Schemat elektryczny gazeli z silnikiem 406 wtryskiwaczy. Gazela obwodu elektrycznego

Silnik ZMZ-406 samochodów GAZ-3110 Wołga i Gazelle-3302 jest wyposażony w sprzęt elektryczny prądu stałego o napięciu znamionowym 12 V. Węzły urządzeń elektrycznych są połączone systemem jednoprzewodowym, drugim napędem są części silnika .

Zasilanie urządzeń elektrycznych ZMZ 406 przy wyłączonym silniku odbywa się z akumulatora 6ST-55 oraz z generatora podczas pracy silnika.

System zarządzania silnikiem ZMZ-406 dla GAZ-3110 Wołga, Gazelle-3302 jest złożony, który obejmuje układ wtrysku paliwa i układ zapłonowy. Schemat połączeń sterowania silnikiem pokazano na rys. 25.

Przed zainstalowaniem zespołów elektrycznych na silniku i po naprawach należy sprawdzić ich sprawność.

Układ sterowania silnikiem ZMZ-406

Zintegrowany układ sterowania silnika ZMZ-406 ma na celu opracowanie optymalnego składu mieszaniny roboczej, dostarczenie paliwa przez dysze do cylindrów silnika, a także jego terminowy zapłon, z uwzględnieniem optymalnego czasu zapłonu.

W swojej pracy złożony system zarządzania silnikiem ZMZ-406 wykorzystuje dane otrzymane z czujników systemu oraz program zapisany w pamięci jednostki sterującej.

Kontrolując pracę silnika ZMZ-406 pojazdów GAZ-3110 Wołga, Gazelle-3302 za pomocą zintegrowanego systemu, osiąga się bardziej ekonomiczną pracę silnika dzięki zwiększeniu jego wskaźników mocy, a także zgodności z normami za toksyczność spalin.

Rys. 25. Schemat elektryczny układu sterowania silnikiem ZMZ-406 dla GAZ-3110 Wołga, Gazelle-3302

D23 - jednostka sterująca silnika; B64 - czujnik temperatury powietrza w kolektorze dolotowym; B70 - czujnik temperatury płynu chłodzącego; B74 - czujnik położenia wału korbowego (prędkość i synchronizacja); B75 - czujnik masowego przepływu powietrza; B91 - czujnik położenia wałka rozrządu (faza); B92 - czujnik stuków; U19, U20, U21 i U22 - wtryskiwacze elektromagnetyczne; U23 - dodatkowy regulator powietrza; K9 - elektryczny przekaźnik pompy paliwa; K46 - przekaźnik układu sterowania silnikiem; T1 i T4 - cewki zapłonowe; Świece zapłonowe F1, F2, F3 i F4; X1 - złącze jednostki sterującej; X2 - złącze do podłączenia do sieci pokładowej pojazdu; X4 - złącze 3-pinowe; X5 - złącze 2-stykowe; X6 - złącze czujnika
zużycie powietrza; X51 - złącze diagnostyczne; A i B - punkty połączenia z ciałem.

Legenda kolorów przewodów: B - biały; BK - biało-czerwony; Głowica - biała i czarna; G - jasnoniebieski (niebieski); ZhZ - żółto-zielony; 3 - zielony; K - czerwony; Kch - brązowy; KchG - brązowo-niebieski; O - pomarańczowy; P - różowy; РЗ - różowo-zielony; C - szary; SG - szaro-niebieski; H - czarny; ZhS - żółto-szary; BZ - biało-żółty; ZB - zielono-biały; ChZh - czarno-żółty; ZhB - żółto-biały; BS - biało-szary; BR - biało-różowy; 34 - zielono-czarny; KZ - czerwono-zielony; BW - czarno-biały; CHK - czarno-czerwony; OK - pomarańczowo-czerwony; ZH - żółto-czarny; BZ - biało-zielony; BKch - biało-brązowy; KchB - brązowo-biały; RG - różowo-niebieski; OB - pomarańczowo-biały; KS - czerwono-szary. Niektóre przewody są oznaczone cyfrowo

Elektroniczna jednostka sterująca silnika ZMZ-406

Elektroniczna jednostka sterująca ECU ZMZ-406 dla GAZ-3110 Wołga, Gazelle-3302 jest przeznaczona do:

Powstawanie momentu i czasu trwania impulsów prądu elektrycznego dla działania elektromagnetycznych wtryskiwaczy paliwa;

Tworzenie impulsu prądu elektrycznego do działania cewek zapłonowych z uwzględnieniem wymaganego czasu zapłonu;

Dodatkowa kontrola pracy regulatora powietrza;

Włączenie elektrycznej pompy paliwa (poprzez przekaźnik);

Zarządzanie pracą silnika w trybie czuwania (w przypadku awarii poszczególnych elementów układu);

Monitorowanie i samodiagnoza awarii systemu.

ECU ZMZ-406 dla GAZ-3110 Wołga, Gazelle-3302 jest zainstalowany pod deską rozdzielczą po prawej stronie.

Głównym elementem jednostki sterującej jest mikroprocesor, który oblicza i generuje wszystkie niezbędne dane, aby zapewnić pracę silnika.

Jednostka sterująca ECU silnika spalinowego ZMZ-406 pojazdów GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 współpracuje z następującymi czujnikami i siłownikami:

Czujnik położenia wału korbowego,

Czujnik położenia wałka rozrządu,

Czujnik przepływu masy powietrza,

Czujnik położenia przepustnicy,

czujnik stuku,

Czujnik temperatury chłodzenia,

Czujnik temperatury powietrza dolotowego,

Dysze elektromagnetyczne,

Cewki zapłonowe,

Dodatkowy regulator powietrza.

Zintegrowany system zarządzania silnikiem ZMZ-406 dla GAZ-3110 Wołga, Gazelle-3302 działa w następujący sposób:

Po włączeniu zapłonu silnika ZMZ-406 lampka kontrolna na tablicy rozdzielczej zapala się i gaśnie, co oznacza, że ​​układ jest sprawny i gotowy do pracy. Jednostka sterująca ECU wydaje polecenie włączenia przekaźnika elektrycznej pompy benzyny, który wytwarza ciśnienie benzyny w listwie wtryskowej.

Podczas rozruchu silnika za pomocą rozrusznika, na podstawie sygnałów z czujnika położenia wału korbowego, jednostka sterująca wysyła impulsy elektryczne do zasilania paliwem przez wszystkie wtryskiwacze i określa, która cewka zapłonowa musi być zasilana impulsami elektrycznymi do rozruchu.

