Przed bezpieczne funkcjonowanie. System PRE-SAFE Mercedes-Benz

Wyłączyć zapłon.

Naciśnij i przytrzymaj pokrętło elektrycznego hamulca postojowego przez co najmniej dziesięć sekund. włączyć pierwszy bieg. przestawić skrzynię biegów do pozycji „P”. Skontaktuj się z wykwalifikowanym warsztatem specjalistycznym. Świeci się żółta lampka ostrzegawcza i czerwona lampka sygnalizacyjna. Elektryczny hamulec postojowy jest uszkodzony.

Zwolnij elektryczny hamulec postojowy ręcznie. Lub: Samochody z automatyczną skrzynią biegów: już.

Jeśli hamulec postojowy jest elektryczny, nie kontynuuj jazdy.

Skontaktuj się z wykwalifikowanym warsztatem specjalistycznym. Czerwona lampka sygnalizacyjna miga i świeci się żółta lampka ostrzegawcza. Elektryczny hamulec postojowy jest uszkodzony.

Wyłącz i ponownie włącz zapłon.

Zwolnij elektryczny hamulec postojowy ręcznie.

Wyłącz i ponownie włącz zapłon.

Zaciągnij elektryczny hamulec postojowy ręcznie.

Jeśli czerwona lampka kontrolna nadal się świeci Nie można kontynuować jazdy.

Zapobiegaj staczaniu się pojazdu już.Samochody z manualną skrzynią biegów: włączyć pierwszy bieg. Samochody z automatyczną skrzynią biegów: przestawić skrzynię biegów do pozycji „P”. Skręć przednie koła w kierunku krawężnika. Skontaktuj się z wykwalifikowanym warsztatem specjalistycznym. Świeci się żółta lampka ostrzegawcza. Czerwona lampka kontrolna miga przez około dziesięć sekund po włączeniu lub zwolnieniu elektrycznego hamulca postojowego. Następnie lampa gaśnie lub nadal się pali. Elektryczny hamulec postojowy jest uszkodzony.

Wyłącz i ponownie włącz zapłon.

Zaciągnij elektryczny hamulec postojowy.

Samochody z manualną skrzynią biegów: włączyć pierwszy bieg.

Jeśli elektryczny hamulec postojowy nie jest Pojazdy z manualną skrzynią biegów (z funkcją automatycznego zwalniania awaryjnego): włożyć pas bezpieczeństwa do zamka pasa i mocniej wcisnąć pedał przyspieszenia podczas ruszania.

Jeżeli hamulec postojowy jest elektryczny Skontaktować się z wykwalifikowanym warsztatem specjalistycznym.

Świeci się żółta lampka ostrzegawcza. Gdy elektryczny hamulec postojowy zostanie zaciągnięty lub zwolniony ręcznie, czerwona lampka kontrolna miga. Elektryczny hamulec postojowy jest uszkodzony. Elektryczny hamulec postojowy nie jest włączany ręcznie.

Samochody z manualną skrzynią biegów: włączyć pierwszy bieg.

Jedną z najnowszych innowacji w zakresie bezpieczeństwa jest system Pre-Safe, oferowany przez niemiecki koncern DaimlerChrysler. Jak sama nazwa wskazuje, działa, aby przewidzieć kolizję.

Do tej pory samochody tej marki i są w nią wyposażone. Pojazdy są wyposażone w trzy zdalne czujniki działające na zasadzie radaru. Dwa z nich, o częstotliwości 24 GHz, znajdują się w przednim zderzaku i obsługują obszar do 30 mz odchyleniem kątowym do 80°. Kolejny działający na częstotliwości 77 GHz znajduje się w osłonie chłodnicy. „Wierci” przestrzeń przed samochodem w odległości 150 m z skosem 9°.

