Każdy właściciel samochodu ma potrzebę zakupu tarcz do samochodu. Najczęściej jest to spowodowane zakupem nowego samochodu, gdy trzeba kupić opony zimowe.
Wiele osób stara się zaoszczędzić pieniądze kupując tylko gumę, ale jeśli myślisz o tym, ile czasu i pieniędzy poświęcisz na montaż opon przy wymianie opon zimowych na letnie i odwrotnie, a poza tym same opony się psują, co prowadzi do przedwczesnych zakup opon. Lepiej więc mieć komplet kół zimowych i letnich.
Dla większości właścicieli samochodów wybór tarcz do samochodów staje się problemem. Oczywiście trudno jest zrozumieć tak ogromną różnorodność producentów i modeli płyt, które produkują.
Dla właścicieli samochodów, którzy mają już doświadczenie w doborze dysków, wybór dysków według marki samochodu nie będzie trudny, ale już teraz trudno jest wybrać dyski z dużego asortymentu.
Możesz dobrać felgi do samochodu według parametrów, jeśli są Ci znane i jesteś ich pewien.
Na naszej stronie, dzięki przemyślanemu systemowi doboru tarcz do samochodów oraz aktualizacji informacji o samochodach i ich standardowych rozmiarach, możliwy jest dobór tarcz do samochodów.
Wybór tarcz według marki samochodu nie będzie trudny, a nawet ułatwi wybór tarcz każdemu właścicielowi samochodu.
Aby dokonać doboru tarcz samochodem wystarczy wybrać samochód, rok produkcji i modyfikację, a nasza strona zaoferuje Państwu tarcze pasujące do Państwa samochodu.
A nasza strona zaoferuje dostępne modele płyt. Z wielu oferowanych opcji będziesz musiał wybrać tylko tę, która najbardziej Ci odpowiada pod względem wzornictwa i ceny.
Możesz to zrobić łatwiej - zadzwoń do nas i uzyskaj porady od naszych sprzedawców. Na pewno wybierzesz produkt, który odpowiada Ci pod względem jakości, wzornictwa, ceny i kolorystyki.
Wybór dysków samochodem
Dynamikę swojego „żelaznego konia” można poprawić, instalując aluminiowe felgi wykonane z aluminium lub magnezu. Ze względu na niską wagę zmniejszają obciążenie zawieszenia, pozwalają na dowolne zmiany konstrukcyjne i są produkowane w bardzo precyzyjnej technologii, co znacznie ułatwia wyważanie takich tarcz.
Zgodnie z metodą produkcji rozróżnia się felgi kute i aluminiowe. Wysoki koszt kutych kół nie daje im szansy na zdobycie dużej popularności wśród krajowych konsumentów.
Gdy trzeba dokonać bezpośredniego doboru tarcz wokół samochodu, pojawia się cała masa niuansów: średnica mocowania, zwis tarczy, szerokość felgi, rozstaw śrub, średnica otworu środkowego, wymiary elementów mocujących i wiele innych parametrów… laikowi trudno jest to wszystko pogodzić.
Wybór tarcz według marki samochodu
Dobór felg według marki samochodu zaoszczędzi Ci niepotrzebnych problemów, a co za tym idzie sprawi przyjemność z doboru felg do Twojego auta.
Nasz sklep internetowy pomoże Ci uporać się z problemami doboru tarcz do samochodu. Wykwalifikowani specjaliści pomogą w jak najkrótszym czasie dokonać wyboru tarcz do samochodu, biorąc pod uwagę wszystkie ważne punkty, w tym parametry techniczne samochodu i życzenia estetyczne, a także możliwości finansowe.
Cenimy naszych klientów i reputację. Nie ma znaczenia jaki samochód posiadasz w naszym sklepie internetowym, dla każdego klienta jest najlepsza opcja zakupu felg. Szeroka gama oferowanych produktów pozwala na dokonanie wyboru towarów wysokiej jakości i zoptymalizowanych kosztowo.
Precyzyjny dobór kół i opon: z RU-SHINA nie możesz się pomylić
Proponujemy zrobić to bezpośrednio na naszej stronie internetowej. Zajmie to nie więcej niż 1 minutę, a będziesz mieć pewność, że proponowane opcje na pewno będą pasować do samochodu i nie zmienią jego właściwości jezdnych.
