Domowy quad. Domowy ATV oparty na jednostkach „Oka” i VAZ Schematy struktury ramy ATV z planety

Jak zrobić ATV własnymi rękami to trudne i odpowiedzialne zadanie, ale wykonalne dla mistrza, który doskonale opanował spawanie i toczenie. Włożony wysiłek i czas procentują nie tylko ogromnymi oszczędnościami, ale także uzyskanym efektem - ekskluzywnym, autorskim modelem quadric, jakiego nikt inny nie ma.

Cechy montażu pojazdu domowej roboty zależą w dużej mierze od wybranej bazy - silnika i innych elementów, z których korzysta wykwalifikowany rzemieślnik.

6 najlepszych opcji bazowych („dawcy”) dla aspiranta, jak zrobić ATV.

1. Motocykl „Ural”.
2. Motocykl "Iż".
3. Skuter "Mrówka".
4. Kolejny skuter (skuter).
5. Samochód Nivy.
6. Dobra samochód.

Najczęściej niektóre elementy konstrukcyjne czerpie się z motocykla, inne z samochodu.

Oprócz części (komponentów) do kwadratu, jego twórca będzie potrzebował:

• montaż „warsztatowy” - przydaje się do tego dość obszerny garaż wyposażony w dobre ogrzewanie i oświetlenie;
• zestaw sprzętu i narzędzi;
• plany.

Możesz również zainteresować się artykułem naszego specjalisty, który opowiada, jak to zrobić.

Przygotowanie do pracy, narzędzia i sprzęt

Przede wszystkim należy dokładnie rozważyć, kiedy, gdzie i do jakich celów przyszły pojazd ATV będzie używany - łowiectwo i rybołówstwo, spacery motocyklowe w przyrodzie, transport towarów itp. Na tej podstawie należy dokonać wyboru pojazdu „dawcy”, po ustaleniu, jak mocny jest silnik, jaki rodzaj zawieszenia jest odpowiedni, jaki rodzaj bagażnika itp.

Rysunki można pobrać z Internetu gotowe, skompilować od podstaw samodzielnie lub połączyć obie opcje i gotowe do przerobienia według własnego uznania.

Lista wymaganych narzędzi:

• spawarka;
• Bułgarski;
• wiertarka;
• komplet kluczy;
• różne drobne narzędzia - suwmiarki noniuszowe, młotek, nóż, śrubokręty, szczypce itp.

Aby samodzielnie wykonać ramę, potrzebujesz również sprzętu do gięcia rur. W przypadku braku można go wynająć lub zlecić niezbędną pracę „na zlecenie” innemu rzemieślnikowi. Tylko jeśli masz niezwykłą umiejętność, możesz wyginać rury ręcznie, podgrzewając kolano za pomocą przecinarki gazowej lub palnika.

Komponenty Quadric:

• silnik;
• rama;
• tylne i przednie zawieszenie;
• sterowniczy;
• układ hamulcowy;
• system chłodzenia;
• tłumik;
• sprzęt elektryczny - akumulator, reflektory;
• karoseria, body kit.

Tłumik można wykonać samodzielnie. Wszystko inne można kupić w cieniu używanych części.

Wybór części

Rama ATV

W zależności od „dawcy” i projektu kwadryku, rama albo musi być wykonana samodzielnie, albo można zrekonstruować gotową, używaną.

Najważniejszą rzeczą jest to, że silnik jest bezpiecznie przykręcony do spodu wzdłuż ramy, którą można ustawić zarówno z przodu, jak i z tyłu. Również mocno, w celu uniknięcia luzów, należy przymocować do ramy przekładnię i napęd.

Jako materiał odpowiednie są zwykłe rury wodne i gazowe o grubości ścianki nie większej niż 3 mm:

• dla podłużnic - 25 mm;
• na poprzeczki i rozpórki - 20 mm.

Rury łączy się metodą zgrzewania punktowego, następnie wykonuje się zgrzewanie jednoczęściowe. Uchwyty do mocowania amortyzatorów i dźwigni są natychmiast przyspawane do ramy. Wsporniki - podczas instalacji jednostek i zespołów.

Rekonstrukcja istniejącej ramy

Aby zrekonstruować gotową ramę, należy wszystko usunąć, pozostawiając ramę, zdemontować tył i zabudować przód. Następnie zespawaj elementy do mocowania kompletnego zestawu elementów i zespołów pojazdu ATV. Przy odbudowie ramy motocykla należy cofnąć sztyce o 40 - 45 cm.

Regały przednie i tylne są wycinane z blachy i przyspawane do ramy. Podsumowując, gotowa rama jest malowana, nie ma potrzeby lakierowania.

Silnik

Silnik zmieści się z samochodu, motocykla lub skutera. Niektórzy „Lewicy” własnoręcznie konstruują nawet quada z ciągnika, ponieważ nowsze modele są wyposażone w silniki czterosuwowe, których moc w ciężkich urządzeniach sięga 15 „koni” - przy 11 KM. "Mrówka".

Silnik ze skutera wypada korzystnie w porównaniu z niskim zużyciem paliwa, dodatkowo quadric oparty na skuterze jest najlżejszy, co ułatwia jego wyciągnięcie, gdy utknie w błocie i piasku. Ale quadric do transportu towarów i / lub jazdy w terenie potrzebuje mocniejszego silnika.

