Nawet początkujący entuzjasta samochodów musi zrozumieć, jakie płyny wlewa się do samochodu. Bez wątpienia: na stacji serwisowej mistrzowie wiedzą wszystko i mogą je szybko i sprawnie zmienić. Jednak po pierwsze, taniej jest zmienić je samemu – co jest bardzo ważne w okresie panującego kryzysu.
Po drugie, jeśli nie podążasz za płynami, możesz utknąć w miejscu, z którego nie jest łatwo wyciągnąć samochód, ale trudno samemu.
Po trzecie, odwiedzając tę samą stację, właściciel samochodu nie będzie miał bladego wyglądu, niejasno tłumacząc, że gdzieś coś, albo skrzypi, albo puka…
Co najpierw kontrolować?
Benzyna... Bez względu na to, jak śmiesznie to zabrzmi, początkujący właściciele często zapominają sprawdzić jego obecność, mimo że we wszystkich markach i modelach samochodów jest dosłownie pod ich nosem. A czasami czujnik może być śmieciem! Na wszelki wypadek warto na początek zabrać ze sobą kanister - przyda się niejednokrotnie. Wlewa się go do zbiornika z gazem, a nawet blondynka znajdzie miejsce, w którym znajduje się pożądana dziura.
W tym celu przeznaczona jest specjalna sonda, opuszczona do odpowiedniego pojemnika. Przy okazji należy wymienić olej. Czas trwania zmiany zależy od modelu, producenta i przebiegu, ale nie należy tego robić rzadziej niż co 10 000 km.
Olej do skrzyni biegów... Zmienia się rzadziej, a częstotliwość wymiany zależy od rodzaju używanego oleju: woda mineralna wymaga wymiany po 30 000-40 000 kilometrów, półsyntetyki - po 40 000-50 000, syntetyki - po 60 000-70 000.
Szczególnie ważne jest, aby nie zapomnieć o nich w chłodne dni i jest niezwykle ważne, aby pamiętać o nich dla tych, którzy mają swojego "konia" zatankowanego olejem napędowym. Zapominalni właściciele takich aut mogą w ogóle ich nie uruchamiać zimą.
W starszych samochodach bardzo szybko się wypala. U wielu właścicieli samochodów dopuszczalne jest jego okresowe doładowanie. Jednak przy zakupie używanego samochodu zaleca się opróżnienie „starego” i zastąpienie go nowym i wysokiej jakości „hamulcem”: jak długo był „gotowany” w systemie i co zostało zmieszane, nie wiadomo, ale twój życie zależy bezpośrednio od pracy hamulców.
A jeśli kupiłeś samochód od podstaw, nie zapomnij wymienić płynu w hamulcach co dwa lata (lub po 30 000 km, jeśli używasz go bardzo aktywnie). Nawiasem mówiąc, ci, którzy mają sprzęgło hydrauliczne, powinni pamiętać, że ma ono również być wypełnione płynem hamulcowym.
Właściwie są to wszystkie płyny, które zapewniają płynne działanie żelaznego przyjaciela i Twoje bezpieczeństwo. Reszta jest zaprojektowana bardziej z myślą o komfortowej jeździe.
Nie śmiertelne, ale nieprzyjemne
Dumni właściciele nowszych modeli ze wspomaganiem regularnie muszą to robić, aby wspomaganie mogło działać. Miło byłoby jednocześnie okresowo sprawdzać stan jego węży. Oczywiście, jeśli wspomaganie kierownicy ulegnie awarii, będzie można jechać dalej samochodem, ale trzeba będzie w tym celu dołożyć większych starań.
Zmywarka do szkła również wymaga uwagi. A jeśli latem wystarczy, jeśli coś się stanie, kupić wodę bez gazu w najbliższym straganie, to zimą nieszkodliwe jest pamiętać o „nie zamarzaniu”, bez którego regularnie znajdziesz lód w zbiorniku spryskiwacza .
I wreszcie klimatyzator. Obecność w nim freonu jest koniecznością, jeśli lubisz wygodnie jeździć, a nie przewietrzać się przez okno. Tutaj naprawdę nie możesz obejść się bez specjalistów: przed rozpoczęciem sezonu będziesz musiał sprawdzić działanie klimatyzatora i poziom płynu chłodzącego w nim. Zobacz artykuł "
Aby auta jeździły płynnie i bez awarii, jest to wymagane. Niestety właściciele samochodów nie mogą samodzielnie wykonać wielu zaplanowanych prac z powodu braku wiedzy i doświadczenia. Na szczęście rutynowa konserwacja wymagająca wykwalifikowanej pomocy nie jest wymagana tak często. Istnieje jednak szereg zaplanowanych kontroli i prac, które każdy kierowca może wykonać samodzielnie. Najprostszą rzeczą jest regularne utrzymywanie samochodu w dobrym stanie.
Oto płyny w aucie, które należy sprawdzić, aby wszystkie układy auta działały bezawaryjnie i bezawaryjne.
Większość kontroli płynów w samochodzie nie wymaga Twoich umiejętności ani specjalnej wiedzy. W końcu nie jest trudno podnieść maskę, aby sprawdzić niezbędne płyny. Dzięki regularnym przeglądom i planowej wymianie różnych płynów utrzymasz swój pojazd w dobrym stanie i unikniesz kosztownych awarii.
