Sedan Ford Focus II. Sedan Ford Focus II Modyfikacje Ford Focus II Sedan

Charakterystyki techniczne Forda Focus 2 są dowodem na jego bezwarunkową pozycję lidera w swoim segmencie cenowym, wyrażoną w liczbach. Nawet krótki rzut oka na dane techniczne Forda Focusa 2 wystarczy, aby zrozumieć, że Ford Motor Company zrobił, choć nie gigantyczny, ale zdecydowany i pewny krok w kierunku poprawy dynamiki przyspieszenia, a także osiągów. samochodu tak popularnego w Rosji. Według krytyków, w niesamowitym połączeniu dynamiki i prowadzenia, druga wersja Forda Focus nawet nieznacznie przewyższa słynne Volvo 40 i Mazda 3, które w swojej bazie wykorzystują tę samą platformę Forda C1.

wymiary

Masa i ładowność

* Oznacza minimalną masę własną przy założeniu, że kierowca waży 75 kg, pojazd jest w pełni zatankowany płynami eksploatacyjnymi i 90% paliwem. Ta waga może się różnić w zależności od zmian konstrukcyjnych, zainstalowanych opcji itp. Podczas holowania przyczepy we wszystkich modelach pogarszają się właściwości jezdne i zużycie paliwa.

Główne parametry techniczne Forda Focusa II

Wszystkie dane są oparte na testach przeprowadzonych przez Forda na pojazdach o standardowej specyfikacji ze standardowymi kołami i oponami. Koła i opony zakupione jako opcje lub akcesoria mogą mieć wpływ na emisje i zużycie paliwa.

Jak mierzone jest zużycie paliwa

Wszystkie pomiary i testy przeprowadzane są w warunkach laboratoryjnych. Podczas pomiaru zużycia paliwa w mieście silnik jest uruchamiany w stanie zimnym. Aby zapewnić rzeczywiste warunki, silnik pracuje z różnymi prędkościami. Maksymalna prędkość podczas testów to 50 km/h, średnia to 19 km/h, odległość proponowanej podróży to 4 km. Zaraz po tym przeprowadzane są testy miejskie dla cyklu podmiejskiego. Ruch połowy improwizowanego odcinka odbywa się ze stałą prędkością. Maksymalna prędkość to 120 km/h, dystans to 7 km. Przy obliczaniu wskaźników cyklu mieszanego brane są pod uwagę wartości średnie dla poprzednich cykli oraz przebyty dystans w każdym z nich.

W ramach Salonu Samochodowego w Pekinie w 2004 roku publiczność mogła zapoznać się z koncepcyjnym Fordem Focusem w wersji sedan drugiej generacji. Najważniejszym wyróżnikiem tego samochodu było odejście twórców od „globalnego” poczucia osiągów samochodu. Cztery lata później, po pewnym przerobieniu i ulepszeniu części, na wystawie samochodowej we Frankfurcie pokazano odnowioną wersję drugiego Focusa, którego produkcja trwała do 2011 roku.

Nadwozie auta wykonane jest w specjalnej, „kinetycznej” konstrukcji, która z kolei nadaje samochodowi asertywność i doskonałą solidność. Z całej konstrukcji konstrukcji zewnętrznej najbardziej kolorowo prezentuje się przednia część samochodu: z przodu znajduje się unikalna tłoczona maska, w pobliżu której znajduje się optyka, wykonana w rzeźbiarskich kolorach, a także kolorowy zderzak w połączeniu z wloty powietrza, wzdłuż krawędzi których umieszczone są światła przeciwmgielne. Warto dodać, że w bardziej „ulepszonych” wersjach układ optyki zawiera również biksenon obrotowy.

Nadkola, które mogą pomieścić tarcze od piętnastu do siedemnastu cali, wyglądają na dość rozdęte, co nadaje pewnej osobowości tej konkretnej wersji drugiej generacji. Moc zewnętrzna jest również „bazowana” na pochyłej masce, dużych drzwiach i niezbyt spiętrzonym tylnym pasie. Ale jego wady są również obecne: przy badaniu samochodu z zewnątrz nasuwa się myśl, że - cała "kinetyczna" konstrukcja nie wystarczała dla całego samochodu, ponieważ tylna część, mimo że jest wyposażona w zderzak w połączeniu z podszewka z tworzywa sztucznego, nie jest w pełni mierzona.