Odczyty czujnika są przesyłane do jednostki sterującej systemu. Gdy odległość do przeszkody, takiej jak następny samochód przed Tobą, zmniejsza się do niebezpiecznej odległości, na desce rozdzielczej zapala się czerwona lampka ostrzegawcza. Jeśli samochód przed Tobą nagle zacznie zwalniać, rozlegnie się dodatkowy sygnał dźwiękowy. Jednocześnie Pre-Safe oblicza ciśnienie hamowania wymagane do uniknięcia kolizji. Po naciśnięciu pedału hamulca w procesie włączany jest kolejny asystent elektroniczny - Brake Assist PLUS (BAS PLUS). Jednak, jak pokazuje praktyka, kierowcy nie reagują od razu na ostrzegawcze sygnały świetlne i dźwiękowe, nawet wielokrotnie powtarzane. Dla tych, którzy są szczególnie nieuważni, system zapewnia autonomiczne hamowanie samochodu ze wskaźnikiem opóźnienia do 0,4 d. 2,6 sekundy przed szacowanym momentem zderzenia określonym przez jednostkę sterującą uruchamia się alarm świetlny i dźwiękowy, przypominający o możliwy. Jeśli kierowca nadal nie reaguje, po kolejnej sekundzie Pre-Safe przejmuje kontrolę nad sytuacją i już poważnie interweniuje w jazdę. Wykonywane jest częściowe hamowanie. System daje kierowcy jeszcze jedną sekundę na zrozumienie sytuacji. Jeśli nie zahamuje gwałtownie, Pre-Safe podejmie działania w celu zmniejszenia potencjalnego wpływu kolizji o 40%.

System obejmuje również elementy bezpieczeństwa biernego dla pojazdów Mercedes-Benz. Podążając za sygnałami ostrzegawczymi, przednie fotele automatycznie przyjmują optymalną pozycję do zadziałania poduszek powietrznych. Otwarte szyby boczne i szyberdach zamykają się, aby zapobiec wypadnięciu pasażerów z pojazdu podczas zsuwania się lub przewracania oraz aby boczne poduszki kurtynowe działały wydajniej. Pre-Safe działa w zakresie prędkości od 30 do 180 km/h na autostradzie, gdzie czujniki są w stanie rozróżnić poszczególne pojazdy, lub do 70 km/h w dużym ruchu miejskim.

Duży ruch na ruchliwych drogach sam w sobie jest bardzo niebezpieczny iw takim przypadku liczą się sekundy. W szczególności te sekundy określają koniec czyjegoś życia. Podczas jazdy po torze kierowca powinien być wyważony i uważny i pod żadnym pozorem nie powinien rozpraszać go drobiazgi. Kierowca może zawsze myśleć i odwracać uwagę od drogi, co prowadzi do nieuniknionej kolizji. System Pre-Safe został zaprojektowany tak, aby zapobiegać lub minimalizować szkody spowodowane możliwą kolizją.

Kiedy ten system był testowany na stymulatorach samochodowych, 70 zwykłym zaproszonym niemieckim kierowcom zaproponowano przyspieszenie do 80 km na zwykłej podmiejskiej drodze i po prostu jazdę. Po tym, jak kierowca mniej lub bardziej przystosował się do tego stylu jazdy, aby odwrócić jego uwagę od drogi, pokazano mu, że na drodze doszło do katastrofy z boku jego samochodu: samochody z policjantami, pewna liczba osób na strona drogi - wszystko to rozpraszało uwagę większości. Badani kierowcy byli tak rozkojarzeni, że nie reagowali na żadne znaki stawiane przez samochód wyposażony w system Pre-Safe, ostatecznie zastosowano krytyczne hamowanie, które zmniejsza prędkość o 10 km, ale i tak siła prawdopodobnej kolizji jest zminiaturyzowany o 40%.

System ten wykorzystuje technologię radarową, aby rozpoznawać niebezpieczeństwa na drodze i ostrzegać o nich kierowcę. W szczególności te technologie radarowe przeszły niezrównane testy (samochody wyposażone w system Pre-Safe przejechały około 1 miliona km po zwykłych drogach przed wejściem do produkcji seryjnej). System ten był również testowany na symulatorach samochodowych i poligonach testowych. Dla nikogo nie jest tajemnicą, że zapobieganie wypadkom jest jednym z priorytetowych zadań każdego szanującego się giganta samochodowego, więc Mercedes-Benz nie jest w tym przypadku pierwszym.

System Pre-Safe ma na celu ratowanie życia kierowcy i nie tylko jego, został opracowany przez Mercedes-Benz. Samochód wyposażony w taki system informuje kierowcę wizualnie i dźwiękowo o krytycznym podejściu do innego samochodu i możliwości kolizji, jeśli kierowca nie zareaguje na to, to samo auto automatycznie włącza częściowe hamowanie (40% siła hamowania samochodu jest wykorzystywana na 2,6 sekundy przed spodziewaną kolizją).