Moc silników Izh-1, Izh-2 i Izh Jupiter - 24 KM, stary Ural - 32 lub 36 KM, dwucylindrowy silnik starej Oka - 35 KM, trzycylindrowa maszyna późniejszej wydanie - 53.

ATV potrzebuje chłodzonego silnika do jazdy w czasie upałów. Chłodzenie nie było instalowane na starych motocyklach, więc musisz je odebrać (zrobi to na przykład z VAZ 2108) i zainstalować.

Zawieszenie może być używane zarówno z tyłu, jak i z przodu. Najłatwiej jest zdjąć przód z motocykla.

2 opcje tylnego zawieszenia:

1. Tylna oś samochodu skrócona do wymiarów quada. Zaletą jest obecność mechanizmu różnicowego. Wadą jest to, że projekt będzie cięższy.
2. Konstrukcja kardana-reduktora - ze skrzynią biegów zamontowaną na tylnej osi.

Uwaga: w przypadku ATV wymagane jest niezależne zawieszenie z dużym prześwitem.

Ramiona zawieszenia są przykręcone do ramy za pomocą gumowo-metalowych zawiasów - cichych bloków.

Amortyzator przedni musi być przechylony, w przeciwnym razie pojazd ATV może się przewrócić.

Amortyzatory są odpowiednie z Izh, ale jeśli budżet pozwala na zakup oleju gazowego z pompowaniem, kierowca będzie mógł dostosować zawieszenie do warunków drogowych.

Układ kierowniczy i podwozie

Układ kierowniczy ATV może być oparty zarówno na samochodzie - z kierownicą, jak i kierownicą motocykla. Niektórzy rzemieślnicy łączą oba typy: kierownica motocykla, dźwignia i wałek na górze, drążki kierownicze samochodu na dole. Wskazane jest natychmiastowe zabranie zbiornika paliwa wraz z kierownicą motocykla.

Domowy wał kierowniczy wykonany jest z rury 20 mm o ściankach do 3 mm. Poniżej należy umieścić ogranicznik ruchu.

Wykonując quadric na podstawie samochodu, lepiej zastąpić parę kół zębatych napędem łańcuchowym. To znacznie uprości i obniży koszty konserwacji.

Wały wejściowe ze skrzyni biegów muszą mieć możliwość bezpośredniego skierowania na tylną i przednią oś.

Koła są najczęściej pobierane z małych pojazdów VAZ („Oki” lub „Niva”) i są obite gumą, która spełnia warunki pracy (pogoda, teren itp.). Układ hamulcowy dobierany jest w zależności od kół. Kierownice również pochodzą od Nivy lub Oka.

Napęd na cztery koła

Jeśli wolisz pojazd z napędem na cztery koła, potrzebujesz układu kierowniczego, dyferencjałów i manualnej skrzyni biegów.

W takim przypadku istniejąca rama nie będzie działać; należy przyspawać nową dla wielkości silnika.

Zawieszenia, podobnie jak układ kierowniczy, muszą być wyjęte z samochodu. Z przodu należy przewidzieć miejsce na montaż gearboxa.

Instalacja modelu z napędem na wszystkie koła wymaga nie tylko specjalnych umiejętności rzemieślnika, ale także dodatkowych kosztów pracy. Alternatywna opcja - zakup gotowego napędu na wszystkie koła - kosztuje.

Rama

Tworzenie sprawy jest dalekie od najłatwiejszego etapu w historii, pod tytułem: „jak złożyć ATV własnymi rękami”. Odpowiednimi materiałami są włókno szklane i włókno szklane, łatwiej jest zrobić zestaw body z drugiego.

Najpierw trzeba narysować, wyciąć i zbudować z kawałków trwałej pianki, sklejonych lub sklejonych pianką poliuretanową, „półfabrykat” obudowy. Następnie - nałóż na nią kilka warstw włókna szklanego, powlekając każdą żywicą epoksydową i wkładając między nie metalowe łączniki, aby przymocować obudowę do ramy. Na koniec dokładnie osusz obudowę, a następnie zagruntuj, przeszlifuj i pomaluj.

Niestety nie każda osoba ma możliwość zakupu quada w sklepie. Wszystkie mniej lub bardziej interesujące modele są teraz dość drogie, a zakup obsługiwanego ATV zawsze wiąże się z pewnym ryzykiem. W związku z tym wielu kierowcom zaleca się wykonanie czterokołowego pojazdu terenowego własnymi rękami, przy użyciu silnika i części zamiennych ze starego radzieckiego motocykla. Wcześniej mówiliśmy już o tym, jak zrobić quada z motocykla Ural. W dzisiejszym artykule porozmawiamy o innych darczyńcach, z których możesz skorzystać, jeśli zdecydujesz się na montaż ATV własnymi rękami.

Dlaczego warto montować quada własnymi rękami?

Złożenie czterokołowego pojazdu terenowego własnymi rękami zdecydowanie pomaga rozwiązać kilka problemów. Pierwszym powodem, dla którego ludzie decydują się na zrobienie domowego quada, jest oczywiście niewielki budżet. Jeśli przeanalizujesz ceny rynkowe pojazdów ATV, możesz zrozumieć, że takie pojazdy można uznać za niemal luksus. Ceny najprostszych modeli o małej mocy zaczynają się od 150 tysięcy rubli, na przykład Yamaha Blaster YFS200. W zasadzie taka pojedyncza „kwadryka” wystarczy, ale mocy zawsze będzie mało.

