Gdzie czytać cylindry silnika. Jak przebiega numeracja cylindrów silnika samochodowego i skąd to wiemy? Rozmiar silnika: jak się dowiedzieć

Kolejność działania cylindrów w różnych silnikach jest różna, nawet przy tej samej liczbie cylindrów kolejność działania może być inna. Rozważ kolejność, w jakiej pracują seryjne silniki spalinowe o różnych układach cylindrów i ich cechy konstrukcyjne. Dla wygody opisania kolejności działania cylindrów liczenie zostanie wykonane z pierwszego cylindra, pierwszy cylinder to ten przed silnikiem, ostatni odpowiednio w pobliżu skrzyni biegów.

3-cylindrowy

W takich silnikach są tylko 3 cylindry, a procedura obsługi jest najprostsza: 1-2-3 ... Jest łatwy do zapamiętania i działa szybko.
Układ korb na wale korbowym wykonany jest w formie gwiazdki, są one ustawione względem siebie pod kątem 120 °. Całkiem możliwe jest użycie schematu 1-3-2, ale producenci tego nie zrobili. Tak więc jedyna sekwencja dla silnika trzycylindrowego to 1-2-3. Aby zrównoważyć momenty od sił bezwładności na takich silnikach, stosuje się przeciwwagę.

4-cylindrowy

Istnieją czterocylindrowe silniki rzędowe i bokserowe, ich wały korbowe są wykonane według tego samego schematu, a kolejność działania cylindrów jest inna. Wynika to z faktu, że kąt między parami czopów korbowodów wynosi 180 stopni, to znaczy, że czopy 1 i 4 znajdują się po przeciwnych stronach z czopami 2 i 3.

1 i 4 szyje po jednej stronie, 3 i 4 - po przeciwnej.

Silniki rzędowe używają kolejności cylindrów 1-3-4-2 - to najczęstszy schemat pracy, tak działają prawie wszystkie samochody, od Zhiguli po Mercedesy, benzynę i olej napędowy. Sekwencyjnie obsługuje cylindry znajdujące się po przeciwnych stronach czopów wału korbowego. W tym schemacie możesz użyć sekwencji 1-2-4-3, czyli zamienić pozycje cylindrów, których szyjki znajdują się po jednej stronie. Używany w silniku 402. Ale taki schemat jest niezwykle rzadki, będą miały inną sekwencję w działaniu wałka rozrządu.

4-cylindrowy silnik typu bokser ma inną sekwencję: 1-4-2-3 lub 1-3-2-4. Faktem jest, że tłoki docierają jednocześnie do TDC, zarówno z jednej, jak iz drugiej strony. Takie silniki są najczęściej spotykane w Subaru (mają prawie wszystkie bokserki, z wyjątkiem niektórych małych samochodów na rynek krajowy).

5-cylindrowy

Silniki pięciocylindrowe były często używane w Mercedesach lub AUDI, złożoność takiego wału korbowego polega na tym, że wszystkie czopy korbowodów nie mają płaszczyzny symetrii i są obrócone względem siebie o 72 ° (360/5 = 72).

Kolejność działania cylindrów silnika 5-cylindrowego: 1-2-4-5-3 ,

6-cylindrowy

Zgodnie z układem cylindrów silniki 6-cylindrowe są rzędowe, w kształcie litery V i typu bokser. Silnik 6-cylindrowy ma wiele różnych sekwencji cylindrów, w zależności od rodzaju bloku i zastosowanego w nim wału korbowego.

W linii

Tradycyjnie używany przez firmę taką jak BMW i kilka innych firm. Korby są umieszczone pod kątem 120° względem siebie.

Kolejność pracy może być trzech typów:

1-5-3-6-2-4
1-4-2-6-3-5
1-3-5-6-4-2

W kształcie litery V

Kąt między cylindrami w takich silnikach wynosi 75 lub 90 stopni, a kąt między korbami 30 i 60 stopni.

Sekwencja działania cylindrów 6-cylindrowego silnika w kształcie litery V może być następująca:

1-2-3-4-5-6
1-6-5-2-3-4

Bokser

6-cylindrowe bokserki można znaleźć w samochodach Subaru, jest to tradycyjny układ silnika dla Japończyków. Kąt między korbami wału korbowego wynosi 60 stopni.

Sekwencja silnika: 1-4-5-2-3-6.

8-cylindrowy

W silnikach 8-cylindrowych korby są montowane pod kątem 90 stopni względem siebie, ponieważ w silniku są 4 suwy, to na każdy suw pracują jednocześnie 2 cylindry, co wpływa na elastyczność silnika. 12-cylindrowy pracuje jeszcze płynniej.

W takich silnikach najpopularniejszy z reguły wykorzystuje tę samą kolejność pracy cylindrów: 1-5-6-3-4-2-7-8 .

Ale Ferrari zastosowało inny schemat - 1-5-3-7-4-8-2-6

W tym segmencie każdy producent używał tylko znanej sekwencji.

10-cylindrowy

10-cylindrowy silnik nie jest zbyt popularny, rzadko producenci stosują taką liczbę cylindrów. Istnieje kilka możliwych sekwencji zapłonu.

1-10-9-4-3-6-5-8-7-2 - używany w Dodge Viper V10

1-6-5-10-2-7-3-8-4-9 - Wersje doładowane BMW

12-cylindrowy

Najbardziej naładowane samochody były wyposażone w 12-cylindrowe silniki, np. Ferrari, Lamborghini czy bardziej popularne w naszym kraju silniki Volkswagena W12.

Kolejność działania silnika 4-cylindrowego oznaczono jako X X ― X ― X, gdzie X oznacza numer cylindra. Oznaczenie to pokazuje kolejność naprzemiennych taktów cyklu w cylindrach.

Kolejność działania cylindrów zależy od kątów między korbami wału korbowego, konstrukcji mechanizmu dystrybucji gazu i układu zapłonowego jednostki napędowej benzyny. W oleju napędowym miejsce układu zapłonowego w tej kolejności zajmuje pompa wtryskowa.

Oczywiście nie musisz tego wiedzieć, aby prowadzić samochód.

Kolejność działania cylindrów musi być znana poprzez regulację luzów zaworowych, zmianę paska rozrządu lub ustawienie zapłonu. I nawet przy wymianie przewodów wysokiego napięcia koncepcja kolejności cykli roboczych nie będzie zbyteczna.

