Systemy zasilania paliwem silników spalinowych z czasem stały się bardziej złożone. Wynika to ze stale rosnących wymagań dotyczących sprawności silników spalinowych, zużycia paliwa i przyjazności dla środowiska. Układ zasilania paliwem nowoczesnego silnika samochodowego zależy od dużej liczby czujników i regulatorów. Jednym z nich jest regulator ciśnienia paliwa (RTD).
RTD jako część układu paliwowego
Ciśnienie w szynie paliwowej silnika spalinowego musi pozostać stałe. Jest to konieczne do normalnej pracy silnika w całym zakresie obrotów. Zbyt wysokie ciśnienie prowadzi do wzrostu zużycia paliwa, zbyt niskie - do niestabilnej pracy silnika. Urządzenie kontrolujące ciśnienie paliwa utrzymuje stałe ciśnienie i otwiera drogę dla nadmiaru benzyny z powrotem do zbiornika. Znajduje się na szynie paliwowej.
Konstrukcja regulatora ciśnienia paliwa
Strukturalnie urządzenie składa się z następujących części:
- korpus RTD;
- membrana;
- wiosna;
- zawór zwrotny.
Połączony z korpusem za pomocą okuć:
Na biegu jałowym zawór zwrotny urządzenia jest otwarty, ponieważ podciśnienie w kolektorze dolotowym silnika jest maksymalne. Ponieważ pompa paliwowa ma stałą wydajność, a dla stabilnej pracy silnika, mniejsze porcje paliwa muszą być dostarczane do cylindrów, większość pompowanego paliwa jest zawracana do zbiornika przez zawór zwrotny. Regulator ciśnienia dobierany jest w taki sposób, aby w wyznaczonych korytarzach utrzymywać ciśnienie w listwie (wraz ze wzrostem prędkości ciśnienie nieznacznie wzrasta).
Gdy silnik jest wyłączony, zawór urządzenia jest zamknięty. W ten sposób w szynie paliwowej jest stale utrzymywane wysokie ciśnienie, aby ułatwić rozruch po zatrzymaniu silnika.
Oznaki nieprawidłowego działania RTD
Uszkodzony regulator powoduje przerwanie normalnej pracy silnika spalinowego. Ten stan EAD można założyć, gdy występują następujące objawy:
- silnik pracuje nierówno;
- powolna reakcja na naciśnięcie pedału przyspieszenia;
- przy gwałtownym naciśnięciu pedału przyspieszenia następuje zauważalna awaria silnika;
- szarpnięcia podczas jazdy, dławik silnika;
- gwałtownie wzrasta zużycie paliwa.
Zjawisko takie jak utrudniony rozruch silnika może również wskazywać na awarię regulatora.
Dlaczego RTD zawiodło
Istnieje kilka przyczyn awarii regulatora ciśnienia paliwa. Oni mogą być:
- poluzowanie sprężyny;
- mechaniczne uszkodzenie membrany;
- zużycie lub zatarcie zaworu zwrotnego;
- zatkanie przez ciała obce.
Na trwałość RTD wpływa przede wszystkim jakość nalewanego paliwa oraz przestrzeganie odstępów czasu między wymianami filtrów paliwa: kratka elektrycznej pompy gazu i dokładne czyszczenie. Długotrwałe przestoje pojazdów mogą również niekorzystnie wpłynąć na działanie urządzenia.
Sprawdzenie działania
Każda naprawa powinna rozpocząć się od diagnozy usterki. Układ paliwowy nie jest wyjątkiem od tej reguły. Popularna wśród kierowców metoda naprawy „naukowego poke”, polegająca na zmianie części po kolei, co może być przyczyną zaobserwowanej usterki, może być bardzo kosztowna. Jeśli nie ma umiejętności, lepiej powierzyć diagnostykę i naprawy zaufanym specjalistom. 
RTD nie jest czujnikiem elektronicznym, dlatego nie będzie sprawdzać jego działania za pomocą elektrycznych przyrządów pomiarowych. Stan regulatora można sprawdzić tylko mierząc ciśnienie w listwie paliwowej. W tym celu manometr jest podłączony do rampy za pomocą specjalnej złączki. Podłączenie manometru należy wykonać wyłącznie zgodnie z instrukcją napraw dla danego modelu samochodu.
Po podłączeniu manometru uruchamia się silnik i na biegu jałowym mierzone jest ciśnienie paliwa w listwie. Wynikowa wartość jest porównywana z wartością nominalną, która jest zwykle wskazana bezpośrednio na korpusie regulatora. Zwykle ta wartość wynosi 3 kgf / cm 2.
Upewnij się, że ciśnienie nie spadło natychmiast po zatrzymaniu silnika. Spadek wartości bezpośrednio po wyłączeniu silnika również wskazuje na awarię regulatora.
