Imię to Audi. Audi - historia marki

Jeden z największych i odnoszących największe sukcesy niemieckich koncernów motoryzacyjnych rozwinął w ostatnich latach szykowny rozwój. Samochody marki Audi od zawsze uważane były za klasę premium, pod skrzydłami ogromnej korporacji Audi-Volkswagen, marka ta otrzymała ogromne możliwości zastosowania najlepszych technologii, najbardziej udanych rozwiązań w części technicznej i projektowej. To właśnie tymi cechami samochody przyciągają swoich klientów, pomimo stale rosnących cen i niesamowitych konfiguracji, w których można znaleźć wiele niepotrzebnych części. Audi konkuruje dziś z BMW, a także jest jednym z głównych rywali luksusowych marek japońskich i amerykańskich. Taki właśnie los przewidują obecne cechy rozwoju korporacji.

Wśród pierwszych pytań zadawanych przez potencjalnych nabywców samochodów niezmiennie pojawia się kwestia montażu samochodu. Wiele osób uważa, że ​​wszystkie modele Audi, podobnie jak samochody premium, są montowane wyłącznie w Niemczech. W rzeczywistości marka posiada masę montowni na całym świecie, co tłumaczy jej dominację zarówno na odległych wybrzeżach Atlantyku, jak i na trudnym rynku australijskim. Ciekawostką jest również to, że samochody Audi są dziś oficjalnie uznawane za najlepszy zakup na rynku wtórnym, co zwiększa ich popularność dzięki potwierdzonej jakości i ogromnej żywotności. Przyjrzyjmy się głównym cechom montażu samochodów tej niemieckiej marki.

Rozkład geograficzny pojazdów Audi

Firmy motoryzacyjne grupy Volkswagen AG są niezwykle rozpowszechnione na całym świecie. Dziś to jeden z największych koncernów geograficznych, który z powodzeniem działa na niemal wszystkich kontynentach. W większości przypadków poza Niemcami montowane są tylko maszyny SKD, a główne aktywa produkcyjne znajdują się w kraju europejskim. Jeśli chodzi o samochody Audi, firma oferuje szeroką geografię montażu. Największe fabryki poza Niemcami znajdują się w Ameryce Północnej, jednym z pierwszych rynków dla tych pojazdów. Generalnie na świecie można znaleźć przedsiębiorstwa związane z Audi w następujących krajach:

• Niemcy - kilkanaście fabryk różnych kierunków i duże ośrodki naukowo-techniczne;
• USA - największa jednostka montażowo-produkcyjna z własną gamą modeli i cechami technicznymi;
• Brazylia – pięć fabryk produkujących SKD dla wszystkich krajów Ameryki Łacińskiej;
• Argentyna i Meksyk to dwa kolejne kraje łacińskie, w których montowane są niektóre modele;
• Republika Południowej Afryki - prawie cała gama modeli dla Afryki jest montowana w dużym zakładzie w tym kraju;
• Indie i Malezja – azjatyckie koncerny tworzone w celu obniżenia kosztów niektórych procesów produkcyjnych;
• Chiny to ogromny oddział Audi, który projektuje i produkuje silniki, nadwozia i wszystkie inne części do samochodów w Azji;
• Słowacja i Belgia – niektóre z prac inżynieryjnych koncernu są realizowane w tych krajach.

W Rosji istnieją również zakłady montażowe samochodów Audi, ale nie są one zbyt powszechne. W fabryce Volkswagen AG w Kałudze montuje się dziś Audi A6, a także Audi A8 - dwa najpopularniejsze sedany w swojej klasie na rynek naszego kraju. W większości przypadków maszyny te są sprzedawane firmom lub politykom, dlatego korporacja opuściła masowe zgromadzenia w naszym kraju. Pozostałe modele, które były wcześniej montowane w Rosji, opuściły nasze przenośniki i są eksportowane do kraju z Europy. Spowodowało to niewielki wzrost ceny samochodów, ale jakość znacznie wzrosła. Spójrzmy prawdzie w oczy, montaż Kaluga wymaga pewnych zmian w procesie technologicznym. Świadczą o tym pogarszające się recenzje nowych popularnych sedanów A6.

Główne cechy montażowe koncernu Audi

Firmie udaje się śledzić wszystkie swoje działy. Koncern prowadzi ścisłą kontrolę jakości montażu, co stało się powodem wycofania z rosyjskiej produkcji niektórych modeli Audi, w szczególności crossoverów Q5 i Q7. Klienci oczekują od firmy czegoś więcej niż tylko przyzwoitej jakości. W Europie montaż Audi odbywa się w całości, każdy szczegół przyszłego pojazdu podlega ścisłej certyfikacji. Warto zauważyć, że korporacja aktywnie rozwija technologie, które następnie będą z powodzeniem dziedziczone przez inne marki koncernu. Dziś główne zadania i zasady firmy to:

• samochody najwyższej jakości, brak jakichkolwiek chorób wieku dziecięcego w nowych rozwiązaniach;
• rozszerzone testowanie każdej technologii, która jest wprowadzana do części technicznej lub funkcjonalnej maszyn;
• certyfikacja każdego pojedynczego elementu wyposażenia, testowanie i docieranie części w fabryce;
• maksymalna automatyzacja produkcji, nawet w tych krajach, w których bardziej opłaca się korzystać z pracy ręcznej;
• kontrola montażu, którą przeprowadzają niemieccy eksperci w każdym zakładzie, w którym montowane jest Audi;
• wieloetapowy system doboru materiałów do wnętrza, wysokiej jakości plastik i doskonały układ;
• najnowocześniejsze cechy wzornicze, nieustanna rywalizacja wśród najlepszych projektantów firmy.

Audi jest jedną z niewielu marek, która nie posiada stałego biura projektowego. Korporacja zbiera konkurencyjne zgłoszenia z różnych działów swoich projektantów, a następnie wybiera najlepsze rozwiązania. Jednak inne projekty nie pozostają bezczynne, ponieważ firma ma takie marki jak Volkswagen, Skoda i Seat, które są mniej wybredne jeśli chodzi o wygląd swojego sprzętu. Dlatego Audi zawsze ma najlepsze cechy stylistyczne wśród wybranych przez kierownictwo. Jest to jednak dość subiektywne pole działania, bo ktoś w fotelu hiszpańskim lubi o wiele bardziej niż klasyczny stylowy wizerunek Audi.

