Renault Logan Stepway czy Sandero Stepway: który wybrać? Porównanie Renault Logan, Chevrolet Lacetti, Daewoo Nexia i Hyundai Accent Design i wnętrze.

Na jakich cechach polegać przy wyborze niedrogiego używanego samochodu? Przede wszystkim jest to cena, praktyczność, niezawodność i płynność. Oto bohaterowie tej recenzji, samochody: Chevrolet Lacetti i Renault Logan. Oba modele należą do klasy ekonomicznej i sprawdziły się w naszym kraju.

Większość właścicieli zostawia tylko pozytywne recenzje, ale nie bez rozsądnej krytyki.

Początek produkcji modelu w 2004 roku. Stał się bardzo niezawodnym, „niezniszczalnym” samochodem. Dla większości właścicieli pierwsze niekrytyczne awarie zaczynają się dopiero po stu tysiącach kilometrów, a wielu pokonuje kamień milowy bez problemów 200 tysięcy km i dopiero po tym oznaczeniu napotykają jakąkolwiek ingerencję w samochód. Niestety poza nadwoziem sedana Renault Logan nie ma nic więcej do zaoferowania, choć nadwozie w wersji kombi przydałoby się do tak praktycznego auta.

Silniki: 8-zaworowe 1,4 i 1,6 litra, 16-zaworowe 1,6 litra (K4M), bardziej preferowane są samochody z tym silnikiem. W innych krajach Logan jest również wyposażony w 1,5-litrowy silnik wysokoprężny i 1,0-litrowy silnik zasilany zarówno benzyną, jak i alkoholem etylowym, a moc i dynamika silnika są wyższe na alkoholu niż na benzynie.

Silniki są konstrukcyjnie proste i niezawodne, niewymagające jakości paliwa. Napęd paska rozrządu, gdy się zepsuje, powoduje wygięcie zaworów we wszystkich silnikach Renault Logan. Na silnikach 1,4 (8 kl.) oraz 1,6 (8 kl.) nie ma podnośników hydraulicznych, które wymagają regulacji zaworu (w przybliżeniu co 30 000 km). W silniku K4M 1.6 (16 cl) zainstalowane są podnośniki hydrauliczne, regulacja zaworu nie jest wymagana.

Zainstalowane są skrzynie biegów: mechaniczna 5-biegowa, rzadziej automatyczna 4-biegowa. Obie skrzynki są dość niezawodne, olej jest napełniony przez cały okres użytkowania, chociaż nadal zaleca się jego wymianę, co 60 000 km.

Przednie zawieszenie jest wykonane zgodnie z typem MacPherson, tylna, półniezależna belka. Ogólnie bardzo niezawodny, łatwy w utrzymaniu 100 i więcej tysięcy km... Przede wszystkim będą wymagały wymiany, łożysk oporowych, tylnych amortyzatorów. Części zamienne są niedrogie i niedrogie, naprawa nie sprawia żadnych trudności i można ją wykonać całkowicie samodzielnie w garażu.

Za taniość i prostotę kabiny, a także za brak izolacji akustycznej, tylko leniwi nie zarzucili Renault Loganowi. To główny i bardzo duży minus modelu, tutaj firma zaoszczędziła zarówno na jakości materiałów, jak i ogólnie na ergonomii.

Plusy i minusy:

• plusy: cena, "niezniszczalne" zawieszenie, niezawodność, żywotność silnika, ocynkowana karoseria, duży prześwit, dobra zdolność przełajowa, cena i dostępność części zamiennych.
• Minusy: brak komfortu, cicha izolacja, tani plastik, słaba kuchenka i klimatyzacja, słaba dynamika, wysokie spalanie silników 8-zaworowych.

Rozpoczęcie produkcji w 2002 roku w południowokoreańskim GM. W Rosji poznała się w Kaliningradzie. Ekonomiczny samochód klasy „C”, który sprawdził się w naszym kraju. Produkowane w nadwoziach sedan, hatchback, kombi. Koloru nadwozia nie można nazwać złym, ale dzięki bardzo cienkiemu metalowi nie da się uniknąć regularnych odprysków i wgnieceń, a rdzewienie progów i tylnych nadkoli to typowy problem aut GM, ale nie pojawia się na wszystkich egzemplarzach i na autach o 10 lat i więcej.