Po uruchomieniu silnika ZMZ-406 jednostka sterująca ECU przechodzi przez dysze w tryb zasilania paliwem zgodnie z kolejnością pracy cylindrów silnika.

Aby określić optymalną ilość paliwa i czas zapłonu, jednostka sterująca wykorzystuje dane z czujników temperatury płynu chłodzącego i powietrza, przepływu powietrza, położenia przepustnicy, detonacji, prędkości i danych zapisanych w jej pamięci.

Dla każdego konkretnego trybu pracy silnika ZMZ-406 samochodów GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 jednostka sterująca wydaje dane dotyczące optymalnej ilości paliwa i czasu zapłonu, w zależności od danych otrzymanych ze wszystkich czujników i pamięci .

Jednostka sterująca w sposób ciągły dostosowuje wyjście do zmieniających się sygnałów czujników.

Jednostka sterująca silnika ZMZ-406 pojazdów GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 zapewnia optymalny dopływ paliwa i czas zapłonu dla każdego trybu i warunków pracy silnika.

W przypadku awarii niektórych czujników lub ich obwodów centrala automatycznie przechodzi w stan czuwania, korzystając z danych zapisanych w jej pamięci.

Działanie jednostki sterującej ZMZ-406 pojazdów GAZ-3110 Wołga, Gazelle-3302 w trybie gotowości umożliwia eksploatację pojazdu przed kwalifikowanymi pracami naprawczymi.

Działanie systemu w trybie czuwania pogarsza reakcję przepustnicy, toksyczność i zwiększa zużycie paliwa.

Gdy jednostka sterująca przechodzi w tryb czuwania, lampka kontrolna w zestawie wskaźników zapala się i świeci światłem ciągłym.

Awarie układu sterowania silnikiem ZMZ-406

Jeżeli jednostka sterująca silnika spalinowego ZMZ-406 Wołga GAZ-3110, samochody Gazelle-3302 w trybie autodiagnostyki nie mogą określić usterki, należy użyć specjalnego urządzenia.

Jednostka sterująca w trybie autodiagnostyki wysyła trzycyfrowe kody świetlne do lampki ostrzegawczej. Każda usterka ma swój własny kod cyfrowy.

Kod cyfrowy zależy od tego, ile razy lampka ostrzegawcza jest włączona. Najpierw zliczana jest liczba zapaleń lampy w celu określenia pierwszej cyfry kodu, na przykład cyfra 1 - jedno krótkie włączenie na 0,5 sekundy, cyfra 2 - dwa krótkie włączenia, następnie następuje przerwa 1,5 sekundy.

Następnie liczy się liczbę wtrąceń w celu określenia drugiej cyfry, a następnie trzeciej, po czym następuje 4-sekundowa przerwa, która określa koniec kodu.

Aby przełączyć jednostkę sterującą silnika spalinowego ZMZ-406 w tryb autodiagnostyki, należy:

Odłącz akumulator na 10-15 sekund i podłącz ponownie,

Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez 30-60 sekund bez dotykania pedału gazu.

Połączyć przewody gniazda diagnostycznego osobnym przewodem zgodnie z rys. 26. Gniazdo montuje się w komorze silnika na przegrodzie po prawej stronie.

Rys. 26. Złącze diagnostyczne do sterownika silnika spalinowego ZMZ-406

1 - złącze diagnostyczne; 2 - dodatkowy przewód

Po przejściu sterownika silnika ZMZ-406 w tryb autodiagnostyki, lampka kontrolna powinna trzykrotnie zamigać kod 12, co oznacza rozpoczęcie trybu autodiagnostyki.

Poniższe kody wskażą istniejącą usterkę lub wiele usterek. Każdy kod jest powtarzany trzy razy.

Po wskazaniu wszystkich kodów istniejących usterek, wskazanie kodów jest powtarzane.

Jeśli jednostka sterująca nie może określić usterki, wyświetlany jest kod 12.

Wtryskiwacze elektromagnetyczne silnika ZMZ-406

Dysze ZMZ-406 do GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (0280150711 lub 19.1132010) służą do wtrysku odmierzonej ilości paliwa do cylindrów silnika.

Dawkowanie ilości paliwa uzależnione jest od czasu trwania impulsu elektrycznego dostarczanego do cewki elektrozaworu wtryskiwacza przez sterownik.

Czas trwania impulsu elektrycznego sterującego wtryskiwaczem zależy od otwarcia przepustnicy, temperatury powietrza, temperatury silnika, prędkości obrotowej silnika, obciążenia i innych czynników.

Dopływ paliwa przez dysze silnika ZMZ-406 jest ściśle zsynchronizowany z położeniem tłoków w cylindrze silnika.

Rys. 27. Dysza elektromagnetyczna ZMZ-406 do samochodów GAZ-3110 Wołga, Gazelle-3302

1 - dysza natryskowa; 2 - pierścień uszczelniający; 3 - podkładka; 4 - igła zaworu; 5 - uszczelniacz; 6 - podkładka ograniczająca; 7 - ciało; 8 - izolator; 9 - uzwojenie elektromagnesu; 10 - wtyczka; 11 - blok; 12 - filtr; 13 - tuba; 14 - okładka; 15 - wiosna; 16 - rdzeń elektromagnesu; 17 - sprawa
zawór natryskowy

Dysze silnika spalinowego ZMZ-406 są montowane w rurze dolotowej silnika. Paliwo dostarczane jest do wtryskiwaczy przewodem paliwowym (szyną), w którym podczas pracy silnika utrzymywane jest ciśnienie paliwa w granicach 2,8-3,25 kg/cm2. Rozmieszczenie dysz pokazano na rys. 27.

Dysza silnika ZMZ-406 do GAZ-3110 Wołga, Gazelle-3302 to precyzyjne urządzenie elektromechaniczne (zawór).

Dysza składa się z korpusu 7, uzwojenia 9, elektromagnesu, rdzenia elektromagnesu 16, igły zaworu odcinającego 4, korpusu zaworu - dyszy 17, dyszy dyszy 1 i filtra 12.

Paliwo pod ciśnieniem wchodzi do filtra 12, a następnie przechodzi przez system kanałów do zaworu odcinającego. Sprężyna 15 dociska iglicę zaworu do stożkowego otworu korpusu zaworu - atomizera 17 i utrzymuje zawór w stanie zamkniętym.

