Porównaj opony Dunlop i Hankook. Porównanie opon Yokohama ze światowymi markami

W dzisiejszych czasach bezwzględny marketing opon zmienia stan umysłu nieprzeszkolonych klientów znacznie szybciej niż wykwalifikowany hipnotyzer. Miliony dolarów zainwestowane w promocję już ugruntowanych i zupełnie nowych marek przygotowały dla nas ogromną ilość prostych i słusznych decyzji, które na pierwszy rzut oka nie wymagają dowodów.

Wybór najlepszej opcji nie jest łatwym zadaniem

Nowości sezonu, stworzone wyłącznie dzięki innowacyjności, spadają na nas niczym róg obfitości. Idealny kształt bieżnika, zupełnie nowa mieszanka gumowa, oszczędność paliwa, lepsza przyczepność, a nawet abstrakcyjny argument, jak konstrukcja opony, są reklamowane jako świetny powód do zakupu. Ale co kryje się za tymi słowami? Czy naprawdę są synonimem jakości, niezawodności i komfortu? Cóż, spróbujmy to rozgryźć i połóżmy wszystko na półkach.

Zręczność i trochę oszustwa

Nie jest tajemnicą, że w celu usprawiedliwienia konieczności zakupu konkretnego produktu producent często nie stosuje pewnych sztuczek. Nawet tak prosty parametr jak temperatura testowa może być okrutnym żartem przy wyborze gumy. Jeśli testujesz opony przy 15 stopniach przy pochmurnej pogodzie i przy 25 stopniach przy słonecznej pogodzie, wyniki mogą się znacznie zmienić.

A warto pamiętać o niuansach nawierzchni drogi, szerokiej gamie wymiarów opon, zdolności starzejącej się gumy i stanie bieżnika, dzięki czemu od razu traci się serce. W rzeczywistości deklarowane przez producenta zwiększone bezpieczeństwo i krótszą drogę hamowania można osiągnąć tylko w określonych warunkach, które mogą mieć tylko przeciętny związek z Twoim prawdziwym życiem.

Ściągawka kupującego!

Oceńcie sami, jeśli w Petersburgu średnia temperatura od kwietnia do października wynosi 11,6 stopnia, spada średnio 62 mm opadów, a dziury w drogach powstające po zimie nie są tak rzadkie, to w Rzymie - 20 stopni, bez mrozu i opadów w 2 razy mniej. Czy zatem uzyskamy pożądane bezpieczeństwo europejskich opon premium i czy jest to warte swojej ceny?

Sytuacja nabywców opon jest oczywiście trudna, ale nie tak beznadziejna, jak mogłoby się wydawać. Aby odnieść zwycięstwo na „wrogim terytorium” bezwzględnego marketingu, uzbroimy się w podstawową wiedzę na temat rodzajów opon letnich, a za sojuszników weźmiemy wyniki testów publikacji rosyjskich i europejskich. Następnie zaprosimy ich majestat logiki, statystyki i Internet i spróbujemy wyciągnąć bezstronne wnioski.

Pewna podstawowa wiedza

Opona letnia różni się od opony zimowej nie tylko wzorem bieżnika, ale także składem chemicznym zastosowanej gumy. Ponieważ ta ostatnia jest tajemnicą handlową producenta, zwykłemu kupującemu łatwiej jest zastosować taką formułę, jak jędrność. Dla opon letnich zawsze przekracza 60 jednostek Shore'a, a dla opon zimowych to 48-55 jednostek. W rzeczywistości twardość pośrednio wskazuje na zakres temperatur zastosowania opony, a zakres spadku 55-60 można znaleźć w segmencie opon całorocznych.

Stosowanie opon zimowych latem jest ekonomicznie nieuzasadnione ze względu na wysokie zużycie i niską przyczepność w temperaturach powyżej 15 stopni. Oczywiście przy niskich prędkościach, ostrożnym stylu jazdy i małych przejazdach w chłodne letnie warunki, opcje opon bez kolców mogą być logicznie uzasadnione, ale cena, jaką trzeba zapłacić za te oszczędności, może być zbyt wysoka. Sytuację tę dobrze ilustrują wyniki testu Autoreview, gdzie drogie opony zimowe okazały się gorsze od najtańszych opcji letnich.

Wzory bieżnika opon letnich

Jeśli wykluczymy z przeglądu opony do zastosowań specjalnych, które nie są stosowane w zwykłych samochodach osobowych, to formalnie pozostają cztery grupy bieżników:

Wzory bieżnika

• Klasyczny ochraniacz najbardziej powszechny i ​​wszechstronny: ma średni poziom hałasu, nie zależy od kierunku obrotu. Zazwyczaj ten wzór jest używany w modelach opon budżetowych i nie nakłada specjalnych wymagań dotyczących kierunku obrotu po zainstalowaniu w samochodzie.
• Symetryczny kierunkowy zawsze oznaczony na zewnętrznej stronie kierunkiem obrotu. Ten rodzaj bieżnika dobrze odprowadza wodę z powierzchni styku i jest bardzo odporny na aquaplaning.
• Asymetryczny kierunkowy rysunek jest również oznaczony jako „Obrót” i czasami jest dodatkowo oznaczony słowami „Inner” i „Outer”, aby wskazać wnętrze i stronę zewnętrzną.
• Opony asymetryczne bezkierunkowe zazwyczaj przeznaczone do ekstremalnych warunków ruchu, ponieważ pozwalają na bardziej drastyczne zmiany pasów. Oznaczone są w taki sam sposób jak kierunkowe asymetryczne, tj. dla nich są oznaczenia wewnątrz i na zewnątrz.

