Naprawa i serwis samochodów osobowych. Naprawa i serwis samochodów osobowych A-F) lub otwór środkowy

Demontaż (dla silnika 4A-FE)
· Odłącz biegun ujemny od akumulatora.
· Wypompuj płyn ze zbiornika spryskiwacza przedniej szyby po prawej stronie w komorze silnika, następnie odkręć śruby mocujące, odłącz rurę i okablowanie i wyjmij zbiornik.
· Zdjąć osłonę wałka rozrządu.
· Poluzować śruby mocujące koło pasowe do pompy wodnej o jeden lub dwa obroty (łatwiej to zrobić, gdy pasek nie jest zdejmowany);
Uwaga: Koło pasowe będzie musiało być później przesunięte na bok, aby zdjąć środkową osłonę paska rozrządu.
· Pod tylne koła podłóż kliny, podnieś przód pojazdu i umieść go na stojakach.
· Zdejmij prawe przednie koło, a następnie wykręć śruby i wyjmij błotnik spod prawej strony komory silnika.
· Poluzuj śruby koła pasowego pompy wodnej.
· Odkręć śrubę zawiasu i śrubę mocującą generator.
· Poluzuj śrubę agregatu prądotwórczego i zdejmij pasek alternatora.
· Odkręć śruby koła pasowego do płaszcza wodnego.
· Usuń przewody wysokiego napięcia i wyjmij świece zapłonowe.
· Zdjąć przewody i zaciski wokół pokrywy głowicy cylindrów, zdjąć osłonę zabezpieczającą przewody 2 i wyjąć węże wentylacyjne skrzyni korbowej 6, 7 z pokrywy głowicy cylindrów.

Ryż. 2.3.1.1. Widok ogólny silnika 4A-FE,
gdzie: 1 - przewody wysokiego napięcia; 2 - ochronna obudowa przewodów wokół pokrywy głowicy cylindrów; 3 - regulator ciśnienia paliwa; 3 - szyna wtryskiwaczy paliwa; 5 - rura wlotowa; 6, 7 - węże wentylacyjne skrzyni korbowej; 8 - złącze dyszy (wtryskiwacza); 9 - złącze niskonapięciowe rozdzielacza zapłonu; 10 - dystrybutor zapłonu; 11 - górna rura odgałęzienia chłodnicy układu chłodzenia.

· Odkręcić nakrętki, O-ringi, pokrywę głowicy cylindrów i uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów.
· Umieścić tłok cylindra nr 1 w N.M.T. koniec suwu sprężania poprzez umieszczenie rowka na kole pasowym wału korbowego naprzeciwko znaku „O” na dolnej pokrywie rozrządu. Sprawdź, czy otwór w kole pasowym wałka rozrządu znajduje się naprzeciwko oznaczenia na pokrywie łożyska. Jeśli nie, obróć wałem korbowym o kolejny pełny obrót (360 °).
· Wykręcić śrubę koła pasowego wału korbowego i zdjąć koło pasowe z kołem pasowym SST 09213 - 60017.
· Zdjąć trzy osłony rozrządu.
· Zdjąć rolkę prowadzącą pasa.
· Zdjąć pasek rozrządu.
Uwaga: Jeśli pasek będzie ponownie używany, zaznacz go strzałką w kierunku obrotów silnika, a także oznaczeniami na kołach paska i na pasku.
· Odkręć zewnętrzną śrubę rolki, przesuń rolkę napinającą jak najdalej w lewo i tymczasowo ją zabezpiecz.
· Zdjąć pasek rozrządu.
Uwaga: Po zdjęciu paska nie należy już obracać wałem korbowym i wałkami rozrządu, ponieważ w przeciwnym razie zawory mogą dotykać tłoków.
· Wyjmij śrubę rolki napinającej, rolkę napinającą i sprężynę napinającą.
· Zsunąć koło pasowe z wału korbowego. W razie potrzeby użyj dwóch śrubokrętów; robiąc to, umieść szmatkę do czyszczenia między blokiem silnika a śrubokrętami, aby uniknąć uszkodzenia.
· Zdjąć koło pasowe wałka rozrządu. Podczas odkręcania śrub przytrzymaj wałek rozrządu za pomocą klucza nasadowego na sześciokątnej części.

Inspekcja (dla silnika 4A-FE)
· Sprawdzić pasek napędowy dystrybutora pod kątem zużycia i pęknięć.
Uwaga: Nie zginaj paska. W razie wątpliwości wymienić pasek. Oderwane lub złamane zęby wskazują na zablokowany wałek rozrządu, pompę olejową lub pompę wodną.
· Sprawdź rolkę napinającą, czy na zewnętrznej stronie paska nie ma pęknięć.
· W przypadku stwierdzenia jednostronnego zużycia paska, sprawdź koło pasowe prowadzące paska i wyrównanie kół pasowych.
· Sprawdź, czy rolka napinająca obraca się płynnie i czy nie ma luzu. W razie potrzeby wymień go.
· Sprawdź wolną długość sprężyny naciągowej, powinna wynosić 35,3 mm (rys. 2.3.1.2). Sprawdź napięcie sprężyny na długości 43,6 mm. Powinna wynosić 35-39 N (3,6-4,0 kg). W razie potrzeby wymień sprężynę.