W niektórych przypadkach możliwe jest zdiagnozowanie awarii bez manometru. Gdy silnik pracuje niestabilnie na biegu jałowym, można zacisnąć przewód powrotny paliwa. Po przywróceniu normalnej pracy silnika zawór regulatora przepuszcza benzynę do przewodu spustowego. Metoda jest niedopuszczalna, jeśli przewód paliwowy jest metalowy.
Naprawa regulatora biegu jałowego
Ale producenci po prostu nie zapewniają napraw. We wszystkich przypadkach awarii regulator ciśnienia należy wymienić. Biorąc pod uwagę, że koszt części jest zwykle niski, samodzielny demontaż i naprawa regulatora nie ma sensu.
Zakaz ręcznych radarów policji drogowej: w niektórych regionach został usunięty
Przypomnijmy, że zakaz ręcznych radarów do wykrywania wykroczeń drogowych (Sokol-Visa, Berkut-Visa, Vizir, Vizir-2M, Binar itp.) Pojawił się po liście ministra spraw wewnętrznych Władimira Kolokolcewa o potrzebie walki z korupcją w szeregi funkcjonariuszy policji drogowej. Zakaz wszedł w życie 10 lipca 2016 r. W wielu regionach kraju. Jednak w Tatarstanie inspektorzy policji drogowej ...
Citroen szykuje zawieszenie latającego dywanu
Laboratorium Advanced Comfort Lab firmy Citroen, oparte na produkcyjnym crossoverze C4 Cactus, jest zdecydowanie najbardziej widoczną innowacją w grubych krzesłach, które bardziej przypominają meble domowe niż foteliki samochodowe. Sekret krzeseł tkwi w wyściełaniu kilkoma warstwami wiskoelastycznej pianki poliuretanowej, z której najczęściej korzystają producenci ...
Ford Transit nie miał ważnej wtyczki w drzwiach
Wycofanie dotyczy tylko 24 minibusów Ford Transit, które były sprzedawane przez dealerów marki od listopada 2014 do sierpnia 2016 roku. Jak podaje portal Rosstandart, w tych maszynach drzwi przesuwne są wyposażone w tzw. „Zabezpieczenie przed dziećmi”, ale otwarcie odpowiedniego mechanizmu nie zostało zakryte zaślepką. Okazuje się, że jest to naruszenie obowiązującego ...
Mercedes wypuści mini-Gelenevagen: nowe szczegóły
Nowy model, zaprojektowany jako alternatywa dla eleganckiego Mercedes-Benz GLA, otrzyma brutalny wygląd w stylu Gelenevagena - Mercedes-Benz klasy G. Niemiecka edycja Auto Bild zdołała poznać nowe szczegóły dotyczące tego modelu. Jeśli więc wierzysz w informacje wewnętrzne, Mercedes-Benz GLB będzie miał kanciasty kształt. Z drugiej strony, kompletne ...
Volkswagen Polo sedan otrzymał sportową wersję. Zdjęcie
Auto różni się od standardu bardziej agresywnym wyglądem, a także całą gamą opcji specjalnych. Volkswagen Polo GT będzie oferowany w ekskluzywnym srebrnym Tungsten oraz w pełnej gamie standardowych kolorów Polo. Na życzenie klienta dach może być pomalowany na czarno. Dodatkowo auto otrzymało fabryczne zderzaki sportowe, ...
Bieg Magadan-Lizbona: jest rekord świata
Przejechali całą Eurazję od Magadanu do Lizbony w 6 dni, 9 godzin, 38 minut i 12 sekund. Ten wyścig został zorganizowany nie tylko ze względu na minuty i sekundy. Prowadził misję kulturalną, charytatywną, a nawet, można rzec, naukową. Najpierw przekazano organizacji 10 eurocentów z każdego przejechanego kilometra ...
Nowa sedan Kia otrzyma nazwę Stinger
Kia zaprezentowała koncepcyjny sedan Kia GT pięć lat temu na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie. To prawda, sami Koreańczycy nazwali to czterodrzwiowym sportowym coupe i zasugerowali, że ten samochód może stać się tańszą alternatywą dla Mercedes-Benz CLS i Audi A7. I tak pięć lat później samochód koncepcyjny Kia GT przekształcił się w Kia Stinger. Sądząc po zdjęciu ...
W Niemczech ślimaki spowodowały wypadek
Podczas masowej migracji ślimaki przekroczyły nocą autostradę w pobliżu niemieckiego miasta Paderborn. Wczesnym rankiem droga nie zdążyła wyschnąć od śluzu mięczaków, co spowodowało wypadek: samochód Trabant wpadł w poślizg na mokrym asfalcie i przewrócił się. Według The Local samochód, który niemiecka prasa ironicznie nazywa „diamentem w koronie niemieckiego ...
