Opel Antara - charakterystyka techniczna samochodu Opel Antara. Oryginalne wymiary Opla Antary Opel Antara

Opel Antara to „klasyczny” SUV niemieckiego producenta Adam Opel AG, który jest częścią koncernu General Motors. Samochód stał się pierwszym w tym składzie firmy.

Prezentacja crossovera miała miejsce w 2005 roku, nowa produkcja modelu została uruchomiona w 2007 roku. Za podstawę przyjęto platformę Chevrolet Captiva. W 2011 roku został wypuszczony nowy Opel Antara. Cała gama modeli Opla.

Zewnętrzny

Z zewnętrznego punktu widzenia ulepszony Opel Antara prawie nie różni się od swojego „młodszego brata”. Różnice dotyczą tylko nieznacznie zmodyfikowanej technologii wzmocnienia świateł przednich i tylnych, świateł przeciwmgielnych i osłony chłodnicy. Okazuje się, że samochód zachował swoją atrakcyjność i styl w wyglądzie i jest w stanie w pełni sprostać współczesnym standardom crossoverów.

Wygląd zewnętrzny Opla Antary jest prawdopodobnie jedną z mocnych stron nowego SUV-a. Tutaj zespół projektowy próbował tak, jak powinien, znacznie przeprojektowując crossover w porównaniu z modelem przed stylizacją.

Przód samochodu otrzymał zmodyfikowaną fałszywą osłonę chłodnicy z pojedynczą dużą i parą małych chromowanych poprzeczek, które są umieszczone poziomo. Zainstalowaliśmy najnowszą optykę o niestandardowym kształcie, która tylko podkreśla zalety maszyny.

Przedni zderzak okazał się dość mocny, nie zapomniano też o zabezpieczeniu zwrotnicy i standardowych, starannie wykonanych światłach przeciwmgłowych o okrągłym kształcie. Z boku auta są spuchnięte nadkola, pod którymi kryją się 17-calowe felgi aluminiowe, które wyglądają dość stylowo.

Można również zwrócić uwagę na parapety, które są dość wysokie, relingi dachowe, które znalazły swoje miejsce na dachu, lusterka wsteczne, które również wyglądają stylowo i mają kierunkowskazy LED. Na osobne słowa zasługują kanały powietrzne, które znajdują się za przednimi nadkolami, dzięki czemu samochód jest bardziej młodzieńczy, sportowy i dynamiczny.

Samochód prezentuje się ciekawie i nowocześnie. Wizualnie można odnieść wrażenie, że samochód był napompowany w porównaniu z poprzednim modelem. Rufa Opla Antara zapewnia zmontowaną tylną klapę, przeprojektowany tylny zderzak i bardzo stylową tylną optykę. Dlatego, jeśli mówimy o zewnętrznych aspektach odnowionego crossovera, to wystąpił naprzód.

Wnętrze

W kabinie wszystko odbywa się na najwyższym poziomie. Wnętrze stało się jeszcze bardziej przemyślane i luksusowe. W tapicerce i wykończeniu zastosowano wyłącznie wysokiej jakości materiały, na przykład niezwykle szykowną tapicerkę ze skóry Light Titanium. Istnieje możliwość wyboru kolorystyki materiału wykończeniowego.

I oczywiście Opel Antara stał się bezpieczniejszy i wygodniejszy. Zapewnia to elektryczny hamulec postojowy z przyciskiem, odpowiednie poduszki powietrzne, funkcjonalne pasy i zestaw do naprawy kół. Mimo dość solidnych wymiarów, ekipie projektowej udało się wycisnąć z tego maksimum i mądrze wykorzystać każdy centymetr.

Fotel kierowcy jest wyposażony w zupełnie nową kierownicę wielofunkcyjną, która jest wykonana w stylu samochodu sportowego. Bardzo dobrze leży w dłoni, a wszystkie klawisze zostały umieszczone bardzo sprytnie i intuicyjnie. Panel przedni ma całkiem nowoczesne promienie czujników i komputer pokładowy.

Na konsoli zamontowanej pośrodku znalazło swoje miejsce system multimedialny, system audio, klimatyzacja i lista innych opcji dostępnych w samochodzie. Ogólnie rzecz biorąc, nie ma pytań o siedzenia montowane z przodu iz tyłu.

Poziom poszycia jest akceptowalny, poprawił się montaż i dopasowanie części, a podparcie boczne jest jeszcze pewniejsze i bardziej wyraziste. Ergonomia i wolna przestrzeń zapewniają komfortową jazdę każdej z 5 osób.

