Pozdrowienia, drodzy kierowcy! Pojazd to mechanizm, w którym skupia się ogromna liczba elementów mechanicznych i wszystkie wydają dźwięki. Wyobraź sobie skrzynię biegów - trzaski, wycieraczki - skrzypią, silnik - dudni i wreszcie opony - szeleszczą! To jest jakiś zespół, co jeśli nienawidzisz tego rodzaju muzyki? Jak uchronić się przed „kreatywnością” własnego samochodu? Oczywiście tylko wysokiej jakości izolacja akustyczna pomoże wyciszyć silnik i skrzynię biegów, ale zmniejszenie hałasu spod kół może być znacznie prostsze! Aby to zrobić, wystarczy wybrać dla swojej „jaskółki” najcichsze opony letnie. Zastanówmy się, jak to zrobić dobrze ...
Cel cichych opon
Opona dotykając jezdni z pewnością wyda dźwięk i nic na to nie poradzimy! Zapamiętaj szum na autostradzie. Wyobraź sobie setki, a nawet tysiące samochodów pędzących na spotkanie. Ich koła obracają się miliony razy wokół własnej osi, co jakiś czas chwytając drogę, wytwarzając w ten sposób hałas. Oczywiście głośność w tym przypadku zależy od prędkości pojazdu.
Uwaga: eksperci ustalili, że przy prędkości 30 km/h dźwięk opon przytłacza cały hałas emitowany przez samochód osobowy. Aby „wykrzyczeć” ciężarówkę, musi rozpędzić się do 50 km/h.
Na przykład w Europie ekolodzy od dawna starają się zmniejszyć ruch na autostradach i trzeba powiedzieć, że są ku temu powody. Tylko kierowca odporny na stres może stale przebywać w tak dźwiękowym otoczeniu. Cóż, pamiętaj, wychodząc „tam” radośnie nucisz piosenkę, wracając „stamtąd”, każdy drobiazg może zwariować. Chodzi o to, że w rezultacie ciało męczy się podróżowaniem - nieuwaga i zwiększone ryzyko wypadku!
Jakie właściwości gumy wpływają na głośność jej hałasu?
Oczywiście producenci nie mogli przegapić szansy na poszerzenie asortymentu, dlatego ciche opony są w sprzedaży od dawna. Kierowcy, którym naprawdę przeszkadza wzmożony hałas na drodze, dokładnie podchodzą do wyboru gumy. Zastanówmy się, na jakich cechach opon na lato, doświadczeni skupiają swoją uwagę.
Tak naprawdę na głośność dźwięków emitowanych przez oponę mają wpływ tylko dwa parametry.
- Szerokość bieżnika- wszystko jest proste, im szersze koło, tym więcej hałasu, czyli rozumiesz tak, masywny SUV na potężnych tarczach R16 lub R15 przy prędkości 100 km będzie się zachowywał na torze znacznie głośniej niż zwykły Zhiguli na trzynastym koła.
- Miękkość gumy - Myśląc logicznie, można dojść do wniosku, że opony miękkie są znacznie cichsze niż modele konwencjonalne. Eksperci potwierdzają tę teorię, ale nalegają, aby nie popadać w skrajności, ponieważ miękka guma jest szybciej ścierana. Oznacza to, że jego stan będzie zależał nie tylko od czasu i umiejętności kierowcy, ale także od długości drogi hamowania. Nie jest to najlepsza perspektywa, prawda, ale jednocześnie wszystko zależy od twojego złotego środka.
Uwaga: chociaż miękka guma latem nie jest w stanie wytrzymać nagłych zatrzymań i zwiększonych obciążeń, zimą dobrze radzi sobie z oblodzonymi drogami i lodem.
Tym samym, odpowiednio łącząc te dwa parametry, głośność auta może być znacznie cichsza. Ale przede wszystkim koniecznie rozszyfruj oznaczenia na oponach, ona ci wszystko opowie. Czasami wskazują nawet ten sam poziom głośności opon w decybelach. Kogo nie ma w temacie zapraszam na stronę mojego bloga zatytułowaną! Pamiętaj, aby wziąć pod uwagę rodzaj nawierzchni drogi! Co tam masz, polną drogę, asfalt a może szutr? Pamiętaj raz na zawsze, że wskaźnik jakości trakcji w żadnym wypadku nie powinien zależeć od objętości kół!
Najlepsi przedstawiciele rynku
Ogólnie rzecz biorąc, ciche opony letnie i tak mają szereg wad. Cokolwiek by powiedzieć, ale żeby robić najcichsze opony, producenci muszą coś w zamian dać. Czym dokładnie są darowizny gigantów światowego rynku, zastanówmy się dalej ...
