Koncern „Kałasznikow” po raz pierwszy pokazał nowe rowery „Iż” przeznaczone dla rosyjskiej policji.
Przedstawiciele firmy Kałasznikow zaprezentowali motocykle elektryczne oparte na modelach IZH. Te dwukołowe pojazdy przeznaczone są do przemieszczania się funkcjonariuszy patroli drogowych oraz służb patrolowo-patrolowych.
Debiut motocykli elektrycznych odbędzie się w ramach międzynarodowego forum „Army-2017”, które odbędzie się w rejonie Moskwy, w Centrum Wystawienniczo-Kongresowym Patriot w dniach 22-27 sierpnia. Według centrum prasowego koncernu Kałasznikow pierwsze próbki trafią do stołecznej policji pod koniec sierpnia br.
Stołeczna policja już zapoznała się z nowym sprzętem. Teraz Główna Dyrekcja Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji w Moskwie planuje zorganizować pełnoprawne testy testowe krajowych motocykli elektrycznych. 
Charakterystyka motocykli elektrycznych Kałasznikowa
Nowa elektryczna Izhi, wyposażona w elektrownię o maksymalnej mocy 15 kW (20 KM), będzie mogła przejechać do 150 km na jednym ładowaniu.
Cena motocykli elektrycznych Kałasznikowa
Zgodnie z ich wersją, nowe IZH bazują na chińskich motocyklach marki Lifan. Zauważyli również, że koszt jednego motocykla elektrycznego to prawdopodobnie około 150 000 rubli.
Motocykle elektryczne Kałasznikow wideo
Baza danych Rosstandart posiada teraz homologację typu pojazdu (OTTS) dla motocykli Izh Pulsar. Tak nazywa się nowe elektryczne enduro, którego Kałasznikow dotyczy kilka razy w zeszłym roku. I właśnie któregoś dnia jeden taki samochód w kamuflażu stał się eksponatem na wystawie Iżewsk Motocykle w stolicy Udmurtii.
Zarzuca się, że te motocykle rosyjskiego pochodzenia są własnym opracowaniem koncernu Kałasznikow. Chociaż fabryka motocykli w Iżewsku została zamknięta w 2008 roku, cały jej sprzęt został wyprzedany. Same motocykle bardzo przypominają terenowe pojazdy benzynowe Irbis TTR250 - tak na rosyjskim rynku nazywane są motocykle Bashan BS250 produkowane w chińskim Chongqing.
Wymiary również są zbliżone: rozstaw osi Bashana to 1500 mm, długość całkowita to 2260 mm, a rosyjski Pulsar ma odpowiednio 1530-1550 mm i 2200-2400 mm. Wtyczka występuje w dwóch odmianach: w OTTS wskazane są wersje L3012 i L3013. Pierwsza przeznaczona jest dla „służ ministerstw zdrowia, spraw wewnętrznych, Federalnej Służby Gwardii Narodowej, Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, FSB, Federalnej Służby Celnej, Ministerstwa Sprawiedliwości Rosji”, a druga jest cywilny.
Elektrownia w Pulsar jest oryginalna: bezszczotkowy silnik elektryczny prądu stałego chińskiej firmy Golden Motor o „maksymalnej 30-minutowej mocy” 15 kW (czyli 20 KM). Certyfikat określa trzy rodzaje baterii trakcyjnych – litowo-żelazofosforanowy, litowo-jonowy lub litowo-polimerowy. Jeden główny akumulator znajduje się nad silnikiem, a jeden lub dwa dodatkowe akumulatory znajdują się w obudowach. Pojemność głównej wynosi od 38 do 100 Ah, pomocnicza od 20 do 30 Ah, łącznie maksymalnie 160 Ah, a rezerwa chodu według OTTS wynosi od 50 do 250 km.
