili go lekkim podwoziem, miękkim i niezawodnym sprzęgłem, wysokiej jakości hamulcami. Nie bez wykorzystania innowacyjnych technologii. Jeden z nich został wprowadzony przy tworzeniu ramy centralnej opartej na stalowych rurach chromowo-molibdenowych. Rezultatem jest bardzo szybki i niezawodny rower, który jest wygodny w prowadzeniu. Rower jest wyposażony w dobry system amortyzacji, aby był wygodny dla kierowcy podczas jazdy po wybojach. Eksperci uważają przedni hamulec austriackiej technologii za jeden z najlepszych wśród rowerów motocrossowych. Przy regularnej konserwacji motocykl będzie zachwycał swojego właściciela bezawaryjną eksploatacją przez wiele lat.
Specjaliści od wyścigów terenowych uważają KTM 250SX-F za najlepszy europejski motocykl terenowy. Zaletami roweru są mocny silnik, dobra przyczepność, niezawodne hamulce, bezawaryjny rozrusznik elektryczny. Nie wszyscy są zadowoleni ze skrzyni biegów i hamowania silnikiem.
1 Kawasaki KX250F
Najczęściej nagradzany motocykl motocrossowy
Kraj: Japonia
Średnia cena: 557 900 rub.
Ocena (2019): 5,0
Motocykl motocrossowy Kawasaki KX250F regularnie potwierdza swoje ambicje lidera od 2002 roku. Wielokrotnie wygrywał różne międzynarodowe turnieje, wśród których należy wyróżnić „250 Four-Stroke Shootout”, „Supercross” i „Motocross”. Sekret sukcesu tkwi w zaskakująco mocnym silniku, doskonałej obsłudze, przeprojektowanym regulowanym widelcu i doskonałej ergonomii. Uzyskanie dużej mocy z subkompaktowego (250 metrów sześciennych) silnika było możliwe dzięki elektronicznie sterowanemu układowi wtrysku. Rower wyróżnia się również płynną zmianą biegów, co daje kierowcy jeszcze więcej pozytywnych emocji z jazdy. Wśród innych cech konstrukcyjnych warto podkreślić aluminiową ramę, niską wagę, sztywne ustawienia zawieszenia. Przy takich parametrach motocykl będzie w stanie podbić każdą drogę.
Doświadczeni sportowcy zauważają szereg pozytywnych cech motocykla motocrossowego Kawasaki KX250F. To połączenie mocy i masy, łatwego pokonywania zakrętów, doskonałego prowadzenia. Wady tej techniki to twarde siedzenie i niewygodny zakręt w kierownicy.
Najlepsze klasyczne motocykle
Nie wszyscy jeźdźcy lubią wyprostowaną pozycję do jazdy lub moc ogromnego roweru. Wielu Rosjan preferuje technikę klasyczną, która równie dobrze zachowuje się w mieście i poza nim.
3 Racer Magnum RC200-C5B
Korzystna cena
Kraj: Chiny
Średnia cena: 53 890 rubli.
Ocena (2019): 4,7
Niedrogi chiński motocykl Racer Magnum RC200-C5B pomoże Ci poczuć się jak prawdziwy motocyklista. Doświadczeni fani motocykli porównują ten model do popularnej niegdyś czeskiej „Javy”. Rzeczywiście istnieje podobieństwo zarówno pod względem wyglądu, jak i cech. Integralne atrybuty klasycznego roweru to płaskie, solidne siedzenie, tarczowy obrotomierz i prędkościomierz na kierownicy, okrągła optyka głowicy, zgrabne hydrauliczne amortyzatory. Całości dopełnia aluminiowa felga i system hamulców tarczowych. Moc jednostki napędowej (14,3 litra od.) wystarcza do jazdy zgodnie z zasadami. Jednocześnie mały silnik (200 metrów sześciennych) zużywa trochę benzyny (2,2 litra). Chociaż technika jest prosta, ma nowoczesne opcje, takie jak elektroniczny system startowy i rozrusznik nożny. Charakterystyczne cechy chińskiego roweru to niewielka waga i pojemny zbiornik.
Motocykliści krajowi podkreślają kilka zalet Racer Magnum RC200-C5B. To niska cena, oszczędność, prostota konstrukcji, praktyczność. Właściciele narzekają na jakość wykonania, słabe okablowanie elektryczne, nieefektywne hamulce.
2 Suzuki SV650
Najlepszy wszechstronny motocykl
Kraj: Japonia
Średnia cena: 549 000 rubli.
Ocena (2019): 4,9
Motocykle Suzuki SV650 zawsze były uważane za doskonałe, wszechstronne modele. Zaktualizowana wersja, która po raz pierwszy została zaprezentowana na EICMA 2015, nie była wyjątkiem.Technika stanie się niezawodnym przyjacielem zarówno początkującego motocyklisty, jak i doświadczonego motocyklisty. Model wyposażony jest w solidny silnik o pojemności 645 cm3 z dwoma wałkami rozrządu. Nowy układ paliwowy pozwala na najbardziej efektywne wykorzystanie paliwa. Układ chłodzenia cieczą z chłodnicą i wentylatorem pomaga utrzymać temperaturę pracy w optymalnym zakresie. Poważne ulepszenia zaszły również w podwoziu motocykla. Na przykład rama jest lżejsza dzięki zastosowaniu nowoczesnych stopów aluminium. Nowe zaciski i tarcze, a także nowoczesny system ABS, pomogły poprawić osiągi układu hamulcowego. Rowerzysta otrzyma wszystkie niezbędne informacje za pomocą wielofunkcyjnego wyświetlacza LCD wyposażonego w regulowane podświetlenie.
Zarówno amatorzy, jak i profesjonaliści podkreślają kilka zalet motocykla Suzuki SV650. To przystępna cena, wszechstronność, ciekawy design, oszczędność. Wady modelu obejmują głód oleju w silniku, który często prowadzi do rozruchu tulei wału korbowego.
1 Kierownica Yamaha XJ6
Najbardziej zrównoważony rower szosowy
Kraj: Japonia
Średnia cena: 562 000 rubli.
Ocena (2019): 5,0
Wyjątkowy rower szosowy o doskonałych osiągach to Yamaha XJ6 Diversion. Japońscy inżynierowie zastosowali w konwencjonalnym rowerze technologie ze świata wyścigów Supersport. Model wyposażony jest w potężną jednostkę napędową, która wykorzystywana jest w samochodach wyścigowych. Tylko jednostka napędowa uległa deformacji w celu odciążenia motocykla i wyrównania momentu obrotowego z innymi charakterystykami. Pomimo niskiej ceny wykonanie pozostaje na najwyższym poziomie. Dlatego na rowerze można nie tylko jeździć na co dzień po mieście, ale też śmiało wyruszać w dalekie podróże. Mocny silnik uzupełnia doskonałe podwozie zapewniające przyjemność z jazdy. To ona zapewnia motocyklowi doskonałe prowadzenie i doskonałą stabilność. Poczuj się jak kierowca wyścigowy dzięki stylowemu panelowi przyrządów składającemu się z analogowego obrotomierza i podświetlenia LED. Podwójne siedzenie zapewnia maksymalny komfort kierowcy i pasażerowi.
Właściciele Yamaha XJ6 Diversion zgadzają się, że motocykl jest doskonale wyważony. Model nie ma widocznych ran, jeśli konserwacja jest przeprowadzana w odpowiednim czasie.