Sezonowość

Do użytku letniego nadają się następujące rodzaje opon:

• cały sezon,
• lato.

Całoroczny – czy warto?

Cały sezon koniecznie zawierają oznaczenie ALL SEASON, a czasami M + S, takie opony mają wiele poprzecznych prostych rowków lub zakrzywionych lameli zaprojektowanych w celu wypierania wody z obszaru styku. Są bardziej przejezdne na drogach gruntowych, zapewniają dobrą przyczepność na zaśnieżonych i mokrych drogach, ale są bardziej hałaśliwe niż letnie opony szosowe. W temperaturach poniżej -5 stopni Celsjusza lub powyżej +25 stopni skuteczność takich opon zaczyna spadać.

W 99% przypadków interesuje mnie kierowca prowadzący zwykły samochód osobowy na terenie przestrzeni postsowieckiej tylko letnie opony drogowe... Opony letnie do pojazdów terenowych (oznaczenia All Terrain lub Mud Terrain), tory sportowe lub pogłębiarki typu slick są potrzebne jednostkom, a wymagania tam są bardziej szczegółowe. W naszym przeglądzie będziemy opierać się na potrzebach większości kierowców, dlatego opony drogowe są dla nas istotne.

Opony te przeznaczone są do jazdy po twardych nawierzchniach, niezależnie od tego, czy jest sucha czy mokra. Z konieczności posiadają podłużne szerokie rowki, których liczba decyduje o stabilności ruchu prostoliniowego i zdolności do odprowadzania wody z miejsca styku przy dużych prędkościach.

Jeśli taka opona jest dodatkowo oznaczona przez producenta jako HIGHWAY, to najlepsze osiągi demonstruje właśnie na autostradach, ale zimą lub w okresach przejściowych w obecności śniegu, błota lub lodu eksploatacja tego typu jest równoznaczna z samobójstwem.

Podobnie zachowują się opony szybkobieżne z oznaczeniem PERFORMANCE, różniące się od poprzedniego typu większą odpornością na przegrzanie i pozwalające na poruszanie się odpowiednio z większą prędkością i obciążeniami.

Guma „na każdą pogodę”

Opony z wyraźnym wzorem bieżnika w kształcie litery V są czasami nazywane oponami deszczowymi, ponieważ ten kształt umożliwia bardzo skuteczne odprowadzanie wody z obszaru styku. Jeśli bieżnik oprócz rowków podłużnych ma dużą liczbę rowków poprzecznych, to takie opony są czasami oznaczane jako „All weather”, tj. wszystkie pogody. To krok w stronę opon całorocznych, gdyż ich bieżnik jest praktycznie identyczny, jednak z uwagi na zagadkę dla nas skład gumy, to i tak nie warto używać takich opon w ujemnych temperaturach.

Opony te będą idealne dla kierowców o podwyższonych wymaganiach bezpieczeństwa na mokrej drodze i nie chcą ślizgać się na drodze do daczy na pierwszym wzniesieniu z błotem lub mokrą trawą.

Wyniki testów opon letnich 2014-2015

Więc zapoznaliśmy się z teorią, teraz przechodzimy do praktyki. W tym miejscu sprawy stają się znacznie bardziej zagmatwane, niż się wydawało podczas studiowania informacji o rodzajach bieżnika. Pomagają nam testy z takich autorytatywnych źródeł jak General German Automobile Club (w skrócie ADAC - Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), rosyjskie czasopisma motoryzacyjne „Za Rulem”, „Auto Review”, a także wybór testów z niezależnego europejskiego Internetu publikacje.

Od razu rzuca się w oczy, że w ostatnich latach liderzy światowych ocen opon nie uległy zmianie. Podobnie jak pięć lat temu, topowe linie konsekwentnie zajmują produkty takich marek jak Nokian, Michelin, Goodyear, Continental, Pirelli czy Dunlop, co nie dziwi biorąc pod uwagę bardzo wysoką kategorię cenową. Być może główną cechą jest tutaj pojawienie się i wzrost produkcji niektórych marek, na przykład Nokian, na terytorium Federacji Rosyjskiej.

Parametry gumy

Bardzo ciekawym wydarzeniem jest wzrost jakości opon koreańskiego producenta Hankook, który mimo średniego segmentu cenowego pod wieloma względami nie ustępuje czołówce. Ciekawy trend obserwuje się również w niższym segmencie cenowym, gdzie głęboko zakorzenieni są chińscy i rosyjscy producenci. A jeśli Chiny nadal budzą nieufność, to takie nowe krajowe marki, jak Nordman i Cordiant, wręcz przeciwnie, stały się silnymi pośrednikami pod względem jakości, pozostając jednocześnie przystępnymi cenowo.

