Hiszpański montaż Chevroleta Cruze J1. Wybór Chevroleta Cruze: rosyjskiego czy koreańskiego? Stylowy Hyundai Elantra

Samochody Chevroleta cieszą się ogromnym sukcesem na światowym rynku. I nie jest to zaskakujące, bo każdy doświadczony pasjonat motoryzacji wie, że modele amerykańskiej firmy słyną z bezpieczeństwa, ergonomii, doskonałych właściwości dynamicznych i fantastycznego wyglądu. Samochód Chevrolet Cruze nie był wyjątkiem. Model zyskał szczególną popularność na rynku krajowym. Na rosyjskich drogach można znaleźć sporo „Amerykanów” zwanych Cruz. Według ekspertów głównym powodem wysokiego poziomu sprzedaży w krajowych salonach jest stosunkowo niski koszt entuzjasty samochodów, a jednocześnie wysoka klasa jego montażu.

W dzisiejszym artykule porozmawiamy o tym, gdzie Chevrolet Cruze jest montowany dla Rosji. Należy od razu zauważyć, że istnieje kilka dużych oddziałów General Motors na całym świecie, które produkują Chevroleta Cruze. Debiut modelu miał miejsce w 2008 roku na targach motoryzacyjnych w Korei Południowej.
Zgodnie z zamysłem twórców Cruz miał zastąpić modele Lacetti i Cobalt. Nawiasem mówiąc, udało mu się to całkiem nieźle. Pierwszym zakładem, który rozpoczął produkcję Chevroleta Cruze był zakład w południowokoreańskim mieście Gunsan. Jest to jeden z najbardziej produktywnych, ponieważ ponad 260 000 pojazdów rocznie zjeżdża z linii montażowej. Dodatkowo auto montowane jest również w USA i Australii. Ale te produkty nie wchodzą na rynek rosyjski, ale dotyczą tylko lokalnych. Być może tylko australijski Chevrolet Cruze jest eksportowany do Oceanii i niektórych rynków azjatyckich.

Ważne jest, aby wiedzieć, że w zależności od regionu samochód nosi inną nazwę. Na przykład w Europie, Stanach Zjednoczonych i krajach WNP nosi znaną nam nazwę - Chevrolet Cruze. Na rynku koreańskim nosi nazwę Dao Chevrolet Premier. A w Australii jest produkowany jako Chevrolet Holden. Jednak niezależnie od nazwy samochodu, wszystkie jego międzynarodowe warianty są identyczne, z wyjątkiem kilku drobnych szczegółów, które uwzględniają odpowiednie warunki drogowe.

Chevrolet Cruze produkcji rosyjskiej

Od początku jesieni 2009 roku rozpoczęła działalność rosyjska fabryka General Motors, która zajmuje się montażem Chevroleta Cruze. Znajduje się na przedmieściach Petersburga, we wsi Shushary. Należy zauważyć, że niektóre samochody są produkowane na eksport do krajów europejskich, co po raz kolejny świadczy o wysokiej jakości samochodów wyprodukowanych w Rosji. Początkowo przedsiębiorstwo to montowało samochody wyłącznie w nadwoziu sedana, ale dzięki licznym prośbom kierowców od 2010 roku zakład zaczął produkować Chevroleta Cruze w nadwoziu hatchbacka.

W 2013 roku gigant General Motors otworzył kolejne przedsiębiorstwo w Rosji, a mianowicie w Kaliningradzie. Zakład ten wykorzystuje metodę montażu SKD, a samochody produkowane są wyłącznie w kombi. Warto również zauważyć, że w 2011 roku fabryka Asia-Auto, która znajduje się w Kazachstanie, rozpoczęła masową produkcję Chevroleta Cruze. W związku z tym, że hatchbacki cieszą się największą popularnością w tym regionie, to właśnie w tej wersji nadwozia montowane są samochody.

Pełna lista krajów produkcji Chevroleta Cruze wygląda tak:

1. Australia - dostarcza samochody na rynek lokalny oraz rynki regionu Oceanii;
2. Korea Południowa - montuje samochody na rynek lokalny i azjatycki;
3. Rosja - zajmuje się produkcją samochodów na rynek krajowy, rynek krajów WNP oraz na eksport do Europy;
4. USA - dostarcza samochody na rynek lokalny, do Kanady i krajów Ameryki Południowej.

Proces budowania

Jak wspomniano powyżej, w rosyjskich fabrykach Chevrolet Cruze jest produkowany w trzech wersjach nadwozia. Niezależnie od typu nadwozia, twórcy oferują trzy opcje konfiguracji pojazdu: LT, LS i LTZ. Chevrolet Cruze w wersji sedan lub hatchback może być wyposażony zarówno w silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra, jak i w podobną jednostkę o pojemności 1,6 litra.

