Zasady ruchu drogowego transportu publicznego. Zasady wsiadania do transportu publicznego

„Priorytet pojazdów na trasie” to następujące wiersze: „ W osadach kierowcy muszą ustąpić pierwszeństwa trolejbusom i autobusom startującym z wyznaczonego przystanku... ... ”. Ten paragraf określa korzyść dla pojazdów na trasie w konkretnym przypadku - gdy trolejbus lub autobus odjeżdża z przystanku, to konieczne jest ustąpienie ich pierwszeństwa, tj. Nie przeszkadzaj.

Gdy przed Tobą na wyznaczonym przystanku znajduje się trolejbus lub autobus, nie ma priorytetów. Ale co z minibusami, z tymi licznymi minibusami, które również przewożą pasażerów? Przejeżdżając obok przystanku komunikacji miejskiej często pojawia się pytanie: czy trzeba ustąpić pierwszeństwa takiemu minibusowi, gdy wyjeżdża z przystanku? A jeśli się nie poddasz i w tym momencie zdarzy się wypadek z minibusem, to kto będzie winny?

Skoro mówimy o pierwszeństwie pojazdów na trasie, to najpierw zrozumiemy definicje - czym jest pojazd na trasie i czy takim jest np. minibus przewożący pasażerów, popularnie nazywany „minibusem”. Czy minibus jest uważany za pojazd na trasie?

Trasa pojazdu

Priorytet pojazdów na trasie na początku ruchu z przystanku

Odwołajmy się do powyższego: „ W osiedlach kierowcy muszą ustąpić pierwszeństwa trolejbusom i autobusom startującym z wyznaczonego przystanku. Kierowcy trolejbusów i autobusów mogą rozpocząć jazdę dopiero po upewnieniu się, że są oczyszczeni z przejazdu».

Przewaga pojazdów trasowych dotyczy tylko wsi. Odjeżdżając z przystanku, kierowca minibusa musi najpierw upewnić się, że ma pierwszeństwo. Pojazd trasowy może natychmiast opuścić przystanek na drugi pas iw tym przypadku również ma przewagę nad innymi pojazdami. Jeśli w tym czasie zdarzy się wypadek, to na ogół obaj kierowcy mogą zostać uznani za winnych, ponieważ jeden zignorował czyjś priorytet, a drugi nie był przekonany, że droga jest bezpieczna.

Rozważmy teraz tę sytuację z punktu widzenia możliwości uniknięcia wypadku.

W pierwszym przypadku jest wyznaczony przystanek, na którym znajduje się duży autobus wahadłowy lub trolejbus i lądują pasażerowie. Żaden z kierowców nie ma wątpliwości, że na przystanku jest to pojazd trasowy. Gdy ten dość duży pojazd zacznie odjeżdżać z przystanku, chcesz tego czy nie, ale będziesz musiał pamiętać o jego pierwszeństwie, inaczej będzie jechał wzdłuż boku samochodu i niezauważalnie „prasuje” go jak żelazko. Konsekwencje wypadku nie są teraz ważne, obaj kierowcy będą winni, ale są zainteresowani możliwością uniknięcia tych konsekwencji.

Innym przypadkiem jest ten sam przystanek komunikacji miejskiej, ale jest tam minibus i umożliwia pasażerom wsiadanie. Kierowca podjeżdża na przystanek (przestrzennie będzie za busem), widzi, że zaczyna się ruszać, ale z jakiegoś powodu nie chce mu się ustąpić, może dlatego, że nie uważa tego busa za trasę pojazd i nadal się porusza. Niektórzy w takich przypadkach trąbią również w celach ostrzegawczych.

Kierowca minibusa z kolei oczywiście z własnych powodów nie zauważa jadącego z tyłu samochodu i dalej odjeżdża z przystanku, jakby nic się nie stało. W tej sytuacji wszystko jest możliwe, m.in. i kolizji. Aby uniknąć przygnębiającej „perspektywy”, należy zwrócić uwagę na następujące kwestie:

Wielu podróżowało minibusami i obserwowało proces opłacania podróży, tj. przekazywanie pieniędzy kierowcy. Mniejsze autobusy jeżdżą bez konduktora, a kierowca jest zajęty przyjmowaniem płatności. Jeździ i jednocześnie przyjmuje zapłatę. Wielu udoskonaliło tę procedurę, ale uwaga kierowcy nadal jest do pewnego stopnia rozproszona między tymi dwoma procesami. I istnieje możliwość, że odjeżdżając z przystanku, sytuacja z lewej strony autobusu pozostanie dla kierowcy niekontrolowana.