Po przyłożeniu impulsu elektrycznego do uzwojenia cewki elektromagnesu powstaje pole magnetyczne, które przyciąga rdzeń 16, a wraz z nim igłę zaworu odcinającego dyszy ZMZ-406.

Otwór w korpusie dyszy otwiera się i paliwo pod ciśnieniem w stanie rozpylonym dostaje się do cylindra silnika.

Po zakończeniu impulsu elektrycznego sprężyna 16p przywraca rdzeń 16 do pierwotnego położenia, a wraz z nim igłę odcinającą kanał. To zatrzymuje dopływ paliwa. Zawór dyszy musi być szczelny.

W razie potrzeby wyciek z dyszy ZMZ-406 samochodów GAZ-3110 Wołga, Gazelle-3302 można sprawdzić, dostarczając do niej ciśnienie powietrza 3 kg / cm i opuszczając dyszę dyszy do nafty.

Po przyłożeniu krótkotrwałego napięcia 12 V na zaciski pracującego wtryskiwacza powinno być słyszalne wyraźne „kliknięcie”.

Rezystancja uzwojenia dyszy ZMZ-406 powinna wynosić 15,5-16 omów. Wydajność dyszy sprawdzana jest na specjalnym stanowisku. Wadliwe wtryskiwacze należy wymienić.

Cewka zapłonowa ZMZ-406

Cewka zapłonowa ZMZ-406 do GAZ-3110 Wołga, Gazelle-3302 (30.3705 lub 301.3705) jest przeznaczona do generowania prądu elektrycznego o wysokim napięciu, niezbędnego do zapalenia mieszaniny roboczej w cylindrach silnika.

Rys. 28. Cewka zapłonowa ZMZ-406 do GAZ-3110 Wołga, Gazelle-3302

1 - obwód magnetyczny; 2 - przypadek; 3 - cewka; 4 - uzwojenie wtórne; 5 - uzwojenie pierwotne; 6 - wyjście wysokiego napięcia; 7 - związek; 8 - wspornik mocujący

Cewki zapłonowe silnika spalinowego ZMZ-406 (2 szt.) są zainstalowane na górze silnika. Cewka zapłonowa jest pokazana na rys. 28.

Cewka zapłonowa ZMZ-406 to transformator. Uzwojenie pierwotne 5 jest nawinięte na rdzeń magnetyczny 1, a uzwojenie wtórne 4 jest nawinięte na nim odcinkowo.

Uzwojenia zamknięte są w plastikowej obudowie 2. Przestrzeń pomiędzy uzwojeniami wypełniona jest masą 7. Na obudowie znajdują się zaciski niskiego i wysokiego napięcia 6. Niskonapięciowe impulsy elektryczne są podawane do cewki zapłonowej z jednostki sterującej.

W cewce zapłonowej silnika ZMZ-406 są one przetwarzane na impulsy elektryczne wysokiego napięcia, które są przekazywane przewodami do świec.

Wyładowanie elektryczne występuje jednocześnie w dwóch świecach pierwszego i czwartego cylindra lub drugiego i trzeciego cylindra.

Na przykład, jedno wyładowanie elektryczne występuje w świecy zapłonowej pierwszego cylindra, gdy kończy się tam suw sprężania, a drugie wyładowanie występuje w świecy zapłonowej czwartego cylindra, gdy następuje tam suw wydechowy. Wyładowanie elektryczne w świecy zapłonowej czwartego cylindra podczas suwu wydechu nie wpływa na pracę silnika.

Przy dalszym obrocie wału korbowego nastąpi wyładowanie elektryczne w świecy zapłonowej 4 cylindra pod koniec suwu sprężania, a w pierwszym cylindrze podczas suwu wydechu nastąpi wyładowanie elektryczne w świecy zapłonowej.

Sprawność cewek należy sprawdzić za pomocą urządzenia ISD (diagnosta iskier 1AP975000). Aby to sprawdzić, należy odłączyć oba przewody wysokiego napięcia od cewki zapłonowej i zamiast tego podłączyć ISD.

Gdy silnik jest obracany za pomocą rozrusznika, wyładowanie elektryczne musi pojawiać się okresowo (w miarę działania cylindrów silnika) w iskierniku ISD. Druga cewka zapłonowa jest sprawdzana w ten sam sposób.

Rezystancję uzwojeń cewki zapłonowej ZMZ-406 należy sprawdzić omomierzem w temperaturze + 25 ° C, powinna mieścić się w granicach:

Pierwotny 0,025-0,03 oma

Wtórny - 4-5 kOhm

Przydatność obwodu pierwotnego cewek można sprawdzić za pomocą urządzenia DST-2. Uszkodzona cewka zapłonowa musi zostać wymieniona.

Generator silnika ZMZ-406

Do zasilania odbiorników i ładowania akumulatora silnik wyposażono w generator prądu przemiennego 9422.3701 lub 2502.3771 o mocy 900 W.

Generator samochodów GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 to trójfazowa synchroniczna maszyna elektryczna z wzbudzeniem elektromagnetycznym i wbudowanym prostownikiem krzemowym i regulatorem napięcia.

Generator ZMZ-406 jest zainstalowany po prawej stronie silnika na wsporniku. Urządzenie generatora pokazano na ryc. 29, a jego obwód elektryczny pokazano na ryc. trzydzieści.

Rys. 29. Generator ZMZ-406

1 - łożysko kulkowe; 2 - jednostka prostownikowa; 3 - pierścienie ślizgowe; 4 - pędzel; 5 - uchwyt na szczotki; 6 - nasadka ochronna; 7 - regulator napięcia; 8 - tuleja łożyska; 9 - kondensator; 10 - osłona od strony pierścieni ślizgowych; 11 - wentylator; 12 - śruba dociskowa; 13 - wirnik z uzwojeniem wzbudzenia; 14 - uzwojenie stojana; 15 - osłona z boku koła pasowego; 16 - wał wirnika; 17 - myjka tarczowa; 18 - nakrętka mocująca koło pasowe; 19 - koło pasowe; 20 - uzwojenie wzbudzenia; 21 - stojan

Rys. 30. Schemat elektryczny generatora 9422.3701

1 - generator; 2 - regulator napięcia; 3 - pędzel; 4 - pierścień kontaktowy; 5 - uzwojenie wzbudzenia; 6 - uzwojenie stojana; 7 - kondensator; 8 - dodatkowa dioda; 9 - dioda mocy

Generator ZMZ-406 ICE (9422.3701) współpracuje z wbudowanym elektronicznym regulatorem napięcia Ya212A11E. Regulator utrzymuje napięcie generatora w określonych granicach.