Nowe modele - szykowny rozwój technologii od Audi

Od ponad pięciu lat na linii montażowej korporacji nie stoi ani jeden model. A pięć lat dla takich samochodów to dość długo. Dlatego w większości przypadków korporacja oferuje zaktualizowany styl swoich samochodów, zanim stary projekt stanie się nieistotny. Wielu potencjalnych nabywców jest zaskoczonych, jak szybko aktualizowana jest linia projektowa samochodów, ale nie jest to zbyt duży problem dla wybrednego kierownictwa firmy. W 2015 roku korporacja zaprezentowała dość dużą liczbę nowych produktów i zmian stylizacji, których główną uwagę przykuwają następujące aktualizacje:

• Audi RS4 Avant - duże kombi o sportowej charakterystyce i futurystycznym designie, sztywnym zawieszeniu i mocnych silnikach, kosztuje od 4 700 000 rubli;
• Audi RS5 Coupe - elegancki samochód sportowy o niesamowitym stylu i bardzo zaawansowanej technologii, samochód potrafi zaskoczyć sportową dynamiką i ceną 4 800 000 rubli;
• Audi S6 Avant - nowy model o sportowych nachyleniu, małym prześwicie i niesamowitej dynamice, luksusowe silniki sprawiają, że podróż jest niezapomniana, a cena podniesiona do 4 480 000 rubli;
• Audi Q3 i RS Q3 to niesamowite kompaktowe crossovery z prawdziwym zapałem na przyszłość, nie tylko w projektowaniu, ale także w części technicznej, samochody zaczynają się od odpowiednio 1 615 000 i 2 990 000 rubli;
• Audi Q7 - duży crossover, który zmienił generację, stał się przedmiotem gamy modeli firmy, optymalny wygląd i ulepszona technologia zaczęły kosztować od 3 630 000 rubli.

Nie zapomnij o designerskich modelach, takich jak Audi TTS Coupe i Audi R8 Coupe. To najdrożsi i unikatowi przedstawiciele samochodów osobowych niemieckiego koncernu, którzy udowodnili swoje prawo do istnienia z nieoczekiwanie wysoką sprzedażą na całym świecie. Nowe rozwiązania konstrukcyjne koncernu samochodowego stają się coraz bardziej agresywne, firma oferuje coraz ciekawsze funkcje i prezentuje niezapomniane cechy części technicznej swoich samochodów. Rozwój nie zatrzymuje się ani na sekundę, więc w przyszłym roku na skład Audi spojrzymy zupełnie innymi oczami. Zapraszamy do podziwiania nowych technologii Audi oglądając jazdę próbną Q7 2015:

Podsumowując

Różne spojrzenia na samochody Audi mogą dostarczyć zarówno nieoczekiwanego zaskoczenia, jak i rozczarowania. Niektórym podobały się miękkie, płynne linie premium sedanów z początku 2000 roku, podczas gdy inni woleli unikalny, ostry i agresywny design obecnej generacji samochodów. Ale możemy śmiało powiedzieć, że firma rozwija się szybciej niż jej konkurenci, oferując tańsze modele z równie fascynującą technologią pod maską. Nie będzie też zbyteczne dostrzeganie wyjątkowych osiągnięć korporacji, które zadziwiają wyobraźnią swoimi możliwościami.

Trudno sobie wyobrazić, jaki będzie dalszy rozwój geografii Volkswagen AG i Audi. Można jednak śmiało powiedzieć, że wzrost i ekspansja korporacyjna są nieuniknione. Dziś w samochodach tej firmy widzimy przyszłość. Wszystkie europejskie koncerny starają się naśladować techniczne i wizualne know-how oferowane przez niemiecką markę luksusową. A co myślisz o nowoczesnym stylu i cechach rozwoju części technicznej firmy samochodowej Audi?

Audi zostało założone w 1910 roku przez młodego inżyniera Augusta Horcha. To była jego druga próba założenia własnej firmy: pierwsza firma, Horch & Co, została założona w 1899 roku. Jednak w 1909 roku na mocy nakazu sądowego został zmuszony do opuszczenia Horch & Co. Powodem był spór ze wspólnikiem-wierzycielem.

Nowa firma Horcha, założona w miejscowości Chemnitz, początkowo, podobnie jak poprzednia, nosiła jego imię. Gdy władze miasta dowiedziały się o tym, sąd nadał nowej firmie inną nazwę „Audi”. Niektóre źródła podają, że został wymyślony przez jednego z partnerów biznesowych Horcha. Po prostu zasugerował użycie tego samego słowa „Horch” (co po niemiecku oznacza „słuchać”), ale w wersji łacińskiej – „Audi”.

Logo Audi zawiera cztery srebrne pierścienie. Symbolizują one połączenie w 1932 roku czterech firm - DKW, Audi, Horch i Wanderer - w koncern samochodowy Auto Union. Początkowo emblemat Audi był instalowany tylko na samochodach przeznaczonych do wyścigów, a w modelach produkcyjnych znajdowały się tabliczki znamionowe - specjalnie wykonane tabliczki.

Główne kamienie milowe w rozwoju firmy

W 1911 debiutancki samochód - Audi B, po raz pierwszy wystartował w wyścigu o Puchar Alpejski w Austrii, a w latach 1912-1914 ulepszona wersja tego modelu ponownie wzięła udział w Pucharze Alpejskim i osiągnęła już bardzo solidny sukces . Dzięki temu samochód otrzymał nazwę Alpensieger – „zdobywca Alp”.

W 1921 roku Audi wprowadziło na rynek pierwszy samochód z kierownicą po lewej stronie - swego rodzaju przełom. Produkcja samochodów z napędem na przednie koła również stała się innowacją: w 1931 roku Audi pokazało światu DKW F1, niedrogi i kompaktowy samochód.

W połowie lat 30., po połączeniu czterech firm, Audi stało się drugim co do wielkości producentem samochodów w Niemczech. W 1934 roku, chcąc zwiększyć autorytet i rozpoznawalność marki, Audi wzięło udział w najbardziej prestiżowych wyścigach Grand Prix. Przez kolejne lata samochody Silver Arrow zdobywały nagrody w wyścigach i mistrzostwach na całym świecie, ustanawiając ogromną liczbę rekordów.

W 1945 roku fabryki firmy, które znajdowały się w strefie okupowanej przez wojska radzieckie, zostały rozebrane, a sama firma została wykreślona z rejestru handlowego Chemnitz. Tuż przed końcem wojny kierownictwo Audi zostało ewakuowane do Bawarii. Tam rozpoczęły się pierwsze próby przywrócenia koncernu. Pod koniec 1945 roku wybudowano magazyn części samochodowych Auto Unuion. Minęły cztery lata, zanim produkcja firmy została przywrócona. Pod koniec lat 50. odrodzony koncern został ponownie wpisany do rejestru miejskiego.

W 1964 roku firma stała się częścią Grupy Volkswagen. Na początku Volkswagen nie chciał, aby Audi tworzyło własne modele samochodów. Ale Ludwig Kraus, szef działu projektowego, postanowił potajemnie opracować nowy model Audi. Rezultatem był legendarny, który odniósł wielki sukces. Tak więc firma zachowała swoje prawo do indywidualności.

W 1974 Ferdinand Piech przejął dział projektowy. Pod nim firma osiągnęła bezprecedensowe wyżyny. Audi było pierwszą firmą na świecie, która rozpoczęła produkcję samochodów ze stałym napędem na cztery koła. W 1985 roku siedziba Audi została ponownie przeniesiona do Bawarii. Kolejny sukces Audi wynikał z szeregu innowacji technicznych. Wśród nich - w pełni ocynkowane nadwozie, zastosowanie silników benzynowych z turbodoładowaniem i oszczędnych silników wysokoprężnych z technologią wtrysku bezpośredniego, napęd hybrydowy, wysokowydajne silniki ośmio- i dwunastocylindrowe.