W zależności od liczby suwów składających się na cykl pracy silniki spalinowe dzielą się na dwusuwowe i czterosuwowe. Silniki dwusuwowe nie są montowane w nowoczesnych samochodach, są stosowane tylko w motocyklach i jako rozruszniki do ciągników siodłowych. Cykl czterosuwowego benzynowego silnika spalinowego wewnętrznego spalania obejmuje następujące skoki:

Cykl diesla różni się tym, że na wlocie zasysane jest tylko powietrze. Paliwo jest wtryskiwane pod ciśnieniem po sprężeniu powietrza, a zapłon następuje w wyniku kontaktu silnika wysokoprężnego z powietrzem ogrzanym ze sprężania.

Numeracja

Numeracja cylindrów silnika rzędowego zaczyna się od najdalej od skrzyni biegów. Innymi słowy, z każdej strony łańcucha.

Porządek pracy

Na wale korbowym rzędowego 4-cylindrowego silnika spalinowego, korby pierwszego i ostatniego cylindra są ustawione pod kątem 180 ° względem siebie. I pod kątem 90 ° do korb środkowych cylindrów. Dlatego, aby zapewnić optymalny kąt przyłożenia sił napędowych do wałów korbowych takiego wału korbowego, kolejność działania cylindrów wynosi 1―3―4―2, jak w VAZ i moskiewskich ICE lub 1―2―4― 3, jak w silnikach gazowych.

Miary naprzemienne 1-3-4-2

Nie można odgadnąć kolejności działania cylindrów silnika za pomocą znaków zewnętrznych. Powinieneś przeczytać o tym w instrukcjach producenta. Kolejność działania cylindrów silnika najłatwiej znaleźć w instrukcji naprawy samochodu.

mechanizm korbowy

• Koło zamachowe utrzymuje bezwładność wału korbowego, aby wysunąć tłoki z górnego lub dolnego położenia końcowego, a także w celu bardziej równomiernego obrotu wału korbowego.
• Wał korbowy przekształca ruch liniowy tłoków w ruch obrotowy i przekazuje go przez mechanizm sprzęgła na wał wejściowy skrzyni biegów.
• Korbowód przenosi siłę przyłożoną do tłoka na wał korbowy.
• Sworzeń tłokowy obraca korbowód do tłoka. Wykonane z utwardzanej powierzchniowo stali wysokowęglowej. W istocie jest to rura grubościenna z polerowaną powierzchnią zewnętrzną. Istnieją dwa typy: pływające lub stałe. Pływające swobodnie poruszają się w piastach tłoków oraz w tulei wciśniętej w głowicę korbowodu. Palec nie wypada z tej konstrukcji dzięki pierścieniom ustalającym, które są instalowane w rowkach występów. Te stałe są utrzymywane w głowicy korbowodu przez pasowanie skurczowe i obracają się swobodnie w występach.

Aby zapewnić równomierne obciążenie wału korbowego, każdy tłok ma określony moment ruchu. Ta sekwencja jest określana jako sekwencja cylindrów silnika. W różnych wersjach jednostek napędowych ustalana jest ich własna kolejność, która zależy od liczby cylindrów i ich taktu.

Aby uzyskać najlepszą wydajność, sekwencyjne wkładki są od siebie oddalone. Liczba cylindrów w silniku spalinowym nie ma wpływu na ich położenie.

Takt

Ruch tłoka wewnątrz cylindrów silnika nazywany jest cyklem pracy. Cykl składa się z rozrządu zaworów, które można wykorzystać do określenia, kiedy zawory otwierają się i zamykają. W transporcie czterosuwowym pełny cykl odbywa się po obróceniu wału korbowego o 720 stopni, w dwusuwowym - o 360 stopni.

Aby zapewnić wałowi stałą siłę podczas suwu roboczego w cylindrach silnika, kolana jednostki znajdują się pod pewnym kątem względem siebie. Na kąt ma wpływ liczba cylindrów, rodzaj montażu i rozmieszczenie cylindrów.

Jak określić kolejność działania cylindrów silnika spalinowego w zależności od skoków.

Takt silnika

Praca cylindrów silnika składa się z następujących etapów:

1. Wlot - tłok przesuwa się do dolnego martwego punktu, podczas gdy komora spalania jest napełniana mieszanką paliwowo-powietrzną przez zawór wlotowy. Zawór wylotowy jest zamknięty.
2. Sprężanie - oba zawory są zamknięte, tłok przesuwa się do górnego martwego punktu, sprężając skład paliwa. Od sprężania temperatura w komorze znacznie wzrasta, wzrasta również ciśnienie w cylindrze silnika. Ważnym parametrem wpływającym na wydajność maszyny jest stopień sprężania. Wskaźnik oznacza stosunek pełnego wypełnienia wkładek do objętości komory spalania. W przypadku pojazdów o wysokiej liczbie oktanowej wymagane jest paliwo wysokooktanowe.
3. Skok roboczy - zawór jest w pozycji zamkniętej, mieszanina zapalana jest od świecy. Pod wpływem ciśnienia w cylindrze samochodu podczas spalania paliwa tłok opada, obracając wał korbowy. Aby uzyskać efektywną wydajność, konieczne jest całkowite wypalenie paliwa, zanim tłok dotrze do BDC. Zapewnia to ustawienie czasu zapłonu. W nowoczesnych samochodach regulacja odbywa się za pomocą wbudowanej jednostki elektronicznej. Starsze modele są wyposażone w regulator mechaniczny.
4. Wydech - suw roboczy kończy się wydmuchaniem spalin z cylindrów silnika. Na tym etapie odbywa się ważny proces - przedmuchiwanie cylindrów samochodu. Oczyszczanie cylindrów silnika zapewnia jednoczesne otwarcie zaworów dolotowych i wydechowych. Po przejściu tłoka w GMP rozpoczyna się suw ssania.

Zasada działania silnika wysokoprężnego

Cykl pracy silnika wysokoprężnego różni się od atmosferycznego sposobem tworzenia mieszanki i zapłonu. Zamiast gotowej mieszanki do komory spalania dostarczane jest powietrze. Kompresja zwiększa temperaturę w CPG silnika wysokoprężnego. Następnie paliwo podawane jest przez wtryskiwacze.

