Wielu kierowców wie, co się dzieje, gdy opony samochodowe wydają dźwięk nieprzyjemny dla ucha. Przyczyną jego występowania jest często proces tarcia kół o nawierzchnię drogi.
Opony mają najbardziej bezpośredni wpływ nie tylko na bezpieczeństwo ruchu, ale także na komfort osób w samochodzie. A przede wszystkim akompaniament akustyczny jazdy, czyli hałas. A jeśli zimą sytuacja pozostaje znośna przy zamkniętych oknach i włazie, przy zaśnieżonych drogach, to latem do kabiny przenikają wszystkie dźwięki emitowane przez opony.
Badania medyczne dowodzą, że długotrwały hałas powyżej 40 dB ma negatywny wpływ na układ nerwowy człowieka, może powodować bezsenność, obniżony nastrój, drażliwość i wybuchy agresji. Hałas emitowany przez opony niskiej jakości na torze czasami przekracza ten próg dwukrotnie, co oznacza, że kierowcy, którzy wybrali niewłaściwe opony, mogą być podatni na wszystkie powyższe objawy.
Dlaczego guma wydaje dźwięki?
Poziom emitowanego dźwięku w znacznym stopniu zależy od rzeźby bieżnika, a także od konstrukcji umiejscowienia lameli na powierzchni koła. W procesie zderzenia poszczególnych obszarów z nawierzchnią asfaltu generowane są dźwięki o różnych częstotliwościach.
Sami producenci opon zdają sobie sprawę z konieczności obniżenia poziomu hałasu, właśnie dlatego w reklamach niektórych ich produktów można dostrzec takie cechy jak „cichy” czy „cichy”. Ale, jak wiadomo, poprawa niektórych właściwości nieuchronnie prowadzi do pogorszenia innych, takich jak np. przyczepność do jezdni i długość drogi hamowania.
Czy istnieją doskonałe opony?
Idealna guma wymaga optymalnego połączenia bardzo dużej liczby cech. Nie jest możliwe samodzielne przetestowanie absolutnie wszystkich opon, ale możesz zapoznać się z doświadczeniami innych kierowców, testami dziennikarskimi i przeczytać podobne tematy na specjalistycznych forach, aby zrozumieć, którą gumę kupić, aby zminimalizować hałas.
Im bardziej miękka opona, tym mniej hałasuje. Ale jest minus – hamowanie na takiej gumie będzie się „rozmazywać” na asfalcie, a sam bieżnik bardzo szybko się zużyje. Wniosek jest taki, że wybierając oponę cichą, znajdź w jej testach wskaźnik drogi hamowania. Im jest krótsze, tym dłużej wytrzyma ochraniacz. Bardzo miękkie opony latem mogą po prostu nie zatrzymać się w odpowiednim momencie, natomiast zimą dobrym wyborem są opony miękkie.
Notatka! Szerokie opony robią więcej hałasu niż podobne, ale wąskie. Staje się to szczególnie widoczne przy dużej prędkości.
Mały przegląd
Przywództwo w „milczeniu” gumy, jak pokazuje praktyka, należy do francuskiej firmy Michelin. Redukcja hałasu wynika z korzystnego stosunku mieszanki gumowej do specjalnego wzoru bieżnika.
Guma Michelin Michelin Pilot sportowy 3, Michelin XM2 Energia, Oszczędzanie energii Michelin naprawdę najcichszy podczas jazdy po prostej suchej drodze. Ale w tym przypadku wzrasta ryzyko aquaplaningu – ochraniacz nie ma czasu na usunięcie całej wody z miejsca kontaktu. Ale przyczepność jest wysokiej jakości, samochód pewnie pokonuje zakręty, koło praktycznie trzyma się drogi, dzięki czemu prawie nie ma hałasu.
Pierwszym konkurentem Michelin są japońskie opony Bridgestone. Producent ten produkuje również ciche opony, takie jak Bridgestone Ecopia EP150, a Francuzi nawet nie zawsze nadążają za nowinkami Japończyków. Oprócz niskiej prędkości opony Bridgestone charakteryzują się zwiększoną odpornością na zużycie.
Zarówno Goodyear, jak i Yokohama nieustannie walczą o tytuł opon cichych. W ich asortymencie znajdują się opony „ciche”: Wydajna przyczepność oraz ADVAN dB V552... I choć wciąż daleko im do tytułu „najcichszych”, nie odstają od Michelin i Bridgestone pod względem bezpieczeństwa i niezawodności.
Czego nie zaleca się kupować
Wybierając cichą gumę, zdecydowanie powinieneś zwrócić uwagę na jej inne cechy. Niektórzy producenci poświęcili wszystko inne w imię „ciszy”. Oto kilka przykładów, kiedy opona nie zapewnia samochodowi nic poza komfortem akustycznym. Co więcej, jest nawet niebezpieczna – traci się przyczepność, znacznie wydłuża się droga hamowania, co jest najbardziej odczuwalne na mokrej nawierzchni. Mało kto jest gotów poświęcić to wszystko dla spokoju.
