Wszystkie samochody schodzące z linii montażowej na szeroki rynek muszą przejść serię testów. Kluczowym elementem testów jest crash test - badanie wytrzymałości samochodu w zderzeniach. Celem pracy jest określenie poziomu bezpieczeństwa samochodu kierowcy i pasażerów. Wzrost liczby wypadków drogowych tylko stymuluje zainteresowanie wynikami testów wśród potencjalnych nabywców.
„Francuz” na żądanie
Koncern Renault szybko podbił rynek budżetowych crossoverów, wypuszczając 5 lat temu nowy model Duster.
Niski koszt w połączeniu z doskonałymi parametrami technicznymi i reprezentacyjnym wyglądem sprawiły, że model stał się liderem sprzedaży w kilku regionach jednocześnie, zapewniając firmie imponujące zyski.
Zdanie obowiązkowych niezależnych egzaminów jest integralną częścią produkcji samochodów. Należy od razu zauważyć, że Renault Duster wyprodukowany dla Rosji nie przeszedł jeszcze testu zderzeniowego (na pewno nie ma na ten temat danych). Ale europejski odpowiednik - Dacia Duster - przeszedł procedurę i można przeanalizować uzyskane wyniki.
Do powszechnej dyspozycji są wyniki testów przeprowadzonych przez specjalistów z EuroNCAP, autorytatywnej europejskiej organizacji, która przeprowadza niezależne testy zderzeniowe ze szczegółową oceną bezpieczeństwa. Efekty pracy firmy są doceniane przez wszystkich specjalistów na świecie.
EuroNCAP i Duster: jak poszło
Wszystkie ogólnie dostępne informacje pochodzą z testu zderzeniowego Renault Duster przeprowadzonego w 2011 roku. Szczegółowe badanie przeprowadzone przez pracowników firmy pozwala uzyskać pełny obraz poziomu ochrony pasażerów w przypadku ewentualnych kolizji. Przy opracowywaniu koncepcji crossovera priorytetem było ukształtowanie się niskiej wartości rynkowej samochodu. Dlatego wielu kupujących jest sceptycznie nastawionych do jakości samochodu oraz jego niezawodności i trwałości. Pomimo tego, że ten test ma już kilka lat, jego analiza sugeruje inaczej.
Omówienie testu
Eksperci EuroNCAP wybrali model Duster 1.5 DCi „Laureate” LHD o całkowitej wadze 1180 kg.
Kompletny zestaw tego samochodu zawiera następujące elementy systemu bezpieczeństwa:
- Pasy bezpieczeństwa z ogranicznikami nacisku.
- Przednie poduszki powietrzne kierowcy i pasażera.
- Boczne poduszki powietrzne. Zapewniają ochronę klatki piersiowej i głowy.
Testy dotyczyły ochrony nie tylko pasażerów, ale także pieszych. W tym drugim przypadku samochód okazał się dość niebezpieczny.
- Poziom bezpieczeństwa dorosłych:
W celu sprawdzenia bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów wykorzystywano kolizje na pierwszej linii. Analiza czujników zainstalowanych na manekinach oraz wykadrowany zapis wideo pozwoliły określić następujące wyniki:
Po uderzeniu od przodu obserwuje się znaczny nacisk na klatkę piersiową kierowcy i pasażera z przodu.
Akcesoria do Twojego samochodu:
Jeśli kierowca jest większy niż manekin, istnieje ryzyko poważnych obrażeń.
Wynik badania to 11 punktów i „średni poziom”.
Przeprowadzono również 2 dodatkowe testy:
- Uderzenie boczne. Ze względu na otwarcie drzwi kierowcy końcowa ocena została obniżona do 7,2 punktu.
- Zderzenie z filarem. Test ten wykazał niską ochronę klatki piersiowej, a ostateczny wynik to 6 punktów.
- Zderzenie tylne. Taki incydent może prowadzić do poważnych obrażeń kręgów szyjnych. Dlatego wynik jest najniższy - 2,5.
Podejście do poziomu bezpieczeństwa młodych pasażerów w Duster zebrało pozytywne opinie specjalistów. W tej kategorii auto uzyskało maksymalną liczbę punktów.
Podczas testu na tylnym siedzeniu ustawiono 2 manekiny, które odpowiadają dzieciom w wieku 1,5 i 3 lat. W wyniku zderzeń czołowych i bocznych manekin pozostał na miejscu i praktycznie nie drgnął. Na przednim siedzeniu można umieścić fotelik dziecięcy zabezpieczony przed ruchem samochodu, z wyłączoną poduszką powietrzną.
