Lista rutynowych przeglądów samochodów Chery. Konserwacja CHERY TIGGO (T11) Konserwacja CHERY TIGGO 126 l z

Każdy z nas od czasu do czasu oddaje swój samochód do naprawy i ma nadzieję, że specjaliści będą niezwykle uważni, a podejście będzie jak obsługa ich własności. Tak widzimy nasze cele i zadania. Twoje Tiggo 2 będzie serwisowane zgodnie z fabrycznymi standardami producenta, instalujemy oryginalne materiały eksploatacyjne lub niezawodne analogi.

Naprawa i konserwacja samochodów Chery Tiggo pozostaje priorytetową działalnością serwisu samochodowego OM-Auto. Podobnie jak w przypadku wszystkich nowoczesnych modeli, szeroki zakres planowanych lub złożonych manipulacji musi być wykonywany na specjalistycznym sprzęcie. Posiadamy nowe urządzenia, dążymy do usprawnienia podstawowych procesów, dlatego kupujemy automatyczne urządzenia do wymiany zużytego oleju w silnikach i skrzyniach biegów, płynu niezamarzającego i hamulcowego.

DO Tiggo

Wymiana oleju i filtra pozostaje najważniejszą czynnością konserwacyjną dla Cherie Tiggo. Do większości głównych modeli i silników posiadamy na stanie części samochodowe, w przypadku innych istnieje możliwość zamówienia na 2-3 dni przed wizytą. Dokładamy wszelkich starań, aby było to dla Ciebie wygodniejsze, a my sami dobierzemy wszelkie szczegóły Twojego przyjazdu niskim kosztem. Jeśli potrzebujesz bardziej złożonej konserwacji, z wymianą paska rozrządu lub innymi pracochłonnymi pracami, zalecamy wcześniejsze wyjaśnienie dostępności niezbędnych części zamiennych.

Rodzaje prac wykonywanych przez nasze automatyczne centrum techniczne:

• zaplanowana konserwacja;
• wszelkie prace nad diagnozą i przywróceniem zawieszenia;
• renowacja karoserii i częściowe malowanie części;
• renowacja silnika i skrzyni biegów;
• prace diagnostyczne na silniku i zawieszeniu;
• montaż opon na nowym sprzęcie.

Cena naprawy Cherie Tiggo

Wszystkie prace w naszym serwisie samochodowym są znane z góry, stworzyliśmy dokładne cenniki na utrzymanie samochodów określonych marek. Nie narzucamy dodatkowych usług i nie zmieniamy elementów, które są jeszcze gotowe do pracy. Ceny napraw w OM-Auto są średnie jak na Moskwę, ale w stosunku ceny do jakości nasza oferta jest jedną z najlepszych.

Gdy potrzebujesz usługi serwisowej, zawsze służymy pomocą. Terminowa konserwacja CHERY TIGGO (T11) w naszym serwisie samochodowym to gwarancja sprawności i prawidłowego wykonania. Wewnętrzni wykwalifikowani specjaliści posiadają bogate doświadczenie zawodowe. Będą wykonywać wszystkie rodzaje prac konserwacyjnych z wysokim stopniem odpowiedzialności.
Korzystamy ze specjalnych narzędzi i certyfikowanego sprzętu w celu uzyskania wiarygodnych danych o działaniu systemów. Wszystkie rutynowe czynności konserwacyjne są przeprowadzane zgodnie z zaleceniami regulacyjnymi producenta. Każdy rodzaj konserwacji jest przeprowadzany w przystępnych cenach.

Cennik konserwacji Cherie Tiggo

SUV Chery Tiggo FL został po raz pierwszy zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Pekinie w 2012 roku. Poprzednie nadwozie SUV-a było prawie kompletnym analogiem japońskiego crossovera Toyoty Rav4. Zaktualizowany SUV Cherie Tiggo FL otrzymał nie tylko nowy dodatek, ale także świeży wygląd.

Linie nadwozia Cherie Tiggo FL

Głównym zadaniem projektantów było odświeżenie przestarzałego wyglądu Chery Tiggo FL. To bardzo delikatna sprawa, aby zmodernizować ukochaną przez rodzimego konsumenta karoserię, bo jeśli choć trochę przesadzisz, możesz stracić potencjalnego klienta.