Lacetti był wyposażony w 3 silniki, objętość 1,4, 1,6, 1,8 litra... Wszystkie silniki są dość niezawodne, 4 klasy ekologicznej, są zasilane 95. benzyną, ale mogą z łatwością strawić 92. Główne problemy tych silników to wyciek z uszczelki pokrywy zaworów, tworzenie się nagaru na zaworach, z powodu którego silnik zaczyna pracować z przerwami, leczy się wyłączaniem zaworu EGR i miganiem ECU.

Zainstalowano skrzynie biegów: 5-biegową mechanikę i 4-biegową automatyczną. Jednostki te są testowane w czasie i okazały się niezawodne. Punkt kontrolny nie wymaga żadnej konserwacji, olej jest napełniony przez cały okres użytkowania, ale krajowi „serwisanci” nadal zalecają jego wymianę co 60 000 km.

Zawieszenie przednie i tylne jest niezależne, co ma dobry wpływ na prowadzenie pojazdu i komfort. Średnia żywotność elementów zawieszenia 100 tysięcy km co jest dobrym wskaźnikiem na naszych drogach.

Wnętrze jest proste, ale przyjemne, z wygodnymi siedzeniami, które dzięki długiej poduszce pomieszczą długie podróże. Materiały wykończeniowe, choć niedrogie, są dobrze spasowane i nie wywołują przykrych emocji. Salon jest wystarczająco przestronny z dobrą izolacją akustyczną jak na swoją klasę, wnętrze jest proste, bez żadnych rozwiązań konstrukcyjnych, co jest nieodłączne we wszystkich samochodach klasy ekonomicznej.

Plusy i minusy:

• plusy: niska cena, niezawodny silnik, mocne i wygodne zawieszenie, pojemne wnętrze, wygodne fotele, ciepła, ocynkowana karoseria.
• Minusy: cienkie żelazko, słabe okablowanie elektryczne, niskiej jakości plastik we wnętrzu, słaba izolacja akustyczna, prześwit dla naszych dróg.

Wynik

Wybierając między modelami Renault Logan i Chevrolet Lacetti, których cena na rynku, między modelami rocznymi, wynosi średnio 50 tysięcy rubli, trzeba wziąć pod uwagę, że oba samochody należą do klasy ekonomicznej, ale Lacetti to klasa „C”. , a Logan jest klasą niższą - "V".

Porównując cechy, za tę niewielką różnicę można uzyskać:

1. Samochód wyższej klasy.
2. Dobór body do własnych potrzeb i do własnych upodobań.
3. Niezależne zawieszenie, które znacząco wpływa na prowadzenie auta.
4. Wygodne i ciepłe wnętrze.
5. Mocniejszy silnik o równej pojemności skokowej.

Są to wskaźniki, którymi Renault Logan nie może się pochwalić, a jeśli od nich zaczniesz, to Lacetti na pewno tutaj wygrywa, ale jeśli nie opierając się na powyższych, poszukaj najtańszej i najbardziej niezawodnej opcji, która będzie jeździć i przewozić, to w pod tym względem Logan da szanse zdecydowanej większości marek na rynku rosyjskim. W każdym razie wybór zawsze należy do konsumenta końcowego.

Zmiana stylizacji rodziny Logan / Sandero odbyła się bez zauważalnych innowacji, ale przyniosła uzupełnienie. Podwyższony sedan Logan Stepway stał się nie tylko nieoczekiwaną premierą - to rosyjska ekskluzywność: nie ma takiej wersji w krajach europejskich. Tak czy inaczej, ale dla naszych klientów jest większy wybór. To miłe.

Silnik i skrzynia biegów

Pod względem konfiguracji i jednostek napędowych oraz - bliźniaków. Kupujący ma do wyboru trzy kombinacje silnika i skrzyni biegów. Ręczna skrzynia biegów jest podłączona do 8-zaworowego silnika o mocy 82 KM. oraz jego 16-zaworowy odpowiednik o mocy 113 KM. Zasłużony 4-biegowy automat DP2 jest połączony ze 102-konnym silnikiem.

Najmniejszy silnik jest odpowiedni dla tych, którzy są przyzwyczajeni do spokojnego ruchu. To także niedrogi sposób na zdobycie modnego cross-sedana. Logan Stepway z takim silnikiem szacowany jest na co najmniej 662 990 rubli, hatchback Sandero Stepway - od 709 990 rubli.

W 113-konnej wersji z „uchwytem” oba samochody mają dobrą dynamikę jak na standardy tej klasy. Tę kombinację można polecić tym kupującym, którzy często jeżdżą autostradą i są zmuszeni do wyprzedzania na nadjeżdżającym pasie.

