Aby wymienić olej w silniku, usuwamy osłonę komory silnika - w niej, co jest złe, nie ma otworów na dostęp do korka spustowego i filtra. Być może zamiast standardowej plastikowej blachy Twój samochód ma nieoryginalną, mocną, gdzie są takie dziury, ale rozważamy wersję podstawową.

Odkręcamy pięć śrub pod kluczem „12” i wyjmujemy dodatkowo dwa tłoki. W każdym razie zadbaj o swoje oczy: bez względu na ochronę, wiele brudu stara się z niej okruszyć. Wtyczkę odkręcamy kluczem „17”, a filtr - przy pomocy dowolnego ze znanych ściągaczy jest tu dość pola manewru.

Przed wymianą płynu niezamarzającego zaopatrz się w nowy korek spustowy chłodnicy. Będąc plastikiem, z czasem kurczy się i rzadko można go bezpiecznie owinąć na miejscu. Jeśli nie ma nowej wtyczki, lepiej w ogóle nie dotykać starej, ale spuścić płyn przez dolną rurę chłodnicy, po uprzednim zdjęciu zacisku.

Tu w pobliżu znajdują się węże wymiennika ciepła automatycznej skrzyni biegów, przez które dealerzy wymieniają olej za pomocą specjalnej instalacji (ładowarka płynu ATF). Podłączając do niego te same węże, jednocześnie usuwają stary olej przez jeden z nich i wlewają świeży olej przez drugi. Okazuje się to szybko, ale marnotrawstwo - musisz przepuścić przez system półtorej do dwóch objętości oleju. Dlatego niektórzy eksperci stosują inną technikę, którą zalecamy. Co więcej, w tym przypadku instalacja nie jest potrzebna - jej rolę będzie pełniła sama pompa skrzynki.

Robimy to: wyjmij dolny wąż z wymiennika ciepła i, uruchamiając silnik, przesuń selektor do pozycji „N” (neutralnej). Pozwól silnikowi pracować, ale tylko na wolnych obrotach i nie dłużej niż minutę. Jeśli cały olej spłynął wcześniej (pojawiły się pęcherzyki powietrza), natychmiast wyłącz silnik! Ważne jest, aby nie przegapić tego momentu, w przeciwnym razie nawet krótki głód oleju może zaszkodzić urządzeniu. Dlatego lepiej jest zakręcić silnikiem rozrusznikiem, odkręcić świece i odłączyć obwody zapłonu i zasilania (w tym celu wyjmujemy odpowiednie przekaźniki i bezpieczniki). Oczywiście po każdym dziesięciosekundowym zwoju pozwól rozrusznikowi ostygnąć - w przeciwnym razie po prostu się wypali. Pozostały olej spuszczamy ze skrzyni, odkręcając korek w skrzyni korbowej. Następnie wkładamy korek na swoje miejsce (moment dokręcania 32 Nm) i przez rurkę miarki wlewamy świeży olej.

Teraz uruchamiamy silnik, pozwalamy mu się rozgrzać i przesuwając dźwignię zmiany biegów we wszystkich pozycjach z dwusekundowym opóźnieniem w każdej z nich, pozostawiamy go w pozycji „N”. Bez wyłączania silnika sprawdzamy poziom: na rozgrzanej jednostce powinien znajdować się w zakresie „GORĄCY”, zaznaczonym na czubku miarki. Należy pamiętać, że zarówno niski, jak i podwyższony poziom są szkodliwe dla urządzenia, ponieważ w obu przypadkach olej będzie się pienił.

Z wymianą oleju w manualnej skrzyni biegów wszystko jest o wiele łatwiejsze, poradzisz sobie bez podpowiedzi. Nic skomplikowanego ze skrzyniami biegów. Idąc od przodu do tyłu, nie zapomnij posypać jednej poprzeczki. W tym celu może być konieczne odłączenie kołnierza gimbala, aby można było otworzyć zawias pod wystarczającym kątem i zbliżyć się do smarowniczki za pomocą dyszy strzykawki.