Nazwane są regiony Rosji z najstarszymi samochodami
Jednocześnie najmłodszy park samochodowy notowany jest w Republice Tatarstan (średni wiek - 9,3 roku), a najstarszy - na Kamczatce (20,9 roku). Takie dane w swoich badaniach dostarcza agencja analityczna „Autostat”. Jak się okazało, poza Tatarstanem, tylko w dwóch rosyjskich regionach średni wiek samochodów osobowych wynosi mniej niż ...
W pobliżu Centralnej Obwodnicy może być zabroniona budowa mieszkań i centrów handlowych
Ministerstwo Gospodarki proponuje radykalne rozwiązanie problemu - zakaz budowy nieruchomości mieszkalnych i handlowych na terenie przylegającym do Centralnej Obwodnicy. Zostało to zgłoszone przez Kommiersanta w odniesieniu do urzędnika federalnego zaznajomionego z tekstem propozycji. Większość argumentów Ministerstwa Gospodarki opiera się na niechęci władz do powtórzenia nieudanych doświadczeń z obwodnicą Moskwy na nowej autostradzie. Ministerstwo uważa, że \u200b\u200bnadmierna budowa ...
Od czasu pierwszego parowego urządzenia napędowego firmy Cagnoton, wynalezionego w 1769 roku, przemysł motoryzacyjny posunął się naprzód. Różnorodność marek i modeli obecnie zadziwia wyobraźnię. Wyposażenie techniczne i projekt zaspokoją potrzeby każdego klienta. Możliwość zakupu konkretnej marki, najdokładniejsza ...
Którą klasę hatchback Golfa wybrać: Astra, i30, Civik lub ten sam Golf
Główne dane Lokalni policjanci drogowi nie reagują na nowego Golfa. Z obserwacji wynika, że \u200b\u200bbardziej chwytliwa Honda podoba im się (podobno rzadko na Ukrainie). W dodatku tradycyjne proporcje Volkswagena są tak skuteczne w ukrywaniu zaktualizowanej platformy nadwozia, że \u200b\u200blaikowi jest to trudne ...
JAK wymienić samochód na nowy, jak wymienić samochód.
Rada 1: Jak wymienić samochód na nowy Marzeniem wielu kierowców jest przyjechanie do salonu starym samochodem i wyjazd nowym! Marzenia się spełniają. Usługa wymiany starego samochodu na nowy - wymiana - nabiera tempa. Ty nie...
JAK wybrać i kupić samochód, kupno i sprzedaż.
Jak wybrać i kupić samochód? Wybór samochodów, zarówno nowych, jak i używanych, na rynku jest ogromny. A nie zgubienie się w tej obfitości pomoże zdrowemu rozsądkowi i praktycznemu podejściu do wyboru samochodu. Nie poddawaj się pierwszej chęci zakupu samochodu, który lubisz, dokładnie przestudiuj wszystko ...
JAK zamówić samochód z Japonii, samochód z Japonii w Samarze.
Jak zamówić samochód z Japonii Japońskie samochody są bestsellerami na całym świecie. Maszyny te są cenione za niezawodność, jakość, zwrotność i bezproblemową naprawę. Dziś właściciele samochodów chcą mieć pewność, że samochód pochodzi bezpośrednio z Japonii i ...
Jakie samochody są najczęściej kradzione
Niestety liczba skradzionych samochodów w Rosji nie zmniejsza się z biegiem czasu, zmieniają się tylko marki skradzionych samochodów. Trudno jest wskazać listę najczęściej kradzionych samochodów, ponieważ każda firma ubezpieczeniowa czy urząd statystyczny posiada własne informacje. Dokładne dane policji drogowej o tym, co ...
JAKI samochód kupić dla początkującego, jaki samochód kupić.
Jaki samochód kupić dla początkującego Kiedy już długo wyczekiwane prawo jazdy zostaje ostatecznie zdobyte, nadchodzi najprzyjemniejszy i najbardziej ekscytujący moment - kupno samochodu. Branża motoryzacyjna rywalizuje ze sobą, aby zaoferować klientom najbardziej wyrafinowane nowe produkty, a niedoświadczonemu kierowcy bardzo trudno jest dokonać właściwego wyboru. Ale często jest to od pierwszego ...
Najczęściej kradzione samochody w Moskwie w latach 2018-2019
Ranking najczęściej kradzionych samochodów w Moskwie od kilku lat pozostaje prawie niezmieniony. Każdego dnia w stolicy uprowadzanych jest około 35 samochodów, 26 z nich to samochody zagraniczne. Najbardziej skradzione marki Według portalu Prime Insurance, najczęściej kradzione samochody 2017 roku w ...
