Pasażerze, dlaczego rozpraszasz kierowcę? Czynniki uniemożliwiające kierowcy prowadzenie pojazdu Choroby związane z układem mięśniowo-szkieletowym.

Jak wiadomo droga nie wybacza błędów. Najmniejszy błąd kierowcy może doprowadzić do wypadku drogowego. Aby uniknąć katastrof, kierowcy powinni być świadomi najniebezpieczniejszych błędów, jakie mogą popełnić podczas jazdy i starać się ich unikać.

1. Jazda pod wpływem alkoholu lub narkotyków.

Pijani kierowcy są winni 11% wypadków. Według oficjalnych statystyk na drogach regionu Tweru wykrywa się rocznie ponad siedem tysięcy pijanych kierowców. A ilu udało się pozostać niezauważonymi, można tylko zgadywać. Wielu, którzy w stanie nietrzeźwym jeżdżą samochodem, motocyklem, skuterem, nie postrzega tego jako zagrożenia. Dla tej kategorii kierowców głównym celem jest uniknięcie złapania przez funkcjonariuszy policji drogowej. Nie uważają, że zagrażają sobie i innym użytkownikom dróg.

2. Rozmawianie przez telefon komórkowy lub wysyłanie smsów podczas jazdy.

W związku z tym, że kierowca jest odwracany od drogi, m.in. korespondencją na „mobilu”, często zdarzają się poważne wypadki związane ze zjechaniem z nadjeżdżającego pasa lub zjechaniem z jezdni i przewróceniem się.

3. Lekkomyślność na drogach.

Możliwość dobrania przez kierowcę prędkości jazdy odpowiedniej do warunków drogowych ma ogromne znaczenie. Bezpieczeństwo ruchu zależy głównie od prędkości, a możliwość wyboru odpowiedniej prędkości pozwoli szybko i sprawnie odbyć podróż z maksymalnym bezpieczeństwem.

4. Nadmierna emocjonalność kierowcy.

Niska kultura jazdy, manifestacja agresji wobec innych uczestników ruchu prowadzi do poważnych wypadków z obrażeniami i śmiercią osób.

5. Ignorowanie pasów bezpieczeństwa.

Stosowanie pasów bezpieczeństwa może zmniejszyć dotkliwość konsekwencji wypadku 6-8 razy. Badania wykazały, że w zderzeniu czołowym przy prędkości 80 km/h ludzie doznają obrażeń, np. spadają na asfalt z wysokości 25 m. Dzieje się tak, gdy kierowca i jego pasażerowie nie mają zapiętych pasów bezpieczeństwa.

6. Brak fotelika dla dziecka w przedziale pasażerskim.

Wielu dorosłych wciąż nie docenia roli urządzeń przytrzymujących dla dzieci. W razie wypadku samochodowego fotelik samochodowy zmniejsza ryzyko śmierci wśród niemowląt o 71%, a wśród dzieci w wieku od 1 roku do 4 lat – o 54%.

7. Niedocenianie warunków pogodowych.

Deszcz, mgła, lód, zmierzch mają istotny wpływ na bezpieczeństwo na drodze. Niesprzyjające warunki pogodowe zwiększają liczbę wypadków drogowych średnio o 25%. Krytyczne warunki pogodowe, takie jak lód lub deszcz, z pewnością ujawnią braki zarówno umiejętności kierowcy, jak i pojazdu. Wiedza, umiejętności i doświadczenie kierowcy odegrają ważną rolę w zapewnieniu bezpiecznego zarządzania transportem w tych warunkach.

8. Niewłaściwe prowadzenie pojazdu, nadmierne przyspieszenie lub niewłaściwy poślizg.

Często zdarza się, że samochód wpada w poślizg podczas gwałtownego przyspieszania, gwałtownego hamowania lub ostrych skrętów kierownicą. Z zaskoczenia kierowca jest zagubiony, naciska pedał hamulca, tym samym jeszcze bardziej pogarszając sytuację. W takich sytuacjach pierwszą rzeczą, jaką musi zrobić kierowca, jest zapomnienie o pedałach hamulca i sprzęgła. W jego arsenale pozostaje tylko kierownica i pedał gazu - tylko one mogą pomóc poradzić sobie z poślizgiem.