Rys. 2.3.1.2. Sprawdzanie wolnej długości sprężyny napinacza paska rozrządu

Instalacja (dla silnika 4A-FE)
· Umieścić kołek ustalający na wałku rozrządu w jednej linii z rowkiem w kole pasowym wałka rozrządu i nasunąć koło pasowe na wał.
· Dokręcić śrubę koła pasowego trzymając wałek rozrządu kluczem nasadowym na sześcianie.
· Umieścić klin stożkowy w wale korbowym naprzeciw rowka koła pasowego i nasunąć koło pasowe na wał z krawędzią, która wydaje się być skierowana do wewnątrz;
· Zamontuj rolkę zwrotną za pomocą śruby mocującej, ale jeszcze jej nie dokręcaj.
· Zamontować sprężynę, przesunąć rolkę napinającą jak najdalej w lewo i dokręcić śrubę.
· Ustawić otwór w kole pasowym wałka rozrządu naprzeciw oznaczenia na pokrywie łożyska, obracając wałek rozrządu za pomocą klucza nasadowego na sześciokąt.
· Ustawić znaki na kole pasowym wału korbowego i na obudowie pompy olejowej naprzeciwko siebie, obracając wałem korbowym.
· Zamontować pasek napędowy rozdzielacza (w przypadku ponownego użycia paska zwrócić uwagę na oznaczenia naniesione podczas demontażu) i sprawdzić napięcie paska między wałkiem rozrządu a kołami pasowymi wałka rozrządu.
· Wykręcić śrubę koła pasowego napinacza i powoli obrócić wał korbowy o dwa pełne obroty w prawo.
· Sprawdź, czy oznaczenia na obu kołach pasowych są zgodne. (Jeśli nie, zdejmij pasek dystrybutora i załóż go ponownie).
· Dokręcić śrubę rolki napinającej.
· Wykręcić śrubę koła pasowego wału korbowego.
· Sprawdzić ugięcie paska między kołami pasowymi wałka rozrządu i wału korbowego. Powinna wynosić 5-6 mm przy 20 N (2 kg). Jeśli nie, wyreguluj rolkę napinającą.
· Zamontuj rolkę prowadzącą pasa wydrążoną krawędzią na zewnątrz.
· Zamontować kołpaki rozdzielacza (od dołu do góry).
· Umieść koło pasowe na czubku wału korbowego i dokręć śrubę koła pasowego.
· Zamontować pokrywę głowicy cylindrów z nową uszczelką.
· Podłączyć przewody wentylacyjne skrzyni korbowej i przewody świec zapłonowych.
· Załóż nasadkę ochronną okablowania, przewodów i świec zapłonowych.
· Zamontować koło pasowe pompy wodnej na pasek alternatora.
· Wyreguluj napięcie paska. Ugięcie między pompą wody a generatorem przy 98 N (10 kg) dla nowego paska powinno wynosić 7-9 mm, a dla używanego 11,5-13,5 mm.
· Po zamontowaniu nowego paska alternatora uruchom silnik na 5 minut. i ponownie sprawdź napięcie paska.
· Zamontuj błotnik i prawe koło i opuść pojazd na ziemię.
· Zamontować i napełnić zbiornik spryskiwacza przedniej szyby, a następnie podłączyć ujemny przewód akumulatora.

Demontaż (dla silnika 3S-FE)
· Odłącz ujemny biegun akumulatora.
· Wyjmij generator zgodnie z opisem. Zdejmij również pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego.
· Wyjmij świece zapłonowe.
· Ustaw tłok w cylindrze nr 1 na GMP.
· Pod tylne koła podłóż kliny, podnieś przód pojazdu i umieść go na stojakach. Zdejmij prawe koło, a następnie odkręć śruby i wyjmij osłonę przeciwbryzgową spod prawej strony komory silnika.
· Zabezpieczyć wał korbowy przed obracaniem w celu poluzowania śruby koła pasowego.
Notatka: Mechanicy stacji obsługi używają do tego celu specjalnego urządzenia, które przykręca się do koła pasowego. Możesz sam zrobić podobne urządzenie. Alternatywnie, w manualnej skrzyni biegów, można włączyć 4. bieg i dodatkowo nacisnąć pedał hamulca. W automatycznej skrzyni biegów zdejmij osłonę wzmacniacza od spodu skrzyni biegów i przez otwarty otwór włóż szeroki śrubokręt w zęby pierścienia rozrusznika.
· Wykręcić śrubę koła pasowego wału korbowego i zdjąć koło pasowe z czubka wału korbowego. Jeśli pasowanie jest ciasne, użyj odpowiedniego ściągacza.
· Odkręć śruby i zdejmij górną i dolną pokrywę mechanizmu napędu wałka rozrządu oraz, jeśli to konieczne, usuń uszczelki.
· Zdjąć zewnętrzną prowadnicę paska zębatego z wału korbowego.

Rys. 2.3.2.1. Zdejmowanie zewnętrznej prowadnicy paska napędowego wałka rozrządu z czoła wału korbowego

· Jesli zamierzasz uzywac tego samego pasa ponownie, zaznacz strzalke kierunek obrotów. Zwróć także uwagę na jego położenie względem kół zębatych wału korbowego i wałka rozrządu.
· Poluzować śrubę mocującą napinacz paska rozrządu do bloku cylindrów. Za pomocą śrubokręta przepchnij napinacz przez uszczelkę ochronną, aby poluzować pasek, a następnie dokręć śrubę, aby zamocować napinacz w tej pozycji.
· Zdjąć pasek zębaty z kół zębatych wału korbowego i wałka rozrządu, z napędów pompy oleju i wody. Aby zdjąć pasek, należy rozładować i zdemontować odpowiednią podporę jednostki napędowej. Przed zdjęciem podpory podeprzyj silnik podnośnikiem na palecie przez drewniany klocek.
· Po zdjęciu paska zębatego NIE WOLNO ZMIENIAĆ pozycji wału korbowego i wałków rozrządu.

Inspekcja (dla silnika 3S-FE)
· Dokładnie sprawdź pasek pod kątem uszkodzeń lub oznak rozkładu. Przyjrzyj się szczególnie dokładnie dolinom zębów pod kątem początkowych pęknięć.
· Oprócz zaplanowanej wymiany zgodnie z harmonogramem konserwacji, pasek napędowy wałka rozrządu powinien zostać wymieniony, niezależnie od wieku lub przebiegu, jeśli ma jakiekolwiek wady lub jeśli miał kontakt z wodą, olejem lub parą.
· Upewnić się, że luźne koło pasowe obraca się łatwo bez zacinania się.
· Sprawdź wolną długość sprężyny napinacza i, jeśli jest poza specyfikacją (46,0 mm), wymień ją.

