Deska rozdzielcza pozostaje stara. Zegarek

Demontaż standardowej tablicy rozdzielczej UAZ-Hunter.

Przede wszystkim musisz zdemontować standardowy panel samochodowy.
Mianowicie: wyjmij prędkościomierz (jest elektroniczny, więc nie będzie kłopotów z wyciąganiem linki), reostat do regulacji jasności podświetlenia przyrządu (znajdujący się obok prędkościomierza), deska rozdzielcza (paliwo, ciśnienie, temperatura, napięcie ), zapalniczka, czerwony przycisk - "włącznik awaryjny", uchwyt ssania (należy go całkowicie zdemontować razem z kablem - do tego odkręcone są 2 śruby na gaźniku i jedna nakrętka na panelu), hydrokorektor reflektorów (nie wszystko, ale tylko znajduje się w kabinie - jest na lewo od kierownicy, mocowane jedną nakrętką), uchwyt nawigacyjny (mocowany na 2 śruby - odkręcamy ostrożnie - można się skaleczyć na wystających ostrych częściach „żelaznego panelu”) „!) można od razu zdjąć panel z włącznikami i przełącznikami (reflektory, piec, światła przeciwmgielne, oświetlenie wnętrza, przełączanie między czujnikami zbiornika).

Powstaje wtedy ogromne pytanie - czy potrzebujemy starego panelu w doskonałej formie? Co to znaczy?
Pozwól, że wyjaśnię: możesz go usunąć,
1) wycięcie niewielkiej części pod kolumną kierownicy lub
2) demontaż kierownicy, przełączników kolumny kierownicy i stacyjki. Zdecydowałeś? Następnie przejdźmy dalej:

Najpierw próbowałem zdjąć kierownicę: zdjąłem górną podkładkę, odkręciłem nakrętkę (mocuje kierownicę do wału), wywierciłem otwory w ściągaczu (koło pasowe wału od Wołgi) na wymaganą średnicę (wszystko sprawdzone miejsce), przykręciłem ten ściągacz do piasty kierownicy (nawet gwint wycięty w piaście), ale nie było możliwości zablokowania śrub nakrętkami (zabezpieczony pierścień ślizgowy z tyłu kierownicy), zaczął powoli ściągnij kierownicę z wału: w efekcie po 10 minutach szarpania gwint w piaście poddał się! Kierownica pozostała na miejscu! I mówią, że nie pieprzą tego w fabryce! Po drugiej próbie (która się nie powiodła) zdecydowano się nie zdejmować kierownicy (owszem, pozostał barbarzyński sposób - cytat: ": użyj młota!", Ale odmówił - przepraszam za łożyska).
Standardowy panel został bezlitośnie wycięty.

Ostatnim etapem demontażu było odkręcenie 8 śrub 2x "wsporników blokujących ramę" lub prościej nakładek zabezpieczających ramę szyby przedniej.

Montaż środkowej części deski rozdzielczej Victoria.

Przede wszystkim należy zdemontować panel Victoria (dalej Victoria) na części.

Ponadto, mocując środkową część do „żelaznego panelu” (tworzywo powinno ściśle przylegać do żelazka, przynajmniej od dołu i wzdłuż krawędzi) zarysowano otwory na śruby (są to śruby „wsporników blokujących ramę”) "(patrz wyżej). Przymocowałem panel 4 śrubami ...
Lepiej zaznaczać razem - jedna trzyma, a druga - zakrzywiona litera „Z” oznacza otwory. Wiercimy otwory. Naprawiamy panel (chwilowo), zaznaczamy jeszcze co najmniej jeszcze jeden otwór - tam, gdzie wcześniej montowana była tablica przyrządów są otwory gwintowane - używamy ich! Ogólnie problem przyczepności plastiku do żelaza jest obecnie rozwiązywany. Zabezpieczony? - Strzelamy!

Kolejny etap: dokładnie badamy hydrokorektor reflektorów - wzdłuż osłony (znajduje się po prawej stronie 0) w specjalnym wgłębieniu po lewej stronie kierownicy w plastiku zaznaczamy otwór (trzeba wziąć pod uwagę, że otwór wykonany na wymiar z okładki trzeba będzie zmodyfikować pilnikiem!), Wiercimy go. W „kawałek żelaza” kładziemy plastik i wyznaczamy obszar, w którym będzie zlokalizowany hydrokorektor. Taki otwór wycinamy w wyznaczonym miejscu tak, aby przechodził przez niego korpus hydrokorektora (o średnicy około 6 cm).
Wypróbuj, w przypadku pomyślnego zakończenia tego etapu przejdź do następnego.

Schowek (komora rękawicowa): Nakładamy (lub jeszcze lepiej - naprawiamy) plastik - zamknij komorę rękawicową i zaznacz, gdzie będą znajdować się współpracujące części magnesów. Musiałem wykonać przekładki (wykonane z drewna) o grubości 2,5 - 3 cm pomiędzy „kawałkiem żelaza” a odpowiednikiem magnesów (ponownie na miejscu). Tu leży kolejne niezadowolenie z panelu - pogłębiliby pudełko o te 2 cm: Mocujemy odpowiedniki magnesów.

Teraz decydujemy się na dmuchanie przedniej szyby! Czy opuści normalny przepływ powietrza, czy zablokuje nowy? Jeśli pracownik - jest mniej problemów. Wybrałem drugą ścieżkę (Matryca „czerwonej pigułki”).
Drugi sposób polega na zamontowaniu owiewek do nadmuchiwania bocznych szyb ze wstępnie stylizowanej Gazeli (owiewki lewy i prawy są różne!) W specjalnie wyznaczonych miejscach w górnej części panelu Victoria. Demontujemy standardowy system nadmuchu szyby (4 śruby i kilka mocnych wyrazów). Teraz nakładając górną i dolną część, zaznacz z grubsza miejsce otworu na wąż karbowany prawego deflektora (najważniejsze jest, aby dostać się między schowkiem na rękawiczki a konsolą środkową).