Charakterystyki technologiczne konstrukcji w pełni spełniają wszystkie „przykazania” „klasy golfa”. Tak więc długość Ford Focus 2 wynosi 4488 milimetrów, wysokość 1497 mm, a szerokość 1840 milimetrów. Rozstaw osi, czyli odległość od tylnej do przedniej osi, wynosi dokładnie 2640 mm. Prześwit (prześwit) - 155 milimetrów. Pełne wyposażenie samochodu pociągnie za sobą wagę od 1195 do 1360 kilogramów.

Osiągi wewnętrzne Forda wyglądają bardzo, bardzo stylowo, można nawet powiedzieć „bogate”. Ale biorąc pod uwagę poziom wyposażenia przedniego panelu, wypełnienie kabiny może się różnić. Przed kierowcą zamontowana jest duża kierownica (w ulepszonych wersjach kierownica jest wielofunkcyjna), za którą „ukryta” jest tarcza z 4 gniazdami zawierającymi przyrządy oraz doskonale działający monochromatyczny wyświetlacz komputera.

Ogólny styl panelu przedniego można opisać misternym zwrotem „dobra prostolinijność”, którego ogólna koncepcja nie pasuje poza tym, że otwory wentylacyjne układu wentylacyjnego wykonane są w owalnym kształcie. Panel wyposażony jest w trzy pokrętła do regulacji pieca, przyciski dwustrefowej klimatyzacji i ustawienia

klimatyzator. System odtwarzania plików audio jest zawarty w każdej wersji drugiego Focusa, ale tylko modele „premium” są „napakowane” systemem multimedialnym z kolorowym ekranem.

Znajome rozmieszczenie absolutnie wszystkich organów i systemów sterowania pozwala, aby cała ergonomia maszyny wyróżniała się wśród tych samych kolegów z klasy. Projekt wnętrza samochodu oparty jest na zastosowaniu wysokiej jakości tworzywa sztucznego, a drewniane i aluminiowe wstawki dodają samochodowi solidności i stylu. W ulepszonych wersjach wnętrze wykończone jest wysokiej jakości skórą.

limuzyna Ford Focus 2 dla kierowcy i pasażerów oferuje tylko wysokiej jakości zakwaterowanie. Przednie fotele to wygodne i praktyczne miejsca dla kierowcy i pasażera (w niektórych droższych wersjach montowano fotele sportowe), wyposażone w wiele przycisków i mechanizmów regulacji. Tylna kanapa to wygodne, jednoczesne siedzenie trzech osób, a dla lepszej pozycji znajduje się środkowy podłokietnik.

Bagażnik sedana jest zaprojektowany na czterysta sześćdziesiąt siedem litrów wolnej przestrzeni. Pod podniesioną podłogą ma fabryczne koło zapasowe. Po złożeniu tylnej kanapy powierzchnia ładunkowa wynosi 931 litrów, z czego długość może wynosić nawet 1659 milimetrów.

Wskaźniki techniczne sedana Ford Focus 2

Po premierze drugi sedan Ford Focus na rosyjskim rynku motoryzacyjnym został zaprezentowany z 5-litrowymi benzynowymi czwórkami wersji Duratec z elektronicznym układem wtrysku paliwa, a także z turbodieslem 1 Duratorq TDCi.

Na początek „rozwiążmy to” za pomocą jednostek benzynowych. Za silnik startowy słusznie uważa się 1,4-litrowy silnik, dający osiemdziesiąt koni, rozwijający 127 Nm momentu obrotowego przy 350 obr./min. W połączeniu z pięciobiegową mechaniką przyspiesza do setki w 14,2 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 166 kilometrów. Średnie zużycie paliwa to 6,6 litra w cyklu mieszanym.