Instalacja (dla silnika 3S-FE)
· Przed zamontowaniem paska napędowego wałka rozrządu sprawdzić, czy znaki rozrządu na kole (kołach) wałka rozrządu zgadzają się ze znakami na wewnętrznej pokrywie mechanizmu rozrządu oraz czy znaki GMP na kole zębatym wału korbowego i na obudowie pompy olejowej pasują do siebie. Aby być bardziej przekonującym, tymczasowo zamontuj dolną osłonę paska zębatego i koło pasowe wału korbowego i sprawdź, czy wycięcie na kole pasowym pasuje do znaku Oo na osłonie. Po sprawdzeniu zdejmij koło pasowe i ponownie załóż pokrywę.
· Umieścić pasek zębaty na kołach łańcuchowych i rolkach napinających, uważając, aby nie zmienić położenia kół zębatych, a także aby pasek był wyrównany z końcami kół zębatych. Jeśli instalujesz poprzednio używany pasek, upewnij się, że strzałka zaznaczona na pasku podczas jego zdejmowania jest skierowana we właściwym kierunku, a oznaczenia na pasku i zębatce pasują do siebie. Wymień prawą podporę bloku mocy i dokręć śruby.
· Poluzuj śrubę napinacza i pozwól jej docisnąć sprężyną rolkę napinającą do ogranicznika w pasie. Nie dokręcaj jeszcze śruby. Postępuj w następujący sposób, aby zainstalować napinacz:
a) Zamontować zewnętrzną prowadnicę paska zębatego wklęsłą stroną na zewnątrz, następnie zamontować dolną osłonę napędu wałka rozrządu z nową uszczelką (jeśli dotyczy) i dokręcić śruby.
b) Zamontować koło pasowe wału korbowego i dokręcić śrubę wymaganym momentem.
c) Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara o prawie dwa pełne obroty, a następnie powoli obróć go, aż oznaczenia GMP się zrównają. Jeśli znaki nie są wyrównane, nie obracaj wału korbowego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, zdejmij pasek rozrządu i ponownie wykonaj procedurę montażu.
d) Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara o jeden pełny obrót i kontynuuj jego obracanie, aż znak rozrządu zrówna się ze znakiem 450 TDC na dolnej pokrywie mechanizmu napędu wałka rozrządu.
e) Dokręcić śrubę napinacza wymaganym momentem (24 N * m) (24 N * m).

Demontaż i montaż paska rozrządu 4A-GE 1 - zbiornik spryskiwacza, 2 - zbiornik wspomagania kierownicy, 3 - prawy wspornik silnika, 4 - pokrywa głowicy nr 2, 5 - korek wlewu oleju, 6 - przewody wysokiego napięcia, 7 - świece zapłonowe, 8 - pasek rozrządu, 9 - prowadnica paska rozrządu, 10 - napinacz paska rozrządu, 11 - osłona nr 1 paska rozrządu, 12 - koło pasowe wału korbowego, 13 - osłona silnika prawa strona, 14 - pasek napędowy sprężarki klimatyzacji i pompy wspomagania kierownicy, 15 - płyn chłodzący pasek napędowy alternatora i pompy, 16 - koło pasowe pompy płynu chłodzącego, 17 - napinacz koła pasowego paska napędowego alternatora i pompy płynu chłodzącego, 18 - osłona nr 3 paska rozrządu, 19 - osłona nr 2 paska rozrządu, 20 - złącza do pomp spryskiwaczy.

Po zdjęciu paska rozrządu nie obracaj wałków rozrządu i wałów korbowych, aby uniknąć kolizji tłoków i zaworów. Przed wyjęciem wałków rozrządu obróć wał korbowy o 45s w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Przed założeniem paska rozrządu najpierw wyrównaj znaki na kołach pasowych wałka rozrządu i pokrywie głowicy, a następnie obróć wał korbowy o 45 ° zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znaki się zrównają.

Demontaż paska rozrządu 4A-GE

1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.

2. Wyjmij zbiornik płynu do spryskiwaczy.

3. Wymontuj zbiornik płynu wspomagania kierownicy.

4. Zdejmij prawą stronę osłony silnika.

5. Ustaw tłok pierwszego cylindra na GMP końca suwu sprężania.

Zdejmij korek wlewu oleju i upewnij się, że widzisz wycięcie na wałku rozrządu.

7. Poluzuj śruby koła pasowego pompy płynu chłodzącego.

8. Zdejmij pasek napędowy alternatora.

9. Zdjąć pasek napędowy pompy płynu chłodzącego.

10. Zdjąć pośrednie koło pasowe (pasek napędowy alternatora).

11. Zdejmij koło pasowe wału korbowego,

A) Za pomocą odpowiedniego narzędzia odkręć śrubę mocującą koło pasowe.

13. Zdejmij osłonę paska rozrządu nr 3.

14. Zdejmij osłonę paska rozrządu nr 2.

15. Zdejmij osłonę nr 1 paska rozrządu.

16. Zdejmij osłonę paska rozrządu.

17. Zdejmij napinacz paska rozrządu odkręcając dwie śruby.

18. Zdejmij pasek rozrządu.

Jeśli planujesz ponowne użycie paska, narysuj strzałkę wskazującą kierunek ruchu paska (w kierunku obrotu wału korbowego silnika) i zaznacz na pasku i kołach pasowych jak pokazano na rysunku.

A) Odkręć nakrętki (śruby) i zdejmij napinacz paska rozrządu.

19. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów nr 2.

20. W razie potrzeby zdemontuj zębate koło pasowe wału korbowego. W razie trudności użyj dwóch śrubokrętów. Uwaga: aby zapobiec uszkodzeniu elementów bloku cylindrów, załóż szmatkę, jak pokazano na rysunku.

Montaż paska rozrządu 4A-GE

Nie pozwól, aby woda lub olej dostały się na wałek rozrządu i koła pasowe wału korbowego i utrzymuj je w czystości.

1. Zamontować zębate koło pasowe wału korbowego (jeśli zostało usunięte).

A) Dopasuj klucz na wale korbowym do rowka zębatego koła pasowego.

B) Wciśnij koło pasowe na czubek wału korbowego z kołnierzem do wewnątrz, aż się zatrzyma.

A) Upewnij się, że znaki na pokrywie głowicy i kołach pasowych wałka rozrządu pasują do siebie.

B) Załóż pasek rozrządu.

D) Upewnij się, że pomiędzy oznaczeniami na kołach pasowych wałka rozrządu znajduje się 12 zębów paska.

E) Za pomocą imadła lub prasy ściśnij napinacz, aż otwory w pręcie i ścianach cylindra zostaną wyrównane. Ściskaj stopniowo, obciążenie pręta nie powinno przekraczać 9,8 kN (1000 kg).

Uwaga: jeśli otwory w pręcie i cylindrze nie są wyrównane, to podczas wciskania pręta obróć go, aby wyrównać otwory.

E) Za pomocą klucza nasadowego zabezpiecz trzpień.

G) Zamontuj napinacz i zabezpiecz go nakrętkami (śrubami) (M3 = 9,5 Nm).

H) Wyjmij klucz nasadowy zabezpieczający trzpień.

I) Upewnij się, że w gałęzi roboczej paska rozrządu jest napięcie.

A) Po wkręceniu śruby mocującej zębate koło pasowe wału korbowego powoli przekręć w prawo o 2 obroty z GMP na GMP.

