Skuter śnieżny to skuteczny sposób poruszania się w głębokim śniegu. Jednak na potężny i drogi skuter śnieżny, na przykład Yamaha lub Polaris, którego cena jest porównywalna z kosztem samochodu, mogą sobie pozwolić albo ci, którzy dobrze zarabiają, albo ci, którzy tego potrzebują z zawodu, albo to jest jedyny możliwy środek transportu zimą w Twoim regionie zamieszkania.
Ale co, jeśli potrzebujesz skutera śnieżnego na krótkie dystanse, na przykład do rozrywki, gdy chcesz wyjść z miasta, zadowolić rodzinę lub od czasu do czasu na ryby? A co, jeśli mieszkasz w mieście i nie posiadasz obszernej skrzynki garażowej? Gdzie przechowywać duży skuter śnieżny (Buran, Taiga, Lynx), jak i czym go przewozić?
W końcu do tego trzeba będzie kupić specjalną przyczepę, zarejestrować zarówno skuter śnieżny, jak i przyczepę, a następnie corocznie poddawać się corocznemu przeglądowi technicznemu całej tej własności nabytej przez przepracowanie. Ze wszystkich tych przeszkód - cena, rejestracja, przechowywanie, transport, inspekcja, podatki ... przyjemne myśli natychmiast znikają, a jasny sen pozostaje tylko snem. I to jest bardzo smutne!
Ale nie spiesz się, aby być smutnym, jest wyjście! Dla tej kategorii konsumentów najlepszym rozwiązaniem byłby zakup mini-skuteru śnieżnego lub, jeszcze lepiej, transformatora silnikowego, którego konstrukcja składa się z kilku części i jest modułowa, to znaczy składana. Kompaktowy skuter śnieżny to rodzaj skutera śnieżnego, a jeśli chcesz skuter śnieżny, który jest przechowywany w spiżarni i przewożony w bagażniku samochodu.
Zakup modułowego mini-skutera śnieżnego to stosunkowo „poważny” i niedrogi skuter śnieżny oraz rozwiązanie wszystkich innych problemów związanych z rejestracją w UDT, transportem i magazynowaniem. Potrzebowaliśmy skutera śnieżnego - wyjęliśmy kilka modułów z komórki lokatorskiej w mieszkaniu lub z zakamarka garażu, sami załadowaliśmy je do bagażnika dowolnego samochodu i - śmiało!
Z reguły samodzielny montaż i demontaż transformatora silnikowego lub modułowego mini-skutera śnieżnego zajmuje nie więcej niż 15-20 minut „na miejscu”. W takim przypadku nie potrzebujesz zestawu specjalnych narzędzi i przygotowania mieszanki paliwowej. Moc silnika wystarczy, aby dostać się „do dziury” po lodzie zasypanego śniegiem zbiornika lub cieszyć się jazdą z dziećmi, wyjeżdżając z miasta w dzień wolny.
Najbardziej znane marki mini-skuterów w Rosji to Pegasus, Dingo (Dingo), Irbis (Irbis), Rybinka, Ruff, Itlan Kayur, Burlak, Tourist, Fishwalker, Tesik, SnowMax, Ice Deer, Pelets Pilgrim, Razgulay i kilka innych . Wśród tych marek można znaleźć składane skutery śnieżne i transformatory motocyklowe, a także skutery śnieżne i skutery śnieżne, które w zupełności wystarczą na wycieczki na krótkich dystansach.
Kompaktowe skutery śnieżne to także zmotoryzowane psy z modułem sterującym, które składają się bezpośrednio z pojazdu ciągnącego silnik w klasycznej formie oraz modułu narciarskiego. Najbardziej znane i popularne mini-skutery holownicze to Bars, Husky, Mukhtar, Ładoga, Tunguska, Rybak-2M. Kupując zwykły pojazd ciągnący i do niego moduł narciarski, otrzymujesz mały jednomiejscowy skuter śnieżny. Wybór nalezy do ciebie!