Tandem 102 „koni” z pistoletem to jak na razie jedyna opcja dla tych, którzy potrzebują modyfikacji na dwa pedały. Jednak nowa wersja City powinna być wkrótce dostępna. W nim Logan Stepway i Sandero Stepway będą wyposażone w silnik o mocy 113 KM. w połączeniu z wariatorem CVT X-Tronic. Właściciele takich wersji otrzymają wydajność i dynamikę przyspieszenia na poziomie samochodów z manualną skrzynią biegów z całą wygodą jazdy z automatyczną skrzynią biegów. Ceny wersji City nie zostały jeszcze ogłoszone.

Opcje i ceny

Początkowy zestaw Life for obu Stepways zawierał progi drzwi, tłoczone felgi, z powodzeniem stylizowane na stop metali lekkich, kolor metaliczny, oryginalną tapicerkę materiałową, światła do jazdy LED w kształcie litery C, światła przeciwmgielne, klimatyzację, tempomat, podgrzewane przednie fotele, system audio, dwie poduszki powietrzne, elektryczne lusterka i przednie szyby. Cena - 662.990-752.990 rubli w zależności od silnika i skrzyni biegów dla Logana i 709 990-779,990 dla Sandero. Dodatkowo można zamówić podgrzewaną przednią szybę (7 990 rubli), nowy kompleks multimedialny Media NAV 4.0 z funkcją zdalnego uruchamiania silnika (26 990 rubli).

Bardziej zaawansowany poziom Drive zachwyci oświetlenie schowka, klimatyzację, podgrzewaną przednią szybę, system zdalnego uruchamiania silnika Renault Start, elektryczne szyby tylne, boczne poduszki powietrzne oraz system multimedialny z nawigacją, obsługą Android Auto i Apple CarPlay. Taki Logan Stepway kosztuje od 792 990 do 822 990 rubli, Sandero Stepway - od 791 990 do 861 990 rubli. Proponuje się dopłacić tylko za pakiet składający się z ESP i czujników parkowania za 15 990 rubli. Jedno zastrzeżenie: w wersji Drive jest sedan z silnikiem bazowym o mocy 82 KM. nie jest już dostępny, podczas gdy Sandero zachowuje asortyment trzech układów napędowych.

Ogólnie rzecz biorąc, wszystko, czego potrzebujesz, znajduje się w początkowej wersji Life. Warto przepłacać za opcję Drive tylko wtedy, gdy potrzebujesz którejś z oferowanych przez nią opcji. Na przykład system stabilizacji i boczne poduszki powietrzne.

Co wybrać?

Ze względu na tożsamość oferowanych zestawów mąk, wybory ograniczają się jedynie do wymaganego poziomu praktyczności. Sedan ma bardziej przestronny bagażnik, ale nie będzie w stanie zabrać ponadgabarytowego ładunku z łatwością hatchbacka. A pięciodrzwiowy ma lepsze geometryczne zdolności przełajowe dzięki krótkiemu zwisowi tylnemu. I choć napęd na cztery koła nie jest dostępny dla aut, to prześwit (195 mm) jest na tyle duży, by nie bać się zjechać z asfaltu.

Niestety nie każdego stać dziś na zakup drogiego samochodu, bo niektóre z nich są po prostu astronomiczne. Jednak większość rynku konsumenckiego jest nastawiona na kupowanie samochodów klasy średniej w konfiguracji budżetowej. Z tego powodu obawy związane z produkcją samochodów są nastawione na maksymalną produkcję samochodów w bardziej przystępnych cenach. To z reguły tworzy duży asortyment na liście propozycji, co znacznie komplikuje wybór, zwłaszcza gdy musi być wykonany z dwóch samochodów o podobnych cechach.

Praktyczny sedan

Różnice w specyfikacjach

Analiza różnic w danych technicznych prezentowanych samochodów pozwala określić zalety i wady w charakterystyce dynamicznej oraz w możliwościach jednostek napędowych. Sprzęt budżetowy Renault Logan jest wyposażony w silnik o pojemności 1,4 litra i mocy 75 koni mechanicznych, który jest w stanie ciągnąć samochód nawet na biegu jałowym. Ta opcja konfiguracji jest wygodna dla tych właścicieli, którzy potrzebują urządzenia technicznego, aby zapewnić sobie mobilność w granicach miasta.