Jeśli chodzi o kombi, twórcy oferują dwa silniki o tej samej pojemności skokowej, ale o większej mocy. Warto zauważyć, że 90% procesów podczas montażu auta odbywa się ręcznie. Technologia robotyczna dotyczy tylko nakładania szkła i uszczelniacza. Za malowanie i spawanie odpowiadają tylko „żywi” pracownicy zakładu. Wszystkie te czynniki wpływają na tempo produkcji, którego z pewnością nie można nazwać najszybszym. Jednak to ręczny montaż, z całą starannością, gwarantuje wysoką jakość, z której słyną produkty Chevroleta. Jeśli przeanalizujemy recenzje właścicieli Chevroleta Cruze, staje się oczywiste, że 80% jest całkowicie zadowolonych ze swojego samochodu, 15% oczekiwało więcej, a reszta była rozczarowana. Nie tak złe osiągi jak na samochód rodzimy.

Popularny Chevrolet Cruze to koreański projekt koncernu General Motors. Cruze zastąpił równie popularne Chevroleta Lacceti i Chevroleta Cobalta. Platforma, na której zbudowany jest Chevrolet Cruze, została zapożyczona z nowego Opla Astry J. Chevrolet Cruze został wprowadzony na rynek w 2009 roku. Na nasz rynek jest on montowany zarówno w Korei, jak iw Rosji w zakładzie GM w Shushary w regionie Leningradu. Sprzedaż na rynku rosyjskim rozpoczęła się jesienią 2009 roku.

Chevrolet Cruze bez wątpienia wygląda bardzo imponująco, „zakochując się” w sobie od pierwszego wejrzenia. Cena dodaje również ciepłych uczuć. Ale za pięknym opakowaniem kryją się nieprzyjemne drobiazgi. Największy znany przebieg Cruze'a w tej chwili wynosi około 130 tys. Km, dlatego można wyciągnąć jakiekolwiek wnioski.

Silniki

Linia silników, w które wyposażony jest samochód, jest reprezentowana przez dwie benzyny 1,6 litra o mocy 109 i 113 KM oraz benzynę 1,8 litra - 141 KM.

1,6 l 109 KM otrzymał indeks F16D3, znany również jako 1.6 XE, i jest dobrze znanym odpowiednikiem Chevroleta Lacetti. Jest to prawdopodobnie najbardziej niezawodny i mniej kapryśny silnik zainstalowany w Chevrolecie Cruze. Wśród nieprzyjemnych drobiazgów, które rzadko się zdarzają, ale nadal się zdarzają - pojawienie się nagaru na zaworach, które z czasem mogą wisieć. Wyciek oleju spod pokrywy zaworów i jej śrub to również dobrze znany problem Lacetti. Dokręcanie pokrywki rzadko rozwiązuje problem „zasmarkania”, którego przyczyną jest słaba uszczelka rozciągająca się na 40-50 tys. Km oraz w samej pokrywie, wykonanej z tworzywa sztucznego. Z biegiem czasu pokrywa zaworu wyprowadza się z ogrzewania - nie przylega szczelnie. Często z tego powodu w studniach świec pojawia się olej.

Kolejnym problemem, który może spotkać właścicieli Chevroleta Cruze z koreańskim silnikiem 1.6L, jest gaśnięcie silnika na biegu jałowym. Powód nie jest jasny, oficjalny dealer częściej wykonuje bezradny gest. To „zjawisko” objawia się zarówno przebiegiem ponad 50-60 tys. Km, jak i już przy 5-10 tys. Km. Wśród podejmowanych przez służby prób są szkolenia sprzęgieł, flashowanie ECU i czyszczenie przepustnicy. Problem nasila się latem, najprawdopodobniej z powodu wyłączonych konsumentów, których obciążenie nie pozwala na zatrzymanie silnika w zimnych porach roku.

Silniki 1.6 XER (F16D4) i 1.8 XER (F18D4) Oplaeva przeniosły się z Astry serii H. Wraz z silnikiem przeminęły problemy dobrze znane z Astry. Po prostu brakuje słów skierowanych do liderów projektu Chevrolet Cruze, którzy zainstalowali te silniki, nie lecząc jedynej, ale poważnej choroby silników - kół zębatych wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych. Około 30% posiadaczy Cruise'ów korzystających z Ecotec XER Opla ma problem. Częściej są to silniki o pojemności 1,8 litra. Przyczyną awarii przekładni jest głód oleju spowodowany niskim poziomem oleju lub awaria elektrozaworu z powodu zatkanego filtra elektrozaworu (siatki). Oznaki dudnienia silnika w pierwszych sekundach po uruchomieniu silnika i utrata ciągu. Jedynym skutecznym rozwiązaniem jest jak najszybsze usunięcie tych „siatek” (około 3 tysięcy rubli), a przy dalszej eksploatacji częściej wymieniać olej silnikowy. Mniej powszechny jest wyciek tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego.