Ale modele quadów z silnikami o pojemności 500-800 cm 3 będą kosztować znacznie więcej, około 500 tysięcy rubli. Można również wziąć pod uwagę modele chińskie, takie jak rosyjski producent Stels, ale będą musiały być dobrze monitorowane. Nowe pojazdy terenowe tej marki będą kosztować około 300-400 tysięcy rubli, ale silniki są już znacznie ciekawsze - 45-70 KM.

Niuanse w działaniu domowego „kwadryka”

Jeśli zdecydowanie zdecydowałeś się zrobić ATV własnymi rękami, powinieneś wiedzieć o zawiłościach jego działania. Zasadniczo, jeśli potrzebujesz pojazdu terenowego do jazdy w nieprzejezdnych miejscach, w których nigdy nie było samochodów patrolowych, prawdopodobnie nie ma się czym martwić. Będziesz musiał stawić czoła problemom, jeśli planujesz jeździć nawet w małych osadach, które czasami odwiedzają radiowozy. Złapawszy cię bez dokumentów na ten pojazd, z prawdopodobieństwem 99% odbiorą ci go. Cała trudność polega na zarejestrowaniu domowej roboty ATV, ponieważ policja drogowa najprawdopodobniej ci odmówi. W sposób polubowny można zarejestrować produkt domowej roboty, ale jest to niezwykle trudne. Dlatego montaż domowej roboty ATV ma sens tylko wtedy, gdy prowadzisz go na jakiejś dziczy.

Zdecyduj się na wybór

Jak więc zrobić ATV zrób to sam? Tworząc domowy quad, musimy zdecydować się na dawcę, czyli motocykl, który będzie stanowił podstawę naszego projektu. Stare radzieckie motocykle idealnie nadają się do czterokołowego pojazdu terenowego. Od nich wypożyczymy silnik ze skrzynią biegów, ramą, kierownicą i w razie potrzeby takimi detalami jak zbiornik, siedzenie i inne elementy. Ponieważ mieliśmy już artykuł o domowej roboty ATV z motocykla Ural, w tej recenzji porozmawiamy o tym, jak zrobić ATV na podstawie motocykla IZH.

Do naszego celu odpowiednie są dla nas prawie wszystkie modele motocykli z zakładu w Iżewsku. Jedyną ważną rzeczą do zrozumienia jest moc silnika. Efektem końcowym będzie jednak dość ciężka konstrukcja, więc najlepszym rozwiązaniem byłoby zastosowanie najnowszych modeli - IZH Jupiter 5 lub IZH Planet 5. Nie ma sensu rozważać ciekawszych modeli, takich jak IZH Planet Sport, bo tak jest. dość trudno je znaleźć, a jeśli to możliwe, lepiej je odrestaurować, bo motocykl jest dość rzadki i ciekawy. Przejdźmy do głównej rzeczy, jak zrobić ATV i co jest do tego potrzebne.

Tylne zawieszenie

Kiedy już zdecydujesz się na dawcę, w naszym przypadku jest to IZH Jupiter 5, musisz całkowicie zdemontować motocykl. Po rozebraniu potrzebujemy ramy, na której wszystko było trzymane, łącznie z silnikiem. Jest całkiem logiczne, że aby zwiększyć niezawodność konstrukcji, rama musi zostać wzmocniona w kilku miejscach.

Teraz trzeba przyspawać tylną oś, aby zamiast koła na osi mógł stanąć blok łożyskowy z napędem łańcuchowym. Przykład można zobaczyć na zdjęciu. Jako zawieszenie można użyć zwykłych amortyzatorów z motocykla, a na tylną oś nadają się części ze starego samochodu Zhiguli. Możesz pójść bardziej skomplikowaną drogą i zainstalować monoshock, ale potem znowu będziesz musiał szukać części zamiennych z samochodu, na przykład od tego samego Zhiguli lub Oka.

Przednie zawieszenie

Gdy tylne zawieszenie jest kompletne i na miejscu, możesz przejść do przodu roweru, co jest nieco bardziej skomplikowane. W przypadku, gdy mieliśmy do czynienia z tylnym zawieszeniem, mieliśmy możliwość wyboru ile amortyzatora zostanie zamontowane. Tworząc przednie zawieszenie mamy tylko jedną opcję - zastosować dwa amortyzatory.

Samochód Oki idealnie nadaje się do roli dawcy na przód ATV. Z tego potrzebujemy amortyzatorów, zespołów obrotowych i drążka kierowniczego. Bądź jednak przygotowany na to, że części nadal będą musiały zostać zmienione - przyspawać, odciąć, odciąć coś. Również dobrą i prostszą opcją byłoby zainstalowanie monobloku ze stałymi płaszczyznami kołowymi. Wtedy nie musisz szukać drążka kierowniczego, sprzęgieł, zawiasów i innych części zamiennych.

Monoblok to naprawdę prosta opcja, ponieważ instalacja zajmuje dosłownie godzinę. Jedyną wadą tej konstrukcji przedniego zawieszenia jest cięższy mechanizm. Skręcenie kierownicą będzie nieco trudniejsze niż przy zawieszeniu z amortyzatorami.