Elementem pomiarowym regulatora napięcia jest dioda Zenera, która steruje tranzystorami wykonawczymi.

Tranzystor wyjściowy zmienia wielkość prądu (wartość średnią) w obwodzie uzwojenia pola generatora i tym samym utrzymuje napięcie generatora w określonych granicach.

Rozrusznik silnika ZMZ-406

Silnik ZMZ-406 pojazdów GAZ-3110 Volga i Gazelle-3302 uruchamiany jest za pomocą rozrusznika 42.3708-10 z elektromagnetycznym przekaźnikiem trakcyjnym. Rozrusznik montowany jest po prawej stronie silnika na obudowie sprzęgła.

Rozrusznik ZMZ-406 to czterobiegunowy silnik elektryczny prądu stałego ze wzbudzeniem elektromagnetycznym. Rozrusznik zasilany jest z akumulatora.

Urządzenie rozruchowe 42.3708 pokazano na ryc. 32, a schemat elektryczny na ryc. 31.

Rys. 31. Obwód elektryczny rozrusznika ZMZ-406 dla GAZ-3110 Wołga, Gazelle-3302

1 - starter; 2 - styki mocy; 3 - trzymając uzwojenie; 4 - uzwojenie cofania; 5 - napęd; 6 - uzwojenie stojana; 7 - kotwica; 8 - pędzle

Dbanie o rozrusznik polega na oczyszczeniu zespołu szczotek z resztek zużycia, sprawdzeniu wysokości szczotek oraz nasmarowaniu łożysk olejem silnikowym. Wysokość szczotek musi wynosić co najmniej 6 mm.

Rys. 32. Rozrusznik 42.3708

1 - wtyczka; 2 - podkładka zabezpieczająca; 3 - pędzle; 4 - oś dźwigni; 5 - śruba kontaktowa; 6 - pokrywa przekaźnika trakcyjnego; 7 - płytka kontaktowa; 8 - przekaźnik trakcyjny; 9 - trzymając uzwojenie; 10 - uzwojenie cofania; 11- wiosna; 12 - rdzeń przekaźnika trakcyjnego; 13 - dźwignia; 14 - osłona od strony napędu; 15 - zacisk przekaźnika trakcyjnego; 16 - śruba do mocowania osłony przekaźnika trakcyjnego; 17 - śruba do mocowania wtyczki; 18 - śruba dociskowa; 19 - łożysko; 20 - pierścień ustalający; 21 - kubek; 22 - wał twornika; 23 - napęd ze sprzęgłem wolnobiegowym; 24 - sprężyna buforowa; 25 - rękaw warstwowy; 26 - wsparcie pośrednie; 27 - sprawa; 28 - kotwica; 29 - kolektor; 30 - osłona z boku kolektora; 31 - trawers szczotek

Świece zapłonowe silnika ZMZ 406

Świece zapłonowe ZMZ 406 (A17DVR) przeznaczone są do zapłonu mieszaniny roboczej w cylindrach silnika. Zaleca się sprawdzenie świec zapłonowych po uruchomieniu silnika pod obciążeniem.

Praca silnika na biegu jałowym zmienia charakter nagaru na stożkowej części izolatora świecy zapłonowej, co może prowadzić do błędnych wniosków dotyczących pracy świecy.

Podczas sprawdzania świec zapłonowych ZMZ 406 samochodów GAZ-3110 Wołga, Gazelle-3302 (A17DVR) należy pamiętać, że w izolatorze świecy zapłonowej w obwodzie elektrody centralnej zainstalowana jest rezystancja tłumienia zakłóceń wynosząca 5000-10000 Ohm .

Odkręcaj świece tylko za pomocą specjalnego (świecowego) klucza nasadowego znajdującego się w zestawie narzędzi.

Podczas badania świecy szczególnie dokładnie sprawdź, czy nie ma pęknięć na izolatorze, zwróć uwagę na charakter osadów węglowych, a także stan elektrod i szczelinę między nimi. Stożkowa część izolatora wtyczki (osłony) musi być wolna od osadów i pęknięć.

Świece z pęknięciami w izolatorze należy wymienić. Należy pamiętać, że podczas pracy świec na ich „spódnicach” zwykle powstaje czerwonobrązowy nalot, który nie przeszkadza w pracy świec, a takich świec nie trzeba czyścić.

Świece z nagarem lub filmem tlenkowym należy dokładnie wyczyścić na piaskarce typu E-203. Do czyszczenia izolatora nie zaleca się używania ostrych stalowych narzędzi, gdyż spowoduje to rysy i nierówności na jego powierzchni, które przyczyniają się do dalszego osadzania się węgla.

Jeżeli nie da się wyczyścić świec ZMZ 406, a warstwa węgla jest duża, to świece należy wymienić na nowe. Po zdejmowaniu izolacji sprawdź szczelinę między elektrodami za pomocą okrągłego przewodu pomiarowego.

Powinien wynosić 0,7-0,85 mm. Nie można określić szczeliny za pomocą płaskiej sondy, ponieważ podczas zużycia na elektrodzie bocznej tworzy się powierzchnia zbliżona do cylindrycznej.

Regulację szczeliny między elektrodami należy wykonać poprzez zgięcie elektrody bocznej. Elektroda środkowa świecy nie powinna być zginana, ponieważ nieuchronnie prowadzi to do pęknięć izolatora świecy i awarii.

Świeca zapłonowa silnika spalinowego ZMZ 406 pojazdów GAZ-3110 Wołga, Gazelle-3302 musi być zainstalowana bezbłędnie z uszczelką. Uszczelka nie jest solidną podkładką, ale wydrążoną rurką wykonaną z cienkiego metalu i zaprojektowaną tak, aby mogła zostać zmiażdżona po dokręceniu, więc nie używaj nadmiernej siły podczas montażu świecy zapłonowej.

Konieczne jest dokręcenie, aby uszczelka nie była całkowicie spłaszczona. Przy następnym usuwaniu korków zaleca się wymianę całkowicie spłaszczonej uszczelki.

