Istnieją trzy ważne właściwości wałek rozrządu: Wartość podnoszenia zaworu, czas trwania otwierania zaworu i wałek rozdzielający rozdzielacza gazu. Porozmawiamy o nich w tym artykule. Wałek rozrządu przyznaje mieszaninę pracującą do silnika i wytwarza gazów zużytych. Wałki rozrządu różnią się wysokością krzywki, jego profil (może być ostry, okrągły lub "kwadratowy"), a faza otwierająca zawór. W standardowym silniku Vaz z 16 zaworami wałek rozrządu otwiera zawory o 7,6 mm na wlocie, a takie same na zwolnienie. Zawory otwierające fazowe 256 stopni. Takie wałki rozrządu dają 1,5 litra 91 koni mechanicznych na silniku.

Faza otwierająca jest wystarczająco duża, ale wzrost jest przeznaczony do przyczepności o niskich obrotach. Fabryka zapłaciła większą uwagę na przejażdżkę miasta, a maksymalna moc i szybkość standardowego samochodu są sztucznie ograniczone na korzyść wolnej jazdy i stojącym w korkach. 16 Silnik zaworu ma ogromny ukryty potencjał do zwiększenia mocy, wysokość podnoszenia zaworu może osiągnąć 14 mm, prawie 2 razy więcej niż standardowa. Wzrost wałka rozrządu wałka rozrządu nie tylko zwiększa moc, ale także maksymalną prędkość. Dlaczego standardowy maksymalny maksymalny obrót 5500? Zasilanie silnika wzrasta wraz ze wzrostem obrotów, ponieważ w jednym silniku obrotowym "Eats" stała ilość mieszaniny roboczej (powietrze paliwowe). Tak więc, jeśli silnik wytwarza 45 koni mechanicznych na 3000 turach, daje 90l / s. Dalsza absorpcja mocy nie występuje. Dlaczego? Faktem jest, że powietrze nie ma czasu, aby przejść przez zawory w takiej prędkości, a dalszy wzrost rewolucji prowadzi do spadku władzy silnika. Nazywa się to współczynnikiem butli napełniania, gdy silnik ma objętość 1,5 litra, a dla pełnego cyklu jest w stanie "ssać" 1 125 l. Współczynnik napełniania w tym przypadku wynosi 75%, podobnie jak standardowy silnik. Wraz ze wzrostem obrotów wartości te zmniejszają jeszcze więcej, a silnik traci moc. W silnikach sportowych współczynnik osiąga 100%, a nawet 120% ze względu na dynamiczny nadzór (przepływ powietrza przeciwnego) i oczyszczanie cylindra z powodu bezwładności wychodzących gazów wydechowych. Jeśli twój samochód nie służy do transportu ziemniaków, i chcesz ożywić jego charakter, a nawet wziąć udział w rodzaju wyścigów "DragoreCing", musisz rozwinąć układ oddechowy silnika. Zwiększać zawór spacerowy I wzrost wielkości zaworu daje prawie taki sam efekt i pozwala zwiększyć napełnianie cylindrów mieszaniny roboczej. Maksymalna prędkość zasilania i pojazdu wzrasta ze względu na szczyt operacji silnika w strefie wysokiej rewolucji. Ale zawory nie mogą być bardzo zwiększone w standardowym silniku, ponieważ po prostu nie ma dla nich wystarczającej ilości miejsca. Tak, miejsca w naszej komorze spalania są naprawdę małe. Zwiększ zawór podnoszący Jest przydatny w zwiększeniu mocy, ponieważ może dodać moc bez znaczącego wpływu na właściwości silnika przy niskich obrysach. W teorii, wałek rozrządu z krótkim czasem trwania otworu zaworu w celu zwiększenia maksymalnej mocy. Teoretycznie będzie działać. Jednak mechanizmy napędu zaworów nie są takie proste. W tym przypadku wysokie prędkości ruchu zaworu spowodowane tymi profilami znacznie zmniejszają niezawodność silnika. Gdy czas trwania otwierania zaworu pozostaje mniej czasu, aby przesunąć zawór z położenia zamkniętego do pełnego podnośnika i powrotu. Gdy czas trwania staje się jeszcze krótszy, sprężyny zaworu są wymagane ze zwiększoną siłą i często stają się mechanicznie niemożliwe do napędu nawet przy stosunkowo niskich obrodzeniu. Szeroka faza Na wałek rozrządu silników atmosferycznych jest potrzebny tylko w celu wypełnienia cylindrów do powietrza i szybciej zwolnić spaliny. Gdy faza wlotowa i faza uwalniania są wystarczająco duże, są nałożone na siebie, nazywa się to nakładający się zawór.. Oznacza to, że faza uwalniania nie jest jeszcze zakończona, a zawór wlotowy jest już otwarty.