Optymalne rozwiązanie

Klasa ekonomiczna

Zakup czterech opon wymaga poważnego poświęcenia finansowego z budżetu rodzinnego, ale jeśli twoja religia pozwala nie idealizować bogów opon, to nie powinieneś zmieniać tradycji. Segment budżetowy zawsze był kompromisem, nigdy nie miał i nigdy nie będzie miał doskonałych rozwiązań.

Chociaż jeśli pamiętasz, jakie tanie opony letnie wyglądały piętnaście lat temu, to, jak mówią, jest to „niebo i ziemia”. Jakie są więc najlepsze opony letnie?

Nasz wybór opon letnich
Cordiant Sport 3 (Rosja)	Formuła Energia (Rosja)
Gdzie mogę kupić:	Gdzie mogę kupić:
Cena: 2700 r (dla 205/55 r16)	Cena: 2699 rub (dla 205/55 r16)

Średni segment cenowy

Jak mówi przysłowie „najlepsze połączenie ceny i jakości” i trudno coś dodać do tego stwierdzenia. Hamując na suchej nawierzchni Hancook pobił połowę znacznie droższych opon, a na mokrej nawierzchni stał się nowym bóstwem oponiarskim. Nordman nieco stracił przyczepność, ale zaoszczędził pieniądze, poza tym, jak mówią na rynku: „Nordman wynalazł i stworzył Nokian, aby sprzedawać te same opony taniej!”

Nasz wybór opon letnich
Hankook Ventus Prime2 (Węgry)	Nordman SX (Rosja)
Gdzie mogę kupić:	Gdzie mogę kupić:
Cena: 3190 r (dla 205/55 r16)	Cena: 2900 r (dla 205/55 r16)

Segment drogich opon

Dla tych, którzy nie lubią oszczędzać na bezpieczeństwie, Michelin będzie doskonałą opcją. W niemal wszystkich testach różnych edycji opona ta w 2015 roku zajmuje pierwsze miejsce, a jej jedyną wadą jest cena. Jeśli nadal nie lubisz marki Michelin lub masz problemy z dostępnością opon, to Nokian to doskonały wybór.

Nasz wybór opon letnich
Michelin Primacy 3 (Niemcy)	Nokian Hakka Blue (Rosja)
Gdzie mogę kupić:	Gdzie mogę kupić:
Cena: 3800 r (dla 205/55 r16)	Cena: 3890 r (dla 205/55 r16)

Segment opon całorocznych

Ani producenci, ani sprzedawcy na rynku, ani pracownicy warsztatu oponiarskiego jak przez cały sezon. Pomyśl tylko, podczas gdy normalni ludzie kupują dwa komplety opon i wymieniają je co pięć lat z powodu naturalnego starzenia się, komuś udaje się kupić jeden.

Z marketingowego punktu widzenia jest to rażąca niesprawiedliwość i łatwiej byłoby wszystkim zapomnieć o tego typu oponach, ale pech, popyt zawsze generuje podaż, a siły marketingowe są tu bezsilne. Niemiecki klub ADAC stwierdza: istnieje całoroczna opona, która hamuje lepiej niż niektóre opony budżetowe – zarówno zimą, jak i latem. Testerzy wyjaśniają: dobre opony całoroczne spowalniają tylko o 5% gorzej niż przeciętne opony letnie czy zimowe, a poza sezonem jest to idealne rozwiązanie!

Cóż, wybór należy do Ciebie, a nasze są najlepsze opcje:

Nasz wybór opon letnich
Goodyear Vector 4Seasons (USA)	Hankook Optimo 4S (Korea)
Gdzie mogę kupić:	Gdzie mogę kupić:
Cena: 5740 r (dla 205/55 r16)	Cena: 4816 rub (dla 205/55 r16)

Nadszedł długo wyczekiwany czas letni, czas wakacji. Ale przed wyjazdem na wakacje poza miasto właściciele samochodów, którzy jeszcze nie zrobili tego na wiosnę, muszą „zamienić buty” swoich „żelaznych koni” na letnie opony.

Teraz możesz kupić opony na każdy „gumat”, ponieważ wiele firm zajmuje się produkcją opon. Jednak nie wszyscy kierują się jakością produktów. Według licznych opinii kierowców najpopularniejsze opony letnie to Hencook i Dunlop. Są słusznie uważane za najlepiej sprzedające się, a popyt na nie na pewno nie wyschnie.

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

I to całkiem naturalne, bo producenci wykonali świetną robotę, korygując wszystkie te wady, które najczęściej spotyka się w większości modeli opon.

W rezultacie na rynku pojawiły się nowe nowoczesne opony o niezrównanej jakości, a konsumenci stanęli przed problemem wyboru: którą gumę letnią lepiej wybrać - Hencook czy Dunlop? Aby odpowiedzieć na to pytanie, należy zapoznać się z charakterystyką każdego z tych modeli i poddać te dane wnikliwej analizie. Więc zacznijmy!