Rozumiejąc to prawdopodobieństwo, warto założyć, że odjeżdżając z przystanku, kierowca busa może z różnych powodów nie zauważyć nadjeżdżającego od tyłu samochodu. Dlatego wskazane jest podjęcie własnych środków ostrożności, aby uniknąć wypadku, na przykład spowolnienie i oddanie minibusowi drogi. Bo jeśli zdarzy się wypadek, to jaka jest zasadniczo różnica, jak nazywa się ten minibus – trasa taxi czy trasa pojazdu?

Nawiasem mówiąc, w przepisach ruchu drogowego nie ma definicji „taksówki o ustalonej trasie”. W dodatku na przystanku może stać nie tylko autobus czy trolejbus, może być też każdy samochód osobowy zamierzający ruszyć. Musisz użyć swojego priorytetu, gdy masz pewność, że masz pierwszeństwo. To stwierdzenie odnosi się zarówno do kierowców wyjeżdżających z przystanku komunikacji miejskiej, jak i do przejeżdżających obok kierowców.

Bądź uważny, dbaj o siebie i otaczających Cię ludzi.

Bez transportu publicznego życie w miastach ustałoby, bo wiele osób wybiera do podróży autobusy i trolejbusy. Często mieszkańcy miast wybierają tramwaje. Komunikacja miejska jest niezastąpiona, dlatego w przepisach ruchu drogowego wprowadzono szereg punktów. Mają one na celu regulowanie ruchu pojazdów publicznych i nadawanie priorytetu pojazdom na trasie.

Pojazdy trasowe to pojazdy, które służą do przewożenia osób i poruszania się po określonej trasie. Są to tramwaje, autobusy i trolejbusy, wszystkie poruszają się po opracowanej i zatwierdzonej trasie. Na każdej trasie znajdują się specjalne miejsca zarezerwowane dla przystanków komunikacyjnych.

Jeżeli transport zbacza z trasy, to przestaje być pojazdem trasowym. Na przykład kierowca widzi przed sobą korek. Objeżdżając go po podwórkach, zjedzie z trasy, wtedy pojazd straci przewagę.

Znaki na trasie priorytetowej

Pierwsza zaleta: dedykowany pas dla pojazdów trasowych.

Do ich oznaczenia używane są znaki 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14:

Należy zauważyć osobno, że przewaga MTS jest zapewniona tylko wtedy, gdy spełnione są następujące warunki:

• transport publiczny znajduje się na terenie miasta lub innej osady;
• znak 5.16 był używany do oznaczenia przystanku.

Tramwaj w przypadku równego pierwszeństwa przejazdu ma pierwszeństwo przed innymi pojazdami bezdrożnymi. Tramwaj wyjeżdżający z Zajezdni nie ma przewagi nad innymi użytkownikami dróg.

Tramwaj nie ma przewagi nad innymi użytkownikami drogi, ponieważ wyjeżdża z „Zajezdni”.

Wyokrętowanie i wsiadanie pasażerów odbywa się na przystankach oznaczonych znakiem 5.16. Zasady ruchu drogowego, punkt 18.3. stwierdza, że ​​kierowcy samochodów mają obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdowi publicznemu, który odjeżdża z przystanku.

Z kolei kierowcy pojazdów publicznych muszą upewnić się, że droga jest wolna lub ustępować, a następnie mogą ruszyć.

Co to oznacza w praktyce? Jeśli komunikacja miejska odjeżdża z przystanku i w tym momencie dochodzi do wypadku z udziałem trolejbusu lub autobusu, to obie osoby, które jechały, będą uważane za sprawcę. Faktem jest, że kierowca auta musi ustąpić pierwszeństwa autobusowi lub trolejbusowi, bo transport rusza z przystanku. A kierowca autobusu musiał najpierw upewnić się, że może go przejechać, a dopiero potem ruszyć.

Jazda po pasie dla pojazdów drogowych

Po wyznaczonym pasie może poruszać się wyłącznie transport publiczny. Ale są osobliwości ruchu i manewrowania dla pozostałych uczestników ruchu, którzy są na drodze z pasem dla MTS.

