Najbardziej dźwigowy dźwig. Ocena największych żurawi samojezdnych na świecie

Nie co dzień na ulicy widuje się dźwig samochodowy o wysokości 25-piętrowego budynku, unoszący ładunek ważący 1600 ton na imponującą wysokość.Jest pięciu producentów, którzy produkują żurawie samochodowe o udźwigu ponad 1000 mnóstwo

Na placach budowy w niskiej zabudowie uzasadnione jest stosowanie dźwigów samochodowych o małej nośności 25-50 t. Ciężkie olbrzymy samochodowe są używane tylko do operacji „punktowych”: do przenoszenia szczególnie ciężkich ładunków, instalowania urządzeń przemysłowych. Możemy tylko przypuszczać, jakie zabytki architektoniczne pozostawiliby nam starożytni Egipcjanie jako spuściznę, gdyby w tym czasie nowoczesne gigantyczne dźwigi samochodowe przyszły im z pomocą!

W tym artykule dowiesz się o największych żurawiach samojezdnych na świecie od pięciu producentów: Zoomlion, XCMG, Liebherr, SANY, Terex-Demag. Modele ich żurawi samochodowych należą do najmocniejszych i najwyższych samojezdnych maszyn mobilnych. Jeśli rozważymy gigantyczne dźwigi samochodowe w analogii do zabytków świata, możemy wspomnieć o tym, że największy dźwig samochodowy jest 4 razy wyższy od Statuy Wolności.

Do niedawna uważano, że tytuł „Największego dźwigu samochodowego na świecie” należy do niemieckiego żurawia samochodowego Liebherr LTM 11200-9.1. Ale pokaz Bauma China w 2012 roku obalił to. W ubiegłym roku chińska firma Zoomlion zaprezentowała swojego giganta.

Największy mobilny dźwig na świecie - Zoomlion

Nowością, która pobiła wszelkie rekordy, był dźwig samochodowy ZACB01 zdolny udźwignąć 2000 ton! Chińska „Maximalka” została stworzona na 12-osiowym podwoziu z napędem na wszystkie koła (24x24, QAY 2000). Żuraw wyposażony jest w 8-sekcyjny wysięgnik teleskopowy o długości 106 metrów. Producent przewidział zastosowanie w maszynie czterech silników o różnej mocy: 150, 260, 430 i 650 KM. ZACB01 ma masę 96 ton.

Źródło zdjęcia: strona internetowa

Wprowadzenie na rynek nowości, uznawanej za najbardziej podnośny i wysokościowy żuraw mobilny na świecie, zbiegło się w czasie z 20. rocznicą założenia Zoomlion.

Druga linia to największy dźwig samochodowy firmy XCMG

Drugie miejsce w rankingu „Największe żurawie samochodowe na świecie” zajmuje dział żurawi XCMG XCA5000. Podobnie jak jego chiński odpowiednik Zoomlion, XCA5000 został zaprezentowany na targach Bauma China 2012. Żuraw samochodowy XCMG XCA5000 ma udźwig 1600 t. Opracowanie tego imponującego wciągnika wymagało od chińskich inżynierów połączenia siedmiu kluczowych technologii w jednym żurawiu (inteligentny system sterowania, dysk nadmiarowy itp.) itp.). Przed opublikowaniem żurawia producent wydał 50 patentów.

Źródło zdjęcia: strona internetowa

Żuraw jest zamontowany na 9-osiowym podwoziu z napędem na wszystkie koła, uzupełnionym elektrohydraulicznym serwomechanizmem kierowniczym i zawieszeniem pneumatyczno-hydraulicznym. Cechą żurawia samochodowego XCA5000 jest możliwość poruszania się „kraba”, czyli na boki. Maszyna może poruszać się po autostradzie z prędkością do 80 km / h, jej waga wynosi 96 t. Wysięgnik żurawia samochodowego osiąga wysokość 105 m, a z wysięgnikiem - 165,5 m.

Kolejny największy dźwig samochodowy XCMG

XCMG ma w swoim arsenale kolejne arcydzieło technologii podnoszenia, które słusznie może bronić swojego miejsca w rankingu największych żurawi mobilnych na świecie. Jest to dźwig samochodowy o udźwigu 1200 ton QAY1200. Wielu ekspertów zwraca uwagę na podobieństwo tego modelu do żurawia samochodowego niemieckiego koncernu Liebherr. Wynika to w dużej mierze ze ścisłej współpracy obu firm.