Wycięliśmy dziurkę, okazało się, że znajduje się ona nad otworem od zapalniczki (radzę nie oszczędzać i robić otworu większego niż średnica pofałdowania! - powód jest dalej.). Lewy wąż przejdzie przez otwór od prędkościomierza.
Teraz możesz całkowicie przykręcić środkową część Victorii do „kawałka żelaza”.
Naprawiamy hydrokorektor w tworzywie sztucznym - długość węży może nie wystarczyć! Ale jeśli spojrzysz pod maskę w okolice reflektorów, zobaczysz ogromną ilość tych węży - wykorzystajmy je! W jaki sposób? - poluzować punkty mocowania do nadwozia i delikatnie wyciągnąć z kabiny (tylko nie za karoserię !!). Zabezpieczony? Do ramy czołowej mocujemy „wsporniki blokujące ramkę” lewą i prawą (śruby do wkrętaka krzyżakowego). Na wierzchu przymocuj środkową część Victorii 4 śrubami. Naprawiamy to w środku, będziemy musieli wywiercić kilka otworów wiertłem 3 mm i naprawić za pomocą wkrętów samogwintujących z dużymi zaślepkami (nawiasem mówiąc, nadal nie rozumiałem, dlaczego "Kompozitovtsy" ich nie używali, standardowe śruby mają dość dużą (w porównaniu z grubością plastiku) powierzchnię bezgwintową i nie mocują sztywno mocowanych części).

Wiercimy otwór pod uchwyt „ssący” (sterowanie przepustnicą powietrza), mocujemy uchwyt (prowadzimy kabel - standardowo - przez otwór, nakrętka i palnik + osłona silnika), można od razu podłączyć do „gaźnika” i wyregulować .
Przykręciłeś? Nic nigdzie nie wisi? Idźmy dalej.

Zajmijmy się teraz górną częścią panelu i urządzeniami.

Przede wszystkim należy określić, jakie urządzenia chcemy stale widzieć - „przed nami” i umieścić je pod kierownicą (obok prędkościomierza). Zdecydowałem, że ważniejsze jest sprawdzenie ciśnienia oleju silnikowego i temperatury silnika. Szkoda, że \u200b\u200bnie ma miejsca na obrotomierz. Chociaż zawsze można znaleźć miejsce na elektronikę. Zdecydowałeś? Następnie wycinamy otwory we włóknie szklanym (średnica otworu \u003d średnica urządzenia) w specjalnie wyznaczonych miejscach. Instalujemy urządzenia. Kiedy pisałem o demontażu standardowego panelu, zapomniałem wspomnieć o 2 blokach lamp kontrolnych. Wycięliśmy również dla nich otwory pod zestawem wskaźników.

Zwracamy się do dmuchania przedniej szyby. Wymagane są następujące deflektory - 3302-8108095 i 3302-810894 (lub od wstępnie stylizowanej Gazeli). Owiewki umieszczamy w wytłoczkach tak, aby strumień powietrza trafiał w punkt na szybie przed oczami kierowcy i pasażera.

Przy takim układzie pojawia się problem - trudno jest założyć pofałdowanie na deflektor - dlatego pofałdowanie przyczepiamy od razu do deflektora i pamiętamy o otworze w „kawałku żelaza” pod pofałdowaniem - trzeba będzie przeciągnąć przez wąż karbowany! (Później, już w trakcie dostrajania, przypomniałem sobie metodę nadającą się do dowolnych materiałów - jeśli opuścisz wąż do gorącej wody, staje się bardziej miękki i bardziej elastyczny - problemów z instalacją jest mniej!)
Jeszcze jedno: będziesz musiał dokupić inne węże - standardowe 65 cm długości - ale potrzebujesz 75 cm! Kompozyty twierdzą, że jest odpowiedni od TAZ 2106 - bez względu na to, jak bardzo go wypróbowałem (wąż), nie rozumiałem, gdzie pasuje: jeśli bardzo się postarasz, to pofałdowanie UAZ powinno wystarczyć dla prawego deflektora, ale z lewy musisz być sprytny: zbudowałem wąż kawałek z tego samego węża (potrzebujesz około 12 cm).
Zakończyliśmy przygotowywanie górnej części.

Przygotowujemy centralną część panelu.

Pozostałe urządzenia stawiamy (poziom paliwa i napięcie w sieci pokładowej) - zostaje jedno miejsce lądowania. Jest tu duży wybór - można włożyć zegar z „czeku”, albo amperomierz itp. (kto wie co :).
Poniżej mamy przyciski do sterowania oświetleniem wnętrza, przednimi - tylnymi światłami przeciwmgielnymi, "światłami awaryjnymi" itp. Jeszcze poniżej znalazło się miejsce na magnetofon lub komputer pokładowy.