Na przykład fotel kierowcy został wykonany bardzo solidnie i ma regulację położenia we wszystkich dostępnych kierunkach, specjalny mały joystick, który znalazł swoje miejsce po lewej stronie siedzenia - nie jest trudno go znaleźć. Co ciekawe, zwracając uwagę na siedzisko, od razu uświadamiasz sobie, że pracowali nad nim niemieccy specjaliści, bo tam wszystko jest przemyślane pod kątem ergonomii wszystkich klawiszy.

Naciśnięcie dowolnego przycisku nie wymaga dużego wysiłku ani akrobatycznych sztuczek. Wolna przestrzeń między przednimi siedzeniami zwiększyła się ze względu na brak hamulca ręcznego, co umożliwiło również zainstalowanie bagażu podręcznego. Trzeba przyznać, że pomimo wszystkich aktualizacji i zmian, wnętrze Opla Antary nie różni się radykalnie od modelu sprzed stylizacji, jak twierdzili twórcy.

Oczywiste jest, że aktualizacja była korzystna, jednak nie została doprowadzona do końca. Zadowolony z pojawienia się na konsoli środkowej systemu multimedialnego zupełnie nowej dźwigni zmiany biegów w samochodzie z manualną skrzynią biegów. Zmienił się układ konsoli środkowej.

Pasażerowie z tyłu zwykle odczuwają dyskomfort w SUV-ach ze względu na małą wolną przestrzeń na kolana, ale w Oplu Antara jest tu bardzo za darmo! Antara ma nowy system nawigacji z wyświetlaczem i obsługą dotyku. Firma samochodowa planuje montować je we wszystkich kolejnych samochodach. Osobno warto wspomnieć o ulepszonej izolacji akustycznej kabiny.

Dzięki temu wnętrze Opla Antary ma do dyspozycji dużo wolnej przestrzeni, nie tracąc przy tym dobrych wskaźników objętości bagażnika. Jeśli nie obniżysz oparcia tylnego rzędu siedzeń, bagażnik zapewnia 420 litrów powierzchni użytkowej. W razie potrzeby oparcia tylnych siedzeń można opuścić i wtedy wolna przestrzeń zwiększy się do 1420 litrów.

Dodatkowo przestrzeń ładunkowa będzie tak płaska, że ​​nie wszyscy konkurenci Opla ją mają. Jeśli wcześniej użyto plastiku nie najlepszej jakości, teraz zainstalowali miękkie analogi. Efekt jest na twarzy - nie słychać z niej hałasu, skrzypienia i emisji nieprzyjemnych zapachów.

Odpowiedzialny za komfort wewnątrz auta:

• Wspomaganie kierownicy;
• Regulacja kierownicy w jednej płaszczyźnie;
• Spryskiwacze reflektorów;
• Elektryczny napęd okularów;
• Lusterka elektryczne;
• Fotel kierowcy z napędem elektrycznym;
• Regulacja siedzeń pasażerów;
• Podgrzewane lustra;
• Klimatyzacja.

Specyfikacje

Układ napędowy i zużycie paliwa

Zmodernizowany crossover ma cztery opcje układu napędowego, parę diesli i parę benzynową. Samochód podstawowy ma aspirowaną benzynę, której objętość wynosi 2,4 litra. Ten 16-zaworowy silnik z rozproszonym systemem zasilania paliwem jest w stanie dostarczyć 167 koni mechanicznych.

SUV dociera do pierwszej setki w 10,3-11 sekund, a prędkość maksymalna to 175-185 km/h. Średnie zużycie paliwa wynosi 9,1-9,3 litra na 100 km w cyklu mieszanym. Najwyższa wersja Opla Antary jest wyposażona w sześciocylindrową jednostkę napędową w kształcie litery V, której pojemność wynosi 3,0 litry i jest w stanie dostarczyć 249 koni mechanicznych.

Przy pomocy tak mocnego silnika auto osiąga pierwszą setkę w zaledwie 8,6 sekundy, prędkość maksymalna to 198 km/h. Średnie zużycie paliwa 10,9 litra w trybie mieszanym. Silnik wysokoprężny jest jedyny, ale ma dwie modyfikacje.

Pierwszy otrzymał 163 konie, a drugi już 184 konie. Objętość jednostki napędowej diesla wynosi 2,2 litra, ma również turbosprężarkę i bezpośredni wtrysk Common Rail.

