1. Stan techniczny i wyposażenie pojazdów biorących udział w ruchu drogowym pod względem bezpieczeństwa ruchu drogowego i ochrony środowiska musi spełniać wymagania odpowiednich przepisów technicznych, norm, regulaminów i instrukcji ich eksploatacji technicznej.

2. Pojazdy i przyczepy o napędzie silnikowym muszą być zarejestrowane w organach spraw wewnętrznych w okresie ważności tablicy rejestracyjnej „Transit” lub nie później niż dziesięć dni od daty zakupu lub zgłoszenia celnego.

3. Na pojazdach o napędzie silnikowym (z wyjątkiem tramwajów i trolejbusów) oraz przyczepach należy w wyznaczonych miejscach zamontować państwowe tablice rejestracyjne zgodnie z normą ST RK 986.

Numery i litery tablic rejestracyjnych muszą być powtórzone na tylnej ścianie nadwozi samochodów ciężarowych, przyczep (z wyjątkiem przyczep do samochodów osobowych i motocykli) oraz autobusów. Wysokość cyfr wynosi co najmniej trzysta milimetrów, szerokość co najmniej sto dwadzieścia milimetrów, grubość obrysu to trzydzieści milimetrów, wielkość liter to 2/3 wielkości liczb.

Tramwaje i trolejbusy są oznaczone numerami rejestracyjnymi nadanymi przez odpowiednie władze.

4. Pojazd w razie wypadku drogowego z zaistnieniem usterek, w których eksploatacja pojazdu jest zabroniona, poddaje się ponownemu obowiązkowemu przeglądowi technicznemu.

Notatka. W przypadku zaistnienia wypadku drogowego z zaistnieniem usterek, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona, upoważniony urzędnik organów spraw wewnętrznych kieruje pojazd do ponownego przeprowadzenia obowiązkowego przeglądu technicznego.

Fakt przejścia przez pojazd o napędzie silnikowym obowiązkowego badania technicznego odbywa się poprzez zgłoszenie do jednolitego systemu informatycznego obowiązkowego badania technicznego pojazdów o napędzie silnikowym i ich przyczep.

5. Wózek z platformą pokładową do przewozu pasażerów jest wyposażony w siedzenia zamocowane na wysokości od trzydziestu do pięćdziesięciu centymetrów od podłogi i co najmniej trzydzieści centymetrów od górnej krawędzi burty, a przy przewożeniu dzieci dodatkowo , boki muszą mieć wysokość co najmniej osiemdziesięciu centymetrów od poziomu podłogi.

Siedzenia wzdłuż oparcia lub burt muszą mieć mocne oparcia.

Notatka. Klauzula 5 zmieniona Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 23 czerwca 2015 r. nr 472 (wykonanie nastąpi po upływie dziesięciu dni kalendarzowych od dnia jego pierwszej oficjalnej publikacji).

6. Pojazd o napędzie silnikowym używany do szkolenia jazdy i należący do organizacji szkoleniowej musi być wyposażony w dodatkowe pedały sprzęgła i hamulca, znak identyfikacyjny „Pojazd szkolny”, napis „Pojazd szkolny” jest umieszczony na bocznych i tylnych powierzchniach taki pojazd w języku państwowym.

7. Rower musi posiadać sprawny hamulec, kierownicę i sygnalizator dźwiękowy, wyposażony z przodu w odblask i białą latarnię lub reflektor (do jazdy po zmroku i w warunkach niedostatecznej widoczności), z tyłu – w odblask lub czerwona latarnia, a z każdej strony - z odblaskiem pomarańczowym lub czerwonym.

8. Wózek powinien posiadać odpowiednio zaprojektowany hamulec postojowy i kliny pod koła, być wyposażony z przodu w dwa odblaski lub światło białe (do jazdy po zmroku i w warunkach niedostatecznej widoczności), z tyłu – w dwa odblaski lub czerwone lekki.

9. Na pojazdach zamontowane są następujące znaki identyfikacyjne:

Notatka. Nazwy i wizerunki znaków identyfikacyjnych przedstawiono na rys. 4.

„Pociąg drogowy” - w postaci trzech pomarańczowych latarni, umieszczonych poziomo na dachu kabiny z odstępami między nimi od stu pięćdziesięciu do trzystu milimetrów - na ciężarówkach i ciągnikach kołowych (klasa 1.4 i wyższa) z przyczepami, jak jak również w autobusach przegubowych i trolejbusach. Dozwolone jest używanie znaków identyfikacyjnych pociągu drogowego w postaci trójkąta równobocznego w kolorze żółtym (bok - dwieście pięćdziesiąt milimetrów) z urządzeniem do oświetlenia wewnętrznego;

na życzenie kierowcy „kolce” – w formie trójkąta równobocznego koloru białego, wierzchołkiem do góry z czerwoną obwódką, w którą wpisana jest czarna litera „Ш” (bok trójkąta to co najmniej dwa sto milimetrów, szerokość obrzeża 1/10 boku) - za mechanicznymi środkami transportu z oponami z kolcami;

„Przewóz dzieci” - w postaci żółtego kwadratu z czerwoną obwódką (bok nie mniej niż dwieście pięćdziesiąt milimetrów, szerokość obramowania -1/10 bok), z czarnym wizerunkiem symbolu znaku drogowego 1,21 z przodu oraz za autobusami lub ciężarówkami podczas przewożenia grup dzieci;

„Głuchy kierowca” - w postaci żółtego koła o średnicy stu sześćdziesięciu milimetrów z trzema czarnymi kołami o średnicy czterdziestu milimetrów wpisanych do środka, znajdujących się w rogach wyimaginowanego trójkąta równobocznego, którego wierzchołek jest skierowany w dół - przed i za pojazdami samochodowymi prowadzonymi przez głuchych i niemych lub niesłyszących kierowców;

"Samochód szkolny" - w formie trójkąta równobocznego koloru białego z wierzchołkiem do góry z czerwoną obwódką, w którym w kolorze czarnym wpisana jest litera "U" (bok - nie mniej niż dwieście milimetrów, szerokość obramowania - 1/10 bok) - z przodu iz tyłu pojazdów mechanicznych służących do nauki jazdy (dozwolony jest montaż dwustronnego znaku na dachu samochodu);

„Ograniczenie prędkości” - w postaci zredukowanego kolorowego obrazu znaku drogowego 3,24 ze wskazaniem dozwolonej prędkości (średnica znaku nie mniejsza niż sto sześćdziesiąt milimetrów, szerokość granicy wynosi 1 /10 średnicy) - na tylnej stronie nadwozia po lewej stronie pojazdów samochodowych przewożących ładunki ciężkie i ponadgabarytowe, a także w przypadkach, gdy maksymalna prędkość pojazdu pod względem parametrów technicznych jest mniejsza niż określona w pkt. paragraf 10.3 Przepisów Ruchu Drogowego Republiki Kazachstanu.

Ryż. 4 IDENTYFIKACJA I INNE ZNAKI

"Towary niebezpieczne" - w formie prostokąta o powierzchni odbijającej, spełniającej wymagania ST RK GOST R 41.104, o wymiarach 690x300 mm, którego prawa strona 400x300 mm pomalowana na pomarańczowo, a lewa strona biała z czarną obwódką (szerokość - piętnaście milimetrów ) i oznaczeniami charakteryzującymi niebezpieczne właściwości ładunku (wg GOST 19433) - przód i tył pojazdów przewożących taki ładunek;

„Ładunek ponadgabarytowy” - w postaci klapy o wymiarach 400x400 mm z ukośnie nałożonymi naprzemiennie czerwono-białymi paskami o szerokości pięćdziesięciu milimetrów z powierzchnią odblaskową odpowiadającą wymaganiom ST RK GOST R 51253 i ST RK GOST R 41.104 - z przodu, za i z boku dużego ładunku;

„Pojazd długi” – w postaci żółtego prostokąta o wymiarach co najmniej 1200x200 mm z czerwoną obwódką (szerokość – czterdzieści milimetrów), posiadającego powierzchnię odbijającą – za pojazdami, których długość (w tym jedna przyczepa) z lub bez ładunku ma ponad dwadzieścia metrów, a pociągi drogowe z dwiema lub więcej przyczepami. Jeżeli niemożliwe jest umieszczenie znaku o wskazanej wielkości, dopuszcza się montaż dwóch identycznych znaków o wymiarach co najmniej 600x200 mm symetrycznie do osi pojazdu;

„Osoba niepełnosprawna” – w postaci żółtego kwadratu o boku stu pięćdziesięciu milimetrów i wizerunkiem znaku drogowego 7.17 w kolorze czarnym – z przodu i za pojazdem prowadzonym przez osoby niepełnosprawne I i II grupy lub przewożenie takich osób niepełnosprawnych.

Na życzenie kierowcy można zainstalować znak identyfikacyjny „Doktor” - w postaci niebieskiego kwadratu (bok - sto czterdzieści milimetrów) z wpisanym białym kółkiem (średnica - sto dwadzieścia pięć milimetrów), na na którym nakładany jest czerwony krzyż (wysokość - dziewięćdziesiąt milimetrów, szerokość kreski - dwadzieścia pięć milimetrów) - z przodu i za samochodem prowadzonym przez kierowcę - lekarza.

Notatka. Klauzula 9 zmieniona Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 21 października 2017 r. nr 667 (wykonanie nastąpi po upływie dziesięciu dni kalendarzowych od dnia jego pierwszej oficjalnej publikacji).

10. Znak stopu awaryjnego musi być zgodny z wymaganiami GOST 24333. Migający czerwony kolor emitowany przez latarnię używaną zgodnie z wymaganiami sekcji 7 przepisów ruchu drogowego Republiki Kazachstanu musi być dobrze rozróżniany w ciągu dnia w słoneczna pogoda i przy złej widoczności.

11. W przypadku, gdy znak rozpoznawczy pojazdu Republiki Kazachstanu „KZ” jest umieszczony oddzielnie od państwowej tablicy rejestracyjnej, musi on spełniać następujące wymagania: litery muszą mieć co najmniej osiemdziesiąt milimetrów wysokości i być oznaczone kreskami co najmniej dziesięć milimetrów szerokości. Litery powinny być czarne na białym tle eliptycznym z osią główną poziomą. Białe tło może być wykonane z materiału odblaskowego. Tabliczka jest naklejana lub montowana na tylnej szybie w prawym górnym rogu samochodów osobowych, dostawczych i autobusów, a dla pozostałych pojazdów - na tylnym panelu po prawej stronie - pośrodku.

12. Urządzenia ostrzegawcze do oznaczania elastycznych ogniw łączących podczas holowania pojazdów samochodowych powinny być wykonane w postaci flag lub tarcz o wymiarach 200x200 mm z ukośnie nałożonymi naprzemiennie czerwono-białymi paskami po obu stronach o szerokości pięćdziesięciu milimetrów z powierzchnią odblaskową.

Na elastycznym łączu muszą być zainstalowane co najmniej dwa urządzenia ostrzegawcze.

13. Konstrukcja sztywnego urządzenia holowniczego musi być zgodna z wymaganiami GOST 25907.

14. Eksploatacja pojazdów jest zabroniona w następujących przypadkach:

1) występowanie usterek i warunków technicznych zagrażających bezpieczeństwu ruchu drogowego i środowiska, ich niezgodność z przepisami technicznymi, normami, regulaminami i instrukcjami ich obsługi technicznej, a także ich ponowne wyposażenie bez odpowiedniego zatwierdzenia;

2) wyłączone Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 23 czerwca 2015 r. Nr 472 (staje się wykonalny po upływie dziesięciu dni kalendarzowych od dnia jego pierwszej oficjalnej publikacji);

3) niezgodność numerów jednostek i zespołów zainstalowanych w pojeździe z danymi wpisanymi do dowodu rejestracyjnego pojazdu, a także jeżeli jednostki i zespoły zainstalowane w pojeździe mają ukryte, fałszywe i zmodyfikowane numery;

4) brak dokumentów rejestrowych;

5) niezdanie obowiązkowego badania technicznego, z wyjątkiem pojazdów kategorii M1, których wiek nie przekracza siedmiu lat, łącznie z rokiem produkcji, nieużywanych w działalności gospodarczej w zakresie transportu drogowego;

6) brak państwowych tablic rejestracyjnych lub ich niezgodność z ustalonymi wymaganiami i dokumentami rejestracyjnymi;

7) niezawarcia umowy obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych i (lub) umowy obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przewoźnika wobec pasażerów;

8) wyłączone Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 21 października 2017 r. Nr 667 (wykonanie nastąpi po upływie dziesięciu dni kalendarzowych od dnia jego pierwszej oficjalnej publikacji);

9) jeżeli ich stan techniczny i wyposażenie nie spełniają wymagań wykazu usterek i warunków, w jakich eksploatacja pojazdów jest zabroniona (zgodnie z załącznikiem);

10) prowadzenie samochodu z przyczepą nieprzeznaczonego do jazdy z nim w pociągu;

11) występowania niesprawności technicznych pojazdów kolejowych zagrażających bezpieczeństwu ruchu drogowego, a także jeżeli ich stan techniczny i wyposażenie nie spełniają wymagań Przepisów Eksploatacji Technicznej Pojazdów Szynowych, zatwierdzonych przez uprawniony organ w dziedzina transportu i komunikacji;

12) wyposażanie pojazdów w specjalne sygnały świetlno-dźwiękowe oraz malowanie według specjalnych schematów kolorystyczno-graficznych nieujętych w wykazie służb operacyjnych i specjalnych, których przewóz podlega wyposażeniu w specjalne sygnały świetlno-dźwiękowe oraz malowanie zgodnie z specjalne schematy kolorystyczne, zatwierdzone przez Rząd Republiki Kazachstanu;

13) instalowanie państwowych tablic rejestracyjnych pojazdu w miejscach nie przewidzianych wymaganiami ustawodawstwa Republiki Kazachstanu w zakresie ruchu drogowego;

14) brak napisu „Towary niebezpieczne” na pojazdach przewożących towary niebezpieczne z przodu iz tyłu.

Notatka. Klauzula 14 zmieniona dekretami Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 23.06.2015 nr 472 (wykonanie nastąpi po upływie dziesięciu dni kalendarzowych od dnia jego pierwszej oficjalnej publikacji); z dnia 21.10.2017 nr 667 (wykonanie nastąpi po upływie dziesięciu dni kalendarzowych od dnia jego pierwszego urzędowego opublikowania).

15. Funkcjonariuszom i innym osobom odpowiedzialnym za stan techniczny i eksploatację pojazdów zabrania się:

1) dopuszczenia do ruchu pojazdów z niesprawnościami, z którymi ich eksploatacja jest zabroniona, lub przerobionych bez odpowiedniego zezwolenia, lub nie zarejestrowanych w przepisanym trybie lub nie przeszły obowiązkowego przeglądu technicznego, a także właścicieli, którzy w w przypadkach określonych prawem, nie zawarli obowiązkowej umowy ubezpieczenia odpowiedzialności posiadacza pojazdu i/lub umowy obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności przewoźnika wobec pasażerów;

2) zezwolić kierowcom nietrzeźwym (alkoholowym, odurzającym lub innym) na prowadzenie pojazdów, pod wpływem środków osłabiających reakcję i uwagę, w stanie bolesnym lub zmęczonym zagrażającym bezpieczeństwu ruchu lub osobom, które nie mają prawa do prowadzić pojazd tej kategorii;

3) ciągniki i maszyny samobieżne bezpośrednio na gąsienicach do jazdy po drogach o nawierzchni asfaltowej i cementowo-betonowej.

Notatka. W tekście Przepisów Podstawowych dotyczących dopuszczenia pojazdów do eksploatacji stosuje się terminologię ustanowioną w Przepisach Ruchu Drogowego Republiki Kazachstanu.

← Załącznik 2. Oznakowanie drogowe i ich charakterystyka (wg ST RK 1124 i ST RK 1412)

Dopuszczenie pojazdów do eksploatacji. Awarie i warunki, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona

Rejestracja pojazdu i tablice rejestracyjne

Znaki identyfikacyjne pojazdu

Warunki dopuszczenia pojazdu do eksploatacji. Kontrola

Awarie kół i opon

Rejestracja pojazdu i tablice rejestracyjne

(Podstawowe przepisy dotyczące dopuszczenia pojazdu do eksploatacji oraz obowiązki funkcjonariuszy w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, pkt 1, 2)

Dokument, który pokrótce nazwiemy Podstawami, jest publikowany pod tą samą okładką, co Zasady ruchu drogowego. Określa wymagania dotyczące stanu technicznego, wyposażenia, wyposażenia pojazdów, a także dostępności dla nich niezbędnych dokumentów. Nie potrzebujemy wszystkich punktów Przepisów Podstawowych, a jedynie te, które są bezpośrednio związane z kierowcami i właścicielami pojazdów. Obowiązki urzędników ds. bezpieczeństwa ruchu pozostawimy do przestudiowania wyżej wymienionym urzędnikom.

Zacznijmy od tego, że tylko pojazdy zarejestrowane w ustalonej kolejności w policji drogowej lub, jak mówią ludzie, zarejestrowane w policji drogowej, mogą brać udział w ruchu drogowym. W tym przypadku ma rejestrować nie tylko nowe, ale również używane pojazdy w przypadku ich odsprzedaży lub ponownej rejestracji innemu właścicielowi (osobie fizycznej lub prawnej). Proces rejestracji obejmuje wprowadzenie informacji o pojeździe i danych paszportowych jego właściciela do jednej bazy danych, z której w razie potrzeby można korzystać w dowolnym miejscu w kraju w wydziale policji drogowej, na posterunku policji drogowej itp. Ponadto rejestracja obejmuje sprawdzenie dokumentów dostarczonych przez właściciela pojazdu, „uzgadnianie ponumerowanych jednostek”, podczas którego policja drogowa dowiaduje się, czy numery wybite przez fabrykę na karoserii i innych częściach pojazdu odpowiadają tym wskazanym w dokumentach na ten temat. Ma to na celu utrudnienie intruzom legalizacji wcześniej skradzionych i odsprzedanych pojazdów. W tym samym celu zarejestrowany pojazd jest sprawdzany w bazie danych poszukiwanych samochodów.

Dla właściciela pojazdu rejestracja w policji drogowej ostatecznie oznacza uzyskanie państwowych tablic rejestracyjnych i dokumentów na pojazd, pozwalających na bezpieczną eksploatację bez obawy o nieporozumienia podczas kontroli na drodze. Głównym dokumentem towarzyszącym pojazdowi przez cały okres jego eksploatacji – od pierwszej sprzedaży do anulowania – jest paszport pojazdu lub w formie skróconej – PTS. Przy kupnie, sprzedaży, przerejestrowaniu pojazdu, zmianie danych rejestracyjnych, a także przy ostatecznym wyrejestrowaniu w związku ze zbyciem, w TCP dokonywane są odpowiednie zapisy, pozwalające prześledzić całą drogę życia Twojego żelaznego konia. Zapisy te są poświadczone podpisami i pieczęciami potwierdzającymi legalność dokonanych czynności rejestracyjnych.

TCP to dokument, z którym należy obchodzić się ostrożnie przez wiele lat. Nie powinno być trzymane w samochodzie czy w portfelu, ale w domu lub biurze, w bezpiecznym miejscu. Do stałego użytku właściciel otrzymuje jednocześnie drugi dokument, zwany dowodem rejestracyjnym pojazdu. W przeciwieństwie do PTS, kierowca musi posiadać dowód rejestracyjny na każdą podróż. Jest on przedstawiany policji drogowej wraz z prawem jazdy.

Dowód rejestracyjny ma postać zalaminowanej karty, na której z jednej strony podane są informacje o pojeździe, a z drugiej informacje o jego właścicielu. W rzeczywistości certyfikat jest poświadczonym wyciągiem z tytułu pojazdu, odzwierciedlającym aktualny stan i własność pojazdu. Dlatego przy odsprzedaży lub podarowaniu samochodu, a także przy wymianie nadwozia, silnika, przemalowaniu na inny kolor, zmianie nazwiska lub miejsca zamieszkania właściciela itp. stary dowód rejestracyjny podlega zniszczeniu, aw zamian wydaje się kolejny, z nowymi wpisami.

Od momentu zarejestrowania pojazdu zawsze będzie można zidentyfikować właściciela, sprawdzić pojazd pod kątem kradzieży, dowiedzieć się, gdzie jest ubezpieczony i uzyskać wiele innych przydatnych informacji na podstawie jego tablic rejestracyjnych przy użyciu bazy danych. A jeśli ktoś chce wymienić tablice rejestracyjne w skradzionym samochodzie, najprawdopodobniej się nie powiedzie, ponieważ informacje o marce, kolorze, numerach nadwozia i silnika wprowadzone do komputera nie będą się pokrywać ze znakami, że skradziony pojazd będzie miał ...