Opony Hankuk

Opony letnie Hankuk istnieją od dawna i co najważniejsze cieszą się zasłużoną popularnością wśród właścicieli samochodów. Producent tego modelu opony zyskał światowe uznanie dzięki swoim innowacyjnym rozwiązaniom i wprowadzaniu nowych technologii do procesu produkcyjnego swoich produktów. Tworząc te opony, specjaliści firmy starali się wysłuchać wszystkich życzeń konsumentów i postanowili skupić się na maksymalnym komforcie jazdy i lepszym prowadzeniu.

Aby osiągnąć takie wskaźniki, zastosowano zupełnie nowy system odprowadzania wody oraz specjalny kierunkowy wzór bieżnika, który zapewnia dobrą sterowność niezależnie od nawierzchni i prędkości jazdy.

Zaawansowany system odprowadzania wody

Nowo wprowadzony do produkcji opon Hankuk nowy system odwadniający składa się z 4 kanałów odwadniających oraz wielu małych nacięć i nacięć. Większe kanaliki dość szybko usuwają płyn z bieżnika, zmniejszając w ten sposób ryzyko aquaplaningu. Małe kanaliki w tym systemie są niezbędne w celu zmniejszenia hałasu jazdy i zwiększenia przyczepności opony na mokrej nawierzchni.

Cały system kanałów ma nietypowy kształt, który pozwala na zwiększenie przyczepności na mokrej nawierzchni, a to jest skuteczne zarówno podczas jazdy w linii prostej, jak i podczas wykonywania różnych manewrów.

Kierunkowy wzór bieżnika opony

Opony tego typu posiadają specjalną kierunkową rzeźbę bieżnika, która ma znakomitą charakterystyka wydajności przy dużych prędkościach. W celu znacznego zwiększenia stabilności kierunkowej producent wprowadził do konstrukcji opony centralne ciągłe żebro, co pozwoliło również na skrócenie czasu sprzężenia zwrotnego.

Dodatkowo klocki okolicy barkowej posiadają ostre krawędzie zwiększające przyczepność opony z nawierzchnią podczas pokonywania zakrętów, a obecność specjalnego gumowego pierścienia pozwoliła na zwiększenie ochrony koła przed różnymi uszkodzeniami.

Ta letnia opona świetnie trzyma się drogi i jest bardzo stabilna na różnego rodzaju nawierzchniach. Dzięki nowoczesnej trójwarstwowej konstrukcji klocków bieżnika oraz ich nietypowemu umiejscowieniu znacznie powiększył się obszar interakcji między kołem a drogą.

Nowa powłoka

Podczas produkcji tego modelu opon letnich zastosowano zupełnie nową powłokę, która zawiera naprawdę wyjątkowe komponenty. Dzięki tej innowacji opona stała się jeszcze bardziej odporna na zużycie, dzięki czemu udało się zwiększyć jej przebieg, i to we wszystkich trybach jazdy.

Ponadto zastosowanie nowej mieszanki gumowej pozwoliło znacznie skrócić czas bieżnikowania i poprawić przyczepność opony na mokrej nawierzchni.

Jaka jest różnica między autobusem Hankuk a jego analogami?

1. Ulepszona mieszanka gumowa umożliwiła zwiększenie przebiegu opon, a także zwiększenie przyczepności na mokrej nawierzchni;
2. Unikalny system chłodzenia, który pozwala na równomierne rozprowadzenie ciepła na całej powierzchni opony, dzięki czemu udało się wydłużyć prowadzenie samochodu i żywotność opon;
3. Zmodernizowany system odprowadzania wody, który zapobiega ewentualnym poślizgom na mokrych nawierzchniach i poprawia komfort jazdy poprzez znaczną redukcję hałasu podczas jazdy.

Opony Dunlop

Opony letnie Dunlop skierowane są do konkretnego typu klienta, który posiada najmocniejsze i udoskonalone modele nowoczesnych samochodów osobowych. Ten typ opony został przystosowany do użytkowania pod bardzo dużym obciążeniem, czyli do jazdy z dużą prędkością, co pozwala na pokazanie doskonałych osiągów nawet w tak trudnych warunkach, czym większość analogów nie może się pochwalić.

Efektywna konstrukcja bieżnika

Jedną z cech wyróżniających ten model opon można uznać, że producenci byli w stanie połączyć spektakularny wygląd o bardzo wysokich parametrach technicznych. Udało się to osiągnąć tylko dzięki zastosowaniu wzoru bieżnika w kształcie litery V, w którym każdy element ma wysoką wydajność. Ale nic z tego by się nie wydarzyło, gdyby specjaliści firmy Dunlop nie zastosowali technologii trójwymiarowego modelowania w procesie opracowywania opon.

W wyniku zastosowania tej innowacyjnej innowacji zdecydowano się podzielić bieżnik na kilka stref. Każda z nich ma pełnić ściśle określone funkcje, a także uzupełniać i wzmacniać działania sąsiednich stref. Dzięki temu możliwe było osiągnięcie doskonałych osiągów opony w każdych warunkach drogowych.