Michelin
Renomowany lider produkuje prawdopodobnie najcichsze opony letnie na świecie! W suchą pogodę jazda po linii prostej to naprawdę wysokiej jakości wyważony produkt, który praktycznie nie emituje dźwięku i ma doskonałą przyczepność, a nawet ekonomiczną. Ale gdy tylko droga zaczyna zaskakiwać, opinia o takich oponach spada! I własnie dlatego:
- Zmniejszona jest płynność jazdy;
- Zużycie wzrasta;
- Absolutnie nieprzemyślany system odprowadzania wody przez protektora;
Guma ewidentnie nie jest dla lekkomyślnych kierowców, spokojni kierowcy mogą być z tej opcji zadowoleni.
Pirelli
W szczególności mówimy o modelach P7 (dla mocnych samochodów) i P6 (dla masowego konsumenta), które nie są zalecane dla początkujących. Sam rozumiesz kto, nieważne jak Włosi produkują najcichsze i jednocześnie najszybsze opony letnie. Jeśli chodzi o korzyści, tak, są naprawdę ciche i całkiem wygodne. Co więcej, doskonała przyczepność jest zauważalna nawet na mokrych drogach.
Ale pomimo tego, że wszystkie sygnały kierowcy koła są wykonywane natychmiast, reagują nieco później niż konwencjonalne modele. Dlatego za kierownicą musi siedzieć naprawdę doświadczony kierowca! Dodatkowo poziom emitowanego przez nie hałasu nieznacznie wzrasta podczas jazdy po nierównych drogach.
Nokian
Czysto moja odpowiedź na pytanie, które opony są najcichsze, to Nokian NRHi! Cóż mogę powiedzieć, Finowie naprawdę dawali z siebie wszystko! Cisza, komfort, przyczepność - absolutnie wszystkie istotne cechy na wysokości. I nie ma znaczenia, czy na dworze jest deszcz, czy słońce, opony zawsze wydają się trzymać drogi. W związku z tym reagują również miękko i płynnie na wszelkie nieprawidłowości i manewry na torze!
Evromaster autorstwa Avon
Tak, to rzeczywiście bardzo cicha guma, ale jej wady dają do myślenia!
- Niska przyczepność na asfalcie;
- Wydłużona droga hamowania przy deszczowej pogodzie ponad 4 metry!
- Niski opór toczenia;
- Ogólnie złe prowadzenie pojazdu.
Co tu dodać, ale tanio, a zawodowcy będą mogli jeździć na wszystkim)!
Kontynentalny kontakt premium
Tak, w porównaniu z opisanymi powyżej markami, ta traci trochę na objętości, ale jak te opony zachowują się na torze - w tej niszy mają idealne parametry techniczne, a dźwięk, to ...
Toyo Roadpro R610
Całkiem atrakcyjna japońska opcja budżetowa! Ale znowu, pomimo cichej pracy, pozostałe cechy „konkurują” z ich europejskimi odpowiednikami, niestety, nie mogą.
- Wymykają się spod kontroli podczas nagłych manewrów przy złej pogodzie.
- Z reguły wchodzi na obie osie jednocześnie.
- Nieprzewidywalne zachowanie w sytuacjach krytycznych.
- Niski poziom bezpieczeństwa załogi.
Ale przy tym wszystkim opory toczenia są niskie. A to, cokolwiek by nie powiedzieć, jest dodatkowym plusem).
Podsumowując wszystko, co zostało powiedziane, można stwierdzić, że dobre opony to te, o których rzadko myślisz! Mam nadzieję, że dzisiaj pomogłem nowicjuszom, a może niektórym doświadczonym, bo kupując gumy na chybił trafił można narobić sobie dodatkowych kłopotów. Nie marnujmy pieniędzy na tak zbędny produkt! Wszyscy moi przyjaciele są na tym, dobre zakupy i spokój w Twojej "podróży"!
Często wielu właścicieli samochodów boryka się z takim problemem, jak hałas letnich opon. Warto zauważyć, że zjawisko to nie niesie ze sobą nic negatywnego, jednak nadal wywołuje pewien dyskomfort. Dlatego musisz zrozumieć główne powody, dla których opony letnie wydają dźwięk.
Dlaczego guma brzęczy: różnica między zimą a latem
UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!
Wielu właścicieli samochodów zauważa, że przy zmianie opon na zestaw letni jest dużo hałasu. Opony letnie wydają dźwięk znacznie mocniejszy niż zimowe. Aby odpowiedzieć na pytanie, dlaczego tak się dzieje, musisz zrozumieć cechy opon.
