Niemiecka firma Continental działa od 1871 roku. Dziś jest uważany za jednego z największych producentów opon do różnych pojazdów w Europie. Produkcja odbywa się w fabrykach zlokalizowanych na 3 kontynentach. W sumie firma obejmuje 28 fabryk, kilka stanowisk testowych i ośrodków badawczych. Głównym zadaniem firmy jest wytwarzanie innowacyjnych produktów wysokiej jakości. Kliknij tutaj, aby zapoznać się z szeroką gamą opon Continental.
cechy produktu
W swojej pracy firma wykorzystuje tylko najnowsze osiągnięcia. Marka Continental produkuje obecnie opony radialne na lato, zimę i cały sezon. Główne zalety opony letniej: dobra przyczepność na mokrej i suchej nawierzchni, dobre prowadzenie, skuteczne hamowanie. Takie opony wyróżniają się doskonałymi właściwościami użytkowymi, w szczególności odpornością na odkształcenia, odpornością na zużycie. Osiąga się to poprzez zastosowanie trwałych elementów konstrukcji wewnętrznych, a mianowicie linek metalowych i stalowych. Boczne części gumy są wzmocnione, dzięki czemu podczas jazdy po wybojach (np. po polnej drodze) taka guma nie boi się uszkodzeń mechanicznych i sprawia, że jazda jest bardziej komfortowa.
Jeśli chodzi o opony zimowe, marka ta produkuje mrozoodporne opony do samochodów osobowych, autobusów i ciężarówek. Zastosowanie innowacyjnych komponentów sprawia, że produkty są trwałe, odporne na ścieranie, odporne na odkształcenia, o dobrej przyczepności. Ta guma jest idealna do jazdy po śliskich drogach. Dodatkowo wyróżnia się właściwościami hydrofobowymi, chroni auto przed aquaplaningiem, obecność kolców pozwala bezpiecznie poruszać się po lodzie, luźnym i głębokim śniegu bez poślizgu.
Oznakowanie gumowe
Opony Continental mają oznaczenia, które nie są do końca znane wszystkim. Zaszyfrowane informacje znajdują się z boku opony i są zgodne z normami UE. Ważne informacje o oponach są wyświetlane dużymi literami, a mniejsze małymi literami. Na oponie znajdują się następujące informacje:
- data wydania;
- kraj, w którym znajduje się zakład produkcyjny;
- Model:
- Rozmiar;
- typ (promieniowy / ukośny);
- indeks obciążenia;
- komorowa / bezdętkowa;
- dopuszczalna prędkość.
Dekodowanie znakowania
Kupując gumę, eksperci zalecają przyjrzenie się czasowi produkcji i preferowanie produktów, które nie mają nawet roku. Przechowywanie opon ma duży wpływ na żywotność, dlatego tylko wyprodukowane modele będą lepszej jakości. Na boku opony Continental można zobaczyć datę produkcji – będą to cztery cyfry, z czego dwie pierwsze oznaczają numer tygodnia, a kolejne dwa lata. Opony wyprodukowane przed 2000 rokiem mają trzycyfrowy numer. Następnie przyjrzymy się sezonowości opony: R W – całoroczna, M S – może służyć do jazdy po błotnistych drogach gruntowych lub błotnistych i śnieżnych, Zima – zimowa.
Następnie przyjrzymy się rodzajowi sznurka: promieniowemu lub ukośnemu. W zasadzie wszystkie opony są dzisiaj typu radialnego. Oznaczenie: litera R lub słowo Radial. Jeśli opona jest oznaczona jako Tubeless, oznacza to, że jest bezdętkowa. Jeśli oznaczenie jest nieobecne, wymagana jest obecność kamery. Jeśli chodzi o indeks prędkości, również trzeba na niego zwrócić uwagę, ponieważ od tego wskaźnika będzie zależeć bezpieczne użytkowanie opony. Jest oznaczony na boku opony. Nie można przekroczyć tego wskaźnika, aby nie uszkodzić produktu.
Przez indeks nośności należy rozumieć dopuszczalne obciążenie na koło. Eksperci zalecają zabranie modelu z rezerwą obciążenia.
Wielu martwi się tym pytaniem gdzie została wyprodukowana opona? które kupują? I choć to pytanie jest w istocie podobne do tego, z jakich łąk babka zjadła trawę, stek, z którego teraz będę jadł, spróbujmy na nie odpowiedzieć. Będzie o oponach zimowych. Jeśli przyjrzymy się bliżej rynkowi opon samochodowych, stanie się jasne, że pomimo pozornej różnorodności marek, musimy wybierać produkty od 5-6 największych producentów. Kim więc są te globalne korporacje? Nie ma ich wielu, ale produkują i sprzedają lwią część produktów oponiarskich w Europie i WNP.
Poznaj firmę Michelin... Posiada fabryki opon we Francji (Clermont-Ferrand), Hiszpanii (Valladolid), Wielkiej Brytanii (Stoke-on-Trent), Niemczech (Homburg i Karlsruhe), Włoszech (Alessandria), Rosji (Davydovo M.O.), a także na Węgrzech, Algieria, Indie, Serbia, Kolumbia, Polska, Rumunia... Znaki towarowe: „MICHELIN”, „BFGoodrich” i „Tigar”, „Kleber”. Opony dwóch pierwszych marek są produkowane w zakładzie w obwodzie moskiewskim, które są dostarczane na rynek krajowy i do podstawowego wyposażenia fabryki Forda we Wsiewołżsku, a także rosyjskich fabryk Toyota i Peugeot. Jeśli weźmiemy pod uwagę opony zimowe, to rosyjski „kolec” jest zwykle sprzedawany w Rosji, zwłaszcza w rozmiarach do 17 cali, a „rzepy” i gumy do SUV-ów są sprowadzane z Hiszpanii i Węgier.
Kolejnym graczem jest firma” Kontynentalny”. Posiada fabryki w Niemczech, Francji, Belgii, Czechach, Rumunii, Słowacji, Austrii, Szwecji, Portugalii, RPA, Brazylii, USA, Meksyku... W Rosji wybudował zakład w Kałudze. Firma produkuje opony trzech marek: „Continental”, „Gislaved”, „Barum”, „Matador”, które sprzedawane są na rynku pierwotnym i wtórnym. Opony zimowe Continental mogą być produkowane w Niemczech, a także w Rosji, Gislaved, zarówno rosyjskim, jak i czeskim. Wzór taki sam, duża średnica i niski profil - Niemcy, średnica do 17 cali Rosja, Czechy.
