Dlaczego zimą strychy wieżowców muszą być chłodne i jak badanie lekarskie jest lepsze niż badanie profilaktyczne, dowiedział się korespondent Vechernyaya Kazan po regularnym spotkaniu urzędników w biurze burmistrza miasta.
Dziesięć dni temu Kazań został dotknięty klęską żywiołową: z powodu marznącego deszczu, który spadł na miasto oraz dróg i chodników, które natychmiast zamieniły się w lodowisko, praca komunikacji miejskiej została sparaliżowana, samochody stały w korkach z powodu liczne wypadki, a dziesiątki przechodniów połamały ręce i nogi… Mieszkańcy i przedsiębiorstwa użyteczności publicznej walczyły bohatersko ze skutkami kataklizmu pogodowego: jak powiedział dziś przewodniczący komisji mieszkalnictwa i usług komunalnych Iskander Giniyatullin w poniedziałek biznesowy, nie tylko ul. na ulice trzeba było wyprowadzać sprzątaczki, ale także czyścicieli drzwi, elektryków i hydraulików.
W rezultacie Kazań został uratowany z niewoli lodowej, ale nie ma gwarancji, że następnym razem będzie wystarczająco dużo zasobów ludzkich, aby powtórzyć ten wyczyn. W końcu, gdy tylko nadchodzi zima, woźni zaczynają aktywnie rezygnować: jedną rzeczą jest zmiatanie niedopałków papierosów i liści z asfaltu, a inną rzeczą jest wbijanie lodu do tego samego asfaltu. Według Giniyatullina, w niedalekiej przyszłości, w poszukiwaniu lepszego życia, około 25 procent „rycerzy miotły i łopaty” wyjdzie z organizacji mieszkaniowych. Mieszkańcy nie tracą jednak optymizmu: przygotowali o jedną trzecią więcej mieszanki odczynników i soli do walki z lodem niż w zeszłym roku i mają nadzieję, że 155 pojazdów specjalnych wystarczy do utrzymania kazańskich dziedzińców w zadowalającym stanie nawet przy dotkliwy brak wycieraczek.
Oprócz nieodśnieżonego śniegu w okolicy Komitet ds. Mieszkalnictwa i Usług Komunalnych martwi się o zaspy śnieżne na dachach i czapy śnieżne na zadaszeniach balkonów. Ale jeśli czyszczenie dachów jest już mniej więcej ustalone - zaangażują się w to specjalnie przeszkoleni pracownicy organizacji usługowych, to sami mieszkańcy muszą zrzucić śnieg z zadaszeń balkonowych, a nie chcą tego robić. Iskander Giniyatullin po raz pierwszy przypomniał po raz stutysięczny, że śnieg z balkonu, który spadł na czyjąś głowę lub samochód, stanie się osobistym problemem dla niedbałego właściciela, a następnie zalecił, aby osoby, które nie były w stanie samodzielnie wyczyścić osłon balkonowych, poszukały pomocy od firm zarządzających.
Kolejnym czysto zimowym problemem są sople na dachach domów, z którymi mieszkańcy co roku wymyślają nowe sposoby. Na obwodzie instalowana jest rura, która od czasu do czasu wibruje i zrzuca lodowe stalaktyty, a następnie na dach rozpylany jest odczynnik zapobiegający oblodzeniu. Na dzisiejszym posiedzeniu przewodniczący miejskiego komitetu mieszkalnictwa i usług komunalnych przyznał: należy walczyć nie ze śledztwem, ale z przyczyną powstawania lodu figurowego, to znaczy utrzymywać pewien reżim temperatury i wilgotności w strych. Połączenie jest proste: jeśli na strychu jest ciepło, śnieg topi się na ciepłym dachu, a gdy tylko uderzy mróz, woda zamarznie, więc strych musi być zimny.
Nie ma nic do dodania - po uważnym wysłuchaniu Giniyatullina podsumował burmistrz Kazania Ilsur Metshin. Ale potem nadal nie mógł się oprzeć i dodał, że trzeba poprawić jakość sprzątania sąsiednich terenów i współpracować z właścicielami samochodów zaparkowanych na podwórkach i ingerujących w odśnieżanie. Zapytał też szefów obwodów kazańskich na ten temat, czy wszystkie organizacje znajdujące się na ich terytorium podpisały umowy na odśnieżanie, i był niezadowolony ze statystyk, bo okazało się - nie wszystkie. W celu uzyskania 100% pokrycia kontraktów burmistrz wezwał nawet prokuraturę do wysłania urzędników administracji na pomoc prokuratorom rejonowym.