Czyli na przykład angielska firma Avon ma w swojej linii model letni Euromaster VH100... Opona trzęsie się z ciszy w aucie, ale pod każdym innym względem jest po prostu okropna. Droga hamowania na mokrej drodze będzie o dodatkowe cztery metry powyżej bezpiecznej, ze względu na słabą przyczepność do jezdni pogarsza się również prowadzenie pojazdu. Ponadto opona jest bardzo odporna na toczenie, co oznacza wzrost zużycia paliwa.
Inny przykład, Toyo Roadpro R610- atrakcyjny koszt i niski poziom hałasu. Co więcej, na suchej drodze nie będzie żadnych skarg na tę gumę. Ale tylko samochód stoi na mokrej nawierzchni lub kierowca musi nagle wykonać manewr - to wszystko, straci sterowność. A to stanowi bezpośrednie zagrożenie nie tylko dla osób w samochodzie, ale także dla sąsiadów w dole rzeki.
Opony te próbują przebić się do aquaplaningu, dmuchając zarówno przednią, jak i tylną oś. Tak, guma nie ma dużych oporów toczenia, zużycie paliwa nie wzrośnie, ale czy to czyni ją atrakcyjną w oczach potencjalnych nabywców?
Więc co wybrać
Przede wszystkim przeanalizuj, po jakiej nawierzchni najczęściej się poruszasz: asfalt, nieutwardzona czy szutrowa. Jazda, komfort akustyczny i trakcja nie powinny się wzajemnie wykluczać.
Jeśli kupujesz opony od europejskiego producenta, pomocne będzie oznakowanie, które obowiązuje od 2012 r., które zawiera dane dotyczące efektywności energetycznej, przyczepności na mokrej nawierzchni i poziomu hałasu. Poniższe zdjęcia doskonale poprowadzą Cię przy wyborze opon.
Rozszyfrowanie:
Opony Tier G będą wymagały dodatkowych 6 litrów paliwa na tysiąc kilometrów w porównaniu z oponami Tier A.
Wszystkie pozostałe warunki są takie same, opony klasy A mają o 18 metrów krótszą drogę hamowania na mokrej nawierzchni niż opony klasy G.
Często wielu właścicieli samochodów boryka się z takim problemem, jak hałas letnich opon. Warto zauważyć, że zjawisko to nie niesie ze sobą nic negatywnego, jednak nadal wywołuje pewien dyskomfort. Dlatego musisz zrozumieć główne powody, dla których opony letnie wydają dźwięk.
Dlaczego guma brzęczy: różnica między zimą a latem
UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!
Wielu właścicieli samochodów zauważa, że przy zmianie opon na zestaw letni jest dużo hałasu. Opony letnie wydają dźwięk znacznie mocniejszy niż zimowe. Aby odpowiedzieć na pytanie, dlaczego tak się dzieje, musisz zrozumieć cechy opon.
Główna różnica między tymi produktami polega na specjalnym składzie mieszanki gumowej. To z tej mieszanki powstają opony na różne pory roku. Różnica w składzie wynika z faktu, że w różnych porach roku dla opon stawiane są różne zadania.
Głównym zadaniem opon letnich jest utrzymanie ich twardości i stabilności w każdych warunkach temperaturowych.
W związku z tym do produkcji opon zimowych stosuje się miękką mieszankę. Ta cecha wynika z faktu, że pod wpływem niskich temperatur mieszanka staje się sztywniejsza. Zastosowanie w produkcji miękkiej mieszanki pozwala na uzyskanie optymalnej przyczepności w okresie zimowym. W związku z tym bardzo często przy zmianie opon kierowcy mają pytanie, dlaczego opony letnie brzęczą w samochodzie.
Kolejną bardzo istotną różnicą pomiędzy tymi produktami jest wzór bieżnika. Na okazach przeznaczonych do jazdy latem jest wygładzony, a na okazach zimowych jest znacznie bardziej wyraźny. Wzór na takich produktach charakteryzuje się dużą liczbą rowków służących do odprowadzania śniegu oraz znaczną liczbą lameli poprawiających przyczepność na lodzie.
Dlaczego opony letnie hałasują?
Odpowiedź na pytanie, dlaczego letnie opony brzęczą, jest dość istotna. Nie ma na to jednoznacznej odpowiedzi. Na dźwięk opon letnich mogą wpływać różne dodatkowe czynniki. Dlatego odpowiadając na pytanie, dlaczego opony w samochodzie hałasują, należy wziąć pod uwagę następujące cechy:
- Wyskakuje powietrze.
Zjawisko to jest typowe dla opon letnich ze względu na brak możliwości szybkiego usunięcia powietrza z opon. Opony zimowe dodatkowo wyposażone są w głęboki wzór bieżnika w postaci rowków, dzięki czemu powietrze jest usuwane znacznie szybciej. A w produktach do jazdy latem rzeźba bieżnika jest gładka, co utrudnia odprowadzanie powietrza.
