W jakiej temperaturze zamarza olej przekładniowy 80w90. Oleje samochodowe i wszystko, co musisz wiedzieć o olejach silnikowych

Mineralny olej przekładniowy 80W-90 jest wszechstronny i znajduje zastosowanie w różnego typu urządzeniach. Materiał charakteryzuje się odpornością na niskie i wysokie temperatury, stabilnością przy zwiększonych obciążeniach. Smar zawiera specjalne zagęszczacze, które zapewniają wydajną pracę przekładni w różnych warunkach.

Wyjaśnienie oznaczenia

Znakowanie oleju 80W-90 spełnia wymagania międzynarodowego systemu klasyfikacji SAE (Society of Automotive Engineers), opracowanego przez American Society of Automotive Engineers. System dzieli smary na kilka kategorii według ich lepkości: zimową, letnią, całoroczną.

W oznaczeniu 80W-90 litera W oznacza „zimę”, czyli olej odnosi się do zimy. Cyfra 80 wskazuje lepkość materiału w dolnej dopuszczalnej temperaturze, przy -20 ° C.

Druga liczba - 90 - wskazuje na możliwość używania smaru latem. Wysoka wartość lepkości pozwala na uruchomienie silnika w temperaturach powyżej + 5 ° C i skuteczne smarowanie trących powierzchni. Materiał jest używany w zakresie temperatur do +40 ° С.

Połączone oznaczenie - 80W-90 - klasyfikuje olej jako wielosezonowy. Swoje funkcje spełnia równie dobrze zarówno w ciepłych jak i zimnych porach roku. Zakres temperatur pracy wynosi od -20 do +40 ° С.

Funkcje oleju przekładniowego

• Usuwanie nadmiaru ciepła z ocierających się powierzchni skrzyni biegów.
• Tworzy warstwę ochronną, która zapobiega zużyciu powierzchni.
• Ochrona przed korozją elementów metalowych.
• Rozpuszczanie osadów.
• Zmniejszenie wibracji i hałasu podczas pracy skrzyni biegów.

Aplikacje

Olej 80W-90 służy do smarowania wewnętrznych części wytrzymałych przekładni mechanicznych z przekładniami dowolnego typu, w tym hipoidalnymi. Stosowany jest w skrzyniach rozdzielczych, mostach napędowych, mechanizmach różnicowych, przekładniach kierowniczych w samochodach osobowych i ciężarowych o klasycznym układzie. Materiał jest stosowany w pojazdach z napędem na wszystkie koła i niektórych pojazdach z napędem na przednie koła. Stosowanie smaru jest zalecane w regionach o ostrym klimacie kontynentalnym i gorącym, a także w wysokich górach. Dozwolona jest praca na wiodących osiach wywrotek BelAZ o nośności do 90 ton w ciepłym klimacie umiarkowanym.

Olej przekładniowy 80W-90 nie jest zalecany do stosowania w manualnych skrzyniach biegów z synchronizatorami wykonanymi ze stopów nieżelaznych. Niektóre marki samochodów z napędem na przednie koła również nie wymagają takiego smaru, ponieważ koła zębate w mechanizmie są w większości cylindryczne, a ryzyko zadrapania jest minimalne. Automatyczne skrzynie biegów nie potrzebują oleju przekładniowego. Do ich konserwacji stosuje się specjalny płyn ATF o niskiej lepkości.

Charakterystyka techniczna oleju 80W-90

Charakterystyki techniczne oleju przekładniowego są bardzo zróżnicowane, wszystko zależy od zastosowanego pakietu dodatków. Dokładne wartości smaru określonej marki podane są na opakowaniu.

Zalety oleju 80W-90

• Wysoki stopień ochrony przed korozją elementów metalowych.
• Odporność na pienienie.
• Ochrona przed zacieraniem i przedwczesnym zużyciem przy niskiej prędkości / wysokim momencie obrotowym.
• Stabilność termiczna oksydacyjna.
• Zgodność z wiodącymi standardami.
• Chemicznie obojętny na dławnice i materiały uszczelniające.
• Utrzymanie stabilnych właściwości w szerokim zakresie temperatur.