Źródło zdjęcia: strona internetowa

XCMG QAY1200 został po raz pierwszy zaprezentowany na wystawie w 2010 roku. Maszyna zyskała uznanie i zaufanie opinii publicznej dopiero po długiej serii testów, z których najciekawszym było podniesienie w 2012 roku kolejnego żurawia samochodowego QY160K o udźwigu 160 ton o wartości 1 mln 305 tys. dolarów przez QAY1200 dźwig samochodowy na wysokość 80 metrów. Aby skomplikować eksperyment, na QY160K umieszczono pełną filiżankę wody. Delikatna praca operatora podczas podnoszenia i opuszczania ładunku na ziemię spełniła swoje zadanie: z kubka nie wylała się ani jedna kropla.

Największy dźwig samochodowy z Niemiec (wideo) - 1200 ton dźwig samochodowy Liebherr

Dziś niemiecka firma Liebherr jest uważana za niekwestionowanego lidera w dziedzinie inżynierii dźwigowej. Od około 45 lat produkuje urządzenia dźwigowe, wykorzystując najnowocześniejsze technologie i rozwiązania inżynierskie. Największą atrakcją firmy Liebherr w ofercie był największy żuraw samojezdny LTM 11200-9.1: model ten zadebiutował na targach Bauma 2007. Od tego czasu, od kilku lat, firma jako jedyna na świecie produkuje żurawie samojezdne tej wielkości i udźwigu.

Źródło zdjęć: liebherr.com

LTM 11200-9.1 ma udźwig 1200 ton i jest w pełni zmontowany i może unieść ładunki do 190 metrów (co odpowiada wysokości 50-piętrowego budynku!). Do zasilania mechanizmów roboczych żurawia samochodowego zainstalowano 6-cylindrowy silnik o mocy 367 KM. Ponadto auto wyposażono w 8-cylindrowy silnik o mocy 680 KM, który służy do poruszania 9-osiowym podwoziem. Szerokość żurawia to zaledwie 3 metry, co pozwala na swobodne poruszanie się po drogach publicznych.

Największy żuraw samojezdny firmy SANY - SAC12000

Kolejnym gigantem i ponownie chińskiego pochodzenia jest dźwig samochodowy SANY SAC12000. Pomimo tego, że Sany nie może pochwalić się takim samym doświadczeniem w produkcji maszyn dźwigowych jak poprzednia firma, w 2010 roku zdołała zaskoczyć świat potężnym żurawiem samochodowym o udźwigu 1200 ton.

Źródło zdjęcia: sany.cn

Nie bez znaczenia był tu także chiński zwyczaj tworzenia wysokiej jakości kopii innych producentów. SAC12000 jest podobny do niemieckiego LTM 11200-9.1, choć według Sany'ego do samochodu wbudowano 23 opatentowane rozwiązania.

Największy dźwig samochodowy w ofercie Terex-Demag (wideo)

Jedna z najbardziej doświadczonych firm w produkcji żurawi samojezdnych, Terex-Demag, również nie odstąpiła od rekordowych wartości udźwigu. Dumą firmy w budowie żurawi samojezdnych do dużych obciążeń jest model AC 1000, o którym również nie możemy nie wspomnieć w rankingu największych żurawi samojezdnych na świecie.

Źródło zdjęć: terex.com

Żuraw ma udźwig 1000 ton i długość wysięgnika 100 m. Demag zastosował w żurawiu samochodowym owalną konstrukcję wysięgnika i cichą technologię silnika Daimler Crysler OM 501 LA. Pomimo określonego udźwigu 1000 t, producent plasuje AC 1000 pod względem właściwości ładunkowych w klasie 1200 t. Eksperci nazywają Terex-Demag AC 1000 bezpośrednim konkurentem Liebherr LTM 11200-9.1.

Żuraw samochodowy był w stanie wykazać wszystkie swoje możliwości w 2012 roku. Niemiecka firma mleczarska wynajęła AC 1000 do zainstalowania wielotonowych zbiorników w mleczarni, pod warunkiem, że produkcja nie zostanie przerwana. W ciągu miesiąca wszystkie niezbędne zbiorniki w zakładzie zostały zainstalowane w pełnej sprawności.

Ludzkie kreacje na dużą skalę są zawsze fascynujące. Ludzie nauczyli się budować wieżowce, wydobywać minerały z wnętrza ziemi i akumulować energię atomową. Ale jak dokładnie buduje się globalne struktury? Co napędza ciężkie belki i sklepienia? A sprawa dotyczy prawdziwych bohaterów – żurawi. Zastanów się, jaki jest dziś największy dźwig na świecie i jak jest używany.