- Nadmierne ciśnienie w oponach.
Odpowiedzią na pytanie dlaczego letnie opony w aucie brzęczą może być nadciśnienie w komorze. Wielu właścicieli samochodów i pracowników serwisu samochodowego nie zwraca wystarczającej uwagi na wskaźniki ciśnienia powietrza podczas pompowania kół. Aby z tego powodu uniknąć hałasu, konieczne jest wykonanie inflacji, koncentrując się wyłącznie na odczytach manometru. 
- Mieszanka gumowa niskiej jakości.
Zła jakość mieszanki gumowej lub błędy technologiczne popełnione przy produkcji produktów mogą być odpowiedzią na pytanie, dlaczego guma w aucie brzęczy. Nie tylko poziom hałasu produktu, ale także jego wydajność zależy bezpośrednio od poziomu jakości składników zawartych w mieszance.
- Montaż wzmocnionej ramy.
Niektórzy producenci dodatkowo wzmacniają karkas opony. Czynnik ten może powodować powstawanie hałasu i buczenia podczas jazdy samochodem. Szczególnie często taki hałas pojawia się podczas jazdy w terenie. Dlatego odpowiedź na pytanie, dlaczego guma hałasuje, tkwi przede wszystkim w charakterystyce opony.
- Wadliwe łożysko.
Wielu kierowców myli dźwięk uszkodzonego łożyska z buczeniem gumy. Łożyska są głośne z powodu zużycia bieżni. Możesz sam sprawdzić stan łożyska.
Odpowiadając na pytanie, jak ustalić, czy brzęczy guma czy łożysko, warto zauważyć, że do tego auta trzeba go podnieść podnośnikiem i mocno skręcić kołem. Jeśli w tym samym czasie pojawiają się dźwięki o charakterze metalicznym, to wadliwe jest łożysko. Kołysanie się koła z boku na bok również wskazuje na uszkodzenie łożyska.
Co powoduje hałas gumy: opinie ekspertów
Eksperci motoryzacyjni uważają, że przyczyną hałasu opon letnich jest właśnie różnica we wzorze bieżnika. Podczas jazdy w sezonie zimowym opona wydaje dźwięk głównie wtedy, gdy przyklei się do nawierzchni drogi. A podczas jazdy w letnich warunkach to właśnie opona tworzy efekty dźwiękowe.
Mechanicy samochodowi uważają, że pojawienie się niektórych dźwięków po zmianie butów w samochodzie jest całkiem normalne. Niski poziom hałasu powodowanego przez opony zimowe wynika z obecności głębokiego wzoru bieżnika, który jest niezbędny do niezawodnej przyczepności na śniegu i lodzie.
A ponieważ rolą wypełniacza dróg w naszym kraju jest głównie tłuczeń kamienny, którego drobne cząstki odrywają nawierzchnię drogi i w kontakcie z głębokim wzorem emitują mniej hałasu. A bryła przeciwnie, głośniej oddziałuje z gruzem, co powoduje powstawanie hałasu. Eksperci uważają, że jest to jedna z najbardziej oczywistych przyczyn hałasu.
Eksperci zauważają, że bardzo często kierowcy mylą dźwięk opon z szumem, jaki emituje łożysko, gdy pęka. Odpowiadając na pytanie, jak ustalić, czy guma czy łożysko hałasuje, eksperci skupiają się na tym, że warto diagnozować auto w serwisie.
Wiele osób martwi się o to, jak guma wydaje hałas, co robić. Trzeba powiedzieć, że zmiana opon nie rozwiąże problemu. Wynika to z faktu, że podczas jazdy w gorącym sezonie opony zimowe będą bardzo mocno przyczepiać się do nawierzchni drogi, co spowoduje wzrost hałasu. Jednocześnie znacznie wzrośnie tempo ich zużycia. Dlatego odpowiedzią na pytanie jest bzyczenie gumą, co będzie zrobione – żeby nie podejmować dodatkowych działań.
Warto zauważyć, że opony letnie generują znacznie więcej hałasu podczas jazdy. Głównymi przyczynami pojawiania się dźwięków są twardość powłoki produktu oraz cechy rzeźby bieżnika opony. Na poziom hałasu wpływa również jakość nawierzchni drogi. W obszarach, w których powłoka składa się z drobnego żwiru, poziom hałasu jest wyższy.
Odpowiedzią na pytanie jest szum gumy, co będzie podstawowym sprawdzeniem łożyska. Jeśli łożysko jest w porządku, guma jest głośna, co robić, nie powinieneś podejmować dodatkowych działań.
Zimowa eksploatacja samochodu stawia specjalne wymagania oponom. Oprócz akceptowalnej przyczepności na lodzie i śniegu, opony powinny zapewniać dobre prowadzenie na asfalcie i komfort jazdy.
W tym artykule dowiesz się:
Jednak komfort jest inny. Oprócz wysokiego komfortu jazdy wielu kierowców potrzebuje również minimalnego poziomu hałasu na drodze, więc ciche opony zimowe zawsze będą miały znaczenie.
