Sekrety ukraińskiego radiowozu. Prius na drobne kawałki

Kijowianie i mieszkańcy kilku innych miast Ukrainy przyzwyczaili się już do pojawienia się hybrydowej Toyoty Prius w charakterystycznym kolorze Policji Narodowej, ale z wielu powodów nie jest to najbardziej udany samochód do patrolowania ulic. Rozumieją to nie tylko kierowcy, ale także kierownictwo policji krajowej.

W szczególności w niedawnym wywiadzie dla Ukrinformu szef policji Khatia Dekanoidze zauważył:

„Zgadzam się, że Toyota Prius nie jest najlepszym samochodem dla policji patrolowej. Tak, być może, gdy będziemy mieli pełne fundusze, kupimy do tego celu bardziej odpowiednie radiowozy. Prowadzimy negocjacje. Nie zdradzę teraz wszystkich tajemnic, ale myślę, że niedługo odnowimy naszą flotę.” - zauważył szef policji Khatia Dekanoidze.

Przypomnijmy, że ostatnia fala krytyki pod adresem samochodów hybrydowych wzrosła po niesławnej pogoni za „wściekłym” BMW. Podobno wtedy patrolowcy nie powinni urządzać pościgu, tylko po prostu blokować drogę swoimi samochodami. Jednak policja nie mogła ustanowić niezawodnej bariery, ponieważ Toyota Prius nie jest wystarczająco ciężka do tych celów. A sam pościg okazał się tak długi ze względu na to, że samochód hybrydowy po prostu nie miał wystarczającej dynamiki i maksymalnej prędkości, aby konkurować na równych warunkach z wystarczająco mocnym samochodem cywilnym. Na tle powyższego, ekonomia i przyjazność dla środowiska Toyoty Prius schodzą na dalszy plan w porównaniu do klasycznych modeli.

Nie można również dyskontować wysokich kosztów samego samochodu i jego naprawy, ponieważ wypadki z policyjnymi Priuse nie należą do rzadkości. W tym samym wywiadzie Chatia musiała odpowiedzieć na zarzut, że jej podwładni nie umieli jeździć (według niektórych raportów na 200 policjantów Toyota Prius około 70 samochodów, czyli ponad jedna trzecia floty pojazdów, byli w wypadku).

„Policja patrolowa to mobilna grupa, która nie stoi w miejscu, jak policjanci drogowi. Ale jeśli spojrzysz w statystyki, zobaczysz, że uderzają też w samochody, choć nie wiem gdzie, bo najczęściej stały w alejkach i krzakach. Radiowóz pracuje 24 godziny na dobę: mają specjalne trasy i place, które patrolują. Oznacza to, że przy takiej pracy naturalne jest, że maszyny biją. Oczywiście zdarzają się przypadki, kiedy dzieje się to z winy patrolujących, ale w zdecydowanej większości przypadków jest to wina innych osób, które łamią przepisy ruchu drogowego i powodują wypadki, a w tę sytuację wpadają samochody patrolowe, bo nie stoją nadal, ale pracuj ”.

Należy zauważyć, że nie jest to pierwszy przypadek odnowienia floty Policji Narodowej. Oprócz modeli Toyoty Prius z silnikami hybrydowymi, które rząd japoński przekazał Ministerstwu Spraw Wewnętrznych Ukrainy na mocy Protokołu z Kioto, na lotnisku w Boryspolu można zobaczyć także policjantów Hyundai Sonata (około 100 sztuk) przerobionych z taksówki (Sky Taxi) i Renault Dokker na ukraińskich drogach (192 szt.) oraz Renault Duster (104 szt.).

Charakterystyka Toyoty Prius nie jest imponująca. No, poza tym, że współczynnik oporu powietrza - 0,25 - jest bardzo dobry. W przeciwnym razie jest to bardzo przeciętny samochód: nie najbardziej dynamiczny, nie najszybszy, nie najbardziej ekonomiczny, ani nawet najbardziej przestronny. Nie jest tani, ale też nie jest drogi. Jaka jest zatem gwarancja popularności, a nawet częściowo kultowego statusu?