Ponadto samodzielna wymiana płynów w aucie pozwoli uniknąć niesprawiedliwego traktowania w serwisach samochodowych, gdzie często narzucają nam wymianę różnych płynów, nawet jeśli nie jest to konieczne, oraz stosują różne inne metody oszustwa.
Wystarczy samemu sprawdzić i wymienić, gdzie szukać i na co zwracać uwagę. Zapewne często słyszałeś, że poziom oleju musi być regularnie sprawdzany, aby silnik działał prawidłowo. Przyjrzyjmy się bliżej, co to oznacza.
Należy pamiętać, że każda marka i model różni się konstrukcją i dlatego lokalizacja wskaźnika poziomu oleju („miarki”) jest inna, więc naszą należy traktować jako uniwersalną instrukcję, którą można nieznacznie zmodyfikować, aby pasowała do Twojego pojazdu.
Olej silnikowy
Najprawdopodobniej pierwszą rzeczą, której dowiedziałeś się o swoim pierwszym samochodzie, jest to, że musisz sprawdzać poziom oleju w silniku i okresowo go wymieniać. Prace te należy wykonać w większości pojazdów, w których z reguły można sprawdzić poziom płynu.
W większości samochodów, aby sprawdzić poziom oleju, należy wyłączyć silnik, otworzyć maskę, znaleźć prętowy wskaźnik poziomu oleju, który należy wyciągnąć i wytrzeć. Następnie należy na krótko włożyć czysty prętowy wskaźnik poziomu do bloku silnika i ponownie go wyciągnąć, patrząc na poziom oleju. Jeśli poziom oleju nie odpowiada minimalnej dopuszczalnej wartości, konieczne jest uzupełnienie oleju silnikowego do normalnego poziomu. Pamiętaj, że im starsze auto, tym częściej będziesz musiał dolewać olej. Jeśli samochód spala dużą ilość oleju, konieczne jest skontaktowanie się z warsztatem samochodowym w celu diagnostyki silnika.
Jak często należy sprawdzać olej silnikowy: Dawno temu producenci samochodów zalecali sprawdzanie poziomu oleju w silniku przy każdym tankowaniu na stacji benzynowej. W nowoczesnych samochodach w dzisiejszych czasach tak częste kontrole są niepotrzebne. Wystarczy sprawdzić raz w miesiącu.
Jak często należy wymieniać olej silnikowy: Zależy to od producenta samochodu, stylu jazdy, warunków klimatycznych eksploatacji pojazdu, roku produkcji pojazdu i wielu innych. Ktoś twierdzi, że olej trzeba wymieniać co 5000 kilometrów lub co 6 miesięcy. Ktoś wręcz przeciwnie uważa, że potrzebne jest każde 15 000-20 000 km. Aby dokładnie dowiedzieć się, jak często konieczna jest wymiana oleju, należy zapoznać się z instrukcją obsługi samochodu (lub książką serwisową), gdzie producent zaleca częstotliwość wymiany oleju.
Olej do skrzyni biegów
Twoja skrzynia biegów wykonuje złożoną pracę polegającą na przenoszeniu momentu obrotowego silnika na napęd na koła. Dzięki niej auto przyspiesza płynnie i szybko. W wielu pojazdach można również sprawdzić olej przekładniowy w taki sam sposób, jak sprawdza się olej silnikowy. Różnica między sprawdzaniem oleju w skrzyni biegów a sprawdzaniem oleju w silniku polega na tym, że silnik musi być uruchomiony.
W przeciwieństwie do oleju silnikowego olej przekładniowy znajduje się w układzie zamkniętym, więc poziom oleju w skrzyni nie może być niski.
Jeśli poziom oleju w skrzyni biegów jest niski, to bez dolewania oleju do skrzyni, skontaktuj się ze specjalistycznym serwisem samochodowym w celu zdiagnozowania spadku ciśnienia w skrzyni i wycieku oleju. Podczas kontroli oleju w pudełku sprawdzany jest kolor płynu, lepkość i zapach.
Olej w pudełku powinien być czerwony i nie zawierać zapachu spalenizny. Jeśli płyn jest brązowy i pachnie spaleniem, należy wymienić olej w pudełku.
Jak często należy sprawdzać olej w pudełku: Miesięczny.
Jak często trzeba wymieniać olej w pudełku: To zależy od typu, marki i modelu. Również częstotliwość wymiany zależy od rodzaju transmisji. Ale z reguły w większości samochodów częstotliwość wymiany oleju w skrzyni wynosi od 80 000 do 160 000.
Płyn chłodzący (przeciw zamarzaniu)
Jak sama nazwa wskazuje, płyn chłodzący, inaczej zwany płynem niezamarzającym, chłodzi silnik samochodu przed przegrzaniem. Jeżeli poziom płynu chłodzącego jest poniżej normy, to najprawdopodobniej nasz samochód się przegrzeje. Płyn chłodzący znajduje się w chłodnicy. Jego poziom można sprawdzić po prostu odkręcając korek chłodnicy lub korek zbiornika wyrównawczego płynu niezamarzającego (w zależności od marki, modelu samochodu korek znajduje się w różnych miejscach pod maską). Pamiętaj, że kontrolę płynu niezamarzającego należy wykonać na zimnym silniku, który należy wyłączyć. Jeśli poziom cieczy jest niski, konieczne jest dodanie płynu niezamarzającego do wymaganego poziomu minimalnego.