Po odłączeniu przewodu od normalnie działającej wtyczki obroty silnika spadają, a po odłączeniu przewodu od uszkodzonej wtyczki obroty pozostają niezmienione. Zaleca się wymianę świec ZMZ 406 po 30 000-50 000 km.

Urządzenia elektryczne (czujniki) silnika ZMZ-406

Czujnik ciśnienia silnika spalinowego ZMZ-406 23.3829 Wołga GAZ-3110, Gazelle-3302 jest zainstalowany w przewodzie olejowym układu smarowania silnika i jest przeznaczony do kontrolowania ciśnienia oleju.

Przydatność czujnika jest sprawdzana za pomocą omomierza. Rezystancja czujnika przy braku ciśnienia powinna wynosić 290 + 330 Ohm. Przy ciśnieniu 4,5 kg/cm2 - 51 + 79 omów.

Czujnik silnika ZMZ-406 do awaryjnego ciśnienia oleju 30.3829 dla GAZ-3110 Wołga, Gazelle-3302 jest zainstalowany w przewodzie olejowym układu smarowania silnika i jest przeznaczony do włączania lampki ostrzegawczej w zestawie wskaźników, gdy ciśnienie spada poniżej 0,4 + 0,8 kg/cm2.

Czujnik temperatury silnika ZMZ-406 TM 106-10 jest zainstalowany w obudowie termostatu i służy do kontroli temperatury płynu chłodzącego silnik.

Przydatność czujnika jest sprawdzana za pomocą omomierza. Rezystancja czujnika w temperaturze 40 ° С wynosi 880-1220 omów, a w temperaturze 80 ° С wynosi -214-268 omów.

Czujnik temperatury awaryjnej ZMZ-406 ICE TM 111-02 jest zainstalowany w obudowie termostatu i jest przeznaczony do włączania lampki ostrzegawczej w zestawie wskaźników, gdy temperatura płynu chłodzącego wzrośnie do 102-109 ° C.

GAZ-3302, -2705 - "Gazele" najwcześniejszej produkcji były wyposażone w silniki Zakładu Motoryzacyjnego Zavolzhsky o mocy 100 KM. i zakład Uljanowsk, odpowiednio 90 KM. Okablowanie tych modeli częściowo różni się od modeli z silnikami wtryskowymi w części, w której opisane są układy zapłonowe oraz dodatkowymi odcinkami obwodów czujników sterujących.

Aby pobrać schematy połączeń GAZ-3302, -2705 , kliknij lewym przyciskiem myszy na obrazek, następnie na strzałkę „pełny rozmiar” i prawym przyciskiem myszy na „zapisz jako...”

1. boczny kierunkowskaz kierunkowskazów;
2. kierunkowskaz;
3. bloki reflektorów;
4. żarówki z przodu;
5. reflektory lampowe (wysoko-niskie);
6. włącznik oświetlenia tylnego przedziału (dla samochodów z dwoma rzędami siedzeń);
7. oświetlenie komory silnika;
8. lampy oświetlenia tylnego przedziału (dla pojazdów z dwurzędowymi siedzeniami);
9. lampka oświetlenia kabiny w przedniej części;
10. plafony (plafon dla GAZ-2705 i GAZ-27057 z dwurzędowym układem siedzeń) przedziału ładunkowego;
11. przekaźnik rozrusznika;
12. centralny blok wkładek bezpiecznikowych;
13. generator elektryczny;
14. lokalizacja rozrusznika;
15. ładowalne;
16. przełącznik bieguna dodatniego akumulatora;
17. włącznik baterii przycisk pilota zdalnego sterowania;
18. przekaźnik lampki ostrzegawczej hamulca postojowego;
19. blokada zapłonu;
20. przełącznik sygnału hamulca ręcznego;
21. czujnik lampki ostrzegawczej awaryjnego poziomu płynu hamulcowego;
22. czujnik temperatury płynu chłodzącego płynu niezamarzającego (wody);
23. czujnik temperatury płynu niezamarzającego (wody);
24. czujnik oględzin, ciśnienie oleju;
25. czujnik światła ostrzegawczego ciśnienia oleju;
26. Przełącznik świateł przeciwmgielnych;
27. główny wyłącznik trybów oświetlenia zewnętrznego;
28. dolny blok wkładek bezpiecznikowych;
29. przełącznik pompy elektrycznej systemy grzewcze(GAZ-33023; -330273);

Schemat połączeń dla GAZ-3302, -2705 z silnikami ZMZ-402, UMZ-4215

Dodatkowo przyglądamy się schematowi okablowania Gazelle z nowym panelem (silnik 405):

Interaktywny schemat wyposażenia elektrycznego GAZ-3302, -2705 z silnikami ZMZ-402, UMZ-4215

1 - boczny kierunkowskaz;

2 - kierunkowskaz;

4 - lampa przedniego światła bocznego;

5 - lampa przednia;

6 - włącznik oświetlenia lamp z tyłu kabiny (dla samochodów z dwoma rzędami siedzeń);

15 - akumulator;

16 - przełącznik baterii;

17 - przycisk zdalnego wyłącznika baterii;

18 - przekaźnik-przerywacz wskaźnika hamulca postojowego;

19 - wyłącznik zapłonu;

20 - przełącznik wskaźnika hamulca postojowego;

21 - czujnik sygnalizatora awaryjnego spadku poziomu płynu hamulcowego;

22 - czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego;

23 - czujnik temperatury płynu chłodzącego;

24 - czujnik wskaźnika ciśnienie oleju;

25 - czujnik alarmu ciśnienie oleju;

26 - włącznik świateł przeciwmgielnych;

27 - centralny włącznik światła;

28 - dolna skrzynka bezpieczników;

29 - przełącznik pompy elektrycznej systemu grzewczego (GAZ-33023; -330273);

30 - pompa elektryczna systemy grzewcze(GAZ-33023; -330273);

31 - silnik spryskiwacza szyby przedniej;

32 - sygnał dźwiękowy;

33 - przenośne gniazdo lampy;

34 - pokrywa platformy (GAZ-3302; -33021; ​​-33027);

35 - sygnał brzęczyka dla kierowcy (GAZ-3302, -33021, -33027);

39 - górna skrzynka bezpieczników;

40 - przełącznik kierunkowskazów;

41 - zestaw wskaźników;

42 - wskaźnik poziomu paliwa w zbiorniku;