Silnik wysokoprężny może rozpędzić się do pierwszej setki w 9,9-10,1 sekundy, a prędkość maksymalna to 188-191 km/h. Zjada około 6,6-7,8 litra w cyklu łączonym.

Przenoszenie

Trzylitrowy „silnik” jest zsynchronizowany tylko z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Silnik wysokoprężny o mocy 163 koni mechanicznych jest dostarczany tylko dla „mechaniki”, a elektrownia o mocy 184 koni mechanicznych otrzymała automatyczną skrzynię biegów.

Istnieje również automatycznie aktywowany układ napędu na wszystkie koła, który obejmuje sprzęgło wielopłytkowe, które może rozdzielać moment obrotowy do 50/50.

Zawieszenie

Techniczna część zaktualizowanego Opla Antary ma wózek Theta, kolumny McPhersona z przodu i system wielowahaczowy z tyłu.

Sterowniczy

Jest tu reprezentowany przez sterowanie typu zębatkowego z wbudowanym wzmacniaczem hydraulicznym.

Układ hamulcowy

Jeśli chodzi o układ hamulcowy, to są hamulce tarczowe z wentylacją na przednich kołach, opcjonalnie ABS, EBD i inne usługi elektroniczne.

Wymiary (edytuj)

Długość Opla Antary wynosi 4596 mm, rozstaw osi 2707 mm, szerokość samochodu 1850 mm, a wysokość 1761 mm. Prześwit tego crossovera wynosi 200 mm, co w zasadzie jest całkiem niezłe, bo na naszych drogach może czuć się pewniej.

Masa pojazdu waha się od 1750 do 1936 kg, w zależności od wersji. Wymiary gabarytowe, zwłaszcza długość, sugerują, że spełnia on pełnoprawną zwrotnicę.

Bezpieczeństwo

Jest już zwyczajem, że samochody Opla są wyposażone w zintegrowany system bezpieczeństwa SAFETEC, który obejmuje różne aktywne i pasywne urządzenia i usługi bezpieczeństwa. Dzięki różnym funkcjom, które są już zawarte w standardowej modyfikacji samochodu (ABS, ESP, CBC, ARP, DCS), zmodernizowany model może pochwalić się wysokim poziomem aktywnego bezpieczeństwa.

A w przypadku nieuchronnego wypadku kompletny zestaw urządzeń bezpieczeństwa biernego zmniejsza ryzyko obrażeń zarówno kierowcy, jak i wszystkich pasażerów. Konstrukcja nadwozia Opla Antary została usztywniona, a stal o wysokiej wytrzymałości zajmuje w niej 37% całkowitej masy. Umożliwia to zbudowanie pewnej klatki bezpieczeństwa, która ma chronić wnętrze.

Podczas zderzenia czołowego części ramy, które są zamontowane wzdłużnie i poprzecznie, wraz z elementami wbudowanymi w nadkola, redystrybuują siłę uderzenia, jednocześnie kierując ją z przedziału pasażerskiego w czterech kierunkach. Okazuje się, że deformacja spada do wartości minimalnych.

Istnieje również nośna belka poprzeczna, która jest wykonana bardzo solidnie. Może też „pożerać” siłę zderzenia, która przepływa przez przednie boczne części metalowej ramy. Drzwi montowane z przodu również zostały wzmocnione środkową i górną częścią, co pozytywnie wpływa na ogólną wytrzymałość nadwozia.

Tył samochodu został również wzmocniony dużymi belkami bocznymi i zbiornikiem paliwa przed tylną osią. Istnieją wyspecjalizowane części pudełek, w których zaprogramowana jest deformacja. Są zintegrowane z nadwoziem z przodu iz tyłu.

W kolizjach przy niskich prędkościach przejmują na siebie cały wpływ, zmniejszając koszty napraw samochodów. Ponadto pojazd posiada powłokę galwaniczną, która ma za zadanie radzić sobie z obszarami podatnymi na korozję.

Systemy ochrony:

• Przednie poduszki powietrzne;
• Obecność bocznych poduszek powietrznych dla kierowcy i siedzącego obok nich pasażera z przodu, które chronią klatkę piersiową i obszar miednicy;
• Obecność kurtynowych poduszek powietrznych zainstalowanych na przednich i bocznych siedzeniach siedzeń;
• trzypunktowe pasy bezpieczeństwa;
• Napinacze i ograniczniki pasów bezpieczeństwa tylko dla przednich siedzeń;
• Zagłówki z regulacją wysokości;
• Obecność urządzenia ostrzegawczego o niezapiętym pasie bezpieczeństwa kierowcy i pasażera;
• Możliwość wpięcia fotelików dziecięcych ISOFIX.