Jak często sprawdzać poziom płynu niezamarzającego: Przynajmniej dwa razy w roku. Wiosną i jesienią. Zalecamy sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego za każdym razem, gdy otwierasz maskę pojazdu. Nie jest to trudne, ale pomoże uniknąć nieoczekiwanych wycieków płynu w wyniku obniżenia ciśnienia w układzie chłodzenia silnika.
Jak często wymieniać płyn niezamarzający: 1 raz na 2-3 lata.
Płyn hamulcowy
Podobnie jak w przekładni, płyn hamulcowy znajduje się w układzie zamkniętym, więc poziom płynu w układzie hamulcowym nigdy nie powinien być niski. Jednak sprawdzenie poziomu płynu jest niezbędne, aby uniknąć nieoczekiwanego uszkodzenia układu hamulcowego. Zbiornik płynu hamulcowego znajduje się pod maską pojazdu. Zasadniczo zbiornik płynu znajduje się po lewej stronie maszyny. Aby sprawdzić poziom cieczy, wystarczy spojrzeć na poziom z boku. Sprawdzany jest również kolor płynu hamulcowego. Powinien mieć złoty kolor. Jeśli kolor jest brązowy lub ciemniejszy, płyn hamulcowy należy wymienić.
Jak często sprawdzać płyn hamulcowy: Za każdym razem, gdy wymieniasz olej silnikowy.
Jak często wymieniać płyn hamulcowy: Co dwa lata.
Płyn wspomagania kierownicy
Wspomaganie kierownicy sprawia, że kierownica jest miękka i lekka. Gdy poziom płynu wspomagania kierownicy spadnie, możesz usłyszeć pisk w kierownicy lub inne dziwne odgłosy. Aby sprawdzić poziom płynu wspomagania kierownicy, musisz znaleźć specjalny zbiornik pod maską, w którym znajduje się ten płyn. Zwykle wystarczy zajrzeć do wnętrza zbiornika, aby sprawdzić poziom płynu wspomagania kierownicy. Zazwyczaj poziom płynu we wspomaganiu nie spada do wartości minimalnych. Dlatego jeśli znajdziesz niski poziom w zbiorniku, w którym wlewa się hydrauliczny płyn wspomagający, musisz postawić diagnozę w serwisie samochodowym, aby zidentyfikować możliwy wyciek płynu z układu kierowniczego.
Jak często sprawdzać płyn wspomagania kierownicy: Raz w miesiącu.
Jak często trzeba wymieniać płyn we wspomaganiu kierownicy: Nie wcześniej niż 80 000 km lub nigdy. Zazwyczaj producenci zalecają nie wymieniać płynu we wspomaganiu kierownicy, dopóki z jakiegoś powodu płyn nie spadnie poniżej ustawionego poziomu. Ale nie we wszystkich samochodach płyn we wspomaganiu kierownicy jest niezmienny. W wielu modelach producenci zalecają wymianę płynu co 80 000 kilometrów. Przeczytaj uważnie instrukcję obsługi pojazdu, aby dowiedzieć się, jak często należy wymieniać płyn wspomagania kierownicy w pojeździe.
Bezawaryjna eksploatacja nowoczesnego auta w dużej mierze zależeć będzie od terminowości serwisu oraz jakości stosowanych płynów technicznych. Istnieje pięć głównych płynów technicznych, które należy regularnie wymieniać, a ich poziom, stan i jakość należy sprawdzać w odpowiednim czasie.
Zapewniając tak regularny serwis i terminową kontrolę płynów technicznych, będziemy w stanie uniknąć poważnych uszkodzeń silnika samochodu, skrzyni biegów i skrzyni biegów oraz sprawić, że eksploatacja naszego samochodu będzie bezpieczniejsza.
Właściciel samochodu będzie musiał stale monitorować poziom oleju i jego jakość. Ta kontrola jest wykonywana co miesiąc, a cała praca zajmie tylko kilka minut. Wystarczy otworzyć maskę i zmierzyć aktualny poziom smaru za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Taka praca jest wykonywana wyłącznie na zimnym silniku, co pozwoli uzyskać najdokładniejszy wynik.
Wiele nowoczesnych samochodów nie ma jako takiej mechanicznej miarki poziomu. Ale jednocześnie w menu serwisowym płyta komputera ma możliwość wyświetlania danych o poziomie oleju. Taka praca zajmie Ci dosłownie 30 sekund i możesz wizualnie monitorować, czy silnik pochłania olej, czy jego poziom jest utrzymywany na stałym poziomie.
Jeśli to możliwe, zalecamy również otwarcie korka wlewu oleju i sprawdzenie go pod kątem emulsji i piany. Obecność takiej piany lub emulsji z smugami może wskazywać, że do środka smarnego dostanie się płyn niezamarzający, a to będzie wymagało niezmiennie kosztownych napraw silnika.
Regularnie wymieniaj olej, co w nowoczesnych silnikach odbywa się co 10 000 kilometrów. Do takiej pracy używaj tylko wysokiej jakości smaru i wszystkich niezbędnych materiałów eksploatacyjnych, które zapewnią bezproblemową pracę silnika Twojej jednostki napędowej.