pies z motorem
W połowie lat 70. pojawił się zupełnie nowy pojazd do podbijania ośnieżonych przestrzeni i nie został opracowany nigdzie poza naszym krajem! Będąc zapalonym rybakiem, rosyjski rzemieślnik Anatolij Fomiczew zaproponował ideę zmotoryzowanego pojazdu ciągnącego - wózka gąsienicowego, który ciągnie ładunek na zasadzie psiego zaprzęgu. Jego rozwój był nie tylko prostszy konstrukcyjnie i tańszy niż konwencjonalne skutery śnieżne, ale także znacznie lżejszy i bardziej kompaktowy. Jeśli wyprawa na zimowe wędkowanie na skuterze śnieżnym zwykle wymaga przyczepy do transportu i odpowiedniego ciągnika terenowego, to zmotoryzowany holownik można zabrać w bagażniku każdego samochodu osobowego!
Wynalazca zbudował swój pierwszy zmotoryzowany pojazd holowniczy z części zamiennych ze skutera śnieżnego Buran i silnika piły łańcuchowej Drużba w 1975 roku i z powodzeniem wykorzystywał go do własnych potrzeb. Prawie trzy dekady później jego rozwojem zainteresowali się rosyjscy przedsiębiorcy, którzy przenieśli pierwotny pomysł na linię montażową. Obecnie na rynku dostępnych jest kilkanaście zmotoryzowanych pojazdów holowniczych różnych marek i modyfikacji. Wszystkie te modele, nazywane „zmotoryzowanymi psami”, strukturalnie niewiele różnią się od siebie i kosztują mniej więcej tyle samo: 50-70 tysięcy rubli.
Skuter śnieżny to nie to samo
Podczas działania „psów zmotoryzowanych” ujawniono również ich słabe punkty. Ze względu na stosunkowo niską wagę (około 60 kg) wózek holowniczy z napędem silnikowym ma słaby kontakt ze śniegiem, dlatego należy go obciążać balastem. Znalezienie balastu nie jest trudne - może to być sprzęt wędkarski, zapas paliwa i prowiantu. Jednak wzrost masy zmotoryzowanego pojazdu ciągnącego utrudnia kontrolę: aby wykonać nawet najprostszy manewr, trzeba włożyć dużo wysiłku, co zwiększa zmęczenie kierowcy i zmniejsza zasięg jazdy.
Aby rozwiązać ten problem, sprytni Rosjanie wymyślili przedłużenie z parą nart i siedzeniem, które zamienia zmotoryzowany pojazd holowniczy w rodzaj skutera śnieżnego. A projektant Samary Sergey Myasishchev poszedł dalej, tworząc pełnoprawny lekki skuter śnieżny na podstawie podwozia „pies motorowy”, który otrzymał imię psa - „Husky”. Wykorzystując 4-suwowy silnik benzynowy o mocy 6,5 KM, który napędza skróconą trasę ze skutera śnieżnego Buran, Husky jest w stanie osiągnąć prędkość do 25 km/h i pokonywać wzniesienia do 20 stopni.
Dzięki szybko składanej konstrukcji Husky można nawet transportować w Zhiguli i przechowywać na balkonie. Jednocześnie taki skuter śnieżny kosztuje niewiele więcej niż zmotoryzowany pojazd ciągnący i daje znacznie więcej możliwości użytkowania. Można na nim nie tylko łowić ryby, ale także organizować rozrywkowe przejażdżki. Być może główną wadą Husky jest estetyka. Pomimo tego, że takie mini-skutery śnieżne są produkowane masowo, wyglądają jak produkt domowej roboty. Jednak prosta i niezawodna konstrukcja w połączeniu z niską ceną (od 56 000 rubli) przewyższają wszystkie wady.
„Burlak” z Wołgi
Sąsiadka producentów Husky, firma Samara STS, dokładniej podeszła do sprawy stworzenia mini-skuteru śnieżnego. Jej rozwój, nazwany „Burlak”, naprawdę wygląda jak skuter śnieżny, tylko nieznacznie zmniejszony. Twórcy „Burlaka” zajmowali się nie tylko designem swojego potomstwa, projektując dla niego urocze plastikowe owiewki, przypominające części projektantów Lego, ale także funkcjonalnością.