Spółka " Dobra Er”. Największe fabryki opon Goodyeara znajdują się w wielu krajach Europy, m.in. w Anglii, Francji, Niemczech, Polsce, Słowacji, Turcji i Luksemburgu. Łącznie Goodyear posiada 18 fabryk w Europie. Oprócz Goodyeara, Savy i Dunlopa firma produkuje i sprzedaje inne znane na rynku opon marki, takie jak Fulda i Dębica. W Rosji nie ma jeszcze własnej fabryki i przewozi opony z kolcami z najbliższej fabryki w Polsce.
Firma Yokohama posiada 10 fabryk w Japonii, a także duże zakłady produkcyjne w USA, Filipinach, Tajlandii, Wietnamie i Chinach. Produkty firmy są reprezentowane w 53 krajach świata. W Rosji Yokohama zbudowała duży zakład w regionie Lipieck, w którym odbywa się produkcja gumy z kolcami model IG 35 w różnych standardowych rozmiarach, opony bez kolców są zwykle dostarczane z Japonii.
Spółka " Pirelli”. Należy do holdingu „Marco Polo”, którego właścicielami są chińskie firmy inwestycyjne oraz rosyjska „Rosnieft”. Zakłady produkcyjne można znaleźć w dwunastu krajach na całym świecie: Wenezueli, Hiszpanii, Chinach, Egipcie, USA, Argentynie, Rumunii, Turcji, Niemczech, Brazylii, Wielkiej Brytanii i Włoszech. Pirelli jest właścicielem fabryk opon w Woroneżu i Kirowie. Od niedawna aktywnie promuje swoje produkty na rodzimym rynku. Zimowe modele gumowe produkowane są w punkcie sprzedaży, tj. w Rosji.
Spółka " Nokian”. Opony Nokian Hakkapeliitta i Nokian Nordman do samochodów osobowych i SUV-ów są produkowane wyłącznie we własnych fabrykach opon koncernu Nokian Tyres - w mieście Nokia (Finlandia) oraz w mieście Wsiewołożsk (Rosja). W Rosji sprzedawane są głównie opony wyprodukowane w rosyjskim zakładzie, który wytwarza lwią część produktów. Opony produkowane we Wsiewołożsku są sprzedawane w Rosji i eksportowane do 20 krajów świata, m.in. do Finlandii, Szwecji, Niemiec, USA i Kanady. Najnowocześniejszą fabryką jest obecnie europejska fabryka Nokian we Wsiewołożsku.
→ Historia firmy Continental (Continental)
Continental Aktiongeselschaft AG
jest wiodącym producentem wyrobów gumowych w Niemczech. W produkcji opon firma zajmuje 2. miejsce w Europie i 4. na świecie.Fabryki Continental znajdują się w Niemcy, Belgia, Chile, Francja, Wielka Brytania, Portugalia, Szwecja, Luksemburg, Czechy, Turcja, Hiszpania i USA... Koncern jest właścicielem marek Continental, Uniroyal (Europa), General Tire, Semperit, Gislaved, Viking, Barum i Mabor... Continental prowadzi ponad 2000 firm oponiarskich i franczyzowych w 15 krajach i posiada ponad 28 fabryk, ośrodków badawczych i placówek testowych na całym świecie.Firma została założona w 1871 roku w Hanowerze w stolicy Saksonii. Powstaje Continental Caoutchouc-und Gutta-Percha Compagnie. Główny zakład produkował miękkie wyroby gumowe, opony z pełnej gumy do powozów i powozów. W 1882 roku „galopujący koń” został ogłoszony znakiem firmowym firmy. Prace badawczo-rozwojowe trwały 10 lat, dopóki firma nie wprowadziła na rynek produktu, który natychmiast znalazł zastosowanie na drogach Niemiec: Continental stał się pierwszą niemiecką firmą produkującą opony pneumatyczne do rowerów, a wkrótce (w 1897 r.) do samochodów.
W 1901 r. samochody marki Mercedes na oponach Continental wygrały rajd Nicea-Salon-Nicea, po którym firma poszła w górę. Trzy lata później Continental wprowadził pierwszą na świecie profilowaną oponę do samochodów osobowych – z pierwszym bieżnikiem. Kiedy firma wprowadziła opony antypoślizgowe w 1905 roku (które posłużyły jako inspiracja dla nowoczesnych opon zimowych), przywództwo Continentala było niezaprzeczalne. Kilka lat później firma publikuje pierwsze wydanie Kontynentalnego Atlasu Drogowego dla Kierowców i Motocyklistów, czego nigdy wcześniej nie robiono.
W 1908 roku opracowano zdejmowane felgi do chodzącego samochodu. Takie urządzenie znacznie zaoszczędziło czas i wysiłek przy zmianie opon. Rok później w laboratorium firmy z powodzeniem wulkanizuje się próbki surowców opracowanych przez firmę Bayer z wykorzystaniem syntezy gumy, które zostały użyte do produkcji opon eksperymentalnych. W tym samym czasie słynny francuski baloniarz Louis Büleriot jako pierwszy przeleciał nad kanałem La Manche w samolocie ze skórą Continental. A w 1914 roku samochody Daimlera z nowymi felgami i oponami Continental trzykrotnie wygrały Grand Prix Francji.
W 1921 roku firma obchodziła 50-lecie istnienia. Do tej pory wyznaczyła czas wypuszczenia pierwszych opon kordowych na rynku. Zastosowana siatka z cienkiego materiału zastąpiła mniej elastyczną tkaninę lnianą. Co więcej, wyprodukowane po raz pierwszy w tym roku duże opony pneumatyczne, wykonane przy użyciu nowej technologii, zaczęły wypierać konwencjonalne wówczas opony pełne z samochodów ciężarowych. Decyzja o dodaniu sadzy do mieszanek gumowych dała oponom lepszą odporność na ścieranie, dłuższą trwałość i wreszcie charakterystyczny czarny kolor. Fuzja z dużymi niemieckimi firmami przemysłu gumowego w Continental Gummi-Werke AG w latach 1928-1929 włączyła do firmy fabryki w Hannover-Limmer i Korbach (Hesja). Pozwoliło to w 1932 roku zaproponować nową mieszankę dwuskładnikową - gumowo-metalową o nazwie Continental-Schwingmetall ("gumowo-metalowy element sprężysty"), która umożliwiła ulepszenie zawieszenia silnika, co zredukowało wstrząsy i hałas.