Wewnątrz skrzyni znajduje się wiele ruchomych wałków i kół zębatych, które są smarowane i jednocześnie chłodzone olejem. Podczas pracy smarowanie w skrzyni biegów ma zwiększone obciążenie, dlatego wymiana jest wymagana co 50-80 tysięcy kilometrów. W przypadku zwiększonego zużycia elementów metalowych w skrzyni biegów, jakość oleju może ulec pogorszeniu, pojawią się w nim ciemne smugi, które będą wymagały natychmiastowej wymiany.
Nierzadko zdarza się również, że takie sytuacje zdarzają się, gdy z powodu nieszczelnych uszczelek skrzynia biegów zaczęła tracić smarowanie, co doprowadziło do głodu oleju i szybkiej awarii drogiego urządzenia. Aby temu zapobiec, konieczne jest regularne sprawdzanie poziomu oleju w skrzyniach manualnych i automatycznych. Tę pracę najlepiej wykonywać na wiadukcie lub w garażu, wystarczy otworzyć korek wlewu i wizualnie lub za pomocą specjalnego prętowego wskaźnika poziomu oleju sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów.
Wielu właścicieli samochodów nie zwraca należytej uwagi na jakość i ilość płynu chłodzącego. Ale to stan płynu niezamarzającego decyduje o bezawaryjnej pracy silnika, jego prawidłowym chłodzeniu i braku poważnych uszkodzeń jednostki napędowej. Podczas pracy płyn niezamarzający może stracić swoje właściwości, co prowadzi do pojawienia się osadów w układzie chłodzenia, co znacznie zmniejsza wydajność, silnik stale się przegrzewa, aż do konieczności przeprowadzenia poważnych napraw po poważnym przegrzaniu.
Konieczne jest sprawdzenie stanu płynu chłodzącego na zimnym silniku. Wystarczy odkręcić korek wlewu na zbiorniku wyrównawczym i wizualnie sprawdzić stan i poziom płynu niezamarzającego. W przypadku, gdy poziom poważnie spadł, należy podjąć odpowiednie kroki, zdiagnozować silnik, znaleźć nieszczelności i szybko je naprawić.
Sam płyn niezamarzający zaleca się wymieniać co 2-3 lata lub co 50 000 kilometrów przebiegu silnika. Jeśli w stosunkowo starych samochodach taka procedura wymiany płynu chłodzącego nie była szczególnie trudna, dziś, aby zmienić płyn niezamarzający w nowoczesnym samochodzie, nadal musisz skontaktować się z odpowiednimi stacjami serwisowymi, które zapewnią jakość takiej pracy. Ale może być problematyczna wymiana takiego płynu technicznego, pompowanie układu i usuwanie z niego całego powietrza.
Bezpieczeństwo eksploatacji pojazdu będzie w dużej mierze zależeć od wydajności układu hamulcowego. W hamulcach jako hydraulika wykorzystywany jest specjalny płyn, którego zmiana ciśnienia napędza zaciski i mechanizm układu hamulcowego, co z kolei spowalnia i zatrzymuje samochód. Podczas pracy płyn hamulcowy nie powinien opuszczać, a jego poziom powinien pozostać niezmieniony. Zaleca się comiesięczną kontrolę poziomu płynu hamulcowego. Nie jest to trudne, wystarczy odkręcić korek w zbiorniku wyrównawczym i wizualnie sprawdzić poziom cieczy, który powinien znajdować się między znakami minimalnymi i maksymalnymi.
W przypadku, gdy poziom płynu opadł, należy jak najszybciej dostarczyć samochody do serwisu i przeprowadzić odpowiednią diagnostykę. Pamiętaj, aby nigdy nie jeździć pojazdami z niewystarczającą ilością płynu hamulcowego lub szczelnymi układami hamulcowymi. Dlatego najlepiej zawieźć samochód do serwisu na lawecie i przeprowadzić jego diagnostykę. Sam płyn hamulcowy zaleca się wymieniać co trzy lata lub co 50 tysięcy kilometrów.
Wielu z nas, prowadząc samochód, traci z oczu potrzebę stosowania wysokiej jakości spryskiwacza szyb. Jeśli latem bez problemu wlejemy do systemu zwykłą wodę, to wraz z nadejściem chłodu taka woda może po prostu zamarznąć, psując zbiornik ekspandera lub, co gorsza, zrujnować sam system wodociągowy. Dlatego nawet jesienią, przed nadejściem chłodów, do systemu należy wlać specjalny płyn niezamarzający, aby wyczyścić przednią szybę i reflektory, co zapewni niezbędne bezpieczeństwo samochodu i wyeliminuje ryzyko uszkodzenia spryskiwacza system zamrożonym płynem.
Nie powinieneś oszczędzać na wysokiej jakości podkładce. Kupując wątpliwą produkcję płynów, ryzykujesz nie tylko zatrucie się trującymi oparami, ale możesz także po prostu kupić zwykłą zabarwioną wodę, która zamarznie dosłownie przy pierwszym mrozie.
Najpierw musisz wyjaśnić, jakie płyny techniczne są używane w samochodzie i z czego są wykonane.
Płyny techniczne, które najłatwiej pomylić, ze względu na to, że szyjki do nich znajdują się bardzo blisko siebie: pod maską. Więc to:
Główną funkcją płynu chłodzącego jest odprowadzanie ciepła z grupy cylinder-tłok, a dodatkowo pomaga ogrzać kabinę pasażerską w chłodne dni (ułatwia pracę pieca).