W przeciwieństwie do Husky'ego z silnikiem umieszczonym z tyłu, silnik Burlaka znajduje się z przodu - jak w konwencjonalnym skuterze śnieżnym, co poprawia rozkład masy. Konstrukcja Burlaka, podobnie jak Husky, jest szybka, ale jednocześnie składa się z mniejszej liczby węzłów, z których najcięższy (silnik o mocy 6,5 KM ze zbiornikiem paliwa i rolkami gąsienicowymi firmy Buran) ważą nie więcej 27 kg. W stanie zdemontowanym to urządzenie ważące 65 kg bez problemu mieści się w przedziale pasażerskim samochodu, a po złożeniu z łatwością przewozi dwóch pasażerów lub kilka centów ładunku w ciągniętych saniach po dziewiczym śniegu.
Taki mini-skuter śnieżny lub jego odpowiedniki pod markami „Emelya” i „Pegasus” kosztuje około 70-80 tysięcy rubli, co stanowi prawie połowę ceny najtańszego pełnowymiarowego skutera śnieżnego produkcji krajowej, nie wspominając o zagranicznych samochody. Ale oprócz atrakcyjnej ceny i małych wymiarów, rozwój ten ma inne zalety: opłacalność, łatwość konserwacji, a także brak konieczności rejestracji w Gostekhnadzor.
Sezon zimowy nigdy nie przeszkodził miłośnikom wędkarstwa w dobrej zabawie na łonie natury. Ale zwolennik takiej rozrywki musi przezwyciężyć różne niedogodności. Po zakupie skutera śnieżnego rybak znacznie uprości sobie życie. Pełnowymiarowy pojazd jest drogi, ale mini-skutery śnieżne mają niski koszt i szereg dodatkowych zalet. Kompaktowy pojazd zadowoli swojego właściciela.
Główne cechy jednostek
Nowoczesne zmotoryzowane sanie wędkarskie są łatwe do kontrolowania - nie jest wymagane żadne szkolenie. Funkcjonalność sprzętu, mimo niewielkich rozmiarów, pozostaje wysoka. Transport pozwala na szybkie przemieszczanie się w głębokim śniegu, pokonując znaczne odległości. Mały skuter śnieżny można szybko zdemontować i zmontować własnymi rękami. Nie jest potrzebne żadne specjalne narzędzie ani wiedza.
Charakterystykę pojazdu należy rozpatrywać na przykładzie konkretnego modelu. Producenci stale ulepszają sprzęt, dzięki czemu jest niezwykle wygodny i łatwy w zarządzaniu. Lekka waga i kompaktowe wymiary- zalety wszystkich urządzeń. Dzięki temu nie będzie problemów z załadunkiem jednostki do bagażnika samochodu i rozładunkiem w miejscu docelowym. Przygody na drodze również nie zaskoczą właściciela skutera śnieżnego. Wydobycie takiej techniki z wyboju nie jest trudne.
Konstrukcja składanego skutera śnieżnego przewiduje szereg modułów. Urządzenie jest łatwe w demontażu i montażu. Średnio dorosły mężczyzna może złożyć miniskuter śnieżny w 10-15 minut.
Jeśli kupisz model z systemem krzywkowym i sprężynami, proces montażu zajmie jeszcze mniej czasu. Prostota konstrukcji jest kluczem do długiej żywotności pojazdu i jego komponentów.
Plusy i minusy mini skuterów śnieżnych
Urządzenie bez przeciążeń z jednym kierowcą może osiągnąć prędkość do 35 km/h. Z pasażerem skuter śnieżny przejedzie 20 km/h. To niewiele w porównaniu z pojazdami pełnowymiarowymi, ale w zupełności wystarcza do bezpiecznej jazdy po lodzie i śniegu o różnej głębokości.