Wybór opon i felg według marki samochodu: cechy procedury
Na naszej stronie znajduje się rozbudowana baza opon i felg do samochodów różnych marek i modeli. W jego tworzeniu wykorzystywane są dane uzyskane bezpośrednio od producentów, co pozwala uniknąć błędów wyboru. Regularnie dokonujemy niezbędnych zmian w bazie danych (wraz z wydawaniem przestylizowanych modeli, po zmianie generacji itp.).
Do wdrożenia wybór opon i felg według marki samochodu na naszej stronie możesz to zrobić na dwa sposoby:
- Korzystanie z formularza z listami rozwijanymi znajdującymi się u góry strony
- Wybór samochodu krok po kroku z listy dostępnych
W obu przypadkach wybór opon samochodem i dysków odbywa się zgodnie z następującą zasadą:
- Musisz wybrać producenta
- Następnie wskaż model samochodu
- Następnie wybierz rok wydania
- Potem - modyfikacja
WAŻNY
Przy wyborze opon i felg do samochodu zalecamy określenie wszystkich parametrów, aż do modyfikacji (silnika). Wynika to z faktu, że nawet dla maszyn z tego samego roku modelowego można zapewnić różne rozmiary standardowe. A jeśli to zignorujesz, tarcze lub opony mogą po prostu nie pasować do swojego pierwotnego miejsca (średnica lądowania, liczba otworów, odległość między nimi i inne parametry nie będą się zgadzać) lub właściwości jezdne i sterowność samochodu będą zauważalnie się pogorszyć. Przy wyborze na naszej stronie taka sytuacja się nie wydarzy, tk. system zaoferuje opcje TYLKO PO WPROWADZENIU PEŁNYCH DANYCH o pojeździe.
Wyniki selekcji:
Wdrażając dobór tarcz do samochodu konkretną markę i model, po wprowadzeniu wymaganych danych otrzymujesz wyniki wskazujące na ilość dostępnych sztuk produktów. Wykonując wybór opon samochodem lub płyty na naszej stronie, będziesz musiał wybierać spośród ofert, które zawierają oryginalne produkty, a także opcje tuningu. Jednocześnie wszystkie alternatywne opony i felgi oferowane przez RU-SHINA mają standardowe rozmiary mieszczące się w tolerancji określonej przez producenta. A ich montaż w samochodzie nie wpłynie na jego zachowanie na drodze i bezpieczeństwo..
Czasami niektórzy początkujący właściciele samochodów stają przed koniecznością wymiany dysku - jednego lub więcej, a to zadanie okazuje się trudniejsze niż wygląda z zewnątrz. I nic dziwnego: 4*108, 6J, ET47, Dia 63.3, R15 - co to wszystko?! Wymyślmy to razem.
1. Co należy zrobić?
Po drodze wybierz odpowiednie felgi do istniejącego samochodu, po zapoznaniu się ze wszystkimi niezbędnymi parametrami.
2. Jakie parametry dysku należy wziąć pod uwagę przy zakupie?
Niezależnie od posiadanego auta, wybierając nowe felgi, należy wziąć pod uwagę następujące parametry:
- typ dysku;
- średnica mocowania (lub lądowania);
- liczba i średnica lokalizacji otworów montażowych (PCD);
- szerokość dysku;
- odejście dysku (ET);
- średnica otworu centralnego (piasty);
- kształt otworów montażowych;
- obecność garbów.
Zróbmy rezerwację od razu: jeśli do tego momentu straciłeś chęć radzenia sobie ze wszystkimi tymi parametrami, przy wyborze dysków po prostu skorzystaj z usługi doboru samochodu w dużych sklepach internetowych. Tam możesz po prostu wskazać model swojego samochodu i uzyskać tarcze, które na pewno pasują do niego pod każdym względem. Cóż, jeśli nadal masz determinację, aby dowiedzieć się wszystkiego, to przejdźmy do tego.
3. Typ dysku - czym one są
Wszystkie tarcze według rodzaju produkcji są generalnie podzielone na trzy typy: tłoczone, odlewane i kute. Kwestia wyboru konkretnego typu to temat na osobny materiał, ale tutaj podkreślimy główne różnice.
Płyty tłoczone- najtańsze: są to te same felgi, które można zobaczyć w podstawowych wersjach wyposażenia samochodów budżetowych i zazwyczaj są pokryte plastikowymi ozdobnymi nakładkami. Wykonane są ze stali i malowane emalią. Wśród ich zalet, oprócz najniższej ceny, jest wysoka łatwość konserwacji. Faktem jest, że stemplowane dyski nie łamią się po uderzeniu, ale zgniatają, a później można je łatwo naprawić. Główną wadą takich kół jest ich duża waga i brak konstrukcji: jest to produkt czysto funkcjonalny.