Aby zainstalować radio, należy wyciąć okienko w panelu, aby pasowało do kosza do lądowania (lub samego radia).
Konieczne jest również zwiększenie standardowego otworu w środku środkowej części tablicy (wypada mniej więcej w miejsce, w którym kiedyś znajdowała się standardowa tablica przyrządów). Ponadto konieczne jest zwiększenie go do rozmiaru otworu na standardową deskę rozdzielczą. Występy mocujące z wciśniętymi nakrętkami - zagiąć do wewnątrz. Zasilanie można doprowadzić ze skrzynki bezpieczników - wolnych slotów jest sporo, w miejsce zapasowego podwieszałem bezpiecznik 10A na 10A, do radia wystarcza 5A (bez "wzmacniacza").
Podczas instalacji radia wystąpią problemy z okablowaniem. Opaska uciskowa musi być wydłużona!
Kontynuujmy przygotowywanie centralnej części panelu:
Jeszcze niżej są przełączniki trybów oświetlenia zewnętrznego (reflektory, wymiary), tryby pracy silnika pieca, włącznik czujników zbiornika gazu itp. (Uważaj na montaż - plastik klipsów jest kruchy i się psuje - włączniki oświetlenia i pracy pieca musiałem przykleić płynnymi gwoździami - nic więcej nie trzymałem).
Wytnij otwór na uchwyt przyssawki o średnicy uchwytu przyssawki. :. Dlaczego tak duży? Dzięki temu środkowa część panelu jest stosunkowo łatwa do usunięcia.
Jeszcze niżej, na prawo od wgłębienia pod uchwytem ssania, umieściliśmy ściemniacz podświetlenia instrumentu i zapalniczki.

Przygotowujemy okablowanie elektryczne.

Ten krok obejmuje wydłużenie przewodów i dodanie kilku odłączalnych połączeń. Konieczne jest wydłużenie przewodów do urządzeń znajdujących się pod kierownicą (w przypadku prędkościomierza nie jest to konieczne - przewody wychodzą). Musiałem przedłużyć przewód podłączony do lamp oświetlenia (szary), przewód uziemiający (czarny), przewód zasilający instrument (czerwony) - po około 30 cm każda.

W poprzednim akapicie byłem przebiegły - przygotowanie okablowania faktycznie zajęło około 7 godzin (razem z bieganiem po sklepach).
1) Konieczne jest przedłużenie przewodów do wszystkich urządzeń i przełączników!
przewody do urządzeń górnej i środkowej części panelu muszą być złożone w kilka bloków złączy (zwanych dalej „blokami”). W przypadku istniejących bloków konieczne jest wydłużenie przewodów - najbardziej udanym rozwiązaniem jest ponowne złożenie grupy o wymaganej długości i przymocowanie jej do końców zacisków.
2) W miejsce klocków pod wyłączniki („kierunkowe” i ze złożonym układem styków) stawiamy zwykłe bloki (z równoległym układem styków). Podkładki pod wyłączniki montujemy z przewodami o wymaganej długości (ok. 25 cm) oraz drugą część („tatuś”) zwykłych podkładek.
3) Wydłużamy również przewody do przycisku „awaryjnego” i rezystorowo-regulatora jasności podświetlenia urządzeń wykorzystując technologię z pkt. 2.
4) Dostarczamy zasilanie do radia (patrz wyżej) i doprowadzamy przewody do głośników, anteny i tak dalej.
Jeśli listwy zaciskowe są tego samego koloru, musisz w jakiś sposób oznaczyć odpowiednie urządzenie.
Po przygotowaniu. Chodźmy na montaż.

Montaż panelu Victoria.

Odbieramy, jeśli są zdemontowane, przełączniki kolumny kierownicy, stacyjkę oraz ich obudowę. Obudowę trzeba będzie trochę przyciąć (na miejscu), tylko uważaj - w przeciwnym razie w najbardziej widocznym miejscu pojawi się „dziura”.

Montujemy górę Victorii, podłączamy przewody do instrumentów i wskaźników. Naprawiamy go za pomocą standardowych śrub i metalowych wsporników, aby zwiększyć sztywność, powielałem je, a tu i ówdzie zastępowałem je śrubami z szeroką płaską łbem. Pośrodku konieczne jest zamocowanie panelu nie tylko za pomocą pary standardowych śrub (prawie się nie trzymają)! Wiercimy kilka otworów przez plastik i metal (tylko w przestrzeni między gniazdem wskaźników a zestawem wskaźników), mocujemy za pomocą wkrętów samogwintujących.

Nie dotykaj jeszcze boków:

Montujemy osłonę kolumny kierownicy. W tym celu wycina się w nim otwór na stacyjkę i przewierca się przez niego parę otworów na wkręty samogwintujące, środkową część panelu i „kawałek żelaza”. Trzecia śruba samogwintująca mocuje klapę do standardowej osłony kolumny kierownicy.

Montujemy część centralną: podłączamy przewody do przełączników i urządzeń, magnetofon i nie tylko. Sposób ułożenia wiązek zależy od stopnia wydłużenia przewodów. Moja główna uprząż poszła na prawo od radia. Podczas układania przewodów i podkładek należy wziąć pod uwagę obecność zapalniczki (podgrzewanie) oraz wycieraczek.

Wyciągnij uchwyt przyssawki i przeprowadź go przez otwór w panelu. Kosz na radio lub samo radio musi wpaść do dziury w plastiku + żelazku. Układamy druty. Dopasuj otwory na środku panelu i w środkowej części panelu. Część środkową mocujemy za pomocą wkrętów samogwintujących - 2 na górze, 1 we wnęce na uchwyt ssący.

Naprawiamy lewą i prawą kieszeń (po 3 śruby).
W otworach montujemy zaślepki (można trochę rozszerzyć). Naprawiamy ozdobne "listwy".

Wszystko? Nifiga taka!

Włączając 1 lub 3 bieg na 4-biegowej skrzyni biegów, wcisnąłem palce między panel a gałkę zmiany biegów!

Demontujemy „półkabinę”, a właściwie podłogę kabiny.

Zdejmujemy „żółwia” (możliwa jest tylko jedna lewa połowa), ustawiamy gearbox na luz, odkręcamy 4 śruby mocujące zawias klamki do gearboxa, wyjmujemy klamkę (staramy się nie wyłamać uszczelki).

Zginamy uchwyt w imadle lub innym zaimprowizowanym (stopie) środku (tylko nie mocno). Składanie wszystkiego w odwrotnej kolejności.