B) Upewnij się, że znaki rozrządu na każdym kole pasowym są wyrównane z odpowiednimi znakami.

4. Zamontuj prowadnicę paska zębatego z kołnierzem na zewnątrz, jak pokazano na ilustracji.

Długość śrub osłon ochronnych nr 1, nr 2 i nr 3 paska rozrządu jest różna, jego wartość w mm podana jest na rysunku.

7. Zamontować koło pasowe wału korbowego.

A) Dopasuj klucz na wale korbowym do rowka koła pasowego i wsuń koło pasowe na wał.

B) Za pomocą odpowiedniego narzędzia zamontuj i dokręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.

8. Zainstaluj świece zapłonowe i podłącz przewody wysokiego napięcia.

9. Zamontować koło pasowe pompy płynu chłodzącego.

10. Załóż pasek napędowy alternatora.

11. Założyć pasek napędu pompy wspomagania hydraulicznego układu kierowniczego i sprężarki klimatyzatora.

12. Zamontuj prawą stronę osłony silnika.

13. Zamontuj zbiornik płynu wspomagania kierownicy

14. Zainstalować zbiornik spryskiwacza.

15. Podłącz przewód do zacisku akumulatora.

________________________________________________________________________________________

Montaż paska rozrządu 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE

Nie pozwól, aby woda lub olej dostały się na wałek rozrządu i koła pasowe wału korbowego i utrzymuj je w czystości.

Zamontować koło pasowe napędu wałka rozrządu (jeśli zostało usunięte).

Ryż. 203. Demontaż i montaż paska rozrządu do silnika spalinowego Toyota 4A-FE (AE92, AE95, AT171 i AT 180) samochodów Toyota Corolla, Corona, Toyota Karina E

1 - koło pasowe wału korbowego, 2 - śruba mocująca koło pasowe wału korbowego (МЗ - 118 Nm), 3 - pasek napędowy alternatora i pompy płynu chłodzącego, 4 - osłona paska rozrządu nr 1, 5 - korek, 6 - osłona paska nr 2 Rozrząd pasek, 7 - koło pasowe pompy płynu chłodzącego, 8 - wspornik przewodów silnika (4A-FE), 9 - osłona ochronna nr 3 paska rozrządu, 10 - rolka napinacza paska rozrządu, 11 - śruba rolki napinacza paska rozrządu (МЗ - 37 Nm ), 12 - prowadnica paska rozrządu, 13 - pasek rozrządu, 14 - koło zębate wału korbowego, 15 - sprężyna rolki napinającej, 16 - koło zębate wałka rozrządu, 17 - śruba koła zębatego wałka rozrządu МЗ = 47 Nm, МЗ = 59 Nm (4A-FE )

Wyrównaj kołek ustalający na czubku wałka rozrządu z rowkiem zębatego koła pasowego i wsuń koło pasowe na wałek rozrządu.

W przypadku 4A-FE, 5A-FE i 7A-FE stosuje się 2 rodzaje kół pasowych z jednym lub dwoma rowkami, w tym drugim przypadku kołek ustalający na czole wałka rozrządu powinien być wyrównany z rowkiem, który ma odpowiedni znak (" A” – 4A-FE, „K” – 5A-FE, „E” – 7A-FE).

Tymczasowo zainstaluj śrubę mocującą koło pasowe.

Trzymając wałek rozrządu za jego sześciokątną część kluczem nastawnym, dokręć śrubę koła pasowego wałka rozrządu.

Ustawić kołki ustalające wałka rozrządu.

Dopasuj kołki wałka rozrządu do rowków zębatych kół pasowych i wsuń koła pasowe na wałki rozrządu.

W takim przypadku znaki wyrównania powinny znajdować się u góry.

Trzymając każdy wałek rozrządu za jego sześciokątną część kluczem nastawnym, dokręć śrubę mocującą koło pasowe wałka rozrządu (MZ = 59 Nm).

Tymczasowo zainstaluj rolkę napinającą i sprężynę napinającą.

Zabezpiecz rolkę śrubą bez dokręcania jej.

Zamontuj sprężynę naciągową.

Pociągnij rolkę w lewo do oporu i dokręć śrubę.

Ustaw tłok pierwszego cylindra w pozycji GMP na końcu suwu sprężania.

Zamontuj klucz nastawny na sześciokątnej części wałka rozrządu, obróć go i wyrównaj znak na pokrywie łożyska wałka rozrządu ze środkiem małego otworu na kole pasowym wałka rozrządu lub ze środkiem otworu, który ma odpowiedni znak („A” - 4A-FE, "K" - 5A-FE, "E" - 7A-FE).

Używając śruby mocującej koło pasowe wału korbowego, obróć wał korbowy i wyrównaj znaki rozrządu na zębatym kole pasowym i obudowie pompy olejowej.

Zamontuj pasek rozrządu, przestrzegając oznaczeń i zapewniając wymagane napięcie w obszarze między zębatymi kołami pasowymi wału korbowego i wałka rozrządu.

Powoli poluzuj śrubę mocującą rolkę napinającą.

Powoli, zgodnie z ruchem wskazówek zegara, obróć wał korbowy o 2 obroty z GMP do GMP, po uprzednim zamontowaniu śruby mocującej zębate koło pasowe wału korbowego.

Dokręcić śrubę mocującą rolkę napinającą (MZ = 37 Nm).

Tymczasowo poluzuj śrubę mocującą zębate koło pasowe wału korbowego.

Sprawdź napięcie paska rozrządu. Ugięcie paska rozrządu w samochodach Toyota 4A-FE, 5A-FE i 7A-FE w samochodach Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E, Toyota Sprinter, Kaldina. pod działaniem siły 20 N wynosi: 5 - 6mm

Jeśli ugięcie jest poza zakresem specyfikacji, zmienić położenie luźnego koła pasowego.

Zamontować prowadnicę paska zębatego kołnierzem na zewnątrz. Zamontuj osłony nr 1, nr 2 i nr 3 paska rozrządu (MZ = 7,4 Nm).

Zamontuj koło pasowe wału korbowego (do napędzania generatora i pompy płynu chłodzącego).

Dopasuj klucz na wale korbowym do rowka w kole pasowym i wsuń koło pasowe na wał.

Za pomocą odpowiedniego narzędzia zamontuj i dokręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.

Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów silnika Toyota. (pokrywa rozrządu).

Usuń stare szczeliwo z powierzchni.

Nałóż świeży uszczelniacz na obszary.