System ten skanuje cały ruch w promieniu samochodu, daje kierowcy kilka szans na właściwą reakcję i zmianę sytuacji poprzez odpowiednie hamowanie. Przy tym wszystkim kierowca i siedzący obok pasażer pasy są napięte, a poduszki powietrzne w wieloprofilowych siedzeniach napompowane, natomiast pozycja ciała pasażerów i kierowcy jest stała, wszystko jest tak zrobione. że ciało kierowcy i pasażera zajmuje najbardziej nieszkodliwą pozycję, co minimalizuje uszkodzenia podczas prawdopodobnego wypadku.

Zaledwie nieco ponad 1 sekundę przed zderzeniem samochód wyposażony w taki system zaczyna hamować automatycznie, natomiast prędkość samochodu jadącego w kierunku zderzenia nie jest zbyt duża, ale wciąż maleje, a to z kolei minimalizuje siła uderzenia.

Jeśli kierowca zareagował na komentarze samochodu, to ten ostatni, za pomocą określonego systemu, pomaga mu hamować, podczas gdy siła hamowania wzrasta. Należy zauważyć, że przed wprowadzeniem tego systemu samochody Mercedes-Benz były masowo wyposażone w inne systemy bezpieczeństwa, które przy pomocy Pre-Safe zwiększyły bezpieczeństwo samego samochodu.

System Pre-Safe w połączeniu z innymi systemami Mercedes-Benz znacznie minimalizuje szkody podczas wypadku lub pomaga im zapobiegać. Zwykle 70% kierowców reaguje na te znaki, które daje samochód wyposażony w system Pre-Safe, ale pozostałe 30% nie reaguje i kolizja wciąż jest nieuchronna.

Duży ruch na ruchliwych drogach sam w sobie jest bardzo niebezpieczny i wtedy liczą się sekundy. To te sekundy decydują o wyniku czyjegoś życia. Podczas jazdy autostradą kierowca musi być spokojny i uważny, aw żadnym wypadku nie rozpraszać go drobiazgi. Kierowca może zawsze myśleć i odwracać uwagę od drogi, a to pociąga za sobą nieuniknioną kolizję. System Pre-Safe ma na celu zapobieganie lub minimalizowanie uszkodzeń w wyniku możliwej kolizji.

Kiedy ten system był testowany na stymulatorach samochodowych, 70 zwykłym zaproszonym niemieckim kierowcom zaproponowano przyspieszenie do 80 km na zwykłej wiejskiej drodze i po prostu jazdę. Po tym, jak kierowca mniej więcej przystosował się do tego stylu jazdy, aby odwrócić jego uwagę od drogi, pokazano mu, że wypadek zdarzył się z boku jego samochodu: samochody z policjantami, pewna liczba osób z boku drogi - wszystko to rozpraszało uwagę większości. Badani kierowcy byli tak rozkojarzeni, że nie reagowali na żadne znaki stawiane przez samochód wyposażony w system Pre-Safe, w wyniku czego uruchomiono hamowanie awaryjne, które zmniejsza prędkość o 10 km, ale mimo to siła uderzenia możliwość kolizji jest zmniejszona o 40%.

System wykorzystuje technologię radarową do wykrywania zagrożeń na drodze i ostrzegania kierowcy. To właśnie te technologie radarowe przeszły bezprecedensowe testy (samochody wyposażone w system Pre-Safe przejechały około 1 miliona kilometrów po normalnych drogach przed wejściem do masowej produkcji). System ten był również testowany na symulatorach samochodowych i poligonach testowych. Nie jest tajemnicą, że zapobieganie wypadkom jest jednym z głównych priorytetów każdego szanującego się giganta samochodowego, więc Mercedes-Benz nie jest w tym przypadku pierwszym.

System Pre-Safe ma na celu ratowanie życia kierowcy i nie tylko jego, został opracowany przez Mercedes-Benz. Samochód wyposażony w taki system informuje kierowcę wizualnie i dźwiękowo o krytycznym podejściu do innego samochodu i możliwości kolizji, jeśli kierowca nie zareaguje na to samo auto automatycznie włącza częściowe hamowanie (40% siła hamowania samochodu jest wykorzystywana na 2,6 sekundy przed spodziewaną kolizją).