Jakie samochody są najczęściej kradzione w Moskwie?
W ostatnim 2017 roku najczęściej kradzionymi samochodami w Moskwie są Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 i Lexus RX350. Absolutnym liderem wśród skradzionych samochodów jest sedan Camry. Zajmuje „wysoką” pozycję, mimo że ...
Ocena niezawodnych samochodów 2018-2019Niezawodność jest zdecydowanie najważniejszym wymogiem dla samochodu. Design, tuning, wszelkie „dzwonki i gwizdki” - wszystkie te ultra-modne sztuczki w stopniu nieuchronnym zanikają, jeśli chodzi o niezawodność pojazdu. Samochód powinien służyć swojemu właścicielowi, a nie sprawiać mu problemów z ...
Regulator ciśnienia paliwa to zawór membranowy. Z jednej strony naciska na nią paliwo, az drugiej sprężynę kolektora dolotowego. Przy niskich prędkościach zawór otwiera się, czemu towarzyszy spuszczenie pozostałego paliwa z silnika do zbiornika. Przy następnym dopływie paliwa uruchamia się pompa, która przepuszcza ciecz przez filtr. Na listwie paliwowej znajduje się specjalny stabilizator, którego zadaniem jest utrzymanie optymalnego ciśnienia w układzie.
W przypadku awarii tego podzespołu moc silnika maszyny spada i odczuwalna jest nierównomierna praca silnika. Aby się przed tym uchronić, należy systematycznie sprawdzać regulator i szybko reagować na występowanie objawów uszkodzenia urządzenia.
Oznaki nieprawidłowego działania regulatora ciśnienia paliwa
Jeśli samochód zgaśnie na biegu jałowym lub spadnie moc silnika podczas jazdy, mogą to być objawy nieprawidłowego działania regulatora ciśnienia paliwa. Najczęściej nagły wzrost zużycia paliwa jest sygnałem awarii RTD.
Istnieją inne oznaki awarii:
- silnik pracuje nierówno;
- bieg jałowy zatrzymuje silnik;
- prędkość obrotowa wału korbowego nagle wzrasta lub spada;
- układ chłodzenia nie działa dobrze;
- silnik wyraźnie traci moc;
- po naciśnięciu pedału gazu nie ma reakcji częściowo lub całkowicie;
- silnik wydaje się dławić;
- słabe przyspieszenie samochodu podczas zmiany biegów;
- pojazdy często zaczynają się szarpać;
- występuje szybkie zużycie paliwa.
Obecność choćby jednego z tych znaków wymaga sprawdzenia stanu tego urządzenia.
Jak sprawdzić regulator ciśnienia paliwa?
Istnieje kilka łatwych sposobów określenia przyczyn problemów i wadliwych komponentów:
- Metoda wizualna. Prosta kontrola bez użycia skomplikowanych narzędzi jest idealna do silników gaźnikowych. Ściśnij lub odłącz zawór i obserwuj przepływ paliwa. Natężenie przepływu paliwa pozwoli na zidentyfikowanie usterki. Ta metoda weryfikacji jest skuteczna na swój sposób, ale nie można liczyć na absolutną dokładność.
- Metoda z wykorzystaniem manometru. Umieść manometr między przewodem paliwowym a złączką. W tym celu wąż podciśnieniowy jest tymczasowo odłączany. Poziom ciśnienia powinien zmieniać się od 0,3 do 0,7 bara. Jeśli odczyt ciśnienia nie zmienił się, powtórz operację z innym wężem.
- Metoda zaciskania węża. Sprawdź regulator ciśnienia, ściskając wąż powrotny. Manometr podłączony do układu paliwowego powinien dać natychmiastową odpowiedź. Jeśli silnik nie rozwija normalnej prędkości, możliwe jest stwierdzenie niesprawności RTD bez urządzenia. Uruchom silnik i ściśnij wąż powrotny. Następnie śledź obroty i słuchaj silnika. Jeśli silnik zacznie działać płynnie, problem polega na nieprawidłowym działaniu zaworu sterującego, który należy wymienić.
Jak naprawić RTD?
W ramach naprawy podzespołu należy wykonać następujące prace:
- Poszukaj pod maską samochodu korka regulacji ciśnienia paliwa. Odkręć ją, a następnie używając specjalnej metalowej nasadki ochronnej, ostrożnie odkręć szpulę wewnątrz oprawy.
- Podłączyć wąż z manometrem i przymocować go do złączki opaską. Po uruchomieniu silnika sprawdź, czy ciśnienie na mierniku nie przekracza 3,25 bara.