Toyota Prius – hybryda, która zmieniła świat motoryzacji

Nic dziwnego, że Toyota Prius – hybryda, która w dużej mierze wstrząsnęła pozycją samochodów z tradycyjnym silnikiem spalinowym – pojawiła się w Japonii. Dwadzieścia lat temu, kiedy samochody typu muscle car wciąż były w trendzie w Stanach Zjednoczonych, a producenci samochodów w Europie rywalizowali jednocześnie pod względem wzornictwa i przyjazności dla środowiska (AvtoVAZ się nie liczy), sprytni Japończycy już z pełną prędkością patrzyli w przyszłość. Opis Toyota Prius(pierwsza generacja została wydana w 1997 roku i była przeznaczona wyłącznie na rynek krajowy) była prosta: sedan z dwoma silnikami - mały silnik elektryczny o małej mocy został zadokowany do 1,5-litrowego silnika benzynowego. Ale w tamtym czasie był to know-how: pierwszy masowo produkowany samochód hybrydowy, który został wprowadzony na linię montażową.

Eksperyment zakończył się sukcesem: pierwsza generacja samochodu (1997-2000) przebadała rynek, pozbyła się „choroby wieku dziecięcego”, przygotowała grunt pod nowy silnik benzynowy (praca w „cyklu Atkinsona” sprawia, że jednostka napędowa bardziej ekonomiczna i wydajniejsza - a tu w pomocy jest tylko silnik elektryczny!). Od 2000 roku ten skoczny, odnowiony samochód podróżuje po całym świecie. A w 2003 roku pojawiła się druga generacja Toyota Prius- i to właśnie ten model okazał się poszukiwany przez wiele różnych służb, stojąc na linii montażowej od ośmiu lat, ostatnie dwa - równolegle z trzecią generacją, która zapowiada się jeszcze lepiej.

Nawiasem mówiąc, sprytni statystycy obliczyli, że Toyota Prius – pierwszy seryjnie produkowany (miliony egzemplarzy) samochód z napędem hybrydowym – zaoszczędził właścicielom około 20 000 ton benzyny i zmniejszyło emisję dwutlenku węgla o prawie 60 000 ton. I oczywiście w przyszłości te pozytywne statystyki będą tylko rosły.

Toyota Prius - charakterystyka techniczna

Główne zalety Toyoty Prius to połączenie wydajności, przyjazności dla środowiska, niskiego poziomu hałasu i bezpieczeństwa. Obecna trzecia generacja modelu to nie tylko pięciodrzwiowy hatchback, ale także dwie wersje kombi: 5-osobowa i 7-osobowa. Pierwsza opcja jest bardzo lubiana przez europejskich i amerykańskich policjantów, a druga jest również bardzo popularna wśród taksówkarzy.

Z pokolenia na pokolenie moc samochodu tylko wzrosła: teraz połączenie silników benzynowych i elektrycznych wytwarza 136 „koni”, zaczerpniętych z 1,8 litra pojemności roboczej. Jednocześnie dynamika przyspieszenia wynosi niespełna jedenaście sekund od zera do setek, maksymalna prędkość to 180 km/h (do 100 km/h można rozpędzić się po prostu za pomocą silnika elektrycznego). W zasadzie jest to dość dynamiczny samochód miejski. Dość przestronny i stylowy. A zużywając mniej niż cztery litry na sto w cyklu łączonym! Dla porównania: druga generacja zbliżyła się do znaku „5 litrów na 100 km”.

Opis Toyota Prius trzecia generacja - tylko wykrzykniki! Bez biegu jałowego jako takiego; brak zwykłej skrzyni biegów - jeżdżą przekładnia planetarna i joysticki. Zasadniczo otwieranie bezkluczykowe (przy użyciu kluczyka mechanicznego można wejść do przedziału pasażerskiego, jeśli zepsuje się elektroniczny kluczyk zapłonu). Praca wszystkich systemów jest kontrolowana przez komputer pokładowy, który reguluje obciążenie obu silników. Nawiasem mówiąc, wiąże się z tym jeden zabawny moment: producent odkrył, że w jednostce sterującej może wystąpić błąd - i zalecił, aby prawie dwa miliony (!) Właścicieli samochodów udało się do najbliższego centrum serwisowego. I, z grubsza mówiąc, „przeładowanie” Toyoty Prius to oczywiście nie samochód na iPhone’a, ale gdzieś w pobliżu.