Zgodnie z punktem 1 Postanowień Podstawowych pojazd musi zostać zarejestrowany w ciągu dziesięciu dni od daty jego zakupu. Nie ma znaczenia, czy zakup został dokonany w salonie samochodowym, „z ręki”, czy pojazd został sprowadzony z zagranicy. Przed rejestracją właściciel powinien mieć przy sobie dokument potwierdzający, że pojazd został legalnie zakupiony. Jeżeli nastąpiły zmiany w danych rejestracyjnych pojazdu lub jego właściciela (np. właściciel zmienił nadwozie samochodu lub zarejestrował się pod innym adresem), nowe informacje należy również wprowadzić do bazy danych, w tytule pojazdu oraz w dowodzie rejestracyjnym.

Aby zarejestrować pojazd, musisz zaopatrzyć się w niezbędne dokumenty, których listę można znaleźć w dowolnym biurze rejestracji policji drogowej lub w Internecie. Dokumenty te muszą koniecznie zawierać polisę ubezpieczeniową CTP, którą należy zakupić przed skontaktowaniem się z policją drogową.

Właścicielem pojazdu może być dowolna osoba, także osoby nieposiadające prawa jazdy. To właśnie ta osoba przejdzie dalszą kontrolę techniczną, zapłaci podatek transportowy, będzie odpowiedzialna za naruszenia ujawnione przez automatyczny aparat fotograficzny lub wideo. W imieniu właściciela można wystawiać pełnomocnictwa do wykonywania różnych czynności z pojazdem, aż do jego sprzedaży lub darowizny. Liczba takich pełnomocnictw nie jest ograniczona.

Otrzymane tablice rejestracyjne należy zamontować w wyznaczonych miejscach z przodu i z tyłu pojazdu (w motocyklach - tylko z tyłu). Jest to określone w paragrafie 2 Postanowień Podstawowych. Za nieprzestrzeganie tego wymogu, za jazdę z niestandardowymi lub nieczytelnymi tablicami rejestracyjnymi, a także za próbę ukrycia lub zmiany liter i numerów tablic rejestracyjnych (np. w celu nieuiszczenia kary za nieprawidłowe parkowanie ), art. 12.2.2 Kodeksu administracyjnego przewiduje bardzo poważną karę.

Znaki identyfikacyjne pojazdu

(Podstawy, paragraf 8)

W paragrafach 4-7 Przepisów Podstawowych określono wymagania dotyczące wyposażenia technicznego samochodów ciężarowych przeznaczonych do przewozu osób, pojazdów szkoleniowych, rowerów i wozów konnych, a paragrafy 9 i 10 - wymagania dotyczące urządzeń holowniczych i ich przeznaczenia. Jeśli chcesz, możesz sam przestudiować te punkty. Bardziej interesuje nas paragraf 8, który mówi o znakach identyfikacyjnych pojazdów (ryc. 21-1). Znaki te, umieszczane na szybach lub na zewnętrznych powierzchniach poszczególnych pojazdów, odróżniają je od ruchu ogólnego i informują innych kierowców o niestandardowych wymiarach, cechach konstrukcyjnych, charakterze przewożonego ładunku czy ograniczonej prędkości poruszania się.

Ponadto odpowiednie znaki identyfikacyjne mogą wskazywać, że pojazd bierze udział w zorganizowanym przewozie grupy dzieci, że jeździ uczeń, początkujący lub głuchoniemy kierowca, którym nie ma sensu dawać sygnałów dźwiękowych, bo i tak ich nie usłyszy.

Instalacja znaków identyfikacyjnych na pojazdach, dla których są przeznaczone, jest obowiązkowa. Tylko dwa znaki są umieszczane dobrowolnie, na żądanie kierowcy. Są to znaki identyfikacyjne „Doktor” i „Niepełnosprawni”. Należy zauważyć, że obecność znaku „Niepełnosprawni” na pojeździe nie daje żadnych przywilejów - ważne jest, aby osoba niepełnosprawna z grupy I lub II była obecna na pokładzie jako kierowca lub pasażer. Korzyści będą również obowiązywać, jeśli znak identyfikacyjny „Niepełnosprawni” nie jest zainstalowany w pojeździe. Jednocześnie artykuły 12.4.2 i 12.5.4.1 Kodeksu administracyjnego przewidują grzywnę w wysokości 5000 rubli za nieautoryzowane umieszczenie znaku identyfikacyjnego „Nieprawidłowy” w pojeździe bez zezwolenia wydanego przez policję drogową, a także za prowadzenia takiego pojazdu. oraz konfiskata znaku identyfikacyjnego.

Warunki dopuszczenia pojazdu do użytkowania. Kontrola

(Przepisy podstawowe, paragrafy 3, 11)

Aby pojazd mógł być bezpiecznie eksploatowany, wymagane jest, aby był sprawny technicznie, odpowiadał ustalonym normom i przepisom oraz aby wszystkie dokumenty dotyczące tego pojazdu były prawidłowe. Jeśli te warunki nie są spełnione, policja drogowa ma podstawy do zakazania eksploatacji pojazdu.

Kwestie związane z zakazem eksploatacji nie są tak proste, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. Istnieje wiele różnych usterek, które mogą i zdarzają się okresowo w każdym pojeździe. Niektóre z nich są niebezpieczne, inne nie. Niektóre z nich są od razu widoczne gołym okiem, inne mogą zostać wykryte tylko przez specjalistów za pomocą sprzętu diagnostycznego. Istnieją awarie, które pozwalają na samodzielną jazdę, a są takie, które można odjechać tylko na holu lub lawecie. Wiele usterek jest całkowicie eliminowanych podczas naprawy, ale w niektórych przypadkach niemożliwe jest przywrócenie pierwotnego stanu części lub zespołu. Bardzo nieznaczna część parkingu jest całkowicie bezawaryjna, czyli w idealnym stanie – z reguły są to pojazdy, które właśnie wyjechały z fabrycznego przenośnika.

Mówiąc obrazowo, techniczna eksploatacja pojazdu to nic innego jak stopniowy proces przekształcania zupełnie nowego samochodu w kupę zardzewiałego złomu. Nie ma więc nic zaskakującego i nienaturalnego w występowaniu i istnieniu pewnych „chorób” na różnych etapach życia pojazdu. Jedynym pytaniem jest, jak oddzielić nieszkodliwe szkody od tych, które mogą prowadzić do niebezpiecznych lub kosztownych konsekwencji. Paragraf 3 Przepisów Podstawowych dotyczy takich skutków wypadków drogowych, jak i szkód, jakie pojazd może wyrządzić środowisku. To właśnie według tych dwóch kryteriów (bezpieczeństwo ruchu i ekologia) oddziela się usterki, których należy zabronić eksploatacji, od tych, z którymi można bez przeszkód kontynuować jazdę. Innymi słowy, jeśli wykryta usterka Twojego pojazdu nie może w żaden sposób stać się bezpośrednią lub pośrednią przyczyną wypadku, nadmiernie zanieczyszczać powietrze, glebę, wytwarzać zwiększonego hałasu itp., możesz bezpiecznie jeździć z nim, dopóki sobie tego nie życzysz to wyeliminować. W przeciwnym razie właściciel samochodu musi naprawić powstałe problemy. Lista takich usterek została opracowana przez specjalistów i zatwierdzona wraz z Regulaminem Ruchu Drogowego. Nazywa się to Listą usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona, lub w skrócie Listą usterek.

Stan techniczny pojazdu powinien być okresowo monitorowany podczas konserwacji, jednak nie każdy kierowca sumiennie spełnia ten wymóg. Funkcjonariusze policji drogowej oraz przedstawiciele resortowych służb dozoru technicznego nie są w stanie złapać na drodze każdego pojazdu poruszającego się po kraju i sprawdzić jego sprawność. Dlatego prawo przewiduje obowiązkowy przegląd techniczny wszystkich zarejestrowanych pojazdów. Fakt przejścia przeglądu technicznego potwierdza karta diagnostyczna. Niewykonany w terminie przegląd techniczny nie pozwoli na ponowne wystawienie polisy obowiązkowego ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej, którą należy mieć przy sobie podczas każdej podróży i okazywać na żądanie policji drogowej.

Nie można przejść przeglądu technicznego w dwojaki sposób – pominąć termin jego przeprowadzenia lub przyjechać do niego z usterkami, które zagrażają bezpieczeństwu ruchu lub środowisku.

Termin kontroli zależy od wieku pojazdu. Na nowy samochód osobowy do indywidualnego użytku to 3, 5 i 7 lat od rozpoczęcia eksploatacji. Samochody osobowe powyżej siedmiu lat poddawane są corocznej kontroli.

Podczas sprawdzania stanu technicznego i wyposażenia pojazdu podczas przeglądu technicznego (taka kontrola nazywa się kontrolą instrumentalną) nie powinna zostać wykryta żadna usterka wymieniona na Liście, o której mówiliśmy powyżej. W przypadku wykrycia takich usterek właściciel pojazdu otrzyma kartę diagnostyczną z wykazem parametrów technicznych, które należy przywrócić do normy. Po naprawie pojazdu będzie musiał ponownie przyjechać do punktu kontroli przyrządów, aby zakończyć kontrolę.

Zgodnie z pkt. 11 Przepisów Podstawowych, oprócz usterek zagrażających bezpieczeństwu ruchu i stanowi środowiska oraz niezakończonego w terminie przeglądu technicznego, przyczynami zakazu eksploatacji pojazdu są:

Nielegalne wyposażenie pojazdu w specjalne sygnały i schematy kolorystyczne oraz charakterystyczne cechy taksówki;

Brak numerów lub instalacja fałszywych tablic rejestracyjnych;

Nielegalna lub niezarejestrowana w policji drogowej zmiana numeracji fabrycznej nadwozia, silnika i podwozia;

Brak ważnej polisy ubezpieczeniowej dla OSAGO.

Zakaz działania i zakaz dalszego przemieszczania się

(SDA, punkt 2.3.1)

Co do zasady kierowca nie ponosi winy za to, że jego pojazd, który pomyślnie przeszedł kontrolę w odpowiednim czasie, nagle się zepsuł podczas podróży. Byłoby niesprawiedliwe, gdyby jakakolwiek awaria zmusiła go do spędzenia nocy na otwartym polu obok „zmarłego” stalowego przyjaciela w oczekiwaniu na pomoc techniczną lub lawetę. W związku z tym dla osoby, która znajduje się w podobnej sytuacji, musi istnieć jakieś rozsądne wyjście z sytuacji, które nie jest sprzeczne z ustalonymi zasadami. Kolejność działań kierowcy w przypadkach wystąpienia awarii podczas podróży jest określona w drugim rozdziale przepisów ruchu drogowego.

Zgodnie z punktem 2.3.1 SDA kierowca zepsutego pojazdu musi zatrzymać się i spróbować naprawić usterkę na miejscu, a jeśli nie jest to możliwe, przenieść się do miejsca naprawy lub parkowania zgodnie ze środkami bezpieczeństwa. Na tym polega koncepcja zakazu eksploatacji pojazdu - masz możliwość samodzielnego dotarcia do warsztatu lub serwisu samochodowego, pod warunkiem, że powstała usterka nie spowoduje wypadku, jednak możliwość kontynuacja jazdy z istniejącymi usterkami nie jest przewidziana w zasadach ruchu drogowego. Nie jest faktem, że jeśli ten wymóg zostanie naruszony, policja drogowa szybko zwróci uwagę na twój wadliwy samochód i wystawi grzywnę, ale prędzej czy później nadal będziesz musiał przejść przegląd techniczny i wyeliminować wszystkie nagromadzone problemy, które będą koniecznie zidentyfikowane podczas kontroli instrumentalnej. A jeśli wypadek nastąpi z powodu stanu technicznego pojazdu przed terminem przeglądu technicznego, kierowca ukarze się bardziej niż jakikolwiek inspektor ruchu.

Jednocześnie istnieje pięć najniebezpieczniejszych sytuacji, w przypadku których nikt nie jest w stanie zagwarantować zapobieżenia wypadkowi, nawet jadąc do miejsca naprawy lub parkując z minimalną prędkością. W takich przypadkach kierowcy zasadniczo nie wolno dalej poruszać się po pojeździe. Najbardziej „straszne” awarie są wymienione w tym samym paragrafie 2.3.1 Regulaminu. Należą do nich:

Wadliwy główny układ hamulcowy (w przeciwieństwie do układu hamulca postojowego uruchamiany jest pedałem hamulca);

Wadliwe sterowanie;

Wadliwy zaczep;

Reflektory i tylne światła postojowe, które nie włączają się w ciemności i w warunkach niewystarczającej widoczności;

Wycieraczka przedniej szyby nie działa podczas deszczu lub śniegu, zapewniając kierowcy podstawową widoczność. W pojeździe z kierownicą po lewej stronie jest to lewa wycieraczka, a w pojeździe z kierownicą po prawej stronie - prawa.

Łatwo sobie wyobrazić, czym może się okazać jazda z takimi usterkami na prawdziwej drodze. W obliczu takich problemów masz niewielkie szanse na bezpieczne dotarcie nawet do najbliższego serwisu samochodowego. Co jeśli znajdziesz się w podobnej sytuacji? Po pierwsze, nie panikuj. Jeśli wycieraczka nie działa, możesz poczekać, aż przestanie padać deszcz lub śnieg, a następnie samodzielnie udać się do miejsca naprawy lub parkowania. W przypadku wadliwego działania reflektorów i świateł pozycyjnych dozwolone jest przemieszczenie się do miejsca naprawy w ciągu dnia przy normalnej widoczności. W przypadku awarii zaczepu nadal masz możliwość odłączenia przyczepy, schowania go w ustronnym miejscu i odebrania go po naprawie zaczepu (oczywiście jeśli masz samochód z przyczepą, a nie wielotonowy pociąg drogowy). I tylko w dwóch przypadkach - z niesprawnymi hamulcami i układem kierowniczym - konieczne będzie wezwanie lawety lub holowanie, a samochód osobowy z takimi usterkami można holować tylko przez częściowe załadowanie.

Awarie hamulców i kierownicy

(Lista usterek, rozdział 1)

Jesteśmy teraz gotowi, aby przejść do listy kontrolnej rozwiązywania problemów. Aby to szczegółowo rozważyć, musisz mieć przynajmniej minimalną wiedzę na temat budowy samochodu i działania jego części składowych. Jeśli w ogóle nic o tym nie wiesz, przed kontynuowaniem naszej lekcji warto przeczytać artykuł Jak działa samochód. Nie przejmuj się, nie jest za długi ani za nudny.

Lista usterek składa się z siedmiu części, a pierwszy z nich poświęcony jest układowi hamulcowemu. Czego przede wszystkim wymaga się od hamulców pojazdu? Muszą zapewnić szybkie zatrzymanie pojazdu w razie niebezpieczeństwa, czyli działać wystarczająco skutecznie. Sprawdzenie skuteczności roboczego układu hamulcowego powinno odbywać się na specjalnym stanowisku diagnostycznym, które jest bardzo złożonym urządzeniem elektronicznym. Jeżeli takiego stanowiska nie ma, to skuteczność hamulców można oszacować metodami pośrednimi – np. mierząc drogę hamowania pojazdu po zastosowaniu hamowania awaryjnego w sztucznie wytworzonych warunkach. Tak więc przy prędkości hamowania 40 km/h na płaskiej, czystej poziomej nawierzchni asfaltobetonowej droga hamowania samochodu osobowego obciążonego do wartości dopuszczalnej masy maksymalnej nie powinna przekraczać 15,8 metra. W tych samych warunkach dopuszczalna droga hamowania ciężarówki, autobusu i pociągu drogowego wynosi 19,9 m. Jest to podsumowanie wymagań GOST „Pojazdy silnikowe. Wymagania bezpieczeństwa dotyczące stanu technicznego i metod weryfikacji”, o których mowa w pkt 1.1 Wykazu.

Prawie wszystkie pojazdy kategorii B są wyposażone w hydrauliczny układ hamulcowy, w którym wymagane ciśnienie w mechanizmach hamulcowych jest wytwarzane przez specjalnie wlany do samochodu płyn hamulcowy. Jeśli płyn wycieknie, nic nie będzie działać na hamulce, co może prowadzić do częściowej lub całkowitej awarii układu hamulcowego. Jest to bardzo niebezpieczna usterka, z którą ruch jest zabroniony nawet do miejsca naprawy lub parkowania. Jest o tym mowa w punkcie 1.2 Listy. Poziom płynu hamulcowego możesz sprawdzić w specjalnym zbiorniku pod maską samochodu. Dodatkowo, gdy ten poziom spadnie poniżej dopuszczalnej wartości, zapali się czerwona lampka hamowania na tablicy rozdzielczej - tego sygnału nigdy nie należy ignorować podczas podróży.

Punkty 1.3 i 1.4 Listy dotyczące hamulców pneumatycznych można pominąć. Hamulce pneumatyczne sterowane sprężonym powietrzem są stosowane tylko w dużych ciężarówkach, autobusach i trolejbusach.

Wymagania dotyczące stanu układu hamulca postojowego (lub „hamulca ręcznego”, jak mówią ludzie) są określone w pkt 1.5. Wychodząc z pojazdu na podjazd lub zjazd, kierowca musi go zahamować w taki sposób, aby pod jego nieobecność nie stoczył się z góry. Oczywiście im bardziej strome nachylenie i większa masa pojazdu, tym większe ryzyko, że hamulec postojowy nie poradzi sobie ze swoim zadaniem. Dlatego jego skuteczność musi spełniać dwa wymagania:

Pojazd z pełnym obciążeniem jest niezawodnie utrzymywany na pochyłości do 16% włącznie (kąt nachylenia wynosi około 10 stopni);

Samochód osobowy w stanie gotowym do jazdy jest utrzymywany na pochyłości do 23% włącznie (kąt nachylenia 14,4 stopnia).

Pełne obciążenie odpowiada dopuszczalnej masie maksymalnej, a pojazd gotowy do jazdy to samochód z kierowcą, ale bez ładunku i pasażerów, napełniony paliwem i wszystkimi niezbędnymi płynami roboczymi, z narzędziem, osprzętem i kołem zapasowym. W ten sposób pojazd krawężnikowy jest zawsze lżejszy niż pojazd w pełni załadowany i dlatego musi być utrzymywany tym samym hamulcem postojowym na bardziej stromym wzniesieniu.

Druga część listy to sterowanie. Jego stan jest ogólnie oceniany na podstawie luzu kierownicy. Całkowity luz, o którym mowa w pkt 2.1 wykazu, to mały kąt skrętu, przy którym przednie koła pozostają nieruchome. Kąt ten nie powinien przekraczać 10 stopni w przypadku samochodu osobowego, 20 stopni w przypadku autobusu i nie więcej niż 25 stopni w przypadku ciężarówki.

Połączone ze sobą części sterujące stanowią łańcuch mechaniczny łączący mechanizm kierowniczy z przednimi kołami pojazdu i składający się z dźwigni i prętów. Jeśli ten łańcuch zostanie w dowolnym miejscu odłączony, pojazd przestanie słuchać kierownicy ze wszystkimi wynikającymi z tego niebezpiecznymi konsekwencjami. Dlatego wszystkie połączenia manetek, drążków i innych elementów układu kierowniczego muszą być nie tylko mocno dokręcone nakrętkami, ale także zamocowane w taki sposób, aby żadne z nich nie mogło samoistnie odkręcić się po drodze na skutek wstrząsów i wibracji auta. Wymóg ten podano w punkcie 2.2.

Wiele samochodów i autobusów jest wyposażonych w regulowaną pozycję kierownicy, którą można dostosować do wzrostu i sylwetki kierowcy. Jest to wygodne, ale trzeba pamiętać, że po ustawieniu kierownicy w optymalnym położeniu, kolumna kierownicy (czyli oś, na której jest zamontowana) musi być sztywno zamocowana, w przeciwnym razie w najbardziej nieodpowiednim momencie układ kierowniczy koło może wyślizgnąć się z rąk, a pojazd straci kontrolę. Jeśli blokada kolumny kierownicy jest uszkodzona, pojazd nie może pracować.