Test zderzeniowy

Opcje i ceny

Najtańsza wersja Opla Antary z 2,4-litrowym silnikiem benzynowym z sześciobiegową manualną skrzynią biegów w modyfikacji Enjoy kosztuje od 1 304 500 rubli. Taki samochód obejmuje obecność przednich i bocznych poduszek powietrznych, a także nadmuchiwane zasłony, ABS, system stabilizacji, klimatyzację, przednie i tylne elektryczne szyby, podgrzewane przednie siedzenia, system audio z obsługą MP3 i koła zaprojektowane na 17 cali.

Koszt samochodu z najmocniejszym silnikiem o pojemności 3,0 litra, zsynchronizowanym z automatyczną skrzynią biegów w modyfikacji Cosmo, wyniesie od 1 621 500 rubli. Oprócz wszystkiego, o czym wspomniano, pakiet ten obejmuje ksenonową optykę głowicy ze spryskiwaczami reflektorów, chromowane klamki drzwi, 18-calowe felgi aluminiowe, atermiczną przednią szybę, tempomat, komputer pokładowy, opcję wspomagania parkowania, czujnik deszczu i skórzaną tapicerkę wnętrza.

Strojenie układu napędowego

Na przykład niektórzy używają chip tuningu lub, mówiąc inaczej, pytają elektroniczną jednostkę sterującą. Nie jest to takie trudne, ale wielu uważa tę metodę zmiany cech „silnika” za wątpliwą. W większym stopniu ze względu na fakt, że może to znacznie skrócić jego żywotność. Nie oznacza to, że musisz radykalnie odrzucić taką metodę, ale zaleca się wstępne zastosowanie listy dodatkowych prac.

Możesz użyć dodatkowego przetwarzania lub całkowicie wymienić grupę tłoków. Pomimo ścisłej kontroli jakości wytwarzanych produktów, tłoki wciąż otrzymują materiały nadające im nadwagę. Wraz z tą masą rośnie bezwładność ruchomych części. To z kolei powoduje utratę mocy. Jak można to wyeliminować? Usunąć warstwę odlewu z tłoków i korbowodów oraz krawędzi fartuchów fazowanych. Możesz również zamontować lekkie elementy o podwyższonej wytrzymałości.

Wałki rozrządu można wymienić

Są firmy, które dostarczają wały o innym profilu niż podstawowy. Dzięki zamontowaniu takich elementów możliwa będzie zmiana faz GR, zwiększenie mocy i momentu obrotowego.

Jednak ważne jest, aby zrozumieć, że sama moc nie zostanie odebrana - kierowca musi przygotować się na zmiany w zużyciu benzyny.

Wreszcie można zmienić konfigurację układu dolotowego i wydechowego. Nie wystarczy instalacja „forward flow”, jak to lubią młodzi kierowcy. Ważne jest, aby wymienić zwykły filtr powietrza na urządzenie o zerowym oporze i wypolerować kolektory dolotowe i wydechowe.

Tuning ciała

Obszar opracowywania wysokiej jakości rozwiązań konstrukcyjnych i powierzchni elementów karoserii to jedno z najtrudniejszych zadań w branży motoryzacyjnej. Jeśli wykorzystasz ten moment, nie zdając sobie z tego sprawy, dostaniesz tylko „zbiorowe strojenie farmy”, jak mówią teraz. Rynek obfituje w znaczną liczbę wyspecjalizowanych pracowni, które są w stanie na profesjonalnym poziomie rozwiązać problemy zmiany wyglądu i wnętrza samochodu.

Takie firmy wiedzą, jak wykonać przednie i tylne zderzaki, górne progi i inne zewnętrzne zestawy karoserii, które dobrze pasują do wyglądu zewnętrznego samochodu. Ponadto wiele osób zapomina o tuningu wewnętrznym – montażu pozostałych siedzeń i kierownicy, wyściełaniu wnętrza skórą, drewnem lub wykończeniem z alcantary. Ponadto istnieje duży wybór aerografu do niestandardowego malowania ciała.