Lider wśród żurawi samochodowych.

Niewątpliwie najbardziej imponującym i potężnym żurawiem samochodowym jest niemiecki twór LiebherrLTM-11200-9.1, potocznie nazywany „Mamutem”. W 2007 roku największy żuraw tego typu został wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa. Główna moc Mamuta jest ukryta w jego strzałce, która ma osiem sekcji teleskopowych. Są to największe obecnie istniejące wskaźniki długości na świecie. Aby kolos mógł się poruszać i stać stabilnie, ma dziewięć głównych osi, którymi steruje osiemnaście kół.

Ładunek, z którym dźwig musi pracować najczęściej ma masę 363 ton. Dopuszczalna nośność przy dodatkowej instalacji jednostek specjalnych wynosi 1200 ton. Największy dźwig kołowy jest przeznaczony do pracy na wysokości 180 metrów, ale to zmniejsza jego możliwości. Maksymalne obciążenie podniesione do tej wysokości z maksymalnie wysuniętym wysięgnikiem wynosi 1,3 tony.

Charakterystyka techniczna największego żurawia na świecie Wyobraź sobie ogromnego kolosa z niesamowitym wysięgnikiem, którego długość przekracza wszelkie wyobrażalne i niepojęte parametry. Jak możesz zachować taką moc? W jaki sposób możemy zapewnić, że największy żuraw Liebherr nadal będzie mógł podnosić takie ładunki? To wymaga potężnych podpór.

Pod głównym wysięgnikiem znajduje się duży system przeciwwag. Jest to podstawa ważąca 22 tony, na której zainstalowano dziesięć płyt po 10 ton każda. Żuraw napędzany jest 6-cylindrowym silnikiem o mocy 240 kW. Średnia prędkość podczas jazdy - 12 km na godzinę. Pomimo swoich potężnych możliwości sam żuraw waży zaledwie 220 ton. Korzystanie z żurawia Liebherr Według Niemców ten kolos jest najczęściej zamawiany do dużych projektów budowlanych w Europie i na Bliskim Wschodzie. Największym problemem jest transport. Nawet drogą lądową, aby przewieźć wszystkie komponenty, potrzeba co najmniej 20 ciężarówek. Instalacja żurawia zajmuje od 8 do 10 godzin. W Europie największy dźwig kołowy jest powszechnie używany do montażu turbin wiatrowych. Żuraw samojezdny często można znaleźć na placach budowy ogniw słonecznych i wieżowcach, wieżach telewizyjnych i mostach. Kolos jest kontrolowany przez całą grupę operatorów, którzy za pomocą monitorów monitorują obciążenie i ogólne wskaźniki, wykluczając nawet najmniejszy błąd czy błąd. Największy na świecie żuraw Liebherr może być używany wszędzie tam, gdzie wymagany jest maksymalny udźwig. Jego dużą zaletą jest to, że w przeciwieństwie do gigantycznych konkurentów jest bardzo mobilny. Jednostka jest często wykorzystywana w sferze wojskowej do montowania obiektów eksperymentalnych.

Gigant gąsienicowy.

Mieszkańcy Niebiańskiego Imperium nigdy nie przestają zadziwiać. Chińscy producenci twierdzą, że ich LR13000 to największy samojezdny żuraw gąsienicowy. Jego maksimumudźwig - 3000 ton, choć w 2011 roku zaprezentowano światu rozwój tego samego Chińczyka przy budowie nowego żurawia o udźwigu 3600 ton. Jedynym zastrzeżeniem jest to, że tak ogromny ładunek można podnieść tylko o 12 metrów.

W rzeczywistości wysokość prac jest znacznie wyższa. Takie żurawie są powszechnie stosowane przy budowie zakładów naftowych i chemicznych. Również budowa niebezpiecznych części elektrowni jądrowych nie może się bez nich obejść. Najciekawsze jest to, że LR13000 nie wykorzystuje przeciwwagi podczas swojej pracy. Jego konstrukcja przypomina rozłożony wysięgnik, co zapewnia stabilność. Mocne kable zainstalowane z dwóch stron mogą zapewnić udźwig do 62 ton każda. A hak podnosi sprzęt na wysokość 74-piętrowego budynku.

„Tytan” naszych czasów.