Główna różnica między tymi produktami polega na specjalnym składzie mieszanki gumowej. To z tej mieszanki powstają opony na różne pory roku. Różnica w składzie wynika z faktu, że w różnych porach roku dla opon stawiane są różne zadania.
Głównym zadaniem opon letnich jest utrzymanie ich twardości i stabilności w każdych warunkach temperaturowych.
W związku z tym do produkcji opon zimowych stosuje się miękką mieszankę. Ta cecha wynika z faktu, że pod wpływem niskich temperatur mieszanka staje się sztywniejsza. Zastosowanie w produkcji miękkiej mieszanki pozwala na uzyskanie optymalnej przyczepności w okresie zimowym. W związku z tym bardzo często przy zmianie opon kierowcy mają pytanie, dlaczego opony letnie brzęczą w samochodzie.
Kolejną bardzo istotną różnicą pomiędzy tymi produktami jest wzór bieżnika. Na okazach przeznaczonych do jazdy latem jest wygładzony, a na okazach zimowych jest znacznie bardziej wyraźny. Wzór na takich produktach charakteryzuje się dużą liczbą rowków służących do odprowadzania śniegu oraz znaczną liczbą lameli poprawiających przyczepność na lodzie.
Dlaczego opony letnie hałasują?
Odpowiedź na pytanie, dlaczego letnie opony brzęczą, jest dość istotna. Nie ma na to jednoznacznej odpowiedzi. Na dźwięk opon letnich mogą wpływać różne dodatkowe czynniki. Dlatego odpowiadając na pytanie, dlaczego opony w samochodzie hałasują, należy wziąć pod uwagę następujące cechy:
- Wyskakuje powietrze.
Zjawisko to jest typowe dla opon letnich ze względu na brak możliwości szybkiego usunięcia powietrza z opon. Opony zimowe dodatkowo wyposażone są w głęboki wzór bieżnika w postaci rowków, dzięki czemu powietrze jest usuwane znacznie szybciej. A w produktach do jazdy latem rzeźba bieżnika jest gładka, co utrudnia odprowadzanie powietrza.
- Nadmierne ciśnienie w oponach.
Odpowiedzią na pytanie dlaczego letnie opony w aucie brzęczą może być nadciśnienie w komorze. Wielu właścicieli samochodów i pracowników serwisu samochodowego nie zwraca wystarczającej uwagi na wskaźniki ciśnienia powietrza podczas pompowania kół. Aby z tego powodu uniknąć hałasu, konieczne jest wykonanie inflacji, koncentrując się wyłącznie na odczytach manometru. 
- Mieszanka gumowa niskiej jakości.
Zła jakość mieszanki gumowej lub błędy technologiczne popełnione przy produkcji produktów mogą być odpowiedzią na pytanie, dlaczego guma w aucie brzęczy. Nie tylko poziom hałasu produktu, ale także jego wydajność zależy bezpośrednio od poziomu jakości składników zawartych w mieszance.
- Montaż wzmocnionej ramy.
Niektórzy producenci dodatkowo wzmacniają karkas opony. Czynnik ten może powodować powstawanie hałasu i buczenia podczas jazdy samochodem. Szczególnie często taki hałas występuje podczas jazdy w terenie. Dlatego odpowiedź na pytanie, dlaczego guma hałasuje, tkwi przede wszystkim w charakterystyce opony.
- Wadliwe łożysko.
Wielu kierowców myli dźwięk uszkodzonego łożyska z buczeniem gumy. Łożyska są głośne z powodu zużycia bieżni. Możesz sam sprawdzić stan łożyska.
Odpowiadając na pytanie, jak ustalić, czy brzęczy guma czy łożysko, warto zauważyć, że do tego auta trzeba go podnieść podnośnikiem i mocno skręcić kołem. Jeśli w tym samym czasie pojawiają się dźwięki o charakterze metalicznym, to wadliwe jest łożysko. Kołysanie się koła z boku na bok również wskazuje na uszkodzenie łożyska.
Co powoduje hałas gumy: opinie ekspertów
Eksperci motoryzacyjni uważają, że przyczyną hałasu opon letnich jest właśnie różnica we wzorze bieżnika. Podczas jazdy w sezonie zimowym opona wydaje dźwięk głównie wtedy, gdy przyklei się do nawierzchni drogi. A podczas jazdy w letnich warunkach to właśnie opona tworzy efekty dźwiękowe.