Wymagania bezpieczeństwa

Przy stosowaniu oleju ściśle zgodnie z przeznaczeniem i zgodnie z zaleceniami producenta materiał jest bezpieczny dla zdrowia człowieka. Podczas pracy z płynem zaleca się używanie rękawic i okularów ochronnych. Unikaj kontaktu skóry i oczu z olejem. Po skończonej pracy umyj ręce mydłem i wodą.

Olej przekładniowy bazuje na produktach ropopochodnych, dlatego jest łatwopalny. Podczas przechowywania opakowanie należy chronić przed nagrzaniem, bezpośrednim nasłonecznieniem. Używanie otwartego ognia w bezpośrednim sąsiedztwie smaru jest zabronione.

Ochrona środowiska

Pozostałości świeżego oleju i odpady są utylizowane zgodnie z obowiązującymi przepisami Federacji Rosyjskiej. Smar jest gromadzony w szczelnym pojemniku i przekazywany do punktu zbiorczego. Zabrania się spuszczania oleju do gruntu, do zbiorników wodnych, burzowych lub kanalizacji domowej.

Gdzie kupić olej 80W-90

Obninskorgsintez to przedsięwzięcie o pełnym cyklu. Od ponad 15 lat produkujemy wysokiej jakości oleje przekładniowe spełniające rosyjskie i europejskie normy. Kontrolę nad właściwościami materiałów prowadzi własne laboratorium badawcze firmy. Pozwala nam to na dokładną weryfikację receptury i ciągłe doskonalenie produktów.

Przedsiębiorstwom i organizacjom oferujemy korzystne warunki współpracy:

• kompleksowe dostawy smarów do dowolnego regionu Federacji Rosyjskiej;
• komplet certyfikatów i dokumentów towarzyszących dla każdej wysyłki;
• kompleksowe wsparcie partnerów firmy we wszystkich miastach;
• szczegółowe doradztwo w zakresie asortymentu i pomoc w doborze produktów z uwzględnieniem aktualnych potrzeb Twojej firmy;
• korzystne ceny od producenta.

W celu zorganizowania dostawy oleju przekładniowego zadzwoń pod numer wskazany na stronie. Materiały można zakupić w sprzedaży detalicznej u naszych partnerów, adresy punktów sprzedaży są wskazane w sekcji „”.

Czym jest olej 80w90, jakie są jego wskaźniki - jest to interesujące dla wielu kierowców. Każdy kierowca powinien być w stanie określić, który olej jest optymalny dla jego samochodu. Oprócz silnika znajduje się smar do przekładni. Jednym z jej najczęstszych przedstawicieli jest uniwersalny półsyntetyk 80w90.

Każdy samochód ma skrzynię biegów. Jest to połączenie jednostek zaprojektowanych do przenoszenia momentu obrotowego z silnika na koła, zmiany siły pociągowej, prędkości i wektora ruchu. Ręczna / automatyczna skrzynia biegów zapewnia ruch i kontrolę nad pojazdem. W punkcie kontrolnym stale dochodzi do przegrzania, jego części ulegają zużyciu, są narażone na działanie korozyjne i inne. Aby zapewnić sprawne działanie każdej jednostki, stosowane są oleje przekładniowe. Prawidłowe działanie całego samochodu zależy od tego, jak wysokiej jakości są one i odpowiadają określonemu typowi skrzyni biegów, która jest zawarta w skrzyni biegów.

Cele i cechy

Olej przekładniowy 80w90 pozwala na utrzymanie stanu pracy auta, wykonuje następujące zadania:

• wdrożenie usuwania ciepła ze stykających się części;
• zapobieganie zużyciu stykających się elementów poprzez tworzenie między nimi mocnego filmu smarnego;
• eliminacja skutków zużycia;
• zmniejszenie strat spowodowanych tarciem;
• ochrona przed korozją;
• redukcja szczelin między częściami ciernymi, znaczna redukcja drgań, hałasu i obciążenia przekładni.