W 1936 roku firma rozpoczyna produkcję opon z kauczuku syntetycznego. W kolejnych latach samochody marki Mercedes i Auto-Union wyposażone w opony Continental zdobywały wiele prestiżowych nagród na wyścigach w Niemczech, Francji, Włoszech, a także wielokrotnie ustanawiały rekordy prędkości.
W 1952 roku Continental po raz pierwszy w Europie zaoferował opony M+S do specjalnych zastosowań zimowych. W ścisłej współpracy z Daimler-Benz i Porsche w latach 1951-1955 Continental osiągnął wielki sukces w wyścigach. Kierowcy Karl Kling, Stirling Moss i Juan Manuel Fangio zwyciężyli w wyścigach Panamerican i Grand Prix we Francji, Anglii, Holandii i Włoszech w 1952 roku w samochodach z oponami Continental. W tym samym czasie po raz pierwszy opracowano amortyzowane poduszki powietrzne do autobusów i ciężarówek. Otwarcie centrum testowego Contidrom na Pustaci Lüneburskiej w 1967 roku było znaczącą pomocą dla projektantów w testowaniu nowych koncepcji opon i zawieszenia. Strona testowa od 27 lat wiernie służy postępowi technicznemu, aż się zestarzeje. A potem powierzchnia placu testowego została prawie podwojona, aby zbudować 3,8-kilometrowy tor do testowania komponentów i zespołów w szybkich, potężnych samochodach.
Kolejnym przełomowym krokiem w życiu firmy jest prezentacja systemu opon Continental do samochodów osobowych (1983). Ze względu na ich zdolność do poruszania się po uszkodzeniu, nadal są używane w specjalnych pojazdach do ochrony wysokich rangą urzędników w rządowych pojazdach opancerzonych. Osiem lat później, w 1991 roku, Continental jako pierwszy zaoferował na rynkach światowych ekologiczne opony do samochodów osobowych, co zapewniło najlepsze osiągi i ekonomię jazdy.
Continental angażuje się w rozwój kompleksowych rozwiązań technologicznych. Jej systemy technologiczne są wykorzystywane w przemyśle motoryzacyjnym na całym świecie.
Połączenie wysiłków i potencjału high-tech pozwala Continental Corporation produkować niezawodne i wysokiej jakości opony, zajmując wiodącą pozycję na rynku opon i wyrobów gumowych.
O oponach Continental
Jak większość obecnych liderów światowego przemysłu oponiarskiego, Continental AG, utworzona w październiku 1871 roku w Hanowerze, zajmowała się produkcją opon nie samochodowych, lecz rowerowych, a także opon aluminiowych do powozów konnych. Ponadto gama produktów początkowo składała się w dużej mierze z gumowanych tkanin i wyrobów gumowych do różnych celów. Rok później firma pozyskała markę z wizerunkiem konia hodowlanego, co ma bardzo logiczne wytłumaczenie. Został częściowo zapożyczony z herbu Saksonii. Jej stolicą jest Hanower, gdzie, jak wspomniano wcześniej, powstała firma Continental.
W 1892 roku firma jako pierwsza w Niemczech rozpoczęła produkcję opon pneumatycznych, najpierw do rowerów, a kilka lat później do samochodów. To właśnie z nimi kojarzy się sensacyjna seria zwycięstw odniesionych przez wyścigowe mercedesy na początku XX wieku.
Na przełomie wieków
Od początku XX wieku rozpoczęła się nowa era w historii słynnego niemieckiego producenta opon. Oprócz opon pneumatycznych firma opanowała produkcję tak zwanych opon „antypoślizgowych”, które stały się prototypami nowoczesnych modeli z kolcami.
W 1908 roku firma „wymyśliła koło” – wprowadzono zdejmowaną felgę do samochodów osobowych, dzięki której kierowcy dziś oszczędzają dużo czasu i wysiłku przy wymianie zepsutych opon. Rok później narodził się kolejny wynalazek, który przetrwał do dziś w niemal niezmienionej formie. Jest to mieszanka gumy syntetycznej, która została wprowadzona do masowej produkcji dopiero w 1936 roku.
Po I wojnie światowej
I wojna światowa, która rozpoczęła się w 1914 roku, dostarczyła niemieckiej firmie zamówień wojskowych. Jednak późniejsza klęska Niemiec miała dla niej dość negatywne konsekwencje, z których zdołały się podnieść dopiero na początku lat 20. ubiegłego wieku, dokładnie w 50. rocznicę.
Wydarzenie to, które odbyło się w 1921 roku, uświetniły opony z elastycznym kordem z tkaniny włóknistej, a także pierwsze na świecie pneumatyczne opony do samochodów ciężarowych. A pięć lat później do mieszanki gumowej wprowadzono węgiel, który nadał oponom charakterystyczny czarny kolor, a także znacznie wydłużył ich żywotność.
Druga wojna światowa przyniosła firmie także wiele zamówień wojskowych, co pozwoliło przywołać kilka ciekawych rozwiązań za jednym razem. W 1943 uzyskano patent na opony bezdętkowe, których pierwsze próbki produkcyjne, z powodu kolejnej klęski militarnej w Niemczech, ukazały się dopiero w 1955 roku. Również w związku z wojną, kilka lat później, całkowicie metalowa linka (1951) i opony z oznaczeniem M+S „dotarły” do fabrycznego przenośnika.
W latach sześćdziesiątych firma w końcu odzyskała siły po negatywnych skutkach II wojny światowej. Rozpoczęto seryjną produkcję opon radialnych. Dużo ważniejsza wydaje się jednak praktyczna realizacja planu dywersyfikacji działalności, który zakładał uruchomienie produkcji wyrobów technicznych i tworzyw sztucznych dla przemysłu motoryzacyjnego, zarówno w Niemczech, jak i we Francji.
W 1970 roku firma wypuściła na rynek pierwsze bezkolcowe opony zimowe ContiContact, które szczęśliwie przetrwały do dziś, przekształcając się w całą gamę kilkudziesięciu modeli. Oprócz innowacji w produkcji opon niemiecki producent aktywnie uczestniczył w zwiększaniu swojego udziału w rynku. W szczególności przejęto amerykańską firmę Uniroyal Inc., która w tym czasie miała dobry udział w rynku nie tylko w Stanach Zjednoczonych, ale także w Europie. Podobne przejęcie czekało na austriacki Semperit i czeski Barum, które zostały przejęte odpowiednio w 1985 i 1993 roku.