Mechanicy samochodowi uważają, że pojawienie się niektórych dźwięków po zmianie butów w samochodzie jest całkiem normalne. Niski poziom hałasu powodowanego przez opony zimowe wynika z obecności głębokiego wzoru bieżnika, który jest niezbędny do niezawodnej przyczepności na śniegu i lodzie.
A ponieważ rolą wypełniacza drogowego w naszym kraju jest głównie tłuczeń kamienny, którego małe cząstki odrywają nawierzchnię drogi i w kontakcie z głębokim wzorem emitują mniej hałasu. A bryła przeciwnie, głośniej oddziałuje z gruzem, co powoduje powstawanie hałasu. Eksperci uważają, że jest to jedna z najbardziej oczywistych przyczyn hałasu.
Eksperci zauważają, że bardzo często kierowcy mylą dźwięk opon z szumem, jaki emituje łożysko, gdy pęka. Odpowiadając na pytanie, jak ustalić, czy guma czy łożysko hałasuje, eksperci skupiają się na tym, że warto diagnozować auto w serwisie.
Wiele osób martwi się o to, jak guma wydaje hałas, co robić. Trzeba powiedzieć, że zmiana opon nie rozwiąże problemu. Wynika to z faktu, że podczas jazdy w gorącym sezonie opony zimowe będą bardzo mocno przyczepiać się do nawierzchni drogi, co spowoduje wzrost hałasu. Jednocześnie znacznie wzrośnie tempo ich zużycia. Dlatego odpowiedzią na pytanie jest bzyczenie gumą, co będzie zrobione – żeby nie podejmować dodatkowych działań.
Warto zauważyć, że opony letnie generują znacznie więcej hałasu podczas jazdy. Głównymi przyczynami pojawiania się dźwięków są twardość powłoki produktu oraz cechy rzeźby bieżnika opony. Na poziom hałasu wpływa również jakość nawierzchni drogi. W obszarach, w których powłoka składa się z drobnego żwiru, poziom hałasu jest wyższy.
Odpowiedzią na pytanie jest szum gumy, co będzie podstawowym sprawdzeniem łożyska. Jeśli łożysko jest w porządku, guma jest głośna, co robić, nie powinieneś podejmować dodatkowych działań.
29 marca 2017 r.Jazdy samochodem nieustannie towarzyszy jakiś hałas, czy to odgłos silnika, skrzypienie pracujących wycieraczek, mechaniczne kliknięcia skrzyni biegów, czy szelest kół. Z drugiej strony, jeśli masz Rolls-Royce Phantom, w którym słychać tylko zegar, nie ma się czym martwić.
Jeśli zimą nie możesz uciec od szumu kół ze względu na specyfikę chrupiącej pokrywy śnieżnej, lodu i skorupy, to przy ciepłej pogodzie wszyscy starają się zminimalizować pochodzący z zewnątrz hałas, korzystając z najcichszych opon letnich, jakie można znaleźć . Ten artykuł skupi się na tym produkcie. Ale czy te koła są najwyższej jakości? Spróbujmy to rozgryźć.
Do czego służy cicha guma?
Bieżnik stykający się z asfaltem wydaje pewne monotonne dźwięki, które mogą być irytujące podczas długiej jazdy. Dla samochodów minimalny próg to 30 km/h. Po osiągnięciu tej prędkości guma zaczyna blokować ryk silnika. Ciężarówki muszą osiągać prędkość co najmniej 50 km/h, aby uzyskać ten sam efekt. Tło nie każdemu przypadnie do gustu, dlatego ciche opony letnie są coraz częściej wybierane do wyciszania hałasu otoczenia.
W niektórych krajach problem ma charakter legislacyjny. Przywódcy państw podnoszą kwestię nadmiernego hałasu na autostradach. Znajduje to również odzwierciedlenie w producentach gumy. Ci ostatni starają się opracować jak najcichszy i najwygodniejszy produkt z minimalnym poziomem hałasu podczas jazdy.
Jakie cechy wpływają na hałas?
Najpierw musisz zrozumieć cechy projektu. Pierwszym wskaźnikiem jest miękkość bieżnika. Im bardziej miękkie opony letnie, tym cichszy samochód... Inna sprawa, że taki materiał zużywa się szybciej, zwłaszcza przy hamowaniu, co nakłada na kierowcę pewne ograniczenia podczas jazdy: nie można przyspieszać, a potem przez dłuższy czas gwałtownie wciskać hamulec. Przeciążenia też są trudne do zniesienia. Ale jeśli uda Ci się jeździć na takim zestawie zimą, przyczepność będzie trochę lepsza, choć sam pomysł jest początkowo głupi i niebezpieczny.