Najlepsze chińskie motocykle
Dzięki tanim chińskim motocyklom niektórzy zawodowi sportowcy i zapaleni podróżnicy stawiali pierwsze kroki. Dziś Chińczycy mają godnych reprezentantów w każdej kategorii.
4 CF-Moto 650 TK
Atrakcyjna cena
Kraj: Chiny
Średnia cena: 395 000 rubli.
Ocena (2019): 4,5
Chińskie motocykle od dawna podbijają świat, a dziś z powodzeniem konkurują ze znanymi europejskimi, japońskimi i amerykańskimi markami. Przed nami chińska odpowiedź na Harleya i Hondę. Motocykl, który często zajmuje szczyty różnych TOPów w Imperium Niebieskim, a jeśli nadal uważasz, że w Chinach produkowane są tylko towary niskiej jakości, to jest to bezpośredni dowód na coś przeciwnego.
Technika ta jest stosowana w Chinach przez różne służby specjalne, a także składa się z orszaków rządowych różnych szczebli. To potężny motocykl turystyczny z silnikiem o pojemności 650 cm3 i mnóstwem dzwonków i gwizdków. Ma wszystko, czego potrzebujesz, aby podbić świat, ale wybierając się w podróż, powinieneś wziąć pod uwagę jedną ważną wadę. Znalezienie części do tego motocykla będzie bardzo trudne. Na rynku chińskim jest ich bardzo dużo, ale niechętnie są eksportowane. Zamówienie części zamiennej nie jest trudne, ale oczekiwanie na dostawę zajmie dużo czasu. Tak, oto najlepsza cena za sprzęt tej klasy. Spróbuj znaleźć rower turystyczny w tej cenie. Zapewniamy, że będzie to bardzo trudne, zwłaszcza jeśli mówimy o nowej technice TOP, a nie używanej.
3 Patron Taker 250
Najbardziej stylowy rower uliczny
Kraj: Chiny
Średnia cena: 119900 rub.
Ocena (2019): 4,6
Na ulicach miast spektakularnie prezentuje się chiński motocykl Patron Taker 250. Swój stylowy wygląd zawdzięcza owiewkom i plastikowym karoseriom, 17-calowym felgom aluminiowym, klasycznemu okrągłemu reflektorowi i jaskrawej kolorystyce. Ale model jest nie tylko ładny zewnętrznie, jego parametry techniczne są również najlepsze. Mały, ale bardzo dynamiczny silnik o pojemności 250 metrów sześciennych jest w stanie przyspieszyć sprzęt do 140 km / h. Jednostka napędowa ma szereg ciekawych opcji, na przykład chłodzenie cieczą, wałki wyrównoważające, czterozaworową głowicę bloku. Silnik uruchamiany jest rozrusznikiem elektrycznym. Moment obrotowy jest rozdzielany przez 6-biegową skrzynię biegów. Rower zachowuje się pewnie i przewidywalnie podczas jazdy. Dobre prowadzenie osiągnięto dzięki sztywnej ukośnej ramie, przedniemu „odwróconemu” widelcowi, tylnemu monoshockowi.
Właściciele motocykli Patron Taker 250 mówią pochlebnie o niezawodności, zwrotności, stylowym wyglądzie chińskiego modelu. Niezadowolenie spowodowane jest jakością materiałów eksploatacyjnych, częstymi awariami gaźnika.
2 Krążownik Lifan LF250
Najlepszy krążownik
Kraj: Chiny
Średnia cena: 139900 rub.
Ocena (2019): 4,7
Pełnoprawny cruiser Lifan LF250 Cruiser został wykonany przez chińskich inżynierów, kopiując znany model Yamaha Virago. Motocykl wygląda solidnie dzięki silnikowi w kształcie litery V o pojemności 250 metrów sześciennych. Potężny moment obrotowy jest równomiernie rozprowadzany przez 5-biegową skrzynię biegów. Wysoka prędkość nie jest grzbietem roweru, choć deklarowana jest na poziomie 160 km/h. Głęboka czerń głównych części karoserii w połączeniu z chromowanymi elementami sprawia, że chce się jechać powoli dobrą drogą, wyciągając z niej jak najwięcej. Producent przewidział możliwość zamontowania bocznych sakw, jeśli właściciel chce wybrać się na wycieczkę na rowerze. Motocykl jest bardzo stabilny podczas jazdy, wygodne siedzenie w nim nie tylko dla kierowcy, ale również dla pasażera. Chińczycy umieścili deskę rozdzielczą na zbiorniku gazu.
Krajowi właściciele silników mają wiele przyjemnych recenzji na temat modelu Lifan LF250 Cruiser. Odnotowuje się takie cechy roweru, jak dobra jakość, surowa konstrukcja, stabilne zachowanie na drodze. Zdarzają się również irytujące awarie, na przykład przerwa w kablu sprzęgła lub przerwy w pracy gaźnika. Ale wiele detali pasuje do starej Yamahy Vigaro.
1 Zwycięzca Zongshen ZS250GS
Optymalne wyniki sportowe
Kraj: Chiny
Średnia cena: 92 000 rubli.
Ocena (2019): 4,7
Chiński motocykl Zongshen Winner ZS250GS można śmiało przypisać weteranom rynku krajowego. Ale dziś ten sportowy rower nie stracił na aktualności. Możesz poczuć się jak kierowca wyścigowy od razu po zasiadaniu za kierownicą. Kierowca musi przyjąć pozycję wyprostowaną, patrząc przed siebie przez przednią szybę. Centralnym elementem deski rozdzielczej jest obrotomierz, który pokaże całą zwinność małego silnika o pojemności 17,7 litra. z. Na panelu znajduje się również inny ważny wskaźnik poziomu paliwa. Model wyposażony jest w pojemny zbiornik gazu (20 litrów), który umożliwia pokonywanie długich dystansów bez tankowania. Układ hamulcowy przedstawiony jest w postaci konstrukcji tarczowej, z dwiema tarczami zamontowanymi na przednim kole. Z boku stylowo prezentują się plastikowe listwy, 17-calowe koła, elegancka osłona przeciwwiatrowa. Silnik uruchamia się za pomocą rozrusznika elektrycznego, a po naciśnięciu gazu jednostka napędowa emituje dźwięk basowy.
Właściciele motocykla sportowego Zongshen Winner ZS250GS zwracają uwagę na takie zalety modelu jak stylowy design, dobra dynamika przyspieszenia i ekonomia. Na reklamacje zasługuje skrzynia biegów i optyka głowicy.
Porady motocyklowe od ekspertów
Po przeczytaniu naszej recenzji wielu czytelników wyciągnie dla siebie pewne wnioski. Ale jeśli nadal jest cień wątpliwości, może kilka przydatnych wskazówek pomoże w końcu wyjaśnić sytuację.
- Dla tych, którzy codziennie dojeżdżają do pracy po mieście, dostarczając pizzę lub towary ze sklepów internetowych, dobrym rozwiązaniem będzie zwykły klasyczny motocykl. Jego główne zalety to nie szybkość i moc, ale kompaktowość i oszczędność. Może to być model prestiżowy lub niedrogi chiński.