Skręt w prawo

Podczas pokonywania zakrętów samochody powinny ustawić się w szeregu na pasie MTS, a następnie wykonać skręt

Wyjdź i wyjdź na sąsiednie terytorium

Wyprzedzanie pojazdu

Wsiadanie i wysiadanie pasażerów

Pasażerowie mogą wsiadać na prawą krawędź drogi i nie powinno być przeszkód dla pojazdów na trasie.

W Moskwie poruszanie się prywatnymi samochodami po wydzielonym pasie jest dozwolone w weekendy (sobota i niedziela), w te dni nie można otrzymać mandatu.

Wideo: Priorytet pojazdów na trasie

Wniosek

Zasady ruchu w komunikacji miejskiej opisane są w przepisach ruchu drogowego. Transport publiczny ma pierwszeństwo w poruszaniu się po mieście, przeznaczony jest dla niego wydzielony pas. Samochody mogą do niego wjechać tylko w kilku przypadkach.

Na drogach wielu dużych miast znajdują się specjalne wydzielone pasy. Przeznaczone są do transportu publicznego. Jakie są cechy wjazdu na taki pas zgodnie z przepisami ruchu drogowego w 2019 roku?

Drodzy Czytelnicy! Artykuł mówi o typowych sposobach rozwiązywania problemów prawnych, ale każdy przypadek jest indywidualny. Jeśli chcesz wiedzieć jak rozwiąż dokładnie swój problem- skontaktuj się z konsultantem:

ZGŁOSZENIA I POŁĄCZENIA SĄ PRZYJMOWANE 24/7 i BEZ DNI.

Jest szybki i JEST WOLNY!

Obecność na drodze specjalnych oznaczeń w postaci wydzielonego pasa ruchu wymaga przestrzegania pewnych zasad. Zgodnie z Regulaminem wjazd na ten pas jest zabroniony.

Ale są też wyjątki. Kiedy w 2019 r. wolno lub nie wolno wjeżdżać na pas przeznaczony dla komunikacji miejskiej zgodnie z przepisami ruchu drogowego?

Podstawowe momenty

W rosyjskich przepisach drogowych transport po stałych trasach oznacza pojazdy transportu publicznego.

Mianowicie pojazdy przygotowane do przewozu osób i poruszające się po z góry ustalonej trasie z oznaczonymi przystankami.

Oznacza to, że jest to prawie każdy transport publiczny poruszający się po mieście. Zgodnie z zasadami takiego transportu może być wydzielony specjalny pas, oddzielony od jezdni głównej.

Pas drogowy dla komunikacji miejskiej jest zapewniony w.

Pas ten jest oznaczony specjalnymi znakami drogowymi i specjalnymi znakami drogowymi. Na pasie znajduje się duża litera „A”, zygzakowata linia wyznacza punkty przystanków.

Na tak oznakowanym pasie dozwolone jest poruszanie się pojazdów trasowych.

Wybrany pas można odróżnić od innych pasów jezdni specjalną linią oznaczeniową, ciągłą lub nieciągłą. Podczas manewrowania surowo zabrania się przekraczania linii ciągłej.

Obecność linii przerywanej daje pewne możliwości manewrów:

Ale te manewry są dopuszczalne, gdy nie stają się przeszkodą w normalnym ruchu transportu publicznego.

Niezbędne warunki

Pas dla komunikacji społecznej, lub jak to często nazywa się buspas, to wyznaczona część jezdni, po której mogą poruszać się tylko autobusy, trolejbusy i inne pojazdy szynowe.

Jazda tym pasem w niektórych przypadkach wiąże się z nałożeniem mandatu, a czasem nawet utraty prawa jazdy.

Wszystkie drogi z osobnym pasem można podzielić na dwie kategorie:

Przepisy ruchu drogowego przewidują sześć opcji znaków drogowych, które są przewidziane dla pasa dla pojazdów publicznych:

• znaki wyznaczające początek i koniec jezdni z obecnością wydzielonego pasa dla transportu trasowego, skierowanego w stronę głównego strumienia ruchu

• znaki wskazujące na obecność wytyczonego pasa ruchu dla pojazdów na trasie, którą należy przekroczyć

Gdy znak znajduje się po prawej stronie drogi, jego działanie znajduje się tylko po prawej stronie drogi.

Przypisanie pasków

Wydzielono specjalny pas na drodze, aby zapewnić pierwszeństwo w manewrowaniu autobusom, minibusom, taksówkom i innym publicznym przewozom pasażerskim.