Ciekawostki, technologia i sporty motorowe

Audi było pierwszą firmą do zrealizowania (od 1938).

Audi 80 było początkowo sprzedawane w Ameryce Północnej pod nazwą Audi Fox, a później jako Audi 4000.

Koncern Audi stał się pierwszym producentem samochodów, który stworzył własny wirtualny świat w zasobie PlayStation Home. Odwiedzający mogą cieszyć się wycieczkami w wirtualnej przestrzeni Audi Space oraz możliwością wzięcia udziału w wyścigu Vertical Run.

Samochody Audi trzy razy z rzędu wygrały prestiżowy wyścig Le Mans 24 – w 2000, 2001 i 2002 roku. Aby uczcić ten ogromny sukces, w 2003 roku we Frankfurcie zaprezentowano sportową koncepcję Audi Le Mans quattro.

Kluczowe modele w historii marki

- jeden z najpopularniejszych samochodów XX wieku. Łączna liczba wyprodukowanych samochodów to ponad 4 miliony egzemplarzy. Model był produkowany przez 30 lat – od 1966 do 1996 roku. Początkowo samochód był produkowany na tej samej platformie co Volkswagen Passat. W 1987 roku pojawiła się nowa generacja Audi 80 na platformie B3, która nie miała już nic wspólnego z Volkswagenem. Nadwozie B3 zostało w pełni ocynkowane, aby zapewnić tak wysoką ochronę antykorozyjną, że Audi wydłużyło okres gwarancji z 8 do 12 lat. Ocynkowane nadwozia są również wykorzystywane do budowy aktualnych modeli Audi.

Audi Quattro to pierwszy samochód rajdowy firmy. Dzięki innowacjom w przepisach, które pozwalały na wykorzystanie pojazdów z napędem na cztery koła w zawodach, Quattro mogło brać udział w wyścigach. Samochód wygrał dwa konkursy z rzędu.

Rozwój słynnego rozpoczął się we wrześniu 1994 roku w Kalifornii. Pierwszy samochód koncepcyjny został pokazany na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 1995 roku. Kolejną modyfikację modelu, Audi TT Coupe, twórcy zademonstrowali odwiedzającym Tokyo Motor Show w 2005 roku. Nowy TT był znacznie lżejszy od poprzedniego dzięki połączeniu materiałów aluminiowych i stalowych.

Firma rozpoczęła produkcję crossovera w 2005 roku. Pierwszy egzemplarz obejrzeli krytycy na Salonie Samochodowym we Frankfurcie. Model E-platform bazuje na koncepcji Audi Pikes Peak quattro z 2003 roku.

Audi A3 – hatchback klasy rodzinnej. W latach 1996 - 2003 produkowana była pierwsza generacja, od 2003 do 2012 - druga. Niedawno pojawiła się trzecia generacja samochodu kompaktowego, która szybko stała się popularna w krajach europejskich. Audi A3 zdobyło wiele różnych nagród.

Audiw Rosji

Jednym z pierwszych Audi, które pojawiło się w Rosji, było Audi 80 B3. Słynna „beczka” z 89. nadwoziem szybko stała się popularna ze względu na prostą konstrukcję: kierowcy, którzy byli dobrze zorientowani w VAZ-ach z napędem na przednie koła, mogli z łatwością wymieniać części dla Audi. Niektórzy zmodernizowali nawet swoje zagraniczne samochody, zastępując części krajowymi odpowiednikami. Zakochali się w Audu 80 w Rosji i za wysoką wytrzymałość zawieszenia – samochód o niespotykanej jak na samochód zagraniczny zwinności podbijał krajowe drogi.

Dziś Audi nie traci pozycji lidera sprzedaży samochodów premium na krajowym rynku. Od stycznia do sierpnia 2012 roku sprzedano 22 292 egzemplarze, co stanowi wzrost o 41% w porównaniu z danymi z 2011 roku. Ale te samochody nie są kradzione tak często: według danych statystycznych dla Rosji za lata 2010-2011 marka Audi nie znalazła się nawet w pierwszej dwudziestce. Nasze najpopularniejsze modele to dziś Audi A3 Sportback, Audi A4, Audi A6, Audi Q3, Audi Q5 i Audi Q7.

W 2001 roku Audi otworzyło Szkołę Jazdy Quattro w Rosji. To pierwsza szkoła założona przez zagranicznego producenta samochodów w Rosji. Przez cały okres swojego istnienia szkoła Quattro cieszyła się dużym zainteresowaniem naszych rodaków: w ciągu 11 lat przeszkolono ponad 16 tysięcy klientów prywatnych i korporacyjnych.

Audi było oficjalnym sponsorem rosyjskiej drużyny narodowej na XXX Letnich Igrzyskach Olimpijskich 2012 w Londynie. Koncern dostarczył 129 samochodów jako nagrody dla rosyjskich sportowców. Modele wykonawcze A8 zdobyły złote medale, srebrni medaliści otrzymali kluczyki do A7 Sportback, a brązowi zdobywcy eleganckiego A6. Ponadto, Audi zostało wybrane jako oficjalny partner Igrzysk Olimpijskich 2014 w Soczi.

Około trzydzieści lat temu słynny amerykański menedżer Lee Iacocca powiedział, że na początku XXI wieku na światowym rynku motoryzacyjnym pozostanie niewielu graczy. Były prezes Chryslera i Forda przejrzał trendy w dalszym rozwoju przemysłu samochodowego, nic więc dziwnego, że jego przewidywania się potwierdzają.

Największe koncerny samochodowe i sojusze na świecie

Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że na świecie jest wielu niezależnych producentów samochodów, ale w rzeczywistości większość firm samochodowych należy do różnych grup i sojuszy.

W ten sposób Lee Iacocca spojrzał w wodę, a dziś na świecie pozostało tylko kilku producentów samochodów, którzy podzielili między siebie cały światowy rynek samochodowy.

Jakie marki należą do Forda

Co ciekawe, firmy, którymi kierował - Chrysler i Ford - liderzy amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego, ponieśli najpoważniejsze straty w czasie kryzysu gospodarczego. I nigdy wcześniej nie mieli tak poważnych kłopotów. Chrysler i General Motors zbankrutowały i tylko cud uratował Forda. Ale za ten cud firma musiała zapłacić zbyt wysoką cenę, ponieważ w rezultacie Ford stracił swoją premium Premiere Automotive Group, w skład której wchodzili Land Rover, Volvo i Jaguar. Ponadto Ford stracił Aston Martin, brytyjskiego producenta supersamochodów, pakiet kontrolny Mazdy oraz zlikwidował markę Mercury. A dziś z wielkiego imperium pozostały tylko dwie marki - Lincoln i sam Ford.

Jakie marki należą do General Motors

Równie poważne straty poniósł General Motors. Amerykańska firma straciła Saturna, Hummera, SAAB, ale jej bankructwo nadal nie przeszkodziło jej w obronie marek Opel i Daewoo. Dziś General Motors ma takie marki jak Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac i Buick. Ponadto Amerykanie są właścicielami rosyjskiej spółki joint venture GM-AvtoVAZ, która produkuje Chevroleta Niva.