Na standardowym nakładaniu się wałka rozrządu prawie nie, zapewnia dobrą trakcję na niskich obrysach. Na silnikach bardzo stowarzyszonych nakładanie się osiąga kilkadziesiąt stopni. Konieczne jest użycie bezwładności odlatujących spalin, aby wypełnić cylindry ze świeżą mieszanką. Faktem jest, że pod koniec taktu wyjściowego gazów spalinowych z prędkością dźwięku "Komom" porusza się wzdłuż rur ukończenia rur, tworząc efekt tłoka, a ciśnienie w kolektorze wydechowym w pewnym punkcie spadnie poniżej atmosferyczny. Tutaj w tym momencie i trzeba otworzyć zawór dolotowy, dzięki czemu świeża mieszanina robocza wypełniła cylinder. Efekt ten uzyskuje się tylko przy wysokich obrodzeniu, a na niskich obrotach nakładanie zaworów jest absolutnie bezużyteczny, a nawet zmniejsza moc silnika. "Sportowe" wałki rozrządu Dzięki dużym czasie otworu znajduje się niski obrotowy limit "IDLING" (2000 rpm). Carcheds o dużym czasie trwania otwarcia mogą być wykonane przez "cywilizowane", zmieniając momenty zaworów otwarcia i zamykania, ale kompromis będzie maksymalną mocą. W przypadku zastosowań wyścigowych maksymalna moc jest prawie jedynym celem, ale dla "zwykłych" samochodów z wymuszonymi silnikami są bardzo ważne i moment obrotowy i moment obrotowy na niskich obrysach. Wałek rozrządu dla silników turbo Różni się od atmosferycznych rozrządów sportowych. W silniku Turbo zadanie jest również takie samo - aby wypełnić cylindry jak najwięcej w mieszaninie roboczej, a szybciej uwolnij zużyte gaze. W silnych funkcjonowanych silnikach turbodoładowanych wzrostowi zaworu muszą zapewnić przepuszczalność dużej ilości gazów przy minimalnym wysiłku. I z fazami, a nakładanie się rzeczy jest nieco inne niż w silnikach atmosferycznych. Jak już wiemy, nakładanie zaworów w silniku ATMO daje efekt cylindrów dmuchanie, podczas gdy na napełnianiu silnika turbo ma miejsce za pomocą zwiększenia. A jeśli używamy rozrządów z "energicznego atmosferycznego" z szeroką fazą, na przykład, 316 stopni, a następnie, gdy zawory wlotowe i wydechowe nakładają się, wydajność zwiększenia, na niskich i średnich zakrętach oraz duża "Turboyama". Boost zaczyna pracować tylko w strefie wysokiej obrotów, a wzrost mocy nie jest elastyczny, ale w kształcie pico. Dlatego wałki rozrządu o małym nakładaniu się są stosowane w silnikach turbo, jak na standardowym silniku, zalecana faza 280 stopni. Podnoszenie i rozmiar zaworu jest pożądane, aby użyć maksymalnego możliwego dla zastosowanego GBC. Wałek fazowy Faza- Jest to moment otwarcia i zamykania zaworów dotyczących położenia wału korbowego (KV). Co może rozumieć wzrost lub zmniejszenie fazy jako przykład porównania procesów w standardowym mechanizmie dystrybucji gazu (rozrządu) i transmisji rozrządu przy użyciu strojenia rozrządu. W standardowym czasie, w pierwszym takcie silnika, zawór wlotowy otworzył się natychmiast, gdy tylko tłok zacznie swój ruch do NMT. Przy użyciu strojenia wałka rozrządu ze zwiększonymi fazami dystrybucji gazu. W pierwszym spożyciu tłok rozpoczyna swój ruch do NMT, a zawór wlotowy jest nadal zamknięty, a gdy w cylindrze utworzono wystarczający wyładowanie w cylindrze - otwiera zawór doludowy, a mieszanina paliwowo-powietrzna jest dosłownie pękająca do komory spalania . Ponieważ z dużą prędkością, bezwładność pojawia się podczas napełniania mieszaniny paliwa i powietrza komory spalania, zwiększamy szybkość napełniania cylindra, który jest bardzo ważny w podwyższonym obiegu. Teraz rozważ fazę zwalniania standardowego wałka rozrządu. Po osiągnięciu NMT tłok rozpoczyna takt wyczerpania gazów z zaworu wydechowego. Zawór wylotowy otwiera się wraz z początkiem ruchu tłoka i zamyka się na końcu zegara. Podczas stosowania strojenia wałka rozrządu z szerokim fazem proces nabywa nieco inny rodzaj. Po zapaleniu mieszaniny roboczej tłok sprawia, że \u200b\u200bpraca i przeniesie się do NMT. Pod koniec ruchu, praca jest prawie równa zero i przyspieszyć uwalnianie komory z gazów spalinowych, ma sens, aby rozpocząć otwarcie zaworu wlotowego. Co się stanie, gdy używasz strojenia wałka rozrządu.