Szerokość bieżnika wpływa również na dźwięki otoczenia za burtą. Ciche opony to wąskie opony. Tutaj styk z torem bezpośrednio wpływa na zwiększenie ilości dodatkowych decybeli, dlatego przy wyborze zwracaj uwagę na ten parametr.
Najcichsze opony
Producenci nieustannie śledzą trendy, starając się zaprezentować konsumentom jak najcichszy i najwyższej jakości produkt do codziennego użytku. „Najcichszy” wybór producentów i modeli jest następujący.
Michelin
Jeden z liderów rynku, znany na całym świecie. Wszystkie produkty producenta pozwalają na jak najwygodniejsze poruszanie się po prostych suchych drogach ze względu na fenomenalną przyczepność. Podczas manewrowania nie poślizgniesz się. Opony są praktycznie bezgłośne i sprawiają wrażenie, jakby guma była prawie przyklejona do asfaltu. Ta cecha pozytywnie wpływa na ekonomię i płynność pracy.
Co do wad. Ponieważ materiał kół jest miękki, zużywa się dość szybko, natomiast bieżnik nie jest idealny i nie jest w stanie od razu odprowadzić wody, która podczas szybkiej jazdy jest obarczona aquaplaningiem. Pamiętaj, że guma wcale nie jest przeznaczona do dynamicznej jazdy i nie toleruje nadmiernych obciążeń..
W przeciwnym razie doskonale utrzymują samochód na drodze, umożliwiają łatwe wejście w zakręt i są doskonale wyważone. Testy oporu toczenia wykazały, że guma Michelin przoduje dzięki swoim energooszczędnym właściwościom. Produkty letnie produkowane są pod ogólną nazwą „zielone opony”.
Toyo Roadpro R610
Najcichsze opony budżetowe firmy. Łączy japońską jakość i dość niską cenę, co przyciąga wielu kierowców. Inną rzeczą jest to, że charakterystyka w niektórych momentach jest gorsza od europejskich odpowiedników, ale pod względem hałasu Roadpro praktycznie nie ma sobie równych.
Koła pozwalają na komfortową jazdę autem po suchym, płaskim torze, ale na mokrej nawierzchni ostrym manewrem można stracić kontrolę. Możliwe są również niekontrolowane dryfowanie ze względu na nieprzewidywalność zachowania się gumy, podczas gdy obie osie mogą jednocześnie ślizgać się ze względu na specyfikę wzoru bieżnika. Opór toczenia jest bardzo niski, a zwiększone ryzyko utraty kontroli może zrazić potencjalnych konsumentów.
Pirelli P6 / P7
Kolejny lider rynku, zasłużenie doceniony przez ekspertów za zestaw cech. Włosi skupiają się głównie na wyższym segmencie cenowym, ale ten model jest przeznaczony dla większości zwykłych użytkowników:
- P6 - dla masowego konsumenta;
- P7 - do mocnych i dynamicznych samochodów.
Bieżnik jest asymetryczny i bardzo cichy, co wpływa na podwyższony komfort jazdy. Praktycznie bezgłośny, chyba że jeździ się po nierównych nawierzchniach i wybojach. W takim przypadku możesz zaobserwować niewielki szum.
Na suchym torze opony doskonale wyczuwają sygnały sterujące, ale reagują nieco wolniej, niż byśmy chcieli.
Firma zaleca zakup tego produktu doświadczonym jeźdźcom, którzy z łatwością radzą sobie ze ślizganiem się. Początkującym lepiej nie używać kół Pirelli, pomimo parametrów. Jak wiele włoskich produktów są dość agresywne.
Euromaster VH100
Całkiem dobra cicha guma firmy Avon (nie, nie kosmetyczna). Marka opon letnich to produkt, który zachwyca swoją bezgłośnością, ale resztę cech trzeba było niestety poświęcić na rzecz kluczowej.
Miękkość gumy zwiększa drogę hamowania na mokrej nawierzchni, dodając nawet 4 metry do maksymalnego „bezpiecznego” progu. Jednocześnie przyczepność na asfalcie pozostawia wiele do życzenia, co generalnie wpływa na prowadzenie pojazdu. Cóż, opór toczenia jest bardzo duży. Daleko od najlepszej, choć niezwykle cichej instancji.
Ogólnie polityka Euromaster jest bardziej skoncentrowana na przyjazności dla środowiska i ochronie środowiska, podczas gdy cena opon jest bardzo niska.
Nokian NRHi
Firma ta słynie z wysokiej jakości kół zimowych. Jednak fińskie letnie produkty są również dobre. Testy wykazują wysoki komfort jazdy połączony z ciszą. Guma objawia się w osobliwy sposób: przy 10 km/h usłyszysz szelest i poczujesz większość nierówności. Jednak wraz z przyspieszeniem wszystkie wady są niwelowane.