Ze względu na wysoką temperaturę i ciśnienie w cylindrach jednostki wysokoprężnej olej napędowy samoczynnie się zapala - następuje skok roboczy. Skok roboczy kończy się odprowadzeniem spalin.

Rozpocznij numerację

Nie ma jednego standardu definiowania numeracji cylindrów. Dlatego sposób liczenia cylindrów w silniku należy znaleźć w instrukcji technicznej pojazdu.

Na numerację cylindrów w silniku wpływają następujące czynniki:

• rodzaj podwozia: napęd na tylne koła lub napęd na przednie koła;
• układ cylindrów w silniku: rzędowy, w kształcie litery V, przeciwległy;
• kierunek obrotu wału korbowego;
• liczba cylindrów w silniku.

Dla tych, którzy planują przeprowadzać konserwację, niezbędna jest wiedza, jak sprawdzić cylindry silnika. Gdzie pierwszy cylinder silnika można określić kilkoma czynnikami:

• Jak liczyć cylindry silnika w zależności od rodzaju napędu: dla marek z przednimi kołami napędowymi pierwszy cylinder liczony jest od strony pasażera.
• W modelach z napędem na tylne koła działanie cylindra silnika rozpoczyna się od strony chłodnicy.

Ile cylindrów znajduje się w silniku, sposób montażu zależy od producenta. Niektórzy producenci stosują opcję odwrotnej numeracji, w której rachunek zaczyna się od przedziału pasażerskiego. U francuskich producentów samochodów liczenie zaczyna się od skrzyni biegów lub w zależności od strony momentu obrotowego.

Naprawa jednostek samochodowych

Blok cylindrów składa się z części, które działają w agresywnych warunkach, dlatego często ulegają pęknięciu i zużyciu.

Odbudowa bloku silnika składa się z następujących operacji:

Naprawa bloku silnika kończy się inspekcją kontrolną na tabliczce kontrolnej. Za pomocą prętowego wskaźnika poziomu i urządzeń wskaźnikowych sprawdza się sztywność instalacji i wyrównanie zespołów w bloku silnika. Po przywróceniu korpusu cylindra silnika przeprowadzana jest próba szczelności.

Zespół głowicy cylindra

Naprawa głowicy cylindrów silnika wykonywana jest z następujących powodów:

• pęknięcie paska wału napędowego;
• deformacja głowicy cylindrów z powodu przegrzania;
• długość linii serwisowych;
• nieprawidłowy montaż po naprawie bloku cylindrów jednostki.

Rozwiązywanie problemów z częściami głowicy cylindrów silnika

Defekty można naprawić, wykonując następujące czynności:

• zawory docierające;
• głowica cylindra jest szlifowana;
• przeprowadzana jest wymiana uszczelek, pasków;
• tuleje, gniazda zaworów są wydrążone.

Kontrola po naprawie

Po rozwiązaniu problemu głowica cylindra jest malowana, sprawdzane jest ciśnienie w cylindrze.

Wskaźnikiem wskazującym na efektywną wydajność części urządzenia bloku silnika jest kompresja.

Jakie jest ciśnienie w cylindrach silnika różnych marek.

Ostatni etap, malowanie

Przed malowaniem bloku silnika konieczne jest wykonanie czynności przygotowawczych, które składają się z następujących punktów:

• czyszczenie części z przylegającego brudu, oleju, nagaru;
• usuwanie śladów korozji (jeśli występują);
• szlifowanie zabrudzonych kanałów gwintowanych.

Głowica cylindra jest malowana oddzielnie, aby zapobiec zatykaniu się kanałów powietrznych i olejowych.

Działanie cylindrów jest niezależne od malowania, ale ważne jest, aby chronić blok przed zanieczyszczeniem.

Sposób malowania silnika zależy od możliwości finansowych. Sklepy internetowe oferują szeroką gamę narzędzi, które można wykorzystać do obróbki powierzchni części po naprawie bloku silnika i cylindrów.

Ważna przestroga dla kierowców, którzy dopiero uczą się zasad jazdy samochodem i próbują naprawiać podzespoły i mechanizmy własnymi rękami. Nie myl pojęć, takich jak numeracja cylindrów i kolejność zapłonu.

Od czego zależy numeracja cylindrów silnika

Należy jednak wiedzieć, że niezależnie od układu silnika i rozmieszczenia cylindrów, korek nr 1 zawsze znajduje się w cylindrze nr 1 – głównym cylindrze.

Oczywiście jest to kolejność, w jakiej ponumerowane są cylindry dowolnego silnika. Co decyduje o lokalizacji i numeracji cylindrów silnika:

• rodzaj napędu: przód lub tył;
• typ silnika: rzędowy lub w kształcie litery V;
• sposób montażu silnika: poprzeczny lub wzdłużny;
• kierunek obrotów silnika: zgodnie z ruchem wskazówek zegara lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.

Układ cylindrów w silnikach wielocylindrowych jest następujący:

• pionowo - czyli w jednym rzędzie, bez odchyleń kątowych;
• ukośnie - pod kątem 20 °;
• W kształcie litery V - w dwóch rzędach. Kąty między rzędami mogą wynosić 90 lub 75 stopni;
• przeciwnie (w poziomie) - kąt między cylindrami wynosi 180 °. Taki układ cylindrów stosowany jest w silnikach autobusów, co pozwala na umieszczenie silnika pod podłogą przedziału pasażerskiego, uwalniając użyteczną przestrzeń.

Numeracja cylindrów w różnych typach silników

W związku z tym nie istnieje ścisły międzynarodowy system lokalizacji i numeracji cylindrów silnika. A to jest złe. Dlatego przed przystąpieniem do jakiejkolwiek naprawy silnika lub układu zapłonowego należy całkowicie zanurzyć się w Instrukcji obsługi i naprawy danego samochodu.

Silniki 4- i 6-rzędowe z napędem na tylne koła w USA mają cylinder główny nr 1 z chłodnicy, pozostałe cylindry są ponumerowane w kierunku kabiny pasażerskiej. Ale jest też numeracja odwrotna, gdy cylinder główny jest tym, który jest bliżej salonu.

Francuskie silniki mają numery cylindrów po stronie skrzyni biegów. A numeracja cylindrów silników w kształcie litery V pochodzi z prawej połowy strony, tj. od strony momentu obrotowego.

Pojazdy z napędem na przednie koła mają zwykle silnik montowany poprzecznie. Tutaj numeracja cylindrów przebiega z jednej strony, a cylinder nr 1 znajduje się z boku siedzenia pasażera.