Zmiana stylizacji Opla Antary I generacji 2011-obecnie

W 2011 roku na rynek weszła odnowiona wersja crossovera Opla Antara. W rzeczywistości jest to ten sam Chevrolet Captiva, tylko mniejszy. Istnieją oczywiście różnice w wyglądzie, ale nie można ich nazwać globalnymi. Znacznie ciekawiej wygląda sytuacja pod maską…

To było - było

Zmieniono nieco kontury przedniego zderzaka i osłony chłodnicy, poprawiono optykę, zmieniono „światła przeciwmgielne”. Ogólnie niewiele.

Wnętrze praktycznie się nie zmieniło – ta sama kierownica, te same okrągłe nawiewy, przyciski sterujące. „Sprzątanie” pozostało proste i bezpretensjonalne. Podczas jazd testowych odnotowano dobrą izolację akustyczną. Generalnie salon jest solidny i wygodny.

Antara 2,4 MT/AT

Model jest teraz wyposażony w jeden z trzech układów napędowych. Najsłabszy jest zmodernizowany 2,4-litrowy silnik benzynowy o pojemności 164 „koni” (zamiast 140 w poprzednim modelu). Z manualną skrzynią biegów przyspiesza auto do setek w 10,3 sekundy. Ale tak czy inaczej, taki silnik do crossovera należy uznać za minimalnie wystarczający, ponieważ nie wykazuje żadnej jasnej dynamiki. Ciąg nie jest zły - moment obrotowy 230 Nm.

Antara 2.2 CDTi MT/AT

Następnie pojawia się 2,2-litrowy turbodiesel. To jest złoty środek. Silnik jest bardzo mocny – od 350 do 400 Nm momentu obrotowego. I jest wystarczająco mocny - od 163 do 184 „koni”. Różnica mocy i momentu obrotowego zależy od ustawień. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 10 sekund. Zużycie paliwa to tylko 7,8 litra na „sto metrów kwadratowych”.

Antara 3.0 AT

3-litrowy wolnossący „silnik benzynowy”, z jedynym możliwym AT, został zastąpiony silnikiem o pojemności 3,2 litra. Produkuje 249 KM. i 287 Nm momentu obrotowego. Rozpędza się do „stu części” w 8,6 sekundy i zużywa 10,9 litra. benzyna. Jednak biorąc pod uwagę „brutalny” apetyt poprzedniego silnika o pojemności 3,2 litra, trudno w to uwierzyć.

Dane techniczne Zmiana stylizacji Opla Antary I generacji

Silnik Opla Antary

Wskaźniki efektywności

Maszyna jest wyposażona tylko w napęd na cztery koła. To zdecydowany plus za zwrotnicę. Skrzynia biegów może być 6-biegową skrzynią MT lub „automatyczną” o tej samej liczbie biegów.

Zawieszenie Opel Antara

Prześwit znacznie spadła (z 200 mm. do 176 mm.), dzięki czemu nowy Opel Antara, którego wersja przedstylizacyjna również nie ucierpiała z powodu nadmiernej zwrotności, wyraźnie koncentruje się na „asfaltowej ścieżce”. Sterowalność nie jest odniesieniem. I choć konstruktorom udało się zniwelować imponowanie i toczyć się po rogach, to i tak daleko mu do ideału.

Koszt i wyposażenie Opel Antara

Najtańsza wersja z silnikiem 2,4 litra i MT kosztuje 1 milion 51 tysięcy rubli. Nie jest źle - są przednie i boczne poduszki powietrzne, kurtyny i systemy ABS, EBD, ASR, ESP i HHC oraz "klimat" i "bortovik" i wiele więcej.

Ale po zapłaceniu tylko 40 000 rubli. możesz dostać ten sam samochód z automatyczną skrzynią biegów lub olejem napędowym na „mechanice”. Oczywiście silnik wysokoprężny (nawet na „uchwytu”) w tym przypadku wyraźnie wygrywa.

Cóż, sprzęt najwyższej klasy szacowany jest na 1291 000 rubli. Ma wszystko – pełne bezpieczeństwo pasażerów, regulowaną skórzaną kierownicę wielofunkcyjną, „klimatyzację”, tempomat, czujniki parkowania, bi-ksenon i tak dalej.

Streszczenie

W rezultacie samochód stał się w pełni konkurencyjnym crossoverem. Ma nowe silniki i zaktualizowane podwozie. Oznacza to, że główne zarzuty dotyczące modelu zostały wyeliminowane.