Czy zastanawiałeś się kiedyś, jaki jest największy udźwig żurawia? Bardzo trudno to sobie wyobrazić, ale największa masa, jaką może podnieść maszyna, to 20 000 ton. Dwadzieścia tysięcy ton! To 660 wagonów lub 21 000 samochodów Łada!

Trudno sobie wyobrazić nawet miejsce, w którym można użyć dźwigu. W jego budowę zajmuje się chińska firma, a sama konstrukcja jest nieruchoma, to znaczy nie oznacza transportu. Celem jego istnienia jest budowa szybów naftowych w głębinach morskich. W tym celu na dostarczonych platformach montowany jest dźwig, który jest następnie po prostu usuwany. A potem „Teisun” (tak nazywa się współczesny „Tytan”) zaczyna montować odwiert. Do tej pory najsłynniejszy okaz znajduje się w prowincji Shandong. Postawienie go zajęło 10 lat, ale już w momencie otwarcia dźwig ustanowił rekord - 20133 tony na wysokości 30 metrów nad poziomem wody.

Ogromny żuraw wieżowy.

Niemiecka firma Wolffkran stworzyła największy żuraw wieżowy na świecie. Jego model ma identyfikację 1250V. Żuraw może podnieść maksymalnie 60 ton, ale nie na całkowicie wysuniętym wysięgniku. Przy takim obciążeniu jego możliwości spadają do 11 ton, ponieważ maksymalny promień wysięgnika sięga 80 metrów. Największy dźwig na świecie zaraz po prezentacji dla publiczności poszedł do swojego pierwszego zadania - do budowy elektrowni wodnej w Niemczech. Dziś często można go znaleźć w procesie obróbki obiektów na wszystkich kontynentach świata.

Cena takiego dźwigu jest po prostu wygórowana. Każdy, nawet najbardziej wysokobudżetowy projekt, nie może sobie pozwolić na zakup i transport dźwigu wysokościowego. Dlatego Niemcy chętnie zaaranżują leasing. Zwiększa to popularność jednostki i sprawia, że ​​jest ona coraz bardziej dostępna na placach budowy na całym świecie.

Największy pływający dźwig.

Ogrom głębin morskich zmusza inżynierów do projektowania coraz większej liczby nowinek technologicznych. I w tym przypadku ponownie prowadzą Chiny. Ich największy pływający dźwig znany jest jako DLV4000. Z dna morskich głębin jest w stanie podnieść ładunek o wadze do 4400 ton.

Gdzie mogą być takie ładunki, pytasz? Oczywiście w miejscach wydobycia ropy i gazu. Bardziej racjonalnie jest obniżyć hak DLV4000 raz niż sto razy, ale mniejszą maszyną. Ponadto największy na świecie dźwig offshore jest w stanie wykonywać swoją pracę w trudno dostępnych miejscach, na niebezpiecznych półkach lub w mroźnych warunkach. Pozostaje tylko wyobrazić sobie wielkość tego olbrzyma. Długość wynosi ponad 174 metry, a szerokość 48 metrów. Jest napędzany 7 silnikami wysokoprężnymi, które mają własną elektrownię. Żuraw może pracować nieprzerwanie przez 60 dni, ale takie przegrzanie nie powinno być dozwolone. Statek może podnieść łódź podwodną, ​​jak mówią, jednym palcem i nawet nie mrugnąć.

Sekret jednego z siedmiu cudów świata, piramidy Cheopsa, nawiedza naukowców od ponad trzech tysiącleci. A jeśli naukowcom w ciągu ostatnich stuleci udało się rozgryźć, z kim, dla kogo i dlaczego zostały zbudowane, to nie udało im się ustalić, w jaki sposób starożytni cywilni budowniczowie czysto fizycznie wznieśli konstrukcje do końca.

Po zliczeniu płyt, z których składa się najwyższa piramida Egiptu (2,5 miliona) i biorąc za podstawę średni okres budowy piramid wynoszący 20 lat, badacze obliczyli, że podniesienie jednej płyty zajęło nie więcej niż 2 minuty , z których każdy waży 2,5 tony.... Wszystko to prowadzi do wniosku, że ludziom pomógł jakiś sprzęt dźwigowy, i to nie tylko sprzęt, ale konstrukcje odpowiadające mocy i możliwościom budowanych obiektów.

Niestety, o istnieniu starożytnej technologii możemy się tylko domyślać. Ale wiemy o kolosach, którzy dziś pracują w różnych częściach świata, wznosząc najbardziej złożone nowoczesne konstrukcje. Zostaną one omówione w tym artykule.