Wyjątkowa odporność na aquaplaning

Oprócz bieżnika opony Dunlop, jej system odwadniający posiada również wydzielone strefy funkcjonalne. Podstawę tego systemu można nazwać 2 podłużnymi rowkami, wyróżniającymi się znaczną objętością, umieszczonymi pośrodku. Woda, która się w nich gromadzi, gdy samochód porusza się po mokrej nawierzchni, jest szybko odprowadzana przez dużą liczbę ukośnych rowków o małej objętości.

Dzięki temu proces ten przebiega bardzo intensywnie, czemu sprzyja również ich nachylenie i kierunek pod ruch koła. Wszystkie te nowatorskie pomysły, wprowadzone w życie przez projektantów, pozwoliły bieżnikowi bardzo skutecznie radzić sobie z znoszeniem na mokrej nawierzchni.

Główne cechy opon Dunlop

1. Wzór bieżnika, który powstał w wyniku zastosowania technologii, takiej jak modelowanie trójwymiarowe, ma bardzo efektowny kształt litery V i różni się od wzorów bieżnika innych opon bardzo wysokimi osiągami w różnych warunkach drogowych;
2. Karkas, który został wykonany w nowej technologii, gdzie kordy są nawijane w sposób bezszwowy, poprawił właściwości jezdne przy dużych prędkościach i umożliwił znaczne zmniejszenie nagrzewania się opon, zwiększając tym samym ich odporność na zużycie;
3. Doskonałe wskaźniki odporności na ślizganie się po mokrej nawierzchni, co osiągnięto dzięki wprowadzeniu specjalnego systemu odwadniającego, którego wysoką wydajność uzyskuje się dzięki podziałowi na strefy funkcjonalne.

Które opony letnie są lepsze - Hancock czy Dunlop?

W oparciu o powyższe, teraz możesz śmiało odpowiedzieć na to pytanie, które jest tak interesujące dla wszystkich kierowców. Najlepszą opcją dla nich byłby zakup opon letnich Hancock.

Chociaż te 2 rodzaje gumy są bardzo podobne pod względem głównych wskaźników, na przykład istnieje prawie identyczna struktura bieżnika i system odprowadzania wody, które zapewniają lepsze prowadzenie pojazdu i zapobiegają ślizganiu się opon na mokrych nawierzchniach, jednak opony Hancock są jeszcze lepsze, ponieważ są bardziej odporne na zużycie, a hałas podczas jazdy jest tak niski, że kierowca nawet go nie usłyszy.

Każdy kierowca ma problem z wyborem wysokiej jakości gumy do swojego samochodu. Dziś stało się to znacznie trudniejsze. Rynek samochodowy ma ogromny asortyment opon różnych producentów. Większość z nich jest bardzo wysokiej jakości.

Jak mądrze wybrać opony?

Aby dokonać właściwego wyboru, należy pamiętać o kilku ważnych kwestiach. Przede wszystkim dotyczy to kosztów. Czasami cena gumy jest całkiem do zaakceptowania, a jakością odpowiada kołom znanego producenta. Oznacza to, że zawsze możesz znaleźć opcję budżetową.

Oczywiście żywotność drogich opon jest długa. Posiadają szeroki bieżnik, który szybko odprowadza wodę. Ponadto skracają drogę hamowania na oblodzonych drogach.

Wybierając gumę, niezależnie od jej ceny, należy skupić się na ważnych niuansach:

• Opony muszą pasować do wymiarów pojazdu. Odpowiedni rozmiar można znaleźć w jego instrukcji technicznej.
• Maksymalna prędkość.
• Kategoria gumy.
• Sezonowość.
• Możliwość hamowania na oblodzonej powierzchni.

Bardzo ważne jest, aby wartości prędkości i maksymalnego obciążenia odpowiadały wymiarom opony. W przypadku braku takiej zgodności możliwe jest pęknięcie zawieszenia.

Jokohama lub Dunlop

Koszt tych opon jest mniej więcej taki sam. Jednak przed dokonaniem wyboru warto zapoznać się z ich charakterystyką techniczną. Dowiedz się, jakie zalety ma każdy model.

Jokohama

Do produkcji producent wykorzystuje technologię komputerową. Dlatego opona w pełni spełnia międzynarodowe standardy.

Nowa guma skraca drogę hamowania.

Koła zimowe wyposażone są w oryginalne metalowe kołki. Zapewniają niezawodną przyczepność na oblodzonych drogach. Poślizg samochodu jest całkowicie wykluczony. Opona z kolcami poprawia bezpieczeństwo jazdy i czyni ją bardziej komfortową.

Specjalnie na sezon letni koła wykonane są z gumy, która nie topi się w wysokich temperaturach.

Uniwersalna (całoroczna) opona wykonana jest z dwuwarstwowej gumy. Może pozostać elastyczny w silnych mrozach i nie topić się w ekstremalnych upałach.

Istnieją modele, które posiadają specjalne półokrągłe otwory na bieżniku. Dzięki nim opony odpychają śnieg, błoto i wodę oraz szybko się samooczyszczają. Rowki wzdłużne zapobiegają ślizganiu się kół, zachowując stabilność boczną maszyny.