W latach 90. wprowadzono ContiEcoContact, oszczędny i trwały model. Jej parametry użytkowe okazały się na bardzo wysokim poziomie, wystarczającym, aby ta stale unowocześniana opona do dziś zachowała swoje miejsce na fabrycznej linii montażowej.
W 2000 roku ogłoszono partnerstwo z Bridgestone w celu opracowania tak zwanej technologii opon „bez przebicia”. To właśnie ci dwaj producenci stoją na czele tworzenia opony run-flat, która stała się ogólnie przyjętym światowym standardem.
Dziś niemiecki gigant Kontynentalny jest jednym z uznanych światowych liderów branży oponiarskiej. Od dziesięcioleci pozycje te wspierane są ciągłym wprowadzaniem nowych technologii, dzięki którym kierowcy na całym świecie mogą jeździć bezpiecznie, pomimo najbardziej niesprzyjających warunków drogowych.
Rosyjska fabryka Continentala stale się rozwija. Krajowy producent opon kontynentalnych
Opony Continental - światowej klasy niemiecka jakość
Asortyment tej marki jest dość obszerny i zróżnicowany, ale najbardziej znane są opony letnie Continental, które zasłużenie uważane są za jedne z najlepszych na świecie…
Niemiecki koncern Continental AG jest jednym z pięciu największych producentów gumy samochodowej na świecie. Oferta tej marki jest dość obszerna i zróżnicowana, ale najbardziej znane są opony letnie Continental, które zasłużenie uważane są za jedne z najlepszych na świecie.
Zakład Kaługa Continental „Opony kontynentalne RUS”
Historia marki Continental
Historia firmy zaczyna się jesienią 1871 roku w Hanowerze. Założona wówczas firma zajmowała się produkcją różnych wyrobów gumowych, w tym odlewanych opon do rowerów i powozów konnych.
Dwadzieścia lat później – w 1892 roku – Continental opanował produkcję pneumatycznych opon rowerowych, wyprzedzając wszystkich innych niemieckich producentów gumy. A pod koniec tej samej dekady firma rozpoczęła produkcję pierwszych opon z bieżnikiem, ale wciąż bez wzoru. Od tego momentu do chwili obecnej firma zawsze pozostawała w czołówce postępu technologicznego w produkcji opon.
Na początku XX wieku samochody w Niemczech przestały być ciekawostką, a przemysł motoryzacyjny zaczął przybierać na wadze w gospodarce. W związku z tym „Continental” wraz z produkcją opon rowerowych i autokarowych opanował produkcję opon pneumatycznych do samochodów. Co więcej, produkty tej marki okazały się na tyle dobre, że zaczęły aktywnie i nie bez powodzenia być wykorzystywane w pierwszych wyścigach samochodowych.
W 1904 roku Continental przedstawił światu pierwsze na świecie opony z wzorem bieżnika, który znacznie przewyższał swoich poprzedników pod względem osiągów. Rok później gamę modeli firmy uzupełniono o specjalne opony antypoślizgowe. Pół wieku później, opony z kolcami Continental zostaną wypuszczone, wiele zapożyczając z tych opon antypoślizgowych.
Opony wyścigowe Continental Starając się pozostać w czołówce postępu technicznego, Continental stale wprowadza do swoich opon nowe rozwiązania techniczne. Tak więc w 1908 roku powstała zdejmowana felga, która pozwoliła zaoszczędzić dużo czasu i wysiłku przy zmianie opon. Mniej więcej w tym samym okresie firma zaczęła eksperymentować z kauczukiem syntetycznym.
W 1921 roku Continental obchodził swoje pięćdziesiąte urodziny, prezentując dwa nowe produkty. W pierwszej kolejności na rynek wprowadzono nowe opony z bardzo elastycznym kordem z materiału włóknistego. Po drugie, rozpoczęto produkcję pierwszych opon pneumatycznych do samochodów ciężarowych.
Już na początku lat dwudziestych. spółka kontrolowała ponad 90% rynku opon w Niemczech. Przez kolejne dziesięciolecia Continental stale ulepszał i ulepszał swoje produkty. Jednocześnie jej opony konsekwentnie przynoszą zwycięstwa niemieckim zawodnikom w różnych wyścigach na całym świecie.
Po latach eksperymentów, w 1936 roku firma w końcu rozpoczęła masową produkcję opon z kauczuku syntetycznego. W 1945 roku rozpoczęto produkcję opon z kordem stalowym.
Rok 1952 stał się ważnym kamieniem milowym w historii producenta. Opony zimowe Continental M+S dołączyły do linii produktowej marki, mocno zajmując w niej swoje miejsce. Trzy lata później Continental jako pierwszy w Niemczech rozpoczął produkcję opon bezdętkowych, które w niedalekiej przyszłości niemal całkowicie zastąpiły opony dętką.
Opony zimowe bez kolców Continental Przez drugą połowę XX wieku Continental rozwijał się i rozszerzał, m.in. poprzez rozwój rynków międzynarodowych oraz przejmowanie innych producentów wyrobów gumowych i opon samochodowych. W tym okresie kluczowymi wydarzeniami były:
- 1972 rok. Produkcja opon zimowych bez kolców „ContiContact”.
- 1983 rok. Wynalezienie systemu „ContiTyreSystem”, dzięki któremu opony osobowe Continental niektórych modeli umożliwiają jazdę z przebitym kołem.
- 1991 rok. Wygląd opon ContiEcoContact, które zmniejszają zużycie paliwa przy znacznym przebiegu.
Dziś Continental zajmuje 1. miejsce w Europie i 4. na świecie pod względem produkcji opon samochodowych. Zakłady produkcyjne firmy są skoncentrowane w wielu krajach świata na kilku kontynentach. W Rosji działa jednocześnie kilka fabryk Continental, w tym fabryka opon Kaługa Continental Tyres RUS, która rozpoczęła produkcję w 2013 roku.
Opony letnie Continental Cechy technologii i produkcji
Continental produkuje prawie wszystkie możliwe typy opon – zimowe, letnie i całoroczne do samochodów osobowych, ciężarowych, sportowych, a także na wyposażenie specjalne.