Wielocylindrowe silniki w kształcie litery V mają cylinder główny po stronie kierowcy w rzędzie bliżej kabiny pasażerskiej. Dalej są nieparzyste cylindry silnika, a po przeciwnej stronie (bliżej chłodnicy) - parzyste.

Dlatego, aby nie być całkowicie zdezorientowanym brakiem jednego międzynarodowego standardu lokalizacji i numeracji cylindrów silnika, skorzystaj z Instrukcji Obsługi od producenta.

Powodzenia w numeracji i rozmieszczeniu cylindrów silnika.

carnovato.ru

Jak przebiega numeracja cylindrów silnika samochodowego - prawie skomplikowane

Witam drodzy właściciele samochodów! Rozumiemy od samego początku, że pojęcia takie jak „kolejność cylindrów” i „numeracja cylindrów silnika” mają różny charakter. Ale potrzebujemy relacji, która istnieje między nimi.

Po co? Aby wiedzieć, jak jest przypisana numeracja cylindrów silnika i od czego się zaczyna, spokojnie obsługujemy kolejność działania cylindrów dla: regulacji luzu termicznego zaworów, prawidłowego podłączenia przewodów do świec itp. .

Do myślenia! Niezależnie od układu silnika, niezależnie od kolejności pracy cylindrów, której dowiesz się z instrukcji obsługi, cylinder #1 jest zawsze pompą hamulcową, a korek #1 zawsze znajduje się w nim.

Co wpływa na numerację cylindrów silnika

Niestety numeracja cylindrów silnika nie ma jednolitych standardów międzynarodowych. Dlatego pierwszym i głównym zaleceniem przed rozpoczęciem naprawy silnika twojego samochodu jest dogłębne przestudiowanie instrukcji obsługi i naprawy twojego samochodu.

Czynniki wpływające na numerację cylindrów silnika:

• tylny lub przedni napęd silnikowy;
• rzędy silników: w kształcie litery V lub rzędowe. Układ cylindrów może być: pionowy, pochylony, w kształcie litery V w dwóch rzędach, poziomo (przeciwnie) - wtedy kąt między cylindrami wynosi 180 stopni;
• konstruktywne rozmieszczenie silnika w komorze silnika: poprzeczne lub wzdłużne;
• kierunek obrotów: przeciwnie do ruchu wskazówek zegara lub zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Numeracja cylindrów różnych typów silników

Informacje te przydadzą się przede wszystkim osobom rozpoczynającym naprawę silników zagranicznych samochodów. Z reguły wszystkie standardowe samochody z napędem na przednie koła mają silnik poprzeczny. W tym przypadku numeracja cylindrów silnika przebiega po jednej ze stron, a cylinder główny nr 1 znajduje się po stronie pasażera.

Wielocylindrowe silniki w kształcie litery V mają cylinder numer 1 w rzędzie najbliżej kabiny pasażerskiej po stronie kierowcy. Następne są cylindry nieparzyste, a po stronie chłodnicy cylindry parzyste.

W amerykańskich silnikach istnieją dwie opcje rozmieszczenia cylindrów. 4- lub 6-rzędowe silniki amerykańskie mogą mieć główny cylinder 1 z chłodnicy, podczas gdy pozostałe są ponumerowane w kierunku kabiny pasażerskiej.

Druga opcja ma numerację odwrotną, w tym przypadku główny cylinder numer 1 to ten, który znajduje się bliżej kabiny pasażerskiej.

Francuscy producenci samochodów oferują nam również dwie opcje numeracji cylindrów silnika. Jest to numeracja od strony skrzyni biegów lub od prawej połowy strony po stronie momentu obrotowego w przypadku silników widlastych.

Dlatego biorąc pod uwagę tak różne, a czasem sprzeczne informacje, nie zaniedbuj przestudiowania instrukcji producenta silnika - samochodu. Ewentualnie nie zaszkodzi zgłosić się z podobną prośbą na forum docelowym specjalnie dla Twojego samochodu.

Życzę powodzenia w badaniu części materiałowej i technicznej silnika, jego budowy i cech.

cartore.ru

Jak znaleźć model silnika po kodzie wina?

Jest wiele sytuacji, w których wystarczy poznać model silnika. Na przykład przy zakupie samochodu lub tylko części zamiennych. A potem pojawia się pytanie: jak i skąd uzyskać te informacje? Następnie powie Ci, jak określić model silnika w następujący sposób: znajdź numer na silniku za pomocą tabliczki komory silnika i kodu wina.

Na samym silniku

Powiedzmy od razu, że szukanie numeru na silniku nie jest najłatwiejszym sposobem. Chociaż mogłoby się wydawać: otworzyłem maskę, znalazłem silnik, znalazłem numer i wprowadziłem go do wyszukiwarki. Ale nie wszystko jest takie proste.

Gdzie jest numer silnika

Po pierwsze, numer można wybić w różnych miejscach silnika. Wszystko zależy od marki i modelu auta. Chociaż częściej można go znaleźć w górnej części, bliżej przedniej szyby. Po drugie, sama liczba może być w takim stanie, że nie da się jej zrozumieć bez odrdzewiacza i pędzla, a nawet całkowicie zniszczona przez korozję.

Interesujący fakt! W niektórych samochodach wyprodukowanych w Stanach Zjednoczonych po prostu brakuje numeru na silniku. Dotyczy to tylko starszych modeli.

Jakie informacje są tam napisane

Jak tylko udało się znaleźć numer silnika, można przystąpić do parsowania informacji, które on reprezentuje. Chociaż w zależności od marki istnieją pewne różnice, ale w zasadzie oznaczenie to 14 znaków. Są one umownie podzielone na dwa bloki: opisowy (6) i orientacyjny (8).

Zwróć uwagę na pierwszą. Pierwsze trzy cyfry w bloku opisowym wskazują indeks modelu bazowego. Po nim następuje indeks modyfikacji (jeśli nie ma, ustaw zero), wersja klimatyczna i albo łacińskie „A” (co oznacza sprzęgło membranowe) lub „P” (zawór recyrkulacyjny). W części indeksowej w pierwszej kolejności wskazany jest rok emisji (cyfra lub litera alfabetu łacińskiego), a następnie miesiąc (dwie kolejne cyfry). Pozostałe 5 znaków oznacza kolejny numer.