Największy żuraw wieżowy na świecie

Pomimo tego, że żurawie wieżowe ustępują pod względem udźwigu zarówno żurawiom gąsienicowym, jak i samochodowym, są nieodzownym atrybutem każdego nowoczesnego placu budowy. Żurawie wieżowe, umieszczone zarówno na ziemi, jak i na samej konstrukcji, są w stanie z łatwością podnosić materiały na znaczne wysokości i dostarczać ładunki w dowolne miejsce budowanego budynku.

Wśród rekordzistów w serii żurawi wieżowych jest Kroll K-10000 - maszyna, która stała się już prawdziwie historyczna. Jego celem nie jest jednak budowanie domów. Dźwigi te znalazły zastosowanie w budownictwie energetycznym, głównie przy budowie elektrowni jądrowych i sprawdziły się przy budowie konstrukcji, gdzie wymagana masa montowanych elementów sięga 240 ton.

Produkcja K-10000 została przerwana po ograniczeniu budowy elektrowni jądrowych pod koniec lat 80-tych. Mimo to pojedyncze egzemplarze są nadal używane w kilku krajach na całym świecie, a każdy z nich ma swoją bogatą historię życia. Z założenia K-10000 jest dwuwieżowym żurawiem samojezdnym na torze kolejowym. Wysokość konstrukcji dwóch dźwigów (głównego i pomocniczego) wynosi 143 metry. Zasięg wysięgnika - od 10 do 84 metrów.

Największy żuraw wieżowy Kroll K-10000

W 2010 roku dowiedział się o planach chińskiej firmy Zoomlion zmontowania żurawia wieżowego górnoobrotowego o takim samym udźwigu – 240 ton, przy maksymalnej wysokości roboczej 210 metrów (co można żartobliwie porównać do podnoszenia 60 słoni na wysokość 70 pięter). Później firma informowała o doświadczeniach w eksploatacji podobnej konstrukcji (model D5200-240) przy budowie pylonu mostu wiszącego nad rzeką Jangcy, a ponadto o przejściu urzędowego egzaminu na najwyższą nośność. Jednak szczegółowe informacje na temat rozwoju chińskich specjalistów jeszcze się nie pojawiły.

Wśród innych rekordzistów w branży dźwigowej (każdy w swojej kategorii), pracowników na światowych budowach, wymienimy żuraw wieżowy Wilbert WT 2405L e.tronic z wysięgnikiem (udźwig 128 ton), Liebherr Heavy Load Suwnica górnoobrotowa 4000 HC 100 (wytrzymuje 100 ton ładunku) oraz żuraw wieżowy Linden Comansa LC3000 (udźwig 64 ton).

Wśród klasycznych żurawi wieżowych z górnym obrotem wyróżnia się dziś seria żurawi Liebherr Heavy-Load HC, zaprojektowana specjalnie do bardzo dużych wysokości przy jednoczesnym zapewnieniu dużych udźwigów. Model Heavy Load 4000 HC 100 o maksymalnym udźwigu 100 ton może udźwignąć 22,5 tony ładunku na wysokość 96 m. Jeden z tych żurawi został dostarczony w lutym 2008 roku do Korei Południowej przez Daewoo Shipbuilding Ltd. do przenoszenia ciężkich ładunków w stoczni. Dzięki dużemu promieniowi pracy (96 m) żuraw może bez problemu obsługiwać jednocześnie dwa statki.

Największy żuraw gąsienicowy na świecie

Pomimo tego, że wspomniana niejednokrotnie firma Liebherr ma w swojej ofercie żuraw gąsienicowy Liebherr LR 13000 o znamionowym udźwigu 3000 ton, Chińczycy przejęli palmę pierwszeństwa w tym segmencie. W 2011 roku Sany, a rok później inny producent z Państwa Środka – XCMG – ogłosiły wprowadzenie na rynek żurawi gąsienicowych, które unoszą 3600 ton ładunku (odpowiednio modele SCC86000TM i XGC88000). A potem jest Zoomlion ZCC3200NP, unoszący 3200 ton. Chińczycy zabrali się do pracy poważnie!