80w90 to półsyntetyczny smar o następujących głównych właściwościach:

• odporność na korozję;
• odporność na pienienie;
• odporność na zużycie;
• kompatybilność z gumowymi elementami uszczelniającymi;
• odporność na utlenianie termiczne;
• niska toksyczność;
• dobre właściwości temperaturowe i lepkościowe.

Olej ten zawiera dodatki wspomagające zagęszczanie.

Charakterystyka lepkościowo-temperaturowa

W globalnej specyfikacji olejów pod względem lepkości, zwanej SAE i opracowanej przez Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów, znajduje się norma SAE J306. Zawiera wymagania dotyczące lepkości olejów przekładniowych (zarówno w niskich, jak i wysokich temperaturach). Oleje przekładniowe różnią się od olejów silnikowych. W związku z tym są oznakowani na swój sposób. Oleje silnikowe mogą zawierać cyfry od 0 do 60 w oznaczeniu SAE, smary do przekładni - od 70 do 250. Wysokiej jakości olej powinien doskonale smarować części, bo to zależy od tego, jaka będzie ochrona przed tarciem i różnymi uszkodzeniami. Gęsty olej lepiej niż olej płynny smaruje części zamienne, ponieważ niezawodność filmu olejowego zależy od lepkości.

Płynny olej samochodowy dobrze radzi sobie w zimnych warunkach, nie zajmuje czasu na rozgrzanie auta. Jednak smaruje części gorzej niż lepki smar. Ponadto płynny olej ma większą zdolność penetracji, szybko wykrywa mikroskopijne pęknięcia i wycieki ze skrzyni biegów. Oczywiście w dzisiejszych samochodach, aby temu zapobiec, stosuje się wysokiej jakości uszczelniacze, które wlewa się do skrzyni nawet podczas produkcji samochodu. Jednak nawet przy ich użyciu występują wycieki. Aby zrównoważyć te parametry, stosuje się specjalne pakiety dodatków. W zależności od dodatków smary przekładniowe dzielą się na zagęszczone i niezagęszczone.

Ponadto wybierając dowolny produkt olejowy, czy to olej syntetyczny, czy mineralny, należy wziąć pod uwagę temperaturę, w której pojazd ma pracować. Oleje samochodowe dzieli się na smary do:

• zimowy. Oznaczone literą „w” i liczbą, np. 80w;
• lato. Na oznaczeniu jest tylko liczba, na przykład 90;
• o każdej porze roku. Są oznaczone jako „SAE 80w90”.

Wiele osób wie, że uniwersalny olej samochodowy ma podwójne oznaczenie, ale nie wszyscy rozumieją, jak to działa.

Deszyfrowanie 80w90

Dekodowanie uniwersalnego oleju 80w90 jest następujące:

• 80 - minimalna granica temperatury wynosi minus dwadzieścia sześć stopni;
• 90 - maksymalny limit temperatury to plus trzydzieści pięć stopni.

Należy zauważyć, że cały sezon to nie do końca poprawna nazwa. Na przykład najbardziej płynne oleje samochodowe (75w80 i 75w90) mogą być używane w temperaturach od minus czterdziestu do plus trzydziestu pięciu stopni. Najbardziej odporny na ciepło - 85w90 - można rzucać w temperaturach od minus dwunastu do plus czterdziestu.

W przypadku kierowców mieszkających w regionach o klimacie umiarkowanym model 80w90 będzie rzeczywiście uznawany za całoroczny. Jednak dla osób mieszkających na Dalekiej Północy wskazane jest zwrócenie uwagi na bardziej płynne oleiste płyny, na przykład 75w90.

Wskaźniki techniczne

Ze względu na różnych producentów i marki wszystkie smary różnią się własnymi właściwościami technicznymi. Każdy producent może użyć własnych dodatków podczas opracowywania produktu naftowego. Średnie dane dla 80w90 to:

• klasa lepkości - 80w90;
• gęstość na piętnastu stopniach - 0,9 kg / m 3;
• lepkość kinematyczna - sto czterdzieści centystokesów;
• wskaźnik lepkości - około 120;
• temperatura zamarzania - od minus szesnastu do minus trzydziestu;
• temperatura zapłonu - 179-230 stopni.