Dzięki temu skraca się czas bezczynności takich pojazdów w korkach. W przypadku pozostałych samochodów nawierzchnia drogi z obecnością tego pasa jest nieco zawężona.

Stawanie w korkach zajmuje więcej czasu, ale niewiele. Dlatego też wydzielenie takiego pasa jest bardzo wskazane w celu wyeliminowania problemów z przemieszczaniem się transportu trasowego.

Oprócz autobusów i trolejbusów po wydzielonym pasie mogą poruszać się:

• komercyjny transport drogowy;
• taksówki z prawem do przewozu osób, potwierdzone dokumentami i specjalnymi znakami identyfikacyjnymi;
• autobusy szkolne;
• rowerzyści (z odpowiednimi oznaczeniami).

Ale fakt, że pas jest przeznaczony dla pojazdów publicznych, nie oznacza, że ​​innym pojazdom nie wolno na niego wjeżdżać.

Działania kierowcy zależą od konkretnej sytuacji. Kierowca musi wjechać na wyznaczony pas, gdy zamierza skręcić we właściwym kierunku.

Ale tylko w przypadku, gdy ciągła linia znakująca staje się nieciągła, co umożliwia wjazd na pas.

Kierowca, który zignorował tę akcję, skręcając z dotychczasowego pasa, stanowi poważne zagrożenie dla pojazdów na trasie.

Kierowca ma prawo, ale nie obowiązek wjechać na wyznaczony pas dla komunikacji miejskiej, jeżeli:

Należy jednak wziąć pod uwagę takie niuanse, że w miejscu wyjazdu powinny znajdować się przerywane oznaczenia, a samochód nie powinien stać się przeszkodą w ruchu transportu publicznego.

Zjazd na wydzielony pas dla transportu publicznego

Ale prawie każda reguła zakłada istnienie pewnych wyjątków, co dotyczy również przepisów ruchu drogowego.

Znając pewne funkcje, możesz poruszać się po pasie przeznaczonym dla autobusów i nie naruszać przepisów ruchu drogowego. Krótko podsumowując główne normy Regulaminu, otrzymujemy, co następuje.

W przypadku pasa transportu publicznego używany jest skrajny prawy pas, który wyróżnia się linią ciągłą, specjalnym znakiem drogowym i wielką literą „A” nałożoną na linię.

Wszystkie skręty w prawo, jak zwykle, należy wykonywać z prawej strony najbliżej krawędzi.

Aby to zrobić, około stu metrów od skrzyżowań, ciągłą linię wyboru zastępuje się przerywanym oznaczeniem.

Wskazuje to na możliwość wjazdu innych pojazdów na buspas. Ale oczywiście są inne niuanse, które kierowca powinien znać.

Co mówią przepisy ruchu drogowego

Wyjazd samochodu osobowego na pas przeznaczony dla ruchu transportu publicznego reguluje punkt 18.2 SDA.

Ustala się tutaj, że obecność specjalnego pasa na drogach oznaczonych za pomocą instalacji znaków 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 zabrania poruszania się i zatrzymywania pojazdów innych niż autobusy szkolne i taksówki, a także rowerów z prawym pasem.

Gdy oznaczony ciągły pas jest oddzielony od jezdni głównej części przerywanym oznaczeniem, to podczas skręcania należy na nim przebudować transport.

Na pas można wjechać na takich odcinkach przy wjeździe na drogę lub w celu zabrania/wysadzenia pasażerów po prawej stronie jezdni, ale o ile nie utrudni to przejazdu pojazdu.

Jeżeli pas posiada odpowiednie oznakowanie, ale nie ma odpowiednich znaków drogowych, to jest uważany za pas dla transportu publicznego, chociaż przepisy ruchu drogowego nie zabraniają poruszania się po nim innym pojazdom.

Oznacza to, że w przypadku obecności oznaczeń i braku znaków wjazd na pas i jazda po nim nie stanowi naruszenia.

Ale zarówno wejście, jak i wyjście powinno odbywać się tylko w obszarach z nieciągłymi oznaczeniami. Warto poruszyć kontrowersyjne sytuacje dotyczące wyjścia na ten pas.

Wideo: pasy komunikacji miejskiej

Przy dużym natężeniu ruchu oznaczenia torów mogą być częściowo wymazane lub całkowicie nieobecne.

