Zdjęcie z racefriv.com
Porozmawiamy o bardzo popularnej stronie tuningu - modyfikacji części zewnętrznych.
Zacznijmy od małego przeglądu znanych na świecie studiów tuningowych, z których można zamówić dowolny zestaw karoserii lub jego części, a także opracować ekskluzywny projekt (w tym w Internecie). Rezerwację zrobię od razu, ta przyjemność nie jest tania, jest dla tych, którzy naprawdę są gotowi zainwestować w swój ulubiony samochód w całości.
Tuning jako koncepcja
Tuning samochodowy zyskał ostatnio niesamowitą popularność na całym świecie, także u nas. Zainteresowanie tym tematem w dużej mierze podsyca szereg popularnych filmów fabularnych, takich jak „Szybcy i wściekli”, „Taksówka”, „Przewoźnik”, a także cała plejada komputerowych symulatorów wyścigów, które potrafią zachwycić nie tylko nastolatków, ale i szanowni wujkowie.
Strojenie z języka angielskiego - regulacja, strojenie. W branży motoryzacyjnej tuning oznacza poprawę właściwości jezdnych samochodu: prędkości maksymalnej, aerodynamiki, wydajności przyspieszania i zwalniania, zdolności przełajowej (w przypadku SUV-ów) itp.
W środowisku filisterskim (czyli wśród nas – zwykłych kierowców) pojęcie „tuningu” jest znacznie szersze: obejmuje zmianę wyglądu, a także przeróbkę wnętrza, poprawę dźwięku, a nawet kolorystykę.
W Ameryce i Europie Zachodniej „pompowany samochód” to samochód stworzony dla konkretnego właściciela, w oparciu o jego preferencje i zainteresowania. I do tej pory koneserami prawdziwego tuningu samochodowego można nazwać tylko kilka osób w naszym kraju. A warsztaty, w których potrafią umiejętnie „pompować” samochód, dokonując znaczących zmian w konstrukcji silnika, zawieszenia i innych elementów samochodu, można policzyć na palcach jednej ręki.
Jednak wyrażenie „tuning samochodu” najczęściej oznacza tylko wykończenie zewnętrzne, które samo w sobie nie jest złe, ponieważ wskazuje na chęć właściciela, aby jego samochód różnił się w jakiś sposób od tysięcy innych samochodów.
Tuning może zmienić wygląd auta nie do poznania / Zdjęcie ze strony pcauto.com.cn
Niektórzy uważają, że najprostszą rzeczą jest dekoracja zewnętrzna. W końcu rozciąga się od banalnych naklejek, listew i przyciemniania, po plastikowe markizy i chromowanie. A jednocześnie rzadko ktokolwiek na tym poziomie zajmuje się obliczeniami i badaniami. Z reguły większość kierowców musi kierować się jedynie względami estetycznymi. I w zasadzie mają rację, ponieważ te dzwonki i gwizdki nie przenoszą żadnego praktycznego obciążenia na standardowy samochód. Najważniejsze, żeby nie zaszkodzić.
Ale dla tych, którzy głębiej ulepszyli techniczną część samochodu, takie dodatki będą nawet przydatne, ponieważ wszystkie te spojlery, błotniki, zestawy karoserii itp. zwiększają ciśnienie na drodze, tworzą „prawidłowe” przepływy powietrza i obszary podciśnienia w odpowiednich miejscach przyczyniają się do dodatkowego chłodzenia komory silnika i układu hamulcowego. Jednak osoby przygotowujące samochód tak, aby „nie jechało szybko, ale leciało nisko” wiedzą, że tuning zewnętrzny może naprawdę wpłynąć na wzrost mocy i prędkości auta.
Jedną z opcji realizacji jest zamówienie dostawy „body kit” (body kit, komplet osprzętu do zewnętrznego tuningu), gotowego rozwiązania do konkretnego auta. Ponadto na świecie jest wielu producentów wysokiej jakości komponentów do finalizacji samochodów. Często ich produkty - aerodynamiczne zestawy karoserii - znajdują się w standardowym wyposażeniu niektórych samochodów.
Jak wiadomo zestaw aerodynamiczny to różnorodne nakładki na karoserię poprawiające opływowość samochodu. Im niższy współczynnik oporu Cx, tym większa opływowość – od tego zależy nie tylko maksymalna prędkość i dynamika przyspieszenia, ale także zużycie paliwa.