Technologia produkcji to wieloetapowy proces high-tech, którego wiele etapów stanowi tajemnicę handlową i dlatego jest starannie ukrywanych przez producenta. Jednak niektóre ogólne informacje na temat funkcji i technologii produkcji są nadal dostępne dla ogółu społeczeństwa.
W pierwszym etapie przygotowywana jest mieszanka gumowa, której dokładny skład jest oczywiście utrzymywany w ścisłej tajemnicy. Wszystkie składniki zawarte w mieszance są w miarę możliwości kruszone, mieszane i walcowane na wałkach. Następnie mieszanina poddawana jest wieloetapowej, a także częściowo tajnej procedurze przygotowania.
Opony zimowe z kolcami Continental Równolegle przygotowywana jest warstwa hermetyczna. Materiał jest rozwijany, kształtowany i cięty. W przyszłości wewnętrzna cienka warstwa tego materiału stanie się wewnętrzną warstwą opony.
Następnie przygotowywana jest specjalna tkanina, którą następnie umieszcza się na wierzchu delikatnej warstwy wewnętrznej, aby nadać jej wytrzymałość. Umieszczony jest pod kątem 90 stopni do kierunku jazdy w celu zwiększenia niezawodności całej konstrukcji.
W innym warsztacie przygotowywane są pierścienie z koralików. Aby to zrobić, weź stalowy drut, przykryj go warstwą gumy, przekręć w pierścień i przymocuj do wierzchołka. Następnie z pierścieni formowany jest profil, który jest następnie umieszczany na obręczy opony.
Do stworzenia sznurka używa się drutu stalowego, który jest zbierany w pasie. W specjalnej komorze nawojowej poszczególne splotki drutu są wplatane w gotowy sznur.
Opony kontynentalne Bieżnik uzyskuje się poprzez wytłaczanie gumowego paska pociętego na kawałki o żądanej długości.
Karkas nośny opony jest przygotowywany na bębnie budowlanym, gdzie wierzchołek jest połączony z pierścieniem stopki, warstwą hermetyczną i ścianą boczną. Pas, warstwa tkaniny wzmacniającej i ochraniacz są połączone równolegle.
Potem następuje etap składania wszystkich elementów w półfabrykat opony, po czym trafia on do warsztatu wulkanizacyjnego. Dokładne parametry wulkanizacji zależą od typu przyszłej opony. To na tym etapie elementy składowe opony są ściśle połączone w jedną strukturę.
Wszystkie produkty przechodzą ścisłą kontrolę jakości. W przypadku stwierdzenia najmniejszego odchylenia cała partia jest odrzucana. I tak na każdym etapie. To właśnie takie podejście pozwala firmie utrzymać pozycję lidera pod względem jakości swoich produktów.
Produkcja opon kontynentalnych Polityka firmy
Continental prowadzi jasną politykę, koncentrując się na postępie technologicznym i innowacjach, aby konsekwentnie utrzymywać pozycję lidera na rynku i rozwijać się.
W realizacji tej strategii pomaga mu obecność własnego ośrodka badawczego, w którym dokonywane są nowe odkrycia techniczne, które następnie wdrażane są do produkcji. Dziś Continental zatrudnia około tysiąca naukowców i inżynierów o najwyższych kwalifikacjach (nie licząc zwykłych inżynierów produkcji).
Producent testuje swoje rozwiązania i nowe pomysły na własnym torze Contidrom w pobliżu Hanoweru. Przez pół wieku istnienia tego toru przetestowano na nim ponad 1,3 miliona próbek opon, z których wiele później zaczęto produkować masowo.
Menedżerowie produkcji firmy Continental nieustannie poszukują nowych pomysłów i technologii, które mogą poprawić jakość i wydajność ich produktów. Jednocześnie nie mniej uwagi poświęca się bezpośrednio procesowi produkcji, w którym wszystkie pomysły i technologie znajdują praktyczne zastosowanie.
Niemiecka skrupulatność i precyzja są ważnymi czynnikami sukcesu rynkowego opon samochodowych Continental.
Jazda próbna opon letnich Continental koleso-oz.ru
Producent opon Continental - sprawdzona jakość
Opony Continental od wielu lat cieszą się dużą popularnością wśród kierowców na całym świecie.
Firma Continental Corporation po raz pierwszy wypuściła swoje produkty w 1871 roku w niemieckim Hanowerze. Początkowo fabryka zajmowała się produkcją opon pełnych do powozów i zaprzęgów konnych, a kilka lat później firma przejęła znany na całym świecie znak towarowy - galopujący koń.
W tym samym stuleciu firma jako jedna z pierwszych na świecie rozpoczęła produkcję opon pneumatycznych do rowerów, a nieco później do samochodów.Na początku XX wieku Continental zrewolucjonizował produkcję opon samochodowych, ustanawiając produkcja opon kordowych.
Firma wniosła ogromny wkład w rozwój sportów motorowych.Auta wyposażone w opony Continental wielokrotnie wygrywały najbardziej prestiżowe wyścigi samochodowe zarówno w Europie jak i Ameryce, organizując ogólnounijny maraton samochodowy, o którym pisałem wcześniej.
W 1983 roku Continental zaczął produkować opony do samochodów osobowych, które po uszkodzeniu nie traciły swoich podstawowych właściwości.Produkty te znalazły szerokie zastosowanie w pojazdach różnych służb specjalnych. W ogumienie wykonane w tej technologii są wyposażone samochody pierwszych osób wielu państw.
Obecnie Continental jest jednym z liderów w produkcji opon samochodowych. Zakłady produkcyjne koncernu znajdują się w 15 krajach. Na całym świecie działa około 2000 firm franczyzowych Continental.
Dzięki niemieckiej pedanterii firma opracowuje wszystkie nowe modele opon samochodowych, w których stosowane są najbardziej zaawansowane technologie i nowinki techniczne. Continental jest producentem opon do samochodów osobowych, ciężarowych i pojazdów specjalnych. Produkty firmy znajdują szerokie zastosowanie w budowie samolotów.
Asortyment produktów firmy jest tak ogromny, że niemal każdy kierowca może dobrać opony do swoich wymagań. Przykładem są opony letnie ContiSportContact 5. Model ten jest przeznaczony przede wszystkim dla entuzjastów sportu i doskonale sprawdza się w mocnych samochodach sportowych. Opony ContiSportContact 5 zapewniają doskonałą przyczepność nawet na mokrej nawierzchni. Sekret tkwi w specjalnej mieszance gumowej, a dla samochodów klasy wyższej i średniej ciekawą opcją są opony letnie ContiPremiumContact2. Atrakcją tego modelu jest nietypowy wzór bieżnika z rowkiem 3D. Ten model opony pomaga zapewnić pojazdowi większą stabilność podczas ekstremalnych manewrów. Ten model doskonale sprawdził się w deszczową pogodę.