Chociaż ten „stan” jednostki można wykorzystać do doładowania przekładni powyżej poziomu (zrobiłem to samo - dolałem 300 ml ZIC 80W90 do gearboxa i 2 cm poniżej górnego wałka w RK, który będzie z urządzenie później).

Zebrałeś, przykręcałeś, wkładałeś dywaniki i inne dzwonki i gwizdki? Teraz WSZYSTKO.

Wszystkie urządzenia sterujące samochodu UAZ Patriot są połączone w jeden zestaw wskaźników lub w inny sposób w deskę rozdzielczą. W zależności od konfiguracji i klasy silnika UAZ Patriot jest wyposażony w różne modyfikacje zestawu wskaźników 59.3801 wyprodukowanych przez fabrykę Avtopribor.

Deska rozdzielcza UAZ Patriot.

Wszystkie połączenia elektryczne z zestawem wskaźników są wydrukowane na płytce drukowanej, która jest przymocowana z tyłu zestawu wskaźników. Prędkościomierz jest kontrolowany przez czujnik prędkości zamontowany na skrzynce rozdzielczej na łączniku przekładni prędkościomierza. Pozostałe urządzenia sterujące są sterowane z odpowiednich czujników w silniku. Obrotomierz jest sterowany ze sterownika silnika.

Deski rozdzielczej nie można naprawić, a jeśli urządzenia sterujące ulegną awarii, należy je wymienić jako zespół. Aby wymienić lampki podświetlenia lub lampki kontrolne włączające kierunkowskazy, zestaw wskaźników musi zostać usunięty z samochodu. Procedura sprawdzania stanu urządzeń sterujących centrali jest włączona i procedura sprawdzania czujników urządzeń sterujących jest włączona.

Wymiary połączeń, schematy połączeń i wskaźniki referencyjne urządzeń sterujących tablicy przyrządów UAZ Patriot.

Tablica przyrządów 591.3801010, schematy połączeń, złącza, połączenia, wskaźniki referencyjne urządzeń.

Tablica przyrządów 591.3801010-12 dla UAZ Patriot z silnikiem ZMZ-51432 CRS, schematy, złącza, połączenia, wskaźniki referencyjne urządzeń.

Deska rozdzielcza 596.3801010-10, schematy połączeń, złącza, połączenia, wskaźniki referencyjne urządzeń.

Modyfikacje tablicy przyrządów 59.3801 dla UAZ Patriot.

- Zestaw wskaźników 591.3801010 do samochodów z silnikiem Euro-2: dwa wskaźniki ciekłokrystaliczne, cztery czujniki zegarowe, licznik całkowitego i dziennego przebiegu, wskazanie czasu, ciśnienie oleju, napięcie sieci pokładowej, wskaźniki ABS i EBD. Numer katalogowy 3163-3801010-20.

- Zestaw wskaźników 591.3801010-10 do samochodów z silnikiem Euro-2: wszystko jest takie samo jak w 591.3801010, dodatkowo wyposażone w EDC - układ wtrysku paliwa i COC - sygnalizatory katalityczne. Numer katalogowy 3163-3801010-20.

- Zestaw wskaźników 593.3801010 dla samochodów z silnikiem wysokoprężnym Iveco: wszystko jest takie samo jak w 591.3801010, część sygnałów jest przesyłana magistralą CAN. Numer katalogowy 3163-3801010.

- Zestaw wskaźników 593.3801010-10 dla pojazdów z silnikiem wysokoprężnym Iveco: taki sam jak 593.3801010 plus dodatkowe alarmy EDC i COC. Numer katalogowy 3163-3801010.

- Zestaw wskaźników 594.3801010 dla samochodów z silnikiem Euro-2: wszystko jest takie samo jak w 591.3801010, ale bez urządzeń sygnalizacyjnych ABS i EBD. Numer katalogowy 3163-3801010-30.

- Zestaw wskaźników 594.3801010-10 dla pojazdów z silnikiem Euro-2: wszystko jest takie samo jak w 594.3801010 plus dodatkowe alarmy EDC i COC. Numer katalogowy 3163-3801010-30.

- Zestaw wskaźników 595.3801010 dla pojazdów z silnikiem wysokoprężnym Iveco: taki sam jak 593.3801010-10, ale bez wskaźników ABS i EBD. Numer katalogowy 3163-3801010-10.

- Zestaw wskaźników 596.3801010 dla samochodów z silnikiem Euro-3: wszystko jest takie samo jak w 591.3801010, część sygnałów jest przesyłana magistralą CAN. Numer katalogowy 3163-3801010-40.

- Zestaw wskaźników 596.3801010-10 dla samochodów z silnikiem Euro-3: wszystko jest takie samo jak w 596.3801010 plus dodatkowe alarmy EDC i COC. Numer katalogowy 3163-3801010-40.

- Zestaw wskaźników 597.3801010 dla samochodów z silnikiem Euro 3: wszystko jest takie samo jak w 596.3801010, bez wskaźników ABS i EBD. Numer katalogowy 3163-3801010-50.

- Zestaw wskaźników 597.3801010-10 dla samochodów z silnikiem Euro 3: wszystko jest takie samo jak w 597.3801010 plus dodatkowe urządzenia sygnalizacyjne EDC i COC. Numer katalogowy 3163-3801010-50.

Tablica przyrządów UAZ Patriot jest usuwana w przypadku prac związanych z wymianą grzejnika (pieca) lub podczas wykonywania nadwozia lub podczas wymiany tablicy rozdzielczej.
Powiedzmy od razu, że procedura usuwania tablicy przyrządów UAZ Patriot jest bardzo pracochłonna, ponieważ będzie wymagać dodatkowego demontażu:

Schowki na rękawiczki;
- montażowy blok elektryczny;
- demontaż kolumny kierownicy.