- Kiedy motocykl staje się sensem życia, a bez prędkości i jazdy człowiek nie wyobraża sobie swojego istnienia, wybiera się rowery sportowe. Inspirują one entuzjastyczne spojrzenia na miejskiej ulicy, ale ich elementem są drogi ekspresowe i tory rajdowe.
- Doskonałym zajęciem dla aktywnych motocyklistów jest udział w zawodach terenowych, pokaz umiejętności skokowych, jazda po drogach gruntowych. W takich przypadkach wymagana jest technika crossover.
- Aby pokonać setki i tysiące kilometrów, motocykl musi stać się wózkiem inwalidzkim. Na nim zarówno kierowca, jak i pasażer będą mogli wygodnie patrzeć na świat, a w pobliżu zawsze będą potrzebne rzeczy z osobistej garderoby.
- Jeśli zarobki nie pozwalają na zakup markowego motocykla, nie denerwuj się i zostaw marzenie na później. Być może uda się zebrać pieniądze na odpowiedni temperamentem chiński motocykl. Z jego pomocą będzie można naładować pozytywną energią, która wtedy wystarczy do aktywnej pracy przez cały rok.
Dawno minęły czasy, kiedy wszystko, co chińskie, było synonimem niskiej jakości, trzeciej kategorii. W życiu codziennym mieszkańców różnych krajów otacza wiele rzeczy produkowanych w Państwie Środka, od dzieci i zabawek po nowoczesne gadżety.
Liczba Geely, Chery i innych osiągnięć lokalnego przemysłu samochodowego na drogach całego świata stale rośnie. Coraz więcej brutalnych, nieuśmiechniętych motocyklistów, niezmiennie pokrytych skórą, można zobaczyć w siodle chińskiego motocykla.
Droga do uznania
Dziś ChRL jest największym rynkiem motoryzacyjnym na świecie. Pierwszy motocykl w Chinach został wyprodukowany w 1951 roku. Miejscowi mieszkańcy szybko docenili wygodę i szybkość tych pojazdów, ale ich parametry techniczne pozostawiały wiele do życzenia. W 1978 roku nawiązano sojusz ze słynną japońską firmą Honda, a chińskie motocykle rozpoczęły swoją podróż na podbój światowego rynku. Do 1993 roku ChRL stała się liderem w produkcji motocykli. Obecnie tego typu sprzęt jest produkowany przez dziesiątki dużych i małych firm, a mieszkańcy prawie 150 krajów poruszają się po swoich drogach na rowerach wyprodukowanych w Chinach. O zapewnieniu jakości wytwarzanych produktów świadczy fakt, że Honda i BMW ulokowały produkcję swoich motocykli w Chinach.
Najpopularniejsze wśród chińskich motocykli to:
- Zongshen.
- Lifan.
- Jialing.
- Jiansze.
- Zhejiang CFMOTO.
"Zongshen"
Założona w 1992 roku firma Zongshen dokonała ogromnego skoku w ciągu 10 lat i dziś jest uznanym liderem w budowie motocykli. Firma produkuje rocznie do miliona sztuk pojazdów samochodowych, około 2 milionów silników, a także inne części do chińskich motocykli.
W asortymencie produkowanego sprzętu znajdują się agresywne rowery sportowe Zongshen ZS250GS i ZS250GS, których nienaganny wygląd zewnętrzny świadczy o szybkości i rasie oraz jednostki crossowe. Zgodnie z deklarowaną charakterystyką na tych motocyklach można przyspieszyć do 140 km / h. Jednak w rzeczywistości maksymalne wskaźniki to 90-100 km. Minimalne zużycie paliwa również przekracza podaną wartość 2,5 litra. Chińskie motocykle, w szczególności Zongshen ZS250GS i jego mocniejszy brat ZS250GS, są świetną opcją dla początkujących rowerzystów. Ze względu na rozsądną cenę, odpowiednio 2 i 3 tys. dolarów, modele te zyskały zasłużoną popularność w przestrzeni postsowieckiej. Spektakularny wygląd wywiera niezatarte wrażenie na otaczających Cię osobach.
Pojazdy terenowe Zongshen LZX 200S i ZS200GY-F wyróżniają się zwiększoną zdolnością do jazdy w terenie i wytrzymałością. Chińskie motocykle enduro zebrały najlepsze cechy rosyjskich pojazdów, ale jednocześnie mają zaskakująco niski koszt.
Lifan. Pełny Żagiel
Lifan powstał ponad 20 lat temu. Swoją udaną karierę rozpoczęła w warsztacie motocyklowym. Dziś ta korporacja koncentruje się na produkcji motocykli, skuterów, quadów, a nawet samochodów i autobusów. Przez 20 lat swojej działalności firma mocno weszła do pierwszej piątki producentów motocykli w Chinach. W asortymencie firmy znajdują się motocykle typu cruiser, enduro i motocross. Pod względem parametrów technicznych jednostki te są w stanie konkurować z japońskimi, a pojawienie się nowoczesnych modeli nie powoduje absolutnie żadnych skarg.
Chińskie motocykle przełajowe, zwłaszcza te o pojemności 250 cm3, cieszą się ogromnym zainteresowaniem w Rosji. Są wystarczająco mocne i pomimo tego, że nie wyrywają się z miejsca, stopniowo przyspieszają do deklarowanej prędkości. To Lifan produkuje jednostkę wycieczkową LF400 o pojemności 400 cm3, która jest dostępna wyłącznie w Chinach.
U początków chińskiego przemysłu motocyklowego
To właśnie firma Jialing jest pionierem budowy motocykli w ChRL. Ponad 35 lat temu przedsiębiorstwo z branży obronnej postanowiło stworzyć popularny chiński motocykl przełajowy, aby zaspokoić rosnące zapotrzebowanie na szybkie i niedrogie pojazdy w Państwie Środka. Firma wykonała świetną robotę i dziś liczba produktów wprowadzanych na rynek światowy przekracza 3 miliony sztuk rocznie, od skuterów po najmocniejsze cruisery o pojemności 600 cm3. Na rynku rosyjskim najliczniej reprezentowane są motorowery i skutery, szeroko znane pod marką Venta.
Nie gorzej niż Yamaha
Korporacja Jianshe również została przeprojektowana z fabryki broni. Sukces jego streetfighterów wynika w dużej mierze z bliskiej współpracy z japońską Yamahą. Silniki jednocylindrowe montowane w zdecydowanej większości jednostek zapewniają im dobrą trakcję przy minimalnym zużyciu paliwa. A oczy laika nigdy nie odróżnią chińskich motocykli Jianshe od ich japońskich odpowiedników. Większość modeli kosztuje mniej niż 1800 USD.
Motocykle w służbie publicznej
Na popularności zyskuje również sprzęt produkowany przez Zhejiang CFMOTO. W Rosji w każdym dużym mieście można kupić najpopularniejsze motocykle tego producenta - Road Leader 150, streetfighter 650NK, a także różne skutery i quady. Obecnie jednostki CFMOTO są pozycjonowane jako najlepsze chińskie motocykle. W końcu są wykorzystywane w kawalkadzie delegacji rządowych jako eskorta, co potwierdza ich niezawodność i jakość.
Chińczycy szybko rozwijają swoją technologię. I nawet teraz wiele modeli z Państwa Środka nie ustępuje pod względem wyglądu i parametrów technicznych motocyklom japońskim, niemieckim i amerykańskim. Trzeba przyznać, że koszt porządnego urządzenia również nie będzie zbyt niski, choć pozwoli zaoszczędzić trochę pieniędzy na nadpłacie za markę.