"Toyota Prius" - opinie ekspertów

Toyota Prius trzeciej generacji to hybryda samochodu kierowcy i inteligentnej elektroniki. Samochód jest wypchany czujnikami i wyświetlaczami po sam dach: nie tylko nowy system multimedialny i wyświetlacz z głównymi wskaźnikami wydajności, ale także przestrzeganie linii pasa ruchu, tempomat, automatyczne włączanie świateł „blisko-daleko-blisko” i istnieje również pomoc w parkowaniu. A wszystko to - na najpopularniejszym amerykańskim rynku samochodu za mniej niż 27 000 USD. Oznacza to, że następna generacja jest o 10% droższa niż poprzednia. Gospodarka taka, jaka jest. Nawiasem mówiąc, samochód jest jednym z najpopularniejszych na rynku wtórnym.

„Toyota Prius” – zdjęcia mówią same za siebie – są szeroko poszukiwane przez najbardziej dynamiczne kategorie pracowników: taksówkarzy i policjantów. Często muszą jeździć po miastach i na przedmieściach: taksówkarze w Wiedniu (tylko jedna z popularnych usług stolicy Austrii zatrudnia 200 takich hybryd!) Przejedź milion kilometrów, przejeżdżając przegląd techniczny na czas i z wysoką jakością - to jest gdzie wydajność, przyjazność dla środowiska i komfort wchodzą w grę. Japońska „hybryda” pracuje niemal bezgłośnie – i często zwracają na to uwagę nie tyle sami właściciele, co inni użytkownicy dróg. Coś takiego: „Reflektory są widoczne, ale silnika nie słychać, a w nocy jest wręcz przerażająco, zwłaszcza na nieoświetlonych ulicach czy na parkingu”.

Kawalkada radiowozów patrolowych również robi niezatarte wrażenie – zwłaszcza wieczorem, przy włączonych „żyrandolach”. Nawiasem mówiąc, w USA Toyota Prius gliniarze są nie mniej popularni niż standardowe oldsmobile i fordy. W sąsiedztwie zwinny Japończyk „pracuje” w Królewskiej Policji Kanadyjskiej (poziom!), Jako samochód policyjny, ekonomiczna hybryda sprawdza się również w Niemczech i Polsce, Belgii, Holandii i Hongkongu, a nawet w kilkunastu krajach. Nawiasem mówiąc, szczęście mieli też ukraińscy stróże prawa - zgodnie z protokołem z Kioto Japonia przekazała Ukrainie 1500 samochodów: policji i Gwardii Narodowej. Niezły prezent - prawie pięćdziesiąt milionów dolarów!

Jednym słowem, Toyota Prius to samochód niemal idealny: niezawodny i ekonomiczny. Tutaj są trochę drogie w naszej rzeczywistości. O ile oczywiście nie pracujesz w policji. Dlatego na naszych rynkach – w Rosji, Ukrainie, Białorusi, a także w towarzyszącym im Kazachstanie i Uzbekistanie – szanse na „hybrydy” czy pojazdy elektryczne z Chin wydają się nieco bardziej korzystne. Niestety gospodarka musi być ekonomiczna.

PS A można i warto zapoznać się z jazdą próbną popularnej japońskiej hybrydy trzeciej generacji. Co więcej, istnieje już wiele filmów na ten temat: oto jeden z najbardziej, naszym zdaniem, interesujący i bezstronny.