Silnik

Wielu zastanawia się, jak zrobić ATV własnymi rękami, rozumie, że warto zacząć od silnika. Rzeczywiście, głównym szczegółem przyszłego ATV jest silnik. Ostateczny wynik i ogólnie cała struktura zależy od tego, jaka będzie moc. Oczywiście możesz zostawić silnik z motocykla dawcy, ale ostatecznie „quad” nie będzie tak potężny. Jeśli bardziej poważnie myślisz o stworzeniu pojazdu terenowego, to zainstalowanie mocniejszego silnika będzie doskonałym rozwiązaniem. Mamy nadzieję, że odpowiedzieliśmy na Twoje pytanie, jak samemu zrobić ATV.

ATV to praktycznie każdy pojazd czterokołowy, ponieważ łacińskie słowo „quadro” to „cztery”.W WNP nazwa ta najczęściej oznacza napęd na cztery koła, reprezentujący symbiozę motocykla i samochodu. Od motocykla ATV przejął mobilność, zwrotność, lekkość, prędkość, a od samochodu - doskonałe cechy zdolności terenowych, mocy i sterowności. Rezultatem jest wyjątkowy pojazd zaprojektowany do różnych celów.

Na rynku krajowym dostępne są tylko zagraniczne modele quadów, których koszt jest często transcendentalny. Jednocześnie na wtórnym rynku transportowym można łatwo znaleźć używane motocykle i samochody w wyjątkowo niskiej cenie.

Na przykład motocykl „Ural” - duży, nieporęczny, ciężki i „żarłoczny” ma doskonały czterosuwowy silnik z biegiem wstecznym i kosztuje „grosz”. Z tego powodu entuzjastom o wiele taniej i przyjemniej jest tworzyć własne projekty dla tych SUV-ów.

Kwintesencja fabrycznego ATV jest lśniąca, zgrabnie zbudowana, wytrzymała i mocna.

Jego domowy odpowiednik, który nie jest dużo gorszy z wyglądu, a tym bardziej pod względem mocy.

Jak zrobić ATV własnymi rękami

Przed przystąpieniem do montażu konieczne jest sporządzenie szczegółowej listy jednostek i części, które będą potrzebne do stworzenia własnego pomysłu, opracowania planu pracy i rysunku projektowego.

Silnik: najlepszy wybór

Logiczne jest, że przede wszystkim konieczne jest znalezienie „serca” przyszłej „bestii” - jednostki napędowej. Zrobi się absolutnie wszystko, od konwencjonalnego ciągnika jednoosiowego po sześciolitrowy silnik V12 - są takie precedensy. W większości przypadków używane są silniki motocyklowe - są ekonomiczne i małogabarytowe.

Aby używać wysokich przełożeń w normalnych warunkach pracy, wystarczy silnik Mińska lub Uralu. Latem pojawia się problem przegrzewania się, dlatego warto wybrać modele chłodzone powietrzem. Inną dobrą opcją są radzieckie silniki bokserskie, których niepodważalnym plusem jest potężna trakcja i całkowicie bezpretensjonalna przekładnia kardana.

Zawieszenia: tylne i przednie

Istnieją dwa popularne rozwiązania tylnego zawieszenia ATV.

1. System przekładni-kardana. Konstrukcja jest tak lekka i prosta, jak to tylko możliwe, ale nie ma mechanizmu różnicowego, który w zasadzie można poświęcić na rzecz wspomnianych wcześniej zalet.
2. Korzystanie z mostu drogowego. Konstrukcja okazuje się niezwykle ciężka, a jeśli nie ma ochoty na posiadanie quada z bazą samochodową, konieczne jest skrócenie mostu, co jest bardzo nietrywialnym zadaniem. Z zalet warto podkreślić tylko obecność mechanizmu różnicowego, który jest przydatny podczas jazdy po autostradach.

Istnieją ogromne możliwości tworzenia przedniego zawieszenia i układu kierowniczego. Ramiona zawieszenia pojazdu ATV przenoszą znacznie mniejsze obciążenie niż odpowiednio samochodowe, można je wykonać niezależnie, używając do tego dostępnych narzędzi. Najlepszą opcją jest stworzenie zawieszenia na podstawie istniejącego motocykla Ural.

Ramka: rysunki i alternatywy

Najlepszym rozwiązaniem jest solidna konstrukcja wykonana ze spawanych ze sobą rur lub profili.

Idealnie jest usunąć ramę z motocykla dawcy i dodać niezbędne elementy - eliminuje to szereg problemów, ale konstrukcja może okazać się niepotrzebnie skomplikowana.

Montaż ATV

Po przygotowaniu niezbędnych narzędzi, pojazdów dawcy i zwolnieniu czasu możesz rozpocząć tworzenie własnego ATV:

Dzięki niezawodnej, sprawdzonej w czasie konstrukcji, doskonałej mocy i przyczepności, to właśnie motocykl Ural jest najpopularniejszym dawcą na domowe quady.

Teledysk: „Osa” 4x4

Poniższy film opisuje projekt domowej roboty ATV, jego cechy, właściwości i funkcje.

Przegląd zdjęć

Zdjęcia quadów na bazie krajowych motocykli i samochodów:

Jak widać, korzystając z przestarzałych i niedrogich zdobyczy radzieckiego przemysłu samochodowego, można stworzyć niesamowite maszyny, które rozbawią twoją próżność i zaspokoją większość zadań transportowych.