Istnieją dwa tragiczne przypadki samozapłonu samochodu z powodu awarii przewodu paliwowego w komorze silnika. W przypadku części Chevroleta o pojemności 1,8 l odbyła się odwołalna firma, która udoskonaliła mocowanie przewodu paliwowego.

Przenoszenie

Silnik może współpracować z pięciobiegową manualną skrzynią biegów lub sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów z możliwością ręcznej zmiany przełożeń. Ręczna skrzynia biegów czasami objawia się pojawieniem się szumów, nierzadko zdarza się też problem z „odblokowaniem sprzęgła”. Z automatyczną skrzynią biegów jest trochę więcej problemów. Właściciele narzekają na zsuwanie się skrzyni i jej niewłaściwe zachowanie, np. nie spadanie obrotów. Częściej objawiało się to w pierwszych samochodach i było eliminowane przez flashowanie skrzynki ECU. Niektóre automatyczne skrzynie biegów ożyły po wymianie sterownika hydraulicznego i wymianie skrzynki ECU. Szarpnięcia podczas zmiany biegów w nowych samochodach nie są rzadkością, a wraz ze wzrostem zakresu zmiany biegów stają się zauważalnie bardziej miękkie. Należy pamiętać, że w silnikach o pojemności 1,6 litra problemy z automatyczną skrzynią biegów są mniej powszechne niż w przypadku 1,8 litra.

Zużycie paliwa dla Chevroleta Cruze w mieście wynosi około 11-12 litrów dla 1.8 i 1.6 z manualnymi skrzyniami biegów i 1.6 automatycznymi skrzyniami biegów oraz 13-14 litrów z 1.8 automatycznymi skrzyniami biegów. Na autostradzie wszystkie samochody zużywają około 7-8 litrów na 100 km.

Ciało i wnętrze

Specyfika montażu ciała również nie pasuje do głowy. Podczas gdy łuszczenie się i pęcznienie chromu na grillu jest częstym zjawiskiem dla większości producentów, naruszenie integralności lakieru na połączeniach błotnika i zderzaka budzi wątpliwości. Do 2010 roku wielu „chorowało” wypięciem zderzaka, częściej z przodu, zwłaszcza w letnie upały, z powodu termicznego odkształcenia cienkich klipsów. Następnie problem został rozwiązany przez zainstalowanie zmodyfikowanych klipów. Zimą przycisk otwierania bagażnika często zawodzi.

W salonie Chevroleta Cruze znalazło się też miejsce na „drobiazgi”. Skórzana kierownica ma tendencję do „wspinania się” na 20-30 tys. Km. Po zastąpieniu przez urzędników historia znów się powtarza. Nowa skórzana kierownica na fakturze pobiera 40 tysięcy rubli, ale jakość pozostaje bez zmian. Krzesła „skórzane” do 40-50 tys. Km często zaczynają się łamać, powodem jest niedrogi i delikatny substytut skóry. Plastik użyty do wykończenia wnętrza jest dość miękki i łatwo się zarysowuje. Uważaj na odświeżacze do wnętrz, z których niektóre mogą powodować korozję plastiku panelu. „Świerszcze” nie są liczne, ich siedliskami jest konsola środkowa deski rozdzielczej, obszar radia i kanałów powietrznych. Podczas przejeżdżania przez nierówności uszczelki drzwi często skrzypią. Niewielka część właścicieli znalazła wilgoć w nogach pasażera z przodu z powodu węża, który wyskoczył z rury spustowej, często spotykany na rejsach, które przeszły instalacje alarmowe. Często przyczyną wilgoci w kabinie jest słabe sklejenie przedniej i tylnej szyby, aw bagażniku - uszczelka tylnej lampy.

Podwozie samolotu

Na wybojach często dokucza ryk zawieszenia. Źródłem hałasu są amortyzatory, których dostawca GM w żaden sposób nie zmieni i nie śpieszy się z ich modyfikacją. Amortyzatory pukają z powodu zaworu obejściowego. Około połowa właścicieli ma nieprzyjemne pukanie nawet przy przebiegu krótszym niż 15-20 tys. Km. Rzemieślnicy w serwisach samochodowych sortują amortyzatory, instalują nowe wkłady.