43 - wskaźnik rezerwy paliwa w zbiorniku;

44 - woltomierz;

45 - prędkościomierz;

46 - dzienny licznik kilometrów;

47 - sygnalizator kierunkowskazów (zielony);

48 - sygnalizator awaryjnego spadku poziomu płynu hamulcowego i włączenia hamulca postojowego (czerwony);

49 - wskaźnik rozładowania akumulatora;

50 - sygnalizator do włączania centralnej blokady mechanizmu różnicowego skrzyni rozdzielczej (dla pojazdów 4x4);

51 - wskaźnik przegrzania płynu chłodzącego (czerwony);

52 - sygnalizator światła bocznego (zielony);

53 - wskaźnik świateł drogowych (niebieski);

54 - obrotomierz;

55 - wskaźnik ciśnienie oleju;

56 - wskaźnik alarmu ciśnienie oleju(Czerwony);

57 - wskaźnik temperatury płynu chłodzącego;

58 - przełącznik sygnału hamulca;

59 - włącznik świateł cofania;

60 - włącznik kontrolki centralnej blokady mechanizmu różnicowego (dla pojazdów 4x4);

61 - czujnik wskaźnika poziomu paliwa;

62 - włącznik silnika elektrycznego nagrzewnicy dodatkowej i pompy elektrycznej systemy grzewcze(dla samochodów dostawczych z dwoma rzędami siedzeń);

63 - rezystor silnika elektrycznego nagrzewnicy dodatkowej;

64 - odbiornik radiowy;

65 - zapalniczka;

66 - wyłącznik silnika wentylatora nagrzewnicy;

67 - elektryczna pompa układu grzewczego (do samochodów dostawczych z dwoma rzędami siedzeń);

68 - dodatkowy silnik elektryczny nagrzewnicy;

69 - silnik elektryczny nagrzewnicy;

70 - rezystor silnika nagrzewnicy;

71 - przekaźnik sterujący wycieraczkami;

72 - silnik wycieraczek;

73 - włącznik wycieraczek;

74 - lampa tylna;

75 - kierunkowskaz;

76 - lampa boczna;

77 - lampka sygnalizacyjna hamulca;

Schematy elektryczne samochodów Gazelle GAZ

Jestem właścicielem gazeli pasażerskiej z 1998 roku. Lub inny, stosując się do oznaczeń konwencjonalnych i kolorystycznych, możesz samodzielnie wymienić stare przewody. W związku z tym, na przykład ZMZ-4061 lub ZMZ-4063, właściciele preferują bardziej nowoczesny silnik wtryskowy, który zastąpi silnik Gazelą. Jeśli zasoby odrestaurowanej jednostki napędowej napawają optymizmem, a pod ręką jest schemat okablowania Gazelle, silnik 402 może służyć ponad sto tysięcy kilometrów. Wskazówka: okablowanie Gazelle 402 ma pokazane separacje kolorów, które odpowiadają kolorom. Bardzo często właściciele Gazel, przy wymianie jednostek napędowych z wersji gaźnikowych na wtryskowe, ponieważ istnieją poważne różnice w obwodzie elektrycznym, stają przed koniecznością wymiany okablowania elektrycznego w samochodzie. Pozostawienie gaźnika w przeszłości, a stara konstrukcja zbiornika nie nadaje się do tego; Nowy silnik wtryskowy ZMZ-406 bardziej wymaga układu chłodzenia, wymiana jednostki napędowej nieuchronnie wiąże się z wymianą układu zasilania: Zainstalowano nowy zbiornik gazu, który również musi być podłączony do standardowej sieci elektrycznej samochodu, ponieważ wtryskiwacz musi zrzucić nadmiar paliwa, dlatego podczas instalacji nowy zespół napędowy: Nie zapominaj, że układ zasilania silnika wtryskowego jest sterowany przez jednostkę elektroniczną. Schemat okablowania Gazelle 406: cechy okablowania DIY na silniku tego typu, różnice między gaźnikiem a wtryskiwaczem, instrukcje, zdjęcia, filmy. W związku z tym, niż w starszych wersjach samochodu z silnikami serii 402 i należy je wymienić, okablowanie elektryczne Gazelle 406 jest inne. Wnętrze i komora silnika są bardziej złożone. Gazela z silnikiem 402, która stała się niezastąpionym pojazdem, przez lata wciąż wymaga uwagi. Przy okazji trafiłem na artykuł, który jest świetnym pomocnikiem przy mojej przyszłej wymianie silnika a co za tym idzie okablowania. Najprostszym pod względem podłączenia jest tył auta, gdzie wystarczy przypiąć wiązkę i podłączyć tylne światła oraz czujnik poziomu paliwa w baku. Wskazówka: tak czy inaczej, i wyjmując silnik z przegrody, właściciel ma możliwość wymiany starego okablowania elektrycznego. Osoba nie myślała o okablowaniu niuansów i różnic. Na desce rozdzielczej zasilamy centralny włącznik świateł, przycisk awaryjny, podłączamy urządzenia. Z reguły te wyprodukowane przed 2001 r. i mające wersje gaźnikowe jednostek napędowych wymagają remontu samochodów Gazelle. Dlatego ważne jest, aby podczas wykonywania takiej operacji mieć pod ręką pomoc wizualną i fabryczną. Faktem jest, że sprawdzana jest jego wydajność, że w nowszych wersjach Gazel zmieniał się również schemat połączeń niektórych urządzeń: Po złożeniu okablowania w jedną całość. Wyposażony w silnik gaźnikowy ZMZ-402, a gdy przychodzi czas na kapitalny remont, ale także na rekonfigurację jego pracy, wielu właścicieli myśli nie tylko o renowacji, samochód z powodzeniem wydłuża żywotność silnika. Układanie wiązek to nie trudna sprawa, otwory technologiczne, że miejsca do ich mocowania do ramy są wstępnie przewidziane na rowki, tym bardziej. Okablowanie nie jest wymienione wśród części podlegających planowanej wymianie, jednak często wymagany jest obwód elektryczny podczas wykonywania prac naprawczych w komorze silnika. Jednak całkowita wymiana nie zawsze jest uzasadniona, ponieważ naprawa nie dotyczy innych urządzeń elektrycznych innych niż układ zapłonu i wtrysku paliwa.