Na przykład przy prędkości około 100 km/h w dość kanciastym samochodzie z końca lat 80. hałas pojawia się w okolicy słupków przedniej szyby, a w samochodach osobowych z końca lat 90. nie jest to dokładnie obserwowane dzięki bardziej przemyślanej aerodynamice. Aby zwiększyć prędkość maksymalną o 8 km / h samochodów amerykańskiej serii wyścigowej Nascar, zgodnie z obliczeniami inżynierskimi, wymagany jest wzrost mocy silnika o 50 KM. sek. lub spadek Cx o 15%. To jest arytmetyka na korzyść aerodynamiki.
Jednak rozpoczynając poprawianie właściwości aerodynamicznych, należy pamiętać, że konieczne jest użycie wysokiej jakości komponentów, które są nie tylko przemyślane przez ekspertów pod względem kształtu, ale również wykonane są z wysokiej jakości materiałów z gwarancją niezawodnego mocowania.
Firmy produkujące
Kto tworzy naprawdę wartościowe zestawy karoserii, które przechodzą wszelkiego rodzaju kontrole?
Rezerwację zrobię od razu, nie biorę pod uwagę "dworzan" z warsztatów samochodowych, takich jak Abarth Fiata czy Hamann z BMW. Mówimy stricte o „wolnych artystach”, którzy potrafią tworzyć poza wyznaczonymi ramami i konwencjami marketingowymi.
Kerscher Tuning i Rieger Tuning są uważani za jednego z najbardziej znanych producentów zestawów karoserii i ich elementów dla europejskich marek samochodów.
Pierwsza z tych firm specjalizuje się nie tylko w produkcji elementów zewnętrznych, ale również w produkcji układów wydechowych, felg i dystansów do nich oraz wielu innych. Zestawy karoserii Kerschera są dostępne dla posiadaczy samochodów niemal wszystkich niemieckich marek z różnych klas i lat produkcji (wyjątkiem jest Mercedes-Benz, który posiada własne „nadworne” studio tuningowe z wyłącznym prawem do wszelkich ulepszeń w projekcie ). Specjaliści firmy pracują z plastikiem, który w przeciwieństwie do włókna szklanego nie pęka pod wpływem uderzenia, jest trwalszy, a także tani.
Zdjęcie ze strony jms-fahrzeugteile.de
Z wyjątkiem Niemiec we własnej fabryce produkty Kerscher nie są produkowane nigdzie indziej. Kupujący nie może więc zmierzyć się ze słabą jakością produktów i niemożnością zainstalowania „pozornie odpowiednich” komponentów w pojazdach produkcyjnych. W zestawie dostawczym znajdują się wszystkie niezbędne elementy złączne.
Drugą firmą, która produkuje aerodynamiczne zestawy karoserii dla „Europejczyków”, jest Rieger Tuning. Nie jest naostrzony, jak pierwszy, stricte dla niemieckiego przemysłu samochodowego, dlatego jego zestawy karoserii poprawiają również wygląd przedstawicieli szeregu innych marek, takich jak Skoda, SEAT, FIAT, Peugeot czy „europejski” Ford. Firma została założona w Niemczech w 1987 roku i oprócz produkcji zestawów karoserii zajmuje się sprzedażą technicznych komponentów tuningowych od zewnętrznych producentów.
Tuning samochodów / Zdjęcie z fancytuning.com
Katalog „Riger” można powiedzieć, że jest encyklopedią europejskiej stylizacji, ponieważ asortyment firmy pozwala zarówno radykalnie przeprojektować wygląd zewnętrzny samochodu, jak i dokonać tylko drobnych zmian. Rieger Tuning świadczy również usługi certyfikacyjne dla firm pracujących z zestawami małych partii lub produktami unikalnymi.
Kolejnym znanym producentem body kitów do SUV-ów, którego warsztaty i siedziba znajdują się w Niemczech (niedaleko starego miasta Bielefeld) jest Cobra Technologie & Lifestyle. Zasadniczo to atelier działa na SUV-ach. Co więcej, zestawy karoserii „jeep” z „Cobry” są produkowane dla dużej liczby modeli japońskich i koreańskich (jednak globalizacja). Na przykład bardzo ciekawe są zestawy do finalizacji wyglądu Nissana Murano poprzedniej generacji i Pathfindera.