Proces usuwania tablicy przyrządów UAZ Patriot

Odłącz zasilanie pokładowe od akumulatora, ponieważ będziesz musiał odłączyć obwody elektryczne w samochodzie. Następnie możesz przejść bezpośrednio do usunięcia panelu
Odkręć trzy śruby mocujące płytę boczną ...

... i zdejmij ją

Zdejmij prawą osłonę boczną w ten sam sposób.

Odkręć śrubę mocującą dźwignię ustalającą siłownika zamka maski.

Odkręć śrubę mocującą z końca mocującego lewą tapicerkę do deski rozdzielczej.

Odkręć również 2 śruby tej samej listwy po prawej stronie ...

Odłącz blok idący do zewnętrznych kontrolek świateł.

Zdejmij elementy wyposażenia z maszyny.

Odkręć śruby mocujące lampkę zespołu pedału.

Usuń roletę z panelu.

Pociągnij uchwyty przełącznika skrzynki sterowniczej do siebie.

Odkręć trzy śruby znajdujące się pod uchwytami

Usuń osłonę.

Wyciągnij popielniczkę

Usuń pudełko do przechowywania ...

Odkręć 4 śruby na środku deski rozdzielczej

Wyciągnij osłonę z tablicy rozdzielczej.

Odkręć sześć śrub pod osłoną gałki klimatyzacji w samochodzie.

Usuń radio lub schowek, jeśli nie są dostępne.

Sięgnij i odłącz bloki przewodów wychodzące z wyłącznika alarmu i włącznika ogrzewania tylnej szyby ...

Wyciągnij uchwyt na kubek z panelu. Zdejmując uchwyt na kubek, naciśnij zacisk sprężynowy na uchwycie na kubek

Odkręć 2 śruby mocujące tapicerkę konsoli środkowej ...

Następnie można zdjąć osłonę.

Odkręć śrubę mocującą dolny panel pod kolumną kierownicy ...

... następnie 2 środkowe śruby

odkręcić dolną śrubę znajdującą się po lewej stronie pod dolnym schowkiem ...

... następnie 2 śruby A i śruba B umieszczone pod górnym schowkiem

Odkręć śrubę A i śrubę B po lewej stronie.

Sięgnij po śrubę znajdującą się wewnątrz wnęki i odkręć śrubę mocującą rączkę między schowkami

Odkręć śrubę mocującą uchwyt i lewo.

Zdejmij uchwyt z panelu

Odsuń się i zdejmij dolną część panelu.

Odłącz złącza po prawej stronie wykładziny tunelu podłogowego

Zdejmij elektryczny blok montażowy (patrz „Demontaż i montaż bloku montażowego znajdującego się w kabinie pasażerskiej UAZ Patriot”).

Odłącz zaciski na jednym z bloków wcześniej podłączonych do bloku montażowego.

Przed wyjęciem stempla z bloku naszkicuj jego położenie, aby później przywrócić wszystko do pierwotnego stanu.

Wymontuj kolumnę kierownicy z samochodu. Więcej szczegółów na ten temat w artykule (patrz „Demontaż i montaż kolumny kierownicy UAZ Patriot”).

Podważ śrubokrętem i zdejmij ozdobne nakładki z przedniej szyby ...

Odkręć 5 śrub mocujących poszycie deski rozdzielczej do przedniej szyby ...

Zdejmij ozdobne listwy z kanału powietrza przedniej szyby. Jest ich dwóch, z separacją pośrodku.

Odkręć z lewej strony 2 śruby mocujące ramę deski rozdzielczej do nadwozia

Odkręć również 2 śruby po prawej stronie

Teraz będzie można zdjąć górną część tablicy rozdzielczej. W rezultacie cała deska rozdzielcza zostanie usunięta z samochodu ...

Montaż tablicy rozdzielczej UAZ Patriot odbywa się w odwrotnej kolejności.

Tablica przyrządów jest jednym z najważniejszych elementów każdego nowoczesnego samochodu. Dla początkujących deska rozdzielcza samochodu (nie mylić z torpedą UAZ Patriot) to niezrozumiały na początku zestaw jednostek, migające ikony i napisy. Ale w rzeczywistości spełniają swoją misję: pomagają kontrolować pracę wszystkich ważnych systemów. Dzięki tym ikonom i urządzeniom kierowca jest zawsze na czas informowany o wszelkich możliwych odchyleniach w działaniu głównych podzespołów, podzespołów i układów elektronicznych.

Sygnalizacja awarii, tablica przyrządów pomoże zidentyfikować usterkę w czasie na początkowym etapie. Kolejnym zadaniem tego węzła jest estetyczny wygląd. Na UAZ Patriot zamontowany jest nowoczesny panel, który cieszy oko i podnosi komfort jazdy. To już nie jest prymitywny pulpit nawigacyjny, który był na UAZ 469 - teraz jest to złożony i funkcjonalny system sterowania.

Funkcje zestawu wskaźników

Deska rozdzielcza każdego samochodu, nie tylko Patriota UAZ, to skrzynka wykonana z tworzywa sztucznego z płytką elektroniczną, której wskaźniki wyświetlają dane ze wszystkich dostępnych czujników kontrolnych i pomiarowych. Korpus jest zdejmowany, ponieważ często konieczne jest przeprowadzenie prac naprawczych. Demontaż panelu patriota UAZ nie jest najtrudniejszą procedurą, co pozwala na skorzystanie z różnych opcji tuningu.

Jedna z najbardziej zaawansowanych technologicznie desek rozdzielczych zainstalowanych w SUV-ach Patriot UAZ jest używana w samochodach fabryki samochodów w Uljanowsku. Pod względem wyglądu i funkcjonalności może konkurować z tymi samymi produktami crossover popularnych marek zagranicznych.