Smar 80w90 jest dziś uważany za dość popularny, dobrze radzi sobie ze stresem i zimnem. Dane dotyczące lepkości olejów silnikowych zalecanych do stosowania w niektórych samochodach podano w instrukcji obsługi. Ponadto wszystkie niezbędne informacje znajdują się na każdym pojemniku z oleistą cieczą. Kierowca nie powinien zapominać, że jeśli zastosujesz się do zaleceń producenta samochodu i nie naruszysz limitów temperatury, możesz znacznie przedłużyć żywotność samochodu.

Najważniejsze jest, aby wziąć pod uwagę warunki klimatyczne regionu, w którym mieszkasz. Kierowca mieszkający na przykład w Irkucku potrzebuje środka smarnego, który jest zupełnie inny niż ten, którego potrzebuje kierowca z Krasnodaru, ponieważ te miasta różnią się znacznie pod względem warunków temperaturowych.

75w90

75w90 GL 5 LS jest przeznaczony do skrzyń biegów o dużej wytrzymałości, które pracują w trudnych warunkach. Olej GL LS 75w90 podobnie jak GL 4 wytwarzany jest z wody mineralnej, do której dodano syntetyczne dodatki. Jednak nieco różni się od GL 4 pod względem użytkowania. Oleje API GL 4 są odpowiednie do przekładni stożkowych i hipoidalnych pracujących w normalnych warunkach. GL-5, w przeciwieństwie do GL 4, nie może być stosowany w przekładniach stożkowych, ale radzą sobie w trudniejszych warunkach. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli szukasz smaru, który może wytrzymać trudne warunki pracy, wybierz GL 4.

Opis właściwości 75w90 GL-5:

• dobrze odporny na łobuzów;
• można nalać do minus czterdziestu stopni;
• termostabilny;
• jest odporny na zużycie i korozję;
• w połączeniu z materiałami dławnic i elementów uszczelniających.

Ten olej przekładniowy otrzymał pozytywne recenzje od wielu rosyjskich właścicieli samochodów. Połączenie mineralnego płynu bazowego i syntetycznych dodatków zapewnia optymalny stosunek ceny do wydajności.

Spośród wszystkich smarów do manualnych skrzyń biegów i innych przekładni olej 80W90 jest prawdopodobnie najbardziej popularny. Dzieje się tak, jeśli weźmiesz pod uwagę środkową strefę Rosji. Poniżej przeanalizujemy charakterystykę i zakres oleju przekładniowego o lepkości 80W90.

Dekodowanie oleju przekładniowego 80W90

Rozważmy pokrótce główne cechy olejów przekładniowych o lepkości 80W90. Norma SAE J300 mówi, co następuje.

1. Temperatura krzepnięcia przed utratą właściwości smarnych i ochronnych kształtuje się na poziomie –26 ° C... W przypadku zamarznięcia poniżej tej temperatury lepkość dynamiczna oleju wzrośnie powyżej dopuszczalnej granicy 150 000 cSp zaakceptowanej przez inżynierów SAE. Nie oznacza to, że smar zamieni się w lód. Ale w konsystencji będzie wyglądać jak zagęszczony miód. I taki smar nie tylko nie będzie w stanie zabezpieczyć obciążonych par ciernych, ale sam z siebie stanie się przeszkodą w normalnej pracy jednostki.
2. Lepkość kinematyczna w 100 ° C dla tej klasy oleju nie może spaść poniżej 24 cSt... Brzmi dziwnie po zastosowaniu do jednostek transmisyjnych: temperatura 100 ° C. Jeśli skrzynia biegów lub oś nagrzeją się do tej temperatury, najprawdopodobniej wystąpił jakiś problem w jednostce transmisyjnej lub przekroczone zostało dopuszczalne obciążenie. Uwzględnia się tutaj jednak lepkość w temperaturze 100 ° C, ponieważ w miejscach styku film olejowy jest poddawany ogromnym obciążeniom i może być miejscowo podgrzewany do wyższych temperatur. A jeśli lepkość jest niewystarczająca, folia będzie się łatwiej rozpadać i umożliwi bezpośredni kontakt metalu z metalem, co spowoduje przyspieszone zużycie części montażowych. Pośrednio część „letnia” wskaźnika określa maksymalną dopuszczalną temperaturę letnią, która dla rozpatrywanego oleju wynosi +35 ° C.