W takim przypadku, aby uniknąć wykroczeń drogowych dotyczących wejścia do linii znakowania, należy przestrzegać znaków drogowych.

Jeżeli pas wydzielony dla pojazdów trasowych jest oznaczony znakiem 3.1 „Zakaz wjazdu” (próbka) lub „cegła” w użyciu, to wjazd w tym kierunku jest zabroniony dla jakiegokolwiek transportu, z wyjątkiem pojazdów trasowych.

W tym przypadku charakter oznaczeń drogowych nie ma nawet znaczenia. Na przykład kierowca wjechał na wyznaczony pas dla cegły.

Reguluje zjazd na pas komunikacji miejskiej, przewidując pobranie grzywny w wysokości półtora tysiąca rubli.

Zgodnie z częścią 1.2 tego artykułu grzywna jest podwojona dla miast o znaczeniu federalnym.

Jeśli w weekendy

Zgodnie z przepisami ruchu drogowego, o określonej godzinie można wjechać na wydzielony buspas. Na przykład święta, weekendy, pora nocna.

W takich sytuacjach na znakach drogowych powinny być umieszczone specjalne tablice informacyjne. Wskazują czas i okres ważności takiego zezwolenia.

Jazda wyznaczonym pasem ruchu o określonej godzinie jest dozwolona dla każdego pojazdu, jeśli znajduje się na nim znak 8.5.2 „Czas ważności”.

Oprócz znaku należy wskazać, że np. w weekendy, w sobotę i niedzielę każdy pojazd może wjechać na buspas.

Konieczne jest również doprecyzowanie takiego momentu, jak przestrzeganie przepisów ruchu drogowego dotyczących wydzielonego pasa w nocy, kiedy prawie cały transport publiczny zatrzymuje się.

Logicznie można założyć, że skoro pojazdy na trasie nie jeżdżą, to zjazd na wyznaczoną linię nie będzie im przeszkadzał.

Ale w Regulaminie jest bardzo jasno określone, że obecność zakazu lub określonego pozwolenia obowiązuje o każdej porze dnia.

A jeśli wjazd na wyznaczony pas jest surowo zabroniony, to nie można wjechać na oznaczenia nawet w nocy.

Unikając przeszkód

Pilną kwestią dla wielu kierowców jest algorytm działań na drodze z wydzielonym pasem, gdy na pozostałych pasach ruch jest utrudniony.

Na przykład utworzył się korek, z którego wydostać się można dopiero po ominięciu przeszkody w postaci zamrożonego ruchu na wydzielonym pasie.

Regulamin uwzględnia ten aspekt i daje jasną odpowiedź na temat możliwych działań. Manewr omijania przeszkody wzdłuż specjalnej linii znakowania jest zabroniony.

Istniejący „korek” staje się de facto przeszkodą w ruchu.

Ale z prawnego punktu widzenia nie jest to poważny argument i kierowca powinien zostać ukarany grzywną za wjazd na buspas.

Jaka jest kara

Odjeżdżając z wyznaczonego miejsca zatrzymania, czy kierowcy zawsze mają obowiązek ustąpić im pierwszeństwa?

18.3. W osiedlach kierowcy muszą ustąpić pierwszeństwa trolejbusom i autobusom startującym z wyznaczonego przystanku. Kierowcy trolejbusów i autobusów mogą rozpocząć jazdę dopiero po upewnieniu się, że mają pierwszeństwo.

Jednak bardzo często pojazdy na trasie są zmuszone do ruszenia z drugiego pasa ze względu na przeszkodę na prawym pasie w postaci zaparkowanego samochodu. A sądząc po dyskusjach w sieci, nie ma zgody co do identyfikacji tego manewru. Jedna strona twierdzi, że start z drugiego pasa zawiera manewr zmiany pasa i nie ma obowiązku ustępowania pojazdom na trasie, a druga, że ​​rozpoczęcie ruchu to odrębny manewr, a pojazd na trasie ma przewagę na dowolnej trajektorii.

Pomimo tego, że często konieczne jest odjechanie z przystanku z powodu wykroczenia drogowego przez zaparkowany samochód, zdarzają się przypadki, gdy wykroczenia nie ma.

Samochód jest zaparkowany 15 metrów za znakiem 5.16, prawie natychmiast po przystanku autobus zmuszony jest ruszyć, zjeżdżając (przebudowując) na lewy pas. Widzimy, że taka sytuacja jest dozwolona. Dalej, bez konkluzji, zbierzmy argumenty stron.