Układ kierowniczy może obejmować wspomaganie kierownicy w celu wspomagania kierowania i poprawy bezpieczeństwa w sytuacjach awaryjnych. Jeśli kupiłeś samochód ze wspomaganiem kierownicy, punkt 2.3 Listy nakłada na Ciebie obowiązek utrzymywania go w dobrym stanie przez cały okres użytkowania pojazdu.

Z którą z poniższych wad dalszy ruch jest zabroniony? Z tymi, które nie pozwolą, nawet przy małej prędkości, na szybkie zatrzymanie lub w razie potrzeby wpasowanie się w zakręt. Dotyczy to takich usterek jak wyciek płynu hamulcowego, całkowity luz kierownicy, znacznie przekraczający dopuszczalną wartość, odłączenie części układu kierowniczego, awaria wspomagania kierownicy, w której kierownica staje się zbyt ciasna. W przypadku pozostałych awarii hamulców i układu kierowniczego, które są wymienione na liście, zabroniona jest tylko eksploatacja pojazdu.

Awarie kół i opon

(Lista usterek, rozdział 5)

Trzecim najważniejszym systemem zapobiegania wypadkom samochodowym są jego koła i opony. Ich wady wymieniono w piątej części Listy. Niepewne mocowanie kół i niewłaściwy stan opon mogą prowadzić do najstraszniejszych konsekwencji na drodze. Dlatego każdy szanujący się kierowca powinien systematycznie monitorować swój stan.

Jeśli koło wypadnie z samochodu poruszającego się z dużą prędkością, może uszkodzić inne pojazdy, przetoczyć się na chodnik lub pobocze i przejechać pieszego. Dla samego pojazdu utrata koła oznacza poślizg, a w niektórych przypadkach przewrócenie, ponieważ nisko położone części zawieszenia mogą zaczepiać o wyboje na drodze. Szczególnie niebezpieczne jest złamanie mocowania jednego z przednich kół.

Koło jest przymocowane do piasty, części, która obraca się na przedniej lub tylnej osi pojazdu. Dzięki sztywnemu połączeniu koło obraca się razem z piastą jako całość. W tym celu w środkowej części płaskiej obręczy znajduje się kilka otworów w okręgu. Przez te otwory wkręca się śruby, które są wkręcane w gwintowane otwory na piaście. Druga opcja - felgę nakładamy na wystające z piasty kołki z gwintem zewnętrznym. Koło jest następnie zabezpieczone nakrętkami (rys. 21-2). Jeśli nakrętki lub śruby są dokręcone nierównomiernie lub nie są wystarczająco mocno, to felga zaczyna się poruszać względem piasty podczas obrotu, a po chwili gwinty śrub lub kołków mogą zostać odcięte przez krawędzie jej otworów. Zerwanie mocowania nawet w jednym punkcie wystarczy, aby obciążenie rozłożyło się na pozostałe śruby (szpilki) i ostatecznie doprowadziło do ich zerwania. W rezultacie istnieje ryzyko zgubienia koła.

Należy pamiętać, że koła nie można przykręcić żadnymi śrubami ani nakrętkami – muszą one stykać się z tarczą całą powierzchnią mocującą. Dlatego przy wymianie tarcz lub elementów mocujących koła konieczne jest dobranie śrub lub nakrętek dokładnie dopasowanych do profilu tarczy (Rys. 21-3).

Nie mniej niebezpieczne jest zniszczenie koła pod jadącym samochodem, do którego może dojść z powodu powstawania pęknięć i innych wad obręczy koła.

Punkt 5.3 Listy nie zezwala na eksploatację pojazdów z:

Brakuje co najmniej jednej śruby lub nakrętki koła;

Widoczne są nieregularności w kształcie i rozmiarze otworów montażowych (innymi słowy, otwory w feldze zostały kiedyś wyłamane z powodu złego zamocowania koła);

Na tarczach i felgach kół są pęknięcia.

Ponadto nie wolno łamać i uszkadzać szpilek lub śrub mocujących koła, a także uszkadzać ich gwintów.

W wielu samochodach osobowych felgi pokryte są ozdobnymi kołpakami, dzięki czemu kierowca nie może kontrolować mocowania koła. Jednak źle zamocowane koło zawsze daje o sobie znać. Nie wolno ignorować oznak, takich jak wibracje pojazdu i uderzenia obcego metalu w obszarze konkretnego koła. Mogą być spowodowane różnymi przyczynami, ale w każdym przypadku należy bezzwłocznie skontaktować się ze sklepem oponiarskim, który pomoże Ci zidentyfikować i usunąć powstałą awarię.

O bezpieczeństwie opon decydują przede wszystkim dwa czynniki – ich wytrzymałość oraz stan bieżnika. Jeśli opona nie jest wystarczająco mocna, może pęknąć przy uderzeniu w ostry przedmiot, powodując utratę kontroli nad samochodem, zmianę kierunku wbrew woli kierowcy, a następnie wylądować w przydrożnym rowie lub na nadjeżdżającym pasie. Montaż opon bezdętkowych w pojeździe, w którym powietrze jest pompowane bezpośrednio do opony, pomaga zmniejszyć ryzyko (Rysunek 21-4). Jeśli taka opona ulegnie uszkodzeniu, powietrze nie wydostaje się od razu, ale w ciągu kilku minut, a kierowca wyczuwając, że coś jest nie tak, ma czas na płynne zmniejszenie prędkości i zatrzymanie się w bezpiecznym miejscu.

Od uderzeń kół w nierówne drogi i krawężniki, od obciążeń rozciągających i ściskających, od jazdy z obniżonym ciśnieniem w oponach, ich drutowa lub polimerowa podstawa - kord - może się zawalić, a wtedy nawet zderzenie z małym ostrym przedmiotem wystarczy, aby rozerwać oponę i szybko wypuść z niej powietrze. Proces ten może zostać wywołany przez wady wymienione w punkcie 5.2 Listy lub warunki wymienione w punkcie 5.4. Aby temu zapobiec, kierowca musi unikać silnych uderzeń podczas pokonywania nierówności, unikać przeciążania pojazdu i ściśle utrzymywać zalecane przez producenta ciśnienie powietrza w każdej oponie. Przynajmniej raz na pół roku należy dokładnie sprawdzić opony, usunąć z rowków bieżnika wszelkie ciała obce, a w przypadku stwierdzenia uszkodzeń bezzwłocznie je usunąć w warsztacie naprawczym.

Gdy koła ocierają się o drogę, bieżnik się ściera, a z czasem opona staje się „łysa”. Po utracie większości występów i zagłębień, gorzej styka się z niewielkimi nierównościami nawierzchni drogi, zwłaszcza gdy droga jest śliska (ryc. 21-5). Prowadzi to do poślizgów podczas przyspieszania i utraty kontroli podczas pokonywania zakrętów i hamowania. W związku z tym pkt 5.1 określa dopuszczalną wysokość resztkową (lub innymi słowy głębokość resztkową) wzoru bieżnika, gdy tylko osiągnie on miejsce, w którym opona musi zostać wymieniona. Nietrudno zapamiętać te normy. W przypadku motocykli (pojazdów kategorii L) z najmniejszymi kołami i oponami w porównaniu z innymi pojazdami dopuszczalna wysokość bieżnika szczątkowego wynosi 0,8 mm. Dla opon letnich samochodów osobowych (pojazdów kategorii M1) i przyczep do nich ta wartość jest dwukrotnie większa, czyli 1,6 mm (jeśli mówimy o oponach letnich). Gdy w pojeździe zamontowane są opony zimowe, ich zużycie jest dozwolone do wysokości szczątkowej rzeźby bieżnika wynoszącej 4 mm.

Aby umożliwić kierowcy sprawdzenie zużycia opon bez specjalnych narzędzi, producenci wyposażają je we wskaźniki zużycia - specjalne elementy zagłębione w bieżnik dokładnie na powyższą głębokość. Gdy wskaźniki pokazują ślady tarcia na asfalcie, oznacza to, że opona osiągnęła granicę zużycia.

Podczas hamowania na śliskiej nawierzchni ważne jest, aby prawe i lewe koła pojazdu (a najlepiej wszystkie cztery) zwalniały w tym samym czasie iz takim samym wysiłkiem. W przeciwnym razie za każdym razem wystąpią warunki do bocznego poślizgu, który mimo wysiłków kierowcy skręca pojazd w poprzek drogi. Ten sam efekt hamowania można osiągnąć tylko wtedy, gdy oprócz mechanizmów hamulcowych opony prawego i lewego koła samochodu zachowują się w ten sam sposób. W tym celu ich konstrukcja, właściwości fizyczne, wymiary i wzór bieżnika muszą być zgodne, jak opisano w pkt 5.5 Wykazu. A jeśli montaż na przedniej osi opon innych niż tylne jest nadal dozwolony (choć nie jest to zalecane), to na prawym i lewym kole tej samej osi opony powinny wyglądać jak bliźniacze. Jednocześnie opony z kolcami poprawiającymi zachowanie pojazdu na lodzie i ubitym śniegu można montować tylko w komplecie – na wszystkich czterech kołach auta.

Dodajmy, że rozsądny kierowca ma zazwyczaj dwa komplety opon - zimową i letnią, a każdej jesieni i wiosny „zmienia” samochód. Możesz trochę zaoszczędzić, instalując w pojeździe tak zwane opony całoroczne, ale musisz pamiętać, że zostały one stworzone do pracy w tych regionach, w których temperatura powietrza nie spada poniżej +5 stopni przez cały rok. W rosyjskim klimacie takie opony latem sprawdzą się gorzej niż opony letnie, a zimą gorzej niż opony zimowe.

Kupując opony na wszystkie cztery koła samochodu jednocześnie, a nie po kolei, od razu zyskujesz wiele korzyści. Po pierwsze, w tym przypadku początkowo będą takie same, co oznacza, że ​​Twój samochód będzie mniej podatny na poślizg. Po drugie, podczas pracy będą miały w przybliżeniu takie samo zużycie, co jest również ważne na śliskiej drodze. Po trzecie, będziesz mógł z wyprzedzeniem zaplanować termin zakupu kolejnego kompletu opon i zaoszczędzić na ich zakupie. Po czwarte, zadbasz o swoje opony, bo jeśli jedna z nich ulegnie awarii, to nie będzie tak łatwo dobrać dokładnie tę samą do trzech pozostałych.

Awarie silnika, świateł i wycieraczek

(Lista usterek, rozdziały 6, 3 i 4)

Umieszczenie sekcji „Silnik” w Wykazie usterek jest podyktowane wymaganiami środowiskowymi. Zgodnie z Listą usterek silnik nie powinien zanieczyszczać otaczającego powietrza powyżej dopuszczalnego poziomu i wytwarzać zwiększonego hałasu (pkt 6.1 i 6.5). Oba warunki zależą od właściwej wentylacji skrzyni korbowej i układu wydechowego składającego się z tłumika, rur wydechowych i katalizatora (pkt 6.3 i 6.4). Zapobiega się również wyciekom paliwa (pkt 6.2), które mogą się zapalić w dowolnym momencie, zwłaszcza jeśli chodzi o benzynę. Paliwo do silników wysokoprężnych (olej napędowy) jest mniej niebezpieczne pod względem pożaru, ponieważ zapala się tylko w określonych warunkach.

Punkty 6.1 i 6.5 Listy odnoszą się jednak do danych podanych w GOST R 52033-2003 (skład spalin dla silników benzynowych), R 52160-2003 (zadymienie silników Diesla) i R 52231-2004 (poziom hałasu zewnętrznego), jednak , dokładnie poznaj wymagania tych dokumentów, które nie są wymagane dla prostego kierowcy. Jeśli urządzenie pomiarowe (analizator gazu lub dymomierz) jest podłączone do rury wydechowej pracującego silnika, to strzałka lub wskaźnik powinny znajdować się w „normalnej” pozycji. Jeśli tak się nie stanie, układ zasilania silnika wymaga regulacji, którą przeprowadzają specjaliści serwisu samochodowego.

Wreszcie, dopóki Twój pracujący silnik brzmi dokładnie tak, jak każdy przejeżdżający samochód, nie musisz się martwić o poziom hałasu. Ale kiedy usłyszysz, że zmieniła się głośność lub ton dźwięku, będziesz musiał poszukać i wyeliminować przyczynę awarii.

Trzecia część Listy określa wymagania dotyczące stanu zewnętrznych urządzeń oświetleniowych. Przeanalizowaliśmy już częściowo te wymagania wraz z 19. rozdziałem Zasad. Problemy z urządzeniami oświetleniowymi nie pojawiają się u tych kierowców, którzy utrzymują je w czystości, terminowo wymieniają przepalone żarówki i uszkodzone soczewki oraz okresowo monitorują regulację reflektorów i tryb pracy świateł zewnętrznych. Nieprawidłowo ustawione reflektory nie tylko znacznie pogarszają widoczność drogi, ale także oślepiają innych użytkowników drogi, stwarzając bezpośrednie zagrożenie wypadkiem.

Przypominamy, że nie należy demontować urządzeń oświetleniowych, które wydają Ci się zbędne, a dokładać tych, których nie przewiduje projekt pojazdu. Uszkodzone oprawy oświetleniowe należy wymienić na dokładnie takie same, chyba że zaprzestano ich produkcji. Nie zmieniaj koloru żadnych zewnętrznych świateł po żadnej stronie pojazdu. I oczywiście, jeśli zgodnie z prawem nie wolno ci migać lampami ostrzegawczymi, syrenami i schematami kolorów - nie żartuj, aby wyposażyć w nie swój pojazd. Będzie to uznane za naruszenie punktu 7.8 Listy i pociągnie za sobą bardzo poważną odpowiedzialność administracyjną.

Wycieraczki i spryskiwacze przedniej szyby, o których mowa w pkt 4.1 i 4.2 Wykazu, zapewniają kierowcy przegląd drogi przy niesprzyjającej pogodzie. Jeśli suchy brud osiądzie na szybie (to z reguły dzieje się przy temperaturze powietrza poniżej zera), wówczas wycieraczki nie radzą sobie ze swoimi obowiązkami, a wtedy z pomocą przychodzą spryskiwacze. Powinny być nie tylko wydajne, ale również wypełnione wymaganą ilością płynu do prania, który nie zamarza w zimnych porach roku. Dopiero wtedy uzyskasz efekt końcowy - czystą przednią szybę. W przeciwnym razie podkładki są uważane za niesprawne.

Przypomnij sobie, że jeśli wycieraczka znajdująca się naprzeciwko siedzenia kierowcy w ogóle nie działa, nie możesz dalej poruszać się podczas deszczu lub śniegu. Przy suchej pogodzie, a także w przypadkach, gdy wycieraczki działają w niewłaściwym trybie, zabronione jest korzystanie wyłącznie z pojazdu.

Jeśli za pomocą wycieraczek i spryskiwaczy kierowca zapewnia sobie normalny widok drogi, to takie urządzenie jak błotnik poważnie ułatwia życie kierowcy jadącemu z tyłu. Gumowa lub plastikowa osłona za kołem wyrzuca brud do tyłu z kół. Jeśli podążasz za pojazdem, w którym brakuje przynajmniej jednego błotnika, od razu poczujesz, że szyba szybciej się brudzi. Eksploatacja pojazdu, nawet z jednym brakującym błotnikiem, jest zabroniona przez punkt 7.5 Wykazu. Nie ma sensu zwlekać z usunięciem tej drobnej, ale nieprzyjemnej awarii, bo i tak nie przejdziesz kontroli bez błotnika, a do tego czasu codziennie będziesz stwarzał niedogodności dla innych kierowców poruszających się z Tobą tą samą drogą.

Inne usterki i warunki utrudniające eksploatację pojazdu

(Lista usterek, rozdział 7)

Rozdział siódmy poświęcony jest innym elementom konstrukcji pojazdu. Lista usterek obejmuje brakujące lub pęknięte szyby i lusterka wsteczne (pkt 7.1), niedziałający sygnał dźwiękowy, wadliwe zamki nadwozia i kabiny, korki zbiornika paliwa, niesprawny mechanizm regulacji siedzenia kierowcy, wadliwy prędkościomierz, niesprawne ogrzewanie i dmuchanie szyb urządzenia (pkt 7.2 i 7.4). Boki nadwozia wózka muszą być bezpiecznie zablokowane. Urządzenia zabezpieczające przed kradzieżą przewidziane w projekcie pojazdu muszą być sprawne. Takie urządzenia nazywane są immobilizerami - blokują kierownicę i inne elementy sterujące podczas próby kradzieży samochodu. Jeśli jednak z powodu awarii immobilizera Ty, prawny właściciel pojazdu, zablokujesz kierownicę przy pełnej prędkości, spowoduje to wypadek. Zwykle oprócz systemu fabrycznego właściciele samochodów dodatkowo instalują alarmy samochodowe i inne urządzenia antykradzieżowe. Ich działanie, a także włączanie i wyłączanie, to osobista sprawa właściciela pojazdu.

Rozważaliśmy już paragraf 7.6, który zakazuje jazdy z przyczepą w przypadku awarii urządzenia sprzęgającego. Przede wszystkim dotyczy to pociągów drogowych, a kierowcy samochodów z przyczepą muszą spełnić następujący wymóg: liny lub łańcuchy zabezpieczające, które nie pozwalają na oderwanie się przyczepy od samochodu w przypadku zerwania samego urządzenia sprzęgającego muszą być podłączone i bezpiecznie zamocowane w miejscach przewidzianych projektem.

Punkty 7.9, 7.10 Wykazu i częściowo punkt 7.5 nakładają wymagania dotyczące dostępności i działania tak zwanych pasywnych urządzeń bezpieczeństwa - pasów, zagłówków i tylnego urządzenia ochronnego ciężarówki. W przeciwieństwie do aktywnych urządzeń bezpieczeństwa mających na celu zapobieganie wypadkom drogowym, urządzenia te zmniejszają dotkliwość konsekwencji w razie wypadku.

Na pasach bezpieczeństwa nie są dozwolone żadne widoczne defekty. Powinny one zazębiać się bezpiecznie i natychmiast, gdy próbujesz mocno pociągnąć pas do przodu. Regulacja pasów bezpieczeństwa musi dokładnie odpowiadać wymogom instrukcji obsługi pojazdu. Jeśli pasek uległ kiedyś poważnemu wypadkowi, należy go przymusowo wymienić nawet przy braku zewnętrznych uszkodzeń, w przeciwnym razie następnym razem nie będzie spełniał swoich funkcji.

Zagłówek, zamontowany nad oparciem fotela, chroni kierowcę i pasażerów przed złamaniem kręgów szyjnych w przypadku silnego uderzenia z tyłu, kiedy pojazd jest wyrzucany do przodu i głowy siedzących w nim osób odrzucane są do tyłu. Zagłówek należy również wyregulować zgodnie z instrukcją producenta.

Tylne urządzenie ochronne nie jest montowane w samochodach - jest używane tylko w samochodach ciężarowych i jest stalową belką mocowaną z tyłu samochodu poniżej poziomu nadwozia. Wiązka ta pochłania uderzenie w przypadku uderzenia w tył pojazdu. Dzięki urządzeniu ochronnemu przednia część auta ulega deformacji. W takich przypadkach energia uderzenia jest pochłaniana przez zderzak, pas przedni i silnik (Rysunek 21-6, góra). Gdyby pod nadwoziem ciężarówki nie było takiej belki bezpieczeństwa, uderzenie spadłoby na przednią szybę, aw następnej chwili na głowy kierowcy i pasażera z przodu (rys. 21-6, poniżej).

Do tej pory lista usterek nie obejmuje obowiązkowego wymogu obecności poduszek powietrznych, które chronią kierowcę i pasażerów przed uderzeniem w kierownicę, panel sterowania, drzwi i słupki nadwozia. Niemniej jednak te poduszki uratowały tysiące istnień. Dlatego będzie lepiej, jeśli kupując samochód zaoszczędzisz na czymś innym. Prowadząc samochód wyposażony w poduszki powietrzne należy pamiętać, że na plastikowy panel zakrywający poduszkę nie mogą znajdować się żadne obce przedmioty. Należy również wyraźnie wiedzieć, że poduszki powietrzne naprawdę chronią kierowcę i pasażerów tylko podczas interakcji z zapiętym pasem bezpieczeństwa. Jeśli osoba nie jest zapięta, poduszka, która w ułamku sekundy wystrzeliwuje z dużą siłą, może spowodować poważne obrażenia twarzy, głowy i klatki piersiowej.