Nowej karoserii SUV-a Cherie Tiggo FL nie można nazwać głęboką zmianą stylizacji. Ale teraz crossover wygląda na zauważalnie odmłodzony. Zwiększone gabaryty zwiększyły całkowitą długość pojazdu o 105 mm. Niezależnie od konfiguracji Chery Tiggo FL, prześwit 190 mm zachwyci każdego entuzjastę outdooru.

Jakość wnętrza

Wnętrze Chery Tiggo FL również uległo zmianom zewnętrznym. Zastosowane materiały okładzinowe stały się zauważalnie mocniejsze. Całkowicie zmieniono kształt kierownicy, która stała się wielofunkcyjna. Aluminiowe wykończenie i skalowana piasta dodają wnętrzu solidności.

Podstawowa konfiguracja Standart oznacza obecność regulacji wysokości kolumny kierownicy, elektrycznych szyb we wszystkich drzwiach, wspomagania kierownicy, klimatyzacji. Pomimo skromnej ceny, Cherie Tiggo FL jest wyposażony w podgrzewane lusterka z napędem elektrycznym, komputer pokładowy, tylne czujniki parkowania, podgrzewane przednie siedzenia, system audio ze sterowaniem na kierownicy i 17-promieniowe felgi aluminiowe. Możesz kupić Chery Tiggo FL w konfiguracji Standard za 619 000 rubli. Oprócz tego pakiet Luxury obejmuje szyberdach, najnowocześniejszy system audio z twardym dyskiem i skórzaną tapicerkę. Cena Cherie Tiggo FL w najwyższej konfiguracji z 2,0-litrową jednostką napędową i napędem na wszystkie koła wynosi 668 000 rubli.

Części techniczne Chery Tiggo FL

Charakterystyka Chery Tiggo FL w zawieszeniu pozostała taka sama. Konstrukcja zawieszenia w zaktualizowanej wersji nie uległa zmianie. To nadal kolumny MacPhersona i tylne kolumny wielowahaczowe z dodatkowymi stabilizatorami.

W samochodzie ważne jest bezpieczeństwo i skuteczne hamowanie. Na każdym z czterech kół zamontowany jest układ hamulców tarczowych. Już w podstawowej konfiguracji Cherie Tiggo FL jest wyposażony w systemy ABS i EBD.

Crossover Cherie Tiggo FL występuje w dwóch wersjach: z napędem na przednie koła i na wszystkie koła. Należy powiedzieć, że napęd na cztery koła można opcjonalnie zainstalować tylko w modelu z dwulitrowym silnikiem o mocy 138 KM.

Modyfikacja napędu na przednie koła jest idealna w środowisku miejskim. Odpowiednia moc silnika i duży prześwit pozwalają na pokonanie większości nierówności miejskich.

Chery Tiggo FL z napędem na cztery koła w połączeniu z dwulitrowym silnikiem ma duże prawdopodobieństwo sukcesu. Po zamontowaniu dobrych opon błotnych nie będzie się bał żadnych dróg. Na nim możesz bezpiecznie polować lub łowić ryby.

Dzięki imponującym właściwościom technicznym Cherie Tiggo FL zakochało się w nim wielu Rosjan.

Na koniec zwrócimy uwagę na główne zalety SUV-a Chery Tiggo FL:

• Stabilność kursów walut na wysokim poziomie.
• Świeży wygląd.
• Doskonałe możliwości i prowadzenie w terenie.
• Szeroka gama silników

DEBIUT: kwiecień 2012, Pekin

NADWOZIE: 5-drzwiowe kombi (SUV)

SILNIKI: Benzyna, 1.6 L (126 KM), 2.0 L (136 KM)

SKRZYNIE BIEGÓW: M5, wariator

NAPĘD: przedni, pełny

PAKIETY: TG-FL14C — 2WD, TG-FL14LX — 2WD, TG-FL14C-CVT — 2WD, TG-FL14C — 4WD

CENA: 655 900–769 900 rubli.

Kopiowanie projektu i zapożyczanie rozwiązań technicznych, silników, a nawet platform od wybitnych producentów samochodów to cecha wielu chińskich samochodów. Jednym z takich przykładów jest Chery Tiggo, który stał się bardzo udaną reinkarnacją crossovera. Sprawdźmy jak idzie z jego utrzymaniem? Utrzymywalność oceniamy w punktach – odpowiadają one całkowitej liczbie standardowych godzin (zgodnie z oficjalną siatką) spędzonych na niektórych operacjach.