System ten skanuje wszystkie ruchy w promieniu samochodu, daje kierowcy kilka szans na poprawną reakcję i zmianę sytuacji poprzez hamowanie na czas. Jednocześnie napinane są pasy bezpieczeństwa dla kierowcy i siedzącego obok siebie pasażera, a poduszki powietrzne w siedzeniach wieloprofilowych są napompowane, podczas gdy pozycja ciała pasażerów i kierowcy jest stała, wszystko jest wykonane tak, aby ciało kierowcy i pasażera zajęło najbezpieczniejszą pozycję, co minimalizuje uszkodzenia w czasie ewentualnego wypadku.

Zaledwie nieco ponad 1 sekundę przed zderzeniem samochód wyposażony w taki system zaczyna automatycznie hamować, natomiast prędkość samochodu jadącego w kierunku zderzenia nie jest zbyt duża, ale wciąż maleje, a to z kolei minimalizuje siłę uderzenia.

Jeśli kierowca zareagował na uwagi auta, ten za pomocą pewnego systemu pomaga mu hamować, a siła hamowania wzrasta. Warto zauważyć, że przed wprowadzeniem tego systemu samochody Mercedes-Benz były masowo wyposażone w inne systemy bezpieczeństwa, które w interakcji z Pre-Safe zwiększały bezpieczeństwo samego samochodu.

System Pre-Safe w połączeniu z innymi systemami Mercedes-Benz znacząco minimalizuje uszkodzenia podczas wypadku lub pomaga im zapobiegać. Zwykle 70% kierowców reaguje na znaki, które daje samochód wyposażony w system Pre-Safe, ale pozostałe 30% nie reaguje i kolizja nadal staje się nieunikniona.

Wyłączyć zapłon.

Naciśnij i przytrzymaj pokrętło elektrycznego hamulca postojowego przez co najmniej dziesięć sekund. włączyć pierwszy bieg. przestawić skrzynię biegów na pozycję. Skontaktuj się z wykwalifikowanym warsztatem specjalistycznym. Świeci się żółta lampka ostrzegawcza i czerwona lampka sygnalizacyjna. Elektryczny hamulec postojowy jest uszkodzony.

Zwolnij elektryczny hamulec postojowy ręcznie. Lub: Zwolnij elektryczny hamulec postojowy automatycznie.

Jeśli hamulec postojowy jest elektryczny, nie kontynuuj jazdy.

Skontaktuj się z wykwalifikowanym warsztatem specjalistycznym. Czerwona lampka sygnalizacyjna miga i świeci się żółta lampka ostrzegawcza. Elektryczny hamulec postojowy jest uszkodzony.

Wyłącz i ponownie włącz zapłon.

Zwolnij elektryczny hamulec postojowy ręcznie.

Wyłącz i ponownie włącz zapłon.

Zaciągnij elektryczny hamulec postojowy ręcznie.

Jeśli czerwona lampka kontrolna nadal się świeci Nie można kontynuować jazdy.

Chronić pojazd przed stoczeniem się. Samochody z manualną skrzynią biegów: włączyć pierwszy bieg. Samochody z automatyczną skrzynią biegów: przestawić skrzynię biegów na pozycję. Skręć przednie koła w kierunku krawężnika. Skontaktuj się z wykwalifikowanym warsztatem specjalistycznym. Świeci się żółta lampka ostrzegawcza. Czerwona lampka kontrolna miga przez około dziesięć sekund po włączeniu lub zwolnieniu elektrycznego hamulca postojowego. Następnie lampa gaśnie lub nadal się pali. Elektryczny hamulec postojowy jest uszkodzony.

Wyłącz i ponownie włącz zapłon.

Zaciągnij elektryczny hamulec postojowy.

Jeśli elektryczny hamulec postojowy Samochody z manualną skrzynią biegów: włączyć pierwszy bieg.

Jeśli elektryczny hamulec postojowy Skontaktować się z wykwalifikowanym warsztatem specjalistycznym.

Świeci się żółta lampka ostrzegawcza. Gdy elektryczny hamulec postojowy jest włączany lub zwalniany ręcznie, czerwona lampka kontrolna miga. Elektryczny hamulec postojowy jest uszkodzony. Elektryczny hamulec postojowy nie jest włączany ręcznie.

Samochody z manualną skrzynią biegów: wyłączyć zapłon.