Prezentujemy quad naszego stałego autora S. Pletneva z miasta Ochra, Perm Territory. Kolejny zbudowany przez niego samochód świadczy o podwyższonym poziomie konstrukcyjnym i umiejętnościach zawodowych jego twórcy. Jednak oceń sam ...

Rok pracy na 3-4 godziny po pracy i w weekendy - a nowy samochód był gotowy do testów, były tylko drobne (i powiedziałbym przyjemne) usprawnienia: podłączenie oświetlenia, montaż stacyjki, lusterka wsteczne i inne drobiazgi.

ATV zrób to sam od oki

Rama maszyny jest przestrzenna, spawana. Jego główne elementy (dwie pary dźwigarów: górny i dolny) wykonane są z rur okrągłych typu VGP-25 (rury wodociągowe i gazowe o średnicy 25 mm i grubości ścianki 3,2 mm), pomocniczych (rozpórki, poprzeczki, itp.) są wykonane z VGT-20. Podłużnice są wygięte: dolne w płaszczyźnie poziomej, górne w płaszczyźnie pionowej. Wyginał rury na giętarce do rur „na zimno”. Spawałem ucha (pary uch) do mocowania dźwigni i amortyzatorów do ramy na raz, a także różne wsporniki - ponieważ zespoły i zespoły były instalowane (na miejscu).

Transmisja ATV- uprzejmy. Chociaż samochód ma napęd na wszystkie koła, nie ma w nim skrzyni rozdzielczej. Jak wiecie, w "Oka" silnik znajduje się w poprzek, a na ATV jest zainstalowany wzdłuż. Umożliwiło to skierowanie wałów wyjściowych ze skrzyni biegów (skrzyni biegów) nie na prawe i lewe koło (jak w samochodzie), ale na przednią i tylną oś. Oto tylko sam zespół napędowy, sprzężony z „koszykiem” sprzęgła i skrzyni biegów, musiał być nieco przesunięty w lewo względem wzdłużnej płaszczyzny symetrii w celu zmniejszenia kąta poziomego wałów przegubów wzdłużnych przenoszenie. Cóż, ich pionowe kąty okazały się nieistotne.

Skrzynia biegów została zmontowana z jednostek różnych samochodów krajowych, głównie modeli „VAZ”. Ale gotowe jednostki przemysłowe również musiały zostać dopracowane. Na przykład ze skrzyni biegów (od „Oka”), aby zapewnić optymalną (zmniejszoną) prędkość i zwiększyć moment obrotowy, usunął główną parę kół zębatych i zastąpił ją napędem łańcuchowym. Inaczej wykonano również drążek zmiany biegów – wydłużony, z wylotami po obu stronach skrzyni biegów. Wspornik można zamocować w trzech pozycjach: włączać 1. i 2. bieg, 3. i 4. oraz wsteczny. Dźwignia do wybierania tych pozycji znajduje się po prawej stronie, a dźwignia zmiany biegów po lewej.

Reduktory międzykołowe- z tylnych osi „klasyków” VAZ tylko ich półosie wraz z „pończochami” zostały usunięte i zastąpione wałami z przegubami CV z modeli z napędem na przednie koła. Przeguby CV są używane jako zawiasy w pozostałych wałach pośrednich skrzyni biegów.

Nie ma podbiegów i blokad mechanizmu różnicowego.

Sterowniczy- motocyklowy (dźwignia i wałek) na górze i samochodowy (z drążkami kierowniczymi) - na dole tylko uproszczony, bez mechanizmu kierowniczego, z jednym dwójnogiem. Początkowo używałem kierownicy z motocykla „Mińsk” o średnicy rury 22 mm, ale okazała się trochę cienka. Później znalazłem i dostarczyłem go z motocykla Ural. Wał kierowniczy wykonany jest z rury o średnicy 20 mm i grubości ścianki 2,8 mm. Na dolnym końcu ma ogranicznik ruchu. W dolnej części wał opiera się na łożysku oporowym, a w środkowej części obraca się w dzielonej nylonowej tulei wspornika.

Dwójnóg wykonany jest z blachy stalowej o grubości 8 mm i ma kształt litery „T”. Na krawędzi „stelaża” wykonany jest otwór o średnicy 20 mm - wałek kierownicy jest włożony i wspawany w niego, a w uszach znajdują się stożkowe otwory na końcówki kulowe drążków kierowniczych. Otwory te są wzmocnione dopasowanymi podkładkami spawanymi. Uszy dwójnoga są lekko zgięte tak, że są prawie równoległe do prętów.

Koła ATV- 15 cali, z samochodu "Chevrolet-Niva". Opony o odpowiednich wymiarach felgi 205/70 (szerokość/wysokość jako procent szerokości) z terenowym rzeźbą bieżnika. Średnica nawijania koła wynosi około 660 mm.

Zawieszenia kół są niezależne, na dwóch trójkątnych wahaczach każdy (górny i dolny) z amortyzatorami z samochodu Oka (przód). Dźwignie spawane są z rur okrągłych typu VGP-20. Elastyczne elementy (sprężyny) i amortyzatory - z samochodu” Ok"(Plecy). Piasty kół i zwrotnice są przyspawane do końców kół przednich dźwigni - z samochodu VAZ-2109. Zarówno te, jak i inne musiały zostać sfinalizowane. W piastach zainstalowałem kołki pod kołami „Nivy”, aw przednich pięściach - domowe dźwignie obrotowe.