REASEKURACJA

Na naszym rynku dostępne są dwa silniki benzynowe i dwa rodzaje napędu. Starszy silnik 2.0 jest sparowany tylko z przekładnią z napędem na wszystkie koła i pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Niestety nie byliśmy w stanie dotknąć tej modyfikacji ze względu na wyjątkowo małe zapotrzebowanie na nią. Większość dealerów nie przechowuje takich maszyn w swoich magazynach, a jedynie sprowadza je na zamówienie.

Ale najpopularniejszy Tiggo został zdemontowany na śrubę: z silnikiem 1.6 i niekwestionowanym napędem na przednie koła - takie wersje mają zarówno wariator, jak i mechanikę.

Niezależnie od konfiguracji Tiggo ma bardzo specyficzny harmonogram konserwacji. Przedział czasowy to zwykły rok, a przebieg serwisowy zmniejszono do 10 tys. Km. Ponadto na liście znalazły się dzieła dawno zapomniane przez większość producentów z podejrzanie częstymi terminami realizacji.

Czwórka benzynowa 1.6 z bezobsługowym napędem łańcuchowym oparta jest na nieco zmodernizowanym silniku Mitsubishi, wyposażonym w dwa sprzęgła o zmiennej długości rozrządu oraz kolektor dolotowy o zmiennej długości.

Co zaskakujące, wszystkie przystawki napędzane są jednym paskiem. Na szczęście istnieje automatyczny napinacz rolkowy z dość wygodnym mechanizmem zwalniającym. Podczas wymiany paska pamiętaj, aby naszkicować lub sfotografować jego stan, w przeciwnym razie zmarnujesz dużo czasu bez monitowania. Pasek zmieniamy od dołu, dodatkowo zdejmując boczny but.

W tym silniku zastosowano ciekawą, ponownie zapożyczoną od Mitsubishi. Cewki dwuprzewodowe są zainstalowane w studniach drugiego i czwartego cylindra. Zewnętrznie przypominają pojedyncze – jednym wyprowadzeniem cewka siedzi bezpośrednio na świecy, a przewód wysokiego napięcia trafia do sąsiedniego „garnka”. Nie będzie problemów z wymianą świec (zgodnie z przepisami - co 20 tys. km). Całą tę egzotykę pokrywa jedynie ozdobna osłona silnika na prostych zaciskach.

Cewki są mocowane śrubami „8”, a ich złącza mają proste mocowania. Do świec potrzebna jest znajoma głowa "16".

Dziwne, ale przepisy nie wskazują terminu wymiany filtra powietrza silnika. I zwykle nie mieszka więcej niż 20 tysięcy km. Górna pokrywa filtra jest mocowana za pomocą dwóch wkrętów samogwintujących i trzech występów w rowkach na dolnej obudowie. Podczas wymiany filtra wystarczy odkręcić mocowania. Podnieś pokrywę, ale nie wyjmuj jej z etui, w przeciwnym razie na długo wpadniesz w rowki.

Wymiana płynu niezamarzającego jest zalecana co 40 tys. Km - bardzo często! Na szczęście na chłodnicy jest boski korek spustowy. Dodatkowo usuwamy pod nim połowę małego buta na zderzaku.

Zadowolony z obecności osobnego filtra na zewnątrz zbiornika. Przewody paliwowe są na nim mocowane za pomocą wygodnych szybkozłączek. Aby wyjąć filtr należy odpiąć metalowy wspornik, który go zaciska i odkręcić przewód „masowy” przymocowany do korpusu śrubą „8”. Wydawałoby się, że wszystko jest w porządku, ale sprawę przyćmiewa ultrakrótki okres wymiany elementu – co 20 tys. km!

Uderzyła mnie również obecność obowiązkowej operacji aktualizacji oleju wspomagania kierownicy. Oczywiście prędzej czy później smar trzeba wymienić (pomimo tego, że podobno jest przeznaczony na cały okres eksploatacji), ale nie tak często, jak wymagają tego „chińscy” – najpierw po 20 tys. przebiegu, a potem co 40 tysiąc!

Znakomity był również serwis skrzynki mechanicznej. Okres wymiany oleju wynosi 30 tys. Km. Nawet w przypadku poważnych pojazdów terenowych nie jest aktualizowany z tak godną pozazdroszczenia regularnością. Dobrze, że zapewnione są zwykłe korki spustowe i wlewowe. Normalny poziom oleju znajduje się na dolnej krawędzi otworu wlewowego.