Do niepodważalnych zalet mini-skuterów śnieżnych należą:
Jeśli mówimy o punktach ujemnych, główną niedogodnością jest niewielka objętość zbiornika paliwa. Na jednomiejscowym skuterze śnieżnym można podróżować kilku pasażerów, ale nie można tego nazwać wygodnym. Nie zapewniono niezawodnej ochrony nóg kierowcy i pasażera.
Transport pełnowymiarowy składany
Bazując na minusach miniaturowego sprzętu, możesz zdecydować się na zakup wielkogabarytowego składanego skutera śnieżnego. Zalety jednostki:
- rozwija dużą prędkość (do 70 km / h);
- pozwala wygodnie pomieścić kilku pasażerów;
- Właściciel pojazdu będzie miał możliwość przewożenia dużych ilości ładunku.
Ale ten rodzaj transportu nie zmieści się w bagażniku, a samo złożenie urządzenia nie jest możliwe. Wysoka cena, obowiązkowa rejestracja, coroczna kontrola, problemy z przechowywaniem, płacenie podatków - zbyt wiele negatywnych punktów. Dlatego w większości przypadków najlepszym rozwiązaniem będzie składany mini-skuter śnieżny.
Przegląd popularnych modeli
Popularny mały sprzęt do skuterów śnieżnych reprezentowany jest przez modele Burlak i Razgulay. Urządzenia są kompaktowe, szybkie w montażu, pozwalają na transport towarów i rozwijają dobrą prędkość.
Dobry mini-skuter śnieżny „Vyuga” jest odpowiedni dla początkujących - jest łatwy w prowadzeniu. Główną zaletą pojazdu są niezawodne narty, które zapewniają zdolność przełajową podczas jazdy w głębokim śniegu i w terenie. Jeśli potrzebujesz małego, zmotoryzowanego pojazdu ciągnącego, na uwagę zasługuje Yorsh lub jego rozszerzona wersja Sudak. Wspaniały mobilność i nośność 250 kg scharakteryzowano mototransformator „Rybachok”. Hulajnoga śnieżna Bison Mini to doskonały stosunek jakości do ceny.
Entuzjaści decydują się zbudować skuter śnieżny własnymi rękami. Własnoręcznie wykonany transport ma szczególne cechy i dodatkową funkcjonalność, ale wiele zależy od wiedzy i umiejętności twórcy sprzętu oraz jakości elementów systemu.
Niestandardowe zastosowanie
Niektóre modele są wyposażone w czekany i pługi śnieżne, co ułatwia życie rybakowi i jest korzystne w gospodarce. Silnik-transformator łatwo zamienia się w kosiarkę lub traktor o przyzwoitej mocy. Każdy może pokonać kilka kilometrów bezdroży za pomocą ultranowoczesnego skutera śnieżnego!
Za radą przyjaciela kupiłem Blizzarda. Sam przyjrzałem się bliżej innemu modelowi i długo zajęło mi podjęcie ostatecznej decyzji. Nie żałuję, że wysłuchałem opinii znajomego. Jednostka wiernie służy od 3 lat. Przepuszczalność jest doskonała nawet z pełnym pasażerem na pokładzie. Polecić!
Piotr Jewgienijewicz
Kupiłem skuter śnieżny Dingo. Świetnie jeździ na śniegu i lodzie. Nie próbowałem tego jeszcze na drodze. Nośność pozwala na łowienie nawet więcej niż potrzebujesz! Zdecydowanie warte wydanych pieniędzy.
Wybrałem skuter "Turysta". Jestem zadowolony z minimalnego zużycia paliwa, niezawodności w silnych mrozach. Nie zauważyłem jeszcze żadnych negatywów.
Uwaga, tylko DZIŚ!
„Rosyjska mechanika” (Rybinsk) – tak, mówimy o nich znowu w pierwszej kolejności. Najstarszy producent skuterów śnieżnych zaczął w 1971 roku od Burana i oczywiście nadal produkuje go w całkowicie zmodyfikowanej wersji. Klasyka, co możesz zrobić. Ale na zdjęciu - fajniejszy i bardziej nowoczesny model Tayga Patrul 800 SWT lub w uproszczeniu "Taiga". Mocna, wytrzymała maszyna z możliwością pokonywania bardzo długich dystansów, wygodna i nośna. W sumie w gamie RM znajduje się 13 modeli.