Ale części zamienne do chińskich motocykli są znacznie tańsze niż japońskie czy niemieckie. Biorąc pod uwagę specyfikę wszystkich motocykli oraz fakt, że poszczególne części muszą być dość często wymieniane, ten niuans jest ważny przy wyborze motocykla.
Oczywiście w razie potrzeby w każdej technice można znaleźć wady i wady. Ale ci motocykliści, którzy dokonali wyboru na korzyść chińskich motocykli, znajdują więcej zalet niż wad i nie żałują swojego wyboru.
Kiedyś używano słowa „czek” – tak nazywała się 250-gramowa butelka wódki, która kosztowała tylko 1 rubel. 49 kopiejek - za jedną i tanio, i bez brutalnej siły. Dla motocyklistów „czek” kojarzył się z motocyklem Jawa 250 – nie tak drogim jak topowy model Jawa 350, o który walczyli w kolejkach, ale już nie z niedokończonym przemysłem sowieckim. Ogólnie rzecz biorąc, „czek” oznaczał alternatywę budżetową. Być może dzisiaj dobrze jest pamiętać stare słowo: zobaczmy, jakie pojawiły się „warcaby” z Niebiańskiego Imperium. Na naszym rynku klasę „250” reprezentują głównie chińskie firmy, które stosunkowo niedawno rozrosły się do takich silników - zanim rozlały kostki 125-150-200 cm³, wypuszczając klony silnika dolnego wału serii Honda CG. Kilka typów silników jest już wykorzystywanych jako prototypy „warcabów” i są one znacznie bardziej zróżnicowane.
ROWERY SPORTOWE
Niewątpliwie najciekawszym motocyklem tej podklasy jest M1NSK R 250. Ten „Mińsk” nie ma nic wspólnego z poprzednimi modelami, wywodzącymi się z niemieckiego dwusuwowego DKW, nawet nie ma emblematu. Tutaj jest to naprawdę konieczne, jak głosi hasło reklamowe: „Spójrz na M1NSK w nowy sposób”! Ogólnie rzecz biorąc, R 250 można tylko warunkowo przypisać niebiańskiej branży motocyklowej: koncepcja należy do brytyjskiej firmy Megelli, projekt został stworzony przez włoskich rzemieślników, a tylko komponenty pochodzą z Chin. Piękno roweru, którego nie kryje owiewka, to kosmiczna rama na klatkę dla ptaków, jak w Ducati. Drugą cechą jest ażurowe wahadło, podpatrzone przez innego światowego giganta - Benelli, a wykonane jest ze stopu aluminium. Tłumik, jak stało się modne - pośrodku wystaje spod siedzenia pasażera. Silnik, który chowa się w trzewiach urządzenia, również nie jest wstydem: jest chłodzony cieczą, produkuje aż 26 „koni” i jest sprzężony z sześciobiegową skrzynią biegów. Motocykl stoi na 17-calowych odlewanych kołach wyposażonych w płatkowe tarcze hamulcowe. Co prawda z przodu jest tylko jedna tarcza, ale średnica rekordowa jak na klasę 300 mm.
M1NSK R 250. Sucha masa: 123 kg; silnik 1 cyl., ciecz chłodny np. OHC/2; moc: 26 KM przy 8500 obr./min; opony: 100 / 70-17 / 130 / 70-17; hamulce: tarczowe/tarczowe; cena: 160 000 rubli.
M1NSK R 250. Sucha masa: 123 kg; silnik 1 cyl., ciecz chłodny np. OHC/2; moc: 26 KM przy 8500 obr./min; opony: 100 / 70-17 / 130 / 70-17; hamulce: tarczowe/tarczowe; cena: 160 000 rubli.
Patron Sport 250 (oferowany przez Ural Motorcycle Company LLC z Iżewska) w wyglądzie motocykla sportowego pokazuje zwiększone możliwości chińskiego przemysłu motocyklowego. Jednocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony powietrzem silnik (233 cm³) jest wyposażony w wałek wyrównoważający, rozrusznik elektryczny i jest sprzężony z pięciobiegową skrzynią biegów. Na obu 17-calowych kołach są hamulce tarczowe, ale ustawienia zawieszenia nie należą do najlepszych.
Patron Sport 250. Sucha masa: 138 kg; silnik: 1 cyl., pneumatyczny. chłodny np. OHV/2; moc: 15,6 KM przy 7500 obr./min; opony: 110/70-17/140/60-17; hamulce: tarczowe/tarczowe; cena: 93 750 rub.
Patron Sport 250. Sucha masa: 138 kg; silnik: 1 cyl., pneumatyczny. chłodny np. OHV/2; moc: 15,6 KM przy 7500 obr./min; opony: 110/70-17/140/60-17; hamulce: tarczowe/tarczowe; cena: 93 750 rub.
Weteran naszego rynku - Zongshen Winner ZS250GS - nie stracił swojego uroku. Na urządzeniu wyposażonym w półowiewkę i klipsownice kierowca wykonuje charakterystyczne lądowanie w pozycji półleżącej, obrotomierz znajduje się pośrodku schludnego. Silnik to odpowietrznik z pojedynczą lufą i długotrwałą krzywą mocy. Hamulce obu kół są tarczowe, z dwoma tarczami z przodu. W podwoziu - 17-calowe koła, odwrócony widelec i tylne zawieszenie z systemem progresywnym (niestety - bez regulacji). Z funkcji warto zwrócić uwagę na wskaźnik poziomu paliwa na desce rozdzielczej i brak jakichkolwiek wnęk na przyrząd. Silnik można uruchomić tylko za pomocą rozrusznika elektrycznego. 17-konny silnik rozpędza motocykl do 120 km/h. To urządzenie cieszy się dobrą opinią chińskiego „ojca” - China Zongshen Motorcycle Group Co., Ltd., jednej z największych firm na świecie.
Zwycięzca Zongshen ZS250GS. Sucha masa: 165 kg; silnik: 1 cyl., pneumatyczny. chłodny np. OHC/2; moc: 17,7 KM przy 7500 obr./min; opony: 2,75-17 / 3,50-17; hamulce: 2-tarczowe / tarczowe; cena: 91 000 rubli.
Zwycięzca Zongshen ZS250GS. Sucha waga: 165 kg; silnik: 1 cyl., pneumatyczny. chłodny np. OHC/2; moc: 17,7 KM przy 7500 obr./min; opony: 2,75-17 / 3,50-17; hamulce: 2-tarczowe / tarczowe; cena: 91 000 rubli.
NEIKEDES
Ta grupa jest dość pstrokata, ponieważ samo pojęcie „nagi” nie osiadł jeszcze do końca: ktoś używa określenia „streetfighter” lub „roadster”, a ktoś ogólnie odnosi to urządzenie do ogólnej sterty rowerów szosowych. Harmonijny, nowoczesny motocykl miejski M1NSK C4 250 przyciąga uwagę złożonym reflektorem, odwróconym widelcem teleskopowym i dwutarczowym hamulcem z płatkami tarczowymi. Spokojny otwór wentylacyjny ma doskonałą przyczepność, oszczędność i bezpretensjonalność. Zbiornik o wystarczającej pojemności (16 litrów) wyposażony jest w licznik paliwa, schludny zawiera obrotomierz, tylne światło wykonane jest na diodach LED.