Pamiętać! Liczby od 1 do 9 oznaczają lata wydania 2001-2009, łacińskie „A” - 2010, B - 2011, C - 2012 itd.

Tabliczka znamionowa pod maską

Jak znaleźć model silnika z winy, powiemy dalej, a teraz zwrócimy uwagę na tabliczkę, na której jest to również wskazane. Znajduje się pod maską większości samochodów i nazywa się komorą silnika. Za pomocą cyfr i liter podane są tutaj wszystkie niezbędne informacje (model samochodu, typ silnika, pojemność skokowa, numer ramy lub numer identyfikacyjny, kod koloru i kod wykończenia, oś napędowa, fabryka producenta i typ skrzyni biegów). W zależności od marki samochodu może być podawany w różnej kolejności. Aby odszyfrować, będziesz musiał skorzystać ze specjalnej literatury lub odpowiednich zasobów.

Czy wiedziałeś? Projekt pierwszego silnika spalinowego został przedstawiony w XVII wieku przez holenderskiego wynalazcę Christiana Huygensa.

Znajdź silnik po kodzie wina

Trzecia metoda wyjaśni, jak znaleźć model silnika po kodzie wine. Numer identyfikacyjny pojazdu, w skrócie VIN. Zaczęli przypisywać taki numer samochodom w Ameryce i Kanadzie. Jest to unikalny numer identyfikacyjny składający się z 17 cyfr i liter. Z jego pomocą możesz dowiedzieć się prawie wszystkiego o konkretnym samochodzie. I oczywiście są informacje o modelu silnika. Wystarczy zajrzeć do dowodu rejestracyjnego pojazdu, aby znaleźć dane (od roku modyfikacji do kodu) silnika wg vin.

Chociaż możesz się bez tego obejść, patrząc na kod na samej maszynie. Ponieważ nie ma ścisłych zasad dotyczących lokalizacji kodu wina, można go zobaczyć w pobliżu siedzenia pasażera. Ale częściej znajduje się między przednią szybą a silnikiem.

Kod wina jest podzielony na 3 części po trzy, sześć i osiem znaków. Używane są tylko cyfry i litery łacińskie (z wyjątkiem I, O, Q ze względu na podobieństwo z cyframi). Pierwsza mówi o producencie, druga opisuje pojazd, trzecia jest charakterystyczna.

Pierwsze lub trzecie znaki mówią o kraju, producencie i typie pojazdu, czyli jest to kod światowy producenta. Aby znaleźć modyfikację silnika za pomocą kodu wina, musisz zwrócić uwagę na drugą część. Wskaże typ nadwozia, silnik i model. Ponadto będą różne informacje, które mogą wskazywać zarówno na rodzaj nadwozia, podwozia, kabiny, jak i serię samochodu, rodzaj układu hamulcowego itp. Dziewiąta cyfra kodu jest cyfrą weryfikacyjną.

Trzecia część zawiera również przydatne informacje. Na przykład pierwszy znak tej części (10. znak kodu) oznacza rok modelowy, drugi oznacza montownię.

Ważny! Pamiętaj, aby przy zakupie sprawdzić kod vin na samochodzie i w paszporcie technicznym. W przypadku stwierdzenia niezgodności warto nie tylko zrezygnować z transakcji, ale także poinformować organy ścigania.

Jeśli chcesz znaleźć model silnika, możesz z łatwością skorzystać z trzech opisanych metod (według numeru na samym silniku, na płycie komory silnika lub kodu wina). Niezależnie od wybranej metody, do samodzielnego odszyfrowania postaci należy skorzystać ze specjalnej literatury lub usług internetowych.

Subskrybuj nasze kanały na Facebooku, Vkontakte i Instagramie: wszystkie najciekawsze wydarzenia samochodowe w jednym miejscu.

Czy ten artykuł był pomocny? Tak Nie

auto.dzisiaj

Numeracja cylindrów silnika samochodowego - STO „Tandem”

Przede wszystkim zwracamy szczególną uwagę na to, że pojęcia „numeracja cylindrów” i „praca cylindrów” (istnieją również opcje „pracy silnika”, „pracy zapłonowej”) nie są takie same. Te pojęcia są ze sobą powiązane, ale nie są równoważne. Sekwencja zapłonu w cylindrach silników samochodowych z reguły nie pokrywa się z numeracją cylindrów. Trudną zasadą do zapamiętania jest to, że pierwszy cylinder (nr 1) jest zawsze uważany za cylinder główny, a korek nr 1 jest zawsze na nim zainstalowany.

Czynniki determinujące numerację cylindrów

Numeracja cylindrów w silnikach samochodowych zależy od:

• projekty silników
• projekty napędów
• opcja lokalizacji silnika - wzdłużna (montowana wzdłuż kierunku pojazdu) lub poprzeczna
• kierunek obrotów silnika

Przypominamy, że w silnikach samochodowych cylindry mogą znajdować się:

a) w rzędzie pionowo;

b) z rzędu ukośnie;

c) w dwóch rzędach ukośnie;

d) w dwóch rzędach naprzeciw siebie (tzw. silnik bokserski, który jest używany w samochodach Subaru).

Numeracja cylindrów w najpopularniejszych typach samochodów

Niestety nie ma ogólnie przyjętych zasad numeracji cylindrów w silnikach samochodowych - każdy producent samochodów stosuje własny system, który często jest inny nawet dla różnych silników tego samego producenta. Dlatego najbardziej miarodajnym źródłem w tej sprawie powinna być dla Ciebie instrukcja naprawy i obsługi Twojego konkretnego samochodu lub, w przypadku jej braku, wiedza fachowców zajmujących się naprawą samochodów.

W rzędowych 4- i 6-cylindrowych silnikach amerykańskich, które są instalowane w samochodach z napędem na tylne koła i są umieszczone wzdłużnie, pierwszy cylinder znajduje się zwykle przy chłodnicy, a pozostałe są ponumerowane w kolejności od chłodnicy do przedział pasażerski. Istnieją jednak również wyjątki od tej reguły.