Felgi aluminiowe konkurować z tymi opieczętowanymi popularnością. Takie tarcze są wykonane nie ze stali, ale z lżejszego stopu – najczęściej aluminium. Dzięki technologii produkcji felgi aluminiowe mogą mieć szeroką gamę kształtów, co w połączeniu z mniejszą masą niż „stemple” sprawia, że są popularne. Wśród wad takich felg można wymienić wyższą cenę i niższą konserwację: felgi aluminiowe nie kruszą się pod silnym uderzeniem, ale pękają. Oczywiście technologia napraw spawalniczych i walcowania jest od dawna opanowana, ale nie można zagwarantować zachowania oryginalnych właściwości po naprawie.
Kute koła- najwyższa jakość i najdroższa opcja. Wytwarzane są metodą kucia matrycowego na gorąco, co zapewnia najlepszą wewnętrzną strukturę metalu, a co za tym idzie najwyższą wytrzymałość przy najniższej wadze. Minusem tej metody jest niska powszechność produktów i wysoka cena.
Oprócz powyższych trzech typów są też tak zwane prefabrykowane krążki - ale to już jest egzotyczne i nie będziemy ich dotykać. Ogólnie rzecz biorąc, dla przeciętnego właściciela samochodu wybór jest między niedrogimi, ale nudnymi felgami tłoczonymi a droższymi i piękniejszymi felgami aluminiowymi.
4. Średnica mocowania (podejścia)
To oczywisty parametr: średnica obwodu tarczy w calach. Zazwyczaj jest oznaczony literą R: to znaczy, że krążek R 17 ma średnicę 17 cali.
Uwaga szczególnie: sama litera R nie odnosi się do średnicy i pochodzi z parametrów opony, gdzie również błędnie używa się jej w znaczeniu „promień”, w rzeczywistości oznacza średnicę felgi. W przypadku opony R jest to oznaczenie struktury promieniowej kordu, ale w przypadku tarczy to oznaczenie w rzeczywistości nie ma znaczenia. Jednak błędny „promień” w znaczeniu „średnica” i towarzyszący mu R są tak zakorzenione w mowie, że większość sprzedawców i usług do wyboru dysków jest już domyślnie używana.
Dopuszczalne średnice felg dla Twojego pojazdu są wskazane w instrukcjach obsługi i na naklejkach w drzwiach - wraz z zalecanym ciśnieniem w oponach. Kupując opony warto pamiętać, że ich średnica felgi musi odpowiadać średnicy felg.
Nie zaleca się przekraczania maksymalnej średnicy określonej przez producenta: zbyt duże tarcze, oprócz potencjalnej niezgodności geometrycznej, zmieniają parametry zawieszenia, wpływające na zużycie podwozia. Ponadto im większa tarcza i niższy profil gumy, tym mniejszy komfort obiecuje podróżowanie po złych drogach. Jednak zmiany średnicy w granicach określonych w instrukcji, a nawet o cal za dużo, zwykle idą bez znaczących konsekwencji.
5. Ilość i średnica umiejscowienia otworów montażowych (PCD)
Jest to tak zwany „wzór śrubowy”: liczba otworów i średnica koła, na którym się znajdują (nawiasem mówiąc, angielski PCD to po prostu średnica koła „Pitch Circle Diameter”). Ilość śrub mocujących może być różna i wzrasta wraz ze wzrostem masy i prędkości samochodu: zwykle jest ich 4-6, ale może być mniej lub więcej (minimum 3). Większość samochodów VAZ ma układ śrub 4x98, z wyjątkiem Oka (3x98) i Niva (5x139.7), a także nowych modeli, takich jak Largus (4x100).
Trzeba zwrócić uwagę na luz krążka: choć niektóre krążki – np. 4x98 i 4x100 – wydają się być wymienne, tak nie jest. Pozornie nieznaczna 2 milimetrowa różnica w średnicy okręgu, na którym leżą otwory montażowe, w dużym stopniu wpłynie na montaż: tylko jeden z czterech łączników zostanie prawidłowo dokręcony, a reszta będzie odsunięta od środka, powodując obracanie się koła na zewnątrz. Część problemu można rozwiązać stosując śruby z „pływającym stożkiem” (o nich poniżej), ale generalnie należy unikać stosowania tarcz o niewłaściwym rozstawie śrub.