Autobus nie ma przewagi, bo zmienia pas ruchu

Niewiele jest reguł rządzących tą sytuacją, ludzie trzymający się tej wersji, nazwijmy ich „stroną A”, nie uciekają się do interpretacji, ale rozumują ściśle według tekstu.

• Czy autobus wyjeżdża z zajętego pasa? -Tak.
• Czy autobus zmienia kierunek? -Nie.

Jak to wygląda od strony kierowcy na lewym pasie?

Autobus włącza kierunkowskaz i rusza własnym pasem, kierowca porusza się wolnym lewym pasem, nie powstaje wymóg ustąpienia pierwszeństwa autobusowi, ponieważ ich trajektorie się nie przecinają.

Jeśli dasz autobusowi przewagę, to przewaga ta nie może być w jednej sytuacji i nieobecna w innej. Załóżmy, że autobus od razu zaczyna jechać z przystanku do skrajnego pasa przecinającego środkowy lub zawraca z przystanku, albo nie ma żadnej przeszkody? Jeśli autobus zaczyna zawracać na początku ruchu, nie pojawia się pytanie, czy skręca, czy nie? Dlaczego pojawia się pytanie, czy jest odbudowywany, czy nie?

Autobus ma pierwszeństwo tylko przy omijaniu przeszkody - nie jest to zapisane w Regulaminie. Zaletą, jeśli weźmiemy pod uwagę obie strony, na początku ruchu jest albo zawsze, albo wyłącznie na początku ruchu bez sprzężonych manewrów.

Autobus ma tę przewagę, że rusza z przystanku

Strona B ma bardziej logiczne podejście do sytuacji na drodze.

Po raz kolejny definiując przebudowę:

„Zmiana pasa” – opuszczenie zajętego lub zajętego pasa przy zachowaniu pierwotnego kierunku ruchu.

Nacisk na kierunek ruchu. Po zatrzymaniu ruch zatrzymuje się. Aby utrzymać pierwotny kierunek, musisz rozpocząć jazdę. Oznacza to, że możliwe jest wykonanie przebudowy tylko w ruchu.

Jeśli chodzi o stronę A, paragraf ten praktycznie traci sens, jeśli autobus zacznie jechać tym samym pasem, ponieważ samochód nadjeżdża od tyłu i nie może fizycznie przeszkadzać autobusowi. Skutek ustępu ogranicza się tylko do postojów kieszeni w poszerzeniu jezdni w osadach, przy czym wszystkie wyznaczone przystanki są wskazane w tekście Przepisów, bez wyjątków.

Odnośnie nagłówka rozdziału „Priorytet pojazdów trasowych” w przypadku braku przewagi przy ruszaniu z drugiego pasa, pojazdy trasowe praktycznie nie mają dodatkowego pierwszeństwa w porównaniu ze zwykłym transportem.

Droga główna” – droga oznaczona znakami 2.1, 2.3.1-2.3.7 lub 5.1, w stosunku do skrzyżowania (sąsiadująca) lub droga o twardej nawierzchni (beton asfaltowy i cementowy, materiały kamienne itp.) w w stosunku do drogi gruntowej lub dowolnej drogi w stosunku do zjazdów z terenów przyległych. Obecność utwardzonego odcinka na drodze drugorzędnej bezpośrednio przed skrzyżowaniem nie zrównuje jego wartości z przecinanym. „Światła do jazdy dziennej” – zewnętrzne urządzenia oświetleniowe mające na celu poprawę widoczności poruszającego się pojazdu od przodu w godzinach dziennych. „Droga” - pas ziemi lub powierzchnia sztucznej konstrukcji, wyposażonej lub przystosowanej i wykorzystywanej do ruchu pojazdów. Droga obejmuje co najmniej jedną jezdnię, a także linie tramwajowe, chodniki, pobocza i pasy rozdzielające, jeśli występują.