Szkoda, że prokuratura nie może pomóc lekarzom w realizacji planu profilaktycznych badań lekarskich. Według Ilnura Chalfiewa, szefa kazańskiego wydziału zdrowia, najbardziej aktywnymi uczestnikami bezpłatnego egzaminu w tym roku byli niejako młodzi ludzie w wieku od 21 do 36 lat i emeryci w wieku 60 lat. Ale pełnosprawni obywatele w wieku od 39 do 60 lat z jakiegoś powodu omijają polikliniki, chociaż w Kazaniu prawie na każdym rogu wiszą wezwania do badań lekarskich. Według miejskiego wydziału zdrowia wielu robi to nie tylko z powodu braku czasu, ale także z przekonania, że skoro zdali egzamin zawodowy w miejscu pracy, to wystarczy. Jednak, jak wyjaśnił Khalfiev, jest to niebezpieczne złudzenie, ponieważ tylko podczas profilaktycznego badania lekarskiego można wykryć choroby onkologiczne. Szef miejskiego wydziału zdrowia podał nawet kilka przykładów tego, jak obywatele Kazania, ulegając natarczywym zaproszeniom lekarzy, „złapali” raka w początkowej fazie i mieli szanse na wyleczenie.
Lekarze mają statystyki dotyczące „nieuczestniczenia” w badaniach lekarskich nie tylko według wieku, ale także według miejsca zamieszkania mieszkańców Kazania: na przykład mieszkańcy obwodu Wachitowskiego nieaktywnie uczestniczą w badaniach lekarskich - tam frekwencja była nieco większa niż pięćdziesiąt procent, to samo można powiedzieć o mieszkańcach Kirowa (56%), za nimi plasują się mieszkańcy obwodu moskiewskiego - prawie 64 procent.
Zastanówmy się razem, jak dotrzeć do naszych mieszkańców” – zachęcał Ilsur Metshin. I niemal natychmiast sam ujawnił główną przyczynę odmowy badania lekarskiego pełnosprawnym obywatelom: - Po raz kolejny nie chcą stać w kolejkach.
Zdjęcie: Aleksander GERASIMOW.
Wycieraczki serwisowe to gwarancja bezpieczeństwa i doskonałej widoczności. Pęknięcia lub słabe działanie „wycieraczek” prowadzi do obrzydliwej widoczności i często staje się przyczyną wypadków. Wielu z Was zapewne zauważyło, że pióra wycieraczek przestają normalnie funkcjonować wraz z nadejściem chłodu. Dowiadujemy się, dlaczego tak się dzieje i podpowiadamy, jak sprawić, by działały wydajnie w najbardziej niesprzyjających warunkach pogodowych.
Zanim zaczniemy mówić o przyczynach słabej wydajności „wycieraczek”, warto zrozumieć konstrukcję i zasadę działania tego najprostszego urządzenia.
Wycieraczki w zdecydowanej większości nowoczesnych samochodów to urządzenia elektromechaniczne napędzane małym silnikiem elektrycznym. Silnik serwo napędzany za pomocą drążków i dźwigni zapewnia ruch posuwisto-zwrotny ramion wycieraczek, na których z kolei zamontowane są szczotki. W celu jak najlepszego oczyszczenia szklanej powierzchni system dodatkowo wyposażony jest w doprowadzenie specjalnego płynu ze zbiornika ukrytego w komorze silnika.
Tylko smycze i szczotki pozostają widoczne dla kierowców, wszystkie inne „podroby”, w tym elektronika sterująca, kryją się za ozdobnymi nakładkami. Pióra wycieraczek to te same „materiały eksploatacyjne”, co np. oleje czy filtry. Ich żywotność podczas aktywnej eksploatacji samochodu rzadko przekracza jeden rok kalendarzowy. Elementy robocze wycieraczek różnią się nieco konstrukcją, ale mają tę samą zasadę działania. Są to profilowane paski gumowe przymocowane do elastycznej metalowej ramy. Sprężynowe wyprowadzenia dociskają szczotki do szkła, a elastyczna rama pozwala na powtórzenie wszystkich zagięć szkła i usunięcie brudu i opadów z miejsca styku.
Konstrukcyjnie szczotki dzielą się na trzy typy – ramowe (z metalową ramą w postaci ruchomych wahaczy), bezramowe (rolę ramy pełni elastyczna metalowa płytka) oraz hybrydowe (szczotka posiada tradycyjną ramę zabezpieczoną szczelna pokrywa). Jednak niezależnie od rodzaju i konstrukcji, ich działająca część gumowa podlega silnemu zużyciu w wyniku ciągłego kontaktu z wodą i brudem, a także narażenia na wysokie i niskie temperatury. To ona pierwsza popada w ruinę.