6. Szerokość płyty
Ten parametr jest tak prosty jak średnica: jest to szerokość tarczy w calach. Jest zwykle oznaczany literą J na liście parametrów: na przykład 5,5J to dysk o szerokości pięciu i pół cala.
Szerokość tarczy jest zwykle wskazywana w tych samych miejscach, co dopuszczalna felga, wraz z nią. Oprócz parametrów geometrycznych samochodu, przy wyborze opon ważna jest również szerokość felgi: opona przeznaczona jest do stosowania z felgą o określonej szerokości, ale z pewnym dopuszczalnym błędem.
7. Wyjazd dysku
Nawis tarczy to odległość od płaszczyzny współpracującej mocowania tarczy do piasty do wzdłużnej osi symetrii tarczy. Mówiąc prościej: centralną osią symetrii jest linia dzieląca tarczę na pół wzdłuż opisanej powyżej szerokości, a płaszczyzna współpracująca to punkt, w którym tarcza styka się z piastą i jest do niej przykręcona.
Offset może być dodatni, zerowy i ujemny: jeżeli oś symetrii leży bliżej samochodu niż płaszczyzna współpracująca, to offset jest dodatni, jeżeli są na tej samej osi, to offset wynosi zero, a jeżeli oś symetria jest bardziej odległa od samochodu niż płaszczyzna współpracująca, to dodatnia... Innymi słowy, im większe przesunięcie, tym głębiej tarcza jest osadzona w nadkolu, a im jest mniejsza, tym bardziej tarcza wystaje na zewnątrz.
Odjazd jest dość ważnym parametrem: wpływa również bezpośrednio na działanie zawieszenia i łożysk kół. Nieprawidłowy zwis nie tylko zwiększa lub zmniejsza rozstaw kół, ale może również powodować przyspieszone zużycie podwozia i łożysk.
8. Średnica otworu centralnego (piasty)
Średnica otworu centralnego to parametr, który nie wymaga dodatkowych wyjaśnień. W specyfikacji płyty jest zwykle określany jako „Dia”, „DIA” lub „D”. Jest to również niezwykle ważny wskaźnik: jeśli centralny otwór tarczy jest mniejszy niż wymagany, tarczy po prostu nie można zainstalować, a jeśli jest większa, do wyśrodkowania tarczy na piaście będą potrzebne pierścienie centrujące.
Wiele osób błędnie uważa, że po zamontowaniu tarcza ze zbyt dużym otworem środkowym wycentruje się na piaście poprzez dokręcenie śrub, ale tak nie jest. W związku z tym bicie i wibracje, które nie znikają po wyważeniu kół, są powodem sprawdzenia zgodności średnic otworu centralnego tarczy i piasty oraz obecności pierścieni centrujących, jeśli to konieczne.
9. Kształt otworów montażowych
Kształt otworów montażowych ma znaczenie z punktu widzenia rodzaju śrub lub nakrętek, które utrzymają tarczę. Z reguły śruby i nakrętki do krążków tłoczonych mają tylko lekko zwężoną płaszczyznę, która po dokręceniu przylega do krążka, a śruby są również zauważalnie krótsze.
To ostatnie związane jest z minimalną grubością tłoczonego krążka. Odlana tarcza jest zauważalnie grubsza od tłoczonej, a dodatkowo jej otwór montażowy ma bardziej wyrazisty stożkowy kształt, co wymaga użycia innych mocowań. Poza stożkowym gniazdem otworu montażowego niektórych tarcz można zaprojektować do stosowania łączników z półkulistą i płaską częścią roboczą.
I jeszcze jedno: są śruby z tzw. „pływającym stożkiem”: pozwalają częściowo skompensować lekką rozbieżność między płytą PCD a wymaganymi parametrami. Stożkowa część robocza takich śrub jest wykonana w postaci oddzielnego pierścienia nakładanego na śrubę i jest przemieszczana względem osi wzdłużnej śruby po dokręceniu.
10. Dostępność garbu
Garb Czy występy na zewnętrznej powierzchni felgi, które mocują oponę bezdętkową do felgi. Pamiętasz trzaski, które słychać, gdy sklep oponiarski pompuje oponę po założeniu jej na felgę? To moment „lądowania” opony: pierścień stopki opony znajduje się pomiędzy garbem a obręczą tarczy. W rzeczywistości ten wskaźnik jest wskazany w naszym materiale jako ostatni, ponieważ w chwili obecnej jest praktycznie nieistotny: prawie wszystkie nowoczesne koła są przeznaczone do montażu opon bezdętkowych i mają garby.