Guma przeznaczona jest do długotrwałego użytkowania. Czasami ten okres przekracza 10 lat.

Każde koło jest dokładnie testowane. Próbki z najmniejszymi odchyleniami od normy są odrzucane. Dlatego firma gwarantuje 100% jakość swoich produktów.

Dunlop

Koła mają szeroki bieżnik. Projekt rysunku i jego obliczenia przeprowadzono z wykorzystaniem grafiki komputerowej. Guma ściśle przylega do nawierzchni drogi, zapewniając pełne bezpieczeństwo jazdy.

Bieżnik ma bezkierunkowy, symetryczny wzór. Samochód nigdy nie ślizga się na mokrej lub bardzo śliskiej nawierzchni.

Podczas jazdy po wybojach i dziurach w kabinie pasażerskiej nie odczuwa się wstrząsów.

Opony zapewniają najkrótszą drogę hamowania. Jest to bardzo ważne w przypadku jazdy po ulicach miasta.

Modele zimowe są wyposażone w stalowe kołki zapewniające doskonałą przyczepność. Na takiej gumie auto nigdy nie wpada w poślizg.

Opony letnie wykonane są ze specjalnej gumy. Eliminuje topnienie w wysokiej temperaturze.

Całoroczne wykonane z wielu warstw. Dzięki temu koła nie zamarzają przy silnych mrozach i nie topią się w upale.

Dunlop może być używany przez długi czas. Prawidłowo eksploatowane wytrzymają ponad 10 lat.

Charakterystyki obu opon są prawie takie same. Kierowcy mówią o nich tylko pozytywnie. Przy niskich kosztach każdy model ma ulepszone właściwości jakościowe.

Według właścicieli samochodów Yokohama jest bardziej odpowiednia na śliskie drogi. Jeśli instalujesz Dunlop, powinieneś skorzystać z opcji całorocznych. Świetnie sprawdzają się w zimowym mrozie i letnim upale.

Oczywiście przy wyborze opony trzeba również wziąć pod uwagę jej parametry i właściwości. Koła o różnych parametrach często zachowują się inaczej.

Jokohama lub Nokian

Znane na całym świecie felgi Nokian są produkowane w Finlandii. W naszym kraju produkowane są we Wsiewołżsku. Produkty są certyfikowane zgodnie z normą ISO 9001.

Cechą opon Nokian jest wskaźnik zużycia. Może służyć do łatwego pomiaru głębokości bieżnika. Fińskie opony gwarantują mocną przyczepność na każdej nawierzchni drogi, niezależnie od jej nawierzchni. Jazda jest wygodna zarówno na mokrym asfalcie, jak i na oblodzonej drodze.

Według ekspertów jakość opon Nokian jest nieco wyższa niż Yokohama, więc jeśli to możliwe, lepiej montować opony fińskie.

Jokohama lub Hankook

W Korei Południowej opony Hankook są uważane za najlepsze na zimę. Wielu światowych producentów samochodów, takich jak Volvo i Volkswagen, produkuje swoje pojazdy z oponami Hankuk.

Stały się bardzo popularne w naszym kraju ze względu na wysoką jakość i niski koszt. Kierowcy zauważają kilka pozytywnych cech:

• Niska cena.
• Doskonała stabilność.
• Miękkość.
• Nie wytwarza dodatkowego hałasu.
• Mała droga hamowania.
• Długa żywotność.

Hankook jest bardziej odpowiedni do normalnego użytkowania. Jeśli chodzi o samochody sportowe, najlepsza jest Yokohama.

Pirelli lub Jokohama

Włosi produkują modele Pirelli:

Autostrada

Koła jezdne do jazdy po asfalcie. Nie przeznaczony do użytku zimowego.

Śnieg

Specjalne opony zimowe. Wyróżniają się pełnoprawną przyczepnością na oblodzonych lub zaśnieżonych drogach dzięki oryginalnemu wzorowi bieżnika. Guma jest w stanie wytrzymać silne mrozy.

Niedogodności:

• Słaba obsługa.
• Duży hałas podczas jazdy po suchym asfalcie.
• Zwiększone zużycie bieżnika.

Cały sezon

Opony całoroczne. Może być używany na zaśnieżonej drodze. Zapewnia dobrą przyczepność do oblodzonych powierzchni. Zużycie bieżnika jest zminimalizowane.

Wydajność

Specjalne opony do szybkiej jazdy. Charakteryzują się mocną trakcją i łatwością prowadzenia. Przeznaczony do wysokich temperatur.

Niedogodności:

• Tworzą dyskomfort podczas ruchu.
• Zbyt szybko się nosi.

Całoroczny występ

Całoroczny, do szybkiej jazdy. Może być używany przez cały rok. Auto zachowuje się stabilnie na oblodzonych drogach i dobrze spisuje się na suchym asfalcie.