Zasadniczo lepkość jest głównym wskaźnikiem. To on określa zachowanie konkretnego oleju przekładniowego w różnych zakresach temperatur.

Zakres i analogi krajowe

Zakres oleju przekładniowego 80W90 jest ograniczony nie tylko zakresem temperatur, ale także innymi właściwościami, takimi jak: zdolność do tworzenia mocnego filmu, odporność na pienienie i utlenianie, żywotność, agresywność w stosunku do części gumowych i plastikowych. Te i inne właściwości olejów przekładniowych opisano bardziej szczegółowo w normie API.

Obecnie w Rosji najpopularniejsze są oleje przekładniowe 80W90 o klasach API GL-4 i GL-5. Czasami można znaleźć smary GL-3. Ale dziś są prawie całkowicie wycofane z produkcji.

Olej 80W90 GL-4. Stosowany jest w większości zsynchronizowanych skrzyń biegów i innych przekładni samochodów krajowych i zagranicznych. Jest wymienny z olejami klasy GL-3, ale zawiera w swoim składzie bardziej zaawansowany pakiet dodatków, w szczególności ekstremalne ciśnienie. Posiada dobre właściwości smarne i ochronne. Jest w stanie współpracować z przekładniami hipoidalnymi, w których obciążenie styku nie przekracza 3000 MPa.

Olej przekładniowy 80W90 klasy GL-5 wg API zastąpił przestarzałą już klasę GL-4 dla nowych samochodów. Niezawodnie zabezpiecza hipoidalne pary cierne o dużych przemieszczeniach osi, w których obciążenia kontaktowe przekraczają 3000 MPa.

Jednak ten olej nie zawsze może być stosowany w skrzyniach biegów przystosowanych do GL-4. Chodzi o bardzo niski współczynnik tarcia, który uzyskuje się dzięki ulepszonemu pakietowi dodatków. Synchronizatory prostych ręcznych skrzyń biegów działają dzięki współczynnikowi tarcia. Oznacza to, że synchronizator jest dociskany do koła zębatego i wyrównuje prędkość obrotową wałów tuż przed włączeniem kół zębatych. Dzięki temu biegi łatwo się włączą.

Podczas pracy na oleju GL-5, zsynchronizowane skrzynie biegów nie zaprojektowane dla tego standardu często doświadczają ciasnych zmian biegów i charakterystycznego chrupania z powodu poślizgu synchronizatorów. Chociaż właściciel samochodu może zaobserwować niewielki wzrost mocy samochodu i spadek zużycia paliwa ze względu na zauważalnie niższy współczynnik tarcia. Synchronizatory również zawodzą w przyspieszonym tempie w skrzynkach nieprzeznaczonych do pracy z olejem GL-5.

W innych zespołach przekładniowych, gdzie wymagane jest zwykłe smarowanie mechanizmów przenoszących siłę, zamiast GL-4 można wlewać olej klasy GL-5.

Cena olejów 80W90 zaczyna się od 140 rubli za 1 litr. Tyle kosztują najprostsze domowe smary, na przykład marka OilWright. Średnia cena waha się w granicach 300-400 rubli. Produkty najwyższej klasy kosztują do 1000 rubli za litr.

Krajowa wersja oleju 80W90 według starej klasyfikacji nazywa się, zgodnie z nową - TM-4-18 (analog 80W90 GL-4) lub TM-5-18 (analog 80W90 GL-5).

Regularnie wykonując konserwację silnika (wymiana oleju silnikowego i filtrów), właściciele samochodów czasami zapominają o równie ważnym zespole pojazdu: skrzyni biegów.