Tłumik jest domowej roboty, dwuczęściowy. Aby chronić go przed wypaczeniem termicznym, zestaw nadwozia pokrył go zdalną osłoną i zaizolował rurę wlotową azbestem.

Zestaw do majsterkowania ATV

Najpierw wykonałem wymagane kontury zestawu nadwozia ze stalowej kwadratowej rury o przekroju 10x10x1 mm. Na szczęście ta fajka zgina się łatwo nawet z rękami nad kolanem. Kontur został przyspawany do ramy za pomocą zworek z tej samej rury, w miejscach, w których później (po przyklejeniu body kitu) łatwo byłoby wyciąć „spinkę”. Następnie wygiął „skrzydła” z płyty pilśniowej (płyty pilśniowej) i przymocował je wkrętami samogwintującymi do konturu i nadproży. Tam, gdzie zakręt okazał się stromy, przymocowałem osobne paski tej samej płyty pilśniowej. Przód został wyjęty ze spienionego polistyrenu zakupionego w sklepie z narzędziami. Można było użyć styropianu lub tej samej pianki poliuretanowej, ale styropian okazał się bardziej odpowiednim materiałem - dobrze się go tnie ostrym cienkim nożem. Poszczególne elementy wkleiłem z niej w ogólną strukturę na piance poliuretanowej.

DIY rysunki ATV

Naciśnij-> Zwiększ

Diy rysunki ramy ATV

Fałszywy czołg ma złożony kształt. Nie dało się go wygiąć z płyty pilśniowej. Dlatego po owinięciu silnika folią plastikową zacząłem wypełniać przeznaczoną dla niego przestrzeń warstwami pianki poliuretanowej. Po każdej warstwie suszenie jest obowiązkowe, w przeciwnym razie gruba objętość pianki może nie wyschnąć w środku. Wypełniałem go, aż warstwy wyszły poza obrys. W końcu, po całkowitym wyschnięciu pianki, zaczął wyprowadzać nożem pożądany kształt, a krawędzie wygładził grubym papierem ściernym.

Pod deską rozdzielczą zastosowano część deski rozdzielczej „Oka”. Umocowałem go również na dysku za pomocą pianki poliuretanowej. Ponieważ pianka ma duże pory, pory zostały wypełnione gipsem, a następnie poddane obróbce. Kiedy kształt blanku zaczął odpowiadać założonemu projektowi, a jego powierzchnia stała się mniej więcej gładka, pokryłem blank farbą PF-115. Ponieważ nie miałem zamiaru robić matrycy do sklejenia body kitu z manekina, tylko od razu nakleiłem body kit, a następnie wykończenie powierzchni do stanu idealnego, to można było pominąć tynkowanie tynkiem i malowanie manekina.

Tak więc idiota jest gotowy i aby skleić wysokiej jakości produkt, zajęło: 10 kg żywicy epoksydowej, 1 kg plastyfikatora i 1 kg utwardzacza, 15 metrów bieżących niegrubego włókna szklanego, 5 m mata szklana, szczotki, rękawiczki. Noszenie ochrony dróg oddechowych jest wysoce pożądane. A im są droższe, tym bardziej niezawodne. Ale doświadczenia, jak wiadomo, nie da się kupić, więc zdobyłem je przy okazji.

Jako warstwę oddzielającą manekin od produktu użyłem przezroczystej taśmy. Ostrożnie, bez przerw, cały łeb oklejony paskami. Zajęło tylko 1,5 rolki szerokiej taśmy.

Rozcieńczona żywica w 200 - 300 gramach z utwardzaczem i plastyfikatorem. Użyłem miarek i strzykawek, co nie jest zbyt wygodne. Wcześniej wycinałem paski z włókna szklanego w takich rozmiarach, że duże płótna leżały na płaskich powierzchniach, a na nierównościach kawałki tkaniny mogły je powtarzać bez robienia fałd. Nawiasem mówiąc, włókno szklane rozciąga się umiarkowanie po przekątnej splotu, „owijając” pożądany kształt.

Najpierw gęsto posmarowałem żywicą epoksydową jeden obszar cycka, nałożyłem na niego szklaną szmatkę i ponownie zaimpregnowałem żywicą na wierzchu. Sąsiadujący kawałek tkaniny sklejono tą samą technologią z zakładką 3-5 cm, trzeba było pracować szybko - żywica twardnieje dość szybko, a im wyższa jej temperatura, tym szybciej. Tak, podgrzałem trochę żywicę w pobliżu mocnej lampy oświetlającej, aby uzyskać lepszą płynność.

Po wklejeniu manekina z włóknem szklanym w jednej warstwie, zaczął naklejać go matą szklaną. Mam dość grubą matę szklaną i okazało się, że jest to dla nich dobre, aby uzyskać grubość produktu. Ale nie pasuje do nierówności, więc używałem go tylko na płaskich (lub z lekkim ugięciem) powierzchniach i bez zakładki. Impregnację żywicą przeprowadzono w taki sam sposób, jak przy pracy z włóknem szklanym. Należy tylko wziąć pod uwagę, że do impregnacji maty szklanej używa się dużo żywicy, więc trzeba ją bardziej rozcieńczyć. Po przyklejeniu maty szklanej przykleiłem nierówne powierzchnie kilkoma warstwami szmatką. Każdą kolejną warstwę nakładano po tym, jak poprzednia trochę stwardniała, aby żywica nie wyciekała. A ponieważ proces klejenia body kitu trwał dłużej niż jeden dzień, po całodziennej przerwie trzeba było „szorstkować” powierzchnię grubym papierem ściernym i odtłuścić – w końcu żywica twardnieje w tym czasie całkowicie. Ostatnie warstwy na wierzchu maty zostały ponownie pokryte włóknem szklanym, a nie jedną warstwą.