Konieczne jest, aby chłodziwo miało wysoką temperaturę wrzenia, dobrą przewodność cieplną, niską lepkość, wysoką odporność na krystalizację i parowanie, aby nie miały wpływu niszczące materiały uszczelniające. Ponadto niskie temperatury nie powinny prowadzić do zamarzania.
Dlatego chłodziwa tworzone są na bazie wodnych roztworów soli nieorganicznych, toksycznego glikolu etylenowego o niskiej temperaturze zamarzania. Ponadto płyny zawierają inhibitory korozji, które chronią układ chłodzenia, dodatki zapobiegające pogorszeniu się płynu oraz smary.
Obieg płynu chłodzącego z silnika do chłodnicy zapewnia pompa (znana również jako „pompa wody” lub „pompa płynu chłodzącego”), a termostat monitoruje temperaturę płynu chłodzącego i reguluje przepływ płynu przez chłodnicę.
Co się stanie, jeśli np. do grzejnika wleje się woda?
Pompa płynu chłodzącego: 1 - obudowa; 2 - łożysko; 3 - koło pasowe; 4 - piasta koła pasowego; 5 - śruba blokująca łożysko; 6 - okładka; 7 - wałek; 8 - dławnica; 9 - wirnik
Olej ma na celu zmniejszenie tarcia między powierzchniami trącymi i ochronę silnika przed zużyciem, pełni również funkcję odprowadzania ciepła, mycia miejsc bezpośredniego tarcia. Produkty spalania paliwa i produkty zużycia pozostają w oleju. Podczas wymiany oleju produkty te są usuwane.
Olej silnikowy musi zapewniać wysokiej jakości smarowanie, mieć dobrą przewodność cieplną, wytrzymywać wysokie i niskie temperatury oraz spadki temperatury. Ponadto wysokiej jakości olej silnikowy musi wytrzymać ciśnienie do 100 MPa.
Oleje silnikowe są produkowane z ropy naftowej lub syntetyzowane z chemikaliów w celu produkcji preparatów mineralnych, syntetycznych i półsyntetycznych. Aby chronić silnik przed korozją, a także nadać określone właściwości lepkości, ochronę przed utlenianiem, stabilizację itp., w oleju stosuje się różne dodatki i dodatki.
Olej krąży za pomocą pompy olejowej, a olej jest oczyszczany przez filtr oleju.
Płyn hamulcowy to rodzaj płynu hydraulicznego w samochodzie. Płyn hydrauliczny wzmacnia działanie pedału hamulca na klocki hamulcowe.
Płyn hamulcowy nie powinien zamarzać w niskich temperaturach, mieć wysoką temperaturę wrzenia, nie pienić się, nie parować itp.
Płyn hamulcowy musi mieć kontakt z różnymi częściami, częściowo lub całkowicie wykonanymi z gumy (pylniki, węże elastyczne itp.), a więc nie jest wykonany na bazie ropy naftowej, ale z elementów gumo-neutralnych - na bazie oleju rycynowego, glikolu lub silikon. Płyn hamulcowy zawiera również zestaw dodatków antykorozyjnych.
Płyn do spryskiwaczy to mieszanina alkoholu izopropylowego z wodą, detergentami i substancjami zapachowymi.
Płyn do spryskiwaczy, podobnie jak wszystkie poprzednie płyny techniczne, musi być odporny na niskie i wysokie temperatury, nie może parować ani zamarzać (w zależności od proporcji alkoholu i wody). Co do reszty, wymagania dotyczące „podkładki” nie są zbyt surowe - najważniejsze jest to, że dobrze czyści szkło.
Jak zauważyliśmy, wymagania dotyczące różnych płynów technicznych samochodu są dość podobne. Jest to szeroki zakres temperatur pracy oraz obecność dodatków antykorozyjnych i wysoka przewodność cieplna.
Co się stanie, gdy te płyny zostaną zmieszane?
Najczęstszym przypadkiem jest to, że płyn do spryskiwaczy został wylany „w niewłaściwym miejscu”.
Płyn i olej do spryskiwaczy
Pamiętaj, że oprócz dużej liczby wymagań olej silnikowy nie powinien ani parować, ani pienić się.
Tak więc wnikanie płynu do spryskiwaczy do oleju (w rzeczywistości alkoholu i wody) prowadzi do następujących sytuacji:
Zwiększy się zużycie paliwa. Pogorszenie właściwości smarnych oleju i zdolność do rozpraszania ciepła doprowadzą do wzrostu obciążenia silnika: przegrzeje się i może „stukać”.
Woda w oleju będzie sprzyjać korozji, a zanieczyszczenia gromadzą się w dużych ilościach wewnątrz silnika, a następnie zatykają kanały olejowe.
Obecność lotnych, łatwo odparowujących frakcji, a także rozcieńczenie oleju powodują, że nawet przy niezbyt dużym zużyciu pierścieni tłokowych lub cylindrów olej (dokładniej mieszanina oleju, wody, alkoholu i oparów alkoholu) wejdzie do komory spalania. Oprócz „brudnych” spalin może to prowadzić do spontanicznego ustawiania prędkości obrotowej silnika (szczególnie w przypadku „diesla”). Silnik po prostu eksploduje, jeśli kluczyk zapłonu nie zostanie wyciągnięty na czas (a samochód nie będzie już posłuszny pedałowi gazu).