Rzeczywiście, wymiana płynów technicznych w skrzyni biegów, skrzyni rozdzielczej i skrzyniach biegów odbywa się co najmniej 10 razy rzadziej niż w skrzyni korbowej silnika.

Ale konsekwencje przedwczesnej konserwacji są takie same: przedwczesne zużycie jednostek i awaria samochodu.

Do smarowania tych jednostek opracowano specjalne preparaty, których właściwości różnią się od smarów silnikowych. Najpopularniejszy skład: olej przekładniowy 80W90, odpowiedni do większości pojazdów.

Smary o takich właściwościach są produkowane przez wiele rafinerii ropy naftowej, rozważymy produkty niektórych z nich.

Jak działa przekładnia i dlaczego wymaga smarowania?

Zastanówmy się, jaki jest cel jego głównych węzłów.

Przenoszenie

Za jego pomocą zmienia się stosunek prędkości obrotowych wału wejściowego i kół. Jeśli wał korbowy jest bezpośrednio połączony z kołami, prędkość pojazdu będzie musiała być kontrolowana tylko za pomocą pedału gazu.

Silnik zgaśnie przy niskich prędkościach przy najmniejszym obciążeniu. Aby utrzymać moment obrotowy przy dowolnej prędkości, w skrzyni „pracują” liczne pary kół zębatych o różnych średnicach.

Aby zmienić stopnie, wahacze poruszają się do środka, synchronizacja obrotów jest zapewniona za pomocą sprzęgieł ciernych. Wszystkie te mechanizmy działają w warunkach zwiększonego naprężenia i tarcia. Niezbędny jest specjalistyczny smar.

Skrzynia rozdzielcza i skrzynie biegów

Skrzynia rozdzielcza (jeśli występuje) jest przeznaczona do rozdziału momentu obrotowego między osiami pojazdu (w wersjach z napędem na wszystkie koła). Może być wyposażony w sprzęgło lepkie pracujące na tym samym oleju 80W90.


Reduktory, dyferencjały osi. Nieustannie doświadczają zmiennych obciążeń z wielokierunkowymi wektorami ciśnienia. Jednostki te wykorzystują olej hipoidalny 80W90.

Charakterystyka i cel transmisji

Istnieją dwa główne zadania:

1. Zapewnij określone tryby pracy elementów przekładni, smarując części wewnętrzne.
2. Przedłuż żywotność jednostek.

W tym celu smary muszą mieć określone właściwości:

Dodatkowo do mineralnego oleju przekładniowego dodawany jest rozszerzony pakiet dodatków. Te pierwiastki chemiczne chronią naturalną bazę przed naturalnym zużyciem, pomagają przywrócić parametry po krytycznych obciążeniach i utrzymać równowagę kwasowo-zasadową wewnątrz urządzenia.

Jaka jest różnica między 80W90 GL4 a GL5?

Zgodnie z międzynarodowym standardem API, olej przekładniowy 80W90 może być GL4 lub GL5.

Zgodnie z ogólnymi trendami w wyznaczaniu standardów jakości, im większa liczba, tym wyższa jakość. Czyli możemy założyć, że olej GL 5 80W90 może zastąpić „czwórkę”.

W rzeczywistości, oprócz zmiany generacji, norma ta definiuje kompatybilność z niektórymi typami jednostek transmisyjnych. Ma też bezpośredni i odwrotny związek z generacjami pojazdów.

Spójrzmy na opis klasyfikatora (API):

1. Olej 80W90 GL 4 przeznaczony jest do przekładni bezpośrednich, stożkowych, hipoidalnych skrzyń biegów, skrzyń rozdzielczych i manualnych. Tryb pracy - umiarkowane obciążenia i średnie prędkości obrotowe.
2. SAE 80W90 API GL 5 działa w tych samych jednostkach, ale poziom obciążenia i prędkości został zmieniony na wyższy. Ponadto olej ten może wytrzymać krótkotrwałe obciążenia udarowe.

Wydawać by się mogło, że od czasu premiery „piątki” można ją spokojnie wlać do tych samych elementów transmisyjnych co GL-4. W końcu cechy nowej generacji pokrywają się z poprzednią wersją.