Jeśli mieszkasz na Ukrainie;— Policjant Toyota Prius na pewno już dawno przestała was zaskakiwać. Tutaj właśnie się zaznajomił. Ale jeśli mieszkasz w Rosji, Ameryce lub gdziekolwiek— inny, rozwinięty kraj;— decyzja o przyjęciu takiego samochodu jak Prius do służby w policji może naprawdę wywołać zdziwienie, a nawet ośmieszenie. Dlaczego tak się dzieje?

Nawet jeśli nie byłeś w Stanach; na różnych filmach, nie obchodzi cię, wyobraź sobie,— jakie samochody, amerykańscy policjanci, wychodzą na patrol. Wcześniej były ogromne - ramai Forda Crown Victoria. Są świetne,— potężne i bardzo wytrzymałe maszyny. Ich policyjne modyfikacje były wyposażone w kangary; - które były przymocowane nie do zderzaka, a nie do dźwigara, ale do ramy! Łapiesz— dokąd cię zabieram? - z taką maszyną bez problemu można - pchać, uderzać w bok, czy zawracać. I to jest dokładnie taki samochód, jaki powinna mieć policja!

Te, - Amerykańskie samochody są tak dobre, że kiedyś kupował je nawet rząd moskiewski.

Teraz rozumiesz, że w tej samej Ameryce (i na Ukrainie, przy okazji, jeśli chodzi o policję, lubią mówić - a w Ameryce miałbyś policję ... - ta-ta-ta), samochody bo służby policyjne są idealnie dopasowane nie przez przypadek!

Tak, nowe nie mają już ramy, ale nadal jest; - ogromny, najpotężniejszy kolos z silnikamiV8! Bardzo niewiele osób będzie w stanie oderwać się od takiego patrolu. To potężne, wytrzymałe i co bardzo ważne – bezpretensjonalne maszyny.

Ale który z tych trzech elementów ma Prius? Jak trafił do ukraińskiej policji? I dlaczego, gdy widzę ukraińskich policjantów, pamiętam film „Gliniarze w głębokim zapasie”?».

Historia Kioto Toyota Prius

Faktem jest, że Toyota Prius z 2009 roku została przyjęta do ukraińskiej policji nie dlatego, że jest szybka, niezawodne lub łatwe i tanie w utrzymaniu. Te samochody zostały nam po prostu podarowane (nam - jeśli tak jak ja mieszkasz na Ukrainie).

Istnieje takie porozumienie jak protokół z Kioto;— jego istotą jest to, że każdy kraj, który podpisał tę umowę, ma limit szkodliwych emisji do atmosfery. A jeśli jeden kraj nie wyczerpał swojego limitu, może sprzedać jego część innemu krajowi.

Nie myśl, że Japonia dała nam te samochody) - tak nie jest. Moglibyśmy sprzedać nasz limit emisji gazów cieplarnianych do innego kraju, - zdobądź na to prawdziwe pieniądze i zainwestuj je;— przedszkola, szpitale, internaty.

Pamiętaj o tym - tych, którzy kochają chronić nasze— nowa policja, która nie tylko uderza w te nowe samochody, ale także powala ludzi.

Ęàî), - te, zaprezentowane w Detroit w 2009 roku, Trzecie Priuses;— Ukraina otrzymała w zamian za własne - niewyczerpane limity szkodliwych emisji; które nasz kraj przekazał Japonii.

Ile możesz kupić? Toyota Prius 2009

W samej Japonii Toyota Prius z 2009 roku kosztuje 24 000 egzemplarzy. I co z tych 1500 samochodów, które Japonia przeniosła na Ukrainę,

szacuje się na 36 milionów dolarów. TUTAJ! - i to jest liczba, która powinna zmusić patrolujących do uważnej obsługi dostarczonych im samochodów! - jest naprawdę super, nawet pomimo dodatkowego sprzętu, na który Ukraina wydała kolejne 4000$ za każdego Priusa.

W swej istocie Prius nie jest radiowozem, ale samochodem rodzinnym, który jest źle przygotowany do wykorzystania przez policję.