Żuraw gąsienicowy Liebherr LR 13000

Na przykład powiemy więcej o jednym z tych modeli. Według producenta XCMG XGC88000 został opracowany z myślą o zastosowaniu w przemyśle petrochemicznym, węglowym, chemicznym, a także przy budowie elektrowni jądrowych. Żuraw powstał z myślą o potrzebach i we współpracy z chińską firmą naftową Sinopec (China Petroleum & Chemical Corporation). Celem projektu jest opracowanie własnych technologii i odmowa zakupu zagranicznego sprzętu.

Największy wśród żurawi specjalistycznych

Są prace, które trudno sobie wyobrazić na lądzie. A jeśli musisz być na środku oceanu?

Do wykonywania skomplikowanych zadań związanych z przebywaniem w wodzie powstał gigantyczny dźwig Saipem Mikoperi 7000. Jeden z największych dźwigów pływających (a raczej dwa dźwigi współpracujące ze sobą) ma pokład wielkości dwóch boisk piłkarskich. Ten „ciężko pracujący” potrafi spędzić w wodzie kilka miesięcy i jest w stanie podnieść zarówno platformę wiertniczą, jak i uszkodzony statek ważący do 14 000 ton. Samojezdny dźwig pływający zatrudnia wysoko wykwalifikowanych specjalistów, średnio około 300 osób. Gdy dźwig wyrusza w morze do pracy, ich liczba wzrasta o kolejne 100 osób. Aby zapewnić komfortową egzystencję na pokładzie suwnicy znajdują się stołówki, kina, kawiarnie i szpital.

Żurawie zostały zbudowane przez włoską firmę Monfalcone i rozpoczęły działalność w grudniu 1986 roku.

Heerema Tnialf jest uznawana za lidera wśród dźwigów okrętowych, które są w stanie podnosić i przenosić ładunki o masie do 14 200 ton.

Żuraw Heerema Tnialf

Największy na świecie dźwig stacjonarny pochodzi z Chin o nazwie Taysun. Rozpoczęła działalność w kwietniu 2009 roku. Żuraw jest przeznaczony do podnoszenia ładunku o wadze 20 000 ton. Ta waga z łatwością obejmie 420 ciężkich lub ponad 20 tysięcy Zhiguli. Wysokość dźwigu to 133 m, rozstaw przęseł to 20 m. A łączna długość kabli to 50 000 m. Gigant przeznaczony jest do wykorzystania przy budowie tankowców i platform wiertniczych.

Największy wśród najmniejszych żurawi

„Największy na świecie mini kran” to raczej kombinacja zamierzona gra słów. Ale tak też jest. Tytuł ten posiada obecnie model URW-1006. Dźwig posiada następujące cechy: udźwig - 10 ton, wysokość podnoszenia - 30,7 m, szerokość całkowita maszyny - 2 m. Wysięgnik 6-segmentowy, teleskopowy. Jest to pierwszy żuraw Unic używany w trybie nośnym. Jest w stanie przenieść podniesiony ładunek o wadze do 1,5 tony.

Do wybudowania dużego, przemysłowego obiektu czasami nie wystarczy zwykły żuraw wieżowy lub dźwig samochodowy. A dzieje się tak, ponieważ nośność takich maszyn jest ograniczona. Do podnoszenia ładunków ważących ponad 1000 ton potrzebni są prawdziwi giganci – największe na świecie dźwigi samochodowe. Tak poważna technika wykonuje tylko najtrudniejsze zadania.

Zastosowanie dźwigów samochodowych o dużym udźwigu

Duże maszyny samobieżne, przeznaczone do kolosalnych ładunków, mają ogromną moc, znaczne gabaryty, ale jednocześnie są zwrotne. Wykorzystywane są głównie przy budowie elektrowni jądrowych, w przemyśle chemicznym, rafinacji ropy naftowej i energetyce alternatywnej. Duże dźwigi są dostępne tylko dla dużych przedsiębiorstw przemysłowych i nie są zaangażowane w zadania, w których używany jest konwencjonalny sprzęt budowlany. Maszyny te produkowane są w limitowanych ilościach i na zamówienie.

Ocena dźwigów samochodowych pod kątem możliwości podnoszenia ładunku

Wśród największych żurawi samojezdnych jest też gradacja. Jest tylko potężny sprzęt i prawdziwi giganci, którzy potrafią udźwignąć nawet 2000 ton ładunku. Poniżej znajdują się charakterystyki, w których udźwig żurawi jest wskazany w kolejności rosnącej.