Motocykliści mają własne środki ochrony w razie wypadku. Punkty 7.16 i 7.17 Listy wymagają obecności i użyteczności łuków bezpieczeństwa, które chronią motocyklistę w przypadku upadku, a także podnóżków dla pasażera, które zapobiegają przedostawaniu się stopy do tylnego koła, oraz uchwytów, które pozwalają mu trzymać się podczas jazdy.

Powiedzieliśmy już, że płyn hamulcowy z układu hydraulicznego i paliwo z układu zasilania pojazdu nie mogą wyciekać. Punkt 7.13 dodatkowo zabrania pracy z wyciekiem jakichkolwiek płynów roboczych - od oleju silnikowego do elektrolitu w akumulatorze. Po pierwsze, cierpi środowisko. Po drugie, bez płynów roboczych różne układy pojazdu nie mogą normalnie funkcjonować. Dlatego też, jeśli w miejscu, w którym zaparkował Twój samochód, znajdziesz charakterystyczną kałużę z tęczowymi plamami lub specyficznym zapachem, będziesz musiał odmówić podróży. Przede wszystkim konieczne będzie ustalenie, co, gdzie i z jaką intensywnością wypływa. Następnie albo naprawisz wyciek na miejscu, albo będziesz musiał wezwać lawetę.

Punkty 7.15 i 7.18 Listy nie wymagają dodatkowych komentarzy. Punkt 7.14 dotyczy pojazdów z systemem zasilania gazem. Punkty 7.11 i 7.12 nie mają zastosowania do pojazdów kategorii B. Możesz je pominąć lub samemu je przestudiować.

Pozostaje przyjrzeć się punktom 7.3 i 7.7 dotyczącym dodatkowego wyposażenia i wyposażenia pojazdu. Nie tylko w dniu oględzin, ale w każdym innym czasie samochód musi być wyposażony w trzy obowiązkowe elementy: apteczkę wraz z kompletem leków, znak awaryjnego zatrzymania oraz gaśnicę o pojemności co co najmniej 2 litry. Oprócz tych trzech stanowisk ciężarówki kategorii C i autobusy o dmc powyżej 5 ton wyposażone są w dwa kliny pod koła, które umieszcza się pod kołami na pochyłościach, a także podczas napraw.

Wymogi punktu 7.7 dotyczące wyposażenia pojazdu nie mają zastosowania do motocykli bez przyczepy bocznej z tego prostego powodu, że nie ma na nich miejsca na umieszczenie elementów wyposażenia. Dodatkowo zepsuty motocykl, w przeciwieństwie do innych pojazdów, zawsze można ręcznie zjechać z drogi, a w razie pożaru, w razie wybuchu zbiornika paliwa, można uciec. Dlatego motocyklista tak naprawdę nie potrzebuje znaku alarmowego i gaśnicy, a leki można wypożyczyć od innych kierowców. Jednocześnie, jeśli motocykl ma przyczepkę boczną, to jest w nim miejsce do przechowywania najpotrzebniejszych rzeczy. Najbardziej potrzebny w tym przypadku jest zestaw medyczny i znak awaryjnego zatrzymania.

Rozsądni kierowcy oprócz wymienionych elementów wyposażenia zwykle noszą ze sobą linkę holowniczą, koło zapasowe, podnośnik, zestaw narzędzi, latarkę, szczotkę do śniegu i pojemnik z piaskiem (zimą), a na dłuższą metę wycieczki, metalowa puszka na paliwo... Choć wzmianki o tych pozycjach nie znajdziesz w żadnym dokumencie dotyczącym wyposażenia, taki „zestaw dżentelmena” może być bardzo przydatny w rozwiązywaniu problemów pojawiających się na drodze.

Wielu kierowców charakteryzuje się bardzo powszechną ludzką słabością - uwielbiają ulepszać i ozdabiać swój ulubiony żelazny pomysł na różne sposoby. Ktoś zawiesza na szkle miękkie zabawki, ktoś przyciemnia (barwi) szkło, ktoś oddaje się chwytliwym naklejkom, a jeszcze ktoś zamienia zewnętrzną powierzchnię ciała w malownicze płótno. Te i podobne działania nie są zabronione, jeśli warunek jest spełniony - dodatkowe obiekty i obrazy nie ograniczają pola widzenia kierowcy. W poprzednim wydaniu Listy usterek mówiono również, że nie powinny szkodzić użytkownikom dróg, w szczególności w wypadku. Na przykład biegnący jeleń, który niegdyś zdobił maskę samochodu Wołgi, został usunięty z tego powodu, że jeśli pieszy uderzy pieszego, może spowodować dodatkowe obrażenia ostrymi rogami i kopytami. Zanim więc „dopracujesz” swój samochód, zastanów się – czy Twoje usprawnienie stanie się źródłem dodatkowych obrażeń dla pieszych, pasażerów lub dla Ciebie w razie wypadku?

Oddzielna uwaga do punktu 7.3 Wykazu reguluje niektóre aspekty czynności „dekoracyjnych”. W szczególności dozwolone jest używanie osłon przeciwsłonecznych lub żaluzji na tylnej szybie samochodu osobowego. Ale ponieważ lusterko wewnętrzne nie będzie już odzwierciedlać sytuacji na drodze za pojazdem, ale zawieszoną zasłonę, konieczne jest, aby lusterka zewnętrzne po lewej i prawej stronie uzupełniły brakujące informacje. Przepisy techniczne dotyczące bezpieczeństwa pojazdów kołowych, zastępujące przestarzałe GOST „Bezpieczne szkło do transportu lądowego. Ogólne warunki techniczne”, dopuszcza przyciemniane szyby pod warunkiem, że przepuszczalność światła szyby przedniej, szyb przednich bocznych i szyb drzwi przednich wynosi co najmniej 70%, co odpowiada ich zabarwieniu 30%. Pozostałe szyby można przyciemnić według własnego uznania, ale używanie przyciemniania lusterek jest niedozwolone, ponieważ może oślepić innych użytkowników drogi przez światło słoneczne lub reflektory innego pojazdu.

Jak widać, Lista usterek nie ma nic przeciwko poprawie komfortu kierowcy i pasażerów, o ile nie ma skutków ubocznych zagrażających bezpieczeństwu ruchu.

Podsumowując to, co zostało powiedziane, ponownie przypominamy, że eksploatacja pojazdu z przyczyn technicznych może być zabroniona tylko w tych przypadkach, które znajdują odzwierciedlenie w Liście usterek, a dalszy ruch - tylko w pięciu specjalnie określonych sytuacjach. Jeśli Twój pojazd ma usterkę, o której nie wspomina Lista, możesz z nim jeździć, dopóki sam nie będziesz chciał go naprawić.

W przypadku eksploatacji pojazdu z wadliwym działaniem hamulców, układu kierowniczego i urządzenia sprzęgającego, w przypadku którego dalszy ruch jest zabroniony nawet do miejsca naprawy lub postoju, Kodeks Administracyjny przewidywał odpowiedzialność zgodnie z art. 12.5.2 w formie grzywna w wysokości 500 rubli, a także aresztowanie pojazdu i jego ewakuacja za parkowanie karne. Za jazdę z innymi usterkami wymienionymi na Liście kierowca grozi upomnienie lub grzywna w wysokości 500 rubli bez zatrzymania pojazdu (art. 12.5.1 Kodeksu). Ta sama kara jest przewidziana w przypadkach, gdy ilość szkodliwych substancji emitowanych do atmosfery lub dopuszczalny poziom hałasu zostanie przekroczona podczas pracy silnika, a także z naruszeniem ustalonych wymagań dotyczących przyciemniania szyb. Jest to określone w art. 8.23 ​​i 12.5.3-1 Kodeksu administracyjnego.

Artykuły 12.1 i 12.2 Kodeksu administracyjnego, składające się z kilku części, przewidują karę za eksploatację niezarejestrowanych pojazdów oraz naruszenie wymagań dotyczących instalacji i stanu tablic rejestracyjnych. Przewidują różne grzywny w wysokości od 500 do 5000 rubli, a za poważniejsze naruszenia - pozbawienie praw na okres od 1 miesiąca do 1 roku.

Główne przepisy dotyczące dopuszczenia pojazdów do eksploatacji oraz obowiązki urzędników w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego:

1. Pojazdy o napędzie silnikowym (z wyjątkiem motorowerów) i przyczepy muszą być zarejestrowane w Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ... lub w innych organach określonych przez rząd Federacji Rosyjskiej w okresie ważności znaku rejestracyjnego „Tranzyt” lub 10 dni po ich zakup lub odprawa celna.

3. Stan techniczny i wyposażenie pojazdów biorących udział w ruchu drogowym pod względem bezpieczeństwa ruchu drogowego i ochrony środowiska musi spełniać wymagania odpowiednich norm, zasad i wytycznych dotyczących ich eksploatacji technicznej.

8. Należy zainstalować znaki identyfikacyjne pojazdu.

„Pociąg drogowy”- w postaci trzech pomarańczowych lampionów... - na ciężarówkach i ciągnikach kołowych... z przyczepami, a także na przegubowych autobusach i trolejbusach;

„Ciernie”… - za pojazdami mechanicznymi z oponami z kolcami;

„Transport dzieci”…;

„Głuchy kierowca”… - przed i za pojazdami mechanicznymi prowadzonymi przez głuchoniemych lub głuchoniemych kierowców;

„Pojazd szkolny”… - przód i tył pojazdów mechanicznych służących do nauki jazdy (dozwolony jest montaż dwustronnego znaku na dachu samochodu osobowego);

„Ograniczenie prędkości”… - z tyłu nadwozia po lewej stronie pojazdów mechanicznych wykonujących zorganizowany przewóz grup dzieci przewożących towary wielkogabarytowe, ciężkie i niebezpieczne, a także w przypadkach, gdy maksymalna prędkość pojazdu jest mniejsza niż określona w pkt. klauzule 10.3 i 10.4 SDA zgodnie z charakterystyką techniczną ...;

„Niebezpieczny ładunek”

Przy wykonywaniu międzynarodowego przewozu towarów niebezpiecznych ... - z przodu iz tyłu pojazdów, po bokach cystern, a także w ustalonych przypadkach - po bokach pojazdów i kontenerów;

Przy innych przewozach towarów niebezpiecznych... - przed i za pojazdami. Znak identyfikacyjny jest oznaczony symbolami charakteryzującymi niebezpieczne właściwości przewożonego ładunku.

„Ładunek wielkogabarytowy”- w formie tarczy ... z ukośnie nałożonymi naprzemiennie czerwonymi i białymi paskami ... o powierzchni odbijającej;

„Pojazd wolno poruszający się”- w formie trójkąta równobocznego z powłoką fluorescencyjną w kolorze czerwonym oraz z żółtą lub czerwoną obwódką odblaskową... - za pojazdami mechanicznymi, dla których producent ustalił prędkość maksymalną nie większą niż 30 km/h;

"Długi pojazd"... - za pojazdami, których długość z ładunkiem lub bez wynosi ponad 20 m, oraz pociągami drogowymi z dwiema lub więcej przyczepami ... Dozwolone jest zainstalowanie dwóch identycznych znaków ... symetrycznie do osi pojazdu .

„Początkujący kierowca”… - za pojazdami mechanicznymi (z wyjątkiem ciągników, pojazdów samobieżnych i motocykli) kierowanych przez kierowców, którzy mają prawo kierowania tymi pojazdami krócej niż 2 lata.

Na życzenie kierowcy można zamontować znaki identyfikacyjne:

"Lekarz"… - przed i za samochodami prowadzonymi przez kierowców medycznych;

"Osoba niepełnosprawna"… - przód i tył pojazdów o napędzie silnikowym kierowanych przez osoby niepełnosprawne I i II grupy, przewożących takie osoby niepełnosprawne lub niepełnosprawne dzieci.

Pojazdy mogą być wyposażone w znak identyfikacyjny „Federalna Służba Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej”, który jest konwencjonalnym znakiem identyfikacyjnym, w postaci dwóch lamp z niebieskimi światłami, działających w trybie migającym, umieszczonych nie wyżej niż światła mijania z przodu pojazdu służącego do zapewnienia bezpieczeństwa obiektów ochrony państwa.

Samochody osobowe, autobusy, pociągi drogowe, przyczepy, motocykle, motorowery, ciągniki i inne pojazdy samobieżne, jeżeli ich stan techniczny i wyposażenie nie spełnia wymagań Wykazu usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona… ;

Pojazdy, które nie przeszły państwowej kontroli technicznej zgodnie z procedurą ustanowioną przez rząd Federacji Rosyjskiej ...;

Pojazdy wyposażone bez odpowiedniego zezwolenia w znak identyfikacyjny „Federalna Służba Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej”, migające latarnie i (lub) specjalne sygnały dźwiękowe, ze specjalnymi schematami kolorów, napisami i oznaczeniami na powierzchniach zewnętrznych, które nie odpowiadają stanowi normy Federacji Rosyjskiej, bez ustalonych na ustalonych miejscach tablic rejestracyjnych z ukrytymi, fałszywymi, zmodyfikowanymi numerami jednostek i zespołów lub tablicami rejestracyjnymi;

Pojazdy, których właściciele nie ubezpieczyli swojej odpowiedzialności cywilnej zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej.

Lista usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona:

1.5. Układ hamulca postojowego nie zapewnia stanu postoju:

Pojazdy z pełnym obciążeniem - na nachyleniu do 16% włącznie;

Samochody i autobusy w stanie gotowym do jazdy - na stoku do 23% włącznie;

Samochody ciężarowe i pociągi drogowe w stanie gotowym do jazdy - na nachyleniu do 31% włącznie.

2.1. Całkowity luz kierowniczy przekracza następujące wartości:

Powstałe na ich bazie samochody osobowe i ciężarowe oraz autobusy - 10 stopni;

Autobusy - 20 stopni;

Ciężarówki - 25 stopni.

3.1. Liczba, rodzaj, kolor, umiejscowienie i sposób działania zewnętrznych urządzeń oświetleniowych nie spełniają wymagań konstrukcyjnych pojazdu.

Notatka. W pojazdach wycofanych z produkcji dopuszcza się montowanie zewnętrznych urządzeń oświetleniowych z pojazdów innych marek i modeli.

3.2. Regulacja reflektorów nie jest zgodna z GOST R 51709-2001.

3.3. Nie pracuj w ustalonym trybie lub zewnętrzne urządzenia oświetleniowe i reflektory są brudne.

3.4. Na urządzeniach oświetleniowych nie ma dyfuzorów lub stosuje się dyfuzory i lampy, które nie odpowiadają typowi danego urządzenia oświetleniowego.

3.6. Pojazd wyposażony jest w:

Przód – oprawy oświetleniowe ze światłami o dowolnym kolorze innym niż biały, żółty lub pomarańczowy oraz urządzenia odblaskowe o dowolnym kolorze innym niż biały;

Z tyłu - światła cofania i oświetlenie państwowych tablic rejestracyjnych światłami o dowolnym kolorze innym niż biały oraz inne urządzenia oświetleniowe o dowolnym kolorze innym niż czerwony, żółty lub pomarańczowy, a także urządzenia odblaskowe o dowolnym kolorze innym niż czerwony ...

4.1. Wycieraczki nie działają w ustalonym trybie.

4.2. Spryskiwacze przedniej szyby przewidziane w projekcie pojazdu nie działają.

5.1. Resztkowa głębokość wzoru bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia) nie przekracza:

Dla pojazdów kategorii L - 0,8 mm;

Dla pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

Dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

Dla pojazdów kategorii M2, M3 - 2 mm.

Resztkowa głębokość bieżnika opon zimowych przeznaczonych do eksploatacji na oblodzonych lub zaśnieżonych nawierzchniach drogowych, oznaczona znakiem w postaci szczytu górskiego z trzema wierzchołkami i płatkiem śniegu w środku, a także oznaczona znakami „M+S” , „M&S”, „MS” (gdy nie ma wskaźników zużycia), podczas pracy na określonej powierzchni nie więcej niż 4 mm.

5.5. Opony o różnych rozmiarach, konstrukcjach (radialne, ukośne, komorowe, bezdętkowe), modele o różnym wzorze bieżnika, mrozoodporne i niemrozoodporne, nowe i regenerowane, nowe i z głębokim bieżnikiem montowane są na jednej osi pojazd. Pojazd posiada opony z kolcami i bez kolców.

6.1. Zawartość szkodliwych substancji w spalinach i ich zadymienie przekracza wartości ustalone przez GOST R 52033-2003 i GOST R 52160-2003.

6.5. Dopuszczalny poziom hałasu zewnętrznego przekracza wartości ustalone przez GOST R 52231-2004.

6.3. Układ wydechowy jest uszkodzony.

6.4. Szczelność układu wentylacji skrzyni korbowej jest zepsuta.

7.2. Sygnał dźwiękowy nie działa.

7.4. Zamki nadwozia lub drzwi kabiny przewidziane w projekcie, zamki boków platformy ładunkowej ..., korki wlewu paliwa, mechanizm regulacji położenia fotela kierowcy ..., prędkościomierz ... , urządzenia antykradzieżowe, urządzenia grzewcze i dmuchające nie działają.

7.3. Zainstalowano dodatkowe elementy lub nałożono powłoki ograniczające widoczność z fotela kierowcy ...

7.7. Zaginiony:

W autobusach, samochodach i ciężarówkach, ciągnikach kołowych - apteczka, gaśnica, znak zatrzymania awaryjnego zgodnie z GOST R 41.27-2001;

W samochodach ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony i autobusach o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 5 ton - kliny pod koła (musi być co najmniej dwa);

Na motocyklu z przyczepą boczną - apteczka, znak zatrzymania awaryjnego zgodnie z GOST R 41.272001.

Uwaga do punktu 7.3

Przezroczyste kolorowe folie można przymocować do górnej części przedniej szyby samochodów i autobusów. Dozwolone jest stosowanie przyciemnianego szkła (z wyjątkiem szkła lustrzanego), którego przepuszczalność światła jest zgodna z GOST 5727-88. Dozwolone jest stosowanie zasłon na szybach autobusów turystycznych, a także rolet i zasłon na tylnych szybach samochodów osobowych, jeśli po obu stronach znajdują się zewnętrzne lusterka wsteczne.

7.8. Bezprawne wyposażenie pojazdów w znak identyfikacyjny „Federalna Służba Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej”, migające lampy ostrzegawcze i (lub) specjalne sygnały dźwiękowe lub obecność na zewnętrznych powierzchniach pojazdów specjalnych schematów kolorystycznych, napisów i oznaczeń, które nie spełniają wymagań standardy państwowe Federacji Rosyjskiej.

7.9. Brakuje pasów bezpieczeństwa i (lub) zagłówków, jeśli ich montaż jest przewidziany w konstrukcji pojazdu lub w przepisach podstawowych ...

7.10. Pasy bezpieczeństwa nie działają lub mają widoczne rozdarcia na pasku.

7.13. Zepsuta jest szczelność uszczelek i połączeń silnika, skrzyni biegów, zwolnic, tylnego mostu, sprzęgła, akumulatora, układów chłodzenia i klimatyzacji oraz urządzeń hydraulicznych dodatkowo zainstalowanych w pojeździe.

7.15. Państwowa tablica rejestracyjna pojazdu lub sposób jego instalacji nie spełnia wymagań GOST R 50577-93.

7.18. Zmiany w konstrukcji pojazdu zostały wprowadzone bez zgody policji drogowej ... lub innych organów określonych przez rząd Federacji Rosyjskiej.

7.16. Motocykle nie mają prętów bezpieczeństwa przewidzianych w projekcie.

7.17. W motocyklach i motorowerach nie ma przewidzianych konstrukcją podnóżków, poprzeczne uchwyty dla pasażerów na siodełku.

Kodeks wykroczeń administracyjnych RF:

Artykuł 12.1, część 1

Prowadzenie pojazdu nie zarejestrowanego zgodnie z ustaloną procedurą

- pociąga za sobą nałożenie grzywny administracyjnej w wysokości od 500 do 800 rubli.

Artykuł 12.1, część 1.1

Wielokrotne popełnienie wykroczenia administracyjnego przewidzianego w części 1 tego artykułu

Pociąga to za sobą nałożenie grzywny administracyjnej w wysokości 5 000 rubli lub pozbawienie prawa do kierowania pojazdami na okres od 1 do 3 miesięcy ...