- Odłącz wąż próżniowy od RTD. Tej operacji musi towarzyszyć wzrost ciśnienia. Jeśli nic się nie dzieje, naprawa regulatora ciśnienia paliwa jest bezużyteczna, będziesz musiał wymienić element na nowy.
Jeśli części nie można naprawić, przejdź do instalacji nowego urządzenia.
- Odłącz wąż próżniowy. Ciśnienie zacznie rosnąć. Po obniżeniu ciśnienia w układzie zasilania przystąp do demontażu węża podciśnieniowego. Będziesz musiał odkręcić nakrętkę zabezpieczającą na przewodzie spustowym paliwa, gdzie olej napędowy lub benzyna przepływa przez filtr paliwa do RTD.
- Po odkręceniu dwóch śrub mocujących urządzenie do listwy paliwowej można bezpiecznie wyjąć regulator z samej rurki spustowej paliwa. Pierścień pozostający w rampie można łatwo zdjąć ręcznie i umieścić na regulatorze przed montażem.
- Zamontuj nowy regulator i wykonaj wszystkie poprzednie kroki w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że nowe urządzenie jest w dobrym stanie, a dopiero potem przystąp do pełnego montażu. Po zakończeniu instalacji należy przeprowadzić kontrolę kontrolną działania i sprawności urządzenia.
Wniosek
Regulator ciśnienia paliwa to niewielka, ale bardzo ważna część układu paliwowego pojazdu. Jeśli wystarczająco często sprawdzasz regulator ciśnienia paliwa i wymieniasz go na czas, możesz uniknąć wielu problemów.
Wymiana urządzenia na nowe jest łatwa i niedroga. Duże straty finansowe wynikną z naprawy układu paliwowego, który może całkowicie ulec awarii z powodu niedziałającego RTD.
Jeśli chcesz „bezbolesną” jazdę - pamiętaj na pamięć o oznakach awarii regulatora ciśnienia paliwa. Od tego zależy nieprzerwana praca silnika. Znaczenie tego urządzenia polega na tym, że paliwo naciska na membranę zaworu z jednej strony, a na sprężynę kolektora dolotowego z drugiej strony. A terminowe wyrównanie wzajemnych procesów zapewnia normalne funkcjonowanie silnika.
Awaria regulatora prowadzi do spadku ciśnienia, silnik zaczyna pracować niestabilnie i niestabilnie. Przynajmniej przeszkadza w prowadzeniu pojazdu. może również wpływać na prędkość przyspieszania i inne parametry.
Jeśli zignorujesz alarmy, spodziewaj się przedłużającej się i kosztownej naprawy. W końcu sytuacja może się pogorszyć w każdej chwili. Oczywiście ciśnienie nie zależy tylko od regulatora. Przede wszystkim zwykle sprawdzana jest integralność przewodów paliwowych i stan pompy paliwowej. Regulator postępuje zgodnie z nimi, jako jedna z głównych możliwych przyczyn zakłócenia wymiany oleju i wysokiej jakości smarowania jednostki.
Oznaki nieprawidłowego działania regulatora ciśnienia paliwa można określić na podstawie ucha (niektóre). Inni przejawiają się zmianami w zachowaniu maszyny. Oczywiście takie zmiany nie są wcale na lepsze. Dlatego, gdy tylko się pojawią, należy natychmiast podjąć odpowiednie ruchy ciała.
Na co zwracamy uwagę?
Przede wszystkim pora zapytać o „stan” regulatora ciśnienia paliwa, jeśli zwrócą Państwo uwagę na następujące objawy:
- silnik jest wyjątkowo niestabilny. Ponadto nie „toczy”, jak w przypadku problemów ze świecami; dźwięk silnika jest nierówny - nie dudni, ale jak pociąg grzechotający w stawach;
- ... Oczywiste jest, że taki objaw jest charakterystyczny dla wielu chorób: niewłaściwy montaż paska napędowego, zalane świece, zatkany gaźnik ... Więc jeśli tylko jest obecny, najprawdopodobniej trzeba będzie sprawdzić wiele węzłów;
- podczas jazdy silnik pracuje w szarpnięciach, obserwuje się „awarie”;
- (lub olej napędowy). Ponownie, symptom może mówić o różnych problemach, dlatego zaleca się „zdiagnozowanie” na podstawie ogółu objawów;
- w spalinach przekroczony jest poziom tlenku węgla (co jest sprawdzane za pomocą odpowiedniego urządzenia lub - po prostu „po zapachu”);
- przy zmianie biegu na wyższy przyspieszenie jest słabe, wolne. Samochód traci swoją charakterystyczną reakcję przepustnicy;
- reakcja na pedał gazu jest opóźniona i słaba (jeśli nie jest to cecha charakterystyczna Twojego auta - dla niektórych VAZ-ów i „chińczyków” to zachowanie jest dość normatywne).