Silnik o pojemności 1,6 litra prezentowany jest w dwóch wariantach wymuszania: pierwszy – dający sto koni i 143 Nm ciągu przy czterech tysiącach obr/min, oraz drugi – dający sto szesnaście sił przy 155 Nm przy 4150 obr./min. Pierwszy „jedzie” z manualną skrzynią biegów lub 4-zakresową automatyczną, drugi wyposażony jest w wyjątkową mechanikę. Pierwszą setkę takiego silnika osiąga się w 13,6 sekundy, a maksymalna prędkość to 193 kilometry na godzinę. Warto zwrócić uwagę na mały apetyt na benzynę – tylko 6,6 – siedem i pół litra, w zależności od wersji.

Potężny w porównaniu do powyższych wersji będzie silnik o pojemności 1,8 litra. Osiągi, które obliczono na sto dwadzieścia pięć koni i 165 Nm przy 4000 obr/min. W połączeniu z mechaniką pierwsza setka trwa dziesięć sekund, a maksymalna prędkość to 193 kilometry na godzinę. Średnio na około 100 kilometrów potrzeba około siedmiu litrów paliwa.

Najbardziej „drogą” opcją jest jednostka dwulitrowa. Generacja, która daje sto czterdzieści pięć koni mechanicznych i 190 Nm przy 4500 obr./min. Taki silnik ma zarówno mechanikę, jak i automatykę. 9,3-10,9 sekundy - to dokładnie liczba, którą otrzymuje samochód, gdy przyspiesza do pierwszych stu kilometrów. A maksymalna moc to 193-207 kilometrów na godzinę. Zużycie benzyny wynosi 7,1 - 7,8 litra.

Teraz możemy porozmawiać o turbodieslu. Przy pojemności 1,8 litra wytwarza sto piętnaście sił i trzysta Nm przy 1900 obr./min i działa tylko w połączeniu z manualną skrzynią biegów. Podbój setek kilometrów odbywa się w 10,8 sekundy, a maksymalna prędkość to 193 kilometry. W typie mieszanym zużywa 5,3 litra oleju napędowego.

„Cart” Ford C1 - jest podstawą konstrukcji drugiego Focusa, w połączeniu z zawieszeniem typu MacPherson na przedniej osi i tradycyjnym wielowahaczowym z tyłu (w wyposażeniu technicznym - wysokiej jakości efekt kierowania). W zależności od wersji może być wyposażony w elektrohydrauliczne lub elektryczne wspomaganie kierownicy. Podstawowe sedany drugiego skupienia były wyposażone w hamulce tarczowe z przodu i bębny z tyłu. Samochody z mocnymi silnikami (od 125 koni) - tylko dysk.

Plusy i minusy sedana Ford Focus 2

Pozytywne cechy to silniki o wysokim momencie obrotowym, przestronne i stylowe wnętrze, doskonała obsługa, pojemny bagażnik, a dla nas ważne jest dobre bezpieczeństwo i „przeszczepienie” na rosyjskie warunki eksploatacji.

Negatywem jest raczej mały prześwit, stary „automat” i niski poziom izolacji akustycznej.

Koszt sedana Ford Focus 2

Model ten zawsze cieszył się doskonałą popularnością wśród krajowych kierowców, co maluje obraz dużej liczby samochodów na wtórnych rynkach samochodowych w Rosji. Oferty startowe na samochód zaczynają się od dwustu pięćdziesięciu tysięcy. Są modele droższe – od czterystu tysięcy.

W listopadzie 2004 roku rozpoczęła się produkcja drugiej generacji samochodów Ford Focus. Prototypem Focusa 2, produkowanym do 2007 roku, był Ford Focus C-MAX, który ma zwiększoną pojemność, zmodernizowane wykończenie wnętrza i nadwozia. Charakterystyka nadwozia Forda Focus 2 może być następująca: 5-drzwiowy hatchback, 3-drzwiowy hatchback, kombi i sedan. Wersję sportową reprezentuje marka Focus ST. A w 2007 roku rozpoczęto wypuszczanie wersji Focus

Silniki to benzyna lub olej napędowy (pojemność 1,4-2,5 l). Z silnika na wał napędowy przeniesienie momentu obrotowego przenoszone jest przez pięcio- lub sześciobiegową manualną skrzynię biegów lub czterobiegową AT.