Artykuł 12.2 część 1

Prowadzenie pojazdu z nieczytelnymi, niestandardowymi lub państwowymi tablicami rejestracyjnymi zainstalowanymi z naruszeniem wymagań normy państwowej, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w części 2 tego artykułu

Artykuł 12.2 część 2

Prowadzenie pojazdu bez państwowych tablic rejestracyjnych, a także prowadzenie pojazdu bez państwowych tablic rejestracyjnych zainstalowanych w przewidzianych do tego miejscach lub prowadzenie pojazdu z państwowymi tablicami rejestracyjnymi, wyposażonego w materiały, które utrudniają lub komplikują ich identyfikację

Artykuł 12.2 część 3

Montaż na pojeździe świadomie podrobionych państwowych tablic rejestracyjnych

Pociąga to za sobą nałożenie na obywateli grzywny administracyjnej w wysokości 2500 rubli; dla urzędników odpowiedzialnych za eksploatację pojazdów - od 15 tysięcy rubli do 20 tysięcy rubli; dla osób prawnych - od 400 tysięcy rubli do 500 tysięcy rubli.

Artykuł 12.2 część 4

Prowadzenie pojazdu ze świadomie sfałszowanymi państwowymi tablicami rejestracyjnymi

- pociąga za sobą pozbawienie prawa kierowania pojazdami na okres od 6 do 12 miesięcy.

Notatka. Tablica rejestracyjna stanu jest uznawana za niestandardową, jeśli nie spełnia wymagań określonych zgodnie z przepisami dotyczącymi przepisów technicznych i jest nieczytelna, jeśli co najmniej jednej z liter lub cyfr tylnej tablicy rejestracyjnej państwa nie można odczytać z odległość 20 m w nocy w godzinach dziennych co najmniej jednej z liter lub cyfr na przedniej lub tylnej tablicy rejestracyjnej.

Artykuł 12.2 część 2

Prowadzenie pojazdu bez państwowych tablic rejestracyjnych, a także prowadzenie pojazdu bez państwowych tablic rejestracyjnych zainstalowanych w przewidzianych do tego miejscach lub prowadzenie pojazdu z państwowymi tablicami rejestracyjnymi, zmodyfikowanymi lub wyposażonymi w urządzenia lub materiały uniemożliwiające identyfikację państwowe tablice rejestracyjne lub pozwalają na ich modyfikację lub ukrycie

Wiąże się to z nałożeniem grzywny administracyjnej w wysokości 5 000 rubli lub pozbawieniem prawa kierowania pojazdami na okres od 1 do 3 miesięcy.

Artykuł 12.4, część 2

Montaż na pojeździe bez zezwolenia ... znak identyfikacyjny "Niepełnosprawni"

Pociąga to za sobą nałożenie na obywateli grzywny administracyjnej w wysokości 5000 rubli wraz z konfiskatą przedmiotu wykroczenia administracyjnego; dla urzędników odpowiedzialnych za eksploatację pojazdów - 20 000 rubli z konfiskatą przedmiotu wykroczenia administracyjnego; dla osób prawnych - 500 000 rubli z konfiskatą przedmiotu wykroczenia administracyjnego.

Artykuł 12.5, część 4.1

Prowadzenie pojazdu, na którym ... znak identyfikacyjny "Wyłączone" jest nielegalnie zainstalowany

Pociąga to za sobą nałożenie na kierowcę kary administracyjnej w wysokości 5 000 rubli wraz z konfiskatą przedmiotu wykroczenia administracyjnego.

Artykuł 12.5, część 1

Prowadzenie pojazdu w przypadku wystąpienia usterek lub warunków, w których zgodnie z Podstawowymi Przepisami Dopuszczenia Pojazdów do Eksploatacji oraz obowiązkami funkcjonariuszy BHP eksploatacja pojazdu jest zabroniona, z wyjątkiem usterek i warunków określonych w częściach 2 - 7 tego artykułu

- pociąga za sobą ostrzeżenie lub nałożenie grzywny administracyjnej w wysokości 500 rubli.

Artykuł 12.5, część 2

Prowadzenie pojazdu ze znanym uszkodzonym układem hamulcowym (z wyłączeniem hamulca postojowego), układem kierowniczym lub zaczepem (jako część pociągu)

Artykuł 8.23

Eksploatacja przez obywateli ... samochodów, motocykli lub innych pojazdów mechanicznych, których zawartość zanieczyszczeń w emisjach lub poziom hałasu generowanego przez nich podczas eksploatacji przekracza normy ustanowione przez normy państwowe Federacji Rosyjskiej

- pociąga za sobą ostrzeżenie lub nałożenie grzywny administracyjnej w wysokości 500 rubli.

Artykuł 12.5, część 3.1

Prowadzenie pojazdu, na którym zamontowane są szyby (w tym pokryte przezroczystymi kolorowymi foliami), których przepuszczalność światła nie spełnia wymagań przepisów technicznych dotyczących bezpieczeństwa pojazdów kołowych

- pociąga za sobą nałożenie grzywny administracyjnej w wysokości 500 rubli.

Wymagania dotyczące stanu urządzeń oświetleniowych:

Wymagania dotyczące stanu technicznego pojazdów wyraźnie regulują liczbę, rodzaj, kolor i tryb działania każdego urządzenia oświetleniowego. Niedozwolony jest demontaż zewnętrznych urządzeń oświetleniowych, instalowanie dodatkowych świateł, które nie są przewidziane w konstrukcji pojazdu (za wyjątkiem doposażenia pojazdu starych spraw w urządzenia oświetleniowe spełniające aktualne wymagania), zmiana koloru świateł i odbłyśników lub tryb działania urządzeń świetlnych. Takie amatorskie osiągi mogą wprowadzić w błąd innych użytkowników dróg lub doprowadzić do ich ślepoty. Zarówno to, jak i inne stwarzają przesłanki do popełnienia wypadku.

Zgodnie z punktem 3.6 Listy usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdu jest zabroniona, z przodu pojazdu można zainstalować tylko białe, żółte lub pomarańczowe światła, a z tyłu tylko czerwone, żółte lub pomarańczowe ( z wyjątkiem tylnej płyty i światła cofania). Przednie światła odblaskowe mogą być tylko białe, a tylne światła odblaskowe mogą być tylko czerwone.

Kara za nielegalne użycie sygnałów specjalnych

Kodeks Administracyjny zwraca szczególną uwagę na nielegalne używanie specjalnych sygnałów i nielegalne stosowanie schematów kolorów dla samochodów służb operacyjnych. Surowe kary w postaci grzywny w wysokości 5000 rubli i pozbawienia praw na okres od 1 do 2 lat, przewidziane w art. 12.4.2, 12.4.3 i 12.5.4 - 12.5.6, są odpowiedzią policji drogowej na pojawienie się dużej liczby „oszustów”. Należy pamiętać, że nawet jeśli nie zainstalowałeś specjalnych sygnałów, nie włączyłeś ich podczas jazdy, a jedynie zasiadłeś za kierownicą nielegalnie wyposażonego pojazdu, to już od dawna grozi Ci pozbawienie prawa jazdy, a na przyjemność „rozpieszczania się” na drodze migającym światłem lub syreną ten okres zostaje dodatkowo wydłużony.

POSTANOWIENIA PODSTAWOWE
W SPRAWIE DOPUSZCZENIA POJAZDÓW DO UŻYTKOWANIA I OBOWIĄZKÓW URZĘDNIKÓW ZA ZAPEWNIENIE BEZPIECZEŃSTWA DROGOWEGO

(zmienione uchwałami rządu Federacji Rosyjskiej)
z dnia 21.04.2000 N 370,
z dnia 24.01.2001 N 67,
od 07.05.2003 N 265)

1. Pojazdy i przyczepy o napędzie silnikowym muszą być zarejestrowane w Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej lub w innych organach określonych przez Rząd Federacji Rosyjskiej w okresie ważności znaku rejestracyjnego „Tranzyt” lub 5 dni po ich zakupie lub odprawie celnej. (zmienione uchwałami rządu Federacji Rosyjskiej z 21.04.2000 N 370)

2. W pojazdach o napędzie silnikowym (z wyjątkiem tramwajów i trolejbusów) i przyczepach tablice rejestracyjne odpowiedniej próbki muszą być zainstalowane w przewidzianych do tego miejscach, a w samochodach i autobusach dodatkowo kupon na przejazd państwa przegląd techniczny jest umieszczony w prawym dolnym rogu przedniej szyby oraz w ustalonych przypadkach kartę licencyjną, a także specjalny znak państwowego wzoru obowiązkowego ubezpieczenia OC posiadacza pojazdu, gdy obowiązek ubezpieczenia odpowiedzialność jest określona przez prawo federalne. (zmieniony Uchwałami Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 07.05.2003 N 265)
Numery i litery tablic rejestracyjnych muszą być powtórzone na tylnej ścianie nadwozi samochodów ciężarowych, przyczep (z wyjątkiem przyczep samochodowych i motocyklowych) oraz autobusów (z wyjątkiem bardzo małych). Wysokość cyfr wynosi co najmniej 300 mm, szerokość co najmniej 120 mm, grubość kreski 30 mm, wielkość liter to 2/3 wielkości cyfr.
Tramwaje i trolejbusy są oznaczone numerami rejestracyjnymi nadanymi przez odpowiednie władze.

3. Stan techniczny i wyposażenie pojazdów biorących udział w ruchu drogowym pod względem bezpieczeństwa ruchu drogowego i ochrony środowiska musi spełniać wymagania odpowiednich norm, zasad i wytycznych dotyczących ich eksploatacji technicznej.

4. Wózek z platformą pokładową do przewozu osób musi być wyposażony w siedzenia zamocowane na wysokości 0,3 - 0,5 m od podłogi i co najmniej 0,3 m od górnej krawędzi burty, a przy przewożeniu dzieci dodatkowo, boki muszą mieć wysokość co najmniej 0,8 m od poziomu podłogi.
Siedzenia wzdłuż tylnej klapy lub ściany bocznej muszą mieć mocne oparcia.

5. Pojazd o napędzie silnikowym służący do nauki jazdy musi być wyposażony w dodatkowe pedały sprzęgła i hamulca oraz lusterko wsteczne dla nauczyciela.

6. Rower musi mieć sprawny hamulec, kierownicę i sygnał dźwiękowy, być wyposażony z przodu w odblask i białą latarnię lub reflektor (do jazdy po zmroku i w warunkach niedostatecznej widoczności), z tyłu - w odblask lub czerwona latarnia, a po każdej stronie pomarańczowy lub czerwony reflektor.

7. Wózek powinien posiadać odpowiednio zaprojektowany hamulec postojowy i kliny pod koła, być wyposażony z przodu w dwa odblaski lub białą latarnię (do jazdy po zmroku i w warunkach niedostatecznej widoczności), z tyłu – w dwa odblaski lub czerwoną latarnia.

8. Na pojazdach muszą być zainstalowane następujące znaki identyfikacyjne:
„Pociąg drogowy”- w postaci trzech pomarańczowych lampionów, umieszczonych poziomo na dachu kabiny z odstępami między nimi od 150 do 300 mm - w samochodach ciężarowych i ciągnikach kołowych (klasy 1,4 t i powyżej) z przyczepami, a także w autobusach przegubowych i trolejbusach ;
„Ciernie”- w formie trójkąta równobocznego koloru białego, wierzchołkiem do góry z czerwoną obwódką, w której w kolorze czarnym wpisana jest litera „Ш” (bok trójkąta nie mniejszy niż 200 mm, szerokość obwódki 1 /10 strony) - za pojazdami o napędzie silnikowym z oponami z kolcami;
„Transport dzieci”- w formie żółtego kwadratu z czerwonym obramowaniem (bok nie mniejszy niż 250 mm, szerokość obramowania - 1/10 boku), z czarnym wizerunkiem symbolu znaku drogowego 1,21 - z przodu i z tyłu pojazdów do zorganizowanego transportu grup dzieci; (zmieniony Uchwałą Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 24 stycznia 2001 r. N 67)
„Głuchy kierowca”- w formie żółtego okręgu o średnicy 160 mm z trzema czarnymi okręgami o średnicy 40 mm wpisanych wewnątrz, znajdujących się w rogach wyimaginowanego trójkąta równobocznego, którego wierzchołek jest skierowany w dół, - z przodu i z tyłu pojazd mechaniczny prowadzony przez głuchych i niemych lub głuchych kierowców;
„Pojazd szkolny”- w formie równobocznego białego trójkąta z wierzchołkiem do góry z czerwoną obwódką, w którym w kolorze czarnym wpisana jest litera "U" (bok nie mniejszy niż 200 mm, szerokość obramowania - 1/10 boku), - przód i tył pojazdów o napędzie silnikowym służących do nauki jazdy (dozwolony jest montaż dwustronnego znaku na dachu samochodu);
„Ograniczenie prędkości”- w postaci pomniejszonego kolorowego wizerunku znaku drogowego 3.24 ze wskazaniem dozwolonej prędkości (średnica znaku co najmniej 160 mm, szerokość obramowania to 1/10 średnicy) - z tyłu bok nadwozia z lewej strony pojazdów mechanicznych wykonujących zorganizowany przewóz grup dzieci przewożących towary wielkogabarytowe, ciężkie i niebezpieczne, a także w przypadkach, gdy maksymalna prędkość pojazdu pod względem parametrów technicznych jest mniejsza niż określony w punktach 10.3 i 10.4 przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej; (zmieniony Uchwałą Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 24 stycznia 2001 r. N 67)
„Niebezpieczny ładunek”- w formie prostokąta o wymiarach 690 x 300 mm, którego prawa strona o wymiarach 400 x 300 mm jest pomalowana na pomarańczowo, a lewa strona jest biała z czarną obwódką (szerokość 15 mm) i symbolami charakteryzującymi niebezpieczne właściwości ładunek – przed i za środkiem transportu przewożącym takie towary;
„Ładunek wielkogabarytowy”- w postaci tarczy o wymiarach 400 x 400 mm z ukośnie nałożonymi naprzemiennie czerwono-białymi paskami o szerokości 50 mm z powierzchnią odbijającą;
„Pojazd wolno poruszający się”- w formie trójkąta równobocznego z powłoką fluorescencyjną w kolorze czerwonym oraz z żółtą lub czerwoną obwódką odblaskową (długość boku trójkąta od 350 do 365 mm, szerokość obramowania od 45 do 48 mm) - za pojazdami samochodowymi, dla których producent posiada ustawić maksymalną prędkość nie większą niż 30 km / h; (paragraf został wprowadzony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 24 stycznia 2001 r. N 67)
"Długi pojazd"- w formie żółtego prostokąta o wymiarach co najmniej 1200 x 200 mm z czerwoną obwódką (szerokość 40 mm), posiadającego powierzchnię odbijającą, - za pojazdami, których długość z ładunkiem lub bez przekracza 20 m oraz pociągi drogowe z dwiema lub więcej przyczepami... W przypadku braku możliwości umieszczenia znaku o wskazanej wielkości dopuszcza się montaż dwóch identycznych znaków o wymiarach co najmniej 600 x 200 mm symetrycznie do osi pojazdu.
Na życzenie kierowcy można zamontować znaki identyfikacyjne:
"Lekarz"- w postaci niebieskiego kwadratu (bok 140 mm) z wpisanym białym kołem (średnica 125 mm), na który naniesiony jest czerwony krzyżyk (wysokość 90 mm, szerokość kreski 25 mm), - z przodu i z tyłu samochodów jadących kierowcy - lekarze;
"Osoba niepełnosprawna"- w postaci żółtego kwadratu o boku 150 mm i wizerunkiem znaku znaku drogowego 7.17 w kolorze czarnym - z przodu i z tyłu pojazdu mechanicznego kierowanego przez osoby niepełnosprawne I i II grupy lub przewożącego takie osoby niepełnosprawne.

9. Urządzenia ostrzegawcze do oznaczania elastycznych ogniw łączących podczas holowania pojazdów silnikowych powinny być wykonane w postaci flag lub tarczy o wymiarach 200 x 200 mm z ukośnie nałożonymi naprzemiennie czerwono-białymi paskami o szerokości 50 mm z powierzchnią odbijającą.
Na elastycznym łączu muszą być zainstalowane co najmniej dwa urządzenia ostrzegawcze.

10. Konstrukcja sztywnego urządzenia holowniczego musi spełniać wymagania GOST 25907-89.

11. Zabrania się używania:
- samochody, autobusy, pociągi drogowe, przyczepy, motocykle, motorowery, ciągniki i inne pojazdy samobieżne, jeżeli ich stan techniczny i wyposażenie nie spełnia wymagań Wykazu usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona (wg do załącznika);
- trolejbusy i tramwaje w przypadku wystąpienia co najmniej jednej awarii zgodnie z odpowiednimi Zasadami Ruchu Technicznego;
- pojazdy, które nie przeszły państwowej kontroli technicznej zgodnie z procedurą ustanowioną przez Rząd Federacji Rosyjskiej;

Notatka. Bez przechodzenia państwowej kontroli technicznej eksploatacja pojazdu po zarejestrowaniu w Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej lub innych organów określonych przez Rząd Federacji Rosyjskiej jest dozwolona przez 30 dni. W przypadku wystąpienia nieprzewidzianych okoliczności (choroba, podróż służbowa itp.) termin ten ulega przedłużeniu, pod warunkiem przedstawienia dokumentów potwierdzających wskazane okoliczności.

Pojazdy wyposażone bez zezwolenia w migające światła ostrzegawcze i (lub) specjalne sygnały dźwiękowe, ze specjalną kolorystyką, napisami i oznaczeniami na powierzchniach zewnętrznych, które nie spełniają norm państwowych Federacji Rosyjskiej, bez tablic rejestracyjnych zamocowanych w ustalonych miejscach, które mają ukryte, podrobione, zmienione numery jednostek i zespołów lub tablice rejestracyjne.

12. Funkcjonariuszom i innym osobom odpowiedzialnym za stan techniczny i eksploatację pojazdów zabrania się:
- dopuszczenia na linię pojazdów z niesprawnościami, z którymi ich eksploatacja jest zabroniona, lub przebudowanych bez odpowiedniego zezwolenia, lub niezarejestrowanych w przepisowy sposób, lub nie przeszły państwowego dozoru technicznego;
- zezwolić kierowcom nietrzeźwym (alkoholowym, narkotycznym lub innym) na prowadzenie pojazdów, pod wpływem leków osłabiających reakcję i uwagę, w stanie bolesnym lub zmęczonym zagrażającym bezpieczeństwu ruchu, którzy nie posiadają polisy obowiązkowego ubezpieczenia cywilnego ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej właściciela pojazdu w przypadkach, gdy obowiązek ubezpieczenia jego odpowiedzialności cywilnej wynika z ustawy federalnej lub osób, które nie mają prawa do kierowania pojazdem tej kategorii; Federacja z dnia 05.07.2003 N 265)
- do kierowania ciągników i innych maszyn samobieżnych na gąsienice do poruszania się po drogach o nawierzchni asfaltowej i cementowo-betonowej.

13. Urzędnicy i inne osoby odpowiedzialne za stan dróg, przejazdów kolejowych i innych obiektów drogowych są obowiązani:
utrzymywać drogi, przejazdy kolejowe i inne konstrukcje drogowe w stanie bezpiecznym dla ruchu zgodnie z wymaganiami norm, norm i przepisów; (zmieniony Uchwałą Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 24 stycznia 2001 r. N 67)
informować użytkowników dróg o nałożonych ograniczeniach i zmianach w organizacji ruchu za pomocą odpowiednich środków technicznych, tablic informacyjnych i mediów; (paragraf został wprowadzony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 24 stycznia 2001 r. N 67)
podejmować działania w celu terminowej likwidacji przeszkód w ruchu, zakazu lub ograniczenia ruchu na określonych odcinkach dróg, gdy ich użytkowanie zagraża bezpieczeństwu ruchu.

14. Funkcjonariusze i inne osoby odpowiedzialne za wykonywanie prac na drogach są obowiązani zapewnić bezpieczeństwo ruchu w miejscach pracy. Miejsca te, a także nieobciążone pojazdy drogowe, materiały budowlane, konstrukcje itp., których nie można usunąć z jezdni, muszą być oznakowane odpowiednimi znakami drogowymi, urządzeniami naprowadzającymi i ochronnymi, a po zmroku i w warunkach niedostatecznej widoczności - dodatkowo czerwone lub żółte światła sygnalizacyjne.
Po zakończeniu prac na drodze należy zapewnić bezpieczny ruch pojazdów i pieszych.