WYMIANA ŚWIEC: KARDIACHIRURGIA

Zmieniamy świece: kluczem „10” odkręcamy dwie śruby ozdobnej osłony silnika i wyjmujemy końcówki drutu ze studzienek. Podczas ich montażu trudno je pomylić - na każdym przewodzie i wyjściu cewek znajduje się oznaczenie numeru cylindra. Świece - pod klucz „16”. Ale jest tak różowo tylko na rzędowej czwórce, w którą wyposażony jest samochód testowy. W V6 wszystko jest znacznie bardziej skomplikowane, ponieważ dostęp do tylnej głowicy (silnik stoi poprzecznie) jest delikatnie mówiąc bezużyteczny - trzeba wyjąć kolektor dolotowy. Jednak niekoniecznie całkowicie. Wystarczy go podnieść po odkręceniu mocowań i zamocować w tej pozycji podstawiając np. śrubokręt pod „pająk”. Teraz, dzierżąc narzędzie złożone, możesz przynajmniej zmienić świece. Niektórzy idą w drugą stronę - usuń falbankę i mechanizm wycieraczki. Ale powtarzamy: co jest na czole, co na czole jest bardzo kłopotliwe.

Filtr powietrza został naprawiony szybko. Co prawda zdarza się, że element mocno przylega do korpusu – w tym przypadku należy go ostrożnie oddzielić śrubokrętem. W V6 sprawdź dokręcenie zacisku falistego do zespołu przepustnicy, w przeciwnym razie, z powodu najmniejszego wycieku powietrza, silnik zacznie się mopować.

Filtr paliwa znajduje się wewnątrz pompy zatapialnej w zbiorniku gazu.

Dostępna jest klapa podłogowa pod pojedynczą sekcją poduszki siedzenia tylnego, ale nie ma do niej normalnego dostępu. Chodzi o dekoracyjne nakładki zawiasów poduszkowych, które należy zdjąć, aby uzyskać dostęp do elementów mocujących samych zawiasów. Kto pomyślał o zaopatrzeniu tych tworzyw w tak mocne haczyki, których w rzeczywistości nie da się odłamać?! Więc my, bez względu na to, jak bardzo byliśmy ostrożni, złamaliśmy kilka anten. Ale potem sprawy potoczyły się fajniej. Ponieważ kołnierz pompy jest przymocowany do zbiornika za pomocą zwykłych nakrętek (nie jest potrzebny specjalny klucz), a wyjęcie wkładu filtra nie jest trudniejsze niż zwykle. Najważniejsze to pracować w ciepłym miejscu, aby nie zerwać plastikowych zatrzasków obudowy pompy.

Osprzęt napędzany jest trzema paskami, a żaden z nich nie ma automatycznego napinacza. A to źle, bo z braku doświadczenia łatwo o błędy w ustawieniach. Jeśli jesteś pewny swoich umiejętności, zdejmij osłonę komory silnika (patrz wyżej) i prawy błotnik - w dół czterema kolejnymi śrubami „10”. Otworzy to dostęp do rolki napinacza sprężarki klimatyzacji.

Wyciągamy pasek wspomagania kierownicy spod maski i w staromodny sposób - luzując łączniki, przesuwamy pompę mocowaniem lub mocnym śrubokrętem. Najgorzej jest z dostępem do śruby pociągowej generatora - zarówno od góry, jak i od dołu trzeba pracować dotykiem. Ogólnie rzecz biorąc, dla tych operacji znacznie obniżamy ocenę. Ale te prace, cokolwiek by powiedzieć, będą musiały zostać wykonane przy wymianie napędu rozrządu.

Cóż, jeśli wymyśliłeś paski wielorowkowe, poradzisz sobie z rozrządem. Jedynym zadaniem jest zdjęcie wspornika jednostki napędowej, bez której osłona obudowy i samego paska nie da się zdjąć. Ale dalej - bez ciekawostek: na wszystkich krążkach znajdują się kołki mocujące i oznaczenia, które pozwalają jednoznacznie poprawnie zmontować napęd, a rolka napinająca wyposażona jest w półautomatyczny napinacz. Ważne jest, aby dopiero po pierwszej regulacji wykonać kilka obrotów wałem korbowym i ponownie sprawdzić napięcie. Zwykle, gdy pas jest całkowicie osadzony, wymagana jest regulacja.

WYMIANA KLOCKÓW HAMULCOWYCH: PROFESJONALNA

Z resztą prac w ramach planowanej konserwacji nie napotkaliśmy żadnych szczególnych trudności. Przynajmniej z wymianą klocków.

Tutaj ważne jest tylko prawidłowe ich zamontowanie: zarówno z przodu, jak iz tyłu skrzypiąca płytka o ograniczeniu zużycia powinna znajdować się na wewnętrznym bloku od góry. Moment dokręcania nakrętek kół wynosi 110 Nm.