Jako opcja rodzinna, z koniecznością okresowych wyjazdów poza miasto, lepiej nadaje się model z silnikiem o pojemności 1,6 litra i mocy 102 koni mechanicznych. Model ten oczywiście nie różni się wysoką dynamiką, ale ma całkiem przyzwoitą moc. Silnik nowoczesnych modeli tego samochodu jest wyposażony w pięciobiegową mechaniczną skrzynię biegów. Dzięki silnikowi o pojemności 1,6 litra samochód ten może osiągnąć prędkość 100 km na godzinę w 10,7 sekundy, a jego zużycie paliwa wyniesie 8 litrów na 100 kilometrów.

Podstawowa konfiguracja Chevroleta Lacetti zapewnia silnik o pojemności 1,4 litra i mocy 95 koni mechanicznych. W tym przypadku jest wyposażony w pięciobiegową mechaniczną skrzynię biegów. Droższe modele Lacetti są wyposażone w silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 109 koni mechanicznych. W tej opcji konfiguracji, oprócz mechanicznej pięciobiegowej skrzyni biegów, dostępna jest czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów. Najwyższa konfiguracja Chevroleta Lacetti zakłada obecność jednostki napędowej o pojemności 1,8 litra i mocy 121 koni mechanicznych. Dzięki 1,6-litrowemu silnikowi Lacetti jest w stanie osiągnąć prędkość 100 km na godzinę w 10,5 sekundy, zużycie paliwa takiego silnika wyniesie 7,2 litra na 100 kilometrów.

Różnice zewnętrzne

Wybierając, który jest lepszy: Renault Logan czy Chevrolet Lacetti, należy wziąć pod uwagę ich wygląd zewnętrzny, jednak oba modele nie mogą pochwalić się wykwintnymi funkcjami. Mają dość znajome formy, choć nie są pozbawione stylu. Ta cecha nie pozwala właścicielom wykazać wyższości swojego statusu, jednak taka decyzja nie wiąże modelu z konkretną grupą właścicieli.

Oba sedany mają więcej cech niż różnic. Jeśli jednak Logan ma zakrzywioną linię reflektorów, które są mniejsze, ale bardziej eleganckie w kształcie, wówczas optyka Lacetti jest umieszczona liniowo, a reflektory mają większy rozmiar. Dodatkowo bardziej oryginalnie prezentuje się wygięta w łuk osłona chłodnicy Renault Logan, wykonana z czarnego plastiku z jednym chromowanym poziomym paskiem łączącym logo z optyką. Prosta forma osłony chłodnicy Chevroleta Lacetti ma nieco rustykalny wygląd, pomimo doskonałych wymiarów i chromowanego wykończenia.

Różnice we wnętrzu

Wybierając co jest lepsze: Renault Logan czy Chevrolet Lacetti, warto zauważyć, że w przestrzeni wewnętrznej tych samochodów, jak również w cechach zewnętrznych, znajduje się wiele podobnych elementów zapewniających komfort poruszania się. Ich wystrój wnętrz wyróżnia wygodne i funkcjonalne wyposażenie. Są to między innymi wygodne fotele, wyposażone w mechanizmy regulacji, które pozwalają dopasować siedzenie do kierowcy i pasażera oraz systemy zapewniające komfortowy mikroklimat.

Deska rozdzielcza oferowana w modelu Renault Logan jest jednak wyposażona w wygodne kontrastowe podświetlenie. Dzięki temu kierowca może natychmiast nawigować po odczytach zainstalowanych urządzeń o każdej porze dnia. Choć trzeba przyznać, że panel nie jest wyposażony w poszczególne elementy dekoracyjne. Deska rozdzielcza Chevroleta Lacetti nie różni się również indywidualnymi cechami, ponadto przegrywa z instrumentem przeciwnika w funkcjonalności.

Różnice w rozmiarze

Gabaryty prezentowanych samochodów również mają ze sobą wiele wspólnego. Renault Logan ma długość 4288 mm, szerokość 1740 mm i wysokość prześwitu 155 mm, a rozstaw osi wynosi 2630 mm. Jednocześnie Chevrolet Lacetti ma długość 4515 mm, szerokość 1725 mm i prześwit 150 mm, a długość rozstawu osi samochodu wynosi 2600 mm. Oba samochody mają niewielkie różnice w wysokości - Renault Logan ma 1534 mm, a Chevrolet Lacetti 1440 mm.

Renault Logan wygrywa nieco w wymiarach swojego bagażnika, który ma przewagę 100 litrów przy łącznej pojemności 510 litrów. Pojemność bagażnika Chevroleta Lacetti wynosi tylko 405 litrów. Należy również zauważyć, że tylne siedzenie Renault Logan bez problemu pomieści trzech pasażerów, a tylne siedzenie Chevroleta Lacetti pozwala wygodnie usiąść tylko dwóm pasażerom.