15. Właściwi urzędnicy i inne osoby w przypadkach przewidzianych przez obowiązujące prawo, zgodnie z ustaloną procedurą, uzgadniają:

Projekty zarządzania ruchem w miastach i na autostradach, wyposażenie dróg w techniczne środki zarządzania ruchem;
- projekty budowy, przebudowy i remontu dróg, konstrukcji drogowych;
- instalowanie kiosków, banerów, plakatów, billboardów itp. w bezpośrednim sąsiedztwie jezdni, ograniczających widoczność lub utrudniających ruch pieszych;
- trasy komunikacyjne i lokalizacja punktów postoju pojazdów drogowych;
- Przeprowadzanie imprez masowych, sportowych i innych na drogach;
- zmiany w konstrukcji zarejestrowanych pojazdów wpływające na bezpieczeństwo ruchu drogowego;
- przewóz ładunków ciężkich, niebezpiecznych i ponadgabarytowych;
- ruch pociągów drogowych o łącznej długości większej niż 20 m lub pociągów drogowych z dwiema lub więcej przyczepami;
- programy szkoleniowe dla specjalistów ds. bezpieczeństwa drogowego, instruktorów jazdy i kierowców;
- wykaz dróg, na których zabronione jest szkolenie w zakresie jazdy;
- wykonywanie wszelkich prac na drodze, które zakłócają ruch pojazdów lub pieszych.
Notatka. W tekście tego dokumentu zastosowano specjalną terminologię ustanowioną przez przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej.

16. Na pojazdach zainstalowane są lampy ostrzegawcze w kolorze żółtym lub pomarańczowym:
przewożenie ładunków wielkogabarytowych i (lub) ciężkich, materiałów wybuchowych, łatwopalnych, radioaktywnych i wysoce toksycznych, a także w przypadkach określonych w przepisach specjalnych - na pojazdach towarzyszących takiemu transportowi;
wykonywanie prac przy budowie, naprawie lub utrzymaniu dróg, załadunku i transporcie pojazdów uszkodzonych, wadliwych, a także innych w przypadkach przewidzianych prawem; (zmieniony Uchwałą Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 24 stycznia 2001 r. N 67)
biorących udział w ruchu drogowym, którego wymiary przekraczają normy określone w Regulaminie ruchu drogowego. (Klauzula 16 została wprowadzona Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z 21.04.2000 N 370)

17. Na pojazdach federalnych organizacji pocztowych, które mają biały ukośny pasek na bocznej powierzchni na niebieskim tle, oraz na pojazdach przewożących wpływy pieniężne i (lub) cenny ładunek i posiadające specjalną kolorystykę nałożoną na powierzchnie zewnętrzne zgodnie z państwowym standardem Federacji Rosyjskiej, z wyjątkiem pojazdów służb operacyjnych. (Klauzula 17 została wprowadzona Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z 21.04.2000 N 370)

18. Wydawanie zezwoleń na wyposażenie odpowiednich pojazdów w lampy ostrzegawcze i (lub) specjalne sygnały dźwiękowe odbywa się w sposób ustalony przez Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej. (Klauzula 18 została wprowadzona Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z 21.04.2000 N 370)

19. Pojazdy, które nie mają specjalnych schematów kolorystycznych zastosowanych na powierzchniach zewnętrznych zgodnie z normami państwowymi Federacji Rosyjskiej, mogą w ustalonych przypadkach być wyposażone w specjalny sygnał dźwiękowy i jedną niebieską lampę błyskową o wysokości nie większej niż 230 mm i średnica podstawy nie większa niż 200 mm. (Klauzula 19 została wprowadzona Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z 21.04.2000 N 370)

20. Na dachu pojazdu lub nad nim należy zainstalować obrotowe światła ostrzegawcze wszystkich kolorów. Metody mocowania muszą zapewniać niezawodność instalacji we wszystkich trybach ruchu pojazdu. W takim przypadku należy zapewnić widoczność sygnału świetlnego pod kątem 360 stopni w płaszczyźnie poziomej.

21. Informacje o wyposażeniu pojazdów w światła ostrzegawcze wszystkich kolorów oraz specjalne sygnały dźwiękowe muszą być wpisane w dowodzie rejestracyjnym pojazdów. (Klauzula 21 została wprowadzona Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z 21.04.2000 N 370)

Podanie
do Podstawowych Postanowień Dotyczących Przyjęć
pojazdy do eksploatacji
oraz obowiązki urzędników w celu zapewnienia:
bezpieczeństwo na drodze

LISTA USTEREK I WARUNKÓW, KTÓRE NIE UŻYWAJĄ POJAZDÓW

(zmieniona Uchwałą Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 21 lutego 2002 r. N 127)

Lista ta określa awarie samochodów, autobusów, pociągów drogowych, przyczep, motocykli, motorowerów, ciągników i innych pojazdów samobieżnych oraz warunki, w których ich eksploatacja jest zabroniona. Metody sprawdzania podanych parametrów reguluje GOST R 51709-2001 „Pojazdy silnikowe. Wymagania bezpieczeństwa dotyczące stanu technicznego i metody sprawdzania”.

1. Układy hamulcowe

1.1. Podczas badań drogowych nie są przestrzegane normy skuteczności hamowania roboczego układu hamulcowego:

Uwagi:
1. Badania przeprowadzane są na poziomym odcinku drogi o gładkiej, suchej, czystej nawierzchni z betonu cementowego lub asfaltowego przy prędkości na początku hamowania 40 km/h dla samochodów osobowych, autobusów i pociągów drogowych oraz 30 km/ h dla motocykli i motorowerów. Pojazdy są testowane poprzez jednokrotne zadziałanie układu sterującego hamulcem roboczym. Masa próbna pojazdu nie może przekraczać dopuszczalnej masy maksymalnej.
2. Skuteczność roboczego układu hamulcowego pojazdów można ocenić za pomocą innych wskaźników zgodnie z GOST R 51709-2001.

1.2. Szczelność napędu hamulca hydraulicznego jest zepsuta.

1.3. Naruszenie szczelności napędów pneumatycznych i pneumohydraulicznych hamulców powoduje spadek ciśnienia powietrza przy wyłączonym silniku o 0,05 MPa lub więcej w ciągu 15 minut od pełnego uruchomienia. Wyciek sprężonego powietrza z komór hamulcowych kół.

1.4. Manometr pneumatycznych lub pneumohydraulicznych siłowników hamulców nie działa.

1.5. Układ hamulca postojowego nie zapewnia stanu postoju:
pojazdy z pełnym obciążeniem - na pochyłości do 16 proc. włącznie;
samochody i autobusy w stanie gotowym do jazdy – na stoku do 23 proc. włącznie;
ciężarówki i pociągi drogowe w stanie gotowym do jazdy – na stoku do 31 proc. włącznie.

2. Kierowanie

2.1. Całkowity luz kierowniczy przekracza następujące wartości:

2.2. Występują ruchy części i zespołów, które nie są przewidziane w projekcie. Połączenia gwintowane nie są dokręcone ani zabezpieczone w zalecany sposób. Urządzenie do ustalania pozycji kolumny kierownicy nie działa.

2.3. Wadliwe lub brakujące wspomaganie kierownicy lub amortyzator skrętu (do motocykli).

3. Zewnętrzne urządzenia oświetleniowe

3.1. Liczba, rodzaj, kolor, umiejscowienie i sposób działania zewnętrznych urządzeń oświetleniowych nie spełniają wymagań konstrukcyjnych pojazdu.

Notatka.
W pojazdach wycofanych z produkcji dopuszcza się montowanie zewnętrznych urządzeń oświetleniowych z pojazdów innych marek i modeli.

3.2. Regulacja reflektorów nie jest zgodna z GOST R 51709-2001.

3.3. Nie pracuj w ustalonym trybie lub zewnętrzne urządzenia oświetleniowe i reflektory są brudne.

3.4. Na urządzeniach oświetleniowych nie ma dyfuzorów lub stosuje się dyfuzory i lampy, które nie odpowiadają typowi danego urządzenia oświetleniowego.

3.5. Instalacja migających lamp ostrzegawczych, sposoby ich mocowania i widoczność sygnału świetlnego nie spełniają ustalonych wymagań.

3.6. Z przodu pojazdu znajdują się urządzenia oświetleniowe z czerwonymi światłami lub reflektorami światła czerwonego, a z tyłu - białe, z wyjątkiem świateł cofania i oświetlenia tablicy rejestracyjnej, rejestracji odblaskowej, znaków rozpoznawczych i identyfikacyjnych.

4. Wycieraczki i spryskiwacze szyby przedniej

4.1. Wycieraczki nie działają w ustalonym trybie.

4.2. Spryskiwacze przedniej szyby przewidziane w projekcie pojazdu nie działają.

5. Koła i opony

5.1. Opony samochodów osobowych mają szczątkową wysokość bieżnika mniejszą niż 1,6 mm, ciężarówek - 1 mm, autobusów - 2 mm, motocykli i motorowerów - 0,8 mm.

Notatka.
W przypadku przyczep ustala się normy wysokości resztkowej bieżnika opon, podobne do norm dla opon pojazdów - ciągników.

5.2. Opony mają uszkodzenia zewnętrzne (przebicia, przecięcia, zerwania), odsłaniające kord, a także rozwarstwienie osnowy, łuszczenie się bieżnika i ścian bocznych.

5.3. Brak śruby (nakrętki) mocującej lub pęknięć tarczy i felg kół, widoczne są nieregularności w kształcie i wielkości otworów mocujących.

5.4. Opony nie mają odpowiedniego rozmiaru lub nośności dla danego modelu pojazdu.

5.5. Na jednej osi pojazdów montowane są opony o różnych rozmiarach, konstrukcjach (radialne, diagonalne, dętkowe, bezdętkowe), modele o różnych wzorach bieżnika, z kolcami i bez, mrozoodporne i mrozoodporne, nowe i regenerowane.

6. Silnik

6.2. Szczelność układu zasilania jest zepsuta.

6.3. Układ wydechowy jest uszkodzony.

6.4. Szczelność układu wentylacji skrzyni korbowej jest zepsuta.

7. Inne elementy konstrukcyjne

7.1. Liczba, położenie i klasa lusterek wstecznych nie odpowiadają GOST R 51709-2001, nie ma okularów przewidzianych w konstrukcji pojazdu.

7.2. Sygnał dźwiękowy nie działa.

7.3. Zainstalowano dodatkowe elementy lub nałożono powłoki ograniczające widoczność z fotela kierowcy.

Notatka.
Przezroczyste kolorowe folie można przymocować do górnej części przedniej szyby samochodów i autobusów. Dozwolone jest stosowanie przyciemnianego szkła (z wyjątkiem szkła lustrzanego), którego przepuszczalność światła jest zgodna z GOST 5727-88. Dozwolone jest stosowanie zasłon na szybach autobusów turystycznych, a także rolet i zasłon na tylnych szybach samochodów osobowych, jeśli po obu stronach znajdują się zewnętrzne lusterka wsteczne.

7.4. Zamki drzwi nadwozia lub kabiny, zamki boków platformy ładunkowej, zamki szyjek zbiorników i korków zbiorników paliwa, mechanizm regulacji położenia fotela kierowcy, wyłącznik drzwi awaryjnych i sygnał żądania do zatrzymania się w autobusie, wewnętrzne oświetlenie wnętrza autobusu, wyjścia awaryjne i siłowniki nie uruchamiają ich, napęd sterowania drzwiami, prędkościomierz, tachograf, urządzenia antykradzieżowe, ogrzewanie i dmuchawy szyb.

7.5. W projekcie nie ma tylnej osłony, fartuchów przeciwbłotnych ani błotników.

7.6. Uszkodzone jest holowanie i siodło ciągnika oraz ogniwo przyczepy, a liny zabezpieczające (łańcuchy) przewidziane w ich konstrukcji są nieobecne lub wadliwe. Na połączeniach ramy motocykla z ramą przyczepy bocznej występują luzy.

7.7. Zaginiony:

w autobusach, samochodach osobowych i ciężarówkach, traktorach kołowych - apteczka, gaśnica, znak stopu awaryjnego
GOST 24333-97;

w samochodach ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony i autobusach o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 5 ton - kliny pod koła (musi być co najmniej dwa);

na motocyklu z przyczepą boczną - apteczka, znak zatrzymania awaryjnego zgodnie z GOST 24333-97.

7.8. Bezprawne wyposażanie pojazdów w migające światła ostrzegawcze i (lub) specjalne sygnały dźwiękowe lub obecność na zewnętrznych powierzchniach pojazdów specjalnych schematów kolorystycznych, napisów i oznaczeń, które nie spełniają standardów państwowych Federacji Rosyjskiej.

7.9. Brakuje pasów bezpieczeństwa i zagłówków, jeśli ich montaż jest przewidziany w konstrukcji pojazdu.

7.10. Pasy bezpieczeństwa nie działają lub mają widoczne rozdarcia na pasku.

7.11. Nie działają uchwyt koła zapasowego, wciągarka i mechanizm podnoszenia/opuszczania koła zapasowego. Zapadka wciągarki nie mocuje bębna za pomocą liny mocującej.

7.12. Na naczepie brak lub wadliwe urządzenie podporowe, blokady pozycji transportowej podpór, mechanizmy podnoszenia i opuszczania podpór.

7.13. Zepsuta jest szczelność uszczelek i połączeń silnika, skrzyni biegów, zwolnic, tylnego mostu, sprzęgła, akumulatora, układów chłodzenia i klimatyzacji oraz urządzeń hydraulicznych dodatkowo zainstalowanych w pojeździe.

7.14. Parametry techniczne wskazane na zewnętrznej powierzchni butli gazowych samochodów i autobusów wyposażonych w system zasilania gazem nie odpowiadają danym z paszportu technicznego, brak jest dat ostatniego i planowanego przeglądu.

7.15. Państwowa tablica rejestracyjna pojazdu lub sposób jego instalacji nie spełnia wymagań GOST R 50577-93.

7.16. Motocykle nie mają prętów bezpieczeństwa przewidzianych w projekcie.

7.17. W motocyklach i motorowerach nie ma przewidzianych konstrukcją podnóżków, poprzeczne uchwyty dla pasażerów na siodełku.

7.18. Zmiany w konstrukcji pojazdu zostały wprowadzone bez zgody Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej lub innych organów określonych przez Rząd Federacji Rosyjskiej.

Główne przepisy dotyczące dopuszczania pojazdów do eksploatacji oraz obowiązki urzędników w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego

1. Pojazdy o napędzie silnikowym (z wyjątkiem motorowerów) i przyczepy muszą być zarejestrowane w Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej lub innych organach określonych przez Rząd Federacji Rosyjskiej w okresie ważności „Tranzytu " tablicę rejestracyjną lub 10 dni po ich zakupie lub odprawie celnej.

2. W pojazdach silnikowych (z wyjątkiem motorowerów, tramwajów i trolejbusów) i przyczepach tablice rejestracyjne odpowiedniej próbki muszą być zainstalowane w miejscach do tego przewidzianych, a w samochodach i autobusach dodatkowo karta rejestracyjna jest umieszczona w dolnym prawy róg przedniej szyby w ustalonych przypadkach...

Tramwaje i trolejbusy są oznaczone numerami rejestracyjnymi nadanymi przez odpowiednie władze.

3. Stan techniczny i wyposażenie pojazdów biorących udział w ruchu drogowym pod względem bezpieczeństwa ruchu drogowego i ochrony środowiska musi spełniać wymagania odpowiednich norm, zasad i wytycznych dotyczących ich eksploatacji technicznej.

4. Wózek z platformą pokładową do przewozu osób musi być wyposażony w siedzenia zamocowane na wysokości 0,3 - 0,5 m od podłogi i co najmniej 0,3 m od górnej krawędzi burty.

Siedzenia wzdłuż tylnej klapy lub ściany bocznej muszą mieć mocne oparcia.

4.1. W autobusach wykorzystywanych do przewozu pasażerów w ruchu międzymiastowym miejsce siedzące musi być wyposażone w pasy bezpieczeństwa.

5. Pojazd o napędzie silnikowym używany do nauki jazdy musi być wyposażony w dodatkowe pedały sprzęgła (z wyjątkiem pojazdów z automatyczną skrzynią biegów) i hamulce, lusterko wsteczne dla instruktora oraz znak identyfikacyjny „Pojazd szkolny” zgodnie z pkt 8. niniejszych Postanowień Ogólnych...

5 (1). Pojazd wykorzystywany jako taksówka osobowa musi być wyposażony w taksometr, posiadać na karoserii (boczne powierzchnie karoserii) schemat kolorystyczny, będący kompozycją kontrastowych kwadratów, ułożonych we wzór szachownicy, a na dachu – pomarańczowa lampka identyfikacyjna.

6. Rower musi mieć sprawny hamulec, kierownicę i sygnał dźwiękowy, być wyposażony z przodu w odblask i białą latarnię lub reflektor (do jazdy po zmroku i w warunkach niedostatecznej widoczności), z tyłu - w odblask lub czerwona latarnia, a po każdej stronie pomarańczowy lub czerwony reflektor.

7. Wózek powinien posiadać odpowiednio zaprojektowany hamulec postojowy i kliny pod koła, być wyposażony z przodu w dwa odblaski i białą latarnię (do jazdy po zmroku i w warunkach niedostatecznej widoczności), z tyłu – w dwa odblaski i czerwoną latarnia.

8. Na pojazdach muszą być zainstalowane następujące znaki identyfikacyjne:

„Pociąg drogowy”- w postaci trzech pomarańczowych lampionów, umieszczonych poziomo na dachu kabiny z odstępami między nimi od 150 do 300 mm - w samochodach ciężarowych i ciągnikach kołowych (klasy 1,4 t i powyżej) z przyczepami, a także w autobusach przegubowych i trolejbusach ;

„Ciernie”- w formie trójkąta równobocznego koloru białego, wierzchołkiem do góry z czerwoną obwódką, w której w kolorze czarnym wpisana jest litera „Ш” (bok trójkąta nie mniejszy niż 200 mm, szerokość obwódki 1 /10 strony) - za pojazdami o napędzie silnikowym z oponami z kolcami;

„Transport dzieci”- w postaci żółtego kwadratu z czerwonym obramowaniem (szerokość obramowania - 1/10 boku), z czarnym wizerunkiem symbolu znaku drogowego 1,23 (bok kwadratu tabliczki identyfikacyjnej znajdującej się z przodu pojazdu musi wynosić co najmniej 250 mm, z tyłu - 400 mm) ;

„Głuchy kierowca”- w formie żółtego okręgu o średnicy 160 mm z trzema czarnymi okręgami o średnicy 40 mm wpisanych wewnątrz, znajdujących się w rogach wyimaginowanego trójkąta równobocznego, którego wierzchołek jest skierowany w dół, - z przodu i z tyłu pojazd mechaniczny prowadzony przez głuchych i niemych lub głuchych kierowców;

„Pojazd szkolny”- w formie równobocznego białego trójkąta z wierzchołkiem do góry z czerwoną obwódką, w którym w kolorze czarnym wpisana jest litera "U" (bok nie mniejszy niż 200 mm, szerokość obramowania - 1/10 boku), - przód i tył pojazdów o napędzie silnikowym służących do nauki jazdy (dozwolony jest montaż dwustronnego znaku na dachu samochodu);

„Ograniczenie prędkości”- w postaci pomniejszonego kolorowego wizerunku znaku drogowego 3.24 ze wskazaniem dozwolonej prędkości (średnica znaku co najmniej 160 mm, szerokość obramowania to 1/10 średnicy) - z tyłu bok nadwozia z lewej strony pojazdów mechanicznych wykonujących zorganizowany przewóz grup dzieci przewożących towary wielkogabarytowe, ciężkie i niebezpieczne, a także w przypadkach, gdy maksymalna prędkość pojazdu pod względem parametrów technicznych jest mniejsza niż określony w punktach 10.3 i 10.4 przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej;

„Niebezpieczny ładunek”:

• przy wykonywaniu międzynarodowego przewozu towarów niebezpiecznych - w formie prostokąta o wymiarach 400 x 300 mm, posiadającego odblaskową powłokę pomarańczową z czarną obwódką o szerokości nie większej niż 15 mm, - z przodu i z tyłu pojazdu, na boki zbiorników, a także w ustalonych przypadkach - na bokach pojazdów i kontenerów;
• przy wykonywaniu innego przewozu towarów niebezpiecznych – w formie prostokąta o wymiarach 690 x 300 mm, którego prawa strona o wymiarach 400 x 300 mm jest koloru pomarańczowego, a lewa biała z czarną obwódką o szerokości 15 mm – w z przodu iz tyłu pojazdów.
• Znak identyfikacyjny jest oznaczony symbolami charakteryzującymi niebezpieczne właściwości przewożonego ładunku;

„Ładunek wielkogabarytowy”- w postaci tarczy o wymiarach 400 x 400 mm z ukośnie nałożonymi naprzemiennie czerwono-białymi paskami o szerokości 50 mm z powierzchnią odbijającą;

„Pojazd wolno poruszający się”- w formie trójkąta równobocznego z powłoką fluorescencyjną w kolorze czerwonym oraz z żółtą lub czerwoną obwódką odblaskową (długość boku trójkąta od 350 do 365 mm, szerokość obramowania od 45 do 48 mm) - za pojazdami samochodowymi, dla których producent ustalił maksymalna prędkość nie większa niż 30 km / h;

"Długi pojazd"- w formie żółtego prostokąta o wymiarach co najmniej 1200 x 200 mm z czerwoną obwódką (szerokość 40 mm), posiadającego powierzchnię odbijającą, - za pojazdami, których długość z ładunkiem lub bez przekracza 20 m oraz pociągi drogowe z dwiema lub więcej przyczepami... W przypadku braku możliwości umieszczenia znaku o wskazanej wielkości dopuszcza się montaż dwóch identycznych znaków o wymiarach co najmniej 600 x 200 mm symetrycznie do osi pojazdu.