Zarówno Pirelli, jak i Yokohama są nienagannej jakości. Okazały się niezawodne w każdym rodzaju jazdy. Bardzo trudno jest dać pierwszeństwo jakiemukolwiek produktowi. Wybór będzie zależał od indywidualnego podejścia, a także od stylu jazdy autem.

Brytyjska firma pod marką Dunlop została założona w 1888 roku. Teraz te produkty są produkowane w 9 krajach. To specjaliści firmy Dunlop jako pierwsi wymyślili opony zimowe z gumowymi i metalowymi kolcami, a także zwiększyli liczbę rzędów na bieżniku. Firma jest również właścicielem wynalezienia mieszanki gumowej zdolnej do odpychania wody. Toyota, Honda, Mercedes, Renault, BMW, Opel, Nissan, Audi, Ford uzupełniają swoje samochody produktami Dunlop.

Opony zawierają specjalne dodatki i krzemionkę, które nie pozwalają na „opalanie się” opon na mrozie. Dziesięciostopniowy ochraniacz błyskawicznie usuwa wodę z jego powierzchni. Teraz specjaliści firmy aktywnie pracują nad innowacyjną technologią, zgodnie z którą opony dadzą sygnał kierowcy, jeśli pojawią się jakiekolwiek problemy z gumą.

Asortyment opon Dunlop

Oprócz wielu standardowych rozmiarów opony Dunlop wyróżniają się sezonowością:

• Zimowe opony. Zygzakowate lamele i kolce pozwalają oponie czuć się pewnie na śliskich drogach. A boczne klocki dodatkowo zwiększają przyczepność.
• Opony letnie mają specjalny wzór bieżnika, są miękkie i odporne na zużycie.
• Opony całoroczne łączą elastyczność i dobrą przyczepność na śliskich nawierzchniach.

Ogólne zalety opon Dunlop

• Nie zużywają się długo, są w stanie wytrzymać ponad trzy sezony przy aktywnej jeździe.
• Specjalny wzór bieżnika zwiększający powierzchnię przyczepności kół do nawierzchni drogi.
• Zwiększona zdolność biegania w błocie i śniegu.
• Zmniejszony hałas opon dzięki przesuniętym klockom na bieżniku.
• Dobrze radzi sobie z jazdą po luźnym śniegu i błocie.
• Dopuszczalny koszt.
• Ogromny wybór modeli.

Typowe wady opon

• Podczas przesuwania się na boki uchwyt jest niższy niż pożądany.
• Ogumienie jest bardziej przeznaczone dla kierowców preferujących swobodne poruszanie się po drogach.
• Przy dużych prędkościach (powyżej 100 km/h) przyczepność kół pogarsza się.

Moja ocena opon

1. Dunlop SP Sport LM704.
2. Dunlop Grandtrek Lód 02.
3. Dunlop SP Zima ICE02.
4. Dunlop Grandtrek SJ6.
5. Dunlop Winter Maxx WM01.
6. Dunlop Winter Maxx SJ8.
7. Dunlop SP Sporty zimowe 3D.
8. Dunlop SP Sport FM800.
9. Dunlop Direzza DZ102.
10. Dunlop SP Sport Maxx.

Opony Dunlop SP Sport LM704

Opony letnie Dunlop SP Sport LM704 nadają się do wygodnej jazdy miejskiej i szosowej. Zapewniają maksymalną sterowność pojazdu, dużą prędkość i bezpieczeństwo. Opony mają sportowy charakter, a jednocześnie mają doskonałe właściwości użytkowe.

Wzór bieżnika skutecznie zapobiega aquaplaningowi i sprawia, że ​​auto jest stabilne i sterowne na mokrej nawierzchni. Opony mają pięć równoległych podłużnych żeber, które zwiększają rozmiar powierzchni styku, co poprawia prowadzenie i zmniejsza zużycie opony. Opony te dobrze amortyzują nierówności drogi, dzięki czemu jazda jest płynna i komfortowa.

Dane techniczne Dunlop SP Sport LM704

Plusy i minusy Dunlop SP Sport LM704

Opony Dunlop SP Sport LM704 mają następujące zalety:

• doskonała przyczepność;
• prowadzenie nawet przy dużej prędkości;
• skrócenie drogi hamowania;
• płynny ruch na niedoskonałych drogach;
• wytrzymałość i trwałość.

Wady to hałas i złe prowadzenie w błocie i błocie pośniegowym. Generalnie są to opony o przeciętnych osiągach w swojej klasie. Nie są innowacyjnym modelem, do ich produkcji wykorzystywane są sprawdzone technologie. Optymalne połączenie ceny i jakości w segmencie cenowym jest nieco powyżej średniej.

Recenzja wideo Dunlop SP Sport LM704

Opony Dunlop Grandtrek Ice02

Dane techniczne Dunlop Grandtrek Ice02

Plusy i minusy Dunlop Grandtrek Ice02

Zalety tej gumy można zauważyć w następujący sposób:

• Bardzo wytrwała zarówno na lodzie, jak i na śniegu.
• Dobra skuteczność hamowania na zaśnieżonych drogach i lodzie.
• Wygodna kontrola.
• Łatwo wyważony.
• Bez problemu pokonuje koleiny.
• Doskonałe połączenie ceny / jakości.