Potężny model zdolny do podnoszenia 1000 ton ładunku na raz, a wysokość podnoszenia wynosi 163 metry. Dziewięciosekcyjny wysięgnik waży około 22 t. Wszystkie główne części sprzętu transportuje specjalna duża maszyna o 9-osiowym rozstawie osi. Zblocze hakowe, nogi i przeciwwagi są transportowane przez inny samochód ciężarowy. Do montażu dźwigu w miejscu pracy wymagane jest przyciągnięcie innego sprzętu dźwigowego, który może unieść 30 ton ładunku.

Zadania wykonywane przez maszynę o takiej charakterystyce to instalowanie ogromnych turbin wiatrowych, aby zapewnić wydajność turbin wiatrowych. Do ruchu żurawia dostępne są drogi publiczne, obciążenie na każdą oś nie jest tutaj większe niż 12 ton.

SANY SAC 12000

Duży dźwig samochodowy o dużej zwrotności z możliwością podnoszenia 1200 ton ładunku. Maszyna wyposażona jest w wysuwany czterosekcyjny wysięgnik, którego długość sięga 102 metrów. Żuraw jest również wyposażony w systemy monitorowania zużycia paliwa, bezpieczeństwa sterowania, rozdziału mocy. Praca dźwigu samochodowego może odbywać się w piętnastu trybach.

Technicznie duży dźwig ma:

• Moc silnika Diesla - 480 kW;
• Dziewięć par kół;
• Prędkość jazdy – 75 km/h;
• Moment ładunku - 35400 t * m;
• Wymiary transportowe DShV w milimetrach - 20800х3000х4000

Ogromna maszyna niemieckiego producenta dźwigów Liebherr. Sprzęt może podnieść 1200 ton ładunku za pomocą wysięgnika teleskopowego, złożonego z 8 nóg. Ładunki specjalne są podnoszone tylko przy użyciu 200-tonowej przeciwwagi. Duży dźwig wyposażony jest w dwa silniki wysokoprężne o mocy 367 i 680 koni mechanicznych, z których pierwszy odpowiada za obsługę instalacji dźwigowej, drugi napędza podwozie samochodu. Wysięgnik jest podnoszony przez silnik hydrauliczny z tłokiem osiowym.

Do obsługi tak złożonej techniki potrzebny jest pięcioosobowy zespół. To inżynier, kierowcy i operatorzy – po dwie osoby. Duża maszyna w ruchu wspierana jest na 9-osiowym podwoziu i może poruszać się z prędkością do 70 kilometrów na godzinę.

Specyfikacje dźwigów

Chiński gigantyczny dźwig samochodowy koncernu XCMG prześcignął wielu konkurentów pod względem udźwigu. Może swobodnie podnosić ciężary do 1600 ton. Maszyna wyposażona jest w hydrauliczny serwonapęd skrętny i ma możliwość ruchu na boki. Duże urządzenia zostały opracowane na potrzeby elektrowni wiatrowych i jądrowych.

Model XCMG ma następujące parametry techniczne:

• Silnik Diesla o mocy 360 koni mechanicznych;
• Podwozie dziewięcioosiowe;
• Moment ładunkowy wynoszący 38 000 t*m;
• Prędkość jazdy na autostradzie – 80 km/h;
• Wymiary gabarytowe DSHV w milimetrach - 21800x3100x4000;
• Wysięgnik o wysięgu 105 metrów plus wysięgnik kratowy do 126 m oraz wysięgnik wspornikowy do 165 m.

Zoomlion ZACB01

Kolejny gigantyczny lider „chińskich” dźwigów samochodowych, który może jednorazowo unieść 2000 ton ładunku, a waga samego sprzętu nie przekracza 96 ton. Wysięgnik teleskopowy z ośmioma kolanami osiąga długość 106 metrów. Rozstaw osi ma 12 osi, z których każda prowadzi. Duży samochód wyposażony jest w cztery silniki wysokoprężne o mocy pierwszego – 150, drugiego – 260, trzeciego – 430, czwartego – 650 KM.

Moment obciążenia żurawia samochodowego wynosi 38000 t*m, samochód może przemieszczać się na miejsce pracy z prędkością 75 kilometrów na godzinę. Wymiary w milimetrach to: długość - 21800, szerokość - 3100; wysokość - 4000. Taki gigantyczny dźwig samochodowy przeznaczony jest do wykonywania prac montażowych podczas budowy przedsiębiorstw hutniczych i chemicznych. Jest to największy dźwig na świecie.

Wideo: Maszyny to potwory. Duże dźwigi

Największy dźwig samochodowy na świecie 23 sierpnia 2013 r.