Każdy samochód wyposażony jest w schemat elektryczny, który wskazuje wszystkie urządzenia i wyposażenie zastosowane w samochodzie, a także obwody połączeniowe. Wydajność okablowania jest bardzo ważna dla każdego pojazdu, ponieważ jego uszkodzenie może znacznie skomplikować eksploatację samochodu. Jakie elementy zawiera schemat okablowania Gazelle, jakie awarie są dla niego typowe? Poszukaj odpowiedzi na te i inne pytania poniżej.

[Ukrywać]

Informacje ogólne

Schemat elektryczny w samochodzie GAZ z silnikiem, gaźnikiem lub wtryskiwaczem składa się z wielu elementów.

I nie ma znaczenia, czy jest to Gazela 402, 405, 406, 3302, 2705, Biznes czy Euro, obwód elektryczny będzie zawierał następujące podsystemy:

1. Sytem zapłonu. Ta jednostka składa się z różnych elementów, z których główne to rozdzielnica, świece, a także te, które przenoszą ładunek. Funkcjonalność silnika i jego działanie w zasadzie zależy od wydajności tego systemu.
2. System optyczny. Obejmuje wszystkie zewnętrzne reflektory, począwszy od wymiarów, a skończywszy na światłach stopu i światłach przeciwmgielnych.
3. Oświetlenie we wnętrzu samochodu, w tym na desce rozdzielczej.
4. Elektroniczna (w zależności od modelu samochodu).
5. Układ wycieraczek, w skład którego wchodzi silnik elektryczny i.
6. Układ paliwowy, którego jednym z głównych elementów jest pompa.
7. oraz agregat prądotwórczy.
8. System audio, jeśli jest dostępny itp.

Jak rozpoznać usterkę?

W przypadku wadliwego działania sprzętu w pierwszej kolejności należy sprawdzić integralność urządzeń zabezpieczających. W przypadku zwarcia lub przepięcia na schemacie elektrycznym, w pierwszej kolejności zawodzą elementy zabezpieczające, chroniąc główne urządzenia i sprzęt elektryczny podłączony do danego obwodu. Ponieważ kontrola wzrokowa nie zawsze jest skuteczna, rozwiązywanie problemów należy przeprowadzać za pomocą testera - multimetru.

Procedura diagnostyczna polega na wyjęciu bezpieczników z gniazd i dalszej kontroli gniazd. Jeśli zidentyfikowałeś uszkodzony bezpiecznik, nie oznacza to, że test można zakończyć, ponieważ zwarcie może wystąpić jednocześnie w kilku obwodach (autor wideo - Denis Legostaev).

Jeśli w okablowaniu samochodu z gaźnikiem lub silnikiem wtryskowym wystąpi zwarcie, należy zdiagnozować stan obwodów. Oczywiście, gdyby wszystkie bezpieczniki były nienaruszone. Przed diagnostyką wyłącz masę, do testów będzie potrzebny tester lub lampka kontrolna. W przypadku używania lampy jeden z jej styków musi być podłączony do podstawy, a drugi do styku środkowego.

Sam czek wygląda tak:

• najpierw kluczyk w stacyjce należy ustawić w pozycji I;
• następnie należy podłączyć sondy lub lampy testera do styków w gniazdach bezpieczników;
• w przypadku, gdy lampka się nie zapala oznacza to, że nie ma zwarć w badanym odcinku obwodu, ale jeżeli się zaświeci, to zwarcie zostało wykryte.

Kolejnym ważnym punktem jest diagnostyka integralności obwodów elektrycznych. W tym przypadku zasada wyszukiwania jest dość prosta - do diagnostyki potrzebny jest ten sam tester (odpowiedni jest woltomierz lub omomierz) lub lampa z przewodami. Będziesz musiał podłączyć jeden ze styków sondy do karoserii pojazdu, a drugim stykiem zmierzyć moc w miejscach łączenia między sobą a sprzętem.

Najlepiej zacząć od środka toru i najpierw sprawdzić łatwo dostępne obszary. Ponadto, aby zdiagnozować otwarty obwód, należy zrozumieć, że najczęściej uszkodzenie obwodu występuje w miejscach, w których okablowanie jest zgięte. Ponadto, jak pokazuje praktyka, przewody w wiązkach bardzo rzadko ulegają uszkodzeniu.

Kolejną awarią w obwodzie elektrycznym jest słaby kontakt na połączeniach, najlepiej poszukać takiej usterki za pomocą testera - woltomierza.

Istnieją dwie metody diagnostyczne:

1. Jedną sondę testera należy podłączyć do karoserii, a drugą do zacisku przyłączeniowego, pomiar napięcia odbywa się w obu kierunkach. Należy pamiętać, że w takim przypadku spadek napięcia nie powinien przekraczać 0,5 wolta.
2. Kolejną metodą jest podłączenie jednego przewodu z bolcem na jednym końcu wtyczki, a drugiego z bolcem po drugiej stronie tej wtyczki. W przypadku, gdy tester pokazuje więcej niż 0,5 wolta, oznacza to, że styki na wtyczce powinny zostać wyczyszczone (autorem wideo jest kanał telewizyjny MZS).

Możliwe problemy z okablowaniem i jak je naprawić

Jakie awarie są najbardziej typowe dla obwodu elektrycznego Gazel 4216, 2003, 2705 i innych modeli:

1. Uszkodzone okablowanie. Jeśli uszkodzenie nie jest poważne, problem ten można rozwiązać poprzez dodatkową izolację obwodu taśmą elektryczną. W przypadku większych uszkodzeń lepiej wymienić cały odcinek łańcucha.
2. Awaria elementu zabezpieczającego. Awarie takiego planu rozwiązuje się poprzez wymianę uszkodzonych urządzeń. Nigdy nie używaj domowej roboty bezpieczników drutowych lub monetowych, ponieważ może to spowodować pożar. Jedynym momentem jest to, że przepalił się bezpiecznik, bez którego auto nie odpali np. tej odpowiedzialnej za pompę gazu, a wystarczy podjechać do najbliższego sklepu.
3. Słaby kontakt sprzętu z siecią. W takim przypadku musisz postawić diagnozę, szczegółowe instrukcje przedstawiono powyżej. Jeśli słaby kontakt jest spowodowany utlenianiem, wystarczy wyczyścić złącze, ale jeśli styki się wypali, najprawdopodobniej będą musiały zostać wymienione. Jednocześnie pamiętaj, że musisz określić przyczynę wypalenia kontaktu.
4. Awarie w układzie zapłonowym. Na przykład może to być uszkodzenie obudowy dystrybutora, słaby kontakt przewodów wysokiego napięcia z dystrybutorem i świecami zapłonowymi. Ponadto właściciel samochodu może napotkać awarię wysokiego napięcia, w szczególności mówimy o awarii izolacji. Taki problem doprowadzi do niestabilnej pracy jednostki napędowej jako całości, można go rozwiązać, wymieniając przewody.
5. Awaria lub nieprawidłowa praca generatora. Ten węzeł, jak wiadomo, jest przeznaczony do zasilania całego wyposażenia elektrycznego samochodu. Składa się z wielu elementów, najczęściej zużywają się szczotki, przepalają się uzwojenia, psuje się przekaźnik napięciowy. Należy również monitorować napięcie paska alternatora – nie należy go zbyt mocno ani zbyt mocno napinać. Niedopuszczalne jest również uszkodzenie paska - jeśli w ogóle, trzeba pomyśleć o wczesnej wymianie.