Nokian ma doskonałe prowadzenie na prostych i krętych drogach o ciasnych zakrętach. Na suchej nawierzchni guma zachowuje się miękko i gładko, zachowując w każdym przypadku kontrolę. Co zabawne, przyczepność jest jeszcze lepsza na mokrej nawierzchni, ponieważ guma jest dosłownie przyklejona do drogi. Prawie idealny wybór.
Toyo Proxy CF-1
Letni produkt firmy został opracowany z myślą o optymalnym komforcie akustycznym. Jeśli weźmiemy pod uwagę tylko ten parametr, to felgi są najlepsze w prezentowanej liście. Pod względem ogółu innych cech nie ustępują również konkurentom.
Kierowcy zgłaszają bardzo płynną jazdę dzięki doskonałej przyczepności bieżnika na torze. Sterowność nie zostaje utracona nawet w sytuacjach awaryjnych wymagających natychmiastowej reakcji.
Doskonałość Goodyear
Guma zasługuje na wysokie noty ze względu na niski poziom hałasu. Konstrukcja kół opiera się na sekwencji bloków o podwójnym skoku, co znacznie redukuje wszelkie obce dźwięki, zachowując jednocześnie dobrą płynność jazdy.
Ponadto ich odporność na aquaplaning jest jednym z najlepszych rozwiązań cichej jazdy na rynku.
Wyniki
Cicha guma to ciekawa koncepcja, tylko w większości przypadków kierowca może stracić kontrolę, stabilność i odporność na aquaplaning. Skoncentruj się na zestawie cech i nie kieruj się nimi ze szkodą dla wszystkiego innego.
Każdy kierowca musiał słyszeć niepokojący dźwięk dochodzący z kół samochodu. Jego wygląd kojarzy się z ocieraniem się gumy o nawierzchnię drogi. Kiedy okna są zamknięte, dźwięk ten jest najczęściej niesłyszalny, ale gdy okna są otwarte, denerwujące brzęczenie staje się powodem do niepokoju dla kierowcy, ponieważ właściciele samochodów często mylą dźwięk opon z szumem wadliwego łożyska .
Eksperci byli w stanie udowodnić, że dźwięk tarcia opon o nawierzchnię drogi niekorzystnie wpływa na zdrowie człowieka. Denerwujący dźwięk może wywołać podrażnienie nerwu słuchowego, co doprowadzi do zmniejszenia słuchu, drażliwości, aw niektórych przypadkach nawet do wystąpienia chorób, którym towarzyszą zaburzenia psychiczne. Pytanie więc brzmi: „Jakie są najcichsze opony letnie?” stale aktualne.
Dlaczego potrzebne są ciche opony?
Gdy bieżnik dotyka nawierzchni asfaltowej, generowane są monotonne dźwięki, wywołujące oburzenie podczas długiej jazdy. Najmniejszy próg nakładania się ryku silnika z gumą dla samochodów osobowych to 30 km/h, dla samochodów ciężarowych - 50 km/h. Jeśli niektórzy kierowcy starają się nie rozłączać się z hałasem emitowanym przez gumę, inni nie mogą znaleźć dla siebie miejsca z drażliwości. Dlatego coraz bardziej preferowana jest cicha guma.
W niektórych krajach producenci opon ciężko pracują nad opracowaniem wyjątkowo cichego produktu, ponieważ problem nadmiernego hałasu na autostradach ma charakter legislacyjny.
Co wpływa na hałas opon?
Przed udzieleniem odpowiedzi na pytanie, jakie cechy wpływają na hałas gumy, konieczne jest zrozumienie cech samego projektu.
Po pierwsze, dźwięk gumy zależy od miękkości bieżnika: im jest on bardziej miękki, tym cichszy dźwięk wydawany przez koła podczas jazdy. Ale nie zapominaj, że miękki materiał zużywa się szybciej, szczególnie szybko się zużyje, gdy samochód się zatrzyma. Okoliczności te nakładają na kierowcę pewne ograniczenia podczas jazdy. Na przykład nie można przyspieszać, a następnie gwałtownie wciskać pedał hamulca przez dłuższy czas lub przeciążać samochód.
Po drugie, hałas gumy zależy od szerokości bieżnika. Im węższe opony, tym ciszej pojazd będzie poruszał się po autostradzie. Dlatego nie należy dyskontować tego parametru przy wyborze cichej gumy.