Sprawdzanie RTD
W dawnych czasach, jeżdżąc wyłącznie na VAZ i GAZ, rzemieślnicy ludowi wymyślili uniwersalną metodę samokontroli „na kolana”, która nie wymagała żadnego sprzętu.
Podstawowe działania: zawór obejściowy został wyłączony / zaciśnięty i wizualnie obserwowano wypływający strumień.
Wraz z rozprzestrzenianiem się wtryskiwaczy i cofaniem się gaźników metoda stała się nieskuteczna. (patrz „”) Dzisiaj potrzebujesz manometru do testowania. Jednak opona, którą ma prawie każdy właściciel samochodu, jest całkiem odpowiednia.
Wąż podciśnieniowy jest zdejmowany, manometr jest podłączany między przewodem paliwowym a armaturą, silnik uruchamia się i utrzymuje na biegu jałowym. Podczas pomiaru ciśnienie w układzie paliwowym musi wzrosnąć z 0,3 bara do 0,7.
Jeśli tak się nie stanie, wąż podciśnieniowy jest wymieniany i pomiary są powtarzane. Ten „ruch rycerza” też nie pomógł - na pewno była to kwestia regulatora ciśnienia paliwa. Nie da się go naprawić, więc idziemy do sklepu z częściami zamiennymi po nowy.
Zmień RTD
- Osoby niezabezpieczone mogą podjechać do stacji obsługi z nową częścią, ale uwierz mi, nie będą wymagane nic skomplikowanego. Weź klucz na 24 i sześciokąt - „pięć” i przystąp do naprawy;
- Korek montażowy na końcu jest odkręcony. Jest pierścień uszczelniający. Jeśli jest rozdarta, pęknięta lub rozciągnięta, wymień uszczelkę lub cały korek;
- Szpula jest odkręcana z okucia. Jest podobny do opony, więc rozpoznasz;
- Pompa próżniowa jest zdjęta z regulatora;
- Nakrętka jest skręcona - mocowanie rury spustowej paliwa;
- Śruby - 2 sztuki - są usuwane, za pomocą których RTD jest mocowany do szyny paliwowej;
- Złączkę reduktora wyciąga się z otworu pochylni, a sam reduktor wyjmuje się z rury spustowej. Zdarza się, że pierścień uszczelniający utknie w rampie. Należy go ostrożnie usunąć stamtąd; jeśli całość - załóż nowy BRT; jeśli jest podarty lub pęknięty, wymień go na nowy.
Montaż zakupionej części zamiennej odbywa się w odwrotnej kolejności. Po zakończeniu instalacji należy uruchomić i posłuchać silnika, aby upewnić się, że wszystkie problemy zostały rozwiązane.
Na koniec zauważamy: nie podnosić alarmu i szukać oznak nieprawidłowego działania regulatora ciśnienia paliwa, gdy tylko silnik kichnie. RTD jest raczej niezawodną rzeczą i nie „lata” zbyt często. A jeśli to już się stało, szybko zrozumiesz, o co chodzi.
Wydajność silnika w dużej mierze zależy od specyfiki działania urządzeń pomocniczych, w tym wyposażenia zapewniającego wtrysk paliwa do cylindrów. Objętość płynu, którą obsługuje, zależy od następujących czynników: czasu pracy wtryskiwacza, poziomu ciśnienia wewnątrz listwy paliwowej oraz pracy kolektora dolotowego.
Aby uwzględnić wszystkie wymienione czynniki, a także zapewnić dokładniejsze zasilanie paliwem, wielu producentów samochodów stosuje w swoich silnikach regulatory ciśnienia. Pozwalają na utrzymanie recyrkulacji cieczy łatwopalnej na odpowiednim poziomie.
Urządzenie i zasada działania RTD
RTD jest skonstruowany w postaci zaworu membranowego, do którego z jednej strony podłączony jest wąż z doprowadzeniem paliwa, z drugiej - mechanizmu sprężynowego kolektora dolotowego. To urządzenie zapewnia wymaganą różnicę ciśnień między powietrzem a cieczą palną na wtryskiwaczu, a także w kolektorze dolotowym. Mając to na uwadze, nadwyżka benzyny lub oleju napędowego będzie kierowana do zbiornika przewodem powrotnym.
Urządzenie do regulacji ciśnienia paliwa jest wykonane w postaci dwóch komór: paliwa i membrany. Po wpłynięciu paliwa do pierwszego zbiornika za pomocą złączki wlotowej, jest ono podawane do sektora membran za pomocą specjalnego rurociągu wlotowego. W przypadku, gdy poziom ciśnienia w dolnej komorze przekroczy całkowite ciśnienie wytworzone przez sprężynę w membranie, ta ostatnia porusza się w taki sposób, że pozostała część mieszanki powraca do zbiornika gazu przewodem powrotnym. Utrzymuje to stałą różnicę ciśnień w systemie w granicach 2,5 bara.