Zamontuj uszczelkę na pokrywie rozrządu.

Załóż pokrywę i zabezpiecz ją przez uszczelki za pomocą 4 nakrętek kołpakowych.

Toyota silniki 4A-FE (АЕ101, АТ190), 5A-FE i 7A-FE

Podłącz 2 węże PCV do pokrywy głowicy cylindrów.

Zamocuj zabezpieczenie okablowania 2 śrubami. Podłącz: złącze alternatora, przewód alternatora, złącze czujnika ciśnienia awaryjnego oleju, dwa zaciski kablowe.

Zainstaluj świece zapłonowe i podłącz przewody wysokiego napięcia. Zamontować pasek napędowy alternatora i pompy płynu chłodzącego.

Tymczasowo zabezpiecz koło pasowe pompy płynu chłodzącego za pomocą 4 śrub.

Załóż pasek napędowy i zabezpiecz śrubę regulacyjną i śrubę mocującą alternator. Śrubę ograniczającą śruby regulacyjnej należy dokręcić dopiero po wyregulowaniu napięcia paska napędowego alternatora i pompy płynu chłodzącego.

Dokręć 4 śruby koła pasowego pompy.

Wyreguluj napięcie paska napędowego alternatora i pompy płynu chłodzącego.

Wymiana paska rozrządu Toyota

Demontaż i montaż paska rozrządu Toyota(silniki serii A). 1 - przewody wysokiego napięcia, 2 - pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy, 3 - koło pasowe pompy płynu chłodzącego, 4 - zabezpieczenie wiązki elektrycznej, 5 - wiązka elektryczna, 6 - zbiornik spryskiwacza, 7 - prawy wspornik silnika, 8 - korek wlewu oleju, 9 - przewody układu wentylacji skrzyni korbowej, 10 - podkładka uszczelniająca, 11 - pokrywa głowicy, 12 - uszczelka, 13 - pasek rozrządu, 14 - osłona paska rozrządu nr 3, 15 - sprężyna napinacza rolki, 16 - wspornik sprężarki klimatyzacji, 1.7 - sprężarka klimatyzacji, 18 - osłona silnika prawa strona, 19 - pasek napędowy sprężarki klimatyzacji, 20 - pasek napędowy alternatora, 21 - koło pasowe wału korbowego, 22 - osłona paska rozrządu nr 1, 23 - prowadnica paska rozrządu, 24 - osłona paska rozrządu nr 2, 25 - czujnik CPS.

1. Odłącz biegun ujemny od akumulatora.

2. Zdejmij prawą stronę osłony silnika.

3. Poluzuj śrubę koła pasowego pompy płynu chłodzącego.

4. Zdejmij pasek napędowy alternatora.

A) Odkręć śrubę zaciskową.

6. Wyjmij zbiornik spryskiwacza.

7. Zdjąć pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego.

A) Odkręć śrubę zaciskową.

B) Odkręć śrubę regulacyjną i zdejmij pasek.

9. Odłącz przewody wysokiego napięcia.

10. Odłącz węże wentylacyjne skrzyni korbowej.

11. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.

12. Zdejmij osłonę paska rozrządu nr 3.

13. (4A-FE, 7A-FE) Odłączyć przewód czujnika ciśnienia komory spalania.

14. Wymontuj sprężarkę klimatyzacji odłączając złącze sprzęgła elektromagnetycznego, przewód elastyczny i odkręcając 4 śruby mocujące.

16. Wykręć 4 śruby i zdejmij koło pasowe pompy płynu chłodzącego.

17. Zdejmij osłonę paska rozrządu nr 2.

18. Ustaw tłok pierwszego cylindra na GMP końca suwu sprężania.

A) Obróć koło pasowe wału korbowego i wyrównaj rowek na kole pasowym ze znakiem „O” na osłonie paska rozrządu nr 1.

W przeciwnym razie obróć wał korbowy o jeden obrót (360 °).

19. Zdejmij koło pasowe wału korbowego,

A) Za pomocą odpowiedniego narzędzia odkręć śrubę mocującą koło pasowe.

20. Zdejmij osłonę paska rozrządu nr 1.

21. Zdejmij prowadnicę paska rozrządu.

24. Zdejmij pasek rozrządu.

W przypadku ponownego użycia paska narysuj strzałkę wskazującą kierunek ruchu paska (w kierunku obrotu wału korbowego silnika) i zaznacz na pasku i kołach pasowych zgodnie z rysunkami.

A) Poluzuj śrubę mocującą napinacz rolkowy, przesuń ją maksymalnie w lewo, a następnie tymczasowo zamocuj w tej pozycji za pomocą tej samej śruby mocującej.

25. Zdejmij rolkę napinającą i sprężynę napinającą, całkowicie poluzowując śrubę mocującą rolkę napinającą.

26. W razie potrzeby zdemontuj zębate koło pasowe wału korbowego. W razie trudności użyj 2 śrubokrętów. Uwaga: aby zapobiec uszkodzeniu elementów bloku cylindrów, załóż szmatkę

Montaż paska rozrządu w silnikach Toyoty serii A 5a - fe, 4a - fe, 7a - fe,

nie pozwól, aby woda lub olej dostały się na wałek rozrządu i koła pasowe wału korbowego i utrzymuj je w czystości.

1. Zamontować koło pasowe wałka rozrządu (jeśli zostało zdemontowane).

A) Wyrównaj kołek ustalający na czubku wałka rozrządu z rowkiem zębatego koła pasowego i załóż koło pasowe na wałek rozrządu.

B) Trzymając wałek rozrządu za jego sześciokątną część kluczem nastawnym, dokręć śrubę koła pasowego wałka rozrządu.

Moment dokręcania ...................... 59 Nm

2. Zamontować zębate koło pasowe wału korbowego (jeśli zostało zdemontowane).

A) Dopasuj klucz na wale korbowym do rowka zębatego koła pasowego.

B) Wciśnij koło pasowe na czubek wału korbowego z kołnierzem do wewnątrz, aż się zatrzyma.

A) Zabezpiecz walec śrubą bez dokręcania.

B) Zainstaluj sprężynę.

B) Pociągnij rolkę w lewo do oporu i dokręć śrubę;

4. Załóż pasek rozrządu.

Silnik 5A-FE

A) Ustaw tłok pierwszego cylindra w pozycji BMI na końcu suwu sprężania.