Z szerokiej oferty opon zimowych eksperci zwracają uwagę na nowy model ContiVikingContact6, który pojawi się na rynku jesienią 2014 roku. Te opony zimowe pochodzą z serii tak zwanych „rzepów”, nie posiadają kolców.Oryginalny wzór bieżnika, równomiernie podzielony na trzy części, oraz nowa miękka mieszanka gumy zapewniają modelowi pewną przyczepność na śliskich drogach.
Większość nowoczesnych samochodów wyposażona jest w elektroniczne systemy bezpieczeństwa (ESC), co nieznacznie zmienia wymagania dotyczące opon zimowych. Continental produkuje oponę zimową ContiWinterContactTS830P, która jest w pełni kompatybilna z nowoczesnymi systemami bezpieczeństwa pojazdów. Charakterystyczną cechą tego modelu opony jest asymetryczny wzór bieżnika, który zapewnia lepszą przyczepność na drodze na zaśnieżonym torze.
Continental Corporation nie stoi w miejscu, ale pewnie idzie z duchem czasu. Z roku na rok na rynku pojawiają się coraz bardziej zaawansowane i zaawansowane technologicznie opony samochodowe z etykietą Continental.
psa-perm.ru
Opony kontynentalne (kontynentalne)
Niemiecka firma Continental – podobnie jak jej tytułowa marka produkująca najlepiej sprzedające się na świecie opony Continental – znajduje się w TOP-5 producentów wyrobów gumowych na świecie, będąc jednocześnie najstarszą europejską firmą powstałą w 1871 roku. W tamtych czasach samochody nie jeździły nawet po drogach Niemiec, dlatego po gumowe wyroby firmy ustawili się nie tylko producenci powozów konnych i rowerów, ale także twórcy balonów i pierwszych, słynnych niemieckich sterowców.
Po zwycięstwach w wyścigach samochodów Mercedes-Benz, obutych oponami Continental w pierwszym roku nowego, samochodowego XX wieku (co było szczególnie silnym ciosem dla Francuzów i Włochów, którzy twierdzili, że są liderami), fabryki firmy Zwiększająca się produkcja w związku ze zwiększonym wolumenem zamówień zaczęła pojawiać się jak grzyby po deszczu. W latach 50. marka jako pierwsza na świecie wprowadziła na rynek opony bezdętkowe. W latach 70. geografia produkcji rozszerzyła się na całą Europę, a w latach 80. przeniosła się za ocean i „wytyczyła miejsce” w USA i Meksyku.
Na początku XXI wieku liczba fabryk zbliżała się do 30, autoryzowanych punktów sprzedaży - do 2000, a opony Continental sprzedawane są ponad 100 mln sztuk rocznie. Do dziś firma kontynuuje ekspansję na rynki motoryzacyjne wszystkich kontynentów – zajmując 4 miejsce w światowej tabeli producentów opon, z ponad 25 miliardami euro przychodu i ambitnymi planami wejścia do pierwszej trójki w nadchodzących latach.
W każdym razie w Europie opony Continental są już montowane w co czwartym samochodzie. Dzięki tak powszechnie uznawanym cechom, jak komfort, doskonałe prowadzenie, jedna z najlepszych na świecie przyczepności bocznej na nawierzchni drogi i niskie opory toczenia. Jeśli w krótkim czasie inżynierom firmy uda się zmniejszyć opóźnienie reakcji opon na małych zakrętach i drogę hamowania wynikającą z poślizgu, Bridgestone Corp prawdopodobnie pozostanie na pierwszym miejscu na świecie. Ale na drugim i trzecim miejscu Michelin i Goodyear mogą nie być dobre.
dokashina.ru
Continental wprowadza na rynek oponę wyprodukowaną w Rosji
Niemiecki producent opon będzie obchodził 110. rocznicę obecności w Rosji niedaleko Kaługi
Niemiecki producent opon i części samochodowych Continental przeprowadził pierwsze testy swojego sprzętu produkcyjnego 24 stycznia 2013 r. w swojej nowej fabryce opon w pobliżu Kaługi. Mimo, że prace budowlane na obiekcie, pod którego fundamenty zbudowano zaledwie rok wcześniej, nie zostały jeszcze zakończone, testy wypadły pomyślnie. (Patrz fotorelacja KM.RU z zakładu Kaługa tutaj).
W październiku 2013 roku firma powinna rozpocząć produkcję. Inwestycje w budownictwo wyniosły 240 mln euro. W pełni te inwestycje, według wyliczeń ekspertów, zwrócą się w piątym lub szóstym roku pracy.
Załoga zakładu to już 200 pracowników. Oczekuje się, że do końca roku liczba ta podwoi się, a nowe przedsiębiorstwo stworzy do 800 miejsc pracy w Kałudze i regionie. Podstawowe szkolenie zapewni lokalny ośrodek szkoleniowy branży motoryzacyjnej. Następnie wnioskodawca odbędzie dwumiesięczny staż w jednej z zagranicznych fabryk Continentala.
Testowanie nowego wyposażenia zakładu, które odbyło się na oczach dziennikarzy, obejmowało demonstrację prasy wulkanizacyjnej HF, a także wyposażenia warsztatów mieszania, wytłaczania i wykańczania. W wyniku testów wyprodukowano pierwszy „letni” autoochronnik Continental ze znakiem „made in Russia” i kodem kropkowym zakładu Kaługa.
Wyjaśniając prasie proces produkcji, kierownicy przedsiębiorstwa porównali go do pieczenia: nowoczesne opony i bieżniki to rodzaj „ciasta francuskiego”, na które trzeba najpierw zagnieść gumowe „ciasto”.
Do 2016 roku zakład planuje produkować 4 mln opon rocznie. W kolejnych latach, wraz z budową i uruchomieniem nowych obiektów produkcyjnych, wielkość produkcji powinna wzrosnąć czterokrotnie.