Konstrukcja pojazdu nie jest zorientowana na pieszych. Masywny zderzak powoduje poważne obrażenia nóg, a maska \u200b\u200brani głowę pieszego. W tym segmencie testu auto uzyskało tylko 10 punktów.
- Poziom systemu bezpieczeństwa aktywnego:
Aktywna ochrona i system ostrzegawczy ma tylko czujniki niezapiętego pasa bezpieczeństwa. Dlatego wynik otrzymany przez Dustera jest tak mały - tylko 2.
W teście zderzeniowym przeprowadzono badania zderzeń bocznych słupków, które często są ignorowane. Dla Dustera te badania są ważne, ponieważ ze względu na krótką podstawę samochód może stracić stabilność i otrzymać podobne uderzenie boczne.
Ostateczny wynik testu zderzeniowego Renault Duster to 3 gwiazdki na 5 możliwych. Niezły poziom jak na crossover w tym segmencie rynku.
Obejrzyj ciekawy film na ten temat
Renault Duster uzyskał 3 z 5 gwiazdek w teście zderzeniowym Euro NCAP.
Fototest zderzeniowy Renault Duster Euro NCAP
Komentarze
Dorośli pasażerowie
Przedział pasażerski w Renault Duster pozostał stabilny po zderzeniu czołowym, ale tylne (bagażnik) drzwi otworzyły się podczas testu zderzeniowego i samochód został ukarany mandatem. Ochronę klatki piersiowej oceniono jako marginalną dla przednich siedzeń na podstawie fałszywych odczytów uciśnięć klatki piersiowej. Pomiary w kolanach i biodrach manekinów „nie wskazują na problem, ale po stronie kierowcy konstrukcja deski rozdzielczej stwarza zagrożenie dla życia i zdrowia pasażerów o różnym wzroście oraz siedzących w różnych pozycjach, oraz ochrona po tej stronie została oceniona jako ekstremalna bariera uderzenia bocznego, drzwi kierowcy zostały otwarte, a samochód ukarano grzywną Żadne drzwi nie zostały otwarte w silniejszym drążku bocznym, ale osłona klatki piersiowej kierowcy została oceniona jako słaba z powodu fałszywego ucisku Odczyty Ochrona przed urazami kręgosłupa szyjnego podczas zderzenia tylnego została oceniona jako marginalna.
Pasażerowie dzieci
Samochód uzyskał maksymalną notę \u200b\u200bza ochronę manekina 18 miesięcy w testach dynamicznych. Ruch do przodu manekina od 3 roku życia na specjalnym siedzeniu jest dobrze kontrolowany podczas zderzenia czołowego, a oba manekiny były odpowiednio chronione podczas testu na wypadek zderzenia bocznego. Poduszkę powietrzną pasażera można wyłączyć, aby nie uszkodzić fotelika dla dziecka zwróconego tyłem do kierunku jazdy. Jednak informacje przekazywane kierowcy o stanie poduszki powietrznej nie są wystarczająco jasne. Niebezpieczeństwa związane z używaniem przedniego siedzenia zwróconego tyłem do kierunku jazdy bez uprzedniego odłączenia poduszki powietrznej zostały jasno wyjaśnione, ale etykieta nie była mocno przymocowana do osłony przeciwsłonecznej.
Ochrona pieszych
Ani zderzak, ani przednia krawędź maski nie zdobyły ani jednego punktu, co zapewnia słabą ochronę stóp pieszych. Kaptur zapewniał dobrą ochronę w większości obszarów, ale najprawdopodobniej uderzyłby dziecko w głowę podczas kolizji.
Dodatkowe systemy bezpieczeństwa
Elektroniczna kontrola stabilności jest dostępna jako opcja w Renault Duster, więc nie została oceniona w teście zderzeniowym. Przypomnienie o zapięciu pasów to standardowe wyposażenie siedzenia kierowcy. Przypominanie o zapięciu pasa pasażera na przednim siedzeniu ma stać się standardowym wyposażeniem Dustera. System spełnia wszystkie wymagania Euro NCAP.
Zawartość
Rok 2015 dla Renault Duster nie przyniósł znaczącej poprawy bezpieczeństwa w porównaniu z rokiem 2011, kiedy przeprowadzono pierwszy test zderzeniowy. Ile gwiazdek otrzymał wtedy, doceniono również jego nową wersję: 3 gwiazdki... Nie jest to ani wysoka ocena, ani porażka.
Film testowy Renault Duster nie robi wrażenia. Mając jednak na uwadze jego demokrację, dzięki której jest poza konkurencją, możemy doradzić kierowcom, aby byli bardziej ostrożni podczas jazdy tym samochodem i uważnie przestrzegali ograniczenia prędkości.