Według danych ekspertów opony Pilot sport 3, które produkuje firma Compagnie Generale des Etablissements Michelin, uważane są za naprawdę ciche. Podczas jazdy autostradą o dobrej nawierzchni kierowca nie słyszy dźwięków powstających przy kontakcie gumy z asfaltem. Oprócz tego, że opony tej firmy są ciche, zmniejszają również zużycie paliwa. Dzięki wzmocnionym ścianom bocznym wydłuża się żywotność opony.
Kontrola nad kierowaniem autem, na którym zamontowana jest guma Pilot sport 3, pozostaje nawet podczas jazdy po mokrym asfalcie z dużą ilością głębokich kałuż. Niska waga gumy wpływa również pozytywnie na jazdę, co zmniejsza ilość mas nieresorowanych. Istotną zaletą gumy francuskiej firmy jest jej długa żywotność: maksymalny przebieg w porównaniu z oponami cichymi innych producentów wzrasta o około 20 procent.
Wybierając cichą gumę letnią, należy zwrócić uwagę na gumę Avon Euromaster. Naprawdę imponuje swoim spokojem, ale jest bardzo denerwujący innymi cechami.
Wady gumy Euromaster VH100:
Droga hamowania na mokrej nawierzchni zwiększa się o 4 metry.
Niska przyczepność opon do asfaltu.
Prowadzenie samochodu nie zasługiwało na wysokie punkty.
Niski opór toczenia.
Wśród zalet tej marki można wymienić niski koszt produktów.
Ciche opony przyciągają kierowców swoją japońską jakością i niskimi kosztami. Pozostałe cechy są nieco gorsze od europejskich odpowiedników, ale pod względem dźwięku wydobywającego się z kół w kontakcie z nawierzchnią, guma Roadpro praktycznie nie ma konkurencji.
Kontrola nad pojazdem dzięki oponom Toyo Roadpro R610 podczas jazdy po mokrej nawierzchni podczas ostrych manewrów może zostać utracona. Nie można wykluczyć niekontrolowanych dryfów, ponieważ zachowanie opon jest nieprzewidywalne, podczas gdy obie osie jednocześnie się ślizgają ze względu na specyfikę wzoru bieżnika.
Aby uzyskać naprawdę ciche opony, niektórzy kierowcy wybierają opony Asymetryczne Eagle F1 firmy Goodyear Tire & Rubber Company. Główną zaletą tego modelu jest specjalny skład chemiczny, dzięki któremu zmniejsza się zużycie i poziom hałasu. Asymetryczny wzór bieżnika pozytywnie wpływa na jazdę. Obecność wzmocnionego kordu na oponach czyni je bardziej odpornymi na różne wpływy zewnętrzne, ale nie nadaje im nadmiernie dużej sztywności.
We wzmocnionych gumowych ściankach bocznych, na zewnątrz znajdują się wstawki aramidowe (aramid o większej wytrzymałości niż nylon i kevlar), dzięki czemu obciążenie rozkłada się równomiernie, zmniejsza się poziom hałasu i zwiększa się niezawodność opony. Takie opony mogłyby spokojnie zająć pierwsze miejsce wśród najcichszych opon letnich, gdyby nie koncentracja na drogich markach samochodów o dużych średnicach kół i wysokich kosztach, wahających się od 7 000 do 10 000 rubli za sztukę.
Fińska firma Nokian słynie z wysokiej jakości opon zimowych, ale opony letnie są nie mniej dobre. Testy wykazały wysoki komfort jazdy, któremu nie towarzyszą zewnętrzne hałasy. Jadąc z prędkością 10 km/h kierowca usłyszy szelest, który zniknie podczas przyspieszania.
Opony Nokian charakteryzują się doskonałym prowadzeniem podczas jazdy, zarówno w linii prostej, jak i na krętych drogach o ciasnych zakrętach. Kontrola jazdy na mokrej nawierzchni nie tylko nie jest stracona, ale nawet lepsza. Dlatego niektórzy kierowcy uważają opony Nokian NRHi za idealny wybór.
Zdaniem ekspertów nierozsądne jest wybieranie kół wyłącznie na podstawie poziomu hałasu. Nowoczesne modele opon muszą być przetestowane pod kątem hałasu przed rozpoczęciem produkcji w dużych partiach, dlatego wybierając opony należy zwrócić uwagę na dostępność europejskich certyfikatów jakości.
Za każdym razem po „zmianie butów” kierowcy zauważają, że opony letnie są głośniejsze od opon zimowych, w efekcie pojawia się logiczne pytanie: „Dlaczego opony letnie robią więcej hałasu niż opony zimowe?” Biorąc pod uwagę aktualność i popularność tematu, postanowiłem przyjrzeć się temu problemowi.