Nic nie przeszkadza w wymianie żarówek w prawym reflektorze. Po lewej stronie jest trochę trudniej - dla wygody przewód dolotowy do filtra powietrza silnika został usunięty poprzez wyjęcie dwóch tłoków. Aby wymienić lampy, trzeba było usunąć latarnie, a to wymagało narzędzia. Szkoda, że ​​taki schemat staje się normą w większości nowoczesnych samochodów.

Jesteśmy wdzięczni firmie Avtomir w Maryino za pomoc w przygotowaniu materiału.

Hyundai Tucson. Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju

Pomocna rada
W trudnych warunkach pracy w dużym mieście lub w bardzo zakurzonym obszarze należy wymieniać olej i filtr co 7500 km.

Potrzebne będą: olej silnikowy, filtr oleju, czysta szmatka, pojemnik o pojemności co najmniej 5 litrów na spuszczony olej, klucz „17”, specjalny klucz do odkręcania filtra oleju.

Przydatne porady
Spuść olej po jeździe, gdy silnik jest jeszcze ciepły. Jeśli silnik jest zimny, uruchom go i rozgrzej do temperatury roboczej.
Napełnij olejem tego samego gatunku co olej w silniku. Jeśli zdecydujesz się zmienić markę oleju, przepłucz układ smarowania olejem do płukania lub olejem marki, która będzie używana. W tym celu, po spuszczeniu starego oleju, wlej nowy olej do dolnego znaku na bagnecie. Uruchom silnik i pozostaw na biegu jałowym przez 10 minut. Spuść olej i dopiero wtedy wymień filtr oleju. Teraz możesz dodać nowy olej do wymaganego poziomu (do górnej kreski na bagnecie).

Ostrzeżenie
Nie wylewaj zużytego oleju na ziemię.

1. Oczyść korek spustowy oleju na misce olejowej silnika szczotką drucianą, a następnie szmatką.

2. Odkręć korek spustowy po umieszczeniu pojemnika na spuszczony olej...

3. ... i spuść olej.

Ostrzeżenie
Uważaj, olej jest gorący.

4. Wkręcić korek.

Notatka

Korek jest uszczelniony aluminiową podkładką. Jeśli podkładka jest mocno ściśnięta, należy ją wymienić.

5. Wypchnij filtr oleju z miejsca specjalnym kluczem i odkręć go ręcznie.

Pomocna rada

Użyj specjalnego klucza, aby odkręcić filtr oleju. Jeśli taki klucz lub podobny ściągacz nie jest dostępny, przebij obudowę filtra śrubokrętem i użyj go jako dźwigni do odkręcenia filtra. Wbij filtr jak najbliżej dna, aby nie uszkodzić złączki. Możesz również użyć paska grubego papieru ściernego złożonego na pół, owijając go wokół filtra i wypychając go z miejsca rękami.

6. Jeśli oring nowego filtra nie jest fabrycznie uszczelniony smarem lub talkiem, nasmaruj oring czystym olejem silnikowym i wkręć filtr z powrotem na miejsce (ręcznie bez użycia narzędzi) 3/4 obrót od momentu zetknięcia się pierścienia z kołnierzem bloku cylindrów.

7. Wykręć korek wlewu oleju ...

Hyundai Tucson to mały crossover koreańskiej firmy motoryzacyjnej. Pierwsza generacja tego samochodu również nosiła oznaczenie JM i była produkowana od 2004 roku. Tussan był wyposażony w 2,0 i 2,7-litrowe silniki benzynowe oraz 2,0-litrowy silnik wysokoprężny. W takim przypadku na przykładzie silnika wysokoprężnego CRDI P4 2,0 ​​l pokażemy, jak wymieniany jest olej silnikowy.

Kiedy wymienić olej w silniku Hyundai Tussan

Aby samochód działał jak najdłużej i bezawaryjnie, konieczne jest terminowe wykonanie pewnych czynności konserwacyjnych.

Zgodnie z instrukcją napraw i obsługi olej silnikowy w Hyundai Tucson jest wymieniany przy każdym przeglądzie, co roku lub co 15000 km, w zależności od zdarzenia, które nastąpi jako pierwsze. W ciężkich warunkach pracy, w dużym mieście lub w bardzo zakurzonym obszarze, okres wymiany oleju skraca się o połowę i jest 7500 km lub co sześć miesięcy.