M1NSK C4 250. Sucha masa: 155 kg; silnik: 1 cyl., pneumatyczny. chłodny np. OHV/2; moc: 19 KM przy 8000 obr/min; opony: 110/70-17/140/70-17; hamulce: 2-tarczowe / tarczowe; cena: 100 000 rubli.
M1NSK C4 250. Sucha masa: 155 kg; silnik: 1 cyl., pneumatyczny. chłodny np. OHV/2; moc: 19 KM przy 8000 obr/min; opony: 110/70-17/140/70-17; hamulce: 2-tarczowe / tarczowe; cena: 100 000 rubli.
We wszystkim jest podobny do Mińska, z wyjątkiem ceny, marki i kilku drobiazgów - Sagitta SNS250 Jedi. Nasza włosko brzmiąca marka jest rosyjska (piąty rok na rynku). Kolejną różnicą są oferowane kolory: podczas gdy Minsky są czerwono-czarne, Sagitas są czerwone i radykalnie czarne.
Sagitta SNS250 Jedi. Sucha masa: 149 kg; silnik: 1 cyl., pneumatyczny. chłodny np. OHV/2; moc: 19 KM przy 8000 obr/min; opony: 110/70-17/140/70-17; hamulce: 2-tarczowe / tarczowe; cena: 92 900 rub.
Sagitta SNS250 Jedi. Sucha masa: 149 kg; silnik: 1 cyl., pneumatyczny. chłodny np. OHV/2; moc: 19 KM przy 8000 obr/min; opony: 110/70-17/140/70-17; hamulce: 2-tarczowe / tarczowe; cena: 92 900 rub.
Nowość na rok 2011 - Patron Taker 250 - wykonana jest w stylu klasycznych streetfighterów, jest w niej coś z Suzuki Bandit. To prawda, jeśli chodzi o ergonomię siedzenia, Chińczycy byli po stronie pasażera - nie ma wąskiego nachylenia. Jednocylindrowy czterosuwowy silnik (25 KM) ładowany jest cieczą, wałkiem wyrównoważającym, czterozaworową głowicą cylindrów z dwoma górnymi wałkami rozrządu, sześciobiegową skrzynią biegów. Maksymalna prędkość pojazdu to 140 km/h, dobrą siłę hamowania zapewniają dwie przednie tarcze hamulcowe o średnicy 300 mm. Nazwa prawdziwego producenta to Yingang (Chongqing Yingang Sci & Tech Co., Ltd), niewiele mówi nawet specjaliście, ale motocykl wyszedł naprawdę wybitnie.
Patron Taker 250. Sucha masa: 146 kg; silnik: 1 cyl., ciecz fajne np. DOHC / 4; moc: 25 KM przy 8500 obr./min; opony: 110/70-17/140/70-17; hamulce: 2-tarczowe / tarczowe; cena: 112 500 rub.
Patron Taker 250. Sucha masa: 146 kg; silnik: 1 cyl., ciecz fajne np. DOHC / 4; moc: 25 KM przy 8500 obr./min; opony: 110/70-17/140/70-17; hamulce: 2-tarczowe / tarczowe; cena: 112 500 rub.
Z myślą o klasie streetfightera wykonano również Kinlon JL250F - podobne dopasowanie, klipsy, pokrywa zbiornika. Na desce rozdzielczej znajduje się obrotomierz, zbiornik hamulcowy wykonany jest w formie puszki. Hamulce motocyklowe - tarczowe, z dwiema tarczami z przodu, odwrócony przedni widelec, zawieszenie tylnego koła z dwoma amortyzatorami plecakowymi. Patrząc na duży i obficie chromowany silnik, nie od razu zauważa się jego chip – dwucylindrowy. Ta cecha konstrukcyjna (sklonowane dziedzictwo serii Honda SV) sprawia, że urządzenie jest bardziej „zabawne” w ruchu niż konwencjonalne pistolety jednolufowe, chociaż moc jest umiarkowana - 17 „koni”, a maksymalna prędkość wynosi 105 km / h . Chińska firma produkcyjna jest częścią Grupy Geely i ma siedmioletnie doświadczenie w produkcji pojazdów silnikowych.
Kinlon JL250F. Sucha masa: 155 kg; silnik: 2 cyl, pneumatyczny. chłodny np. OHC/2; moc: 16,6 KM przy 7500 obr./min; opony: 110/80-17/130/90-17; hamulce: 2-tarczowe / tarczowe; cena: 70 000 rubli.
Kinlon JL250F. Sucha masa: 155 kg; silnik: 2 cyl, pneumatyczny. chłodny np. OHC/2; moc: 16,6 KM przy 7500 obr./min; opony: 110/80-17/130/90-17; hamulce: 2-tarczowe / tarczowe; cena: 70 000 rubli.
ENDURO. Oferta w tego typu kubaturze „250” stale się poszerza. Podobno tam, gdzie są naprawdę potrzebne (a to biedna prowincja), kiedy trzeba jeździć prawdziwym terenem, markowe popisy schodzą na dalszy plan. W końcu królowie prowincji z minionych lat, nieśmiertelni „Minsky” i „ŻHI”, nie mogą być wiecznie w ruchu! Nowa marka o gwiezdnej nazwie - Sky Team. Właściwie jest to Jiangsu Sacin Motorcycle Co., Ltd., stosunkowo młoda (od 1999 r.) firma niebiańska, znana na świecie ze swoich klonów „taksówek” Hondy, takich jak Monkey, Dax, Gorilla. Ogólnie rzecz biorąc, nie wyróżnia się wśród przeciętnego chińskiego enduro Sky Team ST250TR, niemniej jednak przyciąga harmonijnym wyglądem. Przy suchej masie 135 kg bez ozdobników zmieści się w zestawie z kołami 21/18 '', solidnym bagażnikiem i pełnym oświetleniem. Silnik chłodzony powietrzem pochodzi z wąskiej przeszłości, jest prosty i dobrze opracowany przez chińskich producentów. Nie ma specjalnych dzwonków i gwizdków, z wyjątkiem odwróconego widelca i hamulców z tarczami płatkowymi. W podwoziu prawie nie ma aluminium, zawieszenie jest nieregulowane, ale ma duży prześwit i „zębate” opony.Sky Team ST250TR. Sucha masa: 135 kg; silnik: 1 cyl., pneumatyczny. chłodny np. OHC/2; moc: 14,3 KM przy 7500 obr./min; opony: 3,00-21 / 4,10-18; hamulce: tarczowe/tarczowe; cena: 94 990 rub.
Sky Team ST250TR. Sucha masa: 135 kg; silnik: 1 cyl., pneumatyczny. chłodny np. OHC/2; moc: 14,3 KM przy 7500 obr./min; opony: 3,00-21 / 4,10-18; hamulce: tarczowe/tarczowe; cena: 94 990 rub.