Niestety wszystkie negatywne konsekwencje dostania się „chłodziwa” do oleju silnikowego nie będą objawiać się sekwencyjnie, ale jednocześnie, więc nawet niewielka ilość płynu chłodzącego w oleju może prowadzić do nieodwracalnych konsekwencji.
Jeśli zamiast płynu do spryskiwaczy wlejesz olej silnikowy, to ze względu na znacznie większą gęstość oleju zatkają się dysze, spali się silnik elektryczny opryskiwacza, olej będzie korodował produkty gumowe.
Płyn do spryskiwaczy i układ hamulcowy
W zależności od rodzaju płynu hamulcowego może zawierać pewną ilość alkoholu. Dlatego głównym zagrożeniem, gdy płyn do spryskiwaczy dostanie się do układu hamulcowego, jest woda.
Woda sprzyja korozji, tworzeniu się osadów, co powoduje przyspieszone zużycie pompy nurnikowej i zaworów sterownika ABS. Ale to niebezpieczeństwo blednie w obliczu niebezpieczeństwa zatłoczenia powietrza (pary).
Gdy dostanie się nawet niewielka ilość wody (do 3,5%), płyn hamulcowy zmienia swoje właściwości: gwałtownie spada temperatura wrzenia, wzrasta prawdopodobieństwo i intensywność pienienia. Prowadzi to do tego, że po kilku ostrych hamowaniach w układzie tworzą się śluzy powietrzne, a hamulce przestają pełnić swoją funkcję.
Jednocześnie podczas płynnej jazdy wszystko to może nawet nie zostać zauważone.
Jeśli wlejesz płyn hamulcowy do zbiornika spryskiwaczy, efekt będzie podobny do użycia oleju silnikowego - zatkają się dysze, spali się silnik elektryczny. Jedyna różnica polega na tym, że płyn hamulcowy nie powoduje korozji części gumowych.
Płyn do spryskiwaczy i „chiller”
Płyn chłodzący zawierający alkohole i płyn do spryskiwaczy nie są substancjami, które zareagują gwałtownie z uwolnieniem gazu, dymu itp. Niepożądany proces wystąpi na poziomie dodatków.
Można to podsumować w następujący sposób: jeśli płyn do spryskiwaczy zostanie wlany do chłodnicy, funkcja chłodzenia praktycznie się nie zmieni. Nie jest jednak możliwe przewidzenie interakcji dodatków i dodatków obecnych w obu płynach.
Jeśli płyn chłodzący zostanie wlany do zbiornika spryskiwacza, taki płyn nie będzie w stanie oczyścić szkła z brudu.
Olej i płyn hamulcowy
Pomimo całego podobieństwa obu płynów - oleju silnikowego i "hamulca" - po zmieszaniu zapewniały przynajmniej zmniejszenie funkcji konsumenckich i konflikt dodatków.
Oznacza to, że jeśli w oleju znajduje się płyn hamulcowy, silnik będzie dymił i przegrzewał się. A jeśli w układzie hamulcowym znajduje się olej silnikowy, hamulce mogą nie być w stanie pełnić swojej funkcji.
Olej i płyn chłodzący
Pomimo tego, że zarówno olej, jak i „płyn chłodzący” usuwają ciepło z silnika, nadal robią to na różne sposoby.
Olej silnikowy w chłodnicy spowoduje przede wszystkim przeciążenie pompy (pompy wody) i termostatu. Silnik będzie się przegrzewał aż do wyłączenia lub awarii.
Płyn chłodzący uwięziony w oleju spowoduje powstanie emulsji, a silnik będzie dymił i przegrzewał się.
Płyn hamulcowy i płyn chłodzący
Płyn hamulcowy w chłodnicy (podobnie jak olej silnikowy) zwiększy obciążenie pompy i termostatu, co spowoduje przegrzanie silnika. A płyn chłodzący uszkodzi układ hamulcowy.
Woda grzejnikowa
I wreszcie odpowiedź na pytanie zadane w tytule artykułu: na nowoczesnych maszynach woda jako chłodziwo nie radzi sobie już z usuwaniem ciepła - woda szybko się gotuje, a nawet zamarza w temperaturze 0C. Ponadto utworzy się kamień, grzejnik rdzewieje.
Dlatego: jeśli jest to absolutnie konieczne, do grzejnika można wlać wodę. Należy jednak uważnie monitorować temperaturę silnika. Wskazane jest użycie wody destylowanej i przy pierwszej okazji należy zmienić całą objętość płynu niezamarzającego.
Czasami w każdej, z powodu pęknięcia lub zużycia jakiejś części, może dojść do wycieku różnych płynów. Każdy entuzjasta samochodów z wystarczającym doświadczeniem napotkał wyciek lub inne płyny samochodowe. Wielu z nas po wykryciu wycieku próbuje ustalić, jaki płyn wycieka, sprawdzając samochód w celu ustalenia miejsca wycieku. Ale niestety ten powoduje pewną trudność, ponieważ jeśli wyciek nie został wykryty na początkowym etapie, to miejsce początkowego wycieku można ukryć, ponieważ ciecz pozostawiła wszędzie ślady, co utrudnia wykrycie awaria.