Zalety i wady prezentowanych samochodów

Pomimo dużego podobieństwa różnych cech prezentowanych samochodów, każdy z nich ma swoje mocne i słabe strony. Stosunek tych wskaźników pozwoli konsumentowi określić, które cechy są dla niego bardziej akceptowalne osobiście.

Renault logan

Zalety:

• przestronny salon. Tylne siedzenie z łatwością pomieści trzech pasażerów;
• pojemny bagażnik. Imponująca objętość 510 litrów świadczy o doskonałych osiągach dla samochodów tej klasy;
• gwarantowana niezawodność. Według zapewnień producenta auto przed wprowadzeniem na rynek krajowy przejechało 75 tys. kilometrów po lokalnych drogach;
• niezawodna praca silnika, pozwalająca wyruszyć w podróż bez ryzyka zatrzymania z powodu awarii;

Tylna sofa Logana

Wady:

• słabe amortyzatory;
• kapryśna skrzynia biegów;
• słaby piec.

Chevrolet Lacetti

Zalety:

• niezawodność jednostki napędowej;
• dobra dynamika;
• łatwość obsługi i konserwacji;
• dobra obsługa;
• wygodny salon.

Wady:

• wysokie zużycie paliwa;
• niski zasób zawieszenia;
• słaba izolacja;
• złej jakości lakier.



wnioski

Doskonałe właściwości jezdne sprawiają, że model Renault Logan jest o rząd wielkości wyższy niż którykolwiek z jego krajowych odpowiedników. Ten samochód doskonale sprawdził się podczas jazdy po słabo utwardzonych drogach. Dzięki swoim właściwościom jezdnym i doskonałemu prowadzeniu, Renault wyraźnie przewyższa swojego przeciwnika, jednak przegrywa z nim w prezencji, nie wyróżniając się ekstrawagancją zewnętrzną. Warto dodać, że ten model ma bardziej przestronne wnętrze i większy bagażnik.

Chevrolet Lacetti ma atrakcyjniejszy wygląd i jest prezentowany na rynku w dwóch modyfikacjach, co pozwala na bardziej szczegółowy wybór. Model ten nie ma jednak wysokich właściwości jezdnych.

Coraz więcej ofert pojawia się na rosyjskim rynku samochodów budżetowych. Przyszłym kierowcom trudno jest dokonać wyboru, ponieważ jest tak wiele opcji, a cena jest mniej więcej taka sama. Uderzającym przykładem są Chevrolet Lacetti i Renault Logan, popularne wśród rosyjskich kierowców. Przegląd porównawczy pomoże określić czytelników planujących zakup.

Wymiary w milimetrach

Projekt i wnętrze

Lacetti jest oferowany w wersji hatchback, sedan, kombi, a Logan to tylko sedan, więc recenzja jest odpowiednia dla tych, którzy interesują się sedanami. Pod względem designu żaden z samochodów nie może pochwalić się wyrafinowaniem – mamy do czynienia ze zwykłymi, ale stylowymi samochodami. Być może ktoś dostrzeże minus w takiej „nudności”, ale to wygodne posunięcie producenta – auto nie jest przywiązane do konkretnej grupy odbiorców. Nie można powiedzieć o wyglądzie, czy się udaje, czy nie, każdy kupujący decyduje niezależnie. Niemniej jednak oba samochody mają nowoczesny kształt nadwozia, ozdobiony przyjemną optyką.

Wewnątrz oba modele mają wspólny, ale funkcjonalny układ. Deska rozdzielcza Logana nie wyróżnia się, ale wszystkie wskaźniki są dobrze widoczne dzięki wyraźnemu podświetleniu, podobnemu do Lacetti. Fotel kierowcy w obu modelach jest regulowany w głównych kierunkach. Deska rozdzielcza każdego wnioskodawcy wyróżnia się atrakcyjnym wyglądem i sprawdzoną ergonomią. Pracownicy budżetowi mają minimalny zestaw elementów sterujących: jednostkę kontroli klimatu i standardowy magnetofon radiowy.

Samochody mają odpowiednio mniej więcej takie same wymiary, wolna przestrzeń jest taka sama, ale Chevrolet ma jej więcej. Na przykład trzech mężczyzn usiądzie wygodnie na tylnej kanapie Lacetti, dwóch zmieści się w Loganie.