Ale model Sky Team ST250-2 V-Raptor jest niezwykle ciekawy - w nim „Sky Team” (jak tłumaczy się nazwę) tak naprawdę przeraża wąski VanVan 125 (sprzedawcy twierdzą, że licencja została zakupiona). Ale jeśli popularny od 2002 roku oryginał ma dość zaawansowany odpowietrznik wtryskowy, sprzężony z 6-biegową skrzynią biegów, to „nasi” (Chińczycy) mają normalny silnik i 5-biegową skrzynię biegów. Tak, a ten motocykl można przypisać tylko klasie enduro z dużym naciągiem, jest tu po prostu bliżej niż do jakiejkolwiek innej klasy. Użytkowanie w terenie obejmuje przede wszystkim szerokie opony, zwłaszcza tylne, a także górny tłumik i ponadprzeciętny prześwit. Przestronne i niskie siedzenie (dodatkowo szerokie, jak kanapa z tyłu), połączone z dużym rozstawem osi, obiecują komfort podróży. Rower ma również wygodny bagażnik za siedzeniem, gumowane podnóżki i detale, z których słyną Japończycy. Ważny jest też czynnik cenowy: chiński klon to prawie o połowę mniej niż „Van Wanych”, pomimo tego, że ma bardziej sześcienny silnik, który choć nie ma najlepszego wtrysku, to i tak jest mocniejszy od „Japoński” przez dwa i pół „konie”.
Sky Team ST250–2 V-Raptor. Sucha masa: 175 kg; silnik: 1 cyl., pneumatyczny. chłodny np. OHC/2; moc: 14,3 KM przy 7500 obr./min; opony: 120/80-18/180/80-14; hamulce: tarczowe/tarczowe; cena: 94 990 rub.
Sky Team ST250–2 V-Raptor. Sucha masa: 175 kg; silnik: 1 cyl., pneumatyczny. chłodny np. OHC/2; moc: 14,3 KM przy 7500 obr./min; opony: 120/80-18/180/80-14; hamulce: tarczowe/tarczowe; cena: 94 990 rub.
Nowością sezonu jest sportowe enduro z dynamicznym designem C.Moto 250 4V. Sprzęt pochodzi z Państwa Środka, marka pochodzi z Petersburga i ma bogatą historię: kiedyś państwowy Leningradsky Severny Zavod produkował motorowery. Proponowane urządzenie jest jednym z najbardziej zaawansowanych w swojej klasie: z nowoczesnym silnikiem chłodzonym cieczą z czterozaworową dwuwałową głowicą, która zapewnia maksymalną moc wśród chińskich „warcabów” (32,6 KM). W podwoziu znajduje się odwrócony widelec oraz regulowany amortyzator mono-shock, zapewniający skok koła 300 mm. Warto zauważyć, że zawieszenia posiadają pełen zestaw regulacji. Motocykl oferowany jest w wersji Offroad na oponach terenowych 21/18" oraz w wersji szosowej Motard na kołach 17".
C.Moto 250 4V Offroad. Sucha masa: 124 kg; silnik: 1 cyl., ciecz fajne np. DOHC / 4; moc: 32,6 KM przy 8000 obr/min; opony: 3,15-21 / 4,35-18; hamulce: tarczowe/tarczowe; cena: 100 000 rubli.
C.Moto 250 4V Offroad. Sucha masa: 124 kg; silnik: 1 cyl., ciecz fajne np. DOHC / 4; moc: 32,6 KM przy 8000 obr/min; opony: 3,15-21 / 4,35-18; hamulce: tarczowe/tarczowe; cena: 100 000 rubli.
Rok temu Patron Strike 250 zastąpił model 200 cm3 o tej samej nazwie, jeden z najbardziej atrakcyjnych enduro wyprodukowanych w Chinach na naszym rynku. Nowość ma inny silnik chłodzony powietrzem (z górnym wałkiem rozrządu, a nie schematem OHV) i całkowicie przeprojektowany wygląd zewnętrzny: funkcjonalne błotniki i nadkola, przednie jarzmo ochronne, osłona silnika od dołu, mocne uchwyty po bokach Siodło 2-osobowe. Pełnoprawna technologia oświetleniowa pozwala na poruszanie się po drogach publicznych z maksymalną prędkością 100 km/h, nawet w nocy. Motocykl wyposażony jest w hamulce tarczowe na oba koła, opony o klasycznych wymiarach 21/18 cali ze „złymi” oponami terenowymi, w tylnym zawieszeniu jest też układ drążków. To prawda, że nie ma regulacji zawieszenia. Dodatkowo oferowany jest komplet kół: zastąpienie ich szosowymi 17-calowymi kołami oraz zmiana ustawień zawieszenia pozwalają na zmianę orientacji urządzenia na Motard.
Patron Strike 250. Masa sucha: 150 kg; silnik: 1 cyl., pneumatyczny. chłodny np. OHC/2; moc: 16,3 KM przy 7500 obr./min; opony: 3,15-21 / 120 / 90-18; hamulce: tarczowe/tarczowe; cena: 68 750 rub.
Patron Strike 250. Masa sucha: 150 kg; silnik: 1 cyl., pneumatyczny. chłodny np. OHC/2; moc: 16,3 KM przy 7500 obr./min; opony: 3,15-21 / 120 / 90-18; hamulce: tarczowe/tarczowe; cena: 68 750 rub.
Krajowa firma Irbis, która już od siódmego roku sprzedaje skutery chińskich firm, poszerzyła swoją niszę. Nowy model Irbis TTR 250 to dość twardy endurik (nie pod względem charakterystyki zawieszenia, ale pod względem ostrzenia w terenie). Urządzenie jest niezwykle lekkie, z „zębatymi” oponami 21/18 cali i dużym prześwitem. Zawieszenia o dużym skoku są wykonywane bez specjalnych umiejętności w zakresie regulacji. Jest też technika oświetleniowa, choć dość formalna. Motocykl ma najważniejszy plus - budżet. To najtańszy motocykl klasy 250 na rynku.
Irbis TTR 250. Sucha masa: 118 kg; silnik: 1 cyl., pneumatyczny. chłodny np. OHC/2; moc: 17,7 KM przy 7500 obr./min; opony: 3,15-21 / 120 / 90-18; hamulce: tarczowe/tarczowe; cena: 50 000 rubli.
Irbis TTR 250. Sucha masa: 118 kg; silnik: 1 cyl., pneumatyczny. chłodny np. OHC/2; moc: 17,7 KM przy 7500 obr./min; opony: 3,15-21 / 120 / 90-18; hamulce: tarczowe/tarczowe; cena: 50 000 rubli.
krążowniki
Ale ta grupa zamarła w ciągu ostatniego roku na naszym rynku, chociaż to właśnie od tej grupy chińskie „czeki” rozpoczęły się w 2008 roku. W recenzji w „Moto” nr 3-2008 uwzględniono 12 modeli takich marek jak Regal Raptor (Iron Eagle), Vento, Reggy, BM, Stels, Lifan, Keeway. Dziś na naszym rynku natkniesz się najwyżej na dwa lub trzy modele, a potem będziesz musiał ich uważnie szukać. Jednak w kwestii wizerunku decydująca jest rasa roweru, bez względu na to, ile kosztuje. Jeden z ocalałych weteranów, Lifan LF250, jest dość dokładną repliką wczesnej Yamahy Virago. Silnik to klasyczny V-twin, sprzężony z 5-biegową skrzynią biegów. Rower nie jest przeznaczony do wyścigów i prawdopodobnie nie będzie jechał szybciej niż 100 km / h, ale jest warty na drodze, ponieważ japońskie śmigłowce, w przeciwieństwie do amerykańskich, stawiały na jakość jazdy. Chociaż największy prywatny producent motocykli w Chinach Lifan Group Co., Ltd. w pojemnikach znajduje się również kopia „wiedźmy” o pojemności 400 cm3 (test w „Moto” nr 4–2010), według sprzedawców „czek” wygrywa zawody w dyscyplinie „cena – jakość”.