Przednie klocki hamulcowe przejeżdżają średnio 25-35 tys. km, tylne 50-60 tys. km. Ale tarcze hamulcowe w magazynie są dość kruche, nawet przy przebiegu 15-20 tys. Km pojawiają się matowienie i prowadzi tarcza, pojawiają się wibracje podczas hamowania. Podczas hamowania, a następnie pokonywania kałuż, tarcze mogą „wybiec” nawet przy przebiegu poniżej 10 tys. km.

Inne problemy i awarie

Małe „wybryki” elektryka objawiają się zamrożeniem wskaźnika poziomu paliwa i dokładnego licznika zużycia paliwa. Czasami magnetofon i centralny zamek zaczynają się „zakłócać”. Czujnik deszczu odsuwa się na zbyt długo po tym, jak ściana wody „przepływa” przez przednią szybę spod nadjeżdżającej ciężarówki, zmuszając kierowcę do „dokręcenia”. Specjalne „podziękowania” dla troski właścicieli Chevroleta Cruze za logikę podświetlenia, która wycisza jego jasność, gdy włączone jest oświetlenie zewnętrzne. Wskazanie trybów pracy klimatyzatora, radia i ogrzewania foteli w jasny dzień staje się nie do odróżnienia. Ponowne flashowanie elektroniki w celu wygodniejszego algorytmu działania kosztuje około 1600-200 rubli.

Otóż ​​na koniec rewelacji nie można nie wspomnieć o jeszcze jednym zjawisku - szumie, który pojawia się podczas jazdy do tyłu. Częściej dzieje się to w Chevrolecie Cruze rosyjskiego zespołu. Jednym z powodów jest przekrzywienie klocków, zmodyfikowana wersja otrzymała skosy podszewki wzdłuż krawędzi. Zaczęli również montować nowe wsporniki i amortyzatory na zacisku, które zmniejszają drgania zacisku w prowadnicach i eliminują jego zniekształcenia. Po poprawkach w większości przypadków szum nie pojawia się.

Wniosek

I tak w końcu dostajemy… piękny samochód i zbyt wiele irytujących „drobiazgów”. Pozostaje mieć nadzieję, że producent mimo to zwróci twarz do konsumentów i terminowo i skutecznie zajmie się niedociągnięciami. Co więcej, niektórych z nich można było uniknąć nawet wchodząc do przenośnika, a nie wyciągać „ran” od „dawców”.

Chevrolet Cruze od dawna jest dobrym wyborem w segmencie kompaktowych sedanów. Ładny wygląd, przemyślane i wygodne wnętrze, dobra jakość wykonania i dobra niezawodność sprawiły, że ten samochód w 2010 i 2014 roku był ulubieńcem wielu praktycznych obywateli w Rosji. Wszystkie te przyjemne i zrozumiałe dla każdego kierowcy ustępstwa zostały zaoferowane naszemu kupującemu za bardzo rozsądną cenę, od 500 tysięcy do 800 tysięcy rubli plus minus 50 tysięcy rubli tam iz powrotem.

Konkurenci Chevroleta Cruze w klasie

Stylowy Hyundai Elantra

Sportowa Mazda3

Kia Cerato

Honda Civic

Toyota Corolla

I są dwaj główni konkurenci:

Ford Focus

A Opel Astra J

Która wersja Cruze'a jest lepsza, rosyjska czy koreańska?

Samochody tej generacji sprzedawane w Federacji Rosyjskiej były montowane w Republice Korei i przeszły montaż SKD w Shushary w Rosji. Według plotek wielu właścicieli samochodów koreański egzemplarz był lepiej zmontowany i miał mniej problemów podczas eksploatacji. W rzeczywistości takie założenie najprawdopodobniej nie ma samo w sobie logicznego uzasadnienia, skoro sam SKD nie może wpływać na jakość tego samego silnika, nadwozia, skrzyni biegów i innych ważnych elementów auta, ponieważ wszystkie auta przyjeżdżają do fabryki samochodów już spawane , ocynkowane i lakierowane nadwozia, zmontowane podwozie, w pełni wyposażone zarówno w silniki jak i skrzynie biegów, z zamontowanymi poszczególnymi częściami. Wszystko to składa się jak projektant, a potem samochód jest gotowy do użycia.

Tym pragniemy podkreślić, że faktycznie można bez obaw kupić używanego Cruze po rosyjsku, więcej trzeba zadbać o przeprowadzenie standardowego przeglądu technicznego i samodzielne sprawdzenie samochodu w serwisie samochodowym.

Ale nadal wymieńmy główne problemy samochodu, które podobno występują tylko w Chevy Cruze i jest to rosyjski montaż:

-pływająca prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym;

- włączenie pierwszego biegu z wysiłkiem;

- luz pedału sprzęgła w prawo - w lewo;

-słaba obsługa niektórych przycisków, w szczególności włączanie klimatyzacji i podgrzewanych siedzeń;

- niezbyt wysokiej jakości elementy złączne do części z tworzyw sztucznych.