Chevrolet urzeka obecnością wspomagania kierownicy w każdej konfiguracji. Logan ma wspomaganie kierownicy tylko w drogich wersjach wyposażenia.

Część techniczna

Zacznijmy od Renault. Wersja podstawowa wyposażona jest w jednostkę 1,4 litra o pojemności 75 koni, już na wolnych obrotach żwawo ciągnie auto. Taki silnik wystarczy tym, którzy będą jeździć samotnie. Ale jeśli w planach są częste rejsy, to warto przejść na wersję 1,6 litra o pojemności 102 litrów. Z. Dynamika nie wystartuje, ale będzie spory zapas na pchnięcie. Powerplant Logan współpracuje z 5MKPP.

Charakterystyka dynamiczna

Lacetti posiada również 1,4-litrowy silnik benzynowy o mocy 95 KM jako jednostkę bazową. Silnik pracuje w parze z „mechaniką” w pięciu etapach. Druga opcja to 1,6-litrowa jednostka benzynowa o mocy 109 koni mechanicznych. Działa zarówno z mechaniką, jak iz 4-biegową automatyką. Najwyższa opcja to wolnossący 1,8 litra o pojemności 121 mocy. Dostępne są dla niego te same typy transmisji.

Zużycie paliwa, l / 100 km

Porównanie kompletnych zestawów

Który z samochodów jest lepszy, każdy sam zdecyduje, a my przejdziemy przez kompletne zestawy. Podstawowa konfiguracja Logana nosi nazwę „Authentique” i dostępny jest tylko silnik o pojemności 1,4 litra. Nie należy spodziewać się większego komfortu, czeka tu tylko poduszka powietrzna. Bogatsza wersja nosi nazwę „Expression” - jest centralny zamek i wspomaganie kierownicy. Podobna wersja z silnikiem o pojemności 1,6 litra jest wyposażona w elektroniczny napęd szyb.

Drogie konfiguracje są wyposażone w silnik o pojemności 1,6 litra. Jednym z nich jest Privelege. Pakiet zawiera komputer pokładowy, podnośnik fotela kierowcy, światła przeciwmgielne, zagłówki tylnego rzędu, zdalne sterowanie centralnym zamkiem, 15-calowe koła. Najwyższa wersja Storia, oprócz powyższych, obejmuje ogrzewanie i elektryczny napęd lusterek zewnętrznych, podgrzewane fotele przednie.

Czy Lacetti ma się lepiej? Wersja podstawowa wyposażona jest w dwie poduszki powietrzne, centralny zamek, ABS, wspomaganie kierownicy. W droższych konfiguracjach dodano skórzane wykończenie kierownicy i dźwigni zmiany biegów, elektryczne napędy lusterek zewnętrznych, podgrzewane szyby i wygodny podłokietnik. Oprócz obecności wspomagania kierownicy nie ma specjalnych różnic między napełnieniem samochodów - wybór najlepszego jest problematyczny.

Wniosek

Logan stał się doskonałą alternatywą dla samochodów krajowych. W końcu cena za to zaczyna się od 10 tysięcy dolarów. Choć auto nie jest obdarzone ciekawym wyglądem, ma ważniejszy plus - zawieszenie dostosowane do naszych warunków, tajemnicę popularności Renault w krajach WNP. Jeśli nie jesteś szczególnie zainteresowany wyglądem, Logan jest właściwym wyborem. Jego przeciwnik nie może pochwalić się wygodną jazdą po wyboistych drogach.

Wielu kupujących jest odstraszonych „słabym” wypełnieniem wnętrza. Tak, w podstawowej konfiguracji wszystko wygląda naprawdę smutno. Ale kupując „Expression” otrzymasz cały niezbędny sprzęt, w tym klimatyzator, więc warto wydać pieniądze na droższy pakiet.

Lacetti zdecydowanie ma charakter. Zaletą samochodu jest obecność dwóch modyfikacji. Sedan i 5-drzwiowa klapa różnią się nie tylko wielkością, ale także designem. Osobliwością sedana jest jego kanciastość. Wielu entuzjastów samochodów zauważa, że ​​zaktualizowany projekt Lacetti stał się bardziej nowoczesny. Jeśli chodzi o właz, jego wygląd został zaprojektowany w młodzieńczym kierunku. Skąd bierze się ta różnica? Odpowiedź jest prosta - w opracowanie projektu zaangażowane były różne pracownie. Prace nad sedanem przejął zespół z Pinifariny, natomiast właz przejął ItalDesign. Osobliwością samochodu jest cicha jazda, ponieważ prowadzenie nie jest tutaj najlepsze.