Używając śruby mocującej koło pasowe wału korbowego, obróć wał korbowy i wyrównaj znaki rozrządu na zębatym kole pasowym i obudowie pompy olejowej

Uwaga: silnik musi być zimny.

Uwaga: Jeśli pasek jest ponownie używany, wyrównaj wcześniej zaznaczone na kołach pasowych i pasie i obserwuj kierunek obrotu paska.

Zamontuj pasek rozrządu, przestrzegając oznaczeń i zapewniając wymagane napięcie w obszarze między zębatymi kołami pasowymi wału korbowego i wałka rozrządu.

Powoli poluzuj śrubę mocującą rolkę napinającą.

Upewnij się, że znaki rozrządu na każdym kole pasowym są wyrównane z odpowiednimi znakami na obudowie pompy oleju (dla koła pasowego wału korbowego) i na pokrywie łożyska wałka rozrządu, jak pokazano

Moment dokręcania ........................ 38 Nm

D) Zamontuj prowadnicę paska zębatego kołnierzem na zewnątrz, jak pokazano na rysunku

Moment dokręcania śrub ........... 8 Nm

Silnik 4A-FE

A) Ustaw tłok pierwszego cylindra w pozycji GMP na końcu suwu sprężania.

Za pomocą klucza nastawnego na sześciokątnej części wałka rozrządu obróć go i wyrównaj znak na pokrywie łożyska wałka rozrządu ze środkiem małego otworu na kole pasowym wałka rozrządu.

Zamontuj prowadnicę paska rozrządu prawą stroną na zewnątrz.

Zamontuj osłonę paska rozrządu nr 1.

Obróć koło pasowe wału korbowego i wyrównaj je zagrożone ze znakiem wyrównania „O” na pokrywie nr 1 paska rozrządu.

B) Załóż pasek rozrządu.

Silnik musi być zimny.

Jeśli pasek jest ponownie używany, wyrównaj wcześniej zaznaczone oznaczenia na kołach pasowych i pasku i obserwuj kierunek obrotu paska.

Zamontuj pasek rozrządu, przestrzegając oznaczeń i zapewniając wymagane napięcie w obszarze między kołami zębatymi wału korbowego a wałkiem rozrządu,

B) Sprawdź poprawność montażu paska (rozrząd zaworów).

Powoli poluzuj śrubę mocującą rolkę napinającą

Po wkręceniu śruby mocującej koło zębate powoli przekręć w prawo o 2 obroty wałem korbowym z GMP do GMP.

Upewnij się, że znaki rozrządu na każdym kole pasowym pokrywają się z odpowiadającymi im znakami, jak pokazano na ilustracji.

Dokręć śrubę mocującą napinacz rolkowy.

5. Zamontuj prawe mocowanie silnika, dokręcając 3 śruby i 3 nakrętki mocujące.

Moment obrotowy:

Nakrętka ........................................... 53 Nm

Śruba ........................................... 74 Nm

6. Opuść silnik za pomocą podnośnika.

7. Zamontować koło pasowe wału korbowego.

A) Dopasuj klucz na wale korbowym do rowka koła pasowego i wsuń koło pasowe na wał.

B) Za pomocą odpowiedniego narzędzia zamontuj i dokręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.

Moment dokręcania ............... 120 Nm

8. Zamontuj koło pasowe pompy płynu chłodzącego.

9. Zamontuj wspornik sprężarki klimatyzacji, dokręcając 4 śruby mocujące.

Moment dokręcania ........................ 48 Nm

10. Zamontuj sprężarkę klimatyzacji, dokręcając 4 śruby mocujące. Moment dokręcania ...................... 25 Nm

11. (4A-FE, 7A-FE) Zamontować przewód czujnika ciśnienia komory spalania.

12. Zamontuj osłonę paska rozrządu nr 3.

Moment dokręcania ................................ 8 Nm

13. Załóż pokrywę głowicy cylindrów.

A) Usuń stare szczeliwo.

B) Nałóż warstwę świeżego uszczelniacza w miejscach pokazanych na rysunku.

B) Zamontuj uszczelkę pod pokrywą głowicy cylindrów.

D) Zamontować pokrywę głowicy bloku, zabezpieczając ją 4 nakrętkami założonymi na podkładki uszczelniające.

14. Podłączyć węże do układu wentylacji skrzyni korbowej.

15. Podłącz przewody wysokiego napięcia.

16. Podłącz wiązkę przewodów i zainstaluj osłonę wiązki przewodów.

17. Zamontować pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego.

18. Zamontować pasek napędowy sprężarki klimatyzacji.

19. Zamontuj zbiornik spryskiwacza,

20. Zamontuj pasek napędowy alternatora.

21. Dokręć śruby mocujące koło pasowe

Pompa płynu chłodzącego. Moment dokręcania ........................ 10 Nm

22. Zamontuj prawą stronę osłony silnika.

23. Podłącz wtyczkę ujemną do akumulatora.

Ocena artykułu

Toyota: silniki 4A, 5A, 7A-FE. Instrukcja - część 6

4. Zainstaluj tłok pierwszego qi

lindra w TDC pod koniec suwu sprężania.

4.1.

a) Obróć koło pasowe wału korbowego

la i wyrównaj rowek na kole pasowym z

znak „O” na pokrywie ochronnej nr 1

pasek rozrządu.

6)(4A-F, 5A-F)

Upewnij się, że popychacze zaworów

Zwolniono pierwszy cylinder. Przeciwko

w przeciwnym razie obrócić bloczek kolanowy

wału napędowego o jeden pełny obrót.

4.2. (4A-FE, 5A-FE do 7A-FE)

Upewnij się, że otwór w kole pasowym

napęd wałka rozrządu z

pasuje do znaku na wieczku

łożysko.

W przeciwnym razie zwróć się do

a) Obróć koło pasowe wału korbowego

i wyrównaj rowek na kole pasowym z met

coy "0" na pokrowcu nr 1 rem

nya napęd rozrządu (dla modeli AE i

AT) lub z kołkiem indeksującym

(dla modelu AW).

b) Zdejmij korek wlewu oleju

szyję i upewnij się, że możesz

widać wycięcie na dystrybutorze

wał.