Nawet wariator żyje własnym życiem. Nie tylko jest przeznaczony do stosowania konwencjonalnego płynu ATF w automatach hydromechanicznych, ale także zapewnia tylko jedną wymianę oleju na 40 tysięcy kilometrów. Agregaty tego typu są dość kapryśne - tutaj nie powinieneś ograniczać się do jednej aktualizacji płynnej! Jednocześnie procedura jest dość prosta – wszystko jest jak w zwykłych klasycznych automatach do gry. Jest normalny korek spustowy, a nawet stary dobry prętowy wskaźnik poziomu (również otwór wlewowy). Tylko jego lokalizacja nas zawiodła. Wychodzi prawie pod obudowę filtra powietrza silnika i trudno dosięgnąć go ręką, nie mówiąc już o wlewaniu oleju. Cóż, przynajmniej zdejmowanie obudowy nie będzie trudne. Jest zabezpieczony po bokach dwiema śrubami „10” i zwykłym zaciskiem na korpusie przepustnicy.

OD PROSTYCH DO KOMPLEKSOWYCH

Akumulator mocuje się górnym prętem na dwóch kołkach z nakrętkami „10”. Zwykłe terminale nie są przeładowane dodatkowymi elementami. Wszystko jest usuwane szybko i bez problemów.

Chińczycy byli zbyt sprytni, jeśli chodzi o lokalizację skrzynki bezpieczników w komorze silnika. Został wepchnięty do prawego kubka (górna podpora amortyzatora). Blok zakrywa osobną część „falbanki” (nakładki pod przednią szybę), mocowaną czterema nasadkami na śrubokręt krzyżakowy. Odkładanie go z powrotem jest niewygodne - trudno od razu uderzyć w gzymsy pod szkłem. Pokrywa skrzynki bezpieczników jest zabezpieczona po bokach dwoma zatrzaskami. Zawiera anglojęzyczne oznaczenia łańcuchów i ich zapasowe ochraniacze. Kabina znajduje się pod prostą osłoną na desce rozdzielczej (na dole po lewej). Ale niestety nie ma na nim oznaczeń ani zapasowych bezpieczników.

Wszystkie hamulce to hamulce tarczowe. Zaciski mocowane są śrubami „13”. Wymiana przednich padów – żadnych niespodzianek, a z tyłu fajny bonus – nie jest potrzebna wpuszczana podkładka. Tłoki są łączone bez obrotu za pomocą improwizowanego narzędzia. Wymiana płynu hamulcowego - co 40 tys. km. Okucia są dogodnie zlokalizowane.

Wymiana lamp w przedniej optyce to niewdzięczne zadanie. Bezpłatny dostęp jest możliwy tylko dla kierunkowskazów. Ich gniazda znajdują się w wewnętrznych rogach reflektorów w pobliżu osłony chłodnicy i są zabezpieczone przez przekręcenie. Pozostałe lampy mają proste mocowanie, ale trudno się do nich wczołgać. Wypalone diodowe światła pozycyjne należy wymienić wraz z optyką.

Dostęp do prawego reflektora jest poważnie ograniczony przez zbiornik płynu niezamarzającego. Na szczęście bez wysiłku wstaje z wierzchowców. Jeśli to nie pomogło, będziesz musiał usunąć optykę, częściowo demontując zderzak.

Kłopot dotyczy przednich świateł przeciwmgielnych. To niespotykane, że aby wymienić lampy trzeba było nie tylko wymontować, ale i zdemontować reflektor! Dostęp do sprzętu oświetleniowego jest tylko od dołu i z boku, konieczne jest częściowe zdemontowanie błotników.

Nie ma problemów z lampami w tylnych światłach. Światła stopu w nich są diodowe, podobnie jak w dodatkowym elemencie na tylnych drzwiach. Dostęp do pozostałych lamp jest przez nisze w bocznych ścianach bagażnika. Zamykane są wieczkami z prostymi zatrzaskami. Pod nimi znajdują się duże plastikowe zaślepki, które można wyjąć ręcznie lub podważając śrubokrętem.

Również w przypadku tylnych świateł przeciwmgielnych nie wszystko jest płynne. Znajdują się one w narożnych częściach zderzaka, a mocowane obrotowo oprawki lamp opierają się o panel nadwozia. W związku z tym reflektory będą musiały zostać usunięte wraz z tymi narożnymi zderzakami. Operacja jest czasochłonna.