W ostatnim czasie coraz większą popularność w naszym kraju zyskują niedrogie samochody zagraniczne. Wraz z nadchodzącym kryzysem priorytetem okazały się samochody osobowe, które będą kosztować naprawdę niedrogo, ale jednocześnie spełniają wszystkie wymagania dotyczące bezpieczeństwa i komfortu, a także mają niską cenę za serwis i części zamienne. Dzisiaj porównamy lidera segmentu budżetowego Renault Logan z najpopularniejszymi zagranicznymi samochodami klasy ekonomicznej: Hyundai Accent, Daewoo Nexia i Chevrolet Lacetti - i przekonamy się, kto jest lepszy.

Gość z USA

Nie jest tajemnicą, że Renault Logan nie jest jedynym faworytem wyścigu. Po rosyjskich drogach jeżdżą dziesiątki tysięcy samochodów, które kierowcy od dawna lubią za niedrogą obsługę i wyjątkowo przystępne ceny. Co więcej, takie samochody spełniają wszystkie europejskie standardy i nie ma tu oznak zwykłej „sowieckiej” taniości.

Aby zrozumieć, jaki samochód wybrać, Renault Logan czy Chevrolet Lacetti, trzeba najpierw spojrzeć na te dwa samochody z zewnątrz.

Jeśli weźmiemy pod uwagę pierwszą generację Logana, to tutaj projektu nie można nazwać udanym. Mnożą się tu kanciaste przejścia, ostre, nieudolne kontury i oczywiście tanie materiały zewnętrzne, co widać być może nawet gołym okiem.

Z Lacetti sytuacja wygląda zupełnie inaczej. Tak, ten samochód naprawdę trudno nazwać stylowym lub drogim. Ale każda linia opisująca nadwozie wygląda harmonijnie i idealnie pasuje do ogólnej koncepcji projektowej samochodu. Dość stylowa i wyrazista optyka, oprócz wszystkiego, spełnia swoje funkcje znacznie pełniej niż małe prostokątne reflektory Francuza.

Wnętrze obu aut nie jest nasycone mnóstwem chipów, które mogą zaskoczyć. Ale tutaj wszystko odbywa się w stylu przyjemnego minimalizmu i przyzwyczajenie się do tego nie zajmuje dużo czasu.

Zupełnie inaczej wygląda sytuacja, gdy porównamy Amerykanina z odświeżonym Loganem, który jest całkowicie przeprojektowanym autem, stworzonym od podstaw, mimo że gama silników pozostała tutaj taka sama.

Silniki dostarczane dla Lacetti to wolnossące, czterocylindrowe silniki rzędowe. To samo można powiedzieć o gamie silników Renault Logan. Jednak dla Chevroleta przewidziano mocniejsze jednostki: o pojemności 1,4 i mocy 95 koni mechanicznych oraz flagowy 1.8 o mocy 118 koni mechanicznych, podczas gdy w przypadku Renault przy 1,4 litra osiąga się 75 „koni”, oraz przy 1,6 tylko 102. Tak więc pod względem silników „gość ze stanów” okazuje się lepszy.

Zupełnie inaczej sytuacja wygląda w przypadku porównania Lacetti z drugą generacją Logana. Francuz wciąż przegrywa pod względem dynamiki i wskaźników prędkości, ale jakość materiałów wykończenia wnętrza i samego projektu samochodu okazuje się znacznie wyższa niż u konkurenta.

Ponadto konfiguracja Renault Logan jest znacznie bogatsza, więc zaktualizowany Logan wychodzi na prowadzenie.

Bezkonkurencyjna doskonałość

Kolejnym pretendentem do tytułu zwycięzcy jest znany na pierwszy rzut oka rodem z uzbeckiego przemysłu motoryzacyjnego o koreańskich korzeniach - Daewoo Nexia. Ten sedan klasy B od dawna ugruntowuje swoją pozycję jako samochód wytrzymały, który bez poważnych remontów poradzi sobie przez setki tysięcy kilometrów.

Nie trzeba dodawać, że wygląd Daewoo Nexia jest bardzo prosty i przeciętny, jak można by się spodziewać po tak niedrogim i naprawdę popularnym samochodzie, mimo że kilka lat temu Daewoo Nexia spodziewała się zmiany stylizacji. Następnie sedan otrzymał nową optykę, nieco zmodyfikowaną osłonę chłodnicy i lekki zestaw karoserii, co z pewnością dobrze pomogło Nexii.