Demontaż i montaż paska rozrządu (4A-GE (AE92, AW11 i AT160)). 1 - koło pasowe do

wał korbowy (koło pasowe alternatora i pompa płynu chłodzącego)

sti), 2 - śruba mocująca koło pasowe wału korbowego (МЗ = 137 Nm), 3 - klin

wyjący pas do napędu generatora i pompy płynu chłodzącego, 4 - dla

osłona osłony nr 1 paska rozrządu, 5 - koło pasowe pompy płynu chłodzącego,

6 - osłona ochronna nr 2 paska rozrządu, 7 - osłona ochronna nr 3 paska rozrządu,

8 - obudowa ochronna instalacji elektrycznej silnika, 9 - układanie ochronne

osłony paska rozrządu, 10 - napinacz paska rozrządu, 11 - śruba mocująca

rolka napinająca pasek rozrządu (MZ = 37 Nm) (dla modelu AW na głowicy)

Pasek rozrządu, 13 - sprężyna rolki napinającej, 14 - pasek rozrządu

(pasek rozrządu), odpowiednio 15 i 16 - zębate koła pasowe wałka rozrządu

zawory wlotowe i wylotowe 17 i 18 - śruby mocujące

zębate koła pasowe wałka rozrządu, odpowiednio, dolot i

zawory wydechowe MZ = 47 Nm (AE92 do 1987, AW11 i AT160).

MZ = 59 Nm (AE92 po 1987). 19 - koło zębate wału korbowego

do paska rozrządu.

W przeciwnym razie zwróć się do

wał korbowy na jeden obrót (360 °).

5. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.

a) Za pomocą odpowiedniego urządzenia

odkręcić śrubę mocującą

b) Za pomocą ściągacza wyjąć

(ścisnąć) koło pasowe wału korbowego.

4A-F, 5A-F i 4A-FE (AE92, AE95

AT171 i AT180).

6. Zdejmij ochronne osłony pasa

napęd rozrządu.

4A-FE (AE101 I AT 1 9 0),
5A-FE I 7A-FE.

4A-GE
7. Zdejmij prowadnicę paska

napęd rozrządu.

8. Zdejmij pasek rozrządu.

Uwaga: w przypadku wielokrotnego użycia

użyj paska, narysuj

strzałka wskazująca kierunek jazdy pasa

(w kierunku obrotu wału korbowego)

wał silnika) i zrobić znaki

na pasku i kołach pasowych, jak pokazano na

rysunki.

a) Poluzuj śrubę mocującą napinacz

wałek, przesuń go do końca

ra w lewo, a następnie tymczasowo naprawić

obsługuj go w tej pozycji z tym samym

Śruby mocujące.

Demontaż i montaż paska rozrządu (4A-GE (AE101, AE111)). 1 - zbiornik spryskiwacza,

2 - zbiornik wspomagania kierownicy, 3 - prawy wspornik silnika, 4 - pokrywa ochronna

przewody układu zapłonowego, 5 - korek wlewu oleju,

6 - przewody świec zapłonowych wysokiego napięcia, 7 - świece zapłonowe, 8 - ząb

Napinacz paska rozrządu, 11 - osłona ochronna nr 1 paska rozrządu, 12 - koło pasowe

wał korbowy (koło pasowe alternatora i pompa płynu chłodzącego)

sti), 13 - prawa osłona silnika, 14 - pasek napędowy sprężarki

klimatyzacja i pompa wspomagania kierownicy, 15 - pasek napędowy alternatora

i pompa płynu chłodzącego, 16 - koło pasowe pompy płynu chłodzącego,

17 - koło pasowe napinacza paska napędu generatora i pompy chłodzącej

płyny, 18 - osłona nr 3 paska rozrządu, 19 - osłona nr 2

pasek rozrządu, 20 - złącza pompy spryskiwacza.

Silnik - część mechaniczna

(4A-GE (AE101, AE111))

a) Odkręć nakrętki (śruby) i wyjmij

te napinacze paska rozrządu.

b) Zdjąć pasek rozrządu.

Uwaga: przy zdjętym pasku rozrządu nie

dystrybucja kolei

i wały korbowe, których należy unikać

zderzenie tłoków i zaworów.

Silnik - część mechaniczna

9.(Wszystkie oprócz 4A-GE (AE101, AE111))

Zdejmij napinacz rolkowy i napinacz

sprężyna poprzez całkowite odkręcenie śruby

mocowanie rolki napinającej.

10. W razie potrzeby zdejmij przekładnię

koło pasowe wału korbowego. Kiedy

trudności, użyj 2 śrubokrętów.

Uwaga: aby zapobiec nadmiernemu

uszkodzenie elementów bloku cylindrów

połóż szmatę na fosie, jak pokazano

na obrazie.

11.(Wszystkie oprócz 4A-GE (AE101, AE111))

W razie potrzeby usuń zębatkę

rozdzielacz koła napędowego

wał nogi (4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE i

7A-FE) lub zębate koła napędowe

wałki rozrządu (4A-GE

(AE92, AW11, AT160)).

Trzymanie wałka rozrządu

od rozruchu przez czasy wiązania

klucz do wody, aby go przekręcić

części, odkręć śrubę mocującą

i zdejmij koło pasowe.
Uwaga: dla 4A-GE (AE92, AW11,

AT160) zdejmij koło pasowe z każdego wyścigu

wał ograniczający.

4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE i 7A-FE.

4A-GE (AE92, AW11, AT160).

3.(Wszystkie oprócz 4A-GE (AE101, AE111))

Sprawdź sprężynę rolki napinającej.

Zmierz długość sprężyny w swobodnej

stan (patrz rysunek), a także wuxi

wymagane dla danego de

formacje (rozciąganie) sprężyny ("usta

nowe „wzmocnienie”.

Uwaga: podczas wykonywania tej operacji

nie uszkadzaj walkie-talkie za pomocą regulowanego klucza;

z szefem bloku.

(4A-GE (AE101, AE111))

Zobacz powiązane procedury

rozdział „Sprawdzanie i regulacja ciepła

luzy zaworowe ”(s. 9-15).

Sprawdzanie statusu przedmiotu

rozrząd

1. Sprawdź pasek rozrządu
wyczucie czasu

Uwaga:

Pas nie może być zgięty, skręcony

przekręć lub skręć w środku

jej stroną na zewnątrz.

Pasek nie może się stykać.

zwilżyć olejem, wodą lub parą.

Nie mogę użyć napięcia

pasek podczas odkręcania lub

wkręcanie śruby mocującej

koło pasowe wałka rozrządu.