CAŁKOWITY

Chery Tiggo FL zdobyła 15,5 punktu - przeciętna postać. I to pomimo tego, że samochód jest zaskakująco łatwy w utrzymaniu, jak za dawnych dobrych czasów. Beczka miodu została zepsuta przez irytującą muchę w maści: tajemniczy harmonogram konserwacji z bardzo krótkimi przerwami na wymianę płynów i śmieszne trudności z wymianą lamp w optyce.

Redakcja dziękuje ośrodkowi technicznemu „Cheri Center Kashirsky” (Moskwa) za pomoc w przygotowaniu materiału

Samochody Chery Tiggo, które są przeznaczone na rynek rosyjski, wyposażone są w silniki benzynowe Acteco 1,8 l (SQR481FC), Mitsubishi 2,0 l (4G63S4M) i Mitsubishi 2,4 l (4G64S4M). Ponieważ najbardziej popularne są Tiggo 2,0 i 2,4 litra, są one brane pod uwagę przy konserwacji. Poniżej zostaną opisane kody części zamiennych, materiałów eksploatacyjnych i ich ceny (wskazane dla regionu moskiewskiego), których będziesz potrzebować do pracy. Schemat rutynowej konserwacji wygląda tak:

Lista prac do utrzymania 1 (przebieg 10 tys. km.)

1. Wymiana oleju silnikowego. Dla Chery Tiggo będziesz potrzebował syntetyków 5W40 od ​​producenta dla amatora, w zasadzie wybierają Shel lub Castrol. Ilość oleju zależy wyłącznie od objętości silnika, do 2,0 potrzeba 4 litry, a do 2,4 - 4,2 litra. Cena za litr kanistra Shell (kod wyszukiwania - 550404754) - 9$ .
2. Wymiana filtra oleju. 481H1012010 dla silnika 2.0, B111012010 dla silnika 2.4. Ich cena wg 2$ .
3. ... Wszystkie modele Cherie Tigo mają tę samą (T118107910), cenę - 1,5$ .
4. Sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni rozdzielczej i skrzyni biegów tylnego mostu. Zgodnie z zaleceniem producenta w Chery Tiggo zastosowano olej API GL-5 SAE 80W90 (do skrzyni rozdzielczej) oraz API GL-5 SAE 85W90 (do skrzyni biegów). Poziom sprawdzany jest co 10 tys. km. lub 1 rok eksploatacji, a wymiana odbywa się po 50 tys. km. lub 5 lat eksploatacji.
5. Kontrole w TO 1 i wszystkie kolejne:

• system wentylacji skrzyni korbowej;
• węże i przyłącza układu chłodzenia;
• płyn chłodzący;
• system wydechowy;
• przewody i połączenia paliwowe;
• osłony zawiasów o różnych prędkościach kątowych;
• sprawdzenie stanu technicznego części przedniego zawieszenia;
• sprawdzenie stanu technicznego elementów tylnego zawieszenia;
• dokręcanie połączeń gwintowanych do mocowania podwozia do nadwozia;
• stan opon i ciśnienie powietrza w nich;
• kąty ustawienia kół;
• napęd kierowniczy;
• układ wspomagania kierownicy;
• sprawdzenie luzu (luzu) kierownicy;
• hydrauliczne przewody hamulcowe i ich połączenia;
• klocki, tarcze i bębny mechanizmów hamulców kół;
• wzmacniacz próżniowy;
• hamulec postojowy;
• płyn hamulcowy;
• bateria akumulatorowa;
• świeca;
• regulacja reflektorów;
• zamki, zawiasy, zatrzask maski, smarowanie okuć karoserii;
• czyszczenie otworów drenażowych;

Wykaz prac podczas konserwacji 2 (przebieg 20 tys km. Lub 2 lata)

1. Powtórz wszystkie procedury związane z pierwszą rutynową konserwacją.
2. Wymiana filtra powietrza. Cena - 1$ (T111109111).
3. Wymiana filtra paliwa. Cena - 1,3$ (T111117110).
4. Wymiana świec zapłonowych. Cena silnika Tiggo 2.0 wynosi 1,5$ za 1 szt. (kod wyszukiwania - BKR6E11), za 2,4 litrowe "tygrysik" cena dotyczy 1 sztuki. także 1,5$ (kod wyszukiwania - BKR5E11).
5. Wymiana przewodów wysokiego napięcia. Cena - 8$ za komplet (SMW250283848586).

Lista prac podczas konserwacji 3 (przebieg 30 tys. km.)