W silnikach widlastych montowanych poprzecznie w amerykańskich samochodach główny (pierwszy) cylinder znajduje się zwykle w rzędzie najbliżej kabiny pasażerskiej, na krawędzi najbliżej kierowcy. Po nim następują nieparzyste cylindry w rzędzie najbliżej salonu, a parzyste cylindry w rzędzie najbliżej grzejnika. Oznacza to, że w rzędzie najbliżej przedziału pasażerskiego, licząc od kierowcy, znajdują się cylindry 1-3-5-7, a w rzędzie najbliżej chłodnicy, licząc od kierowcy, są cylindry 2-4-6 -8. Tę numerację cylindrów można znaleźć na przykład w Jeepie Cherokee.

W rzędowych 4-cylindrowych silnikach francuskich pojazdów z napędem na przednie koła montowanych poprzecznie, cylindry są zwykle numerowane od koła zamachowego, tj. od strony kierowcy. W przypadku 6-cylindrowych silników w kształcie litery V (na przykład w Peugeot 607), cylindry są ponumerowane w następujący sposób - w rzędzie najbliżej chłodnicy, od kierowcy do pasażera - 1-2-3, w rzędzie najbliżej kabiny, od kierowcy do pasażera - 4-5-6.

Jak widać, informacje o numeracji cylindrów w silnikach różnych samochodów są bardzo sprzeczne, dlatego przypominamy, że dokumentacja techniczna Twojego samochodu powinna być ostateczną prawdą w tej kwestii.

stotandem.by

Jak zmierzyć wkładkę bębenkową. Jak określić rozmiar cylindra?

Pomiar wkładki bębenkowej, zwanej również larwą, wkładką lub rdzeniem, jest absolutną koniecznością przy jego wymianie. W końcu musisz przyznać, że znacznie łatwiej jest zmierzyć długość cylindra, a następnie zadzwonić do sklepów, dowiedziawszy się o dostępności wymaganego modelu, niż biegać z tym samym cylindrem przez te same sklepy z nieznanym wynikiem , marnujesz swój czas.

Pomiar larwy nie jest szczególnie trudny (nie trzeba nawet wyjmować zamka) - najważniejsze jest wiedzieć, co mierzyć i pod jakie numery dzwonić w sklepie.

Jak zmierzyć rozmiar cylindra?

Do określenia długości butli profesjonaliści używają specjalnych urządzeń, których z oczywistych względów nie posiadamy. Dlatego pomiary można wykonać zwykłą linijką - dokładność pomiaru wystarcza do zakupu lub zamówienia nowej larwy. Do pomiarów sprawdzi się również taśma miernicza lub suwmiarka z noniuszem.

Jak określić długość cylindra?

Każdy cylinder ma otwór mocujący, dzięki któremu cylinder jest przyciągany do korpusu zamka. Wraz z krawędziami cylindra środek tej dziury jest jednym z punktów odniesienia dla wielkości larwy. Wymiar cylindra (zwany również symetrią cylindra) jest określony przez trzy wielkości, na większości rysunków oznaczone łacińskimi literami A, B i C (lub L), gdzie:

• A - odległość od zewnętrznej krawędzi cylindra do otworu montażowego
• B - odległość od otworu montażowego do wewnętrznej krawędzi cylindra
• C (lub L) - całkowita długość butli

Oczywiste jest, że suma pierwszych dwóch punktów to całkowita długość cylindra. Cylindry, w których odległość od krawędzi do otworu jest równa, nazywane są symetrycznymi. W zasadzie nie trzeba pamiętać liter, najważniejsze jest zrozumienie, co jest w oznaczeniach długości cylindrów na stronach internetowych iw opisach. Symetrię cylindra można wskazać w następujący sposób: C (AxB), C (A/B) lub po prostu A/B C. Jednostkami miary są milimetry.

92 (31x61) - cylinder o łącznej długości 92 mm. Odległość od krawędzi zewnętrznej do otworu wynosi 31 mm, od otworu do krawędzi wewnętrznej 61 mm.

102 (41/61) - cylinder o łącznej długości 102 mm. Odległość od krawędzi zewnętrznej do otworu wynosi 41 mm, od otworu do krawędzi wewnętrznej 61 mm.

61/41 102 mm - ten sam cylinder o łącznej długości 102 mm, ale zmieniły się odległości: od krawędzi zewnętrznej do otworu - 61 mm, od otworu do krawędzi wewnętrznej - 41 mm.

Uzupełniając przykłady, rozważ prawdziwe oznaczenie - weź włoski cylinder Mottura Champions С38Р71 / 31. W zawiłym zestawie znaków można dostrzec podejrzanie znajomą parę cyfr, oddzielonych ukośnikiem - 71/31. Zgadza się, symbole za literą D to wymiary cylindra. Całkowita długość mechanizmu cylindra nie jest wskazana, ponieważ jest to oczywiste.

Jak widać, w zapisie symetrii, rozmiarów i długości cylindrów nie ma nic skomplikowanego. Samodzielne określenie wielkości larwy nie jest szczególnie trudne - wystarczy zmierzyć trzy wskazane wartości za pomocą linijki lub taśmy mierniczej.

Pomiar cylindra linijką

Pomiar cylindra specjalnym narzędziem.

Nie ma żadnych trudności, wkładki nie trzeba nawet wyjmować z drzwi, ale jest kilka punktów, na które warto zwrócić uwagę.

Należy mieć świadomość, że na niektórych stanowiskach przyjęta jest inna kolejność oznaczania symetrii cylindra: A - strona wewnętrzna, B - zewnętrzna (czyli odwrotnie). Takie oznaczenia są niezwykle rzadkie, można je znaleźć tylko na zagranicznych stronach, ale podczas komunikacji z kierownikami sklepów lepiej jest wyjaśnić ten punkt i operować terminami „na zewnątrz” i „wewnątrz”.

Jeśli zdecydujesz się samodzielnie zmienić cylinder (dla rzemieślnika taka praca nie jest szczególnie trudna), powinieneś wiedzieć, że dla niektórych cylindrów równobocznych parametry A i B nie są takie same. Owszem, ich długość jest taka sama, ale zewnętrzną, zewnętrzną stronę można dodatkowo wzmocnić, aby zwiększyć odporność mechanizmu bębenkowego na włamanie.

Oczywiście w tanich wersjach butli i chińskich towarach konsumenckich nie ma znaczenia, po której stronie zamontować butlę, ale mając do czynienia na przykład z wysokiej jakości butlą Abloy Protec2, należy wziąć ten czynnik pod uwagę. Trudno sobie wyobrazić, że wkładkę z klamką można zamontować z klamką na zewnątrz, ale przy wykonaniu wkładki z kluczykiem całkiem możliwy jest błąd. Zazwyczaj producenci wysokiej jakości butli znakują w jakiś sposób zewnętrzną stronę larw. Ten moment nie ma bezpośredniego związku z pomiarem cylindra, ale trzeba przyznać, że wiedza tego rodzaju nie będzie przeszkadzać.