Jeśli są któreś z poniższych

wady sprawdź ich możliwości

a) Z przedwczesnym rozwarstwieniem

lub zerwany pasek, sprawdź poprawność

prawidłowy montaż paska i jego

osłony tarczy.

b) W przypadku uszkodzenia lub złamania

Zęby pasa sprawdzają mocowanie

wał rozrządczy.

c) ze znacznym zużyciem lub

zmiany na zewnętrznej powierzchni

styl paska, sprawdź dostępność przez

uszkodzenia lub wgniecenia na powierzchni

rolka napinająca.

d) Jeśli występuje zużycie lub uszkodzenie

den tylko jedna strona paska

sprawdź stan przewodnika

pas i/lub koła pasowe.

e) W przypadku znacznego zużycia

sprawdź stan zębów paska

pokrowce ochronne,

montaż uszczelek i wypełnienie

wszelkie ciała obce włączone

zęby koła pasowego.

W obecności zaznaczonych wad

wymienić pasek rozrządu.

2. Upewnij się, że luźne koło pasowe

obraca się płynnie, bez zacięć. V

Jeśli nie, wymień rolkę.

Długość bez sprężyn

wczesne wersje 43,3 mm

późne edycje 38,4 mm

4A-FE (modele AE92, AE95,

AT171.AT180) 43,3 mm

4A-FE (modele AE101,

AT190) 35,3 mm

5A-FE 36,9 mm

7A-FE 31,8 mm

4A-GE (modele AE92, AW11

i AT160) 43,5 mm

Siła wymagana do zwiększenia

długość sprężyny do "ustawienia"

stwierdza:

wczesne wersje (50,2 mm) 69h

późniejsze wydania

(50,2 mm) 35,5 - 39,5 N

4A-FE (modele AE92, AE95,

AT171, AT180) (50,2 mm) 65-73 N

4A-FE (modele AE101,

AT190) (43,6 mm) 35-39N

5A-FE (43,6 mm) z 34-38 N

7A-FE (37,6 mm) 47,5–51,5 N

4A-GE (modele AE92, AW11

i AT160) (50,2 mm) 93 - 103 N

Jeśli długość sprężyny i / lub "jest ustawiona"

błędny „wysiłek nie pasuje

specyfikacje, wymień

4. (4A-GE (AE101, AE111))

Sprawdź uszczelkę napinacza pod kątem

nie ma wycieków smaru, a trzpień pochodzi z

brak zużycia, pęknięć i zadrapań.

Uwaga: drobne ślady

brak smaru na uszczelce trzpienia

wskazują awarię wł.

ciężki.

Montaż paska rozrządu

Uwaga: nie uderzaj

woda lub olej na uzębieniu

koła pasowe wałka rozrządu i co

wały korbowe i trzymaj je w środku

czystość.

1.(Wszystkie oprócz 4A-GE (AE101, AE111))

Zamontuj zębate koło pasowe

wałek rozrządu (jeśli był

(4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE do 7A-FE)

a) Dopasuj kołek ustalający

na czubku wałka rozrządu z

rowek koła zębatego i mocowania

te koła pasowe do wałka rozrządu.

Uwaga: dla 4A-FE, 5A-FE i 7A-FE

W jednym używane są 2 rodzaje kół pasowych

lub dwa rowki, w ostatnim

kołek ustalający obudowę włączony

wał rozrządczy

powinien być wyrównany z rowkiem,

o odpowiedniej etykiecie

(„A” – 4A-FE, „K” – 5A-FE,"E" - 7A-FE).

Silnik - część mechaniczna

b) Za pomocą śruby zębatej

koła pasowego wału korbowego zgodnie z

zwróć wał korbowy i przegub

Umieść znaczniki synchronizacji

koło zębate i olej na obudowie

pompka nożna.

(4A-GE (AE92, AW11 i AT160))

a) Ustalanie rozwodu pojedynczo

klucz sześciokątny

wałki rozrządu, skręt

je i połącz synchronizację

znaki na kołach pasowych rozrządu

wał odlewniczy i na osłonie

osłona paska rozrządu nr 4.

b) Obróć wał korbowy i

umieść znaczniki synchronizacji

na kole zębatym i na korpusie

pompa.

(4A-GE (AE101, AE111))

a) Upewnij się, że oznaczenia na

osłona głowy i koła pasowe.

4A-F i 5A-F.

5. Zamontuj tłok pierwszego cylindra w

Pozycja GMP na końcu suwu sprężania.

(4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE do 7A-FE)

a) Instalując klucz nastawny na

Dystrybutor sekcji sześciokątnej

wał, przekręć go i

umieść znak na pokrywie łożyska

pseudonim wałka rozrządu z

środek małego otworu na kole pasowym

wałek rozrządu (4A-F i

5A-F) lub środkowy otwór,

o odpowiedniej etykiecie

(„A” – 4A-FE, „K” – 5A-FE, „E” – 7A-FE).

c) Trzymając każdy - rozdaj

wał korpusu dla jego sześciokąta

część kluczem nastawnym, dokręcić

śruba koła pasowego rozrządu

wał korpusu (MZ = 59 Nm).

2.(4A-GE)

Zainstaluj pokrowce na głowę qi

lindrov (patrz „Instalacja głowicy bloku

ka cylindry ").

b) Tymczasowo zainstaluj śrubę krepową

koło pasowe.

c) Prowadzenie dystrybucji

wał dla jego hex części razy

kluczem wodnym dokręcić śrubę

śpiew koła pasowego wałka rozrządu.

Moment obrotowy:

4A-F, 5A-F 47 Nm

4A-FE. 5A-FE i 7A-FE 59 Nm

(4A-GE (AE92, AW11 i AT160))

a) Ustawić instalację

sworznie wałka rozrządu,

jak pokazano na zdjęciu.

b) Dopasuj kołki ustalające

wałki rozrządu z rowkami

koła zębate kami i pasują "

koła pasowe na wałkach rozrządu.

W takim przypadku znaki instalacyjne powinny

nas znajdować się na szczycie jak

pokazano na rysunku.

3. Zamontuj zębate koło pasowe korby

ten wał (jeśli został usunięty).

a) Dopasuj kołek na kolanie

wał z wpustem

zębate koło pasowe.

b) Umieść bloczek na czubku kolana

wału do oporu poprzez wywinięcie w

wewnątrz.

4.(Wszystkie oprócz 4A-GE (AE101, AE111))

Tymczasowo zainstaluj rolkę napinającą

i sprężynę naciągową.

a) Zabezpiecz walec śrubą bez dokręcania

dając ostatni.

b) Zamontuj sprężynę naciągową.

c) Pociągnij walec w lewo, aż się zatrzyma i

dokręcić śrubę.