Producent samochodów Fiat i Chrysler

A amerykański koncern Chrysler jest teraz partnerem strategicznym Fiata, który zgromadził pod swoimi skrzydłami takie marki jak Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari i Alfa Romeo.

W Europie sytuacja wygląda trochę inaczej niż w Stanach Zjednoczonych. Tutaj również kryzys dokonał własnych korekt, ale pozycja potworów europejskiego przemysłu samochodowego nie została przez to zachwiana.

Jakie marki należą do Grupy Volkswagen

Volkswagen wciąż gromadzi marki. Po zakupie Porsche w 2009 roku Grupa Volkswagen ma dziewięć marek - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, producent ciężarówek Scania i sam VW. Pojawiają się informacje, że wkrótce na tę listę znajdzie się Suzuki, którego 20 procent należy już do koncernu Volkswagen.

Marki należące do Daimler AG i BMW Group

Co do dwóch pozostałych „Niemców” – BMW i Daimler AG, nie mogą pochwalić się taką obfitością marek. Pod skrzydłem Daimler AG znajdują się marki Smart, Maybach i Mercedes, a historia BMW to Mini i Rolls-Royce.

Alians motoryzacyjny Renault i Nissana

Wśród największych światowych producentów samochodów nie można nie wspomnieć o sojuszu Renault-Nissan, do którego należą takie marki jak Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia czy Renault. Ponadto Renault posiada 25 procent akcji AvtoVAZ, więc Łada nie jest również niezależną marką z sojuszu francusko-japońskiego.

Inny duży francuski producent samochodów, PSA, jest właścicielem Peugeota i Citroena.

Japoński producent samochodów Toyota

A wśród japońskich producentów samochodów tylko Toyota, do której należy Subaru, Daihatsu, Scion i Lexus, może pochwalić się „kolekcją” marek. Również w Toyota Motor jest producent ciężarówek Hino.

Kto jest właścicielem Hondy?

Osiągnięcia Hondy są skromniejsze. Poza działem motocyklowym i marką premium Acura Japończycy nie mają nic więcej.

Udany sojusz samochodowy Hyundai-Kia

W ostatnich latach sojusz Hyundai-Kia z powodzeniem przebija się na listę liderów światowego przemysłu motoryzacyjnego. Dziś produkuje tylko samochody pod markami Kia i Hyundai, ale Koreańczycy już poważnie angażują się w tworzenie marki premium, którą można by nazwać Genesis.

Wśród przejęć i fuzji w ostatnich latach wymienić należy przeniesienie marki Volvo pod skrzydła chińskiego Geely, a także przejęcie brytyjskich marek premium Land Rover i Jaguar przez indyjską firmę Tata. A nawet najciekawszym przypadkiem jest zakup słynnej szwedzkiej marki SAAB przez maleńkiego holenderskiego producenta supersamochodów Spyker.

Niegdyś potężny brytyjski przemysł motoryzacyjny miał długie życie. Wszyscy wybitni brytyjscy producenci samochodów już dawno utracili swoją niezależność. Za ich przykładem poszły małe angielskie firmy, które przeszły do ​​zagranicznych właścicieli. W szczególności legendarny Lotus należy dziś do firmy Proton (Malezja), a chiński SAIC kupił MG. Nawiasem mówiąc, ten sam SAIC sprzedał wcześniej koreański SsangYong Motor indyjskiemu Mahindra & Mahindra.

Wszystkie te strategiczne partnerstwa, sojusze, fuzje i przejęcia po raz kolejny dowiodły racji Lee Iacocchi. Samotne firmy we współczesnym świecie nie są już w stanie przetrwać. Tak, są wyjątki, jak japońska Mitsuoka, angielski Morgan czy malezyjski Proton. Ale te firmy są niezależne tylko w tym sensie, że absolutnie nic od nich nie zależy.

A żeby mieć coroczną sprzedaż setek tysięcy aut, nie mówiąc już o milionach, nie można obejść się bez mocnego „tyłu”. W sojuszu Renault-Nissan partnerzy wspierają się nawzajem, aw Grupie Volkswagen wzajemne wsparcie zapewnia wiele marek.

Firmy takie jak Mitsubishi i Mazda będą w przyszłości borykać się z coraz większymi trudnościami. Podczas gdy Mitsubishi może uzyskać pomoc od partnerów z PSA, Mazda będzie musiała przetrwać sama, co we współczesnym świecie staje się coraz trudniejsze z dnia na dzień…

Dziś Audi to jedna z najbardziej znanych firm w Europie, która od około 100 lat produkuje niekomercyjne samochody osobowe. Historia Audi jest bardzo ciekawa i pełna wydarzeń. W 1910 roku firmę założył August Horch, który do tej pory był udziałowcem firmy nazwanej jego imieniem (Horch Werke), ale z powodu wewnętrznych nieporozumień musiał ją opuścić. Horch nie musiał długo zastanawiać się, jak nazwać nową firmę. Jego nazwisko tłumaczy się z niemieckiego jako „słuchać”, dlatego zdecydował się na użycie jego łacińskiej wersji

Po założeniu firmy projektanci zaczęli aktywnie pracować nad jej działalnością, która była związana z produkcją samochodów. Historia marki Audi rozpoczęła się w 1910 roku, kiedy firma wyprodukowała pierwszy samochód stworzony przez Horcha i jego pracowników, Audi-A. Historia powstania samochodu „Audi A” jest nieznana. W ciągu następnych kilku lat firma zyskała dużą popularność w Niemczech, wypuszczając kilka kolejnych samochodów. W 1911 roku w dużym konkursie, który odbył się w Austrii, samochód Audi-B był nawet w stanie wygrać. Każda wersja Audi stawała się mocniejsza, solidniejsza i piękniejsza.

Jednak chwałą rozwoju firmy było wydanie samochodów Audi-K i Audi-M w latach 20. ubiegłego wieku. A jeśli pierwszy, z 50-konnym silnikiem o pojemności 2,1 litra, cieszył się dużą popularnością wśród obywateli Niemiec i Europy, to drugi, z zainstalowaną na nim 6-cylindrową jednostką o pojemności 4,7 litra, był w tym czasie jednym z najszybsze samochody na świecie, rozwijające prędkość 120 km/h. Dlatego cena Audi-M nie pozwalała zwykłemu obywatelowi klasy średniej na zakup luksusowego samochodu.

Historia powstania i rozwoju.

Audi (Audi), niemiecka firma specjalizująca się w produkcji samochodów osobowych. Część koncernu Volkswagena. Siedziba znajduje się w Ingoldstadt.

Firma Audi została założona w 1909 roku przez Augusta Horcha. Jej korzenie sięgają nieistniejącej już, ale nie mniej znanej w przeszłości firmy Horch („Horch”), która świeciła na niemieckim niebie w czasach III Rzeszy. W 1899 roku utalentowany wynalazca August Horch założył firmę Horch and Company w Mannheim, która cztery lata później przeniosła się do Zwickau.