Zrób przejście, aby wstawić tutaj informacje o zużyciu oleju!

Zużycie oleju przez silnik podczas pracy jest zjawiskiem normalnym. Dlatego kierowca musi: po 500-1000 km sprawdź poziom oleju w samochodzie i uzupełnij w razie potrzeby.

Konieczne jest wlanie oleju tej samej klasy, co olej, który był w silniku.

W takim przypadku zużycie oleju:

• w normalnych warunkach pracy nie powinna przekraczać 1 l / 1500 km;
• w trudnych warunkach pracy nie więcej niż 1 l/1000 km.

Głównymi przyczynami zużycia oleju są:

• smarowanie tłoków silnika i pierścieni cylindrów. Gdy tłok porusza się w dół, na maszynach cylindrowych pozostaje cienka warstwa smaru;
• część smaru silnikowego wchodzi do komory spalania pod wpływem silnego podciśnienia w cylindrach podczas pracy silnika spalinowego. Taki olej wypala się na ścianach pod wpływem wysokiej temperatury spalania mieszaniny roboczej;

Szczególną rolę w tym wszystkim odgrywają również właściwości oleju: jego lepkość i jakość, a także stan techniczny silnika i styl jazdy.

Zużycie oleju silnikowego wzrasta w trudnych warunkach eksploatacyjnych, w tym przy dużych prędkościach jazdy, częstym przyspieszaniu i zwalnianiu.

Ile oleju wlać do silnika Hyundai Tucson

W naszym przypadku silnik wysokoprężny CRDI (2.0) wlać 5,9 litra oleje, w tym smar w filtrze oleju.

Do napełnienia układu silnika (z filtrem oleju) w przypadku jednostek benzynowych wymagane są następujące objętości wlewu oleju:

• silnik (2,0 l) - 4 litry;
• silnik (2,7 l) - 4,5 litra.

Jaki olej wlać do silnika Hyundai Tussan

Przy zmianie smaru na jednostka wysokoprężna Producent zalecił stosowanie oleju silnikowego klasy jakości wg API/CF-4 lub wyższej wg ACEA/B4. W temperaturze otoczenia:

• 0°C do 40°C (SAE 30);
• powyżej -10 ° С (SAE 20W-40);
• powyżej -15 ° С (SAE 15W-40);
• -20°C do 40°C (SAE 10W-30);
• od -25 ° С do 10 ° С (SAE 5W-30) (w zależności od warunków pracy);
• poniżej -10 ° С (SAE 0W-30) (w zależności od warunków pracy i terenu, a także przy dużych prędkościach).

W przypadku 6-cylindrowego silnika benzynowego zaleca się stosowanie smaru o poziomie jakości wyższym niż API SH, SG. W temperaturze otoczenia:

• powyżej -10 ° С (SAE 20W-40, 20W-50);
• od -15 ° С (SAE 15W-40, 15W-50);

W przypadku silnika benzynowego o pojemności 2,0 stosuje się olej silnikowy o jakości API SH lub wyższej, zgodnie z klasyfikacją ILSAC / GF-1 lub wyższą. W temperaturze otoczenia:

• powyżej -10 ° С (SAE 15W-40);
• -25°C do 40°C (SAE 10W-30);
• powyżej -25 ° С (SAE 10W-40);
• poniżej -10 ° С (SAE 5W-20) (w zależności od warunków pracy i terenu oraz przy dużych prędkościach);
• poniżej -10 ° С (SAE 5W-30) i / lub poniżej -20 ° С (SAE 5W-40) (w zależności od warunków pracy).

Uważaj na gorące oparzenia oleju podczas spuszczania oleju silnikowego. Po spuszczeniu całego smaru silnikowego wkręć korek skrzyni korbowej nową uszczelką i dokręć go wymaganym momentem obrotowym, obracając go zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Momenty dokręcania korka spustowego oleju:

Moment dokręcania korka spustowego oleju miski olejowej wynosi 4,0-4,5 kgf · m.

Podczas wymiany filtra oleju należy go odkręcić w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą narzędzia do usuwania filtra oleju. W takim przypadku olej może wyciekać z filtra, dlatego konieczne jest wcześniejsze założenie pojemnika do spuszczania oleju.