Wśród ogromnej liczby różnych maszyn budowlanych, a szczególnie wśród dźwigów, często najlepszym wyborem są samochodowe. Są mobilne, łatwe w transporcie, szybkie w montażu i mają szeroki zakres udźwigów.

Ich wady są zwykle określane jako stosunkowo niski udźwig i niski udźwig wysięgnika, co często nie wystarcza do budowy masywnych wysokich konstrukcji. Ale projektanci z Niemiec są gotowi się z tym spierać, budując największy dźwig samochodowy na świecie.

I tak przedstawiam Wam giganta technologii Liebherr LTM 11200-9.1.

Dziś największym żurawiem na świecie jest żuraw Liebherr „LTM 11200-9.1” - MAMONT. Jest to żuraw samojezdny wyprodukowany przez niemiecką firmę Liebherr. Ten żuraw jest samobieżny i posiada wysięgnik teleskopowy zamontowany na specjalnym podwoziu. Ponadto ten wysięgnik żurawia jest również najwyższym wysięgnikiem na świecie.

Pomyśl tylko: jest w stanie podnieść ładunek o wadze 1200 ton na wysokość 180 metrów. To 7 samolotów pasażerskich, podnoszonych jednorazowo na wysokość 60. piętra !!! Wysokość Mamuta jest 2 razy wyższa niż Statua Wolności.

Czas przygotowania żurawia to około 8 godzin. Części i komponenty są przywożone w konwoju składającym się z 20 ciężarówek. Rozkład masy trafia do 4 podpór hydraulicznych po 300 ton każda. Pod każdą nogą wysięgnika znajduje się specjalna platforma z belek stalowych, która rozkłada obciążenie na glebę.

Na bazie ważącego 22 ton dźwigu znajdują się płyty przeciwwagi o łącznej wadze 202 ton. Sterowanie rozkładem obciążenia, napięciem w podporach odbywa się z kabiny operatora dźwigu w trybie automatycznym. Kilku operatorów jest stale nadzorowanych i ma bezpośrednią komunikację z operatorem dźwigu, co minimalizuje możliwość błędu.

Liebherr LTM 11200-9.1 jest 30 razy mocniejszy niż konwencjonalny żuraw samojezdny. Części do montażu „Mamuta” są dostarczane na miejsce planowanych prac na dwudziestu ciężarówkach w towarzystwie konwoju. Ciężar ładunku oraz ciężar samego żurawia rozłożone są na 4 ramiona hydrauliczne - po 200 ton każde. Pod każdą nogą umieszczono żelazne podpórki, które rozprowadzają nacisk.

W kwietniu 2011 roku doszło do nieprzyjemnego incydentu z dźwigiem LTM 11200-9.1. Podczas montażu jednej z turbin wiatrowych w Niemczech z powodu gwałtownego podmuchu wiatru załamał się wysięgnik dźwigu. Sam dźwig pozostał w ruchu. Na szczęście nikt nie został ranny.

Na uwagę zasługuje jednak nie tylko sam Mammoth. Nie mniej zaskakujący jest hak dźwigowy. Długość haka żurawia LTM 11200-9.1 wynosi prawie 10 metrów i waży 111 ton.

Żuraw LTM 11200-9.1 nie używa przeciwwagi podczas pracy. To urządzenie, które składa się z 18 płyt o wadze 10 ton każda, jest używane tylko wtedy, gdy jakiś ładunek musi zostać dostarczony na dość dużą wysokość. Ten żuraw nie ma przeciwwagi ze względu na bardzo solidną konstrukcję wieńca obrotowego.

Mamutem steruje się ze specjalnej kabiny sterowniczej, której wysokość można regulować. W kabinie sterowniczej wszystko jest na elektronice, więc nie ma trudności podczas pracy z tym kolosem.

Aby dostarczyć LTM 11200-9.1 na następne miejsce pracy, potrzeba 20 ciężarówek. Podczas transportu wysięgnik żurawia jest transportowany oddzielnie od podwozia. Wysięgnik wykonany jest w taki sposób, że do jego montażu nie jest wymagane żadne dodatkowe wyposażenie. Wynika to z obecności 4 cylindrów hydraulicznych, które umożliwiają bezproblemowy montaż konstrukcji. To prawda, że ​​​​montaż żurawia LTM 11200-9.1 trwa 8 godzin. A „Mamut” jest transportowany w towarzystwie konwoju policyjnego.