Czy możesz znaleźć nowego Chevroleta Cruze (J300) w sprzedaży?

Ku naszemu ubolewaniu, ze względu na obecną sytuację w kraju na rynku motoryzacyjnym, firma faktycznie zerwała wszelkie relacje z naszym krajem i przestała sprzedawać i nie tylko sprzedawać, ale także produkować swoje produkty na terenie Federacji Rosyjskiej. Dlatego w tej chwili żaden z oficjalnych przedstawicieli Chevroleta nie przebywa w domu. Jedyne trzy modele Chevy, które zostały zauważone w salonach, to Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe i Chevrolet Camaro. W związku z tym warto bardzo sceptycznie podchodzić do internetowych ofert sprzedaży nowych Rejsów. Bądź ostrożny. Istnieje duża szansa, że ​​mogą to być oszuści.

Dlatego radzimy, aby kupić Chevroleta Cruze'a tylko z obsługiwaną wersją samochodu. Wszystko będzie zależało od roku jego wydania, przebiegu oraz stanu samego auta. Samochód może mieć różnego rodzaju wady, zarówno poważne, jak i nie.

Warto też wziąć pod uwagę i zawsze pamiętać, że samochód Chevrolet był bardzo popularny wśród prywatnych taksówkarzy kilka lat temu, wciąż jest dość gęsto eksploatowany przez duże floty taksówek, a to jest szczególnie zauważalne w Petersburgu, gdzie wraz z klasyczne samochody, które już stały się taksówkami, lub na drogach miasta wciąż można znaleźć samochody Chevrolet Cruze w kombi.

Druga część właścicieli samochodów mówi wręcz przeciwnie, że Cruze to samochód surowy, jego pierwsza generacja wyszła z wieloma chorobami wieku dziecięcego, które przeradzają się w nieprzyjemne awarie.

Przyjrzyjmy się najczęstszym problemom Chevroleta Cruze pierwszej generacji, zarówno w wersji po zmianie stylizacji, jak i przedstylizacji.

Ciało

Dość standardowy problem we wszystkich nowoczesnych samochodach. Ze względu na cienki metal wgniecenia mogą pozostać nawet po niezbyt silnym kontakcie z przeszkodą lub innym pojazdem.

Malowanie

W ślad za karoserią rozrzedził się również lakier. Stąd rozczarowujący wniosek, że po półtora roku eksploatacji, czyli po 30 tys. km, drobne rysy i odpryski obficie obsypią większość karoserii. Co więcej, niektóre z nich spokojnie dotrą do podstawy gleby.

Ale w tych miejscach nie było przypadków rdzy (dzięki ocynkowanemu nadwoziu), ale trzeba o tym wiedzieć. Konieczna jest radykalna i dość droga opcja. Możesz go przykleić na poszczególne części auta, na maskę, na błotniki. Jedynym problemem jest to, że te rysy mogą pojawić się w najbardziej nieprzewidywalnych miejscach.

Wnętrze Chevy

Pójść dalej. ... Z wyglądu wszystkie materiały dobierane są ze smakiem, ich jakość jest całkiem dobra, jeśli weźmiemy ten segment takich samochodów. Ale ta sama totalna i wymuszona ekonomia też tu dotarła. Odporność na zużycie materiałów wewnętrznych nie różni się super wytrzymałością.

Bardzo szybko mogą pojawić się rysy na plastiku, a mianowicie na drzwiach, na dole torpedy. Małe zadrapania i plamy mogą pojawić się na plastiku samego systemu multimedialnego, na jego przyciskach. Przy przebiegu 30 - 45 tys. na kierownicy mogą pojawić się pierwsze zadrapania.

Zawieszenie

Niektórzy właściciele tych aut na forach piszą, że po krótkim okresie eksploatacji dostali jakieś stuki, do tego wystarczy przejechać zaledwie kilka tysięcy kilometrów. Jak się później okazało, uderzenie mogło pochodzić od luźnych rozpórek stabilizatora, od dźwigni lub od amortyzatorów.

Na ile to odpowiada rzeczywistości, nie podejmujemy się powiedzieć, nie wiemy. Nawet jeśli takie problemy faktycznie wystąpiły, to najprawdopodobniej były one związane z usterką fabryczną lub bardzo ciężką pracą auta.

A propos, o małżeństwie. Jesienią 2015 roku firma samochodowa Chevrolet przeprowadziła odwoływalną firmę, która wiązała się z mariażem półosi zainstalowanych w samochodach. Przegrzana część może spowodować poważne uszkodzenia. Pod tą recenzją znalazły się modele z… - ... lat wydania.