Ochrona dorosłych
Zgodnie z wynikami testów Duster wykazał bezpieczeństwo dorosłych pasażerów na średnim poziomie... Tak więc klatka piersiowa kierowcy i pasażera siedzącego z przodu była niezabezpieczona. Podczas zderzenia czołowego nacisk na klatkę piersiową był znaczny, także za sprawą pasów bezpieczeństwa. Konstrukcja torpedy jest niebezpieczna dla kierowcy. Kolana, nogi i inne narządy nie są w wielkim niebezpieczeństwie. Jednak eksperci obniżyli ocenę bezpieczeństwa otwierania tylnej klapy podczas uderzenia z rufy.
Uderzenie boczne i okazało się bardziej traumatyczne... Powodem tego są drzwi kierowcy, które otwierają się po uderzeniu w bok. W przypadku zderzenia ze statycznym przedmiotem podczas przesuwu bocznego skrzynia ponownie cierpi, co nie jest typowe dla SUV-ów. Kolizja rufowa wykazała ryzyko urazu kręgosłupa w odcinku szyjnym. W prawie każdym przypadku Duster, z powodu braku sztywności kadłuba, rani żebra pasażerów siedzących z przodu.
Ochrona dziecka
Ze względu na to, że bezpieczeństwo małych pasażerów w Renault Duster było nieco wyższy niż dorośli, ocena komisji wzrosła. W ten sposób dzieci poniżej półtora roku życia są chronione na wysokim poziomie, pod warunkiem, że używane są foteliki dziecięce. Na tylnym siedzeniu zarejestrowano przemieszczenie tułowia dziecka powyżej trzeciego roku życia w zderzeniu czołowym, ale oceniono, że nie jest ono niebezpieczne. Jednak eksperci nie zalecają przewożenia dzieci powyżej trzeciego roku życia na przednim siedzeniu: w samochodzie nie ma alarmu informującego o dezaktywacji przedniej poduszki powietrznej, co oznacza, że \u200b\u200bkierowca nie zawsze jest świadomy stopnia ochrony dziecka.
Krawędź maski Renault Duster jest więc dość ostra i sztywna wysokie ryzyko obrażeń pieszych po zderzeniu. Szczególnie dotknięte są nogi i okolice miednicy. A także głowa pieszego dziecka może zostać poważnie zraniona. Niestety, Dustera nie można nazwać bezpiecznym dla pieszych użytkowników dróg.
Wszystkie samochody schodzące z linii montażowej na szeroki rynek muszą przejść serię testów. Kluczowym elementem testów jest crash test - badanie wytrzymałości samochodu w zderzeniach. Celem pracy jest określenie poziomu bezpieczeństwa samochodu kierowcy i pasażerów. Wzrost liczby wypadków drogowych tylko stymuluje zainteresowanie wynikami testów wśród potencjalnych nabywców.
„Francuz” na żądanie
Koncern Renault szybko podbił rynek budżetowych crossoverów, wypuszczając nowy model 5 lat temu -. Niski koszt w połączeniu z doskonałymi parametrami technicznymi i reprezentacyjnym wyglądem sprawiły, że model stał się liderem sprzedaży w kilku regionach jednocześnie, zapewniając firmie imponujące zyski.
Zdanie obowiązkowych niezależnych egzaminów jest integralną częścią produkcji samochodów. Należy od razu zauważyć, że Renault Duster wyprodukowany dla Rosji nie przeszedł jeszcze testu zderzeniowego (na pewno nie ma na ten temat danych). Ale europejski odpowiednik - Dacia Duster - przeszedł procedurę i można przeanalizować uzyskane wyniki.
Do powszechnej dyspozycji są wyniki testów przeprowadzonych przez specjalistów z EuroNCAP, autorytatywnej europejskiej organizacji, która przeprowadza niezależne testy zderzeniowe ze szczegółową oceną bezpieczeństwa. Efekty pracy firmy są doceniane przez wszystkich specjalistów na świecie.
EuroNCAP i Duster: jak poszło
Wszystkie ogólnie dostępne informacje pochodzą z testu zderzeniowego Renault Duster przeprowadzonego w 2011 roku. Szczegółowe badanie przeprowadzone przez pracowników firmy pozwala uzyskać pełny obraz poziomu ochrony pasażerów w przypadku ewentualnych kolizji. Przy opracowywaniu koncepcji crossovera priorytetem było ukształtowanie się niskiej wartości rynkowej samochodu. Dlatego wielu kupujących jest sceptycznie nastawionych do jakości samochodu oraz jego niezawodności i trwałości. Pomimo tego, że ten test ma już kilka lat, jego analiza sugeruje inaczej.