Maszyna jest wyposażona w niezależne przednie zawieszenie, kolumny IAC-Pherson, stabilizator i dźwignie dolne. Zainstalowana jest na nim niezależna sprężyna wielowahaczowa (jak Control Blade). Stabilizator zapewnia stabilność boczną.

Mechanizmy hamowania:

przód - dysk;

hamulce tylne - w modelach Ford Focus 2 bez ESP - bębnowe, w pozostałych - tarczowe.

Wszystkie te urządzenia mają wzmacniacze próżniowe.

Ford Focus 2 ma charakterystykę układu kierowniczego: zębatka, wyposażona w wspomagacze elektrohydrauliczne lub hydrauliczne z regulowanym przechyleniem i przesunięciem kolumny kierownicy.

W minimalnej konfiguracji Ford Focus 2 ma przednią poduszkę powietrzną dla kierowcy. mają mocowanie na trzy kotwy. Pasy przednie wyposażone są dodatkowo w specjalne ograniczniki naciągu oraz mechanizm eliminujący poluzowanie pasa podczas kolizji. Aby zapewnić bezpieczeństwo podczas zderzenia czołowego, znajduje się pedał składania i hamulca.

W kabinie tylne siedzenia są podzielone proporcjonalnie 60:40, w modelach C-MAX tylne trzy siedzenia są wykonane osobno.

Specyfikacje Forda Focusa 2

Nadwozie to hatchback, długość - 4342 mm, wysokość - 1497 mm, szerokość - 1840 mm, drzwi - od 3 do 5.

Miejsca - 5.

Napęd na samochód jest z przodu.

Silnik o mocy 145 KM. z prędkością 6000.

Silnik z 1999 cm3.

Paliwo AI-95.

Pojemność zbiornika paliwa wynosi 55 litrów.

Przyspiesza do 100 km/h w 9,2 sekundy.

Maksymalna prędkość to 195 km/h.

Paliwo na autostradzie na 100 km - 5,4 litra.

Zużycie podczas jazdy po mieście – 9,8 litra.

W cyklu mieszanym - 7,1 litra.

Skrzynia biegów jest mechaniczna.

Masa maszyny 1775 kg.

Rozmiar opony 195/65 R15.

Tuning Ford Focus 2

Każdy detal, który służy do tuningu samochodu, staje się dla niego doskonałym „makijażem”. Wybierając odpowiednie akcesoria, możesz wyposażyć Forda według własnego uznania i gustu. Są części, które przyczepiają się błyskawicznie, na przykład wystarczy mieć pod ręką taśmę lub jakiekolwiek zapięcia. Na uwagę zasługuje spoiler RS ​​opracowany specjalnie dla tych modeli.

Pomoże to znacząco poprawić osiągi Twojego Forda Focusa 2. Możesz podkreślić sportowy styl swojego przystojnego mężczyzny, jego siłę i siłę. Dodatkowo będzie można nadać agresywny wygląd 2 (zdjęcie w załączeniu).

Do produkcji takiego urządzenia jest sprawdzony materiał odporny na różne czynniki zewnętrzne.

W ostatnich latach popularność zyskały progi ST oraz wykonane dla nich okładziny. Za ich pomocą można optycznie powiększyć dolną część karoserii, co wyróżni auto z tłumu i nada mu oryginalny wygląd. Samochód będzie wyglądał na przysadzisty i masywniejszy. Z ich pomocą możesz uchronić samochód przed kurzem z drogi i odciąć brud z boków. Montaż takich progów jest szybki i łatwy.

Rozważ parametry techniczne Forda Focus 2, jednego z najpopularniejszych samochodów klasy golfowej, który jest montowany w Rosji.

Pierwszy model został wydany w 2004 roku. Zmiana stylizacji została przeprowadzona w 2008 roku. Zmienił się wygląd Forda Focus 2, samochód stał się wygodniejszy. Parametry techniczne Forda Focus 2 pozostały praktycznie niezmienione. Linia Ford Focus 2 może być reprezentowana przez następujące różne modyfikacje.