Wymiana wałka rozrządu na silniku 16-zaworowego Vaz-2112 występuje, gdy są one zużyte i wykorzystywane oraz produkcja szyjki wsparcia. Najczęściej dzieje się tak, gdy odbywa się czas poważnych napraw energetycznych lub GBC. Jest to raczej skomplikowana procedura, ale to naprawdę to sam.

Na wideo poniżej instalacji urządzeń rozrządów i przekładni zębatych w 16-zawodzowym silniku rodziny VAZ

Materiał wideo powie, jak wymienić rozdzielnicę na VAZ-2112 16 zaworów da kilka zaleceń i wskazówek.

Proces zastępowania rozrządów

Wały dystrybucyjne z przekładniami i łącznikami

Aby zainstalować wałek rozrządu na zaworach Vaz-2112 16, muszą najpierw zdemontować. Jak każda część zamienna, są one zainstalowane w odwrotnej kolejności demontażu.

Rozważ więc fazowany proces usuwania i instalacji.

Demontaż wałów dystrybucyjnych

1. Na początek, jak w przypadku jakichkolwiek operacji naprawczych, konieczne jest demontaż "terminala minus" z baterią.
2. Usuń pokrywę paska rozrządu.

   

   Aktualizowanie śrub mocujących wskazany na diagramie Wyjmij pokrywę rozrządu

3. Teraz jest to konieczne. Zauważ, że podczas montażu.

   

   Mając skręcone nakrętki mocujące usuwanie pokrywy zaworu

4. Odłączyć przewody czujnika ciśnienia ropy naftowej, a następnie odkręć go.

   

   Odłącz czujnik ciśnienia oleju

5. Za pomocą klucza końcowego lub głowy 8, odkręć 20 śrub mocujących okładki wałków rozrządu.

   

   Demontaż i dokręcanie śrub łożysk wałków rozrządu

6. Zdemontujemy łożyska wałka rozrządu.
7. Teraz jest bezpłatny dostęp do dwóch wtyczek, które znajdują się z tyłu GBC. Wybieramy je.

   

   Dzięki waleniu wałków wałków, konieczne jest, aby być schludny, jeśli nie jest prawidłowo je zainstalować, to olej napłynie. Nie zauważaj w czasie, zmniejsz zasób silnika lub "wstrząsnąć na remoncie"

   

   Usuń dwie tylne wtyczki głowicy bloku

8. Bierzemy wałek rozrządu wlotowy.
9. Wybieramy wałek rozrządu studiów.

   

   Wybieramy wały dystrybucyjne z miejsc

10. Naciskamy gruczoły z wałek rozrządu.

    

    Usuń gruczoły z wałka rozrządu. Jeśli nie zostanie usunięty, delikatnie przeciąć go lub uderzaj śrubokręt.

Montaż wałów dystrybucyjnych

Teraz, że wszystko jest usuwane, możesz zmienić instalację nowych wałków rozrządu w samochodzie:

Wybór

Wały rozdzielcze bloku cylindra dla Vaz-2112 są dokonywane tylko przez producenta, dlatego analogi nie są konieczne.