Ponieważ potrzebowałem powierzchni, jak mówią, im gładsza tym lepiej, a doświadczenia nie wystarczało, wgłębienia i wgłębienia nadal pozostały - wylałem je gdzieś z jedną żywicą, a czasem z nałożeniem kawałków włókna szklanego. Zabrakło żywicy. Kupiłem go już w sklepie AGD, w pudełkach. Bardziej podobała mi się praca z nią, ponieważ była już zapakowana, a pozostało tylko wymieszać składniki. I wysychał szybciej niż ten kupiony w firmie.

Po całkowitym wyschnięciu klejonego body wykonałem w nim nacięcia, dzieląc produkt na trzy części: tylne błotniki i tył, fałszywy zbiornik z siedzeniem, błotniki przednie i przód. Ostrożnie, lekko podważając i ciągnąc rękoma z szturchaniem, bez większego wysiłku oddzielił produkt na części od manekina.

Teraz, po usunięciu części, zacząłem je przetwarzać osobno, doprowadzając je do pożądanego rezultatu. Ogólnie rzecz biorąc, zwykłe prace przygotowawcze i malarskie nad „całą” technologią: najpierw szlifowanie zgrubne z usunięciem dużych wybrzuszeń żywicy i włókna szklanego; następnie żmudne wypełnianie wnęk szpachlówką z włókna szklanego; następnie szlifowanie powierzchni zewnętrznej i podkładu plastyfikatorem. Podsumowując - malowanie „metalikiem” i powlekanie lakierem z plastyfikatorem.

Bloczek również starannie odetnij i połóż w odległym kącie - na wszelki wypadek. Body kit został przymocowany do specjalnie wykonanych i przyspawanych „na miejscu” mocowań na ramie.

Podsumowując, spawałem przednie i tylne kufry z cienkościennych rur stalowych o średnicy zewnętrznej 20 mm, a oprócz nich - "kenguryatniki" zastępujące zderzaki.

DIY wideo ATV

ATV to samochód z napędem na wszystkie koła i motocykl, rower przełajowy enduro w jednej butelce. Cechy tego rodzaju transportu to kompaktowość, opony z wgłębionym bieżnikiem dla lepszej przyczepności w terenie, 1-2 miejsca siedzące i brak dachu nad głową. Ten rodzaj transportu po raz pierwszy pojawił się w Japonii w latach 70. XX wieku i podbił serca wielu romantyków off-roadu. Taki transport zainteresuje myśliwych, rybaków i tych, którzy lubią podbijać nieprzejezdne tereny. Wielu z nas marzy o takiej zabawce dla dorosłych. Podpowiemy Ci, jak możesz spełnić swoje marzenia własnymi rękami.

Wybór silnika do quada

Najważniejszą częścią Twojego pojazdu terenowego będzie układ napędowy. Najczęściej używane są silniki motocyklowe (są ekonomiczne i małe). Na przykład zrobi to silnik z „Uralu” lub „Mińska”, IL „Planeta” lub IL „Jowisz”. Możesz dostosować silnik z „VAZ” lub „Oka” do swojego ATV. Aby uniknąć przegrzania silnika w upale, musisz wybrać model z systemem chłodzonym powietrzem. Najpopularniejszą opcją jest przeniesienie wymuszonego chłodzenia pojazdu.

Modernizacja istniejącej ramy lub planów od podstaw

Przed każdym przedsięwzięciem potrzebny jest plan działania i rysunek projektowy lub gotowa rama. Jeśli sam jesteś przyjacielem obliczeń matematycznych, możesz sam obliczyć wszystko. Jeśli nie robisz rysunku, możesz skontaktować się ze specjalistą lub poszukać odpowiedniego schematu projektowego w Internecie.

Najprościej jest wziąć za podstawę gotową ramę motocykla i przyspawać do niej wszystkie brakujące części. Kolejność twoich działań jest następująca: zdemontuj stary motocykl. Zostawiamy tylko ramkę. Odetnij tylną część ramy za pomocą mocowania wahadłowego widelca. Ramę przedłużamy rurami i spawamy most (użyj wysięgników i chust). Odwróć wstępnie oś samochodową, aby quadric mógł jechać do przodu, a nie do tyłu (ponieważ na skrzyni biegów „Ural” na wyjściu kierunek obrotów jest odwrócony).

Pamiętaj, że skrzynia biegów musi być łatwa do wyjęcia w przypadku wymiany. Poszukujemy części zamiennych z auta osobowego: 2 piasty przednie, most tylny (aby tarcze pasowały do ​​łączników z piastami), wał napędowy, wahacze przednie, drążki poprzeczne, rura wodna okrągła ¾ cala.