Lifan LF250. Sucha masa: 137 kg; silnik: V2, powietrze. chłodny np. OHC/2; moc: 17,7 KM przy 8000 obr/min; opony: 3,00-18 / 5,00-15; hamulce: tarczowe/bębnowe; cena: 84 000 rubli.
Lifan LF250. Sucha masa: 137 kg; silnik: V2, powietrze. chłodny np. OHC/2; moc: 17,7 KM przy 8000 obr/min; opony: 3,00-18 / 5,00-15; hamulce: tarczowe/bębnowe; cena: 84 000 rubli.
Recenzja motocykla Enduro.I niech asfalt poczeka
Lekkie enduro i inne motocykle kupowane są głównie w Rosji, ale podobnie jak w przypadku drogowych pojazdów silnikowych, stopniowo rośnie udział nowych urządzeń. Porozmawiajmy o nowych i najciekawszych modelach motocykli terenowych, które są oficjalnie sprzedawane w naszym kraju.
tekst: Natalia Umnova / fot. firmy produkcyjne / 20.04.2018
Chińska firma BSE sprzedaje głównie rowery typu pit bike (małe motocykle przełajowe z małym silnikiem i poziomym układem CPG; czytaj przegląd pit bike'ów w jednym z najbliższych numerów „5 kółek”). Ale ma też modele, które można przypisać enduro.
J1-250E i J2-250E są takie same zewnętrznie i wewnętrznie: są wyposażone w 4-suwowy silnik gaźnikowy chłodzony powietrzem o mocy 17 KM. z. i różnią się tylko wymiarami kół. J5-250E to poważniejszy model. Posiada silnik chłodzony wodą o pojemności już 27 litrów. z.
W tym japońskim koncernie uważa się, że dla Rosji wystarczy jeden model enduro - CRF250X. Żadnych kultowych XR lub przynajmniej innych kostek dla Ciebie... No, przynajmniej coś.
CRF250X to „cywilna” wersja zwrotnicy CRF250R: trochę bardziej miękka, spokojna, „rozumiejąca” – ale tylko nieznacznie. Z rozrusznikiem elektrycznym i urządzeniami oświetleniowymi. 4-suwowy i sześcienny pojemność wydają się wskazywać, że CRF250X może być traktowany jako pierwszy motocykl enduro i jeździć nim na poważnym poziomie: urządzenie ma wystarczającą moc i stosunek mocy do masy do każdego zadania.
HUSQVARNA
Nowe enduro TE250i i 300i wyposażone są w dwusuwowy silnik - uwaga! - wtrysk paliwa. Konserwatywny świat motocykli terenowych poddał się ekologom. Ale on tylko na tym skorzystał. Ponieważ teraz, zachowując swój 2-suwowy charakter, te enduro zbliżają się do 4-suwów pod względem łatwości użytkowania i jazdy: zużycie paliwa i emisja są niższe, a trakcja jest bardziej płynna.
Kompletna linia motocykli enduro szwedzkiego producenta na naszym rynku obejmuje osiem modeli 2- i 4-suwowych o pojemności skokowej silnika od 125 do 700 cm3.
Ci „chińscy”, podobnie jak BSE, stali się wśród nas popularni dzięki swoim rowerom typu pit bike. Ale ostatnio w ofercie Kayo pojawiły się pełnoprawne enduro: K1 250, K6 250, T2 250 z dwoma średnicami kół oraz T4 250 – wszystkie z „nazwiskiem” Enduro. Te 4-suwowe modele gaźników o mocy 16 KM. z., z wyjątkiem K6, różnią się od siebie tylko wymiarem kół, długością podstawy (różnica około 5-10 cm), ustawieniami zawieszenia, objętością zbiornika gazu i odpowiednio , waga.
K6 250 wyróżnia się mocniejszym (26 KM) silnikiem chłodzonym wodą z wtryskiem, większym rozstawem osi i skokiem zawieszenia. A także w cenie - prawie dwukrotnie wyższej niż inne modele.
W tym roku Austriacy wypuścili dwie ciekawe nowości. KTM 250 EXC TPI z dwusuwowym silnikiem z wtryskiem paliwa. Inżynierowie KTM uratowali urządzenie przed wadami silnika 2-suwowego i wyposażyli je w zalety silnika 4-suwowego: gładsza trakcja w szerokim zakresie obrotów, natychmiastowe i jednocześnie płynne reakcje na przekręcenie manetki gazu, mniejsze zużycie paliwa i zużycie oleju, automatyczna korekta mieszanki paliwowej w zależności od warunków środowiskowych i dobre parametry środowiskowe.
KTM 250/300 EXC TPI.
Nowy 4-suwowy KTM Freeride 250 F jest następcą i następcą kultowego 2-suwowego 250 i 4-suwowego 350, które kiedyś „założyły” nową klasę motocykli o podwójnym przeznaczeniu – Freeride, łącząc wszechstronność i przyjemność z jazdy.
KTM Freeride 250 F, w zależności od pragnień i możliwości osoby na nim siedzącej, może pełnić funkcję klasycznego enduro, „chodzącego” enduro (trail) lub obu razem, a także być pierwszym motocyklem dla początkującego lub urządzenie treningowe dla profesjonalisty.
KTM Freeride 250 F.
Nowość otrzymała lekki 4-suwowy silnik o pojemności 250 „kostek” oraz przeprojektowane i lekkie podwozie, co pozwoliło osiągnąć optymalną równowagę masy (99 kg), mocy, dynamiki i zwrotności.
W sumie linia motocykli enduro austriackiej marki, dostępna w Rosji, obejmuje 14 modeli z silnikiem od 250 do 690 cm3.
KAWASAKI
W Rosji firma ta oferuje jeden model "dorosłego" enduro - KLX450R. Urządzenie wyposażone jest w jednocylindrowy 4-suwowy silnik gaźnikowy o pojemności 450 cm3. Dostępny jest również motocykl dziecięcy KLX110 o pojemności 7,3 litra. z. i mniejsze.
Kawasaki KLX110.
Kawasaki KLX450R.
Hiszpańsko-francuska firma szybko zyskała dobrą reputację wśród entuzjastów enduro i motocrossu dzięki swoim lekkim, niezawodnym i łatwym w obsłudze motocyklom.
Sherco 450 SEF-R.
W tym roku czterosuwowe modele 250/300/450 SEF-R zostały poważnie zmodernizowane: poprawiono ergonomię i komfort, przyczepność na niskich obrotach, dostęp do chłodnicy, ustawienia zapłonu; zmieniono kształt owiewek, nieznacznie zmniejszono wagę.
Sherco 125 SE-R.
W linii 2-suwowej pojawił się nowy model - 125 SE-R, wyposażony w rozrusznik elektryczny. 250 SE-R i 300 SE-R otrzymały praktycznie te same ulepszenia, co ich czterosuwowe odpowiedniki.
WR450F jest teraz wyposażony w silnik z odwróconą głowicą cylindrów z wlotem powietrza skierowanym do przodu i zakrzywionym tylnym układem wydechowym. Taka konstrukcja poprawia wydajność dolotu i wydechu, co z kolei optymalizuje wysoki liniowy moment obrotowy silnika i zapewnia duży zapas.