Jednak klasyfikator (API) ustanowił standard bez odniesienia do cech konstrukcyjnych ręcznych skrzyń biegów (aw niektórych przypadkach skrzyń rozdzielczych).

Jeśli 80W90 to tylko dekodowanie klasy lepkości SAE, to API GL to cały zestaw parametrów, w tym regulacyjna klasa środowiskowa.

GL4 akceptuje ołowiowe dodatki przeciwzużyciowe. Ponieważ według ekologów ołów jest szkodliwy dla środowiska, norma GL5 zamiast tego stosuje dodatki siarkowo-fosforowe.

Naprawdę podnoszą klasę ekologiczną, ale nie współdziałają dobrze z miedzią. Nie chemicznie, ale mechanicznie. Fosfor tworzy powłokę przeciwzużyciową, która jest trwalsza niż miedź. W rezultacie powłoka miedziana ulegnie zużyciu.

Ważny! W przekładniach i skrzyniach rozdzielczych API GL4 warstwa miedzi jest obecna w prawie wszystkich modelach.

Oznacza to, że wymiana przekładni na wyższy standard jest możliwa po uzyskaniu aprobat od producentów samochodów.

Niektórzy producenci produkują przekładnie w tym samym standardzie, na przykład: „TM 5 80W Lukoil”. Istnieją kompozycje, które mają dwa oznaczenia (GL4 i GL5).

Różnica między GL4 i GL5 i główne błędy przy wyborze oleju przekładniowego - wideo

Popularne marki przekładni w Rosji

Krajowe rafinerie produkują wystarczającą ilość płynów technicznych, aby nie szukać importowanych analogów. Biorąc pod uwagę surowce mineralne i brak ceł, koszt takich produktów staje się atrakcyjny. Liczne recenzje użytkowników potwierdzają stabilną jakość.

Olej przekładniowy "Gazpromnieft" 80W90 GL4

Zaprojektowany do użytku w samochodach osobowych, autobusach i ciężarówkach na drogach i pojazdach użytkowych. Posiada atesty producentów rosyjskich, amerykańskich, azjatyckich i europejskich.

Jest stosowany na linii montażowej wiodących producentów, takich jak AvtoVAZ.

Jedynym podstawowym ograniczeniem jest to, że Gazpromniefti 80W90 GL 4 nie może być stosowany w mechanizmach różnicowych i skrzyniach biegów z przekładnią hipoidalną.

O właściwościach i cechach Gazpromniefti GL-4 80W-90 - wideo

Olej przekładniowy „Lukoil” TM4 (TM5) 80W90

TM4 to seria olejów uniwersalnych do manualnych skrzyń biegów i skrzyń rozdzielczych samochodów osobowych i dostawczych klasy średniej.

Może być stosowany w mobilnych pojazdach użytkowych: w tym przystawkach odbioru mocy. Z wyjątkiem ograniczeń dotyczących standardu bezpieczeństwa środowiskowego, może być stosowany w każdej generacji jednostek.

Lukoil TM5 80W90 to olej przekładniowy o podwyższonym standardzie, który nie ma ograniczeń środowiskowych, ale środek smarny nie jest stosowany w przestarzałych zespołach transmisyjnych. Zwłaszcza jeśli skrzynie biegów zawierają synchronizatory.

Zawiera szereg dodatków importowanych z firm partnerskich Lukoil. Z ich pomocą rozszerzany jest zakres zastosowania Lukoil 80W90 w sprzęcie zaprojektowanym na międzynarodowy standard GL5.

Wynik

Nowoczesny asortyment krajowych płynów przekładniowych 80W90 pozwala zaoszczędzić na zakupie drogich importowanych analogów.

W każdym pojeździe jest płyn przekładniowy. Działanie zarówno punktu kontrolnego, jak i całego pojazdu zależy od jakości tego materiału eksploatacyjnego. Zapraszamy do zapoznania się z czym jest olej przekładniowy 80w-90, jakie ma właściwości i dlaczego jest stosowany. Można też przeczytać recenzje kierowców, którzy taki olej wlali do swojej skrzyni biegów.