Warto zawczasu zastrzec, że nie da się wskazać jednoznacznego lidera według tego kryterium i jest ku temu powód. Faktem jest, że opony zimowe są dwojakiego rodzaju: z kolcami i bez kolców („”).
Michelin X-Ice Północ 3
Opony te są przeznaczone do warunków zimowych z umiarkowanymi opadami deszczu i płytkim śniegiem. Jednocześnie najlepiej prezentuje się na suchym asfalcie i zaśnieżonych drogach. Prowadzenie pozostaje wyraźne i precyzyjne nawet przy dużych prędkościach, a gładkość wybojów jest wysoka, co doskonale uzupełnia doskonały komfort akustyczny.
Wadą jest krótka żywotność (kolce wylatują) i przeciętna przyczepność na gołym lodzie.
Nokian nordman 5
Opony fińskie podążają za oponami francuskimi. Jest jednak odwrotnie. Francuskie opony nastawione są głównie na jazdę na asfalcie i na drogach o mieszanym typie pokrycia (lód + śnieg), ale fińskie 5 lepiej radzą sobie na gołym lodzie i drogach pokrytych śniegiem. W tej sytuacji możemy mówić o wysokiej stabilności jazdy i godnych pochwały właściwościach przyczepności. Komfort, zarówno akustyczny, jak i jazdy, jest dobry ze względu na skład gumy.
Toyo Obserwować GSi-5
Opony zamykają pierwszą trójkę w kategorii cichych opon ciernych. Pod każdym względem - silny środek. Jednocześnie najskuteczniej sprawdzają się na asfalcie – zarówno suchym, jak i mokrym.
Ale na lodzie i śniegu potrafią zachowywać się nieprzewidywalnie, a prowadzenie i stabilność kierunkowa na lodzie nie są najlepszymi aspektami tej opony. Dodatkowo, drogi hamowania na typowej zimowej drodze (lód + śnieg) potrafią być dość przeciętne.
Pozdrowienia, drodzy kierowcy! Pojazd to mechanizm, w którym skupia się ogromna liczba elementów mechanicznych i wszystkie wydają dźwięki. Wyobraź sobie skrzynię biegów - trzaski, wycieraczki - skrzypią, silnik - dudni i wreszcie opony - szeleszczą! To jest jakiś zespół, co jeśli nienawidzisz tego rodzaju muzyki? Jak uchronić się przed „kreatywnością” własnego samochodu? Oczywiście tylko wysokiej jakości izolacja akustyczna pomoże wyciszyć silnik i skrzynię biegów, ale zmniejszenie hałasu spod kół może być znacznie prostsze! Aby to zrobić, wystarczy wybrać dla swojej „jaskółki” najcichsze opony letnie. Zastanówmy się, jak to zrobić dobrze ...
Cel cichych opon
Opona dotykając jezdni z pewnością wyda dźwięk i nic na to nie poradzimy! Zapamiętaj szum na autostradzie. Wyobraź sobie setki, a nawet tysiące samochodów pędzących na spotkanie. Ich koła obracają się miliony razy wokół własnej osi, co jakiś czas chwytając drogę, wytwarzając w ten sposób hałas. Oczywiście głośność w tym przypadku zależy od prędkości pojazdu.
Uwaga: eksperci ustalili, że przy prędkości 30 km/h dźwięk opon przytłacza cały hałas emitowany przez samochód osobowy. Aby „wykrzyczeć” ciężarówkę, musi rozpędzić się do 50 km/h.
Na przykład w Europie ekolodzy od dawna starają się zmniejszyć ruch na autostradach i trzeba powiedzieć, że są ku temu powody. Tylko kierowca odporny na stres może stale przebywać w tak dźwiękowym otoczeniu. Cóż, pamiętaj, wychodząc „tam” radośnie nucisz piosenkę, wracając „stamtąd”, każdy drobiazg może zwariować. Chodzi o to, że w rezultacie ciało męczy się podróżowaniem - nieuwaga i zwiększone ryzyko wypadku!
Jakie właściwości gumy wpływają na głośność jej hałasu?
Oczywiście producenci nie mogli przegapić szansy na poszerzenie asortymentu, dlatego ciche opony są w sprzedaży od dawna. Kierowcy, którym naprawdę przeszkadza wzmożony hałas na drodze, dokładnie podchodzą do wyboru gumy. Zastanówmy się, na jakich cechach opon na lato, doświadczeni skupiają swoją uwagę.
Tak naprawdę na głośność dźwięków emitowanych przez oponę mają wpływ tylko dwa parametry.
- Szerokość bieżnika- wszystko jest proste, im szersze koło, tym więcej hałasu, czyli rozumiesz tak, masywny SUV na potężnych tarczach R16 lub R15 przy prędkości 100 km będzie się zachowywał na torze znacznie głośniej niż zwykły Zhiguli na trzynastym koła.