Jeśli jednak zdecydujesz się na przykład na zakup starych kół w stylu retro, pamiętaj, że równie dobrze mogą one być przeznaczone do montażu wyłącznie opon dętkowych bez garbów. Na nich można jednak zamontować opony bezdętkowe, jednak kwestia ich ciasnego dopasowania, a także bezpieczeństwa podczas jazdy pozostanie otwarta: przy niedostatecznym ciśnieniu w oponach ryzyko „zdjęcia butów” na zakręcie będzie bardzo wysoko.
Sieć sklepów Vianor oferuje duży wybór felg samochodowych. Wszystkie koła w sprzedaży spełniają najsurowsze wymogi bezpieczeństwa i posiadają rosyjski certyfikat. Produkty posiadają certyfikat Federacji Rosyjskiej, mają wyższe właściwości wytrzymałościowe i mogą być bezpiecznie stosowane nawet w trudnych warunkach drogowych.
W tym dziale prezentujemy katalog modeli kół, które znajdują się w naszym asortymencie. Aby zobaczyć listę modeli felg wraz ze zdjęciami i opisami, wybierz producenta felg, który Cię interesuje:
Zaletami modeli ze stopów lekkich są niska waga, brak skłonności do odkształceń oraz efektowny wygląd. Felgi aluminiowe można kupić stosunkowo niedrogo. Niska masa zmniejsza masę nieresorowaną i ogólne obciążenie zawieszenia. Pomimo powszechnego przekonania, że większość dostępnych na rynku felg aluminiowych jest podatna na pękanie pod wpływem silnego uderzenia, nie jest to do końca prawdą. Koła ze stopów lekkich praktycznie nieszkodliwie wytrzymują naprężenia, które prowadzą do deformacji klasycznych wyrobów tłoczonych.
Producenci felg aluminiowych stale poprawiają jakość stopu i opanowują najbardziej obiecujące technologie odlewnicze. Większość nowoczesnych dysków jest samoczyszcząca i nie wymaga dodatkowego wyważania. Kupując koła od dużej marki, masz gwarancję otrzymania produktu o pierwszorzędnym wzornictwie i wysokiej wydajności.
Sprzedaż felg aluminiowych: funkcje wyboru
Aby kupić odlewane koło o wymaganym standardowym rozmiarze było łatwiej, strona posiada specjalny formularz do wyboru według znanych Państwu danych. Proszę zwrócić szczególną uwagę na następujące parametry: średnica, przy której otwory montażowe znajdują się od środka (PCD). Jest wskazany w milimetrach. Nawet mały błąd w PCD może uniemożliwić prawidłowe dopasowanie koła. Dysk wyjazdowy (ET). Wskazany również w milimetrach. Przesunięcie to odległość między płaszczyzną współpracującą tarczy a środkiem opony. Jeśli obie płaszczyzny się pokrywają, zasięg jest oznaczony jako ET 0.
Przy doborze płyt należy wziąć pod uwagę parametry i jakość jeździ samochodem... Felgi i koła są ogólnie uważane za bardzo ważną część samochodu. dobór tarcz kół musi być dokładny. Bo dobrze i właściwie dobrane felgi w przyszłości wpłyną na poziom kontaktu samochodu z nawierzchnią drogi, płynność jazdy i łatwość sterowania. Ponadto z wyboru pewnych felgi zależeć będzie trajektoria drogi hamowania. Do dokładnego i prawidłowego doboru tarcz do samochodu niezbędna jest znajomość wszystkich parametrów tarczy. W końcu tylko odpowiednie parametry pomogą Ci zdecydować o wyborze tarcz do Twojego samochodu, a także znacznie poprawią właściwości aerodynamiczne auta i zapobiegną przedwczesnemu zużyciu gumy.
Wybierz felgi według marki samochodu
Przy wyborze jeździ samochodem należy wziąć pod uwagę szereg parametrów mocowania, do których zalicza się odległość osi od piasty, szerokość felgi, średnicę i gęstość otworu osiowego felgi samochodowej. Aby samodzielnie określić wszystkie te parametry, musisz mieć wystarczające doświadczenie i umiejętności lub poświęcić czas na studiowanie wszystkich tych danych i wszelkiego rodzaju niuansów.