Sprzęgło

Nadmierny luz pedału można zaobserwować w pojazdach z (pedał przesuwa się w lewo iw prawo). Chociaż to drobiazg i nie problem, to nadal jest nieprzyjemne. Co gorsza, gdy samochód w momencie puszczenia sprzęgła przy zmianie biegów (z pierwszego na drugi) zaczyna drgać jak neurotyk, od razu czuje, że silnik po prostu się dusi i brakuje przyczepności.

Przyczyn może być kilka. Jednym z najczęstszych jest naruszenie geometrii kosza sprzęgła i przedwczesna awaria tarczy sprzęgła. Wszystko zwykle dzieje się z powodu wady fabrycznej, tj. z powodu wadliwych sprężyn amortyzatorów.

Czasami taki powód chowano w innym miejscu i rozwiązywano go przeprogramowując elektroniczną jednostkę sterującą przez sam silnik.

Jeśli samochód ma automatyczną skrzynię biegów, konieczna będzie ponowna konfiguracja samej jednostki sterującej.

Silnik

Dźwięk pracujących silników benzynowych w niektórych samochodach może być ostry i przypominać charakterystyczny bas diesla. Czasami podczas uruchamiania dodawany jest obcy hałas.

Powodem jest to - awaria koła zębatego wału ssącego, które jest wykonane i wykonane ze złej jakości materiału. Cicha praca silnika zostanie przywrócona przez zainstalowanie nowej przekładni.

Ponadto na niektórych stronach znaleźliśmy poradę, która brzmi następująco - że usuwanie siatek filtrujących na zaworach wlotowych i wylotowych może wzrosnąć. Ta rada brzmi podejrzanie i nie radzilibyśmy jej poważnie słuchać do ogólnego wniosku.

Sterowniczy

Może przynieść kilka nieprzyjemnych niespodzianek na raz. Po pierwsze, może zacząć grać, ale po prostu nie będzie działać, aby go dokręcić, będziesz musiał zmienić drążek kierowniczy. Jeśli kierownica zaczęła się poruszać z wysiłkiem, można wymienić hydrauliczną pompę wspomagającą.

Ponadto, gdy mechanizm kierowniczy działa, może pojawić się obcy, podejrzany dźwięk. Doświadczeni eksperci twierdzą, że jeśli pochodzi z mechanizmów kierowniczych, taki hałas można zatrzymać, wymieniając wąż wysokociśnieniowy.

Tarcze hamulcowe

Aby nie podnosić ceny samochodu, producent również oszczędzał. Ze względu na niezbyt wysoką jakość materiałów, przy zwiększonym obciążeniu i nagrzewaniu tarcza hamulcowa może zużywać się nierównomiernie lub po prostu zmieniać swoją geometrię. Rozwiązuje się to poprzez rowkowanie tarczy lub całkowitą wymianę zużytej części. W takim przypadku możesz zastąpić oryginał jego odpowiednikiem. Wiele osób twierdzi, że nieoryginalne części zamienne mają wyższą jakość.

Oprócz samych tarcz, uszkodzeniu mogą ulec również czujniki ABS w układzie hamulcowym. Kiedy dostanie się do nich brud drogowy, po prostu je zatyka i wyłącza z działania.

Czujniki elektroniczne

Pamiętaj, że oprócz czujników ABS problemy mogą mieć również inne czujniki elektroniczne.

Wynik:

Pomimo imponującej listy najczęstszych awarii i problemów, które mogą się przytrafić samochodowi Chevroleta Cruze, w rzeczywistości jest on tak bezpretensjonalny, niedrogi w utrzymaniu i przemyślany pod względem łatwości konserwacji samochodu. Części zamienne do tego modelu pierwszej generacji nie będą bardzo drogie, ponieważ istnieje ogromna liczba części nieoryginalnych pochodzących z Korei, a niektóre z nich, takie jak klocki hamulcowe, po prostu nie pasują do innych samochodów z tego samego segmentu.

Właściwie odpowiedź na pytanie w tytule jest tylko jedna: w niedalekiej przyszłości wszystkie Chevrolety Cruze sprzedawane w Rosji będą produkowane wyłącznie w Rosji! Koreańskie sedany, które trafiły do ​​salonów w celu przyciągnięcia kupujących, wkrótce się skończą. Dlatego od września w Shushary w fabryce Chevroleta rozpoczęto pełnocyklową produkcję ze spawaniem i malowaniem karoserii. Fabryki Toyoty i Nissana, również zlokalizowane w pobliżu Petersburga, działają na tej samej zasadzie - montażu w pełni wyposażonych zestawów samochodowych.

Aby zorganizować produkcję sedanów Cruze, przenośnik, na którym wcześniej produkowano Opel Antara i Chevrolet Captiva, musiał zostać zatrzymany na trzy tygodnie. Po co?