- Miękkość gumy - Myśląc logicznie, można dojść do wniosku, że opony miękkie są znacznie cichsze niż modele konwencjonalne. Eksperci potwierdzają tę teorię, ale nalegają, aby nie popadać w skrajności, ponieważ miękka guma jest szybciej ścierana. Oznacza to, że jego stan będzie zależał nie tylko od czasu i umiejętności kierowcy, ale także od długości drogi hamowania. Nie jest to najlepsza perspektywa, prawda, ale jednocześnie wszystko zależy od twojego złotego środka.
Uwaga: chociaż miękka guma latem nie jest w stanie wytrzymać nagłych zatrzymań i zwiększonych obciążeń, zimą dobrze radzi sobie z oblodzonymi drogami i lodem.
Tym samym, odpowiednio łącząc te dwa parametry, głośność auta może być znacznie cichsza. Ale przede wszystkim koniecznie rozszyfruj oznaczenia na oponach, ona ci wszystko opowie. Czasami wskazują nawet ten sam poziom głośności opon w decybelach. Kogo nie ma w temacie zapraszam na stronę mojego bloga zatytułowaną! Pamiętaj, aby wziąć pod uwagę rodzaj nawierzchni drogi! Co tam masz, polną drogę, asfalt a może szutr? Pamiętaj raz na zawsze, że wskaźnik jakości trakcji w żadnym wypadku nie powinien zależeć od objętości kół!
Najlepsi przedstawiciele rynku
Ogólnie rzecz biorąc, ciche opony letnie i tak mają szereg wad. Cokolwiek by powiedzieć, ale żeby robić najcichsze opony, producenci muszą coś w zamian dać. Czym dokładnie są darowizny gigantów światowego rynku, zastanówmy się dalej ...
Michelin
Renomowany lider produkuje prawdopodobnie najcichsze opony letnie na świecie! W suchą pogodę jazda po linii prostej to naprawdę wysokiej jakości wyważony produkt, który praktycznie nie emituje dźwięku i ma doskonałą przyczepność, a nawet ekonomiczną. Ale gdy tylko droga zaczyna zaskakiwać, opinia o takich oponach spada! I własnie dlatego:
- Zmniejszona jest płynność jazdy;
- Zużycie wzrasta;
- Absolutnie nieprzemyślany system odprowadzania wody przez protektora;
Guma ewidentnie nie jest dla lekkomyślnych kierowców, spokojni kierowcy mogą być z tej opcji zadowoleni.
Pirelli
W szczególności mówimy o modelach P7 (dla mocnych samochodów) i P6 (dla masowego konsumenta), które nie są zalecane dla początkujących. Sam rozumiesz kto, nieważne jak Włosi produkują najcichsze i jednocześnie najszybsze opony letnie. Jeśli chodzi o korzyści, tak, są naprawdę ciche i całkiem wygodne. Co więcej, doskonała przyczepność jest zauważalna nawet na mokrych drogach.
Ale pomimo tego, że wszystkie sygnały kierowcy koła są wykonywane natychmiast, reagują nieco później niż konwencjonalne modele. Dlatego za kierownicą musi siedzieć naprawdę doświadczony kierowca! Dodatkowo poziom emitowanego przez nie hałasu nieznacznie wzrasta podczas jazdy po nierównych drogach.
Nokian
Czysto moja odpowiedź na pytanie, które opony są najcichsze, to Nokian NRHi! Cóż mogę powiedzieć, Finowie naprawdę dawali z siebie wszystko! Cisza, komfort, przyczepność - absolutnie wszystkie istotne cechy na wysokości. I nie ma znaczenia, czy na dworze jest deszcz, czy słońce, opony zawsze wydają się trzymać drogi. W związku z tym reagują również miękko i płynnie na wszelkie nieprawidłowości i manewry na torze!
Evromaster autorstwa Avon
Tak, to rzeczywiście bardzo cicha guma, ale jej wady dają do myślenia!
- Niska przyczepność na asfalcie;
- Wydłużona droga hamowania przy deszczowej pogodzie ponad 4 metry!
- Niski opór toczenia;
- Ogólnie złe prowadzenie pojazdu.
Co tu dodać, ale tanio, a zawodowcy będą mogli jeździć na wszystkim)!
Kontynentalny kontakt premium
Tak, w porównaniu z opisanymi powyżej markami, ta traci trochę na objętości, ale jak te opony zachowują się na torze - w tej niszy mają idealne parametry techniczne, a dźwięk, to ...
Toyo Roadpro R610
Całkiem atrakcyjna japońska opcja budżetowa! Ale znowu, pomimo cichej pracy, pozostałe cechy „konkurują” z ich europejskimi odpowiednikami, niestety, nie mogą.
- Wymykają się spod kontroli podczas nagłych manewrów przy złej pogodzie.
- Z reguły wchodzi na obie osie jednocześnie.
- Nieprzewidywalne zachowanie w sytuacjach krytycznych.
- Niski poziom bezpieczeństwa załogi.
Ale przy tym wszystkim opory toczenia są niskie. A to, cokolwiek by nie powiedzieć, jest dodatkowym plusem).