Wadą jest hałas podczas jazdy.

Recenzja wideo Dunlop Grandtrek Ice02

Opony Dunlop SP Winter ICE02

Dane techniczne Dunlop SP Winter ICE02

Plusy i minusy Dunlop SP Winter ICE02

Z pozytywnej strony można zauważyć:

• Dobra zdolność przełajowa na śniegu.
• Zachowuje się przewidywalnie na lodzie.
• Dobra przyczepność podczas hamowania.
• Stabilność kursu walutowego jest bardzo zachęcająca.
• Wygodna obsługa.
• Miękka guma i dość wytrzymała.

Wśród niedociągnięć możemy zauważyć hałas.

Recenzja wideo Dunlop SP Winter ICE02

Opony Dunlop Grandtrek SJ6

Dane techniczne Dunlop Grandtrek SJ6

Plusy i minusy Dunlop Grandtrek SJ6

• Nie traci miękkości w niskich temperaturach.
• Przewidywalnie zachowuje się na zaśnieżonej drodze, w błocie pośniegowym i na lodzie.
• Mocny i trwały.
• Łatwo wyważony.

Wadą tych opon jest niepewne zachowanie w koleinach i na mokrym lodzie.

Recenzja wideo Dunlop Grandtrek SJ6

Opony Dunlop Winter Maxx WM01

Dane techniczne Dunlop Winter Maxx WM01

Plusy i minusy Dunlop Winter Maxx WM01

Zalety są następujące:

• Przewidywalne prowadzenie na zaśnieżonych drogach iw śnieżnym „bałaganie”.
• Dobra zdolność przełajowa na zaśnieżonych drogach.
• Wygodna obsługa.
• Nie głośny w porównaniu do kół z kolcami.

Wśród niedociągnięć należy zwrócić uwagę na zwiększoną drogę hamowania na suchym asfalcie przy zerowych temperaturach i powyżej, koleinowanie jest niedopuszczalne.

Recenzja wideo Dunlop Winter Maxx WM01

Opony Dunlop Winter Maxx SJ8

Dane techniczne Dunlop Winter Maxx SJ8

Plusy i minusy Dunlop Winter Maxx SJ8

Pozytywne aspekty tej gumy są następujące:

• Dobra przyczepność podczas hamowania na zaśnieżonych drogach i na lodzie.
• Miękki i nie głośny.
• Dobra sterowność i zdolność przełajowa w zakresie temperatur od -43 do +5.
• Wystarczająco mocny i trwały.
• Zachowują się pewnie z koleinami.
• Dobrze odprowadza wodę.

Wady to słaba przyczepność podczas intensywnego przyspieszania.

Recenzja wideo Dunlop Winter Maxx SJ8

Opony Dunlop SP Winter Sport 3D

Specyfikacje Dunlop SP Winter Sport 3D

Plusy i minusy Dunlop SP Winter Sport 3D

Pozytywne aspekty tej gumy są następujące:

• Wystarczająco cicho.
• Zachowuje się pewnie na śniegu, owsiance i wodzie.
• Odporny na zużycie.

Negatywna strona obejmuje:

• Niekontrolowane zachowanie na lodzie.
• Surowe dla opon zimowych.
• Tor jest nie do przyjęcia.

Recenzja wideo Dunlop SP Winter Sport 3D

Opony Dunlop SP Sport FM800

Dane techniczne Dunlop SP Sport FM800

Plusy i minusy Dunlop SP Sport FM800

Do plusów tej gumy należą:

• Miękki.
• Zachowują się pewnie w deszczową pogodę.
• Wygodne prowadzenie i stabilność kierunkowa.
• Dobra przyczepność podczas hamowania zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni.
• Niski poziom aquaplaningu.
• Odporny na zużycie.

Wady obejmują niewielki hałas.

Recenzja wideo Dunlop SP Sport FM800

Opony Dunlop Direzza DZ102

Dane techniczne Dunlop Direzza DZ102

Plusy i minusy Dunlopa Direzza DZ102

Pozytywne aspekty tej gumy można zauważyć w następujący sposób:

• Umiarkowanie twarda, mocna ściana boczna.
• Dobre prowadzenie zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni.
• Doskonała przyczepność podczas hamowania.
• Odporny na aquaplaning.
• Dobra stabilność kierunkowa.
• Odporny na zużycie.

Negatywne aspekty to niewielki hałas podczas jazdy.

Recenzja wideo Dunlop Direzza DZ102

Opony Dunlop SP Sport Maxx

Dane techniczne Dunlop SP Sport Maxx

Plusy i minusy Dunlop SP Sport Maxx

Zalety tej gumy są następujące:

• Dobre prowadzenie zarówno w suchej, jak i mokrej pogodzie.
• Radzi sobie z koleiną przewidywalnie.
• Wygodna obsługa.
• Mocne ściany boczne.
• Odporny na zużycie.
• Odporność na aquaplaning.
• Stabilność kursu walutowego.

Wady to waga gumy i trochę hałasu podczas jazdy.