Zasady ruchu dla kierowców minibusów, autobusów i trolejbusów

Za motocykle trójkołowe uważa się motocykle, a także czterokołowce z podestem motocyklowym lub kierownicą typu motocyklowego, o masie własnej nieprzekraczającej 400 kg (550 kg dla pojazdów przeznaczonych do przewozu towarów), z wyłączeniem masy akumulatorów (w w przypadku pojazdów elektrycznych), a maksymalna efektywna moc silnika nie przekracza 15 kW. „Osada” – teren zabudowany, do którego wejścia i wyjścia są oznaczone znakami 5.23.1, 5.23.2, 5.24.1, 5.24.2, 5.25, 5.26 „Niedostateczna widoczność” – widoczność droga jest mniejsza niż 300 m w warunkach mgły, deszczu, śniegu itp. oraz o zmierzchu. „Wyprzedzanie” – wyprzedzenie jednego lub kilku pojazdów związane z wjazdem na pas (bok jezdni), przeznaczonego dla ruchu z przeciwka, a następnie powrót na poprzednio zajęty pas (bok jezdni).

Szkoła jazdy online

Ten znak wskazuje, że wjeżdżasz na skrzyżowanie z drogą jednokierunkową po prawej stronie i pasem dla pojazdów poruszających się po lewej stronie, a tym samym zabrania poruszania się w przeciwnym kierunku wzdłuż tych pasów. W tej sytuacji nie ma ustalonego znaku informującego nas o wjeździe na drogę z pasem dla pojazdów trasowych (zobaczymy go po wykonaniu manewru), a jedynie jest znak nakazujący zjechać w prawo i trzeba przesiąść się na skrajnie prawą stronę, a następnie zmień pas ruchu dla pojazdów konwencjonalnych. W tym przypadku nie popełniamy żadnych naruszeń. Wyprzedzanie pojazdu Wyprzedzanie pojazdu na wydzielonym pasie jest dla MTS zabronione.
Wsiadanie i wysiadanie pasażerów Wsiadanie pasażerów jest możliwe przy prawej krawędzi jezdni, przy czym nie powinno to przeszkadzać pojazdom na trasie.

Obowiązki kierowcy autobusu podczas przewozu pasażerów

Ważny

Tramwaj wyjeżdżający z Zajezdni nie ma przewagi nad innymi użytkownikami dróg. Tramwaj nie ma przewagi nad innymi użytkownikami drogi, ponieważ wyjeżdża z „Zajezdni”. Tramwaj ma pierwszeństwo przed innymi użytkownikami dróg.

Priorytet pojazdów na trasie

Rowerzysta” – osoba prowadząca rower. „Ścieżka rowerowa” – oddzielony konstrukcyjnie od jezdni i chodnika element jezdni (lub wydzielonej drogi), przeznaczony do ruchu rowerzystów i oznaczony znakiem 4.4.1. „Kierowca” - osoba, która prowadzi pojazd, kierowca, który jeździ paczkami, wierzchowcami lub stadem po drodze. Nauka jazdy jest równoznaczna z kierowcą. „Przymusowe zatrzymanie” – zakończenie ruchu pojazdu z powodu jego niesprawności technicznej lub zagrożenia spowodowanego przez przewożony ładunek, stan kierowcy (pasażera) lub pojawienie się przeszkody na drodze.

Przepisy ruchu drogowego (tekst nowych przepisów ruchu drogowego 2018 online)

Zabrania się przekraczania takiej ciągłej linii: Który kierowca prawidłowo zatrzymał się, aby wysiąść pasażerów? 1. Tylko kierowca samochodu A. 2. Tylko kierowca samochodu B. 3. Kierujący samochodami A i B. 4. Kierujący samochodami A i B.

Jest to droga z pasem dla pojazdów trasowych (ale także droga jednokierunkowa). Na drodze jednokierunkowej możesz zatrzymać się po obu stronach. Ale po prawej stronie tej drogi zatrzymanie się jest niemożliwe - jest pas dla pojazdów na trasie i jest oddzielony ciągłą linią oznaczeń, dlatego wjazd tam jest surowo wzbroniony! Zatrzymywanie się na środku jezdni (a nawet wysiadanie pasażera) jest również rażącym naruszeniem Regulaminu.
Ale nic nie stoi na przeszkodzie, aby zatrzymać się po lewej stronie tej drogi. Jest bezpieczny i zgodny z Regulaminem. 2.2.

Zbieranie instrukcji dla kierowców w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu

W przypadku konieczności uwolnienia jezdni lub dostarczenia poszkodowanego swoim pojazdem do placówki medycznej, ustal w obecności świadków położenie pojazdu, ślady i przedmioty związane ze zdarzeniem i podejmij wszelkie możliwe środki w celu ich zabezpieczenia i zorganizować objazd na miejsce zdarzenia;

• zgłoś incydent na policję, zapisz nazwiska i adresy naocznych świadków i poczekaj na przybycie policjantów.