9. Jazda w stanie zmęczenia, senności.

Wielu kierowców nie przywiązuje dużej wagi do zmęczenia, senności i braku czujności na drodze. Podczas jazdy w stanie zmęczenia uwaga kierowcy jest przytępiona, a czas reakcji wydłuża się. Im wyższa prędkość, tym szybciej osoba się męczy. Według danych medycznych, przy prędkości 90 km/h zmęczenie pojawia się po 3,5-4 godzinach. Kiedy czujesz się zmęczony lub gdy zamykasz oczy, najlepiej zatrzymać się i zrobić sobie przerwę.

10. Utrata koncentracji.

Najważniejsze dla kierowcy jest pełne skupienie się na jeździe podczas jazdy. Nie możesz się rozproszyć nawet na sekundę. Odwracanie się do pasażerów lub patrzenie na nich w lusterku wstecznym odwraca uwagę od jazdy i zwiększa ryzyko wypadku. Tak więc przy prędkości 90 km / h samochód jedzie 25 metrów na sekundę. Jeden obrót głowy do dzieci na tylnym siedzeniu - stracony trzy sekundy i 75 metrów "na ślepo". Lepiej się zatrzymać, niż ryzykować bezpieczeństwo rodziny, próbując rozwiązać problem podczas jazdy.

Przepisy ruchu drogowego mówią czarno na białym: „Pasażerom zabrania się: odwracania uwagi kierowcy od prowadzenia podczas jazdy; podczas podróży ciężarówką z platformą pokładową stój, usiądź po bokach lub na ładunku nad burtami; otworzyć drzwi pojazdu, gdy jest w ruchu ”.

Po otwarciu drzwi i stanie na peronie wszystko jest jasne: chyba nikt nie chce otwierać drzwi samochodu jadącego z prędkością 60 km/h i wysiadać. Ale co oznacza niezwykle lakoniczna fraza - odciągnąć kierowcę od jazdy podczas jazdy i jak dokładnie pasażer może odwrócić uwagę kierowcy, z jakimi konsekwencjami - nie wszyscy wiedzą. Chociaż nie, konsekwencje są bardzo proste – wypadek. Zobaczmy więc, jakie sytuacje zawiera koncepcja „rozpraszania uwagi kierowcy”.

"Wiem lepiej"

Często kierowca, tymczasowo zajmując miejsce pasażera, zaczyna „podpowiadać”, gdzie i jak jechać: „Chodź, teraz w tym rzędzie!”, „Nie hamuj, nie hamuj!” Szczególnie nerwowi mogą zacząć chwytać kierownicę. Takie zwroty znacząco zakłócają komfort jazdy kierowcy. Pamiętaj, że każdy kierowca ma swój własny plan jazdy, swój styl, swoje przyzwyczajenia. W końcu to jego samochód! Swoimi „podpowiedziami” odwracasz jego uwagę od kontroli, co może prowadzić albo do tego, że kierowca prosi cię o niegrzeczne zamknięcie, albo do wypadku. Nawet jeśli kierowca jest początkujący, a masz za sobą wiele lat praktyki, nie ma potrzeby „uczyć” w procesie jazdy. Lepiej powiedz mi później, kiedy kierowca się zatrzyma.

"Wyszukiwanie trasy"

Wyobraź sobie sytuację – Ty i Twój kierowca znajdujecie się w nieznanym rejonie lub mieście. W samochodzie nie ma GPS. Ale jest karta, która jest wygodnie umieszczona na kolanach pasażera. Jeśli pasażer jest dobry w czytaniu kart, nie będzie specjalnych problemów. Ale jeśli pasażer co dwa lata natrafi na karty, to będą pewne nieporozumienia. „Skręć w prawo tutaj, nie, dokładnie tam”, „Uh, wygląda na to, że mijaliśmy zakręt”, „Tutaj, przekonaj się sam”. Takie frazy denerwują kierowcę, a nawet wsuwanie mu mapy, gdy prowadzi i patrzy na znaki drogowe i oznaczenia, wcale nie jest tego warte. Ponownie może to doprowadzić do wypadku.

"Argument"

Gdybym miał swój sposób, generalnie nie polecałbym zasiadania za kierownicą po kłótni lub podczas kłótni z pasażerem. Drażliwość, złość, uraza nie są najlepszymi pomocnikami podczas kołowania. A jeśli obok siedzi osoba, z którą się kłócisz, to jest to koszmar nie tylko dla Ciebie, ale także dla reszty uczestników ruchu.