Jak zatem możesz określić lokalizację wycieku, aby określić, który płyn płynie? Istnieje prosty sposób na sprawdzenie, jaki płyn wycieka, dzięki uszczelnieniu pewnej części samochodu. Aby jak najdokładniej określić miejsce wycieku oleju, należy wziąć pod uwagę trzy rzeczy - kolor, konsystencję i lokalizację wycieku (tył, przód lub środek).
Jeśli dojdzie do wycieku, w każdym razie płyn znajdzie się na powierzchni drogi. W sumie istnieje 6 rodzajów płynów, które mogą wyciekać na drogę w wyniku awarii. Na podstawie lokalizacji, lepkości (konsystencji), koloru i innych parametrów każdy kierowca może określić rodzaj cieczy, aby dokładnie wiedzieć, gdzie szukać awarii.
Aby ułatwić Ci ustalenie, jaki płyn wypływa, do miejsca, w którym znalazłeś krople, połóż kawałek folii na drodze i zostawiając ją pod samochodem na noc, określ rano przeznaczenie płynu . Na podstawie koloru i lokalizacji miejsca wykrycia nieszczelności można określić, jaki to rodzaj cieczy. Na przykład, jeśli okaże się, że kolor płynu jest czerwonawy lub jasnobrązowy i znajduje się pod maską, najprawdopodobniej jest to płyn hydro-wzmacniający. Jeśli płyn ma ten sam kolor, ale wyciek jest naprawiony w środku samochodu, to z dużym prawdopodobieństwem jest to olej ze skrzyni biegów.
Poniżej nasza publikacja online zawiera szczegółowy opis wszystkich 6 płynów, aby można było określić, z jakiego rodzaju płynu wypływa. Pamiętaj, że wyciek płynu to niebezpieczna awaria, która może prowadzić do kosztownych awarii pojazdu, jeśli nie zostanie wyeliminowana na czas.
Uwaga!!!
Najbardziej niebezpiecznym wyciekiem w samochodzie jest płyn hamulcowy, w wyniku którego hamulce mogą zniknąć w samochodzie, co doprowadzi do nieuchronnego wypadku i ewentualnej śmierci kierowcy i pasażerów.
Jeśli pod samochodem znajdziesz brązowy, gładki płyn, który jest bardziej śliski niż olej silnikowy lub przekładniowy, prawdopodobnie jest to płyn hamulcowy. W takim przypadku należy wezwać lawetę, która musi zawieźć samochód do warsztatu samochodowego w celu dokładniejszej diagnostyki i napraw.
Pamiętaj, że nie wolno prowadzić pojazdu, w którym istnieje podejrzenie wycieku płynu hamulcowego. To jest niebezpieczne.
Na szczęście wycieki płynu hamulcowego są rzadkie. Jednak czasami zdarzają się przecieki. Nowe, nowoczesne samochody zazwyczaj mają na desce rozdzielczej wskaźnik ciśnienia płynu hamulcowego. Jeśli hamulce nie są pod ciśnieniem, na desce rozdzielczej pojawi się znak ostrzegawczy.
Inny rodzaj ikony ostrzeżenia o niskim poziomie płynu hamulcowego.
*Jeśli na desce rozdzielczej świeci się żółta ikona układu hamulcowego, poziom płynu jest poniżej określonego minimum, a układ nadal działa. Jeśli jest czerwony, układ hamulcowy znajduje się w stanie awaryjnym. Pamiętaj, że wskazówka na desce rozdzielczej, która wskazuje na problem z układem hamulcowym, który zwykle wiąże się z niskim poziomem płynu w układzie hamulcowym, może wynikać nie tylko z wycieku płynu, ale także ze zmniejszenia objętości płynu związanego z procesem eksploatacji pojazdu.
Zobacz też:
Bądź więc ostrożny i zwracaj uwagę na ikony na tablicy rozdzielczej. Również w przypadku wycieku płynu hamulcowego w nowoczesnych samochodach olej hamulcowy nie wycieka pod samochodem, ale znajduje się na tarczach hamulcowych lub felgach, a czasem znajduje się również pod pedałem hamulca.
6 płynów samochodowych
(różnica w kolorze i lepkości)
* Kliknij, aby powiększyć
Olej silnikowy
Jeśli pod przednią częścią samochodu znajdziesz jasnobrązowy lub czarny płyn o średniej konsystencji (lepkość), to najprawdopodobniej jest to olej silnikowy. Najprawdopodobniej wyciek oleju jest związany z uszczelką silnika lub filtrem oleju, który z czasem stał się bezużyteczny.
Jest to najczęstszy problem z wyciekiem oleju silnikowego. Jeśli wyciek nie jest znaczący, nie wymaga pilnej naprawy, jednak w najbliższej przyszłości potrzebna jest dokładniejsza diagnoza przez specjalistów.
Olej przekładniowy
Jeżeli pod autem pojawi się czerwonawa, jasnobrązowa lub czarna ciecz o niskiej konsystencji (lepkości) lub wysokiej lepkości, a wyciek zostanie naprawiony w środku auta, to pomimo koloru tego płynu może być podobny do oleju silnikowego, nie ma z tym nic wspólnego. Najprawdopodobniej jest to olej przekładniowy, z którego wycieka.