W 1909 roku zbudował bardzo nieudany nowy 6-cylindrowy silnik, który prawie doprowadził firmę na skraj bankructwa, co bardzo rozgniewało jego wspólników, którzy postanowili rozprawić się z gorliwym wynalazcą i wydalić go z własnej firmy. Ale Horch natychmiast założył w pobliżu inną firmę, która oczywiście również nosiła nazwę Horch. Jego dawni wspólnicy, wyczuwając silnego konkurenta w młodej firmie, złożyli pozew przeciwko Horchowi domagając się zmiany nazwy firmy.

Zgodnie z decyzją sądu nowe przedsiębiorstwo produkujące samochody nie mogło nosić nazwy Horch, a August Horch zwrócił się do zlatynizowanej wersji poprzedniej nazwy: słowo horch, oznaczające po niemiecku „słuchać”, stało się audi. Tak więc w 1909 roku narodziła się słynna marka i nie mniej znana firma „Audi”.

Pierwszy samochód o nazwie Audi-A został wyprodukowany w 1910 roku. Model Audi-B pojawił się w następnym roku. Horch wystawił trzy takie auta w czerwcu 1911 roku na pierwszych wyścigach Auto Alpenfart w austriackich Alpach o długości około 2500 km, które zastąpiły słynne wyścigi o nagrodę niemieckiego księcia Heinricha.

W 1912 roku pojawił się najsłynniejszy model – Audi-S. W tym samym roku jego pierwsze egzemplarze przeszły poważny test na kolejnych wyścigach alpejskich i osiągnęły dobre wyniki, za co samochody serii C nazwano „Alpenziger” lub „Zdobywcą Alp”.

W latach dwudziestych Audi było na krawędzi bankructwa. Musiała połączyć się z inną firmą.

W 1928 roku firmę przejęło niemieckie DKW (DKW), właścicielem Audi został Jorgen Skafte Rasmussen.

W 1932 roku kryzys gospodarczy skłonił szereg niemieckich firm do utworzenia koncernu Auto Union. Obejmuje, wraz z DKW i Wanderer (Wanderer), dawne konkurencyjne firmy Horch i Audi. Koncern wypuścił dwa modele wyposażone w napęd na przednie koła i silniki Wanderer. Samochody dobrze się sprzedawały aż do wybuchu II wojny światowej.

Po II wojnie światowej Audi i inne firmy partnerskie Auto Union zostały znacjonalizowane. Zostały one przekształcone w oddział Związku Przedsiębiorstw Ludowych Produkcji Samochodów.

W 1949 roku Auto Union zreformowano, przejmując większość akcji Mercedes-Benz (Mercedes-Benz).

W 1958 roku Daimler-Benz AG nabył pakiet kontrolny w Auto Union, ale następnie sprzedał je Volkswagenowi. Po przeniesieniu w 1965 pakietu kontrolnego do Volkswagena („Volkswagen”) nazwa Audi zaczęła być ponownie używana. Krótko po tym wydarzeniu pojawił się nowy samochód z napędem na przednie koła, a pod koniec 1968 roku Audi powróciło na rynek z dobrą gamą modeli i doskonałymi statystykami sprzedaży. Cztery koła zostały zachowane jako godło, symbolizujące połączenie czterech firm w 1932 roku.

„100”, która pojawiła się na rynku w 1968 roku i jej następcy, w tym słynne Audi Quattro, posiadały sportowy profil i napęd na cztery koła, co było nowym kamieniem milowym w niemieckiej motoryzacji. To właśnie model Quattro, który pojawił się w 1980 roku, dał potężny impuls do rozwoju przemysłu motoryzacyjnego i przyniósł światową sławę Audi, filii Volkswagena. Było to lekkie, szybkie Gran Turismo o doskonałej stabilności, rodzaj samochodu rajdowego. Zawodnikom trudno było konkurować z tym rajdowym Quattro. Model sprawdził się wyjątkowo dobrze w kilku wyścigach samochodowych.

W 1969 roku Volkswagen kupił Neckarsulmer Automobilwerke (Zakład Samochodowy NSU w Neckarsulm). W rezultacie zmieniła się nazwa firmy, firma stała się znana jako Audi NSU Auto Union, a latem 1985 roku nazwa firmy została ponownie przekształcona na Audi AG.

Od 1970 roku Audi zaczęło intensywnie eksportować do Stanów Zjednoczonych. Początkowo eksport do USA ograniczał się do Audi Super 90 (sedan i kombi). a także nowe Audi 100. Od 1973 dołączyło do nich Audi 80., które w przeciwieństwie do wersji europejskiej istniało jako Audi 80 w wersji kombi (w rzeczywistości VW Passat Variant z wyższym poziomem wyposażenia). Później modele Audi otrzymały na rynku amerykańskim własne oznaczenia: Audi 4000 dla Audi 80. Audi 5000 dla Audi 100. Jednak powtarzające się przypadki naruszeń odpowiedzialności producenta za ich produkty od połowy lat 80. doprowadziły do ​​spadku dostaw Audi Do USA.

W 1980 roku sportowe coupe z napędem na wszystkie koła wzbudziło duże zainteresowanie na stoisku Audi podczas Salonu Samochodowego w Genewie. Po raz pierwszy zaoferowano wyczynowy lekki pojazd z napędem na wszystkie koła w postaci Audi quattro z koncepcją napędu na wszystkie koła, który do tej pory był stosowany tylko w ciężarówkach i SUV-ach. Pomysł na taki samochód osobowy zrodził się zimą 1976/77 podczas jazd testowych na opracowywanym dla Bundeswehry SUV-ie VW Iltis. Doskonałe zachowanie tego auta podczas jazdy po lodzie i śniegu doprowadziło do pomysłu wprowadzenia napędu na cztery koła VW Iltis w seryjnym Audi 80. Opracowano również wersję o zwiększonej mocy – pięciocylindrowe turbodoładowanie o pojemności 2,2 litra silnik o mocy 147 kW/200 KM, zaprezentowany jesienią 1979 roku. z.

W 1982 roku Audi 80 quattro rozpoczęło produkcję na dużą skalę stałego napędu na cztery koła. Stopniowo koncepcja quattro była również oferowana w innych seriach modelowych Audi.

Na bazie Audi 80 wyprodukowano sportowe coupe (Audi Coupe), które zadebiutowało pod koniec 1993 roku. Wersja kabriolet została po raz pierwszy zaprezentowana w Genewie w 1991 roku. Ten weteran rodziny Audi został wycofany z produkcji w połowie 2000 roku. Od 1992 roku wyprodukowali około 72 tys. sztuk.

W grudniu 1990 roku zaprezentowano nowe Audi 100 (oznaczenie wewnętrzne C4), które po raz pierwszy w historii firmy było również oferowane z sześciocylindrowym silnikiem w kształcie litery V. Kompaktowa (128 kW. 174 KM) mocna jednostka o pojemności 2,8 litra była najkrótsza i najlżejsza w swojej klasie.

Audi A4 jest następcą Audi 80 z lat 1986-1994. Po raz pierwszy został zaprezentowany w październiku 1994 roku. W 2001 roku wypuszczono kombi A4 Avant i coupe-kabriolet A4 Cabrio, które otrzymają składany hardtop (jak Mercedes-Benz SLK) i oczywiście będą montowane w firmie Karmann Zakład.