Nowa aluminiowa rama z dwustronną belką, zoptymalizowane ustawienia zawieszenia, przeprojektowane owiewki dla łatwiejszego dostępu do filtra powietrza, nowy program zarządzania silnikiem i możliwość samodzielnego ustawienia wielu ustawień za pomocą aplikacji na smartfona, rozrusznik elektryczny bez włącznika - to tylko najbardziej zauważalne zmiany w modelu 2018 rok.
Jeśli Harley-Davidson myśli o motocyklu elektrycznym, to Zero, który od dawna jest obecny na rynku, produkując lekkie motocykle drogowe i terenowe, nie może zostać zignorowany.
Zero FX jest wyposażony w silnik elektryczny, który od samego początku wytwarza moment obrotowy 106 Nm - poważna pomoc w terenie. Brak spalin i cisza sprawiają, że motocykl elektryczny można używać do zawodów i treningów w pomieszczeniach, a także w chronionych obszarach przyrodniczych i po prostu jeździć po daczy bez obawy rozgniewania sąsiadów.
Istnieją dwie opcje Zero FX. Jeden jest wyposażony w akumulatorową konstrukcję modułową, składającą się z dwóch niezależnych, szybko odłączanych akumulatorów: motocykl może być zasilany jednym lub obydwoma jednocześnie. Moc silnika elektrycznego - 27 KM str., waga motocykla - 112 kg, rezerwa chodu 30-75 km.
Druga wersja ma jednoczęściową konstrukcję akumulatora zintegrowaną z ramą, a osiągi są prawie podwojone w porównaniu z wersją modułową: 46 KM. z., zasięg 63-146 km. Waga - 135 kg.
Motocykle Enduro są dobrze znaną klasyfikacją technologii, która uzyskała dobre zdolności przełajowe i jest często używana do ruchu terenowego. Motocykle tej klasy są często nazywane motocross, głównymi wymaganiami dla nich są wysokiej jakości części i bezpretensjonalna konserwacja. Nowoczesne enduro wyposażone są we wszystkie niezbędne funkcje i posiadają niezawodną solidną konstrukcję, która zapewnia prawidłowe poruszanie się po leśnych i górskich drogach, idealna opcja dla rosyjskiego użytkownika.
Ale nie każdy może sobie pozwolić na zakup prawdziwego enduro, zwykle motocykle wyprodukowane w Japonii kosztują ponad 4 tysiące dolarów. Dlatego doskonałą alternatywą byłoby kupowanie chińskich odpowiedników, reprezentowanych przez dziesiątki modeli o różnych cechach. Ale wśród chińskich technologii najbardziej akceptowalna pojemność silnika dla enduro wynosi 250 metrów sześciennych. Na rynek rosyjski oferowane są dwa typy podobnych motocykli;
- Bez PTS - właściciel nie zarejestruje motocykla i nie otrzyma numeru stanu;
- Dzięki PTS - jazda po miejskich drogach jest dozwolona, motocykl ma zwiększony komfort i miękkie zawieszenie.
Chińskie enduro wyróżniają się niskimi kosztami, bogatym asortymentem, dobrą jakością wykonania i częściami. Przy minimalnym koszcie można kupić motocykl enduro Stealth lub innej marki w cenie 1100 USD. Pojemność silnika 250 metrów sześciennych pozwala pokonywać najtrudniejsze przeszkody, moc wystarcza na górskie szlaki lub inne nierówności. Już dziś istnieje kilka najpopularniejszych modeli chińskich enduro, które z powodzeniem sprzedawane są na rynku rosyjskim. Przyjrzyjmy się niektórym z nich.
Irbis TTR 250
Jeden z najpopularniejszych modeli marki Irbis, motocykl TTR 250, prezentowany jest jako terenowe enduro, wyposażone w mocny silnik i doskonałe zawieszenie. Głównym zadaniem stojącym przed inżynierami było zapewnienie maksymalnej przepuszczalności brodów, lasów, a nawet skoków na wysokości. Właśnie na tym położono główny nacisk, więc nie należy pokładać dużych nadziei w maksymalnej prędkości, wskazana liczba wynosiła 120 km / h. Podczas jazdy po szosie taki model prezentuje się najlepiej, kontrola jest dobra, przyczepność na asfalcie jest na odpowiednim poziomie, a przy dłuższych trasach spalanie wyniesie tylko 3 litry na sto.
Przyczepność na rowerze jest tak dobra, jak to tylko możliwe, wszystkie dobre motocykle enduro o pojemności 250 cm3. cm posiadają gumę krzyżową z minimalnym zużyciem podczas ekstremalnej jazdy. Dla większego komfortu zawieszenie Irbis TTR 250 składa się z teleskopowego przedniego widelca i tylnego amortyzatora, świetne połączenie w przystępnej cenie. Taki Chińczyk jest całkowicie gotowy do poruszania się po mieście, są tam wszystkie główne elementy, takie jak kierunkowskazy, lusterka wsteczne, reflektory. Wśród wad modelu TTR 250 należy wymienić brak prędkościomierza i zbyt słaby plastik.
Cena takiego enduro jest bardzo atrakcyjna i zaczyna się od 80 tysięcy rubli.
Baltmotors model Enduro 250 DD
Kolejny chiński terenowy, model znanej marki w Rosji, wyróżniający się wysoką jakością modeli i doskonałymi właściwościami. Motocykl Enduro firmy Baltmotors to najlepsze rozwiązanie dla wielu fanów komfortowego ruchu ekstremalnego, przy 7500 obr/min jest w stanie dostarczyć 21 koni mechanicznych. Te cechy wskazują również na maksymalne przyspieszenie 110 km/h, model produkowany jest od 2011 roku. Tysiące takich modeli zostało już oficjalnie sprzedanych w Rosji, recenzje są w większości pozytywne.
Pomimo tego, że motocykl jest uważany za chiński, a części zamienne do niego dostarczane są z Państwa Środka, ze względu na montaż w naszym kraju, Rosja jest uważana za producenta. Zawieszenie stosowane jak we wszystkich chińskich modelach, przedni widelec, tylny monoshock. Rama jest z litej stali. Gabaryty również nie odbiegają zbytnio od konkurentów, wygodna okazała się długość 2200 mm i szerokość 830 mm.
Wydajność wynika nie tylko z dostępności niedrogich części zamiennych i całkowitego kosztu enduro, ale także ze zużycia paliwa - średnio 3 l/100 km.
Zwykle koncepcja najlepszych chińskich motocykli enduro jest dość standardowa, wystarczy wziąć kilka podstawowych modeli o tych samych właściwościach, a otrzymasz dobry motocykl motocrossowy do wykonywania prostych akrobacji, jazdy na wsi, relaksu w lesie lub po prostu „ jeździć” z przyjaciółmi. Nie ma zbyt wielu różnic między tymi dwoma modelami, praktycznie nie różnią się zawieszeniem, mają takie same osiągi silnika i dynamikę przyspieszenia. Jedyną rzeczą, która może odróżnić te dwa enduro, jest jakość wykonania i niezawodność części. Ale często przy tak trudnym użytkowaniu motocykla nie każdy może uratować chińskie enduro przed drobnymi awariami.