Wkładkę można również podnieść bezpośrednio na skrzydle drzwi, mierząc od końca skrzydła drzwi. W takim przypadku należy bezwzględnie uwzględnić grubość elementów konstrukcji zewnętrznej i wewnętrznej drzwi, w tym grubość okuć.

Nie ma nic więcej do dodania. Pomiar cylindra, w przeciwieństwie do czytania artykułu, zajmie Ci niezmiernie mniej czasu. Zwłaszcza jeśli nie jest wymagana szczególna dokładność, a butla nie jest wyjmowana z drzwi podczas pomiaru.

xn----8sbehcecv9crqa.com.ua

Jak określić numer cylindra na KAMAZ

Usuwanie głów kamaz.

Jak ustawić zapłon w silniku wysokoprężnym (rozrząd wtrysku)

Urządzenie i konserwacja samochodu KAMAZ 4310 część 1

Wymiana tulei wyważarki np. samochód KamAZ

Regulacja zaworów 6-cylindrowego silnika rzędowego

Kody VIN – gdzie je znaleźć na różnych modelach wyposażenia specjalnego?

Jak zainstalować tłok na korbowodzie KAMAZ 740.62

Siłownik hydrauliczny podnoszenia nadwozia KAMAZ 55111

Hivan na kamaz

Wkładki dolnych głowic korbowodów do silnika KamAZ R3 DZV

Zobacz także:

• Długość pojazdu KAMAZ 65117
• Jak sprawić, by KAMAZ był miękki?
• KAMAZ ze sprzętem Boshevsky nie uruchomi się
• Drużyna piłkarska KAMAZ
• Tablica przyrządów na wywrotce KAMAZ
• Stoki dla samochodów KAMAZ
• Silnik wysokoprężny KAMAZ 5320
• Jakim olejem wlać KAMAZA z turbiną
• Stanowisko testowe do pomp gur KAMAZ
• Fabryczny system autonomiczny w KAMAZ
• Liczba fabryk w KAMAZ
• KAMAZ na zawieszeniu pneumatycznym
• Miarka poziomu Gur KAMAZ
• Otwór drenażowy na KAMAZ
• Wideo urządzenia sprzęgła KAMAZ

kamaz136.ru

Jak sprawdzić objętość silnika: określić objętość roboczą silnika spalinowego

Jak wiadomo, objętość robocza silnika dla wielu kierowców jest bezpośrednio związana z mocą i prędkością. W praktyce często tak się dzieje, bo jeśli mówimy o samochodach, a nie o wyposażeniu specjalnym, to im większa objętość silnika, tym pojazd okazuje się szybszy, mocniejszy i bardziej dynamiczny.

Należy pamiętać, że jedynym wyjątkiem od tej niepisanej reguły mogą być jednostki z mechaniczną sprężarką lub turbosprężarką, w których objętość robocza może być stosunkowo niewielka, ale moc takiego silnika jest dość wysoka w porównaniu z odpowiednikami atmosferycznymi.

Również kierowcy wiedzą, że ogólnie przyjęte oznaczenia, takie jak 1,5, 1,8, 2,0, 3,5 itd. może nieznacznie różnić się od rzeczywistej objętości silnika spalinowego. Na przykład 1,5-litrowy silnik może fizycznie mieć 1497 cm3, ale silnik 4,4 w rzeczywistości ma aż 4499 „sześcianu” objętości.

Z tego powodu niektórzy właściciele chcą znać rzeczywistą objętość jednostki napędowej. Może to być konieczne do obliczenia niektórych podatków związanych z utrzymaniem pojazdu itp. Następnie postaramy się odpowiedzieć na pytanie, jak określić wielkość silnika.

Rozmiar silnika: jak się dowiedzieć

Przede wszystkim tę cechę można określić, badając paszport techniczny pojazdu. Do jego ustalenia można również użyć kodu VIN samochodu, który w rzeczywistości jest unikalnym numerem identyfikacyjnym pojazdu i zawiera wiele przydatnych informacji o kompletnym zestawie samochodu, kraju jego produkcji itp.

Kod wina samochodu może znajdować się w różnych miejscach, na słupku między tylną klapą kierowcy i pasażera na specjalnej tabliczce, bliżej nadkola, pod tylnym siedzeniem, na desce rozdzielczej bliżej przedniej szyby, pod maską w okolicy osłony silnika itp.

Pamiętaj, że jeśli kupowany jest samochód, który był już w użyciu, dane w dowodzie rejestracyjnym i kodzie VIN mogą się różnić od rzeczywistych. Mówiąc prościej, wymiana silnika (wymiana silnika) nie zawsze jest wykonywana na dokładnie tej samej jednostce. Zwykle podczas wymiany silnika sam silnik jest często instalowany o większej mocy niż standardowy, chociaż zdarzają się przypadki, gdy celowo instaluje się mniej wydajne rozwiązanie.

Aby uzyskać dokładne informacje, musisz znaleźć numer silnika, a także inne oznaczenia na silniku spalinowym. Na podstawie uzyskanych danych można następnie znaleźć ten silnik w katalogach producenta i poznać jego przemieszczenie, a także inne cechy. Należy pamiętać, że numer silnika nie zawsze jest łatwy do znalezienia.

Różni producenci umieszczają oznaczenia w określonych miejscach, więc trzeba mieć możliwość obejrzenia bloku cylindrów od tyłu, może zajść potrzeba spojrzenia od dołu (potrzebny jest otwór widokowy, winda lub wiadukt), odkręcić nadkola itp.

Może się jednak zdarzyć, że numer silnika nie jest czytelny (zardzewiały, wycięty itp.). W tym przypadku znacznie trudniej jest wiarygodnie określić, który silnik spalinowy znajduje się pod maską, zwłaszcza dla kogoś, kto nie jest specjalistą.

Oczywiście w takiej sytuacji można skontaktować się z oficjalnymi ekspertami, ale z oczywistych względów nie warto tego robić, zwłaszcza jeśli samochód jest zarejestrowany i nie ma z nim problemów prawnych. Nie reklamuj również wykrytego problemu, przekazując samochód do oględzin przez niezależnych niezależnych ekspertów.