Z reguły zjawisko to robi ogromne wrażenie na początkujących, którzy po raz pierwszy zmienili swoje koła zimowe na letnie. Wielu z nich od razu zaczęło podejrzewać, że guma rzekomo nie pasuje lub została wykonana z materiałów kiepskiej jakości itp. Tak naprawdę wszystko jest o wiele prostsze i jakość gumy nie zawsze ma związek z jej hałasem.
Opony zimowe i letnie - różnice
Najpierw musisz dowiedzieć się, czym opony zimowe różnią się od letnich. Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że nie ma różnic, no poza tym, że wzór bieżnika i napisy… Jednak tak naprawdę są różnice i wierzcie mi, są one znacznie bardziej znaczące. Przede wszystkim skład. Guma na lato ma inny skład niż na zimę. Zima jest bardziej miękka, aby w niskich temperaturach nie „brązowieć” i nie tracić przyczepności. Z drugiej strony opony letnie są twardsze, ponieważ podczas jazdy po gorącym asfalcie koła nagrzewają się, w wyniku czego wzrasta zużycie gumy, a także prawdopodobieństwo wybuchu. Z tego powodu jazda na oponach zimowych latem jest mocno odradzana. Opony zimowe szybko się zużywają, a w przypadku hamowania awaryjnego będą miały znacznie dłuższą drogę hamowania.
Opony zimowe oprócz miękkości mają również inny wzór bieżnika, a koła z kolcami są w pełni wyposażone w kolce dla lepszej przyczepności na śliskich drogach. Bieżnik opon zimowych jest głębszy i z reguły ma płytkie nacięcia dla wygodniejszej przyczepności.
Dlaczego więc opony letnie hałasują?
Sztywność. Jak widać z powyższego, hałas kół letnich jest w pewnym stopniu związany z twardszą strukturą samych opon. Dlatego, jak rozumiesz, w ogóle nie można narobić hałasu, ponieważ współczynnik sztywności jest uwzględniany nawet na etapie produkcji.
Jakość nawierzchni lub jej brak...
Podczas układania asfaltu w naszym kraju, a także w innych krajach byłego „związku”, popełnianych jest wiele błędów, ponadto sama technologia jest od dawna przestarzała i nie jest stosowana nigdzie na świecie. W rezultacie struktura asfaltu, składająca się z bitumu i tłucznia, w kontakcie z kołem prowadzi do pojawienia się hałasu, za który zwyczajowo skarci się koła, ale nie samą nawierzchnię drogi. W wyniku kontaktu porowatego asfaltu z kołami powstaje opór, a w efekcie hałas, który słyszymy. W Europie i w całym cywilizowanym świecie drogi już dawno zamieniły się w „dzieło sztuki”, są robione przez ludzi dla ludzi, ich jakość nie budzi żadnych wątpliwości, a kompozycja została zaprojektowana w taki sposób, aby ograniczać hałas poziomów, zwiększają żywotność opon i oczywiście samą nawierzchnię drogi.
Jakość i wymiary gumy letniej
Ten aspekt również odgrywa ważną rolę, nawiasem mówiąc, o tym mówiłem na początku artykułu. Skład, z którego wykonane są opony, jest inny dla każdego producenta i jest utrzymywany w ścisłej tajemnicy. Dlaczego niektóre opony są głośniejsze, a inne mniej? Powodem jest nie tylko skład opony, ale także jej właściwości (wzór bieżnika i jego kierunek, szerokość i wysokość kół, wzmocniona rama koła i wiele więcej…). Szersze opony oczywiście będą bardziej hałasować, ponieważ powierzchnia styku jest szersza, dlatego opór będzie wyższy, a co za tym idzie, więcej hałasu.
Dodatkowo, jeśli w celu zaoszczędzenia pieniędzy zdecydowałeś się kupić opony letnie wyprodukowane w Chinach przez jakąś firmę „no-name”, to kwestia hałasu jest tutaj po prostu nieistotna. Faktem jest, że nieznani producenci stawiają sobie zupełnie inne cele niż wybitne marki. Ich głównym celem jest zarobienie większej ilości pieniędzy, dlatego w celu obniżenia kosztów produkcji stosuje się materiały niskiej jakości o słabych właściwościach. Nikt nie testuje takich kół w warunkach rzeczywistych, więc ich skuteczność nie wchodzi w rachubę. To samo dotyczy kwestii emisji hałasu, nikt się tym po prostu nie przejmuje, tanie „chińskie” felgi kupują ci, którym wszystko obojętne poza niską ceną.
Ciśnienie w oponach