Problemy z „wycieraczkami” i sposoby ich rozwiązywania
Jeśli zauważysz, że „wycieraczki” zaczęły „rozdzierać się” i rozmazywać brud na szybie, skakać lub wydawać nieprzyjemne dźwięki, nie spiesz się do najbliższego sklepu. Najpierw uchwyć istotę problemu. Kupowanie nowych elementów czyszczących może nie mieć sensu.
1. Zużycie i uszkodzenie powierzchni roboczej szczotek
Podczas pracy gumowe powierzchnie szczotek stykają się z różnymi zabrudzeniami i są szybko usuwane. Im częściej korzystasz z samochodu, tym intensywniejszy jest ten proces.
Aby sprawdzić zużycie szczotek, podnieś zabieraki i dokładnie sprawdź krawędzie robocze. Tak zwane „ostrze” musi być absolutnie płaskie, bez odprysków, rozdarć i innych widocznych uszkodzeń. W przypadku zauważenia usterek i nierównomiernego zużycia wyjście jest tylko jedno - wymiana szczotek na nowe.
Życiowa porada
Większość konstrukcji ramowych i niektóre konstrukcje „bezramowe” podlegają naprawie. Aby to zrobić, wystarczy zakupić osobną działającą gumową część, przyciąć ją na długość i włożyć zamiast zużytej. Ta przyjemność jest warta groszy, ale nikt nie gwarantuje 100% pozytywnego wyniku.
Nie zapomnij również o naturalnym starzeniu się gumy. Żywotność jakichkolwiek, nawet najwyższej jakości produktów nie przekracza dwóch, trzech lat. Z czasem guma zaczyna się opalać, pękać i rozkładać na poziomie molekularnym. W wyniku naturalnych procesów pędzle tracą elastyczność i przestają powtarzać krzywizny szkła. Doświadczeni kierowcy zwilżają gumę benzyną, aby przywrócić jej zdolność do pracy, ale efekt takiej reanimacji nie jest „długotrwały”. Wycieczka do sklepu jest nieunikniona.
2. Zanieczyszczenie i korozja ramy
Najbardziej przystępne cenowo szczotki do ram mają nieprzyjemną cechę – ich mechanizm z czasem zarasta brudem lub koroduje/utlenia się. Tracąc swoją ruchliwość, szczoteczka przestaje prawidłowo dociskać szybę. W rezultacie podczas pracy wycieraczek pozostają brudne miejsca lub smugi.
Ten problem został rozwiązany po prostu. W tym celu należy zdjąć szczotki ze smyczy i dokładnie oczyścić ich zawiasy z brudu i śladów korozji. Upewnij się, że ramka szczoteczki wygina się we wszystkich kierunkach bez użycia siły lub wiązania. Posmaruj przeguby smarem silikonowym, a następnie umieść szczotki na pojeździe. Z reguły, jeśli krawędź robocza jest dobrze zachowana, „wycieraczki” znów zaczynają działać idealnie.
Życiowa porada
Nie czekaj, aż wycieraczki przestaną działać prawidłowo. Przynajmniej raz w tygodniu należy je dokładnie wypłukać (najlepiej użyć do tego płynu zawierającego alkohol) i nasmarować smarem silikonowym. Pomoże to uniknąć nieprzewidzianych problemów na drodze i przedłużyć żywotność piór wycieraczek.
3. Zamrażanie „wycieraczek”
W okresie jesienno-zimowo-wiosennym z podobnym problemem borykają się kierowcy. Tylko rolę „zanieczyszczającego” odgrywa nie piasek i pył, ale lód. Zamarzając, woda wnika w stawy ramy, blokuje ruchliwość w punktach mocowania „wycieraczek”, a jednocześnie otula same elastyczne taśmy, tworząc kokon lodowy. Jednocześnie „wycieraczki” o dowolnej konstrukcji i kategorii cenowej przestają działać odpowiednio.
Na pierwszy rzut oka poradzenie sobie z takim problemem nie jest trudne. Aby to zrobić, wystarczy rozgrzać konstrukcję i uwolnić ją od czapy lodowej. Jednak podczas procesu czyszczenia ważne jest, aby nie być leniwym i oczyścić lód ze wszystkich najmniejszych rowków w gumkach i zawiasach.