Szkolenie personelu i rekonfiguracja sprzętu. Nawiasem mówiąc, niepopularna Antara i Captiva w Shushary nie będą już produkowane – pozostanie tylko Cruze. Co więcej, proces produkcji nowości praktycznie nie jest zautomatyzowany: korpusy są spawane i ręcznie przemieszczane po warsztacie. Jedyną w pełni zautomatyzowaną czynnością jest malowanie karoserii, a jedynym robotem jest ten, który nakłada uszczelniacz na przednią i tylną szybę przed ich zamontowaniem.

Co więcej, menedżerowie GM twierdzą, że instalacja robotów jest uzasadniona, jeśli co godzinę produkowanych jest 40 samochodów (lub 100 tys. samochodów rocznie). A przedsiębiorstwo Shushar ma produkować 17 samochodów na godzinę w systemie dwuzmianowym. Teraz zakład produkuje znacznie mniej – 8 samochodów na godzinę. Czym będą obciążone wolne pojemności? Soplatforma Opel Astra! Już teraz w Shushary trwa spawanie nadwozi hatchbacków z partii pilotażowej. To prawda, że ​​gdy konsorcjum Magna-Sbierbank zdobędzie aktywa Opla, GAZ, partner przemysłowy konsorcjum, wystąpi o wydanie Astry.

Wróćmy jednak do naszego bohatera. Obecnie sedany Cruze są dostępne w dziesięciu wersjach wyposażenia z silnikami benzynowymi 1,6 (113 KM) i 1,8 (141 KM) oraz manualną lub automatyczną skrzynią biegów. Wszystkie komponenty - nawet felgi i opony - są za granicą! Dlaczego więc trzeba było stworzyć rosyjską fabrykę do montażu samochodów? Odpowiedź jest prosta: ominąć cła. Dlatego metki cenowe są dość przystępne: od 540 tysięcy rubli. za podstawowy Cruze z „mechaniką” (ABS, 4 poduszki powietrzne, system audio i przednie elektryczne szyby) do 808 tysięcy rubli. dla topowego Cruze'a z automatyczną skrzynią biegów (ESP, czujniki parkowania, klimatyzacja, skórzane wnętrze).

A co z konkurencją? Oni - Ford Focus (30 tys. samochodów sprzedanych w sześć miesięcy) i Chevrolet Lacetti (18 tys. samochodów sprzedanych w sześć miesięcy) - są znacznie tańsze... Ale marketerzy Chevroleta uważają, że dziś Cruze jest idealną opcją dla tych, którzy: ze względu na kryzys, posiadanie przeciętnego zagranicznego samochodu klasy (powiedzmy Camry czy Passata) nie może sobie pozwolić. Zobaczmy, czy te twierdzenia się spełnią.
Aleksiej KOWANOW
Chciałbyś kupić Chevroleta Cruze? Zostaw komentarz!

Wiele samochodów, które pojawiają się w świecie technologii z ogromnymi oczekiwaniami i wiarą producentów w szczęśliwą przyszłość, okazuje się wyraźnie surowymi i niedokończonymi samochodami o niestabilnej jakości. Chodzi o taką propozycję amerykańskiej marki Chevrolet w wersji koreańskiej i rosyjskiego montażu, o którym porozmawiamy dzisiaj.

Po zebraniu pewnych opinii i opinii właścicieli samochodu Chevrolet Cruze uznaliśmy, że ta propozycja ma więcej wad niż pozytywnych aspektów. Dlatego dzisiaj oferujemy Państwu jazdę próbną Chevroleta Cruze i opis głównych wad tego samochodu.

Historia premiery modelu – pierwsze niedociągnięcia już tu są

W 2012 roku koreański oddział General Motors ogłosił wypuszczenie zupełnie nowego samochodu, który miał zastąpić w linii modelowej Chevroleta Lacetti - dość przestarzałego sedana. Był to sedan tej samej klasy o dość ciekawym wyglądzie Chevroleta Cruze. Jak się później okazało, byłoby lepiej, gdyby Koreańczycy kontynuowali produkcję niezawodnego i lubianego na całym świecie ekonomicznego samochodu Lacetti.