Po rozpoczęciu produkcji komponentów do samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych, Continental planuje później dodać do swojej oferty gumę do samochodów ciężarowych i przemysłowych pojazdów kołowych. Oczekuje się również produkcji powiązanych produktów - na przykład taśmy do szybkiej naprawy opon. Obecnie dętki i ochraniacze do samochodów ciężarowych pod marką Continental produkowane są na podstawie umowy licencyjnej przez Nizhnekamsk Tire Plant.
Oprócz produktów Continental, zakład ma produkować również opony Gislaved i Matador. Firma nabyła pierwszy z tych znaków towarowych w 1992 roku, drugi w 2009 roku. Produkty każdej z tych marek mają swoje własne cechy, dlatego do produkcji gumy różnych marek będą stosowane różne mieszanki chemiczne. Surowce do mieszanek będą dostarczane przez rosyjskie zakłady chemiczne.
W ramach rozbudowy produkcji firma planuje również stworzenie pierwszego rosyjskiego oddziału ContiTech na ziemi kałuskiej. Przedsiębiorstwo to będzie zajmowało się produkcją samochodowych układów zasilania płynami, wspomagania hydraulicznego i klimatyzacji do wielu marek samochodów - m.in. Renault.
Wielkość inwestycji w rozwój tego segmentu produkcji wstępnie szacuje się na 13 mln euro. Rozpoczęcie budowy warsztatów ContiTech zaplanowano na połowę lutego. Jednocześnie spółka planuje we wrześniu przeprowadzić prace uruchomieniowe na tym obiekcie. A faktyczne uruchomienie produkcji zaplanowano na grudzień.
Sąsiadami Continentala w parku przemysłowym Rosva w Kałudze są PSA Peugeot Citroen i Mitsubishi Motors Corporation, które produkują crossovery i samochody klasy golfowej. Ponadto Volkswagen ma również własną fabrykę samochodów w regionie Kaługi. Tak więc lokalizacja zakładów produkcyjnych Continental w pobliżu Kaługi jest bardzo perspektywicznym krokiem z logistycznego punktu widzenia.
Dostawy opon na przenośniki partnerów firmy rozpoczną się w połowie 2014 roku. Należy zauważyć, że między pierwszą sprzedażą detaliczną a dostawą na przenośniki zwykle mija co najmniej półtora do dwóch lat. Jednak rosyjscy producenci samochodów Volkswagen, Peugeot, Citroen, Renault i Mitsubishi chcieliby jak najszybciej otrzymywać produkty z nowej fabryki.
Wszystkie produkty Continental wytwarzane w pobliżu Kaługi będą sprzedawane w Rosji. Choć nie jest wykluczone, że wraz z rozszerzeniem produkcji firma zacznie działać na potrzeby całej Unii Celnej i wejdzie na rynki Białorusi i Kazachstanu. Pracownicy przedsiębiorstwa spodziewają się z czasem zająć ponad 6-7 procent całkowitego wolumenu rosyjskiego rynku opon.
www.km.ru
Opony Continental, Opony Continental
Continental cieszy się ogromną popularnością na całym świecie i zajmuje należne jej miejsce wśród europejskich producentów opon. Najwyższa jakość produktu, najnowocześniejsza technologia, trwałość i wydajność sprawiły, że opony Continental cieszą się dużą popularnością.
Historia marki
Sama ta niemiecka hanowerska firma ma bardzo długą historię – założenie marki Continental-Caoutchouc- & Gutta-Percha Compagnie sięga 1871 roku (co czyni Continental jedną z najstarszych firm oponiarskich na świecie).
Początkowo produkcja tej spółki akcyjnej obejmowała wyłącznie produkcję opon do rowerów, a także do powozów. Później, wraz z rozwojem technologii, a także przemysłu motoryzacyjnego, firma przestawia się na produkcję opon samochodowych. Na przykład samochody wyścigowe wyposażone w opony Continental zaczęły prowadzić w wielu słynnych wyścigach na całym świecie, co natychmiast wyniosło produkty firmy na szczyt popularności.
Zasady uznawania i produkcji na całym świecie
Firma otworzyła wiele przedstawicielstw na całym świecie, w szczególności w St. Petersburgu. Dziś firma z półtora wieku historii ma ogromną liczbę własnych fabryk w różnych krajach: w Rosji, USA, Belgii, Hiszpanii, Turcji, Francji itp.
Continental dąży do utrzymania wiodącej pozycji w dziedzinie produkcji opon, dlatego regularnie inwestuje w badania i rozwój we własnej dziedzinie. Firma dąży nie tylko do używania najwyższej jakości, nowoczesnych i niezawodnych materiałów do produkcji opon, ale także do ulepszania samej technologii produkcji, zwiększania wolumenów itp.
Ogromna ilość produktów (które posiadają certyfikaty jakości z różnych krajów świata, a także międzynarodowe certyfikaty i nagrody) jest eksportowana. Opony Continental są niezwykle popularne w Ameryce, Rosji, Anglii, Francji, Portugalii i wielu innych krajach.
Warto zauważyć, że koncern Continental nie poprzestaje na rozwijaniu własnej produkcji: dodatkowo firma szybko wchłania mniej dużych i popularnych producentów i ich fabryki, w szczególności Semperit, Uniroyal Inc. i wiele innych.
Continental posiada oficjalny tytuł czwartego największego producenta opon na świecie (pod względem popularności i wielkości produkcji).
Cechy produktów marki
Continental produkuje różnorodne opony z różnymi wzorami bieżnika, aby zapewnić doskonałą przyczepność na każdej nawierzchni, wytrzymują ekstremalne wahania temperatury i sprawują się dobrze nawet w warunkach niskiej stabilności. Wśród najszerszej oferty firmy znajdują się opony do:
· Samochody i różne ciężarówki; · Autobusy; · Motocykle; · Rowery itp.
Wielu ekspertów zwraca uwagę na lepsze prowadzenie się auta na oponach Continental, a także na wyższy poziom komfortu podczas jazdy.
Dlaczego powinieneś się z nami skontaktować?
W naszym sklepie czekają na Ciebie tylko oryginalne opony Continental, ponieważ jesteśmy oficjalnymi dealerami produktów marki w Rosji. Oferujemy szeroką gamę opon i powiązanych produktów na każdy gust. Ponadto zapewniamy możliwość zamówienia szeregu usług powiązanych, na przykład dostawy na Twój adres, montażu opon, konserwacji itp. Wszystkie towary przechodzą najściślejszą kontrolę jakości zarówno w produkcji, jak i po dotarciu do nas. Jakość potwierdza gwarancja.