Oryginalne numery katalogowe: wlot - 2112-1006015, Graduation - 2112-1006014 . Każdy wałek rozrządu jest średnio około 3000 rubli.

Niuanse.

Podczas instalowania obudowy łożyska i głowicy bloku niemożliwe jest zastosowanie uszczelniacza, który zawiera silikon. Wynika to z faktu, że silnik jest ogrzewany, a odpowiednio uszczelniacz, który podkreśla pary, które mogą dostać się do cylindrów, a następnie w systemie. Warto używać szczeliwa, który w instrukcji lub na pakiecie wskazano, że go.

Po zastosowaniu do uszczelniacza na wnęce nie jest warta, aby go zastosować, ponieważ podczas dokręcenia śrub, może wejść do środka, a to doprowadzi do zatykania kanałów olejowych, a nie będzie odpowiednio środka smarnego. Brak płynu smarnego doprowadzi do zwiększenia zużycia części, które szybko się nie powiedzie.

wnioski

Wymiana i instalacji wałek rozrządów na 16-zaworowych Vaz-2112 nie jest całkowicie łatwo, ale dość prawdziwy. Najważniejszą rzeczą jest zapewnienie rezultatu, należy zachować ostrożność i wykonanie instrukcji. Warto zauważyć oddzielnie, że wałek wał i wydechowy są różne, a nie wymienne. Na spożyciu znajduje się dodatkowe Katch.

Wały dystrybucyjne 16-zaworowego Vaz-2112 wprowadzają mieszaninę roboczą i wytwarzają gazy spalinowe. W przeciwieństwie do silnika 8 zaworu, gdzie jeden wałek rozrządu służy do wlotu i zwolnienia ,. Poprawia to nie tylko, ale także przyczynia się do mniejszego.

Spożycie do zdjęć i ukończenia dźwigów

Wałki wlotowe i wydechowe są oznaczone strzałkami na zdjęciu. Na zdjęciu silnik z pokrywką zaworu

Różnice rozrządu

Różnica między wałkiem rozrządu spożywczym i wydechowym w obecności rowka pod czujnikiem fazowym

W rzeczywistości różnica w projektowaniu ukończenia i wałka rozrządu wlotu nie jest. Jest tylko jeden powód, dla którego nie są wymienne. Na wale dystrybucji wlotu znajduje się Katch, który jest zaprojektowany pod.

Zainstalowane są entuzjastów samochodów zamiast standardowych fabrycznych wałek rozrządu. W tym przypadku zaczyna się istotna różnica.

Wałek rozrządu wlotowy ma większy rozmiar krzywki, który z kolei otwiera zawór nie o 7,6 mm, a o 13.2. Pozwala to na zwiększenie charakterystyki mocy. Tak samo i ukończenie studiów ma inne cechy - zawór jest otwarty w 7.6, a o 10,8 mm, co znacząco dodaje mocy.

Różnice wałek rozrządu sportowego

wnioski

Wały dystrybucyjne z silnika 16 zaworów na Vaz-2112 nie są wyróżniane przez konstruktywne funkcje, dodatkowo, Że wałek wlotowy jest dodatkową krawędzią pod czujnikiem wałka rozrządu (fazy). Jeśli element spożycia i dyplomowy jest mylony przez miejsca - doprowadzi to do naruszenia faz dystrybucji gazu, a jeśli silnik będzie działał przez długi czas w tym trybie, właściciel nieuchronnie czeka na remont głowicy bloku, w najlepszym razie .

% Product1_R% w tym artykule będziemy przyjrzeć się montaż sportów i strojenia wałków rozrządu Na silnikach Vaz 2112, 21124, 21124 i 11194. Na początek konieczne jest przypomnienie, że silniki 2112 i 21124 mają swój własny napęd pasowy z mechanizmu dystrybucji gazu i są niezgodne z silnikami GDM 21126 i 11194 - jest wziąć pod uwagę przy zakupie podzielonych biegów. Przekładnia silnika 21126 i 11194 jest zaokrąglonym zębem, więc pasem, pompę, dolny sprzęt do wału korbowego i koła zębate wałek rozrządu ma swój własny.