Podczas instalowania nowego wkładu filtrującego należy wymienić nowy O-ring. Moment dokręcania obudowy filtra oleju wynosi 2,3-2,5 kgf · m.

Podczas montażu filtra należy pamiętać o kierunku jego montażu, aby nie był odwrócony do góry nogami.

Narzędzia i materiały wymagane do wymiany oleju

Z narzędzia do wymiany oleju będziesz potrzebować:

• grzechotka z główką na „17”;
• ściągacz do odkręcania filtra;
• pojemniki do pracy na mniej niż 5 litrów;
• bawełniane rękawiczki;
• śmieci na ziemi (jeśli przebierasz się na podwórku, a nie w otworze widokowym lub wiadukcie);
• czysta szmata;
• nowy filtr oleju;
• świeży olej silnikowy.

Odpowiednie akcesoria: półsyntetyczny olej silnikowy Castrol Magnatec Diesel 5W40, artykuł - 156E9E (4l). Cena takiego kanistra to około 1700 rubli.

Oryginalny wkład filtra oleju nr art. Hyundai / Kia o wartości 2 632 027 000 - 860 rubli. Jako analog możesz zwrócić uwagę na element filtrujący filtra oleju Evotop z uszczelką MANN-FILTER HU718X - 520 rubli.

Inne opcje ekonomiczne dla filtra analogowego: Pmc PBA020 - 150 rubli, Kolbenschmidt 50013864 - 190 rubli, Bosch F026407069 - 260 rubli.

Dostępne części zamienne: oryginalna uszczelka miski olejowej Hyundai / Kia, kod produktu 2151323001. Podobne uszczelki zamienne: Pmc P1ZA052M, Ajusa 18001000, Hot-parts 10482151321000. Średnia cena produktów to 20 rubli.

Oryginalna wtyczka miski olejowej Hyundai / Kia 2151221000 i jej odpowiedniki Fa1 256852001, Blue Print ADA100104, Febi 30180. Średni koszt wyniesie 130 rubli.

Ceny obowiązują na jesień 2017 roku dla miasta Moskwy i regionu.

Auto montujemy na poziomej powierzchni i zabezpieczamy hamulcem postojowym. Uruchamiamy silnik, rozgrzewamy do temperatury roboczej.

Otwieramy maskę, zdejmujemy osłonę z silnika (odkręcamy cztery śruby w kółko).

Zakręcamy korek wlewu (w ten sposób trochę szybciej spłynie). Schodzimy pod samochód, zdejmujemy zabezpieczenie skrzyni korbowej (odkręcamy cztery śruby).

Należy pamiętać, że pod osłoną, w miejscu, w którym znajdują się śruby, montuje się specjalne podkładki dystansowe, aby ochrona była mocniejsza.

30.12.2017

Wymiana oleju w Hyundai Tussan powinna być przeprowadzana w odstępach nie mniejszych niż wskazane w instrukcji obsługi tego samochodu. To 15 tysięcy kilometrów. Zaleca się robić to dwa razy częściej. Jeśli samochód przejedzie mniej w ciągu roku, wymiana musi być przeprowadzana co roku. Wraz z olejem silnikowym należy również wymienić filtr oleju. Podczas eksploatacji samochodu do filtra dostaje się pewna ilość zanieczyszczeń, które mogą dostać się do czystego płynu roboczego, więc jego wymiana jest dodatkowym sposobem na zwiększenie zasobu efektywnej pracy oleju silnikowego.

Oryginalne oleje Hyundai

Należy zauważyć, że częstotliwość wymiany oleju w silniku Tussan jest względna i zależy od niektórych czynników, które wpływają na jego żywotność. Obejmują one:

• Intensywność użytkowania samochodu
• Warunki terenowe (miasto/autostrada)
• Warunki klimatyczne
• Ładunek samochodu
• Inne negatywne czynniki środowiskowe (kurz, wilgoć itp.)

W zależności od obciążeń powodowanych przez te czynniki, konieczne jest dostosowanie częstotliwości wymiany oleju Hyundai w dół. W przypadku samochodu eksploatowanego głównie w mieście lub w innych niesprzyjających warunkach okres wymiany można skrócić o połowę do 7500 tysięcy kilometrów. Może to znacznie wydłużyć czas bezawaryjnej pracy silnika Tussana.