Obwód elektryczny samochodu GAZ 3110 nie jest szczególnie skomplikowany, ale może się różnić w zależności od typu zainstalowanego silnika. Obwód GAZ 3110 jest nieco bardziej skomplikowany, ponieważ jest wyposażony w elektroniczny system sterowania silnikiem.

Schemat układu zapłonowego silnika GAZ 3110

Samochody z inną wiązką przewodów w komorze silnika, a silnik spalinowy nie ma wielu czujników, tych zainstalowanych w 406. silniku.

Jak w każdym samochodzie, schemat okablowania GAZ 3110 zawiera okablowanie samochodu ze złączami, różnymi przekaźnikami i czujnikami, bezpiecznikami, urządzeniami, a także źródłami energii i konsumentami. Źródła energii to generator i bateria, do odbiorców należą:

Zainstalowany jest na nim elektroniczny prędkościomierz. Należy zauważyć, że poprzedni prędkościomierz był wyposażony w napęd mechaniczny (kabel). Ponadto, w przeciwieństwie do 31029, 3110 ma obrotomierz.

Ale w samochodzie GAZ nowe urządzenie nie może od razu działać bez problemów, dlatego pojawiły się różne problemy z prędkościomierzem i obrotomierzem.

Obrotomierz w pierwszych modelach miał następującą wadę - drżała strzałka urządzenia, pokazując liczbę obrotów. W przyszłości producent przypomniał sobie o urządzeniu, a właściciele pierwszych samochodów musieli naprawić niedoskonałości własnymi rękami - wlutować dodatkowy rezystor w obwód obrotomierza.

Obrotomierz z Wołgi 3110

Generator

Generator jest przeznaczony do generowania prądu potrzebnego do zasilania wszystkich odbiorników elektrycznych w pojeździe. W zależności od modelu silnika generatory na Wołdze były różnie instalowane. Silnik ZMZ 402 jest wyposażony w generator 65 amperów, ale silnik spalinowy ZMZ 406 ma różne generatory, a także wytwarzają różne prądy - od 72 do 120 amperów. Głównymi producentami sprzętu elektrycznego dla Wołgi są StartVolt, Pramo, LKD, KATEK, Dynamo.

Rozrusznik

Za pomocą rozrusznika silnik odpala i od tego, jak dobry jest, zależy, czy samochód będzie jechał, czy nie. Dla silników 3110 dostępne są rozruszniki wielu producentów, a także różnią się one mocą.

Wygląda jak rozrusznik do samochodu Wołga 3110

Obwód elektryczny pojazdu użytkowego „Gazelle” może się różnić przede wszystkim w zależności od tego, który z nich. Okablowanie różni się też rodzajem nadwozia – np. tylne światła są umiejscowione inaczej niż światła boczne. W związku z tym przewody układane są w innym miejscu, o różnej długości.

Okablowanie w kabinie ciężarówki GAZ 3302

Należy również wziąć pod uwagę różne generacje samochodów według roku produkcji - z biegiem czasu, zmiany kombinacji instrumentów, optyki, skrzynki bezpieczników itp. Zmieniają się wtyczki i okablowanie w obwodzie elektrycznym. Dlatego istnieje wiele modyfikacji w obwodzie elektrycznym.

Pomimo wielu modyfikacji zasada konstruowania schematu elektrycznego jest taka sama we wszystkich samochodach. Wszyscy odbiorcy energii elektrycznej zasilani są stałym napięciem 12 woltów. Masa ciała i jednostki napędowej jest przewodem ujemnym, obwód elektryczny jest dwuprzewodowy.

Lokalizacja baterii w Gazeli

Każdy schemat zawiera następujące elementy:

Przeczytaj także

Naprawa i wymiana zacisku hamulcowego na Gazelle

Różne schematy w zależności od silnika

W Gazeli zainstalowano pierwsze silniki gaźnikowe ZMZ 402. Do obsługi układu zapłonowego ICE konieczne było doprowadzenie zasilania do cewki zapłonowej, rozdzielacza i przełącznika. Kolejny z serii trafił również w wersji gaźnikowej.

Ale nie było już cewek, rozdzielacza i włącznika, zamiast tego zainstalowano elektroniczną jednostkę sterującą zapłonem.

Później Gazele zostały wyposażone w silnik wtryskowy ZMZ 405, który zamiast gaźnika miał rozproszony układ wtryskowy.

Tak wygląda silnik ZMZ 405.

Okablowanie silnika w tym silniku jest już zupełnie inne - jednostka sterująca stała się wspólna zarówno dla układu zapłonowego, jak i wtrysku rozproszonego.
posiadają własny obwód elektryczny i różni się on w zależności od typu zainstalowanego silnika spalinowego: Cummins lub UMZ-A274. Od końca 2014 roku Gazelle Next jest wyposażony w nowy silnik o pojemności 2,7 litra.

Zmiana układu okablowania silnika

Ostrożnie podzieliliśmy wiązki przewodów na przód, tył i komorę silnika. Dlatego przy zmianie jednostki napędowej na inny typ silnika (na przykład gaźnik ZMZ 406 na wtryskiwaczu ZMZ 405) nie jest konieczna zmiana całego okablowania, wystarczy zmienić przewody komory silnika.
W przypadku wymiany silnika spalinowego 3M3 402 na gaźnik ZM3 406 lub wtryskiwacz ZMZ 405 można również łatwo przestawić wiązkę przewodów komory silnika.