"Stresujące sytuacje"

Stresujące sytuacje na drodze zdarzają się co minutę. Kierowcy odcinają się, „wspinają” z zakrętu, nie ulegają „ingerencji z prawej strony”, trąbią w korkach i na światłach. Pasażer nie powinien krzyczeć, płakać i histeryzować po każdej takiej sytuacji. Wręcz przeciwnie, powinien zachować spokój i w razie potrzeby spróbować uspokoić kierowcę. Kontroluj się, nie programuj wypadków i bądź przygotowany na wszystko.

Oczywiście jest wiele innych przykładów tego, jak można ingerować w kierowcę, nawet nie chcąc. Nie powinieneś ich próbować w praktyce. Lepiej go nie rozpraszać, ponieważ od niego zależy bezpieczeństwo wielu ludzi, w tym twoje.

Podczas jazdy samochodem kierowcy towarzyszy wiele negatywnych czynników, na pierwszy rzut oka nieistotnych, ale prowadzących do tego, że tak ulubiona rozrywka staje się sprawą nerwową, napiętą i wyczerpującą. Okazuje się, że nie chodzi tu wcale o rosnącą liczbę poruszających się pojazdów, ani o dużą liczbę korków, ale o samą naturę człowieka! Czego więc powinien obawiać się kierowca na drodze:

1. Siebie.

Głównym zagrożeniem na drodze jest sam kierowca. Z reguły każdy kierowca wierzy, że żaden inny kierowca poza nim samym nie może prowadzić samochodu. Ale on też jest w niebezpieczeństwie, gdzie w ogóle nie czeka. Na przykład gdzieś się spieszysz, droga jest słabo widoczna, a ciężarówka jedzie wolno do przodu, ale chcesz jechać trzy razy szybciej. Masz zamiar wyprzedzać, ale w ostatniej chwili coś cię zatrzymuje, mija kilka sekund i ciężarówka pędzi w twoją stronę... Wystarczający powód do refleksji!

Minutowe impulsy do przejechania na czerwonym świetle również nie prowadzą do niczego dobrego, w najlepszym razie zatrzymają policję drogową, a w najgorszym, ktoś, kto chce złapać zapalone zielone światło, może w ciebie wpaść, a do tego ominął wszystkich, którzy był przed nim. Wiele rzeczy we wnętrzu samochodu może rozpraszać uwagę kierowcy: brak automatycznych szyb, rozmowa przez telefon komórkowy, latająca osa itp.

Podstawową zasadą dla kierowcy jest nie pośpiech, nie wykonywanie ryzykownych manewrów i ocena sytuacji na czas, nie łamanie znaków, których nieprzestrzeganie zagraża życiu oraz uważne przyglądanie się znakom ograniczenia prędkości. Chcę spać za kierownicą, muszę zatrzymać samochód i odpocząć.

2. Inni kierowcy.

Większość wypadków zdarza się nie z powodu naruszenia przepisów ruchu drogowego, ale z powodu niezrozumienia kierowców, bo mimo wszystko nikt nie ma ochoty na wypadek. W sytuacji awaryjnej większość kierowców stara się temu zapobiec, z wyjątkiem następujących kategorii kierowców, którzy muszą być na czas zidentyfikowani na drodze i uważać:

Zastępcy, dla których jest to rodzaj zarobku.
Emeryci, którzy po prostu nie reagują na uniki.
Nieuważni, nadmiernie zamyśleni kierowcy są rozproszeni i nie zauważają niebezpieczeństwa.
Kobiety za kierownicą, które wierzą, z tylko sobie znanych powodów, że wszyscy po prostu muszą tęsknić.
Kierowcy dużych samochodów z takimi samymi kompleksami jak kobiety.

3. Pasażerowie.

Kiedy pasażerowie siedzą w samochodzie i pokazują, jak i gdzie jechać, mogą pojawić się z ich powodu problemy. Szyby w aucie często zaparowują pasażerom, widoczność jest słaba, ponadto trzeba oddalić się od wytartych tras i niepostrzeżenie stać się marionetką. Dobrze, jeśli pasażer sam jest kierowcą i wszystko rozumie, ale jeśli nie? Potem minęliśmy zakręt, musimy wrócić, potem coś innego.