Aby zainstalować wałek rozrządu, musisz wykonać następujące czynności:

1. Odłącz złącza DPDZ, RHX i DMRV, osłabiają zaciski, dokręcając rurę wlotową na odbiorniku, aby poluzować wkłady korbowe wentylacyjne wentylacyjne i wyjmij zespół dyszy wlotowej z DMRV;

2. Odkręć orzechy które są przymocowane do odbiornika do GBC, najwygodniejsze, aby zrobić to z grzechotką z głową o 13;

3. Usuń odbiorniki zmontowany z dławią;

4. Zdejmij obudowę pasa Grm Za pomocą grzechotki i krótkiej głowy 8;

5. Osłabić śruby koło zębate wałki rozrządu;

6. Ustaw położenie wału korbowego W NTT 4 cylindra, wyrównując etykietę na koła zamachowym i osłabienia wałka napinającego, wyjmij pasek z przekładniami wałków rozrządu;

7. Całkowicie odkręć śruby Przekładnia rozrządu i usuń same przekładnie. Uważaj - zamki narzędzia mocującego na wałkach rozrządu mogą latać i łatwo odnoszą się do ich małego rozmiaru;

8. Korzystanie z grzechotki i głowicy na 8 odkręć śruby pokrywy czasu i demontażu jej. Z pomocą tego samego narzędzia odkręć łóżko śrub, a także zdemontować go;

9. Usuń standardowe rozrządu , nie zapominając o usunięciu od nich blokad;

10. Usuń hydrokomatrów Z magnesem. Wskazane jest poniesienie hydrokompensatorów na studniach, aby je na miejscu. Jeśli wały dystrybucyjne są niekompletne - na podnóżę zaworu zainstaluj kolce działające w zestawie; % Product2_R%

11. Umieść nowe rozrządu I sprawdź je na zamienia się w łóżko. Jeśli kamery przywiązują się za studnią hydrokompensatorów, lekko zaostrzony śrubokręt lub dłuto do starannie zmodyfikować krawędzi studni pod wałkiem rozrządu. Aby ta procedura była tak bezpieczna, jak to możliwe, a żetony nie dostały się do studni - zaleca się, aby studnia była wypełniona z wełną lub kawałkiem tkaniny, po przetworzeniu, który należy usunąć i określić dobrze. Jeśli wałek rozrządu wałek nie obracają się całkowicie, a studzienki muszą być dokładnie zmodyfikowane - zdecydowanie zaleca się demontaż GBC, modyfikować studnie za pomocą małego kamielnika lub maszyny, płukać go i zainstalować, w przeciwnym razie w przypadku z grubego bochenek, można zdobyć maslochanel lub niepotrzebne dobrze - pogorszyć pracę węża węża, zmniejszając ciśnienie oleju;

12. Wyczyść szczeliwo Powierzchnia łóżka po obu stronach, śruby sadzące są potrzebne przy użyciu cienkiego śrubokręta i kawałek tkaniny zablokowany od oleju, tak że gdy skręcisz śrubę, nie wyciągaj nici (pamiętaj, że olej nie jest skompresowany, a jeśli nie ma miejsca do obracania śruby - zacznie ciągnąć wątki HBC), nałożyć nowy szczeliwo do dolnej płaszczyzny;

13. Umieszczenie nowych wałek rozrządu Pionowe rowki pionowo w górę, umieść łóżko i dokręć jej śruby, od centralnych otworów na stronie paska rozrządu i pompy;

14. Ubierz przekładki na wałkach rozrządu i przymocuj swoje śruby, ubieraj pasek rozrządu;

Kierowany przez ten artykuł, aby ustawić dystrybucję pianki zalecaną przez producenta; Wyczyść pokrywę GBC, nałożyć nowy szczeliwo i zamknij pokrywę CHC, dokręcić śrubami, od środka i usuwanie paska rozrządu i strony pompy; Powtórz operacje instalacji odbiornika, rozrządu złączy czasowych i czujników w odwrotnej kolejności.

Uwaga! Aby osiągnąć maksymalny efekt z instalacji wałek rozrządu, wymagane jest zmianę programu ECU w trybie online. Możesz przeczytać więcej o konfiguracji online w tym artykule.