Zwróć uwagę, że body kit do SUV-a jest zupełnie inny niż body kit do samochodu osobowego - różni się nie tylko wyglądem, ale także cechami funkcjonalnymi: zamiast "zaczesanych" bocznych "spód" jeep powinien mieć chromowane nadkola, które może chronić progi i jazdę po polnej drodze.
VeilSide to jeden z najbardziej znanych i renomowanych japońskich producentów elementów zewnętrznych w kraju i za granicą. Wystarczy wspomnieć, że w 1991 roku na Tokyo Motor Show ta firma tuningowa otrzymała główną nagrodę w kategorii „Najlepiej zmodyfikowany samochód”. Ale w tym czasie firma nie skończyła jeszcze sześciu miesięcy. Od tego czasu przyszła do niej światowa sława.
Zdjęcie ze strony dianliwenmi.com
Tworząc zestawy karoserii i ich elementy, VeilSide nie waha się polegać na działaniach firm zewnętrznych: na przykład organizacji zajmujących się badaniem aerodynamiki i nowymi materiałami. Ponadto kierownictwo firmy było w stanie certyfikować oryginalne części, dzięki czemu VeilSide jako pierwszy producent produktów tuningowych otrzymał certyfikat jakości.
Obecnie oprócz głównego japońskiego przedsiębiorstwa istnieje również oddział amerykański.
Na uwagę innych popularnych producentów zestawów aerodynamicznych i ich komponentów z Kraju Wschodzącego Słońca należy Auto Couture, Impul i Varis.
Auto Couture produkuje, że tak powiem, produkty elitarne. Tutaj pracują nad wyglądem nie tylko samochodów produkowanych na rynek krajowy, ale także nad modelami czysto eksportowymi, takimi jak Lexus. A nawet właściciele niektórych europejskich samochodów mają możliwość modyfikacji zewnętrznej stylizacji swoich samochodów za pomocą japońskich elementów (ponieważ produkty Auto Couture są ekskluzywne, gama modeli firmy obejmuje tylko próbki dla modeli elitarnych, na przykład dla Mercedesa- Benz S600, BMW serii siódmej czy Maseratti Quattroporte).
Zdjęcie ze strony autohome.com.cn
Jeśli chodzi o firmę Impul, jest on szyty wyłącznie dla Nissana. Ale robią takie body kity, że wraz z nimi zmienia się wygląd nawet pozornie niestylowych „japonek”. Tak więc fabryczny Nissan March (z tyłu K11) dzięki wysiłkom Impul zmienia się z „żeńskiego samochodu” w burzę wyścigów torowych: tylny spoiler, masywne zderzaki z ogromnymi szczelinami i wyściółkami, które sprawiają, że nadkola są wizualnie szersze . Oprócz produkcji aerodynamicznych zestawów karoserii, Impul zajmuje się również produkcją układów wydechowych, filtrów, przyrządów, części zawieszenia i wielu innych.
Ale firma Varis z Kanagawy pracuje nad wyglądem aut niemal wszystkich lokalnych producentów (z wyjątkiem małych zakładów produkcyjnych). Varis ma bogate doświadczenie w pracy z modnym obecnie włóknem węglowym i podobnym, ale znacznie trwalszym kevlarem. Ale kompozyty to drogie przedmioty dla klientów z grubym portfelem lub zamożnych samochodowych klubów sportowych.
Dla zwykłego właściciela samochodu firma produkuje szeroką gamę plastikowych zestawów karoserii, bardzo ciekawych kształtów i wzorów. Co więcej, Varis nadal produkuje zestawy do niektórych maszyn, które już dawno zostały wycofane z produkcji. Na przykład, nawet dzisiaj właściciele Skylines w 32. nadwoziu i Levin AE86 mogą znaleźć w swoim katalogu maskę lub pokrywę bagażnika.
Jeśli ponownie dotykamy globalizacji, to na rynku europejskim można znaleźć wiele rozwiązań nadwozia zewnętrznego z napisem „Made in Australia” na dokumentach towarzyszących. Można się oczywiście zdziwić, jak sprowadzono tu produkty z Zielonego Kontynentu, niemniej jednak firma EGR z Brisbane, która zatrudnia ponad 800 specjalistów, tworzy aerodynamiczne zestawy karoserii do modeli, które dopiero pojawiły się na rynku, czyli , dla najbardziej zaawansowanych. Dlatego firma ma zapewniony stały popyt na swoje produkty.