Standardowe wyposażenie klapy obejmuje następujące elementy.

1. Jednostka sterująca i ustawienia urządzeń oświetleniowych.
2. Przełącz ze świateł mijania na drogowe i włącz kierunkowskaz.
3. Przełącznik trybów prędkości piór wycieraczek.
4. Prędkościomierz (mierzy aktualną prędkość) i obrotomierz (mierzy prędkość wału korbowego).
5. Wskaźnik czasu, paliwa, temperatury płynu chłodzącego itp.
6. Sygnał dźwiękowy.
7. Instalacja klimatyczna.
8. Alarm.

Zestaw wskaźników UAZ Patriot ma wiele ikon sygnalizacyjnych, z których każda ma inne przeznaczenie. Oznaczenie i schemat wskaźników jest następujący.

1. Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego.
2. Wydajność świecy zapłonowej.
3. Alarm spadku ciśnienia oleju silnikowego.
4. Sygnalizacja ewentualnych błędów w pracy elektrowni.
5. Przegrzanie chłodziwa.
6. Prędkość wału korbowego (obrotomierz).
7. Strzałka skrętu w lewo i światła awaryjne.
8. Wskaźnik otwartych drzwi.
9. Wskaźnik niskiego poziomu baterii.
10. Lampka sygnalizująca problemy z układem hamulcowym.
11. Wskaźnik działania układu przeciwblokującego (ABS).
12. Sygnalizacja zadziałania hamulca postojowego.
13. Wskaźnik podłączenia napędu na cztery koła (przednia oś).
14. Kierunkowskazy w prawo i światła awaryjne.
15. Urządzenie do pomiaru prędkości pojazdu (prędkościomierz).
16. Tylny wskaźnik PTF (światła przeciwmgielne).
17. Lampka kontrolna świateł głównych
18. W zestawie przednie światła przeciwmgielne.
19. Wskaźnik poziomu paliwa w zbiorniku jest za niski.
20. Ostrzeżenie o światłach drogowych.
21. Poziom paliwa.
22. Przycisk resetowania bieżącego cyklu.
23. Wskazanie całkowitego przebiegu.
24. Napięcie w sieci pokładowej UAZ Patriot, wskaźnik aktualnego czasu.
25. Przełączanie wyświetlacza.

Dzięki tym lampkom i wskaźnikom kierowca może szybko ocenić stan i osiągi auta, zauważając wszelkie odchylenia w czasie. Wszystkie wskazania są łatwe do odczytania, a nawet początkujący może łatwo zrozumieć cel elementów.

Awaria zestawu wskaźników UAZ Patriot

Urządzenia i panel jako całość nie sprawiają często kłopotów właścicielom, ponieważ są wystarczająco niezawodne i mogą służyć przez całe życie samochodu. Ale są chwile, kiedy deska rozdzielcza na UAZ Patriot przestaje działać.

Większość urządzeń nie działa

W takim przypadku nie włącza się oświetlenie w przedziale pasażerskim i na zewnątrz, nie zapalają się kierunkowskazy i urządzenia sygnalizacyjne, strzałki kierunkowe nie poruszają się na urządzeniach. Silnik może w ogóle nie być w stanie uruchomić. Istnieją dwa powody takiej awarii.

1. Główna osłona (mikroukład) nie działa,
2. Występują poważne problemy z elektroniczną jednostką sterującą (dane czujnika nie są wyświetlane na tablicy wskaźników).

Aby rozwiązywać problemy, musisz mieć umiejętności i wiedzę do naprawy sprzętu elektrycznego i elektroniki. A jeśli ich tam nie ma, lepiej zwrócić się do specjalistów, najlepiej wysoko wykwalifikowanych.

Podświetlenie nie włącza się

Aby kontrolować to w samochodach UAZ Patriot, stosuje się specjalny regulator, który jest strukturalnie reostatem. Aby zapewnić maksymalną jasność podświetlenia klapy, należy przesunąć suwak na samą górę. Podświetlenie może nie działać najczęściej z powodu zepsutego bezpiecznika F. Ale nawet w tym przypadku przed jego wymianą należy wyeliminować przyczynę wypalenia.

Drugi wspólny czynnik w awarii regulatora: utlenianie często powstaje na stykach reostatu, dlatego napięcie nie jest dostarczane. Czasami część podświetlenia lub kilka żarówek może nie działać. W takim przypadku źródła światła wypaliły się. Aby wyeliminować takie awarie, należy całkowicie zdjąć osłonę i wymienić wypalone elementy.

Czujniki nie działają

Często może wystąpić awaria przy odczytach urządzeń (prędkościomierza, obrotomierza itp.), A mianowicie przy ich braku. Jeśli wszystkie czujniki na panelu nie działają od razu, przyczyną może być awaria elektroniki (ECU). Jeśli jeden ze wskaźników nie działa, należy poszukać przyczyny w wymaganym węźle. Na przykład nie działa wskaźnik temperatury płynu chłodzącego. Konieczne jest sprawdzenie działania czujnika, który mierzy i przesyła dane o aktualnej temperaturze do deski rozdzielczej.

Jeśli urządzenia nie działają, a wszystkie wskaźniki w międzyczasie działają poprawnie, to takie sytuacje nazywane są „zamrożeniem” urządzeń, spowodowanym niskim poziomem naładowania baterii. Taki wzorzec obserwuje się podczas rozruchu silnika, zwykle próby te kończą się niepowodzeniem. W takich przypadkach komputer pokładowy nie może wykryć awarii i błędów, dlatego nie może znaleźć przyczyny usterki. Problem jest rozwiązany w prosty sposób: wystarczy odłączyć zasilanie sieci pokładowej pojazdu.