Podsumowując wszystko, co zostało powiedziane, można stwierdzić, że dobre opony to te, o których rzadko myślisz! Mam nadzieję, że dzisiaj pomogłem nowicjuszom, a może niektórym doświadczonym, bo kupując gumy na chybił trafił można narobić sobie dodatkowych kłopotów. Nie marnujmy pieniędzy na tak zbędny produkt! Wszyscy moi przyjaciele są na tym, dobre zakupy i spokój w Twojej "podróży"!
Powodem jego pojawienia się jest tarcie gumy o asfalt. Przy zamkniętych oknach dźwięk opon jest bardzo trudny lub po prostu niemożliwy, ale gdy tylko szyby są nieco opuszczone, do kabiny zaczyna przenikać nieprzyjemny szum. Eksperci udowodnili, że równomierny dźwięk tarcia kół o asfalt jest bardzo niebezpieczny dla ludzkiego zdrowia. Ze względu na swoją częstotliwość może podrażniać nerw słuchowy, co powoduje osłabienie słuchu, drażliwość, a nawet wystąpienie choroby psychicznej. Dlatego pytanie, jak wybrać najcichsze opony do samochodu, zawsze pozostaje otwarte.
Na hałas opon wpływa wiele czynników.
Ocena
Warto zauważyć, że w miarę ciche opony nigdy nie są tanie – wynika to z faktu, że producenci wydają miliony dolarów na znalezienie kompromisu między poziomem hałasu a innymi parametrami, takimi jak prowadzenie i droga hamowania. Dlatego jeśli chcesz znacząco podnieść komfort swojego samochodu, powinieneś przygotować się na dość wysoki koszt. Przyjrzyjmy się najlepszym cichym modelom opon, które spodobały się ekspertom motoryzacyjnym oraz dobrym opiniom zwykłych użytkowników.
Lider z Francji
Zdaniem ekspertów opony Pilot sport 3 produkowane przez francuską firmę Michelin można nazwać naprawdę cichymi. Podczas jazdy po drodze o dobrej jakości nawierzchni kierowca po prostu nie słyszy wytwarzanych przez siebie dźwięków. Ponadto opony te pomagają zmniejszyć zużycie paliwa. Dzięki zmniejszeniu tarcia tocznego znacznie zwiększa się bicie pojazdu na biegu jałowym, a zużycie paliwa spada o 3-5%. Dodatkowo opony posiadają wzmocnione ściany boczne, co poprawia ich trwałość i obniża koszt zakupu nowych opon.
Takie ciche opony zyskały wysokie noty za prowadzenie - kontrolę można utrzymać nawet podczas jazdy po mokrej drodze z głębokimi kałużami lub gdy temperatura powietrza nie przekracza 10 stopni. Pozytywnie wpływa na prowadzenie i niską masę opony, co zmniejsza masy nieresorowane. Warto zwrócić uwagę na możliwość długotrwałej eksploatacji – maksymalny przebieg jest o około 20% wyższy niż w przypadku cichych odpowiedników na rynku. Jeśli weźmiemy pod uwagę ceny opon, należy zwrócić uwagę na najczęstszą modyfikację - o średnicy R15. Koszt takiej opony to około 4,5-5 tysięcy rubli za sztukę.
Zwolennik
Jeśli wolisz Michelin, dowiedziawszy się o ich skuteczności z recenzji lub z osobistych doświadczeń, warto sprawdzić również model XM2Energy. Został specjalnie zaprojektowany do jazdy w trudnych warunkach, o czym świadczy obecność silikonu w gumie. Dodatek ten znacząco zwiększa odporność opony na zużycie, a także zapewnia lepszą przyczepność. Warto zwrócić uwagę na wzmocnione ściany boczne, które pozwalają wytrzymać dość duże obciążenia np. w kontakcie z krawężnikami lub w przypadku uderzenia w twardy, obcy przedmiot, który przypadkowo znalazł się na drodze. Ta zaleta pozytywnie wpływa na trwałość opon podczas eksploatacji w warunkach złej nawierzchni, niestety często spotykanej w naszym kraju.
Redukcja hałasu została osiągnięta dzięki specjalnie ukształtowanym rowkom bieżnika, które skutecznie odprowadzają wodę, ale nie wytwarzają silnych odbitych dźwięków, które są negatywnie odbierane przez kierowców. Ponadto klocki bieżnika są połączone mostkami o dużej wytrzymałości, umieszczonymi głęboko pod górną warstwą gumy. Tak oryginalna konstrukcja opony pozwala uzyskać jednocześnie kilka zalet:
- Zmniejszenie hałasu;
- Zmniejszenie zużycia paliwa;
- Spowalnia zużycie, wydłużając żywotność gumy.
Przy tym wszystkim opona nie sztywnieje, a auto nie denerwuje właściciela nadmierną tendencją do podskakiwania przy pokonywaniu drobnych nierówności. Koszt takiej gumy waha się w granicach 3,5-4,5 tysiąca rubli.