Olej silnikowy możesz wymienić na przykład na stacji obsługi. Aby to zrobić, musisz mieć kanister nowego oleju silnikowego, nowy filtr oleju i trochę wolnego czasu. Koszt tej procedury na większości stacji paliw nie przekracza tysiąca rubli. Do nowego płynu i filtra potrzeba do pięciu tysięcy więcej.

Wymianę oleju w silniku Hyundai Tussan można wykonać na dwa sposoby.

Zmiana próżni

Ten rodzaj pracy stosowany jest głównie w warsztatach samochodowych i stacjach obsługi. Jego zaletą jest szybkość i brak konieczności zdejmowania zabezpieczenia skrzyni korbowej i odkręcania jej korka, a także podnoszenia auta na podnośniku lub wjeżdżania do studzienki rewizyjnej. Koszt pracy jest zwykle również niższy. Aby wymienić olej silnikowy w Hyundai Tussan metodą podciśnieniową, silnik rozgrzewa się do temperatury roboczej, wyjmuje się prętowy wskaźnik poziomu oleju i w otwór opuszcza się końcówkę specjalnej instalacji, która tworząc podciśnienie odsysa zużyty olej.

Pompa próżniowa do wymiany oleju silnikowego

Ta metoda ma również wady. Faktem jest, że podczas pracy silnika najsilniejsze zanieczyszczenia gromadzą się w jego dolnej części - skrzynia korbowa, a wymiana próżni nie jest w stanie skutecznie usunąć stamtąd cieczy odpadowej. Zanieczyszczenia i stary olej silnikowy miesza się z nowym, co obniża jakość konserwacji. Dlatego nie zaleca się stałego stosowania metody próżniowej.

Wymiana oleju poprzez spuszczenie ze skrzyni korbowej

Ten tradycyjny rodzaj wymiany oleju w silniku może być używany zarówno na stacji obsługi, jak i przez samego właściciela, pod warunkiem obecności minimalnej ilości narzędzi, otworu widokowego lub wiaduktu.

Aby wymienić olej silnikowy Hyundai Tussan własnymi rękami, będziesz potrzebować:

1. komplet kluczy
2. uszczelka korka skrzyni korbowej (jeśli stara jest mocno dociśnięta)
3. Filtr oleju
4. pojemność do odpracowania co najmniej 5 litrów
5. rękawice ochronne

Specjalny ściągacz filtra oleju może być potrzebny, jeśli filtr jest zbyt mocno skręcony i nie można go ręcznie odkręcić.

Samochód ustawiany jest na płaskiej powierzchni nad podkopem, na wiadukcie lub podnoszony na podnośniku, silnik nagrzewa się do temperatury roboczej. Następnie zabezpieczenie skrzyni korbowej jest usuwane, jeśli zamyka dostęp do korka spustowego, a sam korek jest odkręcony.

Bądź ostrożny i zachowaj ostrożność - olej może być bardzo gorący.

Po opróżnieniu kopalni lepiej odkręcić korek wlewu silnika. Pomoże to szybciej wypłynąć. Aby płyn całkowicie spłynął ze skrzyni korbowej, należy odczekać co najmniej 10 minut. Następnie filtr oleju jest odkręcany, jeśli jest mocno dokręcony lub zablokowany, może być potrzebny specjalny ściągacz. Nowy jest wkręcany na swoje miejsce, natomiast konieczne jest nasmarowanie powierzchni styku cienką warstwą oleju silnikowego, jeśli nie ma na nim smaru. Korek skrzyni korbowej jest owinięty.

Korek spustowy skrzyni korbowej

Teraz możesz wlać nowy olej do silnika Hyundai. Będzie potrzebował od 4 do 6 litrów, w zależności od modyfikacji silnika. Poziom oleju podczas procesu wymiany należy kontrolować za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Powinien znajdować się między minimalnymi a maksymalnymi znakami. Za dużo lub za mało smaru może prowadzić do poważnych problemów z silnikiem, włącznie z jego awarią.

Po zamknięciu szyjki wlewu oleju silnika Tussan można uruchomić samochód. W takim przypadku wskaźnik ciśnienia oleju silnikowego na tablicy rozdzielczej powinien najpierw zapalić się, a następnie zgasnąć. Jeśli tak się stanie, oznacza to, że procedura wymiany została wykonana poprawnie.

Po kilku dniach należy sprawdzić obszary filtra oleju i korka skrzyni korbowej pod kątem wycieków. Poziom oleju silnikowego należy sprawdzać na bagnecie przynajmniej raz w miesiącu.