2.6. Jeżeli w wyniku wypadku drogowego nie ma ofiar wypadków drogowych, kierowcy, za obopólną zgodą przy ocenie okoliczności zdarzenia, mogą, po uprzednim sporządzeniu i podpisaniu schematu zdarzenia, przybyć do najbliższego patrolu drogowego ( DPS) lub na wydziale policji w celu zarejestrowania zdarzenia. 2.6.1.

Zasady ruchu drogowego rozdział 1.2

Uwaga

Terytorium przyległe ”- terytorium bezpośrednio przylegające do drogi i nieprzeznaczone do ruchu tranzytowego pojazdów (dziedzińce, osiedla, parkingi, stacje benzynowe, przedsiębiorstwa itp.). Ruch na sąsiednim terytorium odbywa się zgodnie z niniejszymi Zasadami. „Przyczepa” – pojazd niewyposażony w silnik i przeznaczony do poruszania się w konwoju z pojazdem o napędzie silnikowym. Termin ten dotyczy również naczep i przyczep typu split.

Sekcja 2. Ogólne obowiązki kierowców

Podczas prowadzenia pojazdu wyposażonego w pasy bezpieczeństwa należy mieć na sobie i nie przewozić pasażerów, którzy nie mają zapiętych pasów bezpieczeństwa. Podczas jazdy motocyklem noś zapinany kask motocyklowy i nie przewoź pasażerów bez zapinanego kasku motocyklowego. 2.2. Kierowca pojazdu o napędzie silnikowym uczestniczący w międzynarodowym ruchu drogowym jest obowiązany:

• mieć przy sobie dokumenty rejestracyjne tego pojazdu (jeśli posiadasz przyczepę - i przyczepę) oraz prawo jazdy zgodne z Konwencją o Ruchu Drogowym;
• mieć na tym pojeździe (jeśli jest przyczepa - i na przyczepie) rejestrację i znaki rozpoznawcze stanu, w którym jest zarejestrowany.

Zasady ruchu dla kierowców autobusów

Informacje

A kierowca autobusu musiał najpierw upewnić się, że może go przejechać, a dopiero potem ruszyć. Jazda pasem dla pojazdów trasowych Wyłącznie transport publiczny może poruszać się po wydzielonym pasie. Ale są osobliwości ruchu i manewrowania dla pozostałych uczestników ruchu, którzy są na drodze z pasem dla MTS.

Zasady ruchu dla kierowców autobusów

Przejście dla pieszych „- odcinek jezdni, tory tramwajowe, oznaczony znakami 5.19.1, 5.19.2 i (lub) znakami 1.14.1 i 1.14.2 i przeznaczony do ruchu pieszych przez jezdnię. W przypadku braku oznaczeń szerokość przejścia dla pieszych określa odległość między znakami 5.19.1 i 5.19.2. „Ścieżka dla pieszych” – pas terenu wyposażonego lub przystosowanego do ruchu pieszych lub nawierzchni o sztucznej konstrukcji, oznaczony znakiem 4.5.1. „Strefa dla pieszych” - obszar przeznaczony do ruchu pieszych, którego początek i koniec są oznaczone odpowiednio znakami 5.33 i 5.34. „Ścieżka dla pieszych i rowerzystów (ścieżka rowerowa)” – oddzielony konstrukcyjnie od jezdni element drogi (lub wydzielonej drogi), przeznaczony do samodzielnego lub wspólnego poruszania się rowerzystów z pieszymi i oznaczony znakami 4.5.2-4.5.7.
Federacja Rosyjska. 2.3. Kierujący pojazdem jest zobowiązany:

• 2.3.1. Przed wyjazdem należy sprawdzić, a po drodze upewnić się, że pojazd jest w dobrym stanie technicznym zgodnie z Podstawowymi Przepisami Dopuszczenia Pojazdów do Eksploatacji oraz obowiązkami funkcjonariuszy BHP (zwane dalej Przepisami Podstawowymi).

Zabrania się jazdy w przypadku niesprawności roboczego układu hamulcowego, układu kierowniczego, urządzenia sprzęgającego (w ramach pociągu drogowego), nie zapalonych (brakujących) reflektorów i tylnych świateł obrysowych po zmroku lub w warunkach niedostatecznej widoczności, wycieraczka, która nie działa od strony kierowcy podczas deszczu lub śniegu.