Można to zrobić na kilka dostępnych sposobów.

Jeżeli po przestawieniu kluczyka w stacyjkę w pierwsze położenie a następnie po uruchomieniu silnika zapalą się tylko lampki kontrolne lampek kontrolnych (nie działają czujniki i dwa małe ekrany) i odłączenie zasilania układu poprzez usunięcie zacisku ujemnego baterii nie pomaga, należy przeprowadzić testy w celu określenia sprawności płytek elektronicznych. Nie jest to trudne. Musisz wyłączyć zapłon, nacisnąć i przytrzymać przycisk zerowania licznika kilometrów, włączyć zapłon i zwolnić przycisk.

Gdy tablica będzie w dobrym stanie, rozpocznie się test deski rozdzielczej, którego istotą jest to, że wszystkie strzałki rozpoczynają swoją drogę od początku do ostatniego znaku iz powrotem. Należy to powtórzyć trzykrotnie. Jeśli podczas testu jedna lub więcej strzałek jest nieruchoma lub porusza się po zawisie - oczywiście jest problem z płytką drukowaną.

W każdym razie wyeliminowanie problemów z deską rozdzielczą w UAZ Patriot będzie wymagało wiedzy elektrycznej i umiejętności pracy ze sprzętem elektrycznym.

Rozwiązywanie problemów

Strukturalnie deska rozdzielcza łączy kilka ważnych funkcji dla działania silnika i pojazdu jako całości. Wykonany jest w postaci wyjmowanej jednostki, aby uprościć naprawę lub wymianę osłony. Dodatkowo dzięki możliwości demontażu panelu, zadanie wymiany nagrzewnicy i wentylatora chłodnicy, izolacji kanałów powietrznych, izolacji akustycznej i innych prac jest ułatwione. UAZ Patriot ma bardziej nowoczesną tablicę przyrządów niż poprzednie samochody. Ale podstawowe zasady demontażu pozostają takie same.

Do demontażu tablicy przyrządów w UAZ Patriot potrzebny będzie płaski śrubokręt i klucz płaski 8. Przed przystąpieniem do demontażu należy odłączyć zasilanie sieci pokładowej poprzez wyjęcie zacisków z akumulatora.

Dalszy proces demontażu to pewien algorytm działań:

• odkręcić śruby mocujące osłonę do korpusu panelu (lepiej umieścić je w odpowiednim pojemniku, aby się nie zgubiły);
• zdjąć wszystkie urządzenia, jeśli wszystkie elementy panelu są zdemontowane; konieczne jest zapisanie lub sfotografowanie kombinacji przewodów elektrycznych, aby w przyszłości nie było problemów z podłączeniem;
• odłącz blok okablowania i wyłącz wszystkie urządzenia elektryczne;
• usuń podświetlenie;
• zdejmij wspornik mocujący woltomierz i wyjmij urządzenie, zegarek również zostanie usunięty;
• aby zdjąć prędkościomierz, odkręć nakrętkę wału na przewodzie i wyjmij prędkościomierz; należy również wyjąć lampę podświetlenia wraz z wkładem;
• zdjąć wsporniki ze sworzni i całkowicie zdemontować osłonę.

Po zdjęciu panelu można przystąpić do naprawy lub wymiany uszkodzonych części. Wymiana części nie jest trudnym procesem, ponieważ polega na usunięciu części i zainstalowaniu jej w dobrym stanie. Aby ponownie zainstalować zestaw wskaźników, wykonaj wszystkie kroki w odwrotnej kolejności.

Podczas montażu najpierw instalowany jest prędkościomierz, a następnie woltomierz i wszystkie inne urządzenia.

Nie zaniedbuj żadnych drobiazgów, ponieważ wydajność wszystkich czujników będzie zależała od jakości instalacji. Do takiej pracy absolutnie nie jest konieczne szukanie pomocy u specjalistów, ale w przypadku braku wolnego czasu lub znajomości sprzętu elektrycznego nadal warto skorzystać z usług profesjonalistów.

Ponadto takie prace są stosunkowo niedrogie. Demontaż nie przekracza 500 rubli, ale naprawa urządzeń jest szacowana w zależności od złożoności i może osiągnąć 3000-5000 rubli, więc wiele osób woli kupić nową część w przypadku poważnych usterek. Czasami będzie to kosztować zarówno taniej, jak i szybciej, zwłaszcza jeśli weźmiesz sprawny dashboard od osób zaangażowanych w autoanalizę.

Deska rozdzielcza jest niezbędnym atrybutem każdego pojazdu, w którym skoncentrowane są główne czujniki i wskaźniki, zapewniając bardziej komfortowe wrażenia z jazdy. Dlatego każdy właściciel samochodu powinien wiedzieć, co oznaczają te lub te ikony na porządku, szczególnie dla właścicieli krajowych SUV-ów. Jakie wskaźniki są zainstalowane na desce rozdzielczej UAZ Patriot i jakie awarie mogą wystąpić w działaniu urządzenia - możesz o tym przeczytać poniżej.

[Ukryć]

Opis i położenie wskaźników i przyrządów na panelu

Połączenie instrumentów UAZ Bukhanka, UAZ 469 i innych modeli krajowego producenta składa się z różnych kontrolerów i wskaźników.