Omówienie testu
Eksperci EuroNCAP wybrali model Duster 1.5 DCi „Laureate” LHD o całkowitej wadze 1180 kg.
Kompletny zestaw tego samochodu zawiera następujące elementy systemu bezpieczeństwa:
- Pasy bezpieczeństwa z ogranicznikami nacisku.
- Przednie poduszki powietrzne kierowcy i pasażera.
- Boczne poduszki powietrzne. Zapewniają ochronę klatki piersiowej i głowy.
Testy dotyczyły ochrony nie tylko pasażerów, ale także pieszych. W tym drugim przypadku samochód okazał się dość niebezpieczny.
- Poziom bezpieczeństwa dorosłych:
W celu sprawdzenia bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów wykorzystywano kolizje na pierwszej linii. Analiza czujników zainstalowanych na manekinach oraz wykadrowany zapis wideo pozwoliły określić następujące wyniki:
Po uderzeniu od przodu obserwuje się znaczny nacisk na klatkę piersiową kierowcy i pasażera z przodu.
Jeśli kierowca jest większy niż manekin, istnieje ryzyko poważnych obrażeń.
Wynik badania to 11 punktów i „średni poziom”.
Przeprowadzono również 2 dodatkowe testy:
- Uderzenie boczne. Ze względu na otwarcie drzwi kierowcy końcowa ocena została obniżona do 7,2 punktu.
- Zderzenie z filarem. Test ten wykazał niską ochronę klatki piersiowej, a ostateczny wynik to 6 punktów.
- Zderzenie tylne. Taki incydent może prowadzić do poważnych obrażeń kręgów szyjnych. Dlatego wynik jest najniższy - 2,5.
- Poziom bezpieczeństwa dzieci:
Podejście do poziomu bezpieczeństwa młodych pasażerów w Duster zebrało pozytywne opinie specjalistów. W tej kategorii auto uzyskało maksymalną liczbę punktów.
Podczas testu na tylnym siedzeniu ustawiono 2 manekiny, które odpowiadają dzieciom w wieku 1,5 i 3 lat. W wyniku zderzeń czołowych i bocznych manekin pozostał na miejscu i praktycznie nie drgnął. Na przednim siedzeniu można umieścić fotelik dziecięcy zabezpieczony przed ruchem samochodu, z wyłączoną poduszką powietrzną.
- Poziom bezpieczeństwa pieszych:
Konstrukcja pojazdu nie jest zorientowana na pieszych. Masywny zderzak powoduje poważne obrażenia nóg, a maska \u200b\u200brani głowę pieszego. W tym segmencie testu auto uzyskało tylko 10 punktów.
- Poziom systemu bezpieczeństwa aktywnego:
Aktywna ochrona i system ostrzegawczy ma tylko czujniki niezapiętego pasa bezpieczeństwa. Dlatego wynik otrzymany przez Dustera jest tak mały - tylko 2.
W teście zderzeniowym przeprowadzono badania zderzeń bocznych słupków, które często są ignorowane. Dla Dustera te badania są ważne, ponieważ ze względu na krótką podstawę samochód może stracić stabilność i otrzymać podobne uderzenie boczne.
Ostateczny wynik testu zderzeniowego Renault Duster – 3 gwiazdki z 5 możliwych. Niezły poziom jak na crossover w tym segmencie rynku.
Drugi film z testu zderzeniowego:
Duster bije rekordy: ponad 200 000 sprzedanych w ciągu 2 lat w Rosji
Nowe Renault Duster 2 już w 2017 roku: nowe szczegóły
Renault Duster będzie oferowany w wersji kabriolet i coupe od 2019 roku
Opancerzony Renault Duster na torach i karetka na forum Army-2017
Przegląd akcesoriów do Renault Duster
Wszystkie samochody schodzące z linii montażowej na szeroki rynek muszą przejść serię testów. Kluczowym elementem testów jest crash test - badanie wytrzymałości samochodu w zderzeniach. Celem pracy jest określenie poziomu bezpieczeństwa samochodu kierowcy i pasażerów. Wzrost liczby wypadków drogowych tylko stymuluje zainteresowanie wynikami testów wśród potencjalnych nabywców.
„Francuz” na żądanie
Koncern Renault szybko podbił rynek budżetowych crossoverów, wypuszczając 5 lat temu nowy model Duster. Niski koszt w połączeniu z doskonałymi właściwościami technicznymi i reprezentacyjnym wyglądem sprawiły, że model stał się liderem sprzedaży w kilku regionach jednocześnie, zapewniając firmie imponujące zyski.