Od dawna wiadomo, że koła samochodowe stanowią prawie jedną czwartą całej powierzchni samochodu. Nic więc dziwnego, że większość właścicieli samochodów stara się nadać swojemu samochodowi ambicję i indywidualność, jednocześnie starając się wybierz felgi do samochodu, który będzie najbardziej odpowiedni dla potrzeb kierowców. Obecnie większość właścicieli samochodów korzysta felgi aluminiowe dlatego duży popyt tworzy podaż. Ta różnorodność oferowanych modeli może bardzo utrudnić proces selekcji. Dlatego prawidłowy dobór parametrów tarcz samochodowych jest uważany za niezbędny, aby można było ocenić cały obraz jako całość.
Dziś sprzedaż opon i felg aluminiowych to raczej kwestia zaufania. Bo jeśli weźmiesz pod uwagę ogromna liczba producentów płyt i opony, kupujący często są zdezorientowani przy wyborze. Oprócz dobór tarcz kół jest uważany za dość złożony proces, który wymaga pewnej wiedzy i umiejętności w tej dziedzinie, ponieważ wybór dotyczy zarówno ładunku, jak i innych dopuszczalnych parametrów samochodu.
Na przykład, tłoczone felgi samochodowe są uważane za najtańsze ze wszystkich istniejących typów felg. Dlatego takie modele felg są montowane głównie w samochodach budżetowych. Ponadto to właśnie te felgi uważane są za najtrwalsze i praktycznie niezniszczalne. Dlatego w przeciwieństwie do wszystkich innych istniejących typów kół samochodowych, tylko wytłoczone felgi nie rozwijają się pod silnym uderzeniem, a jedynie wyginają się. Tłoczone felgi samochodowe są bardzo łatwe do odrestaurowania, a następnie do dalszego użytkowania.
Jak dobrać odpowiednie felgi do swojego samochodu?
Aby dokonać właściwego wyboru i prawidłowo dobrać felgi samochodowe, oprócz znajomości wszystkich ważnych parametrów, konieczne jest rozróżnienie typów dysków. Oprócz najtańszych tłoczonych tarcz dostępne są również felgi aluminiowe, których główną zaletą koła odlewane ze stopów lekkich brana jest pod uwagę ich względna lekkość. Standardowe felgi odlewane, które są wykonane z aluminium, są lżejsze od felg żelaznych o około kilogram.
Ponadto felgi aluminiowe są prawie całkowicie odporne na korozję, poza tym technologia produkcji tych felg daje doskonałą możliwość nadania im absolutnie dowolnego kształtu, a to jest zbyt ważne dla projektowania.
Ale nie powinieneś idealizować aluminiowych felg samochodowych, ponieważ jeśli żelazny dysk się zepsuje, można go bardzo łatwo ożywić, ale jeśli pojawią się mikropęknięcia na odlewanym dysku samochodowym lub dysk po prostu pęknie, niestety nie można tego naprawić i przywrócić.
Oprócz tłoczonych i odlewanych felg samochodowych są też kute koła... Ten typ felg jest uważany za ten sam tłoczony, tylko na gorąco. W czasie produkcji kutych kół producenci stosują stopy magnezu i aluminium. Spośród wszystkich istniejących typów felg samochodowych kute koła uważane są za najlżejsze. Różnica między felgami kutymi a felgami aluminiowymi polega na tym, że w momencie uderzenia nie pojawiają się na nich pęknięcia, kute felgi po prostu wyginają się, dlatego zawsze można je naprawić.
Ale jeśli kierowca chce, aby jego samochód wyglądał stylowo, modne i pięknie kute felgi nie będą zbyt odpowiednią opcją.
Ostatnio tłoczone i kute felgi samochodowe zostały zastąpione felgami aluminiowymi. Eksperci twierdzą, że właściwe postępowanie wybór felg aluminiowych demonstrując swoje wspaniałe wyczucie stylu. I po prostu nie można się z tym spierać, ponieważ dobór felg jest niezbędną i ważną częścią każdego samochodu, a ponadto jest to element obrazu. Dlatego większość nowoczesnych właścicieli samochodów wcale nie oszczędza na zakupie wysokiej jakości felg i postępuje właściwie.
Sklep internetowy opon i felg "Dilijans" oferuje kierowcom ogromny wybór wysokiej jakości felg do różnych marek samochodów.