EGR / Zdjęcie z autoaccessoriesgarage.com
Aby być jeszcze bliżej klienta, w 1990 roku EGR otworzył brytyjski oddział firmy z własnym biurem projektowym.
Alternatywy
To nie wszystkie firmy zajmujące się produkcją aerodynamicznych zestawów karoserii. Ale powyższe, oprócz oryginalności rozwiązań, gwarantują również 100% jakość. Dla jednych produkcja zewnętrznych elementów tuningowych jest głównym zajęciem, dla innych jest to tylko jedna z czynności. Ktoś pracuje z plastikiem, mniejsza część z włóknem szklanym, a niektórzy mogą oferować części z włókna węglowego. Ale bez względu na to, z jakiego materiału są wykonane produkty tych firm, nigdy nie odkleją się one z dużą prędkością z samochodu, do którego są przeznaczone, i nie spowodują wypadku podczas transportu jadącego za Tobą.
Jeśli jednak czcigodne zagraniczne studio tuningowe nie może sobie pozwolić na opłacenie zamówienia (zgadzam się, pieniądze na pewno znajdą znacznie ważniejsze zastosowanie), to możesz skontaktować się z naszym rodzimym warsztatem we własnym (lub sąsiednim) mieście, który ma pozytywną reputację (lub lepiej, jeśli przykłady udało mi się sprawdzić jej strojenie i pod różnymi kątami). Wyjdzie taniej. Ale warunki projektu prawdopodobnie zostaną znacznie rozszerzone, ponieważ miejscowy warsztat, przy wszystkich umiejętnościach personelu, nie jest fabryką, która wytwarza produkty metodą przemysłową.
Cóż, dla tych, których ręce są prawidłowo naostrzone, a dodatkowo istnieje możliwość wyrzeźbienia wolnego czasu, tak zwany tuning garażowy może być całkiem odpowiedni. Dlaczego nie? Co jest tutaj najważniejsze? Obserwuj technologię. Cóż, i postępuj zgodnie z zasadą lekarza prowadzącego: „Nie szkodzić”. Ale oszczędności w funduszach będą znaczne (ale nie w czasie - w tym przypadku raczej trudno jest ustalić ramy czasowe). A rezultatem może okazać się bardzo niewiele – w zależności od posiadania „poczucia piękna” i niezbędnej staranności.
Projekty samochodów z najsłynniejszych atelier na świecie.
Jednocześnie nie tylko samochody sportowe i wyścigowe, ale także SUV-y znalazły się w pierwszej dziesiątce rankingu najlepszych samochodów w tuningu. Pomimo numeracji oceny w rzeczywistości trudno jest wybrać i umieścić je zgodnie z niektórymi parametrami. Wszystkie 10 samochodów ma jasne i unikalne cechy i wszystkie zasługują na miano najlepszego samochodu.
Pierwsze miejsce — Carlsson C25 Royale Super GT
W efekcie, dzięki ponad 70 zmianom w aucie, jego prędkość wzrosła do maksymalnego znaku 354 km/h, a przyspieszenie od 0 do 100 wynosi tylko 3,7 sekundy.
Drugie miejsce - Dacia Duster.
Drugi samochód, Dacia Duster, został zaprojektowany przez Tork Engineering. Ten projekt tuningowy ma silnik o pojemności 3,8 litra i mocy 850 KM. z samochodu Nissan GT-R.
Taki samochód powstał z myślą o wyścigach Pikes Peak. Ten samochód ma szczególnie uderzające i unikalne cechy i zasługuje w opinii wielu na tytuł najlepszego samochodu 2011 roku.
Trzecie miejsce – Aventador LP700-4
3-4 mrówki 002 Trzecie miejsce zajmuje Lamborghini Aventador LP700-4 ze studia Oakley Design. Dzięki modernizacji auto zyskało aż 71 KM mocy.
Dodatkowo zastosowanie kilku nowych elementów nadwozia i silnika pozwoliło na zmniejszenie jego wagi.
Planowana jest produkcja pięciu samochodów tej wersji.
Czwarte miejsce - X6 M Typhoon S.