Pierwsi klienci Cruise'a padli ofiarą pięknego designu i błyskotliwej nazwy marki. Wtedy nie mieli okazji zapoznać się z jazdą próbną Chevroleta Cruze i ustalić, jakie są słabe punkty w samochodzie. Ale dzięki szczegółowemu przestudiowaniu historii przygotowania modelu do wydania można znaleźć takie słabości:

• wyposażenie samochodu zostało zabrane z koncernu Hyundai, a w momencie premiery modelu silnik miał już 10 lat;
• skrzynia biegów również przeniosła się z innego koreańskiego koncernu, a wcześniej zasłynęła z kiepskiego włączenia niektórych biegów;
• układ kierowniczy i zawieszenie pozostały w dużej mierze niezmienione po Lacetti, co oznaczało podobnie przyjazną dla budżetu jakość jazdy;
• biorąc pod uwagę duże gabaryty auta, producent mógł zaoferować większy bagażnik, a miejsca dla pasażerów z tyłu jest bardzo mało.

Tyle jeśli chodzi o klasę C, którą koreańska firma pospiesznie opracowała. To była jak dotąd główna przyczyna niepowodzeń sprzedaży Chevroleta Cruze. Już teraz wszyscy potencjalni nabywcy mają dostęp do listy niedociągnięć Cruze'a, ponieważ sprzedaż samochodów w 2014 roku znacznie spadła. Co więcej, koszt stał się wyższy, co zwróciło kupujących w stronę innych marek.

Najpierw mały przegląd zdjęć:

Najważniejsze wady koreańskiego Chevroleta Cruze w rosyjskim montażu

Oczywiście nie możemy wrzucić wszystkich kamieni do ogrodu koreańskiej firmy. Warto też zbesztać montaż, który odbywa się w zakładzie w Petersburgu. Co ciekawe, w Europie, gdzie samochody dostarczane są bezpośrednio z Korei, większość tych problemów nie występuje w samochodzie.

Jeśli dodasz wszystkie wady, które samochód otrzymał w rosyjskim montażu, zebrana zostanie niesamowita ilość wad. Najczęstsze problemy Chevroleta Cruze, o których mówi co drugi właściciel samochodu, są następujące:

• pływająca prędkość biegu jałowego silnika - zauważalna wada elektroniki lub samego urządzenia;
• problemy z pudełkiem - pierwszy bieg angażuje się z wysiłkiem w wielu modelach;
• niesamowite luzy boczne pedału sprzęgła;
• słabe działanie przycisków włączania klimatyzacji i podgrzewanych siedzeń;
• niesamowite mocowanie plastiku na przednim panelu.

Istnieje wiele informacji, że górna osłona nad deską rozdzielczą praktycznie znika i strasznie puka podczas jazdy po markowych rosyjskich drogach. Takie problemy po prostu zabijają wizerunek firmy i sprawiają, że zakup samochodu staje się niemożliwy dla doświadczonego i selektywnego nabywcy.

Warto powiedzieć, że Chevrolet Cruze pokazał się z najgorszej strony spośród większości samochodów zagranicznych produkowanych w Korei. W tym samochodzie nie tylko stara technologia i raczej skromne wskaźniki techniczne, ale także brak banalnej jakości, której oczekujemy od zagranicznych marek.

Ceny i silnik to dwie kolejne wady Chevroleta Cruze

W salonie dzisiaj zostaniesz poproszony o 668 tysięcy rubli za podstawową wersję Chevroleta Cruze. Wyposażenie jest stosunkowo dobre, ale pieniądze za ten samochód są ogromne. hatchback będzie kosztował jeszcze więcej. Ciekawe jest to, że producent oferuje sporo dodatkowego wyposażenia za nieskromne pieniądze.

Silnik samochodu wyraźnie nie jest wart pieniędzy, o które się go prosi. 1,6-litrowa jednostka napędowa o mocy 109 koni mechanicznych dzisiaj nie jest w stanie zaskoczyć nabywców rozpieszczonych doskonałą technologią. Maszyna, która jest oferowana za 30 tysięcy rubli więcej, również nie jest zadowolona ze swoich właściwości. Główne wady tej techniki są następujące:

• przestarzałe jednostki, które nie są sposobem na pokazanie dobrej wydajności;
• zwiększone zużycie paliwa dzięki starym technologiom silników;
• niewystarczająca moc, zwłaszcza jak na kombi;
• wysokie koszty konserwacji i naprawy;
• niezawodność silnika i innych jednostek Chevroleta Cruze jest pod znakiem zapytania.

W ten sposób jazda antypróbna koreańskiego sedana Chevroleta Cruze pokazała główne wady tej propozycji. Jeśli nadal chcesz wyjść i kupić ten samochód, to jedyna zaleta - piękny design - bardzo ci się spodobał.

Podsumowując

Jazda próbna Chevroleta Cruze pokazała prawdziwe wady tego samochodu, o których mówi wielu kupujących. Nie zapominajmy jednak o tych setkach i tysiącach kierowców, którzy byli zadowoleni z koreańskiego sedana. Należy od razu zauważyć, że wymiana starego krajowego samochodu na koreańskiego Cruze będzie doskonałą opcją dla kierowcy.