Jeśli nie ma motocykla-dawcy, to rama najlepiej wykonać z wytrzymałych stopów: rury, profile, zgrzane punktowo. Do części nośnych ramy można kupić rury wodne (VGP 25 × 3,2). Musisz mieć ekwipunek pozwalający na zginanie rur w odpowiednim miejscu. Dla ciała gotujemy ramkę z rury 70 × 40. Długość nie powinna być krótsza niż sprężyna, a szerokość powinna odpowiadać wielkości mostka. Używając wysięgników nie zapominaj o sztywności skrętnej konstrukcji.

Kardana łączymy z pudełkiem za pomocą gumowego złącza „Ural”. Przez poprzeczkę zawiasu z kołnierzem łączymy kardan z mostem. Jeśli dawcą był IL, wówczas napęd jest realizowany przez natywny łańcuch.

Jeśli twój quad będzie miał sprężyny na amortyzatorach, zostaw wahacz tylnego zawieszenia wraz z cichymi klockami. Przyspawaj mostek do widelca (pamiętaj o wzmocnieniu szwów szerokimi chustkami, aby zapobiec wymiotom potu). Zamiast wału kardana użyj półosi z Oka lub VAZ. Sprężyny zostawiamy z amortyzatorami takimi, jakie są, nie dotykaj ich. Gdy konstrukcja ramy jest gotowa, przystępujemy do mocowania silnika do spodu ramy za pomocą śrub. Silnik może znajdować się zarówno z tyłu, jak i z przodu (bez różnicy). Tłumik może być domowej roboty, dwuczęściowy.

Teraz montujemy przekładnię na tylnych kołach, aby nie powstał luz. Napęd pochodzi ze starego silnika motocyklowego. Koła do quada można dostarczyć od "Niva". Jeśli potrzebujesz bagażnika, możesz go spawać z cienkościennych rur stalowych. Zderzak można zastąpić „kenguryatniki”.

Typ kontroli

Aby Twój pojazd terenowy był bezpieczny w eksploatacji, będziesz musiał zadbać o rodzaj sterowania. Twój pojazd ATV może mieć 2 rodzaje sterowania: kierownicę (podstawę bierzemy z samochodu - drążki kierownicze) i kierownicę z używanego motocykla (dźwignia i wałek). Wał kierowniczy może być wykonany z rury o średnicy 20 mm i grubości ścianki 2,8 mm. Umieść ogranicznik ruchu na dolnym końcu. W ten sposób na dole wał opiera się na łożysku oporowym, a pośrodku obraca się w dzielonej nylonowej tulei wspornika.

Zawieszenie: przód i tył

Twój pojazd ATV może być wyposażony w tylne lub przednie zawieszenie. W przypadku tylnego zawieszenia odpowiednie jest następujące rozwiązanie:

1. Aby konstrukcja była lekka i prosta, potrzebny jest system przekładni kardana. W tym przypadku nie ma różnicy.

2. Konstrukcja okaże się bardzo ciężka, jeśli skorzystasz z mostu drogowego (trzeba go skrócić). W takim przypadku istnieje mechanizm różnicowy, który będzie potrzebny podczas jazdy.

W przypadku przedniego zawieszenia można przyjąć jako podstawę zawieszenie z „Uralu” lub IZH. Montaż przedniego zawieszenia jest bardziej czasochłonny - jest szybszy niż napęd na cztery koła, gdzie potrzebna jest pomoc profesjonalnych tokarzy, elektryków, spawaczy (potrzebna będzie pewna rewizja).

Aby przymocować wahacze, rama motocykla jest przedłużona z przodu. Musi być zainstalowany tak, aby obracające się koła nie dotykały cylindrów silnika. Dlatego na ramie „Uralu” koła są wysunięte dalej. Aby zwiększyć geometryczną zdolność do przełajów, wahacze powinny być jak najdłuższe.(musisz to zrobić sam). Do kolumny kierownicy (wykonanej z kardana „Ural”) na dole przyspawamy dwa dwójnogi kierownicy: na prawym i lewym kole. Piasty mocowane są za pomocą własnej kuli.

Podczas montażu słupka A należy pamiętać o przechyleniu stelaża. Zapobiegnie to wybijaniu kierownicy na wybojach i pomoże przywrócić kierownicę na swoim miejscu podczas pokonywania zakrętów. Jeśli nie ma przechyłu, możesz płynąć bezwładnie, cofnięcie kierownicy do przeciwnej pozycji w warunkach terenowych będzie bardzo problematyczne.

ATV z napędem na wszystkie koła

Do quada z napędem na wszystkie koła potrzebujesz:

- napęd z mechanicznej skrzyni biegów z przystawką odbioru mocy na przednie koła;

Mechanizmy różnicowe kół;

Sterowanie przednimi kołami (jak samochód);

Niezależne zawieszenie (możesz również multilink) lub zależne zawieszenie.

Jeśli nie jest możliwe samodzielne złożenie wszystkiego, weź zawieszenie z „Oka” lub VAZ z napędem na przednie koła. Gotujemy od podstaw ramę do silnika z „Oka”. W przednim zawieszeniu zostawiamy miejsce na skrzynię biegów z napędem na przednie koła. Możesz to zrobić sam: odcinamy „pończochy” mostu i usuwamy odpowiednie półosie z VAZ z mechanizmu różnicowego. Odwracamy silnik do tyłu. Teraz wały osi stały się wałami Cardana, które napędzają przednią i tylną oś.