1. Wykonaj wszystkie procedury pierwszej zaplanowanej konserwacji.

Lista prac podczas konserwacji 4 Cherie Tiggo (przebieg 40 tys km. Lub 4 lata)

1. Wykonać wszystkie procedury pierwszej konserwacji + procedury drugiej konserwacji, z wyjątkiem punktu 2 TO2 (wymiana filtra powietrza).
2. Wymiana płynu hamulcowego. Do wszystkich modeli potrzebujesz około 1L średniej ceny - 8$ (93740135).
3. Wymiana chłodziwa. Producent zaleca nalewanie płynu niezamarzającego na bazie glikolu etylenowego GLYSANTING G 34-91. Środek przeciw zamarzaniu LIQUI MOLY GTL 12 Plus jest odpowiednią ceną - 23$ na 5 litrów. kanister wyrobów gotowych (8851). Wymagana objętość wynosi około 6-7 litrów.
4. Wymiana paska rozrządu. Dla silnika 2.0 cena - 10$ (SMD329639), dla silnika 2.4 cena - 12$ (SMD336149).

Lista prac podczas TO 5 (przebieg 50 tys. km.)

1. Wykonaj procedury TO1, plus punkt # 2 TO2 (wymiana filtra powietrza).
2. Wymień olej w skrzyni rozdzielczej. Cena - 8,5$ (80W90SPIRAXS3AX1L).
3. Wymiana oleju w skrzyni biegów tylnego mostu. Cena - 15$ (888581006).

Lista prac do konserwacji 6 (przebieg 60 tys km. Lub 6 lat)

1. Wszystkie TO1 + TO2 działają z wyjątkiem punktu #2 (wymiana filtra powietrza)

Wykaz prac podczas konserwacji 7 (przebieg 70 tys. km.)

1. Powtórz TO1 (wymiana oleju silnikowego i filtra oleju).

Wykaz prac podczas konserwacji 8 (przebieg 80 tys. km.)

1. Powtórz wszystkie prace TO4 + wymiana filtra powietrza (punkt 2 TO2).

Lista prac podczas konserwacji 9 (przebieg 90 tys. km.)

1. Wymiana oleju i filtra oleju, innymi słowy, pełne powtórzenie TO1.

Lista prac do konserwacji 10 (przebieg 100 tys. Km.)

1. Wykonać prace opisane w TO2, z wyjątkiem wymiany filtra powietrza (pozycja nr 2) oraz wymiany oleju w skrzyni rozdzielczej i skrzyni biegów tylnego mostu (pozycja nr 2 TO5).

Dożywotnia wymiana

1. , nie jest dostarczana przez producenta, jest przeznaczona na cały okres eksploatacji pojazdu. Producent zaleca sprawdzanie poziomu oleju co 10 tys. km. przebieg lub 1 rok eksploatacji. Jednak podczas naprawy skrzyni biegów może być wymagana wymiana oleju.
2. Również wymiana pasków napędowych montowanych zespołów nie jest jednoznacznie uregulowana, a mianowicie: cena paska alternatora - 3$ (smd326780) i wspomaganie kierownicy z klimatyzacją cena - 10$ (T113701315) tylko kontrola zużycia jest wykonywana co 20 tys. km, począwszy od pierwszych 10 tys. km przebiegu.

Ile kosztuje utrzymanie Chery Tiggo?

Całkowity koszt samodzielnej konserwacji Cherie Tiggo jest następujący: podstawowa konserwacja (wymiana oleju silnikowego i filtra oleju, a także wymiana filtra kabinowego) będzie cię kosztować gdzieś w 40$ ... Kolejne przeglądy techniczne obejmą wszystkie koszty pierwszej konserwacji plus dodatkowe procedury zgodnie z przepisami, a to: wymiana filtra powietrza - 1$ wymiana filtra paliwa - 1,3$ wymiana świec zapłonowych - 6$ wymiana płynu hamulcowego - 8$ wymiana paska rozrządu - od 10$ przed 12$ w zależności od zamontowanego silnika, wymiana paska napędowego alternatora - 3$ oraz pasek napędowy do klimatyzacji i wspomagania kierownicy - 8$ ... Jeśli chodzi o wymianę płynu niezamarzającego, to będzie kosztować około 30$ ... Jeśli dodamy tutaj ceny za usługi stacji paliw, to cena znacznie wzrośnie. Jak widać, jeśli zrobisz to sam, możesz zaoszczędzić pieniądze na jednym harmonogramie konserwacji.