Czwartą pozycję w rankingu zajmuje G-Power X6 M Typhoon S, czyli tuningowa wersja BMW X6 M wyprodukowana przez studio G-Power. Modernizacja silnika pozwoliła, po wymuszeniu go, zwiększyć moc do 725 KM. z odpływem 555 KM
Czas przyspieszenia do setek został teraz skrócony do 4,4 sekundy. Niezły wynik, biorąc pod uwagę gabaryty i wagę auta takiego jak BMW X6 M.
Piąte miejsce - BMW serii 7
Zestaw tuningowy zawiera specjalnie zaprojektowaną kierownicę, tylny spojler oraz kilka drobnych modyfikacji i poprawek w silniku.
Szósta pozycja to projekt o nazwie Flash Evo M ze studia tuningowego Hamann Motorsport.
Ten projekt zapewnia kompletny pakiet zawierający: wszystko, co niezbędne do skompletowania całej gamy silników samochodowych; sprężyny zawieszenia z niedoszacowaniem równym 30mm; nowe elementy układu hamulcowego; i agresywny zestaw do ciała.
Siódme miejsce - Chevrolet Camaro SS Black Cat.
Siódme miejsce zajął Chevrolet Camaro SS Black Cat. Dzięki staraniom specjalistów ze Speed Boxa samochód otrzymał mechaniczną sprężarkę, która zwiększyła moc auta do 625 KM.
Aby samochód mógł wytrzymać duże obciążenia, zawieszenie zostało zastąpione inną, sztywniejszą marką H&R. Z wyglądu karoseria niewiele się zmieniła. Zmienił się jedynie kolor nadwozia i felgi.
Ósme miejsce - Porsche Cayenne.
W naszej ocenie nie sposób nie wspomnieć o takim modelu jak Porsche Cayenne. Hamann Motorsport dostarczył mu nowy zestaw karoserii o właściwościach aerodynamicznych, nowy typ jednostki sterującej z ulepszonymi właściwościami oprogramowania, obniżonym zawieszeniem i nowymi kołami.
Dziewiąte miejsce - Mercedes-Benz G-klasa.
Popularny Mercedes-Benz klasy G jest na dziewiątej pozycji. Po przejściu w ręce mistrzów z Mansory jego cechy stały się jeszcze doskonalsze.
Klasa G Mercedes-Benz uzyskała zauważalny wzrost mocy silnika V12. A teraz moc jego silnika osiąga zaporowy znak 825 KM.. Jest to w dużej mierze zasługą instalacji 4 turbin i nowego oprogramowania w ECU.
Zmodernizowany został również układ wydechowy ze względu na zmienioną charakterystykę silnika. Taki zestaw tuningowy do samochodu można dziś zamówić na rynku krajowym.
Dziesiąte miejsce – Range Rover Sport Swiss Edition.
I wreszcie dziesiąta pozycja, ale nie ostatnia, ponieważ powiedzieliśmy powyżej, że wszystkie oceny samochodów zasługują na miano najlepszego samochodu tuningowego.
Dziesiąte miejsce zajmuje Range Rover Sport Swiss Edition, opracowany przez specjalistów z Project Kahn w Wielkiej Brytanii. Rezultatem jest SUV z silnikiem V8 i pojemnością 5 litrów.
Samochód, który schodzi z taśmy, może być tak dobry, jak lubisz we wszystkim – pod względem dynamiki, designu, wyglądu i luksusu wnętrza, ale jest tylko jedna zła rzecz – każdy może mieć dokładnie to samo. Producenci samochodów biorą pod uwagę ten złożony czynnik psychologiczny, który nazywa się „syndromem wyjątkowej konsumpcji” i chętnie oddają swoje samochody seryjne różnym studiom tuningowym do przeglądu. Ktoś woli tworzyć takie atelier u swojego boku, ktoś korzysta z usług zewnętrznych specjalistów, ale w rezultacie dzieje się jedno - powstaje wyjątkowy samochód, który po prostu emanuje doskonałością techniczną i projektową. Wybraliśmy dziesięć najlepszych naszym zdaniem samochodów, które powstają w studiu tuningowym.