Rozważmy opis uporządkowanych elementów na przykładzie modelu Patriot:

1. Czujnik temperatury silnika samochodu. Strzałka nie może przesunąć się do strefy krytycznej.
2. Wskaźnik zdrowia.
3. Ikona wskaźnika płynu silnikowego w silniku. Jeśli zacznie się palić w sposób ciągły, oznacza to potrzebę dodania materiałów eksploatacyjnych.
4. Ogólna ikona błędu. Kiedy się pojawi, właściciel samochodu musi zdiagnozować działanie jednostki napędowej.
5. Symbol przegrzania chłodnicy silnika.
6. Obrotomierz, który określa liczbę obrotów wału korbowego podczas pracy silnika.
7. Ten wskaźnik włącza się, gdy włączony jest lewy kierunkowskaz, a także alarm świetlny.
8. Symbol luźnego zamknięcia jednych z drzwi samochodu.
9. Ten wskaźnik wskazuje na niski poziom naładowania baterii. Jeśli świeci się ciągle, właściciel samochodu powinien sprawdzić akumulator.
10. Symbol pojawienia się usterek w układzie hamulcowym. Być może podkładki są zużyte lub czujnik jest po prostu niesprawny lub możliwa jest również przerwa w okablowaniu jego połączenia.
11. Ta ikona pojawia się, gdy aktywny jest układ przeciwblokujący. Jeśli jest zawsze włączony, system należy sprawdzić pod kątem usterek.
12. Symbol aktywacji hamulca ręcznego.
13. Wskaźnik aktywacji przedniej osi.
14. Lampka kontrolna włączania prawego kierunkowskazu, a także sygnał świetlny.
15. Prędkościomierz przeznaczony do określania prędkości pojazdu.
16. Lampka kontrolna włączania tylnych świateł przeciwmgielnych.
17. Ikona, która włącza się po włączeniu światła otoczenia.
18. Symbol aktywacji przednich świateł przeciwmgielnych.
19. Wskaźnik niskiego poziomu paliwa. Pojawia się, gdy system wykorzystuje zapas paliwa do ruchu. Gdy pojawi się wskaźnik, pojazd należy jak najszybciej zatankować.
20. Światła drogowe na ikonie.
21. Czujnik poziomu paliwa, kierowca jest przez niego kierowany, gdy konieczne jest zatankowanie samochodu.
22. Przycisk resetowania przebiegu.
23. Całkowity licznik przebiegu samochodu.
24. Czujnik do określania napięcia w sieci pokładowej pojazdu, a także wskaźnik czasu.
25. Przełącznik.

Galeria zdjęć "Schematy elektryczne różnych modeli PP"

Możliwe usterki

Ogólnie rzecz biorąc, deska rozdzielcza UAZ Hunter jest dość niezawodnym urządzeniem, które może działać przez lata. Ale czasami zdarza się, że gadżety UAZ odmawiają działania.

Rozważ usterki, które mogą wystąpić w systemie:

1. Urządzenia UAZ nie działają. Nie zapala się oświetlenie, nie świecą się kierunkowskazy, podczas gdy czujniki poruszają się, strzałki czujników nie unoszą się, a możliwe, że nie będzie można uruchomić silnika. Opcje mogą być dwie - albo sam panel sterujący jest „zakryty”, czyli jego mikroukład, albo występują problemy w działaniu centrali. W obu przypadkach mamy do czynienia z elektroniką, dlatego nadal lepiej powierzyć naprawę specjalistom.
2. Tylko podświetlenie nie działa. Deska rozdzielcza UAZ Patriot jest wyposażona w specjalny regulator, który jest reostatem, który umożliwia kierowcy sterowanie podświetleniem deski rozdzielczej. Spróbuj przesunąć ten reostat do najwyższej pozycji, zapewni to maksymalną jasność podświetlenia. Również podświetlenie mogło zniknąć z powodu awarii bezpiecznika F1, ale jeśli ten element jest sprawny to należy zdiagnozować sam sterownik. Styki mogą się na nas utleniać, co uniemożliwiłoby przepływ prądu przez reostat.
3. Co najmniej jedno podświetlenie lub lampki kontrolne nie działają. W takim przypadku przyczyną może być wypalenie samych źródeł oświetlenia centrali. W takim przypadku właściciel samochodu będzie musiał całkowicie zdemontować osłonę i wymienić żarówki.
4. Nie działają czujniki - prędkościomierz, obrotomierz, poziom paliwa itp. Najprawdopodobniej problem leży w elektronice, zwłaszcza jeśli wszystkie kontrolery nie działają jednocześnie. Jeśli któryś z nich się zepsuje, to problemu należy szukać w samym urządzeniu. Przykładowo, jeśli czujnik paliwa nie działa, to trzeba poszukać sterownika, który powinien być zainstalowany w zbiorniku, może nie działać dokładnie (autorem wideo jest kanał cev chevron).

Pomysły na tuning

Jakie pomysły na tuning można wcielić w dashboardy na UAZ:

1. Organizacja oświetlenia diodowego, najprostsza opcja. Konieczna jest tylko wymiana standardowo zainstalowanych żarówek w schludnym miejscu na żarówki LED.
2. Używanie dostrojonej skali do uporządkowanych czujników. Takie skale są stosowane bezpośrednio na standardowych skalach z wartościami. Zwykle są używane, ponieważ mają bardziej nowoczesny wygląd. Montaż wagi na prędkościomierzu, obrotomierzu i innych czujnikach należy przeprowadzić po demontażu strzałek z urządzeń; wagi takie można kupić zarówno w sklepie, jak i pobrać z internetu.
3. Schludne wykończenie, w szczególności jego zewnętrzna część. Ta metoda strojenia jest bardziej odpowiednia, jeśli deska rozdzielcza jest uszkodzona.
4. Dodanie chromowanych pierścieni do wagi.
5. Instalacja sprzętu sportowego. Ta opcja jest najtrudniejsza, ponieważ aby zainstalować dostrojoną sportową deskę rozdzielczą, będziesz musiał przerobić standardowe złącza do połączenia. Może również wymagać ingerencji w działanie jednostki sterującej w celu zsynchronizowania z nią nowego porządku.