Flagowy model Audi A8 z linii Audi został po raz pierwszy pokazany w lutym 1994 r.

W maju 1994 r. publiczności zaprezentowano pięciomiejscowy RS2 Avant z 2,2-litrowym 315-konnym silnikiem z turbodoładowaniem.

Audi A3 bazuje na platformie Golf IV. Pierwszy pokaz modelu miał miejsce w czerwcu 1996 roku. Produkcja Audi A3 rozpoczęła się w 1997 roku.

Audi A6 zostało po raz pierwszy zaprezentowane jako sedan na Salonie Samochodowym w Genewie w 1997 roku. W lutym 1998 roku zaprezentowano A6 Avant z kombi. Wszystkie modele platformy C4 zostały wycofane z produkcji latem 1997 roku w związku z opracowaniem zupełnie nowego A6 (typ 4B).

Od momentu zaprezentowania koncepcji Audi A2 jesienią 1997 roku, do rozpoczęcia seryjnej produkcji (początek 2000 roku) modelu A2 minęły nieco ponad dwa lata. W ten sposób Audi ma nową rodzinę samochodów osobowych w europejskiej klasie wielkości B.

AUDI S4 / S4 Avante / RS4, wyczynowa sportowa modyfikacja Audi A4 z silnikiem 2.7-V6-Biturbo. Po raz pierwszy został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 1997 roku. W 1999 roku zaprezentowano modyfikację RS4 Avante z silnikiem 2.7-V6-Biturbo (380 KM).

Jesienią 1996 roku pojawiły się „sportowe” konfiguracje S6/S6 Avant.

Samochód sportowy Audi TT z nadwoziem coupe został po raz pierwszy zaprezentowany w Genewie we wrześniu 1998 roku, z nadwoziem typu roadster w sierpniu 1999 roku. Prototypowy model został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 1995 roku.

AUDI S3, sportowa modyfikacja Audi A3 z turbodoładowanym silnikiem 1.8 20V i przekładnią z napędem na wszystkie koła o dużej mocy. Po raz pierwszy został wprowadzony w marcu 1999 roku.

AUDI S8, wyczynowa sportowa wersja Audi A8 z silnikiem 4.2 V8 i napędem na cztery koła. Po raz pierwszy pokazano go na początku 1998 roku.

Audi Allroad, model terenowy oparty na A6 Avant, został wprowadzony po raz pierwszy w lutym 2000 roku.

Obecnie trwa boom na Audi, które jest częścią koncernu Volkswagen. Ten sukces stał się możliwy dzięki nowym rozwiązaniom firmy.

Historia powstania Audi - M

Rok 1928 to bardzo ważny, można nawet powiedzieć, punkt zwrotny w Audi, historia niemieckiej firmy będzie się do niego nawiązywać niejednokrotnie. To właśnie wtedy na rynku niemieckim pojawił się pierwszy samochód z zupełnie nowej serii „R”, który posiadał niedościgniony na owe czasy silnik. Popularność Audi-R nie miała granic, ponieważ w tym samochodzie po raz pierwszy zainstalowano 8-cylindrową jednostkę o pojemności 5,0 litrów.

Ale nawet stworzenie tak popularnego modelu nie pomogło firmie uniknąć bankructwa. Sytuacja finansowa pogarszała się z każdym dniem, więc August Horch był zmuszony sprzedać swój pomysł DKW. A cztery lata później Audi, DKW i Horch stały się częścią koncernu Auto Union. Wanderer również dołączył do tych firm.

Wojna mocno uderzyła w niemiecką gospodarkę i zbankrutowała wiele firm działających na terenie państwa. Koncern Auto Union był jednak jednym z nielicznych wyjątków, mimo że na początku lat 50. koncern, który był na progu, został przejęty przez jeden z największych wówczas koncernów samochodowych na świecie, Daimler-Benz AG. . A historia Audi wkroczyła w nowy etap.

Wydawałoby się, że perspektywy dla Auto Union stały się widoczne, ale już w 1965 roku obawy zniknęły. Daimler-Benz AG sprzedał pakiet kontrolny w Volkswagen Corporation, po czym Auto Union odzyskało dawną nazwę - Audi. Od tego czasu historia powstania Audi utraciła swoją niezależność.

Historia samochodu Audi 100

Model został po raz pierwszy zaprezentowany publicznie na początku 1990 roku. Ten samochód jest również znany jako model C4. To na nim swój debiut świętował sześciocylindrowy silnik w kształcie litery V. Mały (128 kW. 174 KM) mocny silnik o roboczej pojemności skokowej 2,8 litra był najmniejszym i najlżejszym w swojej gamie.

W przyszłości Audi podbija rynek amerykański. W 1970 roku rozpoczął się aktywny eksport samochodów produkowanych pod „flagą” firmy założonej przez Augusta Horcha. Jednak w połowie następnej dekady poziom dostaw samochodów do Stanów Zjednoczonych spadł, po czym firma produkuje samochody wyłącznie na rynek europejski.

Po wypuszczeniu pierwszych seryjnych samochodów „60”, „75”, „80” i „100”, które w latach 70. XX wieku zdołały zdobyć popularność na całym świecie, projektanci Audi skupili się na rozwoju Audi Quattro. Modyfikacje napędu na wszystkie koła tego samochodu, aktywnie tworzone w latach 80. ubiegłego wieku, były nie tylko popularne w Europie, ale także wielokrotnie wygrywały różne konkursy.

Historia samochodu Audi A4

AUDIA4 to samochód klasy średniej z silnikiem wzdłużnym. Wyposażony w napęd na przednie lub na wszystkie koła. Stał się spadkobiercą modelu Audi 80, który był produkowany w latach 1986-1994. Debiut nowej rodziny Audi A4 miał miejsce jesienią 1994 roku, a seryjna produkcja rozpoczęła się w listopadzie. Nadwozie wykonane jest w szybszym kształcie z zaokrąglonym dachem charakterystycznym dla nowego stylu VW-Audi. Salon jest dość wygodny i ma jasny, niepowtarzalny design.

W 2002 roku oddziały światowej sławy producentów samochodów Lamborghini i SEAT stały się częścią koncernu Audi AG, dzięki czemu znacznie wzrosła popularność produktów niemieckiego giganta motoryzacyjnego. Fani koncernu Audi AG nie mogli być zadowoleni z zakupu Lamborghini, ponieważ marzyli o nabyciu niezawodnego samochodu sportowego, wyróżniającego się prawdziwie niemiecką jakością.

Dziś główne zakłady produkcyjne Audi AG są skoncentrowane nie tylko w Niemczech, ale także w kilku innych krajach. Na przykład w bośniackim Sarajewie, w słowackiej Bratysławie, a także w węgierskim Gier.

Z roku na rok rośnie liczba modeli Audi, które mile zaskakują publiczność. Kierowcy byli zszokowani A2, A3, A4 i A6. Wielu stało się fanami koncernu po wydaniu S3, S6 i S8 na świecie. Cóż, najbardziej wyrafinowani potencjalni nabywcy z wielką przyjemnością pojawili się na rynku SUV-a z napędem na cztery koła Audi Q7, crossovera Audi Allroad, a także zaktualizowanego coupe Audi TT i Audi R8. Swoją drogą historia modeli Audi jest bardzo ciekawa, a Audi R8 to legendarny samochód!