Doskonałe wyniki
Aby uzyskać naprawdę cichą oponę, możesz zdecydować się na Asymetryczną Eagle F1 firmy Goodyear. Jego główną zaletą jest zastosowanie specjalnego składu chemicznego gumy - zmniejsza zużycie i zmniejsza poziom hałasu. Asymetryczny wzór bieżnika ma również pozytywny wpływ na prowadzenie i komfort pojazdu wyposażonego w te opony. Wzmocniony kord sprawia, że opona jest odporna na wszelkie wpływy zewnętrzne, ale nie nadaje jej nadmiernej sztywności.
Jednak główną zaletą opon Goodyear są wzmocnione ściany boczne. Zawierają specjalne wkładki wykonane z aramidu, włókna o większej wytrzymałości niż nylon i kevlar używany do produkcji kamizelek kuloodpornych. Warto zauważyć, że takie wkładki znajdują się tylko na zewnątrz, która jest najbardziej obciążona na zmianę. W związku z tym włókna aramidowe pomagają równomiernie rozłożyć obciążenia, zmniejszając i zwiększając poziom hałasu. Takie opony mogłyby zająć pierwsze miejsce w rankingu, gdyby nie koncentracja na drogich samochodach z dużymi kołami i cenie sięgającej 7-10 tys. za jedną oponę o minimalnym rozmiarze R17.
Ekonomia i wygoda
Dunlop uznał, że kompromis może rozwiązać odwieczny spór między cichymi oponami a oponami zapewniającymi pewne prowadzenie na złych drogach. Sport BluResponse to próba znalezienia idealnej równowagi między sztywnością a niskim poziomem hałasu. Od razu trzeba powiedzieć, że tych opon nie można nazwać idealnie cichymi – choć brzęczą znacznie słabiej niż konkurenci z klasy budżetowej, wszystkie powyższe modele są nadal wygodniejsze. Jednak zużycie paliwa samochodów wyposażonych w takie opony jest w przybliżeniu równe temu samemu wskaźnikowi przy wyborze opon francuskich, które stały się liderem rankingu.
Dodatkowo prowadzenie auta na oponach Dunlop jest niemal idealne – auto szybko reaguje na ruchy kierownicy, a także zachowuje kontrolę nawet w najbardziej niesprzyjających sytuacjach. Wśród minusów wymienić można jedynie niewystarczającą odporność na aquaplaning, co prowadzi do niebezpieczeństwa zablokowania kół i poślizgu na mokrej nawierzchni. Jednak takich opon nie można nazwać idealnymi, ponieważ nie mają wyraźnych zalet. Najważniejszym plusem jest cena, która waha się między 4-6 tys. za rozmiar R16.
Modele zimowe
Przegląd byłby niepełny, gdyby obejmował tylko opony letnie. Wielu kierowców narzeka, że ten, który ma być cichy i mało hałasujący, nadal wydaje wystarczająco głośne dźwięki, które powodują dyskomfort dla kierowców. Dotyczy to zwłaszcza opon z kolcami, które w kontakcie z twardymi nawierzchniami asfaltowymi emitują charakterystyczny brzęk.
Lider wśród studentów bez ćwieków
Według Nokian głównym powodem hałasu generowanego przez opony zimowe jest ruch na nierównych drogach. Ich nowy model opon Hakkapeliitta R2 jest wyposażony w specjalne sztywne segmenty rozmieszczone na całej powierzchni koła. Dzięki temu opona zachowuje tę samą powierzchnię styku podczas jazdy po suchym asfalcie, śniegu, lodzie i różnych nierównościach. Ponadto gumowe wzmocnienia pomagają zmniejszyć zużycie i poprawić obsługę.
Opony zimowe tego modelu są naprawdę wyjątkowe, ponieważ wykorzystują technologię Cryo Crystal, co oznacza włączenie mikrokryształów w skład gumy, stworzonej z bardzo twardego materiału. Poprawiają przyczepność w najgorszych warunkach, ale nie hałasują i nie niszczą nawierzchni w przeciwieństwie do knagów. Dzięki temu opona ta jest uznawana przez ekspertów za jedną z najlepszych opon ciernych, czyli nie posiada metalowych kolców poprawiających przyczepność na gładkim lodzie. Do jego zalet należy bardzo szeroki zakres wymiarów – od R13 do R21. Średni koszt opon w rozmiarze R16 waha się w granicach 7-8 tysięcy rubli.
Najlepsza opona z kolcami
I znowu fanów cichych opon ucieszy francuska firma Michelin, która stosunkowo niedawno wprowadziła XIce North 3. Jej główną zaletą jest zastosowanie specjalnej mieszanki gumowej umieszczonej na dnie otworów na kolce. Przy odpowiednio dużym wzroście temperatury (np. podczas odwilży, odśnieżania jezdni i lodu) guma ta staje się miękka, co pozwala kolcom opadać znacznie głębiej, praktycznie bez dotykania drogi. W związku z tym poprawia się prowadzenie, zmniejsza się poziom hałasu i zmniejsza się destrukcyjny wpływ takich opon na nawierzchnię drogi. Jeśli temperatura ponownie spadnie do dużych wartości ujemnych, guma natychmiast staje się sztywna, co pozwala wysunąć kolce, poprawiając prowadzenie na lodzie i głębokim śniegu.