Przewiduje się, że pojazdy z silnikiem Diesla będą miały nieco inną konstrukcję.
Jego elementami składowymi są solenoid i trzpień, który opiera się o kulę w celu odcięcia przepływu wstecznego. W ten sposób silnik jest chroniony przed szybkim zużyciem dzięki redukcji drgań hydraulicznych. Serwis i przywrócenie regulatora ciśnienia paliwa w silniku wysokoprężnym odbywa się w taki sam sposób, jak analog benzyny.
Lokalizacja RTD w szynie paliwowej pojazdu
Zastosowanie specjalnego regulatora układu paliwowego wiąże się z koniecznością obniżenia lub podwyższenia ciśnienia podawania paliwa do silnika podczas pracy z różnymi prędkościami. Na przykład do pracy na biegu jałowym wymagana jest bardzo mała ilość paliwa, podczas gdy przy wzroście prędkości intensywność jego wtrysku powinna wzrosnąć.
W celu wyrównania tej różnicy na wszystkich wtryskiwaczach urządzenie montuje się na końcu listwy paliwowej. Montowany jest standardowo w szynie paliwowej. Bardzo często można zmienić jego lokalizację - np. RTD umieszcza się w wężu powrotnym lub nawet w zbiorniku.
Umieszczenie w zbiorniku gazu pozwala uniknąć konieczności instalowania dodatkowych przewodów paliwowych, a zawór zwrotny blokuje przedostawanie się nadmiaru paliwa do układu. Niezależnie od lokalizacji RTD pełni tę samą funkcję, polegającą na utrzymywaniu wymaganego i bezpiecznego dla silnika pojazdu ciśnienia paliwa.
W przypadku układów bez recyrkulacji paliwa, czujnik RTD znajduje się w zbiorniku paliwa, a jego konstrukcja jest zaprojektowana tak, aby utrzymywać takie samo ciśnienie płynu w stosunku do atmosferycznego. Specyfiką tego układu jest to, że różnice między ciśnieniami paliwa w zbiorniku i kolektorze dolotowym nie będą stałe, co ostatecznie uwzględnia się w czasie trwania wtrysku płynu roboczego.
Możliwe przyczyny nieprawidłowego działania RTD
Konstrukcja regulatora ciśnienia paliwa została przemyślana w taki sposób, aby podczas postoju silnika ciśnienie paliwa w układzie pozostawało stabilne. Jednak nie zawsze się to udaje. Wynika to ze zużycia zaworu, który z czasem traci zdolność zatrzymywania paliwa. W związku z tym, aby uruchomić silnik, kierowca musi przez długi czas obracać rozrusznikiem.
Najczęstsze problemy z regulatorem paliwa są następujące.
- Zawór w urządzeniu nie utrzymuje w pełni ciśnienia. Głównym powodem takiego załamania jest opadanie sprężyny, która utraciła zdolność do tworzenia niezbędnego oporu. W takim przypadku benzyna wróci do zbiornika bez dostania się do wtryskiwaczy silnika.
- Skomplikowany ruch paliwa z powodu zablokowania regulatora ciśnienia. Prowadzi to do tego, że silnik prawie nie będzie w stanie ruszyć z pół obrotu.
- Występuje zaklinowanie urządzenia związane z nierównomierną zmianą poziomu ciśnienia. W przypadku tej usterki pojawiają się problemy z przyspieszeniem pojazdu, a dynamika również spada, wpływając na bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów.
Należy zauważyć, że regulator ciśnienia zasilania paliwem najczęściej ulega awarii z powodu zużycia. Takie załamanie obserwuje się po 100-200 tys. Km biegu. W takim przypadku następuje przerzedzenie lub wysychanie membrany. W tym samym czasie sprężyna słabnie, a zawór stopniowo się klinuje. W przypadku, gdy problemy z zaworem zostaną zaobserwowane wcześniej niż ten moment, przyczyną awarii jest słaby montaż lub wadliwa część.
Zła jakość paliwa może być kolejną przyczyną awarii zaworów. W tej sytuacji zanieczyszczenia dostające się do płynu roboczego zatykają RTD. W przeciwieństwie do pierwszej opcji, kiedy możesz samodzielnie wymienić membranę, będziesz musiał skontaktować się z serwisem w celu zainstalowania nowego urządzenia, ponieważ czyszczenie zaworu nie jest przewidziane.