Nowości koncernu Audi z lat 2000 zakochują się nie tylko w Europejczykach i Amerykanach, ale także w przedstawicielach Azji, w tym Japończyków. Dlaczego nie jest to usprawiedliwienie dla szybkiego rozwoju korporacji? Nowe rozwiązania firmy, w połączeniu z niezrównanymi mocami produkcyjnymi i wysokim profesjonalizmem jej pracowników, to najlepsza broń, która pomaga Audi AG w szybkim podbiciu nowoczesnego rynku motoryzacyjnego na świecie.

Historia logo Audi

Chyba każdy wie, jak wygląda logo niemieckiej marki, ale kto wie, co oznaczają cztery pierścienie na emblemacie Audi? I mówią o połączeniu 4 firm - „Audi Werke”, „August Horch Automobile Werke”, DKV i „Wanderer”, których połączenie miało miejsce w 1934 roku. Początkowo emblemat Audi był instalowany wyłącznie w modelach wyścigowych. A seryjne próbki zostały ozdobione własnymi unikalnymi tabliczkami znamionowymi.

Każdy kierowca zna firmę Audi. Otrzymał ją dzięki konsekwentnej jakości i oryginalnemu wzornictwu, którego wielbiciele są na całym świecie. Historia Audi przeszła przez wiele trudnych etapów, które uczyniły firmę taką, jaką znamy dzisiaj.

Jak to się wszystko zaczęło

Audi to niemiecka firma produkująca samochody osobowe. Siedziba firmy znajduje się w miejscowości Ingolstadt. Stuletnia historia nazwy i marki rozpoczęła się w 1910 roku, kiedy August Horch postanowił zarejestrować firmę, której nazwę wziął od swojego nazwiska. Horch oznacza „słyszeć”, co jest tłumaczone z łaciny. W tym czasie przedsiębiorca był już na stanowisku licytatora w jednej dużej firmie, ale szybko ją opuścił z powodów osobistych. To był impuls do rozpoczęcia własnej działalności.

Praca Augusta nie zawsze miała. W 1909 stworzył 6-cylindrowy silnik, który od razu zawiódł w sprzedaży. To poważnie sparaliżowało firmę, co doprowadziło ją do bankructwa. Z tego powodu inżynier został szybko zwolniony, ale niedaleko założył nową firmę o nazwie Horch.

Dowiedz się na pierwszy rzut oka

Każdy szanujący się entuzjasta samochodów bezbłędnie rozpozna logo Audi. Historia logo ukształtowała się wokół czterech firm, które połączyły się w jedną siłę. Wśród nich byli Audi Werke, DKV, August Horch Automobile Werke i Wanderer. Wspaniała fuzja nastąpiła w 1934 roku.

Jak mówi historia odznaki, początkowo montowano ją tylko w samochodach formatu wyścigowego, a dla modeli produkcyjnych stworzono indywidualny projekt. Zostało to później zmienione, co przyciągnęło tylko potencjalnych nabywców.

Pierwsze pomysły i kroki

Przedmiotem pracy firm spółki była budowa maszyn. Do stworzenia oryginalnych modeli zatrudniono renomowanych inżynierów. Już w pierwszym roku swojej działalności zaprojektowano samochód Audi-A. Jak wynaleziono ten model, wciąż nikomu nie wiadomo.

Rozpoznawanie pracy

Wkrótce wydano kilka kolejnych modeli, które natychmiast zyskały uznanie kierowców. Niemcy docenili zalety nowej marki. Tak więc w 1911 roku w Austrii odbył się wielki konkurs. Historia marki zapamiętana w tym roku jako zwycięstwo swojego modelu Audi-B. Od tego czasu szczególną uwagę zwrócono na kolejne flagowce, które za każdym razem stawały się coraz lepsze.

Rok 1912 zasłynął wydaniem modelu Audi-C. Jazda próbna odbyła się dla niej w wyścigach alpejskich, gdzie pokazała całkiem dobre wyniki, za co otrzymała imię „Alpenziger”.

Główny sukces marki miał miejsce w latach 20. XX wieku, kiedy firma kupiła na sprzedaż Audi-M i równie słynne Audi-K. Pierwszy wyróżniał się przestronnym silnikiem o pojemności 4,7 litra na 6 cylindrów, a drugi miał 2,1 litra na silnik. To sprawiło, że stał się popularny wśród zwykłych użytkowników samochodów. Ale Audi-M zdołało też stać się jednym z najszybszych samochodów tamtych czasów, ponieważ przejechało 120 kilometrów w godzinę. Odpowiadała temu cena, która była na poziomie markowych modeli.

Rozwiązywanie problemów

Sukces zakończył się w tych samych latach 20., kiedy Audi groziło bankructwo. Aby rozwiązać ten problem, zarząd postanowił połączyć się z inną firmą. W ten sposób w 1928 roku DKW przejęło moce produkcyjne firmy, zmieniając głównego właściciela na Jorgen Skaft Rasmussen.

Kiedy w 1932 r. wybuchł wielki kryzys gospodarczy, zdecydowano o Auto Union. Jego zadaniem było połączenie znanych i potężnych marek Wanderer i DKW, a także byłych konkurentów Audi i Horch. Efektem ich pracy było wydanie dwóch modeli, których praca opierała się na silniku firmy Wanderer. Jak pokazuje historia Audi, sprzedaż wydawała się całkiem dobra.

Nowy format

Wraz z wybuchem II wojny światowej wszystkie firmy partnerskie zostały znacjonalizowane. Stali się jednym oddziałem, który produkował samochody. Tak więc w 1949 roku firma rozszerzyła swoją skalę dzięki możliwościom Mercedes-Benz. Daimler-Benz AG podwoił swoją wydajność, kiedy w 1958 roku nabył udziały w Auto Union, sprzedając je Volkswagenowi. Postanowili jednak zachować nazwę, więc firma nadal nazywała się Audi.

Po krótkiej przerwie, w 1968 roku firma wypuściła samochód z napędem na przednie koła, który dał dobre wyniki. Wraz z pojawieniem się Audi Quattro, firma ma duże szanse na osiągnięcie sportowej klasy. Ten samochód wykonał ogromny skok, po raz kolejny czyniąc go jedną z najlepszych alternatyw. Pojazd był wystarczająco lekki i miał doskonałą ochronę. Transport w pełni spełniał wymagania dla szybkich rajdów, dzięki czemu był w stanie konkurować z innymi producentami.

Zmiana przywództwa

W 1969 Neckarsulmer Automobilwerke kupił główne akcje Volkswagena, w tym Audi. Historia powstania firmy wskazuje, że kiedyś firma nosiła nazwę Audi NSU Auto Union, ale w 1985 roku powróciła do klasycznego Audi AG.