Również te zimowe są wyposażone w wielopłaszczyznowe metalowe elementy, które nie wytwarzają głośnych dźwięków podczas dotykania drogi i nie pogarszają się podczas szybkiej jazdy. Wśród zalet modelu XIce North 3 należy zauważyć, że ścianki boczne są wzmocnione drutem stalowym – pozwalają one na zachowanie prawidłowego kształtu kół, niezależnie od otaczających okoliczności. Ponadto specjaliści Michelin dokonali pewnych zmian w składzie chemicznym samej gumy, zwiększając zawartość kauczuku naturalnego. Dzięki temu opony stały się bardziej odporne na zużycie, ale nie uzyskały dodatkowej sztywności. Koszt takiego modelu jest stosunkowo niski i waha się od 4,5 do 6 tys. za sztukę w wymiarze R16.
Anty-ocena
Poziom hałasu generowanego przez oponę bezpośrednio zależy od jej sztywności – im wyższy, tym większe ciśnienie akustyczne na uszach kierowcy, drażniące go i prowadzące do rozwoju chorób zawodowych układu nerwowego. Nie warto jednak sprawiać, by guma była zbyt miękka – doprowadzi to do jej szybkiego zużycia, a także znacznego pogorszenia obsługi. Zastanów się, jakie próby różnych firm doprowadziły do skupienia się na skrajnościach pod względem sztywności gumy.
Najgłośniejszy
O dziwo, ale przede wszystkim negatywne oceny otrzymały produkty Michelin – tym razem mowa o oponach Energy Saver 3. Chcąc wybrać ciche opony letnie, należy od razu zrezygnować z tej opcji, ponieważ producent postawił na sztywność gumy. Rezultatem jest znaczny wzrost poziomu hałasu, a także spadek komfortu pojazdu. Według opinii zwykłych użytkowników samochód wydaje głośny dźwięk, który nie pozwala na jazdę z otwartymi szybami, a także mocno drży nawet przy najmniejszych nieprawidłowościach. Oczywiste jest, że nie każdy kierowca jest gotów pogodzić się z takimi niedogodnościami.
Jednak sztywność opon ma swoje zalety – jak sama nazwa wskazuje, opony te potrafią znacząco obniżyć zużycie paliwa. Producent nie oszukuje swoich klientów nazwą – faktycznie zmniejszenie komfortu i zwiększenie poziomu hałasu staje się ceną za obniżenie kosztów paliwa nawet o 10%. Dodatkowo opony bardzo powoli się zużywają, co jest również jedną z ich najważniejszych zalet. Koszt takich ultrawydajnych opon to około 5-7 tysięcy rubli za popularny standardowy rozmiar R16.
Najniebezpieczniejszy
Szukając opon na lato, wielu kierowców kupuje z reklam brytyjskiego producenta Avon i kupuje opony modelu Euromaster VH100. Rzeczywiście, ich poziom hałasu jest minimalny - dość miękka kompozycja gumy pozwala na doskonały komfort. Ponadto niewielka waga i oryginalne właściwości fizyczne opon zmniejszają szybkość zużywania się elementów zawieszenia. Krótko mówiąc - wiele zalet, a także wiodąca pozycja w ocenie cichych opon.
Jednak powyżej rozmawialiśmy o tym, że zbyt miękkie opony samochodowe mają wiele wad. Łatwo to udowodnić – wystarczy spojrzeć na właściwości auta wyposażonego w takie opony. Najgorsze jest to, że droga hamowania od razu wzrasta o 4 metry w porównaniu ze przeciętnymi oponami, a o 6-7 metrów - w topowych modelach Michelin i Goodyear! Dodatkowo koła nie są w stanie poradzić sobie z wodą na drodze, co skutkuje bardzo niebezpiecznym aquaplaningiem. Jeśli pamiętamy też cenę 6-7 tysięcy rubli za koło R16, to możemy powiedzieć, że brak hałasu to jedyna zaleta tej gumy.
Potrzebujesz cichych opon?
Eksperci twierdzą, że przy wyborze kół po prostu nie ma sensu skupiać się na poziomie hałasu. Nowoczesne modele opon przed wprowadzeniem do masowej produkcji przechodzą obowiązkowe testy hałasu, dlatego warto zwrócić uwagę na dostępność europejskiego certyfikatu dla opon samochodowych. Ponadto hałaśliwe opony, takie jak Michelin Energy Saver 3, mogą powodować znaczne zakłócenia tylko przy słabej izolacji akustycznej samochodu. Jeśli wolisz jeździć z zamkniętymi szybami przez cały rok, a izolacja akustyczna Twojego auta jest wykonana w odpowiedniej jakości, taki parametr jak hałas nie powinien Cię w ogóle martwić.