Stels (Lubertsy). Firma Velomotors nie tak dawno opanowała produkcję skuterów śnieżnych, ale już oferuje 7 modeli o różnych układach, mocy i cenie. Na zdjęciu Stels S600 Viking o pojemności 565 cm3, choć bardziej śmieszy nas model, który wygląda prawie tak samo (przy okazji pięknie), ale nazywa się „Rosomak” (jest taki). Nie, nie ma śladu X-Men, którymi jesteś.
ABM (Petersburg). Kolejne „skrzyżowanie” z przeglądem quadów. Petersburgowcy są dealerami wielu zagranicznych firm, a także produkują własne pojazdy silnikowe, w tym skutery śnieżne. Linia składa się z 3 modeli. W przeciwieństwie do RM i Stels, ABM kładzie nacisk na niski koszt i prostotę, co oznacza, że te maszyny są bardziej dla rolnika z okolic Petersburga niż dla mieszkańca surowej tajgi. Ale to też jest absolutnie konieczne. Na zdjęciu model ABM Snowfox 200.
Irbis (czarny, MO). Moskiewski producent motocykli, quadów (tak, nie było tego w poprzednim przeglądzie, poprawiamy to) i skuterów śnieżnych. Ostatni w kolejce jest jednak tylko jeden - Irbis Dingo T150 (na zdjęciu), oprócz niego są też zmotoryzowane pojazdy holownicze serii Mukhtar. „Sztuczka” Dingo polega na tym, że łatwo ją złożyć, czyli spakować do dużego bagażnika zwykłego samochodu.
Armada (Moskwa). Ci faceci również robią quady i nie pojawili się również w naszej poprzedniej recenzji. Na zdjęciu dwa skutery śnieżne - model Armada PD150. Musimy oddać hołd, Armada nie wstydzi się tego, że wszystkie produkty są montowane w Chinach, a wręcz przeciwnie, naciska na kontrolę jakości, aby obniżyć koszty dzięki takiemu podejściu. Oba skutery śnieżne są czysto rozrywkowe, nie będą jeździć jako „konie robocze”.
NPO „Transport” (Niżny Nowogród). Jest to producent ciężkich pojazdów terenowych oraz pojazdów śnieżno-błotnych na potrzeby techniczne. Głównym produktem jest potężna TTM-3 Taiga, zaprojektowana do wszystkiego, od gaszenia pożarów po wyrywanie drzew. W linii NPO jest też jeden skuter śnieżny - profesjonalny TTM-1901 Berkut z ogrzewaną kabiną. Przede wszystkim przeznaczony jest dla Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych oraz jednostek wojskowych działających w Arktyce.
„Itlan” (Rybinsk). Co zaskakujące, oprócz Rosyjskiej Mechaniki, w małym Rybińsku działa jeszcze jeden producent skuterów śnieżnych – Spetsenergokomplekt LLC, działający pod marką Itlan. Najpopularniejszym modelem jest lekki i niezawodny skuter śnieżny Itlan-Kuyur (na zdjęciu), chociaż firma produkuje również ciężkie skutery śnieżne.
MVP (Irbit). Ten skrót oznacza „Motors Vasily Pryadein”, tak, takie dziwne połączenie. W rzeczywistości jest to mała rodzinna produkcja, która ma w swojej linii jeden skuter śnieżny MVP-800 (na zdjęciu) w kilku modyfikacjach - prosty koń pociągowy do pracy w północnych warunkach.
„Huski” (Togliatti). Chłopaki produkują tylko jeden, ale bardzo oryginalny model, który nazywa się zmotoryzowanym skuterem śnieżnym. Gadżet waży 82 kg, pakuje się do bagażnika zwykłego samochodu osobowego i może służyć zarówno do rozrywki, jak i do niektórych prac, np. holowania zmotoryzowanego. Dziś firma testuje pełnoprawny skuter śnieżny Snegomax z zamkniętą kabiną.