W Rosji cena zupełnie nowej Toyoty Prius wynosi około 37 000 - 40 000$. A dla niektórych taki samochód naprawdę ma sens;— jest praktycznie bezgłośny - na trakcji elektrycznej; jest naprawdę super - oszczędny i ma przestronne wnętrze. Ma swoje zalety, ale znowu— dla zwykłej osoby.

O wyglądzie:

Spójrz na zdjęcie Toyoty Prius 2009,— jak ona się miewa? Jeśli mówimy o Priusie, tak jak o samochodzie cywilnym,— powiedziałbym

że jest to uroczy mały samochód, który jest świetny dla rodziny. Ale z zainstalowanym indonezyjskim flasherem i policyjną farbą;— taki samochód wygląda śmiesznie. Zobaczysz,— jest jak facet, który wyszedł z pierwszego treningu i próbuje udawać twardego zawodnika;— ale wszyscy rozumieją, że nie jest wojownikiem!

Jeśli mówimy o zwykłym Priusie; - to jest bardzo rzadki typ nadwozia, a raczej samo nadwozie to hatchback, nie rzadkie, ale w klasie - D, - to jest prawdziwy, rzadki widok.

Japończycy po prostu odwalili kawał dobrej aerodynamiki i mimo wysokiego nadwozia współczynnik aerodynamiczny tego auta to zaledwie 0,25. To naprawdę fajny wskaźnik, od którego, nawiasem mówiąc, bezpośrednio zależy ekonomia samochodu na autostradzie.

Przy długości nadwozia 4480 mm biuro projektowe tego samochodu wynosi 2700 mm, a prześwit wynosi 140 mm. Dla krajów cywilizowanych— to byłby normalny stosunek. Ale z naszymi - zepsutymi dziedzińcami, nie jest to bardzo duży prześwit, z bardzo dużym rozstawem osi;— może prowadzić do „obrzęku brzucha”, a następnie do pojawienia się rdzy na dnie,— w końcu zetrze się zarówno farba, jak i cynk.

Masa własna zwykłego, cywilnego Priusa to 1380kg (nie zapominajmy, że to hybryda, a takie samochody zawsze mają źródło dodatkowego obciążenia).

Trochę o salonie:

Salon jest tu przestronny i to chyba jedyny parametr, według którego Prius nadaje się do patrolowania. Przecież zatrzymany musi siedzieć w samochodzie, a im szersze drzwi, tym bardziej przestronne wnętrze,— tym łatwiej można to zrobić.

Patrol Toyota Prius, doposażony w dwa radia; radiowozy wyposażone są w terminal,— abyś - mógł od razu zapłacić za "niewłaściwy parking"; istnieje cyfrowy system monitoringu wideo - "Tajfun" - bardzo przydatna rzecz, skanuje on tablice rejestracyjne, a jeśli porwany samochód zostanie przez niego potrącony, załoga natychmiast się o tym dowie i będzie mogła przekazać informacje do innych patroli w pobliżu. W końcu każdy patrol Toyoty jest zintegrowany z jedną bazą danych.

Jest siódma poduszka powietrzna- ov, jest tu dużo pudełek;— a to dlatego, że Prius został pomyślany jako samochód dla rodziny, a nie dla policji.

Jeśli spojrzysz na zdjęcie, zauważysz "pływającą" konsolę, na której zamocowany jest joystick wariatora.

Jest tu duży bagażnik 445l, pod którym znajduje się również duża skrzynia oraz pełnowymiarowe koło zapasowe.

Specyfikacje Toyota Prius 2009

Jak wiecie, Toyota Prius 2009 jest wprawiana w ruch nie tylko przez silnik spalinowy, ale także przez silnik elektryczny. Silnik spalinowy 1,8 litra, przenoszony na przednie koła, moc 136 KM; kolejne 99 KM, silnik elektryczny jest również zdolny do przenoszenia.

W swoim "złym" trybie - Moc gdy stale pracuje zarówno silnik spalinowy, jak i silnik elektryczny (99 więcej koni);

Prius jest w stanie przyspieszyć do 100 km w 10,4 s; maksymalna prędkość - 180 km na godzinę. Wskaźniki z pewnością nie są wybitne, ale wystarczające.