Hennessey Performance Venom GT
Twórca marki Hennessey, John Hennessy, miał obsesję na punkcie pomysłu stworzenia szalonego supersamochodu. Co więcej, za każdym razem do przeglądu brał dokładnie te samochody, które już w wersji fabrycznej miały niesamowitą dynamikę. Od wczesnych lat dziewięćdziesiątych zwracał uwagę na wszystkie generacje Dodge'a Vipera, zamieniając je w potwory torowe o zaporowej mocy i momencie obrotowym. Ale ostatnio odszedł nieco od zwykłej polityki i wybrał „skromnego” Lotusa do dopracowania. Hennessey Performance Venom GT ma niewiele wspólnego z prototypem produkcyjnym. Samochód ważący niecałą tonę jest wyposażony w siedmiolitrowy 1120-konny silnik V8, który rozpędza auto do setki w niecałe trzy sekundy. Koszt samochodu to około 1 250 000 USD.
Ikona pickup thriftmaster
Atelier Icon Car specjalizuje się w renowacji samochodów retro i projektach niestandardowych opartych na wcześniejszych modelach. Być może głównym osiągnięciem studia był projekt Icon Thriftmaster Pickup, który stał się najbardziej masywnym w historii Icon – wyprodukowano już kilkadziesiąt samochodów.
Icon Thriftmaster Pickup bazuje na pickupie Chevroleta, który był produkowany od wczesnych lat 50. i stał się jednym z najpopularniejszych samochodów tamtych czasów. Nadwozie samochodu zostało gruntownie odrestaurowane, jedynym wyjątkiem jest nowe, niższe zawieszenie oraz odtworzone wnętrze przy użyciu bardziej luksusowych materiałów.
Piosenkarka projekt pojazdu Porsche 911
Od pół wieku Porsche 911 pozostaje ikoną sportu. Każda nowa generacja samochodu bez wątpienia przewyższa poprzednią pod względem technologii i dynamiki, ale wciąż jest na świecie wystarczająco dużo osób, które kochają wyłącznie stare modele Porsche 911. To dla takich koneserów Singer Vehicle Design produkuje regenerowane wersje Porsche 911 z początku lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku. Nadwozie auta wykonano z włókna węglowego, zamontowano nowe oświetlenie bi-ksenonowe oraz repliki oryginalnych 17-calowych kutych kół.
Lingenfelter Performance Engineering Reaper
Filia General Motors jest zaangażowana w super mocne wariacje na temat produkcji samochodów Chevroleta. Listy osiągnięć Lingenfelter Performance są pełne szalonych superpotężnych Corvette, takich jak najnowszy 1000-konny C7 Stingray. Najnowszy projekt pracowni, nazwany Reaper, to marzenie amerykańskiego wieśniaka ucieleśnione w metalu. Pod maską pickupa znajduje się turbodoładowany V8, który rozwija około 550 koni mechanicznych i zapewnia niebotyczny moment obrotowy 1000 Nm. I tak już wysokie zawieszenie unosi się do góry, dzięki czemu w łuki wchodzą ogromne 33-calowe tarcze z zębatą gumą.
Shelby 427 Cobra 50th Anniversary Edition
Dokładnie pół wieku temu Carroll Shelby zrobił coś absolutnie niesamowitego. Wziął produkcyjny Ac Cobra, już jeden z najbardziej dynamicznych samochodów na świecie, i przekształcił go w cud mocy o nazwie 427 Cobra. Samochód odniósł tak ogromny sukces, że przez następne 50 lat stał się modelem niekwestionowanego samochodu sportowego, mocnego i szybkiego. Na cześć 50. rocznicy Shelby postanowiła wstrząsnąć dawnymi czasami i wypuścić rocznicową wersję 427 Cobry.
VL Automotive Destino
Destino to jedyny pojazd na liście, którego nie można jeszcze kupić. I nie jesteśmy pewni, czy kiedykolwiek ci się uda. Niewielki supersamochód wykonany z hybrydowego Fiskera (który został przerwany z powodu bankructwa marki) zmienił się ze zwykłego sedana w supersamochód, który jest wyposażony w 600-konny silnik Chevroleta Corvette i ultraluksusowy wnętrze.
Superformance caterham siedem
Superformance to niewielka południowoafrykańska firma, która specjalizuje się w produkcji wariacji na temat legendarnego samochodu sportowego Caterham Seven. Atelier produkuje pięć odmian samochodu o różnych mocach, z których najmocniejsza to wersja o mocy 260 koni mechanicznych, która wymienia pierwszą setkę w trzy sekundy.