Oznaki nieprawidłowego działania RTD
Istnieje wiele oznak, że silnik pojazdu działa, na podstawie których można stwierdzić, że RTD nie działa. Najczęstsze z nich to:
- niestabilna praca zespołu napędowego (zgaśnie), przy którym poziom ciśnienia płynu paliwowego jest stabilny, a pozostałe układy pracują normalnie;
- następuje spadek czułości silnika;
- występują szarpnięcia i awarie w pracy jednostki napędowej, co jest szczególnie zauważalne podczas ruchu;
- wzrasta poziom szkodliwości (obecność CH i CO) spalin;
- wzrasta zużycie paliwa;
- występują trudności z uruchomieniem silnika.
Również w przypadku awarii RTD można zaobserwować wzrost zużycia paliwa i wycieki płynu roboczego na przewodach układu, czego nie rozwiązuje założenie nowych zacisków i wymiana rurek. W przypadku wystąpienia powyższych oznak awarii, przydatna jest dla każdego kierowcy możliwość sprawdzenia regulatora ciśnienia paliwa.
Diagnostyka prezentowanego sprzętu przebiega w następujący sposób.
Krok 1. Odkręć korek złączki, która zapewnia dopływ paliwa do pierwszej komory i sprawdź O-ring. W przypadku utraty integralności lub stwierdzenia oczywistych wad konieczna jest jego wymiana.
Krok 2. Zdejmij szpulę z oprawy, co odbywa się w taki sam sposób, jak w przypadku podobnego urządzenia w oponie. Następnie należy przymocować manometr do opon specjalnym zaciskiem na tym ostatnim i zmierzyć ciśnienie w czasie pracy jednostki napędowej. Po sprawdzeniu parametrów z parametrami podanymi przez producenta, można wyciągnąć wnioski dotyczące wadliwego działania urządzenia. Warto wziąć pod uwagę, że po odłączeniu węża podciśnieniowego poziom ciśnienia powinien nieznacznie wzrosnąć. Gdy tak się nie stanie, całkowita wymiana urządzenia jest nieunikniona.
Bez użycia manometru można również sprawdzić ciśnienie w listwie paliwowej. W takim przypadku konieczne jest ściśnięcie węża powrotnego łatwopalnego płynu podczas pracy silnika. Po wykonaniu tej czynności silnik z niedziałającym uniwersalnym regulatorem ciśnienia paliwa zacznie nabierać mocy, a wszystkie cylindry zaczną pracować.
Pomimo skuteczności tej metody nie zawsze jest możliwe ściśnięcie węża powrotnego w silnikach nowoczesnych typów pojazdów, ponieważ mają one metalowe rurki lub węże o niewystarczającej długości. Jeśli chcesz sprawdzić RTD na wtryskiwaczu, możesz użyć tylko jednej metody polegającej na użyciu manometru.
Naprawa i wymiana RTD
Jeżeli w pojeździe pojawia się szereg oznak nieprawidłowego działania regulatora paliwa, jedynym krokiem do przywrócenia odpowiednich parametrów pracy jest jego diagnoza. W przypadku, gdy kontrola wykaże, że urządzenie nie działa, należy wykonać następujące czynności.
Krok 1. Zdejmij zaślepkę, aby móc sprawdzić ciśnienie cieczy palnej na jej końcu.
Krok 2. Używając specjalnej metalowej nasadki ochronnej, ostrożnie wyjmij szpulę z wewnętrznej wnęki oprawy.
Krok 3. Zmniejsz ciśnienie w układzie zasilania, a następnie ostrożnie wyjmij wąż próżniowy z urządzenia.
Krok 4. Odkręć nakrętkę, za pomocą której przymocowano przewód paliwowy.
Krok 5. Po odkręceniu dwóch śrub, które służą do mocowania modułu do stelaża paliwowego, należy płynnie wyjąć łącznik z ich otworów.
Krok 6. Ostrożnie wyjmujemy RTD.
Z reguły usuniętego urządzenia nie można naprawić, a zastępuje się je nowym, bardziej funkcjonalnym. Moduł można kupić z dostawą w dowolnym specjalistycznym sklepie lub przez Internet.
Wyniki
Za główny moduł pojazdu, wspomagający pracę całego układu paliwowego należy uznać regulator ciśnienia paliwa. Wszystko, czego potrzebujesz, to uważność i szybka reakcja. Jego powrót do zdrowia i diagnoza to w dużej mierze procedury, które nie wymagają żadnych szczególnych umiejętności ani wysiłku. Jeśli jednak zaniedbasz przedstawione zalecenia, będziesz musiał całkowicie zmienić moduł, co prowadzi do szybkiego wzrostu jego kosztu.
(5
szacunki, średnia: 5,00
z 5)