Jeśli kwestia określenia rzeczywistej objętości jest bardzo dotkliwa (na przykład przy wyborze części zamiennych do naprawy itp.), Musisz osobno zaopatrzyć się w wiedzę, jak ustalić pojemność silnika według objętości cylindra. Innymi słowy, powinieneś dowiedzieć się, jak sprawdzić objętość cylindra silnika.

Jak określić objętość cylindra silnika?

Tak więc, aby poznać objętość cylindra silnika, należy rozumieć, że w rzeczywistości cylinder jest pojemnikiem, podobnie jak przedmioty gospodarstwa domowego o cylindrycznym kształcie (kubek, puszka itp.). Znając promień i wysokość, objętość można dość łatwo obliczyć. Jeśli te parametry nie zostaną określone, zadanie staje się bardziej skomplikowane. Należy również wziąć pod uwagę fakt, że cylinder silnika spalinowego nie zawsze ma idealny obwód.

Wróćmy do pomiarów. Aby obliczyć objętość, należy pomnożyć wysokość przez liczbę „Pi” i kwadrat promienia (objętość jest równa B pomnożonej przez π i pomnożonej przez P². Litera B w tym wzorze to wysokość cylindra, P jest promieniem podstawy, a liczba π wynosi około 3,14.

Objętość samego cylindra jest mierzona w jednostkach sześciennych odpowiadających promieniowi i wysokości. Zwykle do pomiaru objętości w silniku spalinowym stosuje się cm3 (centymetry sześcienne), ale jeśli parametry są określone w metrach, dane objętości są odzwierciedlone w metrach sześciennych (metrach sześciennych) itp.

Ważne jest, aby zrozumieć, że ta formuła jest odpowiednia do pomiaru objętości prostego okrągłego cylindra, to znaczy podstawa jest kołem, a prowadnica jest do niego ściśle prostopadła.

Nawiasem mówiąc, jeśli zamiast promienia cylindra w danych początkowych jest średnica, to obliczenia należy wykonać zgodnie ze wzorem, w którym objętość to B pomnożone przez π i pomnożone przez (D / 2) ². Inny wzór do obliczeń jest następujący: Objętość równa się ¼ razy B razy π i razy D². W tym przypadku D jest średnicą podstawy cylindra.

Jeśli chodzi o pomiary praktyczne, nieco łatwiej jest zmierzyć obwód, czyli obwód podstawy cylindra, niż zmierzyć średnicę lub promień. Okazuje się, że można obliczyć objętość znając obwód podstawy cylindra, korzystając ze wzoru, w którym objętość to ¼ pomnożone przez B pomnożone przez P² / π. Litera P to obwód

Przede wszystkim zwracamy szczególną uwagę na to, że pojęcia „numeracja cylindrów” i „praca cylindrów” (istnieją również opcje „pracy silnika”, „pracy zapłonowej”) nie są takie same. Te pojęcia są ze sobą powiązane, ale nie są równoważne. Sekwencja zapłonu w cylindrach silników samochodowych z reguły nie pokrywa się z numeracją cylindrów. Trudną zasadą do zapamiętania jest to, że pierwszy cylinder (nr 1) jest zawsze uważany za cylinder główny, a korek nr 1 jest zawsze na nim zainstalowany.

Czynniki determinujące numerację cylindrów

Numeracja cylindrów w samochodach zależy od:

• projekty silników
• projekty napędów
• opcja lokalizacji silnika - wzdłużna (montowana wzdłuż kierunku pojazdu) lub poprzeczna
• kierunek obrotów silnika

Przypominamy, że w silnikach samochodowych cylindry mogą znajdować się:

a) w rzędzie pionowo;

b) z rzędu ukośnie;

c) w dwóch rzędach ukośnie;

d) w dwóch rzędach naprzeciw siebie (tzw. silnik bokserski, który jest używany w samochodach Subaru).

Numeracja cylindrów w najpopularniejszych typach samochodów

Niestety nie ma ogólnie przyjętych zasad numeracji cylindrów w silnikach samochodowych - każdy producent samochodów stosuje własny system, który często jest inny nawet dla różnych silników tego samego producenta. Dlatego najbardziej miarodajnym źródłem w tej sprawie powinna być dla Ciebie instrukcja naprawy i obsługi Twojego konkretnego samochodu lub, w przypadku jej braku, wiedza fachowców zajmujących się naprawą samochodów.

W rzędowych 4- i 6-cylindrowych silnikach amerykańskich, które są instalowane w samochodach z napędem na tylne koła i są umieszczone wzdłużnie, pierwszy cylinder znajduje się zwykle przy chłodnicy, a pozostałe są ponumerowane w kolejności od chłodnicy do przedział pasażerski. Istnieją jednak również wyjątki od tej reguły.

W silnikach widlastych montowanych poprzecznie w amerykańskich samochodach główny (pierwszy) cylinder znajduje się zwykle w rzędzie najbliżej kabiny pasażerskiej, na krawędzi najbliżej kierowcy. Po nim następują nieparzyste cylindry w rzędzie najbliżej salonu, a parzyste cylindry w rzędzie najbliżej grzejnika. Oznacza to, że w rzędzie najbliżej przedziału pasażerskiego, licząc od kierowcy, znajdują się cylindry 1-3-5-7, a w rzędzie najbliżej chłodnicy, licząc od kierowcy, są cylindry 2-4-6 -8. Tę numerację cylindrów można znaleźć na przykład w Jeepie Cherokee.

W rzędowych 4-cylindrowych silnikach francuskich pojazdów z napędem na przednie koła montowanych poprzecznie, cylindry są zwykle numerowane od koła zamachowego, tj. od strony kierowcy. W przypadku 6-cylindrowych silników w kształcie litery V (na przykład w Peugeot 607), cylindry są ponumerowane w następujący sposób - w rzędzie najbliżej chłodnicy, od kierowcy do pasażera - 1-2-3, w rzędzie najbliżej kabiny, od kierowcy do pasażera - 4-5-6.

Jak widać, informacje dotyczące numeracji cylindrów w silnikach różnych samochodów są bardzo sprzeczne, dlatego przypominamy, że dokumentacja techniczna Twojego samochodu powinna być ostateczną prawdą w tej kwestii.