Strony: 1 2 3 4 5 ... 10 Dalej
| Podwyższona odporność na uszkodzenia, przeznaczona do najtrudniejszych warunków. Bardzo głęboki ochraniacz. Wysoka zdolność przełajowa. Trwała konstrukcja, zmniejsza uszkodzenia bieżnika. | |
| Uniwersalna opona do wszystkich pozycji kół. Doskonały komfort jazdy. Równomierny nacisk na podłoże. Dobra przyczepność i trakcja. Mocna konstrukcja paska, zmniejsza uszkodzenia bieżnika. | |
| Stosowany jest na twardym podłożu w trudnych warunkach. Dodatkowy głęboki profil. Długa żywotność przy niskich kosztach eksploatacji. Optymalna konstrukcja bieżnika. Dobra trakcja. Wzmocniona ściana boczna, odporna na uszkodzenia. | |
| Przeznaczony do użytku w bardzo trudnych warunkach. Niski opór toczenia. Niskie wytwarzanie ciepła. Niskie zużycie energii dla pojazdów elektrycznych. Doskonała głębokość bieżnika, długa żywotność przy niskich kosztach eksploatacji. | |
| Zaprojektowany do normalnej pracy z sprawdzoną konstrukcją opony, która zapewnia opłacalną konserwację. Dobra trakcja. Niski opór toczenia i niskie wytwarzanie ciepła. Niskie zużycie energii dla pojazdów elektrycznych. Komfortowa jazda, stabilność. | |
| Kierunkowy wzór bieżnika zapewnia lepszą przyczepność ładowarek, równiarek i wozideł przegubowych. Kierunkowy bieżnik i lepsza trakcja. Wzmocnione ściany boczne, lepsza ochrona przed uszkodzeniami bocznymi. Żebro centralne. Płynniejsza jazda i dłuższa żywotność bieżnika | |
| Opona EM (OTR) jest idealna do ładowarek i wozideł przegubowych. Wzmocniona ściana boczna. Większa ochrona przed uszkodzeniami bocznymi. Żebro centralne. Płynniejsza jazda i dłuższa żywotność bieżnika | |
| Zalecana opona EM (OTR) jest przeznaczona do dużych przebiegów, montowana w równiarkach i wozidłach przegubowych. Wzmocniona ściana boczna, wyższa ochrona przed uszkodzeniami bocznymi. Solidna konstrukcja bieżnika specjalnie dostosowana do ekstremalnych warunków, takich jak kamieniołomy. | |
| Zalecana opona EM (OTR) jest przeznaczona do ciężkich samochodów ciężarowych w skalistym terenie. Bardzo wytrzymały wzór bieżnika dzięki lepszej ochronie przed uszkodzeniami oraz wysokiemu współczynnikowi lug/pustki. Ukośne rowki bieżnika, dobre samooczyszczanie | |
| Zapewnia doskonałą przyczepność do ciężkich wywrotek. Bardzo otwarta rzeźba bieżnika, dobre właściwości samooczyszczania. Bardzo głęboki ochraniacz. Zwiększona przyczepność i dłuższa żywotność bieżnika | |
| Wytrzymała opona MPT do małych pojazdów budowlanych. Trwały wzór bieżnika, idealny do użytku na kamienistych nawierzchniach. Odporny na zużycie bieżnik, bardzo duży przebieg. Otwarty bieżnik, dobra trakcja i samooczyszczanie. | |
| Opona EM (OTR) przeznaczona jest do użytku na równiarkach na piaszczystych nawierzchniach. Dostępny w rozmiarze 22-20. Specjalny wzór bieżnika, odporny na przecięcia na luźnym podłożu. Niskie ciśnienie powietrza, dobra mobilność na chwiejnych i miękkich powierzchniach, zwłaszcza piasku. | |
| Uniwersalna magistrala EM (OTR) do szerokiego zakresu zastosowań. Mocny wzór bieżnika, dobra mobilność w trudnym terenie. Dobry bieg na twardym podłożu. | |
| Opona szlifowana. Mocny, wytrzymały bieżnik. Dobry przebieg, dobra trakcja. Blokowy bieżnik, dobra flotacja w trudnym terenie |
traktor77.ru
Rosyjska fabryka Continentala stale się rozwija | Colesa.ru
Trzy lata po oficjalnym otwarciu zakład Continental w Kałudze osiągnął pełną zdolność produkcyjną i wyprodukował 3 miliony opon. Do końca 2016 roku zakład stworzył w regionie około 1000 miejsc pracy.
Opony produkcji Kaługi są dostarczane na rynek rosyjski i za granicę - do 23 krajów w Europie, Azji i Ameryce Północnej, w tym do Chin, Kanady i Czech - zarówno na wyposażenie wtórne, jak i na przenośniki producentów samochodów. Przedsiębiorstwo rozwija współpracę z producentami samochodów, a obecnie opony są dostarczane na przenośniki fabryk Renault, Ford, AvtoVAZ, Nissan, Volkswagen i SGMW (Chiny).
„Obecny trend wzrostu popytu na opony na oryginalne wyposażenie samochodów jest dowodem zaufania do produktów Kaługi ze strony najbardziej wymagającego klienta - producentów samochodów, nie tylko na rynku rosyjskim, ale także za granicą. Stało się to możliwe dzięki nowoczesnym technologiom, wydajnemu procesowi produkcji, dużej dbałości o jakość produktu i oczywiście profesjonalistom z branży oponiarskiej, którzy pracują w naszym przedsiębiorstwie ”- powiedział Georgy Rotov.
Według niego od momentu otwarcia fabryka Continental w Kałudze wykazywała stabilny rozwój, nawet pomimo niestabilności i niestabilności rynku. W 2017 roku zwiększy produkcję i będzie pracował nad rozszerzeniem portfolio produktowego.
„Teraz zakład staje przed nowymi wyzwaniami: aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na opony produkowane w Kałudze, musimy skupić się na zwiększeniu mocy produkcyjnych w istniejącym budynku i oczywiście przygotować produkcję do wprowadzenia nowych technologii i uruchomienia nowe produkty w przyszłości” – zauważył pan Rotov.
Dziś seryjna produkcja w zakładzie Continental obejmuje opony od 13 do 20 cali. Linia marek prezentowana w portfolio zakładu obejmuje wszystkie segmenty rynku – od premium po budżet.