Starsze klasyczne ciężarówki Power Wagon
Willys MB to klasyczny amerykański SUV z bogatą historią. Walczył w różnych konfliktach zbrojnych, pracował w terenie na całym świecie, a dziś jest obiektem pożądania kolekcjonerów na całym świecie. Legacy Classic wprowadza niestandardowe wersje słynnego SUV-a, z którego pozostaje tylko nadwozie. Wewnątrz - 6,7-litrowe silniki nowoczesnego Dodge'a, skrzynie biegów z biegami pełzającymi i mocne podwozie z blokadami dyferencjałów i 42-calowe opony, na których można pokonać każdą przeszkodę. Opcjonalnie maszyny wyposażone są w wyciągarki, pompowanie opon i inne urządzenia terenowe.
Amerykańskie pojazdy ekspedycyjne Brute Double Cab
W ofercie Jeepa nigdy nie było pickupa, chociaż kierownictwo firmy od czasu do czasu ogłasza plany stworzenia SUV-a cargo. Plany te nie miały się jednak spełnić, więc amerykańskie pojazdy ekspedycyjne przejęły ten ciężar. Wzięli produkcyjnego Wranglera, rozciągnęli podwozie o ponad metr, dodali kompozytową karoserię i stworzyli solidnego terenowego pickupa.
Brabus B63S-700 6X6
Sześciokołowy „Mercedes”, zbudowany na bazie trzyosiowego pickupa klasy G, który służy w armii austriackiej. Długość całkowita modelu 5875 mm, szerokość 2110 mm, wysokość 2280 mm. Masa własna SUV-a wynosi 3850 kilogramów, a prześwit sięga 460 milimetrów. SUV jest napędzany 5,5-litrowym silnikiem benzynowym twin-turbo, który rozwija 544 KM i 760 Nm momentu obrotowego. Skrzynia biegów - siedmiobiegowa „automatyczna”.
Wśród wielu firm zajmujących się tuningiem samochodów premium wyróżnia się niedawno otwarta włoska firma Ares Performance, która pozycjonuje się nie tylko jako studio „tuningowe”, ale jako najlepsze studio tuningowe!
Inżynierowie i projektanci firmy, mieszczącej się w Modenie, w ojczyźnie Enzo Ferrari, swoje podejście do biznesu porównują z pracą krawca, który nie tylko z duszą podchodzi do krawiectwa i taczki według indywidualnych wzorów, ale także ostrożnie wybiera materiał na przyszły garnitur. Główny projektant, Mihai Panaitescu, zajmuje się również doborem materiałów do wnętrza – różnych skór, naturalnego drewna, wysokiej jakości szkła i metalu – oraz na zewnątrz samochodów, nad którymi pracuje Ares Performance. Mimo młodości Mihai zdołał pracować w firmach Toyota i Lotus, gdzie zdobywał doświadczenie, ale nie stracił twórczego zapału prawdziwego artysty.
Za „nadziewanie” produktów Ares Performance odpowiada człowiek – legenda europejskiego przemysłu samochodowego Wolf Zimmermann, znany ze swojej pracy w MercedesBenz AMG i Lotus. Ares Performance ma już programy tuningowe dla Aston Martin Rapide S, Range Rover Sport, Range Rover Vogue, Bentley Continental GT, a w najbliższym czasie Rolls-Royce Wraith i Ghost II, a także Lamborghini Huracan. „Udoskonalanie” samochodów, które już są perełkami branży, dotyczy nie tylko wyglądu zewnętrznego i wnętrza, ale także zwiększenia mocy silnika. Na przykład dostrojony Aston Martin Rapide S dostaje dodatkowe 50 KM pod maską. i może przyspieszyć do 320 km/h. Na razie Ares Performance nie posiada stałego przedstawicielstwa w Rosji, ale liczy się na naszym rynku jako jeden z kluczowych. Więcej informacji o produktach i planach firmy można znaleźć na stronie www.ares-performance.com
Nasza referencja
Wolf Zimmermann, CTO firmy Ares Performance Za techniczną część projektów odpowiada Wolf Zimmermann, były główny inżynier Lotus i ogólnie legendarna osoba. Faktem jest, że wcześniej był członkiem zarządu MercedesBenz AMG i osobiście kierował rozwojem modelu Mercedes-Benz SLS. Ten młody człowiek odbył już staż w studiu Pininfarina, a następnie pracował w Toyocie i Lotusie. Po raz pierwszy o Mihai Panaitescu zaczęli mówić w 2007 roku, kiedy jako 20-letni student został zwycięzcą konkursu Peugeot Design Contest.