Należy pamiętać, że tradycyjnie olej w większości przypadków ma czerwonawy odcień i ma niską lepkość w porównaniu do oleju silnikowego, podczas gdy w manualnej skrzyni biegów olej jest często brązową lub czarną cieczą, ale ma mniejszą lepkość niż olej silnikowy. Częstą przyczyną wycieku oleju ze skrzyni biegów jest uszkodzenie uszczelki obudowy skrzyni biegów lub jednego z uszczelnień wału skrzyni biegów. Aby uniknąć uszkodzenia skrzyni biegów, wskazane jest pilne skontaktowanie się z wyspecjalizowanym serwisem samochodowym w celu dokładnej diagnozy wycieku i niezbędnej naprawy usterki.
Płyn hamulcowy
Wykryty wyciek bezbarwnego, szarego, fioletowego lub bursztynowego płynu prawie zawsze wskazuje na wyciek płynu hamulcowego. Różnica w kolorze płynu wynika z marki użytego płynu hamulcowego i wieku jego użytkowania. Jeśli samochód jest nowy lub płyn hamulcowy został niedawno wymieniony, jego kolor będzie odpowiadał kolorowi mineralnego oleju silnikowego lub jasnobrązowy.
Podczas pracy samochodu płyn hamulcowy staje się ciemniejszy z powodu pojawienia się cząstek rdzy w układzie hamulcowym i innych zanieczyszczeń związanych z różnicami temperatur. Różnica lepkości oleju silnikowego lub przekładniowego. Płyn hamulcowy ma niską lepkość i można go łatwo odróżnić od olejów silnikowych i przekładniowych, które mają znacznie wyższą konsystencję.
Znak na desce rozdzielczej ostrzegający o problemach z hamulcami
Płyn hamulcowy jest bardziej śliski w dotyku niż mineralny lub syntetyczny olej silnikowy. Wyciek tego płynu wskazuje na zerwanie szczelności hydraulicznego układu hamulcowego, który w dobrym stanie musi znajdować się pod pewnym ciśnieniem. Z powodu wycieku płynu hamulcowego dochodzi do zakłócenia ciśnienia w układzie, co może prowadzić do częściowej utraty siły hamowania lub całkowitego uszkodzenia całego układu hamulcowego.
Jeśli znajdziesz wyciek, który wskazuje na działanie układu hamulcowego, nie możesz odkładać diagnostyki i naprawy, ponieważ jest to związane z bezpieczeństwem Twoim i Twoich pasażerów, a także osób będących użytkownikami dróg
Płyn wspomagania kierownicy
Czerwonawy lub jasnobrązowy odcień płynu, który wycieka pod przednim końcem, może z pewnością wskazywać na wyciek płynu wspomagania kierownicy. Płyn wlany do hydraulicznego wzmacniacza ma właściwości podobne do oleju stosowanego w automatycznych skrzyniach biegów. Te płyny mają prawie taką samą lepkość.
* Stary płyn po lewej / Nowy po prawej
Ale w tym przypadku pojawia się pytanie. Jak ustalić skąd wycieka płyn, ze skrzyni czy ze wspomagania kierownicy? Wszystko jest bardzo proste. Jeśli znajdziesz płyn w środku lub w jego pobliżu, najprawdopodobniej pochodzi on z przekładni. Ale jeśli znajdziesz wyciek pod maską samochodu, który ma podobne właściwości i kolor do oleju przekładniowego, to jest to wyciek z układu wspomagania kierownicy.
Płyn chłodzący
*Na zdjęciu jeden z rodzajów płynów
Najłatwiej określić po kolorze wycieku płyn chłodzący, który trudno pomylić z innymi płynami stosowanymi w samochodach. Z reguły najbardziej rozpowszechnione są płyny w kolorach: żółtym, czerwonym (różowym), niebieskim i zielonym. Wszystkie inne płyny mają odcień podstawowych kolorów płynu niezamarzającego (chłodziwa) zbliżony do ogólnego odcienia.
Wycieki chłodziwa są mniej powszechne. System chłodzenia jest hermetycznie zamknięty i ma długą żywotność. Jeśli z jakiegoś powodu pod przodem samochodu znajdziesz ciecz o kolorze czerwonym (różowym), zielonym, niebieskim lub żółtym (lepkość prawie jak woda), to najprawdopodobniej nastąpiło rozhermetyzowanie układu chłodzenia. Przyczyn może być wiele, od uszkodzenia chłodnicy po awarię pompy wodnej (pompy). Wycieki płynu niezamarzającego można również wykryć we wnętrzu pojazdu, które można znaleźć pod przednimi dywanikami samochodowymi. W takim przypadku prawdopodobną przyczyną wycieku jest uszkodzenie chłodnicy pieca kabinowego samochodu.
Woda
Często, szczególnie w upalne dni, używamy klimatyzatora do schłodzenia wnętrza auta, w wyniku czego pod autem (jeżeli auto było zaparkowane przez jakiś czas) tworzy się kałuża płynu. Wielu z nas, którzy tego nie znają, często się boi, bojąc się, że ten płyn jest oznaką awarii samochodu.
Chodzi o to, że podczas pracy klimatyzatora powstaje kondensacja (woda), która za pomocą specjalnego węża wyprowadza ją na ulicę, w wyniku czego może powstać mała kałuża wody. Jeśli dotkniesz tego płynu palcem, zobaczysz, że nie jest oleisty i prawie przezroczysty, nie pozostawia zbędnych śladów na palcach, ponieważ jest to zwykła woda.