Strategia odnowionej firmy polegała na zorganizowaniu sprzedaży do Stanów Zjednoczonych. Stało się to w 1970 roku, a pierwszym samochodem, który pojechał na inny kontynent, było Audi Super 90. Ten kombi od razu otrzymał wsparcie użytkowników. Później do ich szeregów dołączyło Audi 80, które miało nieco lepsze parametry dla nabywców w Stanach Zjednoczonych. Następnie prawdziwe modele otrzymały swoje oznaczenia na tym rynku - odpowiednio Audi 80 i Audi 4000.

Wróć do początku

W latach 80. w firmie wykryto pewne nieprawidłowości, więc poziom jej sprzedaży gwałtownie spadł w regionach Stanów Zjednoczonych. Rok 1980 został zapamiętany z powodu wprowadzenia na rynek dużej nowości w postaci sportowego coupe z napędem na wszystkie koła. Wcześniej podobnym modelem było Audi quattro, które wykorzystywało układ napędowy ciężarówki.

Na powstanie tego modelu wskazano w 1977 roku, kiedy podczas testów Bundeswehry uwagę wszystkich przyciągnął flagowy VW Iltis. Posiadał doskonałe właściwości jezdne na lodzie i śniegu, dlatego postanowiono wprowadzić taki system w samochodach Audi 80. Model ten otrzymał wzmocnioną wersję z silnikiem turbo o pojemności 5 cylindrów i 2,2 litra, którego moc wytwarzała 147 kW, czyli 200 koni mechanicznych.

Więcej nowych produktów

Historia firmy pamięta wprowadzenie do masowej produkcji samochodów z napędem na wszystkie koła. Później koncepcja quattro była oferowana z innymi flagowymi Audi. Na bazie tego samochodu wypuszczono sportowe coupe Audi Coupe, które pojawiło się w 1993 roku. Później zdecydowano się na oryginalne nadwozie, które uzupełniłoby skład. Transport ten przez długi czas pozostawał jednym z najlepszych w swoim rodzaju, dopóki nie został wycofany ze sprzedaży w 2000 roku. Ogółem wyprodukowano 72 tys. sztuk.

Jednym z modeli, które zapamiętała historia marki, było Audi 100. Jego cechą było zastosowanie sześciocylindrowego silnika typu V. Ta jednostka jest uważana za najlżejszą spośród linii modeli. Ale Audi A4 zobaczyło swojego nabywcę w 1994 roku. W tym samym roku firma stworzyła RS2 Avant, pięciomiejscowy samochód z 315-konnym turbodoładowanym silnikiem na bazie wtrysku.

Nieco później słynna platforma firmy Golf IV położyła podwaliny pod flagowe Audi A3. Został pokazany w 1996 roku, otrzymując wiele pozytywnych recenzji. Rok później rozpoczęła się jego seryjna produkcja. Rok później we Frankfurcie nad Menem odbyła się prezentacja nowych flagowców. Flagowe Audi S4 / S4 Avante / RS4 było wówczas uderzającą modyfikacją dla segmentu „sportowego”. Do swojej pracy używał silnika biturbo 2,7 V6, który był w stanie dostarczyć 380 KM. z.

Nowe pokolenie

Historia koncernu doczekała się uniwersalnego korpusu dla nowych flagowców w 1998 roku. Aby skoncentrować się na rozwoju i produkcji takich pojazdów, zdecydowano o zaprzestaniu produkcji serii C4. Ponieważ firma w krótkim czasie rozpoczęła produkcję zasadniczo nowych samochodów, był to początek wypuszczania nowej rodziny klasy B.

Ale rok 1998 został również zapamiętany z powodu premiery Audi TT, które miało nadwozie typu coupe. Widziano go w Genewie, pozytywnie akceptując nowość. Rok później ten sam los spotkał roadster, który został pokazany we Frankfurcie nad Menem. W 1999 roku zmodyfikowano sportowy model Audi A3, który otrzymał silnik z turbodoładowaniem i przekładnię z napędem na wszystkie koła. Audi S8 jest odpowiednikiem słynnego samochodu wyścigowego, ale ma silnik 4.2 V8 z napędem na wszystkie koła.

Poglądy się zmieniają

Rok 2000 rozpoczął się dla Audi premierą flagowego Audi Allroad, opartego na A6 Avant. W 2001 roku wyprodukowano transport ze składanym dachem, który później zaczęto montować w zakładach Karmanna.

Dziś zakłady firmy znajdują się w różnych krajach, nie tylko w Niemczech. Firma z roku na rok stara się zwiększać swoją skalę i moce produkcyjne. Asortyment umożliwił zaspokojenie życzeń każdego nabywcy, a nawet fani mocnych samochodów mogli wybrać dla siebie SUV-a Audi Q7.

Wśród niezwykłych nowości można wyróżnić modele z lat 2000, które przyciągnęły nabywców z krajów azjatyckich. Produkcja stara się za każdym razem tworzyć coraz prostszy i mocniejszy rozwój, który przyciąga nowe rynki. Tak nowoczesna perspektywa pozwala osiągać duże zyski i wzmacniać pozycję sprzedażową.

Specjalne spojrzenie na Audi-M

Model ten zwrócił szczególną uwagę firmy, ponieważ po raz pierwszy został na nim zainstalowany emblemat „Audi - jedna jednostka na tle globu”. Do pracy wykorzystano klasyczny sześciocylindrowy silnik o pojemności do 4700 metrów sześciennych. patrz Moc w 70 litrach. z. stworzył komfort podczas podróży. Wśród zmian zauważono wałek rozrządu, który postanowiono przesunąć w górę.

Strona techniczna polegała na zastosowaniu aluminium w bloku cylindrów. Projektanci zadbali również o bezpieczeństwo kierowcy, dzięki czemu układ hamulcowy został natychmiast rozłożony na cztery koła. Najszybsza prędkość, jaką mógł osiągnąć flagowiec, wynosiła 120 km/h.

Jak powstało Audi 100

Model ten był szeroko pokazywany kupującym w 1990 roku. Znany był również jako C4. To dla niej po raz pierwszy wypuszczono sześciocylindrowy silnik w kształcie litery V. Jest niewielkich rozmiarów, ale moc 174 koni mechanicznych była jedną z najlepszych w swoim przedziale cenowym.

Historia Audi A4

Wśród samochodów marki Audi w klasie średniej na szczególną uwagę zasługuje model A4. Dzięki zastosowaniu napędu na tylne i przednie koła poprawia się sterowanie kierownicą, dlatego aktywną produkcję seryjną rozpoczęto w 1994 roku. Firma wprowadziła nowy projekt obudowy, który jakościowo wyróżnił flagowiec wśród swoich odpowiedników.

Dziś marka Audi jest częścią Grupy Volkswagen. Znajduje się na etapie ożywienia i wzrostu, ponieważ firma od dłuższego czasu cieszy się wskaźnikami wysokiej jakości. Tworzy to dla niej udaną sprzedaż, dzięki której następuje ciągły rozwój.

Jeśli szukasz wysokiej jakości i niedrogiego samochodu, marka Audi to doskonały wybór. Przez całą historię firmy aktywnie pracowała nad ulepszaniem swoich modeli i wprowadzaniem nowych technologii. To pozwoliło nam uzyskać przyzwoitą jakość.

Wskaż, jak przydatny był dla Ciebie ten artykuł !!!.