„Początkujący kierowca”- w formie żółtego kwadratu (bok 150 mm) z wizerunkiem czarnego wykrzyknika o wysokości 110 mm - za pojazdami o napędzie silnikowym (z wyłączeniem ciągników, pojazdów samobieżnych, motocykli i motorowerów) kierowanych przez kierowców posiadających prawo do kierowania tymi pojazdami mniej niż 2 lata.

Na życzenie kierowcy można zamontować znaki identyfikacyjne:

"Lekarz"- w postaci niebieskiego kwadratu (bok 140 mm) z wpisanym białym kołem (średnica 125 mm), na który naniesiony jest czerwony krzyżyk (wysokość 90 mm, szerokość kreski 25 mm), - przód i tył samochodów napędzanych kierowcy medyczni;

"Osoba niepełnosprawna"- w postaci żółtego kwadratu o boku 150 mm i wizerunkiem znaku drogowego 8.17 w kolorze czarnym - z przodu i z tyłu pojazdu samochodowego prowadzonego przez osoby niepełnosprawne I i II grupy, przewożącego takie osoby niepełnosprawne lub niepełnosprawne dzieci.

Pojazdy mogą być wyposażone w znak identyfikacyjny „Federalna Służba Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej”, który jest konwencjonalnym znakiem identyfikacyjnym, w postaci dwóch lamp z niebieskim światłem, działających w trybie migającym, umieszczonych nie wyżej niż światła mijania z przodu pojazdu służącego do zabezpieczenia obiektów ochrony państwa.

9. Urządzenia ostrzegawcze do oznaczania elastycznych ogniw łączących podczas holowania pojazdów silnikowych powinny być wykonane w postaci flag lub tarczy o wymiarach 200 x 200 mm z ukośnie nałożonymi naprzemiennie czerwono-białymi paskami o szerokości 50 mm z powierzchnią odbijającą.

Na elastycznym łączu muszą być zainstalowane co najmniej dwa urządzenia ostrzegawcze.

10. Konstrukcja sztywnego urządzenia holowniczego musi spełniać wymagania GOST 25907-89.

• samochody, autobusy, pociągi drogowe, przyczepy, motocykle, motorowery, ciągniki i inne pojazdy samobieżne, jeżeli ich stan techniczny i wyposażenie nie spełnia wymagań Wykazu usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona (wg dodatek);
• trolejbusy i tramwaje w przypadku wystąpienia co najmniej jednej awarii zgodnie z odpowiednimi Zasadami Ruchu Technicznego;
• pojazdy, które nie przeszły państwowej kontroli technicznej lub kontroli technicznej zgodnie z ustaloną procedurą;

Uwaga wykluczona. - Uchwała Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 28 marca 2012 r. N 254.

• pojazdy wyposażone bez odpowiedniego zezwolenia w znak identyfikacyjny „Federalna Służba Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej”, migające lampy ostrzegawcze i (lub) specjalne sygnały dźwiękowe, ze specjalną kolorystyką, napisami i oznaczeniami na powierzchniach zewnętrznych, które nie spełniają norm państwowych Federacji Rosyjskiej, bez ustalonych miejsc tablic rejestracyjnych z ukrytymi, fałszywymi, zmodyfikowanymi numerami jednostek i zespołów lub tablicami rejestracyjnymi;
• pojazdy, których właściciele nie ubezpieczyli swojej odpowiedzialności cywilnej zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej;
• pojazdów, które na karoserii (powierzchniach bocznych nadwozia) posiadają kolorystykę taksówki osobowej i (lub) na dachu - lampkę identyfikacyjną taksówki osobowej, jeżeli kierowca takiego pojazdu nie posiada zezwolenia wydanego w zgodnie z ustaloną procedurą wykonywania czynności związanych z przewozem pasażerów i bagażu taksówkami osobowymi;
• pojazdy wyposażone w żółte lub pomarańczowe światła ostrzegawcze, które nie są zarejestrowane w Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej lub w innych organach określonych przez Rząd Federacji Rosyjskiej (z wyjątkiem pojazdów przewożących ładunki wielkogabarytowe, materiały wybuchowe , łatwopalne, radioaktywne i trujące o wysokim stopniu zagrożenia).

12. Funkcjonariuszom i innym osobom odpowiedzialnym za stan techniczny i eksploatację pojazdów zabrania się:

• dopuszczenia na linię pojazdów z niesprawnościami, z którymi ich eksploatacja jest zabroniona, lub przebudowanych bez odpowiedniego zezwolenia, lub niezarejestrowanych w przepisowy sposób, lub nie przeszły państwowego dozoru technicznego lub dozoru technicznego;
• zezwolić kierowcom nietrzeźwym (alkoholowym, narkotycznym lub innym) na prowadzenie pojazdów, pod wpływem leków osłabiających reakcję i uwagę, w stanie bolesnym lub zmęczonym zagrażającym bezpieczeństwu ruchu drogowego, którzy nie posiadają obowiązkowej polisy ubezpieczeniowej od odpowiedzialności cywilnej właściciela a pojazd w przypadkach, gdy obowiązek ubezpieczenia ich odpowiedzialności cywilnej wynika z prawa federalnego, lub osób, które nie mają prawa kierowania pojazdem tej kategorii lub podkategorii;
• do kierowania ciągników i innych maszyn samobieżnych na gąsienice do poruszania się po drogach o nawierzchni asfaltowej i cementowo-betonowej.

13. Urzędnicy i inne osoby odpowiedzialne za stan dróg, przejazdów kolejowych i innych obiektów drogowych są obowiązani:

• utrzymywać drogi, przejazdy kolejowe i inne konstrukcje drogowe w stanie bezpiecznym dla ruchu zgodnie z wymaganiami norm, norm i przepisów;
• informować użytkowników dróg o nałożonych ograniczeniach i zmianach w organizacji ruchu za pomocą odpowiednich środków technicznych, tablic informacyjnych i mediów;
• podejmować działania w celu terminowej likwidacji przeszkód w ruchu, zakazu lub ograniczenia ruchu na określonych odcinkach dróg, gdy ich użytkowanie zagraża bezpieczeństwu ruchu.

14. Funkcjonariusze i inne osoby odpowiedzialne za wykonywanie prac na drogach są obowiązani zapewnić bezpieczeństwo ruchu w miejscach pracy. Miejsca te, a także nieobciążone pojazdy drogowe, materiały budowlane, konstrukcje itp., których nie można usunąć z jezdni, muszą być oznakowane odpowiednimi znakami drogowymi, urządzeniami naprowadzającymi i ochronnymi, a po zmroku i w warunkach niedostatecznej widoczności - dodatkowo czerwone lub żółte światła sygnalizacyjne.

Po zakończeniu prac na drodze należy zapewnić bezpieczny ruch pojazdów i pieszych.

15. Właściwi urzędnicy i inne osoby w przypadkach przewidzianych przez obowiązujące prawo, zgodnie z ustaloną procedurą, uzgadniają:

• projekty organizacji ruchu w miastach i na autostradach, wyposażenie dróg w techniczne środki zarządzania ruchem;
• projekty budowy, przebudowy i remontu dróg, konstrukcji drogowych;
• instalowanie kiosków, banerów, plakatów, billboardów itp. w bezpośrednim sąsiedztwie jezdni, ograniczających widoczność lub utrudniających ruch pieszych;
• trasy komunikacyjne i lokalizacja miejsc postoju dla pojazdów szlakowych;
• przeprowadzanie imprez masowych, sportowych i innych na drogach;
• zmiany w konstrukcji zarejestrowanych pojazdów wpływające na bezpieczeństwo ruchu drogowego;
• przewóz ładunków ciężkich, niebezpiecznych i ponadgabarytowych;
• ruch pociągów drogowych o łącznej długości większej niż 20 m lub pociągów drogowych z dwiema lub więcej przyczepami;
• programy szkoleniowe dla specjalistów ds. bezpieczeństwa drogowego, instruktorów jazdy i kierowców;
• wykaz dróg, na których zabronione jest szkolenie w zakresie jazdy;
• wszelkie prace na drodze, które utrudniają ruch pojazdów lub pieszych.

Notatka... W tekście tego dokumentu zastosowano specjalną terminologię ustanowioną przez przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej.

16. Na pojazdach zainstalowane są lampy ostrzegawcze w kolorze żółtym lub pomarańczowym:

• wykonywanie prac przy budowie, naprawie lub utrzymaniu dróg, załadunku pojazdów uszkodzonych, niesprawnych i przemieszczalnych;
• przeprowadzanie przewozu towarów wielkogabarytowych, materiałów wybuchowych, łatwopalnych, radioaktywnych oraz substancji toksycznych o wysokim stopniu zagrożenia;
• eskortowanie pojazdów przewożących towary wielkogabarytowe, ciężkie i niebezpieczne;
• towarzyszenie zorganizowanym grupom rowerzystów podczas szkoleń na drogach publicznych.

17. Na pojazdach federalnych organizacji pocztowych, które mają biały ukośny pasek na bocznej powierzchni na niebieskim tle oraz na pojazdach przewożących wpływy pieniężne i (lub) cenny ładunek i posiadające specjalną kolorystykę nałożoną na powierzchnie zewnętrzne zgodnie z państwowym standardem Federacji Rosyjskiej, z wyjątkiem pojazdów służb operacyjnych.

18. Wydawanie zezwoleń na wyposażenie odpowiednich pojazdów w znaki identyfikacyjne „Federalna Służba Gwardii Federacji Rosyjskiej”, migające latarnie i (lub) specjalne sygnały dźwiękowe odbywa się w sposób ustalony przez Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej .

19. Pojazdy, które nie mają specjalnych schematów kolorystycznych zastosowanych na powierzchniach zewnętrznych zgodnie z normami państwowymi Federacji Rosyjskiej, mogą w ustalonych przypadkach być wyposażone w specjalny sygnał dźwiękowy i jedną niebieską lampę błyskową o wysokości nie większej niż 230 mm i średnica podstawy nie większa niż 200 mm.

20. Na dachu pojazdu lub nad nim należy zainstalować obrotowe światła ostrzegawcze wszystkich kolorów. Metody mocowania muszą zapewniać niezawodność instalacji we wszystkich trybach ruchu pojazdu. W takim przypadku należy zapewnić widoczność sygnału świetlnego pod kątem 360 stopni w płaszczyźnie poziomej.

W przypadku pojazdów Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej oraz Wojskowej Inspekcji Samochodowej towarzyszących konwojom pojazdów i ciężarówek dopuszcza się zmniejszenie kąta widoczności lampy błyskowej do 180 stopni, o ile jest to widoczny z przodu pojazdu.

21. Informacje o wyposażeniu pojazdów ze znakiem identyfikacyjnym „Federalna Służba Gwardii Federacji Rosyjskiej”, czerwonymi i (lub) niebieskimi lampami ostrzegawczymi oraz specjalnymi sygnałami dźwiękowymi należy wpisać w dokumentach rejestracyjnych pojazdów.

Lista usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona

Lista ta określa awarie samochodów, autobusów, pociągów drogowych, przyczep, motocykli, motorowerów, ciągników i innych pojazdów samobieżnych oraz warunki, w których ich eksploatacja jest zabroniona. Metody sprawdzania podanych parametrów reguluje GOST R 51709-2001 „Pojazdy silnikowe. Wymagania bezpieczeństwa dotyczące stanu technicznego i metod badań”.

1.1. Normy skuteczności hamowania działającego układu hamulcowego nie są zgodne z GOST R 51709-2001.

1.2. Szczelność napędu hamulca hydraulicznego jest zepsuta.

1.3. Naruszenie szczelności napędów pneumatycznych i pneumohydraulicznych hamulców powoduje spadek ciśnienia powietrza przy wyłączonym silniku o 0,05 MPa lub więcej w ciągu 15 minut od pełnego uruchomienia. Wyciek sprężonego powietrza z komór hamulcowych kół.

1.4. Manometr pneumatycznych lub pneumohydraulicznych siłowników hamulców nie działa.

1.5. Układ hamulca postojowego nie zapewnia stanu postoju:

• pojazdy z pełnym obciążeniem - na pochyłości do 16 proc. włącznie;
• samochody i autobusy w stanie gotowym do jazdy – na stoku do 23 proc. włącznie;
• ciężarówki i pociągi drogowe w stanie gotowym do jazdy – na stoku do 31 proc. włącznie.

2.1. Całkowity luz kierowniczy przekracza następujące wartości:

2.2. Występują ruchy części i zespołów, które nie są przewidziane w projekcie. Połączenia gwintowane nie są dokręcone ani zabezpieczone w zalecany sposób. Urządzenie do ustalania pozycji kolumny kierownicy nie działa.

2.3. Wadliwe lub brakujące wspomaganie kierownicy lub amortyzator skrętu (do motocykli).

3. Zewnętrzne urządzenia oświetleniowe

3.1. Liczba, rodzaj, kolor, umiejscowienie i sposób działania zewnętrznych urządzeń oświetleniowych nie spełniają wymagań konstrukcyjnych pojazdu.

Notatka... W pojazdach wycofanych z produkcji dopuszcza się montowanie zewnętrznych urządzeń oświetleniowych z pojazdów innych marek i modeli.

3.2. Regulacja reflektorów nie jest zgodna z GOST R 51709-2001.

3.3. Nie pracuj w ustalonym trybie lub zewnętrzne urządzenia oświetleniowe i reflektory są brudne.

3.4. Na urządzeniach oświetleniowych nie ma dyfuzorów lub stosuje się dyfuzory i lampy, które nie odpowiadają typowi danego urządzenia oświetleniowego.

3.5. Instalacja migających lamp ostrzegawczych, sposoby ich mocowania i widoczność sygnału świetlnego nie spełniają ustalonych wymagań.

3.6. Pojazd wyposażony jest w:

• z przodu - urządzenia oświetleniowe ze światłami o dowolnym kolorze innym niż biały, żółty lub pomarańczowy oraz urządzenia odblaskowe o dowolnym kolorze innym niż biały;
• z tyłu - światła cofania i oświetlenie państwowej tablicy rejestracyjnej ze światłami w dowolnym kolorze innym niż biały oraz inne urządzenia oświetleniowe ze światłami w dowolnym kolorze innym niż czerwony, żółty lub pomarańczowy, a także urządzenia odblaskowe o dowolnym kolorze innym niż czerwony.

Notatka... Postanowienia niniejszej klauzuli nie mają zastosowania do znaków rejestracji państwowej, znaków rozpoznawczych i identyfikacyjnych zainstalowanych na pojazdach.

4. Wycieraczki i spryskiwacze szyby przedniej

4.1. Wycieraczki nie działają w ustalonym trybie.

4.2. Spryskiwacze przedniej szyby przewidziane w projekcie pojazdu nie działają.

5.1. Resztkowa głębokość wzoru bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia) nie przekracza:

• dla pojazdów kategorii L - 0,8 mm;
• dla pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
• dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
• dla pojazdów kategorii M2, M3 - 2 mm.

Resztkowa głębokość bieżnika opon zimowych przeznaczonych do eksploatacji na oblodzonych lub zaśnieżonych nawierzchniach drogowych, oznaczona znakiem w postaci szczytu górskiego z trzema wierzchołkami i płatkiem śniegu w środku, a także oznaczona znakami „M+S” , „M&S”, „MS” (gdy nie ma wskaźników zużycia), podczas pracy na określonej powierzchni nie więcej niż 4 mm.

Notatka... Oznaczenie kategorii pojazdu w tym paragrafie ustala się zgodnie z załącznikiem nr 1 do regulaminu technicznego dotyczącego bezpieczeństwa pojazdów kołowych, zatwierdzonego dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 10 września 2009 r. Nr 720.

5.2. Opony mają uszkodzenia zewnętrzne (przebicia, przecięcia, zerwania), odsłaniające kord, a także rozwarstwienie osnowy, łuszczenie się bieżnika i ścian bocznych.

5.3. Brak śruby (nakrętki) mocującej lub pęknięć tarczy i felg kół, widoczne są nieregularności w kształcie i wielkości otworów mocujących.

7. Inne elementy konstrukcyjne

7.1. Liczba, położenie i klasa lusterek wstecznych nie odpowiadają GOST R 51709-2001, nie ma okularów przewidzianych w konstrukcji pojazdu.

7.2. Sygnał dźwiękowy nie działa.

7.3. Zainstalowano dodatkowe elementy lub nałożono powłoki ograniczające widoczność z fotela kierowcy.

Notatka... Przezroczyste kolorowe folie można przymocować do górnej części przedniej szyby samochodów i autobusów. Dozwolone jest stosowanie przyciemnianego szkła (z wyjątkiem szkła lustrzanego), którego przepuszczalność światła jest zgodna z GOST 5727-88. Dozwolone jest stosowanie zasłon na szybach autobusów turystycznych, a także rolet i zasłon na tylnych szybach samochodów osobowych, jeśli po obu stronach znajdują się zewnętrzne lusterka wsteczne.

7.4. Zamki drzwi nadwozia lub kabiny przewidziane w projekcie, zamki boków platformy ładunkowej, zamki szyjek zbiorników i korki zbiorników paliwa, mechanizm regulacji położenia siedzenia kierowcy, wyłącznik awaryjny drzwi i sygnał wezwania do zatrzymania się w autobusie, oświetlenie wnętrza autobusu, wyjścia awaryjne i siłowniki nie uruchamiają ich, napęd kontroli drzwi, prędkościomierz, tachograf, anty -urządzenia antykradzieżowe, ogrzewanie i dmuchawy do szyb.

7.5. W projekcie nie ma tylnej osłony, fartuchów przeciwbłotnych ani błotników.

7.6. Uszkodzone jest holowanie i siodło ciągnika oraz ogniwo przyczepy, a liny zabezpieczające (łańcuchy) przewidziane w ich konstrukcji są nieobecne lub wadliwe. Na połączeniach ramy motocykla z ramą przyczepy bocznej występują luzy.

7.7. Zaginiony:

• w autobusach, samochodach i ciężarówkach, ciągnikach kołowych - apteczka, gaśnica, znak zatrzymania awaryjnego zgodnie z GOST R 41.27-2001;
• w samochodach ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony i autobusach o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 5 ton - kliny pod koła (musi być co najmniej dwa);
• na motocyklu z przyczepą boczną - apteczka, znak zatrzymania awaryjnego zgodnie z GOST R 41.27-2001.

7.8. Bezprawne wyposażenie pojazdów w znak identyfikacyjny „Federalna Służba Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej”, migające lampy ostrzegawcze i (lub) specjalne sygnały dźwiękowe lub obecność na zewnętrznych powierzchniach pojazdów specjalnych schematów kolorystycznych, napisów i oznaczeń, które nie spełniają wymagań standardy państwowe Federacji Rosyjskiej.

7.9. Brakuje pasów bezpieczeństwa i (lub) zagłówków, jeżeli ich montaż przewiduje konstrukcja pojazdu lub Podstawowe przepisy dotyczące dopuszczenia pojazdów do eksploatacji oraz obowiązki urzędników w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa na drodze.

7.10. Pasy bezpieczeństwa nie działają lub mają widoczne rozdarcia na pasku.

7.11. Uchwyt koła zapasowego, wciągarka i mechanizm podnoszenia / opuszczania koła zapasowego nie działają. Zapadka wciągarki nie mocuje bębna za pomocą liny mocującej.