Dla Forda Focusa 2 dostępne są trzy różne typy nadwozia

• kombi;
• pięciodrzwiowy i trzydrzwiowy hatchback;
• sedan.

Pięć układów napędowych do wyboru

W Fordzie Focus można zainstalować następujące silniki 2:

• objętość 1,4 litra, moc - 80 KM;
• objętość 1,6 litra, moc - 115 KM. (ten silnik jest wyposażony w system Duratec Ti-VCT;
• objętość 1,6 litra, moc - 100 KM;
• objętość 2 litry, moc - 145 KM.
• silnik wysokoprężny o pojemności 1,8 litra i mocy 115 koni mechanicznych.

Wszystkie modele posiadają pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Skrzynia adaptacyjna z czterema prędkościami jest dostępna dla jednostek dwu- i 1,6-litrowych.

Tak więc charakterystyka techniczna Forda Focus 2 różni się w zależności od używanej skrzyni biegów i silnika. Rozważmy każdą modyfikację bardziej szczegółowo.

Model Ford Focus 2 z silnikiem 1,6 litra, wyposażony w system Duratec Ti-VCT i mechanikę:

• średnie zużycie paliwa wynosi 6,4 litra;
• rozwinięta prędkość wynosi 190 kilometrów na godzinę;
• 100 km na godzinę uzyskuje się w 10,8 sekundy.

Modyfikacja z automatem i dwulitrowym silnikiem:

• średnie zużycie paliwa Ford Focus 2 wynosi 8 litrów;
• rozwinięta prędkość to 195 km/h;
• 100 km na godzinę osiąga się w 10,7 sek.

Ford Focus 2 w komplecie z mechaniką i turbodieslem o pojemności 1,8 litra:

• średnie zużycie wynosi 5,2 litra;
• rozwinięta prędkość wynosi 190 km / h;
• 100 km na godzinę uzyskuje się w 10,8 sek.

Ford Focus 2 z mechaniką i jednostką napędową 1,4 litra:

• średnie zużycie wynosi 6,6 litra;
• rozwinięta prędkość osiąga 164 km / h;
• Przyspiesza 100 km/h w 14,1 sek.

Modyfikacja z mechaniką i silnikiem 1,6 litra:

• średnie zużycie - około 6,7 litra;
• rozwinięta prędkość wynosi 180 km / h;
• 100 km na godzinę uzyskuje się w 11,9 sek.

Kompletny zestaw z pistoletem i silnikiem 1,6 litra:

• średnie zużycie wynosi 7,5 litra;
• rozwinięta prędkość - około 172 km / h;
• 100 km/h zajmuje 13,6 sek.

Ford Focus 2 wyposażony w mechanikę i dwulitrowy silnik:

• średnie zużycie - około 7,1 litra;
• rozwinięta prędkość osiąga 195 km / h;
• 100 km/h w 9,2 sek.

Z ogólnej charakterystyki technicznej Forda Focusa 2 warto podkreślić hamulce i zawieszenie

• wentylowane tarcze - na przednich kołach;
• dysk - z tyłu.

• tył - niezależny drążek wielowahaczowy i stabilizator;
• przód - stabilizator, rozpórki MacPhersona.

Na podstawie powyższego można wyciągnąć szereg wniosków:

1. w mieście, w którym stale mieszkasz w korkach? Wtedy modyfikacje z automatyczną skrzynią biegów są dla Ciebie odpowiednie;
2. decydującą rolę w wyborze ma sprawność maszyny? Twoja opcja to model wyposażony w jednostkę wysokoprężną, zwłaszcza że zmiana w modyfikacji diesla jest znacznie łatwiejsza i tańsza;
3. Lubisz prędkość i dobrą dynamikę przyspieszenia? Daj pierwszeństwo modelowi z manualną skrzynią biegów i 2-litrowym silnikiem;
4. podoba Ci się kombinacja "prędkość / dopuszczalne zużycie paliwa"? Samochód z silnikiem 1,6 litra z systemem Duratec Ti-VCT będzie dla Ciebie odpowiedni.

I wreszcie testowa jazda wideo Ford Focus 2, której parametry techniczne są opisane tutaj i pokazane w praktyce: