15 najszybszych sedanów na świecie. Czy uważasz, że sedany wyginą z powodu wybuchowej popularności SUV-ów i crossoverów? Czy uważasz też, że nawet zamożni ludzie zrezygnują z potężnych sedanów na rzecz potężnych luksusowych SUV-ów? W rzeczywistości jest to mało prawdopodobne. Sedany nigdzie nie pojadą.
Dotyczy to szczególnie potężnych modeli. Myślisz, że na rynku nie ma zbyt wielu takich modeli? Na próżno. Oto 15 najszybszych sedanów, które zaskoczą nawet fanów samochodów sportowych i luksusowych supersamochodów. Czy wierzysz, że ktoś będzie chciał zrezygnować z takich aut? Uwierz mi, SUV-y nie będą w stanie konkurować z prawami fizyki.
Jaguar XJR575
Przyspieszenie od 0-100 km/h: 4,4 sekundy
Oto sedan wyposażony w 5-litrowy silnik V8 o mocy 575 KM. i 700 Nm momentu obrotowego. To wystarczy, aby samochód z napędem na tylne koła „startował” od zera do „setki” w zaledwie 4,4 sekundy. Maksymalna prędkość sedana o wadze 1875 kg wynosi 300 km/h.
Audi RS3 Limuzyna
Przyspieszenie od 0-100 km/h: 4,1 sekundy
Jesteśmy zachwyceni niemieckimi inżynierami, którzy kochają i co prawda potrafią wcisnąć zbyt mocne silniki do małych samochodów.
Oto żywy przykład tego, jak inżynierowie Audi zainstalowali 400-konny 2,5-litrowy pięciocylindrowy silnik w małym sedanie A3, w połączeniu z 7-biegową skrzynią DSG.
Plus opatentowany system napędu na cztery koła Quattro. W rezultacie Audi RS3 (Sedan) jest w stanie odciąć prądy powietrza podczas przyspieszania od 0-100 km/h, co następuje w zaledwie 4,1 sekundy.
Maksymalna prędkość sedana to 280 km/h.
BMW M550i xDrive
Kto może z całą pewnością stwierdzić, że na 15. miejscu umieściliśmy niewłaściwy samochód. Dla przykładu, może ktoś uważa, że 15. linię w naszym rankingu powinien zająć wysokoprężny model BMW M550d, który rozpędza się do 100 km/hw 4,4 sekundy.
Ale nie odważyliśmy się umieścić tego samochodu na 15. miejscu, ponieważ ten model nadal jest silnikiem wysokoprężnym (w przeciwieństwie do innych modeli z naszej listy), a ponadto silnik wysokoprężny ma cztery turbiny. Ale nie mieliśmy problemów z 13. miejscem w rankingu.
Nie mamy wątpliwości, że benzynowy model BMW M550i xDrive zasługuje na to miejsce.
Nie, ten model nie jest rasową serią M, jak mogą sądzić niektórzy entuzjaści samochodów.
Niemniej jednak litera „M” w indeksie modeli nie jest przypadkowa. M550i xDrive jest gotowy, by zachwycić fanów szybkich i drogich sedanów.
Po pierwsze, ci, którym zależy na tym, jak samochód rozpędza się do 100 km/h, powinni wiedzieć, że M550i z łatwością pokona kamień milowy 100 km/h w zaledwie 4,0 sekundy.
Dodatkowo samochód jest wyposażony w napęd na cztery koła. Ale najważniejsza jest przestrzeń pod maską, w której znajduje się niesamowicie mocny 4,4-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 462 KM.
Mercedes-AMG, C 63 S
Przyspieszenie od 0-100 km/h: 4,0 sekundy
Oto najnowszy mały sedan, który jest wyposażony w silnik V8. Moc Mercedes-AMG, C 63 S wynosi 510 KM. Maksymalny moment obrotowy 700 Nm.
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,0 sekundy. Jeśli więc potrzebujesz mocy, dynamiki, dużo agresywnego hałasu i dymu spod kół to ten samochód jest dla Ciebie.
Konkurs BMW M3 DKG
Przyspieszenie od 0-100 km/h: 4,0 sekundy
To niezwykłe BMW M3. Ten model jest wyposażony w zasilacz.
Na przykład modyfikacja „M3 DKG” zyskała dodatkowe 19 KM. W rezultacie moc specjalnej serii M3 wynosi 450 KM. Dodatkowo samochód otrzymał skrzynkę z podwójnym sprzęgłem. Dzięki temu M3 jest w stanie rozpędzić się do „setek” w zaledwie 4,0 sekundy.
Alfa Romeo Giulia QV
Włosi w Alfa Romeo w końcu przypomnieli sobie, jakie samochody powinni produkować. Marka niedawno wprowadziła rywala BMW, Mercedesa, a nawet Ferrari.
Mowa o Alfie Romeo Giulia QV o mocy 510 KM. (maksymalny moment obrotowy 600 Nm), który osiąga 2,9-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem. W efekcie przyspieszenie od 0-100 km/h następuje w zaledwie 3,9 sekundy. Maksymalna prędkość to 307 km/h.
Cadillac ATS-V
Przyspieszenie od 0-100 km/h: 3,9 sekundy
Cadillac ATS-V jest bezpośrednim konkurentem BMW M3 i Mercedesa C 63.
Tak, tak, Cadillac ATS-V został stworzony właśnie po to, aby odebrać udział w rynku potężnym niemieckim małym sedanom. Ten model jest wyposażony w silnik V6 twin-turbo o mocy 470 KM. (603 Nm). Przyspieszenie od 0-100 km/h, jak Alfa Romeo Giulia, w 3,9 sekundy.
Audi S8 Plus
S8 to jeden z najlepszych sedanów na świecie, zapewniający komfortową podróż na każdą odległość. W tym aucie wszystko jest stworzone po to, by pasażerowie mogli odpocząć w drodze i odpocząć w domu.
Ale dla tych, którzy chcą, aby luksusowy samochód na najwyższym poziomie miał nie tylko komfort i np. moc, czyli wersja Audi S8 Plus, wyposażona w 4,0 litrowy silnik twin-turbo o mocy 605 KM. o maksymalnym momencie obrotowym 700 Nm.
Ten silnik wystarczy, aby wysłać w stratosferę sedana o wadze 2065 kg. Poważnie jednak, przyspieszenie ciężkiego dużego sedana od 0 do 100 km/h mile Cię zaskoczy - 3,8 sekundy. Maksymalna prędkość to 305 km/h.
Piekielny kot dodge'a ładującego
W rezultacie dzięki takim danym technicznym elektrowni Charger Hellcat przyspiesza od 0 do 100 km/hw 3,7 sekundy. To prawda, że przy takiej dynamice przyspieszenia przygotuj się na częstą zmianę opon. Nawiasem mówiąc, to najmocniejszy amerykański seryjny sedan. Maksymalna prędkość to 320 km/h.
BMW M760 Li xDrive
Przyspieszenie od 0-100 km/h: 3,7 sekundy
Szkoda oczywiście, że pewnego dnia, ze względu na modny na świecie trend ekologiczny, BMW przestanie produkować 6,6-litrowy silnik V12 z podwójnym turbodoładowaniem, który jest obecnie montowany we flagowym sedanie M760 Li xDrive o długości 5,24 metra.
Tymczasem fani dużych sedanów BMW nie mają się czym martwić. Model nie zostanie wycofany z produkcji.
Czym więc jest ten 6,6 litrowy turbodoładowany silnik BMW?
Wszystko jest oczekiwane. Moc 610 KM Maksymalny moment obrotowy 800 Nm. Ta moc pozwala ciężkiemu sedanowi o masie 2,3 tony rozpędzić się do 100 km/hw 3,7 sekundy.
Maksymalna prędkość jest ograniczona do 250 km/h. Ale najwyraźniej ta prędkość jest ograniczona przez elektronikę.
Cadillac CTS-V
Przyspieszenie od 0-100 km/h: 3,8 sekundy
Jak powiedzieliśmy, Cadillac ATS-V jest konkurentem BMW M3 i Mercedes-AMG C63. Kto w takim razie konkuruje z Cadillakiem CTS-V?
Ten model został naturalnie stworzony, aby konkurować z potężnymi sedanami BMW M5, Mercedesem AMG E 63. I muszę przyznać, że pod względem mocy i dynamiki CTS-V może naprawdę konkurować z niemieckimi mocnymi sedanami.
I tak moc Cadillaca CTS-V wynosi 649 KM. Maksymalny moment obrotowy 855 Nm. Przyspieszenie od 0-100 km/h w 3,7 sekundy. Maksymalna prędkość to 320 km/h.
Mercedes-AMG S 63 4Matic +
Przyspieszenie od 0-100 km/h: 3,5 sekundy
Ci, którzy mieli okazję przetestować nową Klasę S AMG, byli zachwyceni! Rzeczywiście, praktycznie niemożliwe jest przekazanie słowami wrażenia z jazdy najmocniejszym flagowym sedanem Mercedes-AMG S 63 4Matic +.
Ten samochód to prawdziwy potwór i "MIG" wśród samochodów typu sedan.
Ten 612-konny półautonomiczny potwór jest niesamowitym produktem całej ewolucji motoryzacyjnej w ciągu ostatnich 100 lat.
Sedan o masie 2,1 tony może zrobić pęknięcie w kontinuum czasoprzestrzeni. Przyspieszenie od 0-100 km/h w zaledwie 3,5 sekundy. Maksymalna prędkość to 300 km/h.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Po co budować hybrydę, aby oszczędzać paliwo? To jest nudne. Dokładnie to pomyślało Porsche, decydując się na stworzenie Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid.
Ten model jest wyposażony w silnik hybrydowy o mocy 136 KM. z jednym celem - pomóc benzynowemu 550-konnemu silnikowi twin-turbo V8 rozpędzić samochód do 100 km/hw 3,4 sekundy. I muszę przyznać, że się udało.
Hybrydowy silnik o mocy 680 koni mechanicznych (850 Nm) nie tylko łatwo i naturalnie rozpędza auto do „setki” w mniej niż 3,5 sekundy, ale także jest w stanie rozpędzić samochód do 310 km/h.
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic +
Przyspieszenie od 0-100 km/h: 3,4 sekundy
Oto nowy Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+, przeznaczony dla fanów Klasy E, którzy kochają super moc.
612-konny sedan o maksymalnym momencie obrotowym 850 Nm rozpędza Klasę E do 100 km/hw 3,4 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 300 km/h.
Tesla Model S P100D
Przyspieszenie od 0-100 km/h: 2,7 sekundy
Zapewne już dawno zgadliście, że pierwsze miejsce wśród najszybszych sedanów świata zajmuje Tesla Model S P100D. I rzeczywiście tak jest. O jego dynamice przyspieszenia powiedziano już sporo słów.
S P100D jest wyposażony w silnik elektryczny z napędem na przednie koła i mocny akumulator, który zasila silnik elektryczny. W rezultacie moc sedana wynosi 762 KM. Maksymalny moment obrotowy 1000 Nm !!!
Co więcej, ten moment obrotowy został wielokrotnie potwierdzony podczas prawdziwych testów drogowych. Na stoisku pomiary wykazały, że Tesla Model S P100D ma niesamowity moment obrotowy 1250 Nm.
Co daje sedanowi taką moc? Oczywiście dynamika przyspieszenia od 0-100 km/h. Do znaku „100 km/h” samochód przyspiesza z postoju w zaledwie 2,7 sekundy !!!
I trzeba przyznać, że jest to już poziom drogich i rzadkich hipersamochodów wyposażonych w niewiarygodnie mocne silniki benzynowe w połączeniu z kilkoma silnikami elektrycznymi.
Tak, w tym modelu jest wiele wad. Niemniej jednak musimy złożyć hołd szefowi Tesli, który w zasadzie wywrócił całą branżę motoryzacyjną do góry nogami, wprowadzając pierwszą generację elektrycznego sedana, udowadniając całemu światu, że samochody elektryczne to nasza przyszłość, oraz że są naprawdę gotowi dzisiaj konkurować z pojazdami benzynowymi, których wiek najwyraźniej dobiega końca.
BMW zdjęło osłonę swojego najszybszego samochodu marki, limitowanej edycji 2016 M4 GTS.
Zanim zagłębimy się w charakterystykę techniczną i szczegóły samochodu, zwróćmy uwagę, że w sumie wyprodukowanych zostanie 700 sztuk tej wersji aut, które będą nieproporcjonalnie rozprowadzone na rynkach wszystkich krajów świata. Prawie połowa serii M4 GTS, 300 pojazdów, trafi do USA, 400 pozostanie do kupienia w innych krajach. Cena tej wersji jest wciąż nieznana, ale najprawdopodobniej będzie znacznie zawyżona nawet w porównaniu z kosztem „zwykłego” M4.
I tak, entuzjaści BMW, którzy z całych sił starają się zachować bawarskie dziedzictwo M3 z ostatnich dziesięcioleci w nadwoziach E30 i E46, jeśli masz wystarczająco dużo środków, aby kupić super nowe przedmioty, idź na to, ale wiedz, że musisz się spieszyć, na wszystkie te samochody na pewno nie wystarczy. Najwyraźniej wraz z nadejściem GTS w 2016 roku dla BMW otwiera się nowa era zwycięstw i jazdy.
Nowy model produkcyjny został zaprezentowany tego lata na Pebble Beach Concours d'Élégance, gdzie zaprezentowano M4 GTS Concept. Miło jest uświadomić sobie, że praktycznie wszystkie udoskonalenia technologiczne zostały przeniesione z samochodu koncepcyjnego do wersji produkcyjnej, co bezpośrednio wskazuje, że model produkcyjny stanie się nowym punktem odniesienia dla BMW pod względem osiągów i technologicznej „gablotki” pokazującej osiągnięcia i sukcesy BMW w zakresie innowacji technologicznych i przemysłowych... Na tym tle wyróżniają się dwie technologie, głośno zapowiadające pracę, jaka została wykonana podczas rozwoju modelu. Jest to pierwszy w branży system wtrysku wody, który radykalnie zwiększa moc samochodu sportowego i świateł OLED (organiczne diody elektroluminescencyjne).
Pod maską GTS bije potężne serce M4, 3,0-litrowy turbodoładowany rzędowy sześciocylindrowy silnik, który został zmodyfikowany za pomocą opatentowanej przez BMW technologii wtrysku wody. System przeszedł dotarcie do samochodu bezpieczeństwa MotoGP. Technologia ta wtryskuje strumień wody do komory wlotu powietrza, gdzie odparowuje, znacznie obniżając temperaturę napływającego powietrza, co z kolei obniża końcową temperaturę sprężania w komorze spalania. Pozwala to na jeszcze większe ciśnienie doładowania w celu zwiększenia mocy.
Liczby potwierdzają obliczenia inżynierów BMW. Dwururowa szóstka S65 wytwarza 493 KM. maksymalna moc przy 6250 obr/min i 600 Nm momentu obrotowego w zakresie obrotów od 4000 do 5000 obr/min. Zauważalny wzrost wskaźników mocy w porównaniu do „zwykłego” M4, który ma 425 KM w komorze silnika. dostępny w zakresie 5.500-7.300 obr./min i 550 Nm w zakresie odpowiednio od 1.850 do 5.500 obr./min.
BMW twierdzi, że zużycie paliwa pozostanie na tym samym poziomie (choć szczerze mówiąc, nie jesteśmy pewni, czy osobie zdolnej do zakupu takiego auta będzie zależało na tym „drobiazgu”).
Tylko jedno można powiedzieć na 100%, ci, którzy będą jeździć po torze w tym BMW, spotkają się z drobną niedogodnością, jaką stworzy nowy system wtrysku wody. Pięciolitrowy zbiornik w bagażniku należy uzupełniać przy każdym tankowaniu podczas wyścigowego użytkowania samochodu lub co pięć tankowań w cywilnym użytkowaniu samochodu, oczywiście nonsens, ale teraz właściciele tych BMW wydadzą trochę więcej wody.
Oferowane wyłącznie z siedmiobiegową skrzynią biegów, podwójne sprzęgło BMW M, które otrzymało specjalnie dostrojoną kontrolę startu dla trybu ręcznego GTS, może rozpędzić się do 100 km/h w 3,8 sekundy. Dostępna prędkość maksymalna to 305 km/h.
Zawodnicy bez pracy?
Niektórzy konkurenci BMW mają pod maską bardziej zaawansowane silniki. Na przykład w wersji AMG Mercedesa C63 jego V8 z podwójnym turbodoładowaniem rozwija 503 KM, ale zwróć uwagę na stosunek mocy do masy, ponieważ wersja GTS jest o 80 kg lżejsza od standardowego M4, dzięki liczbie ulepszeń. M4 nie jest bardzo ciężkim samochodem pod względem masy własnej, jest wyraźnie lżejszy niż odpowiednio jego koledzy z klasy z Mercedesa, okazuje się, że dynamika, prowadzenie i wyniki GTS będą lepsze niż mocniejsze, ale ciężkie wersje najbliższych konkurentów MB.
Usprawnienia mające na celu zmniejszenie masy obejmują usunięcie tylnych siedzeń, zastosowanie aluminium w zawieszeniu i ramie pomocniczej, wzmocnionego włóknem węglowym tworzywa sztucznego użytego do wykonania maski (oprócz dachu), przednich i tylnych spojlerów. W BMW GTS zastosowano także karbonowo-ceramiczne hamulce i tytanowy układ wydechowy.
Dział BMW M opracował również specjalny projekt dla GTS, w pełni konfigurowalne zawieszenie z regulowanymi amortyzatorami, dodatkowymi spojlerami, w tym ogromnym tylnym skrzydłem. Zmieniony elektromechaniczny układ kierowniczy, ulepszony mechanizm różnicowy Active M, przekalibrowane elektroniczne asystenty, 265/35 Michelin Sport Cup 2, które są obute w 19-calowe przednie tarcze i 285/30 R20 dla tylnych rolek. Cały ten wytrwały splendor ubiera się na efektowne felgi ze stopów lekkich.
Wewnątrz jest wiele zmian, które nie ukrywają wyścigowego charakteru M4 GTS i to nie tylko usunięte tylne siedzenia, ale zainstalowane rolki klatki bezpieczeństwa, para wyścigowych lekkich foteli kubełkowych z sześciopunktowymi pasami bezpieczeństwa, gaśnica, sportowa kierownica z Alcantarą i drzwiami, obszyte bezpretensjonalną tkaniną tapicerską.
Nadwozie można zamówić w czterech kolorach, w tym Sapphire Black Metallic, Mineral Grey Metallic, Alpine White i Frozen Dark Grey Metallic.
Wielu kierowców interesuje się tym pytaniem: „BMW czy Mercedes - co jest lepsze?” A to bardzo ważne, bo każdy z tych niemieckich koncernów naprawdę produkuje
Popularność samochodów
Ostatnio widać, że bardzo popularni stali się dealerzy niemieckich producentów. Widoczne jest aktywnie rosnące zainteresowanie produktami firm. Można to jednak zrozumieć, ponieważ każda z tych firm działa w klasie premium, czyli produkuje samochody wysokiej jakości. Ich popularność jest również uzasadniona dość przystępnymi cenami (według standardów europejskich). Ale jeśli pojawi się pytanie: „BMW” czy „Mercedes” – co jest lepsze?” - wtedy należy zauważyć, że choć ich ceny są zbliżone, to parametry techniczne są zupełnie inne. Mają wszystko inne: od projektu po cechy konstrukcyjne. Ale jest coś wspólnego. Jest wysokiej jakości.
"Bez konkurencji
Muszę powiedzieć, że mercedes to samochód, którym przyjemnie jeździ się po przedmieściach, gdzie bez problemu można przejechać tysiąc kilometrów bez zatrzymywania się w kilka godzin. Maszyna jest łatwa w obsłudze - to jeden z atutów producentów. Nie trzeba dodawać, jak zachowuje się taki samochód w mieście. Bardzo sprawny pojazd. A czteromiejscowe klasyczne coupe wyglądają równie stylowo jak standardowe dwumiejscowe. A przy tym wszystkim, w komforcie, w niczym nie ustępują sedanom. Nawiasem mówiąc, jeśli mówimy o „BMW” lub „Mercedesie” - co jest lepsze? ”, To muszę powiedzieć, że w tym przypadku obowiązuje zasada„ wielkiej trójki ”. Nie zapomnij o Audi. Mimo to dwa pierwsze są do siebie bardziej podobne. Jednak od dawna nie rywalizują ze sobą. Producenci tych pojazdów pracują wyłącznie po to, by zadowolić swoich klientów, a nie prześcigać się nawzajem.
Główna charakterystyka
Przed odpowiedzią na pytanie: „BMW czy Mercedes – co jest lepsze?” - powinien wymienić główne cechy techniczne i cechy charakterystyczne dla wszystkich samochodów tych marek. Więc powinieneś zacząć od drugiego. „Mercedesa” wyróżnia niezrównana jakość materiałów wykończeniowych, jak płynnie i jednocześnie szybko reagują na jego elementy sterujące (m.in. kierownica, automatyczna skrzynia biegów, pedał gazu i hamulce). Należy również zauważyć, że samochody tej marki posiadają bardzo wysoką izolację akustyczną, co zapewnia absolutny komfort wewnątrz kabiny. A teraz o BMW. Są to maszyny high-tech, w których wszystkie organy są nastawione na sportowe ustawienia. Należą do nich bardzo szybka zmiana biegów, natychmiastowa reakcja na pedał gazu, czułe hamulce i doskonałe prowadzenie.
Praca
Każdy samochód wymaga regularnej kontroli. Jest to konieczne, aby służyła długo i wiernie. Szczególnie drogie samochody wymagają starannego nadzoru. I wtedy nasuwa się pytanie na podstawie motywu przewodniego – co jest droższe w utrzymaniu, „BMW” czy „Mercedes”? Wszystko zależy od problemów, które pojawiły się w samochodzie. Ogólnie rzecz biorąc, dla obu marek jest mnóstwo części i narzędzi, ich naprawa i konserwacja będą kosztować mniej więcej tyle samo. Ale musimy pamiętać: BMW i Mercedes to jedne z najbardziej prestiżowych i wyrafinowanych samochodów naszych czasów. W związku z tym usługa powinna być najwyższej jakości.
Niezawodność i doskonałość
Więc Mercedes. Projekt idzie z duchem czasu i mody, doskonałe parametry techniczne. Te cechy nie mogą pozostawić kierowców na całym świecie obojętnymi. A bezpieczeństwo samochodów tej marki to osobny temat. Twórcy dołożyli wszelkich starań, aby tworzyć modele wysokiej jakości. To właśnie ten koncern opracował innowacje, które po pewnym czasie zostały uznane za wynalazki znajdujące się na liście najważniejszych w dziedzinie motoryzacji. Powiedzmy, że Mercedes-Benz klasy S. Ten samochód nie dba o żadne drogi. Lód, topniejący śnieg, deszcz, zamieć… samochód jeździ tak, jakby nic z tego nie istniało, dokładnie bez drżenia. A niezawodne pasy bezpieczeństwa, wykonane z materiału o wysokiej wytrzymałości, mocno mocują pasażera, ale jednocześnie nie przeszkadzają w komfortowej jeździe.
Ponieważ mówimy o tym, co jest bardziej niezawodne - „BMW” lub „Mercedes”, należy rozważyć przedstawiciela innego koncernu. Możesz na przykład wziąć BMW X5 – samochód, który kiedyś zadziwił wszystkich fanów tej marki. Doskonałe cztery poduszki powietrzne, aluminiowe felgi, klimatyzacja i tempomat, czujnik deszczu, a nawet podgrzewane siedzenia. A to tylko zestawienie cech, które pokazują, jak komfortowo jest w aucie – co powiedzieć o podstawowej konfiguracji. Z powyższego możemy śmiało powiedzieć, że BMW i Mercedes to najlepsi przedstawiciele Niemiec - wysoka jakość, niezawodność, stylowy design, a wszystko to sprawdzone w czasie. Jaki więc wybrać – „Mercedes” czy „BMW” – każdy decyduje indywidualnie. W każdym razie będzie to uzasadniona decyzja.