7.12. Na naczepie brak lub wadliwe urządzenie podporowe, blokady pozycji transportowej podpór, mechanizmy podnoszenia i opuszczania podpór.

7.13. Zepsuta jest szczelność uszczelek i połączeń silnika, skrzyni biegów, zwolnic, tylnego mostu, sprzęgła, akumulatora, układów chłodzenia i klimatyzacji oraz urządzeń hydraulicznych dodatkowo zainstalowanych w pojeździe.

7.14. Parametry techniczne wskazane na zewnętrznej powierzchni butli gazowych samochodów i autobusów wyposażonych w system zasilania gazem nie odpowiadają danym z paszportu technicznego, brak jest dat ostatniego i planowanego przeglądu.

7.15. Państwowa tablica rejestracyjna pojazdu lub sposób jego instalacji nie spełnia wymagań GOST R 50577-93.

7.15 (1). Nie ma znaków identyfikacyjnych, które muszą być zainstalowane zgodnie z paragrafem 8 Podstawowych przepisów dotyczących dopuszczenia pojazdów do eksploatacji i obowiązków funkcjonariuszy do zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, zatwierdzonych uchwałą Rady Ministrów - Rządu Rosji Federacja z 23 października 1993 r. N 1090 „O zasadach ruchu drogowego”.

7.16. Motocykle nie mają prętów bezpieczeństwa przewidzianych w projekcie.

7.17. W motocyklach i motorowerach nie ma przewidzianych konstrukcją podnóżków, poprzeczne uchwyty dla pasażerów na siodełku.

7.18. Zmiany w konstrukcji pojazdu zostały wprowadzone bez zgody Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej lub innych organów określonych przez Rząd Federacji Rosyjskiej.

Zatwierdzony Uchwałą Rady Ministrów -Rząd Federacji Rosyjskiej z 23 października 1993 r. N 1090

1. Pojazdy i przyczepy o napędzie silnikowym muszą być zarejestrowane w Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej lub w innych organach określonych przez Rząd Federacji Rosyjskiej w okresie ważności znaku rejestracyjnego „Tranzyt” lub 5 dni po ich zakupie lub odprawie celnej.

(zmienione uchwałami rządu Federacji Rosyjskiej z 21.04.2000 N 370)

2. W pojazdach o napędzie silnikowym (z wyjątkiem tramwajów i trolejbusów) i przyczepach tablice rejestracyjne odpowiedniej próbki muszą być zainstalowane w przewidzianych do tego miejscach, a w samochodach i autobusach dodatkowo kupon na przejazd państwa przegląd techniczny jest umieszczony w prawym dolnym rogu przedniej szyby, aw ustalonych przypadkach karta licencyjna.

(zmienione Uchwałami Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 24.01.2001 N 67, z 07.05.2003 N 265, z 19.04.2008 N 287)

Paragraf zostaje usunięty od 1 lipca 2008 r. - Uchwała Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 16 lutego 2008 r. N 84.

Tramwaje i trolejbusy są oznaczone numerami rejestracyjnymi nadanymi przez odpowiednie władze.

3. Stan techniczny i wyposażenie pojazdów biorących udział w ruchu drogowym pod względem bezpieczeństwa ruchu drogowego i ochrony środowiska musi spełniać wymagania odpowiednich norm, zasad i wytycznych dotyczących ich eksploatacji technicznej.

4. Wózek z platformą pokładową do przewozu osób musi być wyposażony w siedzenia zamocowane na wysokości 0,3 - 0,5 m od podłogi i co najmniej 0,3 m od górnej krawędzi burty.

Siedzenia wzdłuż tylnej klapy lub ściany bocznej muszą mieć mocne oparcia.

5. Pojazd o napędzie silnikowym używany do nauki jazdy musi być wyposażony w dodatkowe pedały sprzęgła (z wyjątkiem pojazdów z automatyczną skrzynią biegów) i hamulce, lusterko wsteczne dla instruktora oraz znak identyfikacyjny „Pojazd szkolny” zgodnie z pkt 8. niniejszych Postanowień Ogólnych...

(zmienione uchwałami rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 25 września 2003 r. N 595, z dnia 14 grudnia 2005 r. N 767)

6. Rower musi mieć sprawny hamulec, kierownicę i sygnał dźwiękowy, być wyposażony z przodu w odblask i białą latarnię lub reflektor (do jazdy po zmroku i w warunkach niedostatecznej widoczności), z tyłu - w odblask lub czerwona latarnia, a po każdej stronie pomarańczowy lub czerwony reflektor.

7. Wózek powinien posiadać odpowiednio zaprojektowany hamulec postojowy i kliny pod koła, być wyposażony z przodu w dwa odblaski i białą latarnię (do jazdy po zmroku i w warunkach niedostatecznej widoczności), z tyłu – w dwa odblaski i czerwoną latarnia.

8. Na pojazdach muszą być zainstalowane następujące znaki identyfikacyjne:

„Pociąg drogowy” - w postaci trzech pomarańczowych latarni, umieszczonych poziomo na dachu kabiny z odstępami między nimi od 150 do 300 mm - w samochodach ciężarowych i ciągnikach kołowych (klasa 1,4 t i powyżej) z przyczepami, a także na autobusy przegubowe i trolejbusy;

„Kolce” - w postaci równobocznego białego trójkąta z wierzchołkiem do góry z czerwoną obwódką, w którym na czarno wpisana jest litera "Ш" (bok trójkąta jest nie mniejszy niż 200 mm, szerokość obramowania to 1/10 boku) - za pojazdami samochodowymi z oponami z kolcami;

„Przewóz dzieci” – w postaci żółtego kwadratu z czerwonym obramowaniem (szerokość obramowania – 1/10 boku), z czarnym wizerunkiem znaku drogowego o symbolu 1,23 (bok kwadratu tabliczki przed pojazdem musi wynosić co najmniej 250 mm, z tyłu - 400 mm);

(zmienione uchwałami rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 16.02.2008 N 84)

„Głuchy kierowca” - w postaci żółtego koła o średnicy 160 mm z trzema czarnymi kołami o średnicy 40 mm wewnątrz, umieszczonymi w rogach wyimaginowanego trójkąta równobocznego, którego wierzchołek jest skierowany w dół, - w z przodu iz tyłu pojazdu o napędzie silnikowym prowadzonego przez głuchoniemych lub niesłyszących kierowców;

„Samochód szkolny” – w postaci białego trójkąta równobocznego z wierzchołkiem do góry z czerwoną obwódką, w którym w kolorze czarnym wpisana jest litera „U” (bok nie mniejszy niż 200 mm, szerokość obramowania – 1/10 boku) , - z przodu iz tyłu pojazdów o napędzie silnikowym środki służące do nauki jazdy (dopuszczalny jest montaż dwustronnego znaku na dachu samochodu);

„Ograniczenie prędkości” – w postaci pomniejszonego obrazu kolorowego znaku drogowego 3,24 ze wskazaniem dozwolonej prędkości (średnica znaku nie mniejsza niż 160 mm, szerokość granicy to 1/10 średnicy) - z tyłu nadwozia po lewej stronie pojazdów samochodowych wykonujących zorganizowany przewóz grup dzieci przewożących towary wielkogabarytowe, ciężkie i niebezpieczne, a także w przypadkach, gdy maksymalna prędkość pojazdu zgodnie z charakterystyka jest niższa niż określona w punktach 10.3 i 10.4 Przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej;

„Ładunek niebezpieczny”:

przy wykonywaniu międzynarodowego przewozu towarów niebezpiecznych - w formie prostokąta o wymiarach 400 x 300 mm, posiadającego odblaskową powłokę pomarańczową z czarną obwódką o szerokości nie większej niż 15 mm, - z przodu i z tyłu pojazdu, na boki zbiorników, a także w ustalonych przypadkach - na bokach pojazdów i kontenerów;

(zmieniony uchwałami rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 25 września 2003 r. N 595)

przy wykonywaniu innego przewozu towarów niebezpiecznych – w formie prostokąta o wymiarach 690 x 300 mm, którego prawa strona o wymiarach 400 x 300 mm jest koloru pomarańczowego, a lewa biała z czarną obwódką o szerokości 15 mm – w z przodu iz tyłu pojazdów.

(zmieniony uchwałami rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 25 września 2003 r. N 595)

Znak identyfikacyjny jest oznaczony symbolami charakteryzującymi niebezpieczne właściwości przewożonego ładunku;

(zmieniony uchwałami rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 25 września 2003 r. N 595)

„Ładunek ponadgabarytowy” – w postaci tarczy o wymiarach 400 x 400 mm z ukośnie nałożonymi naprzemiennie czerwono-białymi paskami o szerokości 50 mm z powierzchnią odbijającą;

„Pojazd wolnobieżny” – w postaci trójkąta równobocznego z powłoką fluorescencyjną w kolorze czerwonym oraz z żółtą lub czerwoną obwódką odblaskową (długość boku trójkąta od 350 do 365 mm, szerokość obramowania od 45 do 48 mm) – za zasilaniem -prowadzonych pojazdów, dla których przedsiębiorstwo - producent ustanowił maksymalną prędkość nie większą niż 30 km/h;

„Pojazd długi” - w postaci żółtego prostokąta o wymiarach co najmniej 1200 x 200 mm z czerwoną obwódką (szerokość 40 mm), posiadającego powierzchnię odblaskową, - za pojazdami, których długość z ładunkiem lub bez wynosi powyżej 20 m oraz pociągi drogowe z dwiema lub więcej przyczepami. W przypadku braku możliwości umieszczenia znaku o wskazanej wielkości dopuszcza się montaż dwóch identycznych znaków o wymiarach co najmniej 600 x 200 mm symetrycznie do osi pojazdu.

Na życzenie kierowcy można zamontować znaki identyfikacyjne:

„Lekarz” - w postaci niebieskiego kwadratu (bok 140 mm) z wpisanym białym kółkiem (średnica 125 mm), na który naniesiony jest czerwony krzyżyk (wysokość 90 mm, szerokość kreski 25 mm), - z przodu i z tyłu samochody prowadzone przez lekarzy-kierowców;

„Osoba niepełnosprawna” – w postaci żółtego kwadratu o boku 150 mm i wizerunkiem znaku drogowego 8.17 w kolorze czarnym – z przodu i z tyłu pojazdu mechanicznego prowadzonego przez osoby niepełnosprawne I i II grupy lub przewożących takie osoby niepełnosprawne .

(zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 14.12.2005 r. N 767)

Pojazdy mogą być wyposażone w znak identyfikacyjny „Federalna Służba Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej”, który jest konwencjonalnym znakiem identyfikacyjnym, w postaci jednej lub dwóch lamp z niebieskim światłem, działających w trybie migającym, umieszczonych nie wyżej niż światła mijania reflektory belkowe z przodu pojazdu służące do zapewnienia bezpieczeństwa osób podlegających ochronie państwa.

(paragraf został wprowadzony Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 16.02.2008 N 84)

9. Urządzenia ostrzegawcze do oznaczania elastycznych ogniw łączących podczas holowania pojazdów silnikowych powinny być wykonane w postaci flag lub tarczy o wymiarach 200 x 200 mm z ukośnie nałożonymi naprzemiennie czerwono-białymi paskami o szerokości 50 mm z powierzchnią odbijającą.

Na elastycznym łączu muszą być zainstalowane co najmniej dwa urządzenia ostrzegawcze.

10. Konstrukcja sztywnego urządzenia holowniczego musi spełniać wymagania GOST 25907-89.

samochody, autobusy, pociągi drogowe, przyczepy, motocykle, motorowery, ciągniki i inne pojazdy samobieżne, jeżeli ich stan techniczny i wyposażenie nie odpowiada wymaganiom (zgodnie z załącznikiem);

trolejbusy i tramwaje w przypadku wystąpienia co najmniej jednej awarii zgodnie z odpowiednimi Zasadami Ruchu Technicznego;

pojazdy, które nie przeszły państwowej kontroli technicznej zgodnie z procedurą ustanowioną przez Rząd Federacji Rosyjskiej;

(zmieniony Uchwałą Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 24 stycznia 2001 r. N 67)

Notatka. Bez przechodzenia państwowej kontroli technicznej eksploatacja pojazdu po zarejestrowaniu w Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej lub innych organów określonych przez Rząd Federacji Rosyjskiej jest dozwolona przez 30 dni. W przypadku wystąpienia nieprzewidzianych okoliczności (choroba, podróż służbowa itp.) termin ten ulega przedłużeniu, pod warunkiem przedstawienia dokumentów potwierdzających wskazane okoliczności.

(uwaga została wprowadzona Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 24.01.2001 N 67)

pojazdy wyposażone bez odpowiedniego zezwolenia w znak identyfikacyjny „Federalna Służba Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej”, migające lampy ostrzegawcze i (lub) specjalne sygnały dźwiękowe, ze specjalną kolorystyką, napisami i oznaczeniami na powierzchniach zewnętrznych, które nie spełniają norm państwowych Federacji Rosyjskiej, bez ustalonych miejsc tablic rejestracyjnych z ukrytymi, fałszywymi, zmodyfikowanymi numerami jednostek i zespołów lub tablicami rejestracyjnymi;

(zmienione uchwałami Rządu Federacji Rosyjskiej z 21.04.2000 N 370, z 16.02.2008 N 84)

pojazdów, których właściciele nie ubezpieczyli swojej odpowiedzialności cywilnej zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej.

12. Funkcjonariuszom i innym osobom odpowiedzialnym za stan techniczny i eksploatację pojazdów zabrania się:

dopuszczenia na linię pojazdów z niesprawnościami, z którymi ich eksploatacja jest zabroniona, lub przebudowanych bez odpowiedniego zezwolenia, lub niezarejestrowanych w przepisowy sposób, lub nie przeszły państwowej kontroli technicznej;

zezwolić kierowcom nietrzeźwym (alkoholowym, narkotycznym lub innym) na prowadzenie pojazdów, pod wpływem leków osłabiających reakcję i uwagę, w stanie bolesnym lub zmęczonym zagrażającym bezpieczeństwu ruchu drogowego, którzy nie posiadają obowiązkowej polisy OC właściciela pojazd w przypadkach, gdy obowiązek ubezpieczenia ich odpowiedzialności cywilnej wynika z prawa federalnego, lub osoby, które nie mają prawa kierowania pojazdem tej kategorii;

(zmieniony Uchwałami Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 07.05.2003 N 265)

do kierowania ciągników i innych maszyn samobieżnych na gąsienice do poruszania się po drogach o nawierzchni asfaltowej i cementowo-betonowej.

13. Urzędnicy i inne osoby odpowiedzialne za stan dróg, przejazdów kolejowych i innych obiektów drogowych są obowiązani:

(zmieniony Uchwałą Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 24 stycznia 2001 r. N 67)

informować użytkowników dróg o nałożonych ograniczeniach i zmianach w organizacji ruchu za pomocą odpowiednich środków technicznych, tablic informacyjnych i mediów;

(paragraf został wprowadzony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 24 stycznia 2001 r. N 67)

podejmować działania w celu terminowej likwidacji przeszkód w ruchu, zakazu lub ograniczenia ruchu na określonych odcinkach dróg, gdy ich użytkowanie zagraża bezpieczeństwu ruchu.

14. Funkcjonariusze i inne osoby odpowiedzialne za wykonywanie prac na drogach są obowiązani zapewnić bezpieczeństwo ruchu w miejscach pracy. Miejsca te, a także nieobciążone pojazdy drogowe, materiały budowlane, konstrukcje itp., których nie można usunąć z jezdni, muszą być oznakowane odpowiednimi znakami drogowymi, urządzeniami naprowadzającymi i ochronnymi, a po zmroku i w warunkach niedostatecznej widoczności - dodatkowo czerwone lub żółte światła sygnalizacyjne.

Po zakończeniu prac na drodze należy zapewnić bezpieczny ruch pojazdów i pieszych.

15. Właściwi urzędnicy i inne osoby w przypadkach przewidzianych przez obowiązujące prawo, zgodnie z ustaloną procedurą, uzgadniają:

projekty organizacji ruchu w miastach i na autostradach, wyposażenie dróg w techniczne środki zarządzania ruchem;

projekty budowy, przebudowy i remontu dróg, konstrukcji drogowych;

instalowanie kiosków, banerów, plakatów, billboardów itp. w bezpośrednim sąsiedztwie jezdni, ograniczających widoczność lub utrudniających ruch pieszych;

trasy komunikacyjne i lokalizacja miejsc postoju dla pojazdów szlakowych;

(zmieniony uchwałami rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 25 września 2003 r. N 595)

przeprowadzanie imprez masowych, sportowych i innych na drogach;

zmiany w konstrukcji zarejestrowanych pojazdów wpływające na bezpieczeństwo ruchu drogowego;

(zmieniony Uchwałą Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 24 stycznia 2001 r. N 67)

przewóz ładunków ciężkich, niebezpiecznych i ponadgabarytowych;

ruch pociągów drogowych o łącznej długości większej niż 20 m lub pociągów drogowych z dwiema lub więcej przyczepami;

programy szkoleniowe dla specjalistów ds. bezpieczeństwa drogowego, instruktorów jazdy i kierowców;

wykaz dróg, na których zabronione jest szkolenie w zakresie jazdy;

wszelkie prace na drodze, które utrudniają ruch pojazdów lub pieszych.

Notatka. W tekście tego dokumentu zastosowano specjalną terminologię ustanowioną przez przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej.

16. Na pojazdach zainstalowane są lampy ostrzegawcze w kolorze żółtym lub pomarańczowym:

wykonywanie prac przy budowie, naprawie lub utrzymaniu dróg, załadunku pojazdów uszkodzonych, niesprawnych i przemieszczalnych;

przeprowadzanie przewozu towarów wielkogabarytowych, materiałów wybuchowych, łatwopalnych, radioaktywnych oraz substancji toksycznych o wysokim stopniu zagrożenia;

eskortowanie pojazdów przewożących towary wielkogabarytowe, ciężkie i niebezpieczne.

(klauzula 16 zmieniona uchwałami rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 16.02.2008 N 84)

17. Na pojazdach federalnych organizacji pocztowych, które mają biały ukośny pasek na bocznej powierzchni na niebieskim tle oraz na pojazdach przewożących wpływy pieniężne i (lub) cenny ładunek i posiadające specjalną kolorystykę nałożoną na powierzchnie zewnętrzne zgodnie z państwowym standardem Federacji Rosyjskiej, z wyjątkiem pojazdów służb operacyjnych.

(Klauzula 17 została wprowadzona Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z 21.04.2000 N 370)

18. Wydawanie zezwoleń na wyposażenie odpowiednich pojazdów w znaki identyfikacyjne „Federalna Służba Gwardii Federacji Rosyjskiej”, migające latarnie i (lub) specjalne sygnały dźwiękowe odbywa się w sposób ustalony przez Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej .

(Klauzula 18 została wprowadzona Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z 21.04.2000 N 370, zmienionym Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z 16.02.2008 N 84)

19. Pojazdy, które nie mają specjalnych schematów kolorystycznych zastosowanych na powierzchniach zewnętrznych zgodnie z normami państwowymi Federacji Rosyjskiej, mogą w ustalonych przypadkach być wyposażone w specjalny sygnał dźwiękowy i jedną niebieską lampę błyskową o wysokości nie większej niż 230 mm i średnica podstawy nie większa niż 200 mm.

(Klauzula 19 została wprowadzona Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z 21.04.2000 N 370)

20. Na dachu pojazdu lub nad nim należy zainstalować obrotowe światła ostrzegawcze wszystkich kolorów. Metody mocowania muszą zapewniać niezawodność instalacji we wszystkich trybach ruchu pojazdu. W takim przypadku należy zapewnić widoczność sygnału świetlnego pod kątem 360 stopni w płaszczyźnie poziomej.

W przypadku pojazdów Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej oraz Wojskowej Inspekcji Samochodowej towarzyszących konwojom pojazdów i ciężarówek dopuszcza się zmniejszenie kąta widoczności lampy błyskowej do 180 stopni, o ile jest to widoczny z przodu pojazdu.

(paragraf został wprowadzony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 25 września 2003 r. N 595)

(Klauzula 20 została wprowadzona Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z 21.04.2000 N 370)

21. Informacje o wyposażeniu pojazdów ze znakiem identyfikacyjnym „Federalna Służba Gwardii Federacji Rosyjskiej”, czerwonymi i (lub) niebieskimi lampami ostrzegawczymi oraz specjalnymi sygnałami dźwiękowymi należy wpisać w dokumentach rejestracyjnych pojazdów.

(klauzula 21 zmieniona uchwałami rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 16.02.2008 N 84)