4. Rozmowy telefoniczne.

Trzeba przyznać, że bardzo trudno jest odbierać telefony podczas jazdy i nic dziwnego, że zaczepia się jakikolwiek samochód, próbując jednocześnie sterować i zmieniać biegi jedną ręką. Rada – zaopatrz się w bezprzewodowy zestaw słuchawkowy, to już nie luksus, a raczej konieczność.

5. Przechodnie.

Często nie da się przewidzieć, co zrobi za chwilę pieszy, dobrze, gdy praworządny czeka na przejściu na zapalenie się zielonego światła, ale jest to na granicy fantazji. Często piesi przechodzą przez ulicę, gdzie chcą, ktoś biegnie, bojąc się spóźnić na tramwaj, nie zauważając samochodów, a nawet z dzieckiem na rękach rozbrykani uczniowie pędzą na zajęcia, spiesząc do wejścia do budynku ich instytutu. Babcie, zbyt leniwe, by dojść do przejścia, biegną najkrótszą ścieżką, wymachując maczugami, a to można bez końca wyliczać.

6. Policjanci drogowi.

Głównym problemem wszystkich kierowców są policjanci drogowi. Wielu kierowców zgodzi się, że są z nich pewne korzyści. Czasami znajdują skradzione samochody, stoją z radarem w miejscach niebezpiecznych dla podkręcania i straszą lekkomyślnych kierowców, na tym być może można uzupełnić przydatną listę rzeczy do zrobienia. Głównym powodem niebezpieczeństwa policjanta drogowego dla kierowcy jest niska pensja pierwszego, a praca pozwala na dodatkowe zarobki i spore, można nawet prześledzić rozwój kariery funkcjonariusza organów ścigania po szybkość zmiany jego osobistych samochodów.

Ponieważ praca policjanta drogowego polega na kontrolowaniu działań kierowcy na drodze, zgodnie z prawem, nawet w przypadku formalnego naruszenia, kierowca zostanie ukarany grzywną do utraty prowadzenia. Kierowca rozumie, że czeka go mandat i musi zapłacić. Ponieważ zdaje sobie sprawę, że później będzie musiał poświęcić dużo czasu na zapłacenie mandatu, a kwota mandatu będzie większa, znacznie łatwiej będzie mu to zrobić na miejscu i spokojnie rozproszyć.

Jechaliśmy i będziemy to robić dalej. Wszyscy popełniamy błędy, ale bez względu na wszystko musimy przestrzegać kultury jazdy. I zamiast złości i urazy, niech wszystkim w drodze towarzyszy tylko dobra wola, zacznij od siebie!

Samochód to środek transportu, ale niestety nie jest bezpieczny. Zwłaszcza jeśli prowadzi osoba, która nie może prowadzić samochodu. Taki kierowca naraża siebie, pasażerów i pieszych. Nie jest tajemnicą dla nikogo, co kupić (nawet jeśli dana osoba ma poważne problemy zdrowotne), aby uzyskać prawo jazdy dzisiaj jest możliwe za duże pieniądze. Ale zanim kupisz kartkę papieru, zastanów się, czy warto tę kartkę lub ambitny plan zasiąść za kierownicą za wszelką cenę ludzkiego życia? Rozporządzenie Ministerstwa Zdrowia „W sprawie usprawnienia systemu badań lekarskich… kierowców pojazdów” zawiera kompletną listę przeciwwskazań do kierowania pojazdem.

Lista przeciwwskazań do prowadzenia samochodu

Problemy z uzyskaniem zaświadczenia lekarskiego o prowadzeniu samochodu mogą pojawić się u osób cierpiących na zaburzenia psychiczne, w pobliżu układu nerwowego, mających poważne problemy ze wzrokiem lub słuchem, cierpiących na choroby układu mięśniowo-szkieletowego, po amputacji kończyn. Członkowie komisji lekarskiej mają prawo rozważyć Twoją diagnozę i zdecydować, czy wydać zaświadczenie, czy zabronić prowadzenia pojazdu.

Jeśli masz przeciwwskazania medyczne(powiedzmy, padaczka, ślepota), wtedy nie możesz prowadzić. Jeśli możesz prowadzić samochód, gdy spełnione są określone warunki (na przykład noszenie okularów lub soczewek kontaktowych), nazywa się to wskazania medyczne... W takim przypadku w prawach kierowcy umieszcza się pewien znak: sterowanie ręczne, okulary lub soczewki, aparaty słuchowe, automatyczna skrzynia biegów).