W trybie mieszanym takie auto zużywa 4,7l,— to naprawdę znakomity wskaźnik. A jeśli obywatele Ukrainy wleją benzynę do tych Priusów, to ten moment naprawdę uzasadnia zakup tych samochodów.

Ale jak długo ten cud może działać? Japończycy twierdzą, że akumulator silnika elektrycznego może działać tak długo, jak sam samochód;— ale! - odbywa się to w idealnych warunkach pracy, w temperaturze pokojowej, unikając rozładowania do mniej niż 40% , a bez ładowania przez ponad 80%. A to jest z nami? - gdzie często jeżdżą na zużytych lub zimowych oponach - latem!

Niektóre źródła podają, że w ukraińskich warunkach eksploatacji akumulatory Priusa wytrzymają tylko 4 lata. A nowa bateria to 4000$. A jak oszczędna benzyna opłaci działanie takiej maszyny?

Jest wariator, a biorąc pod uwagę katastrofalnie niski poziom umiejętności jazdy, nowy - ukraińscy policjanci,— to jest plus, bo taką maszyną łatwiej się prowadzi. Ale czy przekładnia CVT jest tańsza w utrzymaniu i bardziej niezawodna niż manualna skrzynia biegów?

Wyniki:

Kiedyś ukraińscy patrole prowadzili Sang Yong Aktion, ramowy, koreański SUV. Berkut używał Patriota UAZ,— jest to również równie wytrzymała maszyna. Ale czy ten Prius był potrzebny ukraińskiej policji? Czy jest lepszy, B5s, czy Octavius – które już są w ukraińskiej policji. Może po prostu trzeba było uporządkować stare samochody i wydać na coś pieniądze z traktatu z Kioto.?

Powiem wam, że to Priuse, nowa ukraińska policja, jest odpowiednia. Bo jeśli - ci, nowi policjanci zderzyli się z samochodami obywateli i po prostu przewrócili pieszych, nie w Toyocie, ale w Aktion, czy Crown Victoria,— ofiar, byłoby znacznie więcej (.

P / S - Prawie zapomniałem), - w Stanach te maszyny są nadal używane; - są prowadzone przez parkingowych, ludzi - pracowników, którzy monitorują wykroczenia parkingowe! Ale przecież ukraińscy patrolowcy w większości nie są w stanie rozwiązać poważnej sytuacji, zwykle pracują na parkingach. I z tego okazuje się, że nie są to patrolowcy, ale stewardesy,— ale w takim razie po co im broń i moce?

Cokolwiek to było, osobiście moim zdaniem te same Dustery, do pracy w policji, są lepiej przystosowane - to tańsza i niezbyt skomplikowana maszyna.

Arsen Avakov nie stworzy nowoczesnego. Takie wrażenie można odnieść patrząc na samochody, które jego dział kupuje dla nowych gliniarzy.

Oczywiście niemądrze jest krytykować dziś najpopularniejszy radiowóz na Ukrainie. Nie dlatego, że to dobry samochód policyjny. On też nie nadaje się do służby w żadnej nowoczesnej policji. I po prostu dlatego, że Ministerstwo Spraw Wewnętrznych za nie zapłaciło.

Siły bezpieczeństwa otrzymały samochody z Japonii w ramach "umowy z Kioto" - w zamian za limity emisji. Oznacza to, że nie można powiedzieć, że Tokio dało Priuses. Ale w rzeczywistości prawie 350 samochodów otrzymało bezpłatnie.

Potem przyszła kolej na Hyundaia Sonata – policja dostała koreańskie sedany, które kiedyś kupiła na Euro 2012, w celu „podatkowania” na lotnisku w Boryspolu. Wiadomo jednak, że Boryspol ma wystarczająco dużo bombowców. Dlatego postanowili przekazać samochody „gliniarzom”.

Ponownie „koła” poszły za darmo: Hyundai Sonata należał do lotniska. A to jest przedsiębiorstwo państwowe.