Zdanie obowiązkowych niezależnych egzaminów jest integralną częścią produkcji samochodów. Należy od razu zauważyć, że Renault Duster wyprodukowany dla Rosji nie przeszedł jeszcze testu zderzeniowego (na pewno nie ma na ten temat danych). Ale europejski odpowiednik - Dacia Duster - przeszedł procedurę i można przeanalizować uzyskane wyniki.
Do powszechnej dyspozycji są wyniki testów przeprowadzonych przez specjalistów z EuroNCAP, autorytatywnej europejskiej organizacji, która przeprowadza niezależne testy zderzeniowe ze szczegółową oceną bezpieczeństwa. Efekty pracy firmy są doceniane przez wszystkich specjalistów na świecie.
EuroNCAP i Duster: jak poszło
Wszystkie ogólnie dostępne informacje pochodzą z testu zderzeniowego Renault Duster przeprowadzonego w 2011 roku. Szczegółowe badanie przeprowadzone przez pracowników firmy pozwala uzyskać pełny obraz poziomu ochrony pasażerów w przypadku ewentualnych kolizji. Przy opracowywaniu koncepcji crossovera priorytetem było ukształtowanie się niskiej wartości rynkowej samochodu. Dlatego wielu kupujących jest sceptycznie nastawionych do jakości samochodu oraz jego niezawodności i trwałości. Pomimo tego, że ten test ma już kilka lat, jego analiza sugeruje inaczej.
Omówienie testu
Eksperci EuroNCAP wybrali model Duster 1.5 DCi „Laureate” LHD o całkowitej wadze 1180 kg.
Kompletny zestaw tego samochodu zawiera następujące elementy systemu bezpieczeństwa:
- Pasy bezpieczeństwa z ogranicznikami nacisku.
- Przednie poduszki powietrzne kierowcy i pasażera.
- Boczne poduszki powietrzne. Zapewniają ochronę klatki piersiowej i głowy.
Testy dotyczyły ochrony nie tylko pasażerów, ale także pieszych. W tym drugim przypadku samochód okazał się dość niebezpieczny.
- Poziom bezpieczeństwa dorosłych:
W celu sprawdzenia bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów wykorzystywano kolizje na pierwszej linii. Analiza czujników zainstalowanych na manekinach oraz wykadrowany zapis wideo pozwoliły określić następujące wyniki:
Po uderzeniu od przodu obserwuje się znaczny nacisk na klatkę piersiową kierowcy i pasażera z przodu.
Jeśli kierowca jest większy niż manekin, istnieje ryzyko poważnych obrażeń.
Wynik badania to 11 punktów i „średni poziom”.
Przeprowadzono również 2 dodatkowe testy:
- Uderzenie boczne. Ze względu na otwarcie drzwi kierowcy końcowa ocena została obniżona do 7,2 punktu.
- Zderzenie z filarem. Test ten wykazał niską ochronę klatki piersiowej, a ostateczny wynik to 6 punktów.
- Zderzenie tylne. Taki incydent może prowadzić do poważnych obrażeń kręgów szyjnych. Dlatego wynik jest najniższy - 2,5.
Podejście do poziomu bezpieczeństwa młodych pasażerów w Duster zebrało pozytywne opinie specjalistów. W tej kategorii auto uzyskało maksymalną liczbę punktów.
Podczas testu na tylnym siedzeniu ustawiono 2 manekiny, które odpowiadają dzieciom w wieku 1,5 i 3 lat. W wyniku zderzeń czołowych i bocznych manekin pozostał na miejscu i praktycznie nie drgnął. Na przednim siedzeniu można umieścić fotelik dziecięcy zabezpieczony przed ruchem samochodu, z wyłączoną poduszką powietrzną.
Konstrukcja pojazdu nie jest zorientowana na pieszych. Masywny zderzak powoduje poważne obrażenia nóg, a maska \u200b\u200brani głowę pieszego. W tym segmencie testu auto uzyskało tylko 10 punktów.
- Poziom systemu bezpieczeństwa aktywnego:
Aktywna ochrona i system ostrzegawczy ma tylko czujniki niezapiętego pasa bezpieczeństwa. Dlatego wynik otrzymany przez Dustera jest tak mały - tylko 2.
W teście zderzeniowym przeprowadzono badania zderzeń bocznych słupków, które często są ignorowane. Dla Dustera te badania są ważne, ponieważ ze względu na krótką podstawę samochód może stracić stabilność i otrzymać podobne uderzenie boczne.
Ostateczny wynik testu zderzeniowego Renault Duster to 3 gwiazdki na 5 możliwych. Niezły poziom jak na crossover w tym segmencie rynku.