Pod pojęciem ograniczeń medycznych ukryte są choroby, w których pewna kategoria praw nie zostanie ci ujawniona. Na przykład z pewnymi diagnozami będziesz mógł prowadzić samochód, ale nie będziesz mógł prowadzić autobusu lub ciężarówki. Na przykład, jeśli straciłeś jedno oko, nie będziesz już mógł prowadzić autobusu, minibusa lub pracować jako kierowca ciężarówki, ale możesz prowadzić samochód (pod pewnymi wymaganiami).

Członkowie komisji lekarskiej są zobowiązani decydować o możliwości uzyskania uprawnień w każdym indywidualnym przypadku.... Być może znajdziesz swoją diagnozę w naszym artykule, ale to nie jest jeszcze werdykt, że nigdy nie zobaczysz słusznego. Faktem jest, że istnieje coś takiego jak „rozważ diagnozę” indywidualnie ”. Być może więc lekarze wydadzą zaświadczenie osobom z diagnozą:

1. Choroby układu hormonalnego (jeśli występują dysfunkcje innych układów).

2. Choroby serca: choroba serca, sztuczna zastawka, choroba wieńcowa, dusznica bolesna powysiłkowa, zaburzenia rytmu serca itp.

3. Choroba nadciśnieniowa 2 i 3 stopnie (jeśli kryzysy nadciśnieniowe występują często, zaświadczenie nie jest wydawane).

4. Niewydolność oddechowa i płucna serca.

5. Cukrzyca.

6. Wrzody żołądka i dwunastnicy, choroby wątroby, trzustki (jeśli zaostrzenia będą częstsze, zaświadczenie nie zostanie jeszcze wydane).

7. Poważne upośledzenie fizyczne, wzrost poniżej 150 cm.

Przypominamy, że lekarze rozpatrują każdy przypadek indywidualnie.

Zaburzenia psychiczne

Zabronione jest prowadzenie samochodu osobom z degradacją osobowości, zaburzeniami somatoneurologicznymi, narkomanów, narkomanów, alkoholików. Kwestia ponownego rozpatrzenia możliwości wydania świadectwa licencji może zostać podniesiona ponownie nie wcześniej niż 3 lata po leczeniu i przy utrzymującej się remisji.

Choroby układu nerwowego

Zabrania się prowadzenia samochodu osobom z padaczką, omdleniem, upośledzeniem umysłowym, chorobą Meniere'a, oczopląsem, dysfunkcjami aparatu przedsionkowego, zespołami zawrotów głowy, urazowymi deformacjami kości czaszki, objawami neurologicznymi.

Choroby związane z widzeniem

Szereg chorób oczu (podano niepełną listę) stwarza ograniczenia w uzyskaniu zaświadczenia lekarskiego o prawach:

- dichromasia (naruszenie percepcji kolorów);

Oczopląs samoistny (odchylenie źrenicy 70 °);

Ślepota jednego oka (jeśli nie ma 0,8 na drugim oku bez korekcji);

Sztuczna soczewka oka;

Naruszenie pola widzenia o więcej niż 20 °;

Ostrość wzroku poniżej 0,8 w obu oczach (bez korekcji);

Widzenie w jednym oku poniżej 0,5, w drugim poniżej 0,2 (z korekcją);

- przy krótkowzroczności i nadwzroczności różnica dioptrii między obiema soczewkami nie powinna przekraczać 3 dioptrii;

Choroby nerwu wzrokowego i siatkówki;

Jaskra;

Niedowład mięśni powiek, oporne zapalenie worka łzowego, łzawienie.

Zaburzenia słuchu

Otolaryngolog może zakazać prowadzenia samochodu, jeśli masz:

- całkowita głuchota;

Mowa potoczna jest odbierana z odległości mniejszej niż 3 metry, szept - z odległości mniejszej niż 1 metr (z głuchotą różnych uszu); odległość mniejsza niż 2 metry (ta sama głuchota w obu uszach);

Objaw przetoki;

Przewlekłe ropne zapalenie ucha środkowego z powikłaniami.

Jeśli nosisz aparat słuchowy, Twoje pytanie zostanie rozstrzygnięte indywidualnie.