Ale następny wybór był jeszcze dziwniejszy. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych kupiło Renault Kangoo dla lwowskiej policji. Maszyny te są popularnie nazywane „obcasami”. Zazwyczaj kupują je właściciele małej firmy w celu dostawy.

Renault Kabluk nie jest jednak nowym autem dla MSW. Zaczęli je kupować nawet za Wiktora Janukowycza w przeddzień „Euro”. W rzeczywistości Arsen Avakov po prostu kontynuował pracę swoich poprzedników.

Tak więc żaden z powyższych pojazdów nie jest tak naprawdę policjantem. Aby zrobić radiowóz ze zwykłego „samochodu pasażerskiego”, nie wystarczy powiesić na nim „żyrandol” i zainstalować krótkofalówkę.

Czym właściwie jest prawdziwy radiowóz? Widać to wyraźnie, porównując gliniarzy Toyoty Prius z Kijowa z radiowozami gruzińskiej policji - Ford Police Interceptor.

Moc

Police Interceptor można przetłumaczyć jako „policy interceptor”. Samochód otrzymał tę nazwę nie bez powodu. Pod maską ma 3,7-litrowy silnik Mustanga. A sam samochód ma „inteligentny” napęd na cztery koła. Oznacza to, że moment obrotowy pomiędzy kołami rozkłada się automatycznie, w zależności od warunków drogowych. Kierowca nie musi się o nic martwić.

Dzięki napędowi na wszystkie koła i mocnemu silnikowi Ford Police Interceptor jest praktycznie SUV-em, co pozwala mu ścigać przestępców w niemal każdych warunkach drogowych.

Na filmie z prezentacji gruzińskich wozów patrolowych widać, że Police Interceptor z łatwością pokonuje mokry grunt.

Toyota Prius jest słabsza od „Interceptora” aż o 170 koni. I nie ma napędu na wszystkie koła. Pogoń w terenie to dla niej luksus.

Ochrona

Ale moc to nie wszystko, co czyni z samochodu prawdziwą bestię patrolową. Najważniejsze jest bezpieczeństwo załogi. I pod tym względem „Prius” i „Interceptor” są po prostu nieporównywalne.

Prawdopodobnie wszyscy widzieli policję Toyoty Prius po wypadku. Niestety, kijowscy policjanci tak często mieli wypadki, że tylko niewidomy nie mógł zobaczyć rozbitego Priusa na Ukrainie.

Dla tych, którzy żyli z zamkniętymi oczami przez ostatnie sześć miesięcy i nie widzieli zepsutej policyjnej hybrydy, oto zdjęcie z ostatniego wypadku drogowego na Alei Pobiedy w Kijowie.

Nawet przy niewielkich uderzeniach zderzaki i błotniki natychmiast znikają z Priusa. Maszyny po prostu nie są przystosowane do nawet najmniejszego kontaktu. Chociaż w pościgach często jest to po prostu nieuniknione.

Teraz spójrzmy na przedni zderzak Ford Police Interceptor.

Jest specjalnie wyposażony do taranowania ściganego pojazdu. Ponadto Ford twierdzi, że Interceptor jest jedynym pojazdem policyjnym, który przechodzi specjalne testy zderzenia tylnego. Samochód może wytrzymać uderzenie w tył z prędkością do 120 km na godzinę.

Nawet koło zapasowe w bagażniku Forda jest ustawione jako dodatkowe usztywnianie.

Ale to nie wszystko. Wszyscy widzieli, jak gliniarze w amerykańskich filmach chowają się za swoimi pojazdami podczas strzelanin. Nie myśl, że to hollywoodzka fikcja. Police Interceptor może naprawdę chronić przed pociskami - w drzwiach auta wkłada się kuloodporne blachy stalowe.

Ford ma inny system bezpieczeństwa - działa, jeśli ktoś spróbuje zakraść się za tobą. W takich przypadkach samochód automatycznie zamyka wszystkie okna i blokuje drzwi.

Jak możesz sobie wyobrazić, w Priusie nie ma nic takiego.