Wymiana wałka rozrządu na silniku 16-zaworowego Vaz-2112 występuje, gdy są one zużyte i wykorzystywane oraz produkcja szyjki wsparcia. Najczęściej dzieje się tak, gdy odbywa się czas poważnych napraw energetycznych lub GBC. Jest to raczej skomplikowana procedura, ale to naprawdę to sam.

Na wideo poniżej instalacji urządzeń rozrządów i przekładni zębatych w 16-zawodzowym silniku rodziny VAZ

Materiał wideo powie, jak wymienić rozdzielnicę na VAZ-2112 16 zaworów da kilka zaleceń i wskazówek.

Aby zainstalować wałek rozrządu na zaworach Vaz-2112 16, muszą najpierw zdemontować. Jak każda część zamienna, są one zainstalowane w odwrotnej kolejności demontażu.

Rozważ więc fazowany proces usuwania i instalacji wałka rozrządu wlotowego i wydechowego.

Demontaż wałów dystrybucyjnych

1. Na początek, jak w przypadku jakichkolwiek operacji naprawczych, konieczne jest demontaż "terminala minus" z baterią.
2. Usuń pokrywę paska rozrządu.
3. Teraz musisz zdemontować pokrywę zaworu. Należy pamiętać, że po montażu konieczne jest obserwowanie kolejności śrub.
4. Odłączyć przewody czujnika ciśnienia ropy naftowej, a następnie odkręć go.
5. Za pomocą klucza końcowego lub głowy 8, odkręć 20 śrub mocujących okładki wałków rozrządu.
6. Zdemontujemy łożyska wałka rozrządu.
7. Teraz jest bezpłatny dostęp do dwóch wtyczek, które znajdują się z tyłu GBC. Wybieramy je.
8. Bierzemy wałek rozrządu wlotowy.
9. Wybieramy wałek rozrządu studiów.
10. Naciskamy gruczoły z wałek rozrządu.

Montaż wałów dystrybucyjnych

Teraz, że wszystko jest usuwane, możesz zmienić instalację nowych wałków rozrządu w samochodzie:

1. Olej silnikowy Nasmaruj krzywki i obsługują szyjki.
2. Położyliśmy każdy wałek rozrządu na swoim miejscu. Należy pamiętać, że wałki rozrządu nie są wymienne, więc niemożliwe jest ich mylić.
3. Stosujemy się do powierzchni bloku bloku i obudowy łożyska uszczelniacza rozrządu.
4. Umieściliśmy pokrywę rozrządów i głowy bloku. Jednolicie dokręć śruby w pewnym punkcie.
5. Naciśnij Nowe uszczelki i ustaw tylne wtyczki.
6. Zbieramy resztę szczegółów, które zostały zastrzelone z samochodu.

Wybór

Wały rozdzielcze bloku cylindra dla Vaz-2112 są dokonywane tylko przez producenta, dlatego analogi nie są konieczne.

Oryginalne numery katalogowe: wlot - 2112-1006015, Graduation - 2112-1006014 . Każdy wałek rozrządu jest średnio około 3000 rubli.

Niuanse.

Podczas instalowania obudowy łożyska i głowicy bloku niemożliwe jest zastosowanie uszczelniacza, który zawiera silikon. Wynika to z faktu, że silnik jest ogrzewany, a odpowiednio uszczelniacz, który podkreśla pary, które mogą dostać się do cylindrów, a następnie w systemie. Warto użyć szczeliwa, który w instrukcji lub na pakiecie wskazuje, że jest bezpieczny dla czujnika tlenu.

Po zastosowaniu do uszczelniacza na wnęce nie jest warta, aby go zastosować, ponieważ podczas dokręcenia śrub, może wejść do środka, a to doprowadzi do zatykania kanałów olejowych, a nie będzie odpowiednio środka smarnego. Brak płynu smarnego doprowadzi do zwiększenia zużycia części, które szybko się nie powiedzie.

wnioski

Wymiana i instalacji wałek rozrządów na 16-zaworowych Vaz-2112 nie jest całkowicie łatwo, ale dość prawdziwy. Najważniejszą rzeczą jest zapewnienie rezultatu, należy zachować ostrożność i wykonanie instrukcji. Warto zauważyć oddzielnie, że wałek wał i wydechowy są różne, a nie wymienne. W czujniku fazowym znajduje się dodatkowe Katch.