Zimą przed wyruszeniem w drogę, gdy pojazd się nagrzewa, należy skierować strumień ciepłego powietrza z pieca na parking wycieraczek. Jeśli jest elektryczny podgrzewacz szklany, nie zapomnij go również włączyć. Jednocześnie zwilż pędzle specjalnym płynem do rozmrażania - pomoże to szybko stopić lód. Pamiętaj, że jeśli włączysz „wycieraczki” przymarznięte do szyby, silnik może się przepalić. W niektórych modelach samochodów nie jest chroniony przed zwiększonym obciążeniem i może po prostu zawieść.
Życiowa porada
Aby uniknąć przymarznięcia szczotek z zamkiem, przed pozostawieniem samochodu na parkingu należy otworzyć drzwi lub szyby i dokładnie schłodzić wnętrze.
4. Osłabienie sprężynek smyczy
Smycze wycieraczek, do których przymocowane są same szczotki, dociskane są do szyby małymi, ale mocnymi sprężynkami. Z biegiem czasu metal się męczy, a siła docisku jest znacznie osłabiona. Staje się to przyczyną niezadowalającej wydajności całego systemu.
Staraj się zwiększać obciążenie szczoteczki podczas pracy „wycieraczek” - lekko naciśnij ją ręką. Jeśli jednocześnie zauważysz poprawę w czyszczeniu, spróbuj wymienić sprężyny na nowe lub lekko wygiąć końcówki przyponów w kierunku szyby, zwiększając kąt natarcia.
Rada
Nigdy nie zostawiaj samochodu na parkingu ze szczotkami do góry. W tej pozycji sprężyny pozostają napięte i „męczą się” znacznie szybciej.
5. Wyciekły duże zużycie
Szkło samochodowe ma również znaczący wpływ na działanie wycieraczek. Z biegiem czasu pokrywa się mikroodpryskami i rysami i przestaje być dobrze czyszczony z całkiem naturalnych powodów. Stare szkło nie tylko błyszczy i brudzi się, ale również szybko sprawia, że gumowa część wycieraczek staje się bezużyteczna.
6. Problemy z wycieraczkami trapezowymi
Dość często problem z czyszczeniem szyby tkwi wcale nie w samych wycieraczkach, ale w mechanizmie napędowym, tzw. trapezie. Aby sprawdzić zużycie, chwyć podstawę smyczy i przechyl ją poziomo. Obecność nawet nieznacznego luzu wskazuje na zużycie tulei trapezowych i w efekcie słaby docisk szczotek do szyby. Zużycie tulei następuje z powodu przenikania opadów atmosferycznych przez słabe uszczelnienie w połączeniach trapezu i korozji jego elementów.
W Związku Radzieckim kierowcy często podnosili „wycieraczki” w zimowe mrozy – oszczędzali sprzęt i swój czas. W Żyguli i Moskwiczach nie było ogrzewanych okien, brakowało szczotek, jak wszystko inne w kraju.
Stały się one jeszcze bardziej ułomne po rozpadzie ZSRR. W „szlachetnych latach dziewięćdziesiątych” kierowcy podnieśli też „wycieraczki”, ale tylko dźwignie – bez „szczotek”. Ci ostatni kradli zbyt często. Później ta praktyka odeszła w zapomnienie. Dziś nikt nie zabiera „szczotek” do domu, a dźwignie od przedniej szyby nie są odsuwane na bok. Wciąż jednak są najbardziej „uparty” obywatele, którzy twierdzą: „Jeśli nie podniesiesz wycieraczek, zerwiesz szczotki z przedniej i tylnej szyby na długi czas”. Istnieje jeszcze jeden „mit”, który mówi: „jeśli szczotki przymarzły do szyby, nie można uruchomić wycieraczek – spali się silnik wycieraczek”. Czy tak jest?
Tak mówią eksperci. Jeśli „wycieraczki” są przymarznięte do przedniej szyby, istnieje możliwość uszkodzenia mocowań szczotek, przewodów i trapezu. Ewentualne uszkodzenie samej czyszczonej powierzchni, które prowadzi do zmniejszenia skuteczności mycia szyb, jest bardzo nieprzyjemne.
Czy silnik wycieraczek może się przepalić? Być może. Dlaczego więc kierowcy przestali zbierać wycieraczki? Ponieważ są mądrzy. Przede wszystkim podchodząc rano do auta kierowca zaczyna czyścić przednią szybę – wyjmuje skrobak lub włącza ogrzewanie elektryczne. Dopiero gdy szkło trochę się rozmrozi, uniesie wycieraczki i delikatnie przetrze czyszczoną powierzchnię.
Właściwie istnieje powód, aby podnosić pióra wycieraczek, aby mogła z nich spływać woda. Jeśli na dworze jest sucho i nie pada śnieg, nie trzeba tego robić.
Subskrybuj materiały