Jeśli porównamy Daewoo Nexia z pierwszym Loganem, to wybór znów nie wypada na korzyść Francuza. Oczywiście w porównaniu z Koreańczykiem, którego konstrukcja wzorowana jest na Oplu Cadett z lat osiemdziesiątych, Renault wygląda bardziej nędznie i kanciasto. Ale jeśli pójdziesz do wnętrza, tutaj znacznie trudniej będzie dokonać pewnego wyboru. Jeśli Nexia używa niedrogich materiałów i twardego plastiku, to Renault Logan nie pozostaje w tyle pod tym względem, a na desce rozdzielczej, klamkach drzwi i samej kierownicy zastosowano dąb i tani materiał. Jednak Logan drugiej generacji znacznie wyprzedza Nexię, chociaż ten samochód jest droższy.

Linia silników Daewoo Nexia jest prezentowana w postaci czterocylindrowego benzynowego silnika atmosferycznego, który przy pojemności 1,6 litra jest w stanie dostarczyć do 108 koni mechanicznych. Przypomnijmy, że silnik Logana o dokładnie takiej samej konfiguracji da tylko 102 siły – tutaj Nexia wybija się na prowadzenie. „Uzbecki” moment obrotowy sięga 150 Nm, podczas gdy jak Francuz jest o 5 jednostek mniej i sięga tylko 145.

Co dziwne, pod względem zużycia paliwa ponownie wygrywa Nexia. W cyklu mieszanym samochód spali tylko 9,3 litra w porównaniu z 9,4 litra dla Logana. Ale wyjeżdżając z miasta, Nexia traci prawie litr.

Postaw na praktyczność

Kolejnym kompaktowym sedanem, który jest zaskakująco popularny wśród rosyjskich właścicieli samochodów, jest model Accent. Ten samochód cieszy się dużym zainteresowaniem, dzięki dużemu zaufaniu do koreańskiego przemysłu samochodowego oraz fenomenalnie niedrogim częściom zamiennym i komponentom, które na szczęście można znaleźć w prawie każdym sklepie samochodowym na Accent.

Jeśli porównać wygląd Accenta do Logana, to lidera jest tu dużo trudniej określić niż w przypadku dwóch pierwszych samochodów. Co więcej, dokonanie wyboru jest równie trudne zarówno w przypadku pierwszej generacji, która wygląda zbyt niezgrabnie i kanciasto, jak i drugiej, która jest o rząd wielkości lepsza niż Accent .

Innymi słowy Koreańczyk pod względem designu okazuje się złotym środkiem i jest harmonijnie wyglądającym, ale niezbyt krzykliwym samochodem osobowym.

Wracając do wnętrz, należy zauważyć, że materiały wykończeniowe Accenta są miejscami dostatecznej jakości, więc nie ma narzekań na nadmiernie budżetowe podejście inżynierów. W przeciwieństwie do Accenta, pierwsza generacja Renault Logana jest zdominowana przez twardy plastik, który podczas jazdy skrzypi i skrzypi w każdy możliwy sposób.

Dla koreańskiego sedana oferowane są mocniejsze i bardziej dynamiczne silniki niż dla francuskiego. Tak więc oferta silników obejmuje jednostki napędowe o mocy 107 i 138 koni mechanicznych, jeśli mówimy o najnowszej generacji sedana, który rozpoczął produkcję w 2010 roku. Ale zużycie paliwa Accenta, który „preferuje” paliwo 95-oktanowe, jest prawie o litr wyższe w cyklu miejskim i podmiejskim.

Jeśli chodzi o skrzynię biegów, dla Koreańczyków, oprócz mechaniki, przewidziano tylko przestarzałą 4-biegową automatyczną skrzynię biegów. Dla Francuza producent przygotował bezstopniowy wariator, który sprawdził się dobrze i znacznie lepiej radzi sobie ze swoimi obowiązkami niż klasyczna automatyczna skrzynia biegów.

Ostateczny werdykt

Wszystkie recenzowane auta to doskonałe rozwiązanie dla tych, którzy preferują maksymalny komfort za minimalną kwotę. Jeśli pierwsza generacja Renault Logan przegrywa z większością prezentowanych samochodów, w tym z Accentem i Nexią, pod względem wzornictwa i jakości materiałów wykończeniowych, to zmiana stylizacji wysuwa się na prowadzenie i staje się faworytem wyścigu.