[Ukryć]

Dlaczego używany jest olej przekładniowy?

Olej przekładniowy (dalej - TM), a zwłaszcza jego jakość, odgrywa kluczową rolę w prawidłowym działaniu skrzyni biegów każdego samochodu. Należy również mieć świadomość, że w przypadku wlewania płynu, który nie odpowiada charakterystyce skrzyni biegów, można pogorszyć działanie skrzyni.

TM jest używany w skrzyni pojazdu do smarowania części jednostki podczas pracy pojazdu. Średnio temperatura TM podczas pracy maszyny oscyluje wokół 150 stopni Celsjusza, ale w miejscu pracy przekładni może przekroczyć 250 stopni. Dlatego ważnym celem płynu przekładniowego jest usuwanie znacznej ilości ciepła z kół zębatych skrzyni biegów, co zapobiega ich stopieniu.

Należy zauważyć, że jeśli w urządzeniu utrzymywana jest wysoka temperatura przez długi czas, w TM może tworzyć się piana. Z powodu spieniania materiał eksploatacyjny po prostu traci swoje właściwości i nie jest w stanie pełnić swoich pierwotnych funkcji. Aby nie dopuścić do pienienia się cieczy w urządzeniu, konieczne jest wypełnienie przekładni materiałami eksploatacyjnymi o wyjątkowo wysokiej jakości.

Jest stosowany w każdym pojeździe ze względu na zawarte w nim dodatki, które pozwalają substancji działać z pełną wydajnością. Jak rozumiesz, jeśli utracisz swoje właściwości, TM nie może zapewnić prawidłowego działania skrzyni biegów, ponieważ komponenty urządzenia nie mogą pracować w normalnym trybie. Jeśli płyn, który stracił swoją funkcję, działa wystarczająco długo, elementy skrzyni biegów mogą z czasem topić się lub kruszyć. A to z kolei spowoduje całkowitą awarię skrzyni biegów, a właściciel auta będzie musiał dokonać jej remontu lub kupić nowe pudełko.

Tak czy inaczej, ale płyn przekładniowy odgrywa bardzo ważną rolę w działaniu maszyny, dlatego należy zwrócić należytą uwagę na jego stan i jakość.

Charakterystyka techniczna oleju 80W-90

Oznaczenie TM 80w90 oznacza standard lepkości. Te materiały eksploatacyjne są oparte na dodatkach zagęszczających. W zależności od producenta właściwości techniczne płynów różnych marek mogą się różnić między sobą, ale w rzeczywistości ich różnica nie jest tak znacząca dla kierowcy. Każdy producent może dodawać własne dodatki do bazy, ale zgodnie ze standardem właściwości płynów są w przybliżeniu takie same. Rozważ je:

• klasa lepkości zgodnie z międzynarodową normą SAE 80W-90;
• wskaźnik gęstości przy temperaturze cieczy 15 stopni wynosi średnio 0,9 kg / m3;
• współczynnik lepkości kinematycznej w temperaturze roboczej cieczy 40 stopni może wynosić od 137 do 144 cSt, w zależności od producenta;
• kinematyczny współczynnik lepkości przy temperaturze roboczej płynu 40 stopni może wynosić od 14 do 19 cSt, w zależności od dodatków w bazie płynu;
• wskaźnik lepkości może wynosić od 98 do 142;
• temperatura krzepnięcia materiałów eksploatacyjnych w skrzyni biegów może wynosić od -16 do -30 stopni w zależności od producenta;
• temperatura zapłonu materiału eksploatacyjnego w urządzeniu może wynosić od 179 do 230 stopni, zależy to również od producenta substancji.

Opinie

Co inni entuzjaści samochodów myślą o klasie lepkości 80w90? Zapraszamy do zapoznania się z opiniami innych kierowców na temat głównych marek olejów przekładniowych zebranych w sieci WWW. W szczególności mówimy o następujących materiałach eksploatacyjnych:

• Zeke;
• Lukoil;
• Gazpromnieft;
• "Castrol";
• Mobilny.