Zespół tuningowy pracował nad finalizacją „najszybszego” BMW M5E60 przez osiem miesięcy. Twierdzi się, że pod względem parametrów prędkości samochód jest szybszy od Lamborghini Gallardo, modeli Porsche z modyfikacjami Turbo i Maserati. Samochód otrzymał oprogramowanie układowe silnika do 640 KM, sportowe kolektory, układ wydechowy SuperSprint, wtryskiwacze o zwiększonej wydajności - wszystko to pozwala mu osiągać prędkość ponad 400 km/h.
Wykończenie samochodu wymagało zainwestowania 200 tysięcy dolarów, nad samochodem pracował jeden z najlepszych zespołów rosyjskich mechaników samochodowych, specjalistów od tuningu. „To najszybsze BMW M5E60 w Rosji, zbudowane na granicy rozsądnego i możliwego. Nazwaliśmy go „Cień”, ponieważ został stworzony na noc. Stworzyłem go do wyścigów motocyklami sportowymi, ponieważ nie jestem już zainteresowany rywalizacją z innymi samochodami ”- mówi zawodnik uliczny Erik Davidovich. Za dwa miesiące BMW otrzyma dodatkowy kompresor, a jego wydajność wzrośnie jeszcze bardziej. W trybie wyścigowym zużycie paliwa przez M5E60 wynosi 30 litrów benzyny 98 na 100 km.
Twórcy zmodyfikowanej wersji auta twierdzą, że pod wieloma względami jest jedyny w swoim rodzaju. W szczególności karoseria E60 już dawno nie była produkowana, a systemy multimedialne i sterowania stały się przestarzałe. Dlatego twórcy zaimplementowali w samochodzie system NBT, który BMW umieszcza w swoich topowych modelach tylko na specjalne zamówienia. Możesz porozmawiać z systemem, poprosić o włączenie płyty lub podać ulicę i numer domu - a komputer włączy muzykę lub wybierze nawigację, a nawet weźmie pod uwagę korki.
Samochód pokryty jest pięcioma warstwami folii, aby uzyskać dokładnie taki kolor, który przyciąga wzrok. Koła zostały wykonane zgodnie ze szkicami Davidovicha, salon autora został wykonany na zamówienie, podobnie jak kierownica, do produkcji której usunięto parametry osobiste jeźdźca - długość palców, szerokość obwodu i dobrano indywidualną sztywność.
Zwróciliśmy się do ekspertów o komentarze. Jak powiedziała firmie Za Rulem.RF Maria Bugaeva, BMW i Alpina brand manager firmy ABTODOM, oficjalnego dystrybutora tych marek w Rosji, „znacznie bardziej zrównoważony wynik można osiągnąć kontaktując się z profesjonalistami, a nie z usługami agencji tuningowych. Na przykład BMW Alpina B3 z kosztem bazowym 88 087 euro (105890 euro z pakietem opcji) przyspiesza do 100 km / hw 4 sekundy i jest w stanie działać bez uszczerbku dla zasobów silnika przy maksymalnej prędkości 305 km / h. Moment obrotowy seryjnego samochodu sportowego z niemieckiej miejscowości Bukhloe wynosi 600 Nm w zakresie 3000-4000 obr./min. Jednocześnie samochód wykazuje zużycie paliwa w cyklu miejskim na poziomie 10,6 litra na 100 kilometrów, a podczas jazdy autostradą spada do 6,3 litra. 540-konne BMW Alpina B7, rozpędzające się do 100 km/h w 4,2 sekundy, oferowane jest w podstawowej konfiguracji za 157 079 euro, a przy pełnej gamie opcji, w cenie tej limuzyny o charakterze prawdziwego samochodu sportowego nie przekracza 190 000 euro. Głównymi różnicami między produktami profesjonalistów i owocem kreatywności rzemieślników rzemieślników jest dokładna kalkulacja i wyważenie komponentów i zespołów samochodu.”