Wałki rozrządu do silników Vaz 2112 Sport

Uwaga:

1. Fazy \u200b\u200bpodawane są przy ustawieniu punktu nakładania zaworu w VMT.
2. 2112 - 1006014 - Wałek rozrządu wydechowego; 2112 - 1006015 - Wałek rozrządu wlotowy. Oznaczenia dotyczące zamówienia, na przykład 2112 - 14 - M11 lub 2112 - 15 - M13 lub do zestawu rozrządów: 2112 - M11 / M13.
3. Podnośniki zaworów są podawane z uwzględnieniem nominalnego prześwitu między kamerą a tektorem, tj. Lifting krzywki przekracza podnoszenie zaworu na rozmiarze luki.
4. Wałki rozrządu są zakończone (zwolnienie / wlot), na przykład:
   M11 / M12 lub M12 / M13 lub M11 / M13.
5. Wysokość podnoszenia zaworów w VTT podano do ustawiania faz rozkładu gazu: dla zaworu wydechowego - po stronie zamknięcia, do zaworu wlotowego - z boku otworu. Nie zaleca się ustawienia punktu nakładania się później NMT.
6. Regulowane impulsy są używane do instalacji faz.

Możliwe jest zamówienie jednoczęściowych popychaczy różnych wzorów.

Jeśli chcesz przygotować samochód na sporty, nie ma to zrobić z jednym zastąpieniem rozrządu, ale w decydującym stopniu charakterystyka silnika zależy od nich. W 16-zawodzowym silniku możliwości kreatywności jeszcze więcej. Możliwe jest zainstalowanie wałów z różnych serii, a także koniec każdego z nich. Nie zapominaj, z nadmiernym przemieszczeniem punktu blokowania, istnieje szansa na zawór bumpowy. Oczywiście musisz gotować cały samochód: serię skrzyni biegów, para główna, koła, silnik. Do każdego rodzaju wyścigów samochód jest przygotowywany indywidualnie. Nie ma powszechnie przygotowanego samochodu. Bardzo ważne jest, aby dokonać odpowiedniego wyboru wałek rozrządu. Musisz dokładnie wiedzieć, czego potrzebujesz samochodu.
W silniku wskazany jest zwiększenie kostki, modyfikowanie głowicy blokowej i zainstalowanie żądanych wałek rozrządów. Przedstawiona linia naszych sportowych wałek rozrządów z M11 w M43 znajduje się rosnąco w zależności od cech i kosztów wyrafinowania. Im bardziej inwestowano w wyrafinowaniu - tym wyższy wynik. Maksymalny wzrost mocy zapewnia instalację poszczególnych gaźników dla każdego cylindra lub czwartego wstrzyknięcia przepustnicy, a także skonfigurowany układ wydechowy bezpośredniego przepływu. Firma opracowała opcje do zmuszania silników 2112 (1.8l): Droga 190 KM, do przeciągania wyścigów 240 KM Ponadto instalacja poszczególnych gaźników pozwala na osiągnięcie prędkości bezczynności 700-900 obr./min na wałach wyścigowych bez wytrząsania ..
Sportowe wałki rozrządu są celowo wyprodukowane ze zmniejszoną średnicą podstawy, aby zmniejszyć objętość wyrafinowania głowicy bloku. Ponieważ mają szeroką fazę i duży wzrost, mają margines przez obciążenia kontaktowe na górze kamery, co umożliwia zmniejszenie średnicy podstawy.

Wraz z udziałem w konkursie Trzucha, nasz zespół zderzył się z trudnościami sprzęgła. Wprowadza - upuszczenie, na Perelenga - dysk ciśnieniowy rozpada się, seryjny 2112 - rozkłada rozstępy na koszu itp. Opracowaliśmy kosz ich projektu na podstawie 2112, zwiększyliśmy sztywność sprężyny ciśnieniowej 2 razy i wzmocnione rozstępy. Sprzęgło stało się roboczym niemal każdym dyskiem, wytrzymujący moment obrotowy do 30 kg / m nawet z ciosem. To prawda, że \u200b\u200bkonieczne jest umieszczenie kabla napędu sprzęgła tylko oryginał Vazovsky, reszta wychodzi. Możliwe jest wytwarzanie koszy pod zamówieniem.