Wersja specjalna L3012 jest wyposażona w pałąki dachowe, bagażnik dachowy, sakwy tylne i boczne oraz obrotową lampę ostrzegawczą. Dlatego (a także ze względu na różnicę w konfiguracji akumulatorów) masa własna waha się od 165 do 245 kg, a dopuszczalna masa brutto od 300 do 320 kg.
Koncern Kałasznikow milczy na temat perspektyw handlowych Pulsaru. Oczywiście nacisk kładziony jest na specjalne wersje dla struktur władzy. Możliwe też, że niedługo zobaczymy takie motocykle na ulicach stolicy: jesienią ubiegłego roku szef moskiewskiego Departamentu Transportu Maxim Liksutow powiedział, że około 30-50 motocykli elektrycznych koncernu Kałasznikowa będzie praca na Mistrzostwach Świata, które rozpoczną się 14 czerwca.
Najpierw małe zastrzeżenie.
Jesteśmy wdzięczni koncernowi Kałasznikow SA za wspieranie sportów motorowych w regionie, za wkład w rozwój czegoś nowego, a zwłaszcza motocykli. Zwracamy również uwagę, że koncern zdecydował się wesprzeć jednostkę wyszukiwania LisaAlert.
Co więcej, nie ma nic złego w wykorzystywaniu cudzych osiągnięć w tworzeniu niektórych prototypów. Na przykład Tesla zbudowała swój pierwszy samochód elektryczny, wykorzystując nadwozie Lotusa. I jest wiele podobnych przykładów.
W tym wpisie nie staramy się kogoś urazić ani poniżyć, staramy się naprawić ten fakt i wskazać na niedopuszczalność wykorzystania niektórych rzeczy w produkcji motocykli, nawet jeśli są to nawet prototypy. Bo korzystanie z tych urządzeń może prowadzić do złych konsekwencji.
Tego lata koncern Kałasznikow zaprezentował motocykle własnej produkcji, których cechą był silnik elektryczny. Nieco później zaprezentowano motocykl projektu „Cortege”. Od razu wielu ekspertów w dziedzinie inżynierii mechanicznej miało wątpliwości, czy koncern mógłby samodzielnie opracować te modele od podstaw. Bo cykl rozwoju trwa średnio co najmniej 2 lata i kosztuje dużo pieniędzy.
Po szybkim spojrzeniu doszliśmy do wniosku, że motocykle IZH z silnikiem elektrycznym bazują na chińskim enduro, sprzedawanym w Rosji pod marką Irbis. Motocykl projektu motorcade został zbudowany na bazie Hondy Gold Wing 1800 i istnieją na to nie tylko dowody wizualne, ale także poszlakowe.
Motocykl elektryczny IZH
Motocykl elektryczny
Irbis TTR 250
Pomimo tego, że podobieństwa są zauważalne nawet gołym okiem, a żeby nie być bezpodstawnym, porównamy szczegółowo.
Spójrzmy najpierw na wahadło:
Istnieją oczywiste podobieństwa w kilku miejscach: mocowanie wahacza do ramy (1), suwak łańcucha (2), kształt stopki bocznej (3), rolka napinająca łańcuch (4). Nawiasem mówiąc, ten ostatni jest najczęściej używany w motocyklach chińskich producentów.
Podnóżek przeznaczony jest do motocykli enduro:
Tylny hamulec:
Ogólnie rzecz biorąc, logiczne jest, aby w motocyklu elektrycznym umieścić tylny hamulec na kierownicy, tak jak robią to wszyscy producenci motocykli elektrycznych. Bo położenie na kierownicy pozwala lepiej wyczuć siłę, a także eliminuje mimowolne naciskanie.
Zwróć uwagę na przewód hamulcowy i jego luz. Jest to potrzebne, aby podczas pracy zawieszenia przewód hamulcowy mógł swobodnie poruszać się wraz z kołem względem ramy motocykla. Bo waga motocykla elektrycznego jest prawie 2 razy większa, zawieszenie jest bardziej ściśnięte, tworząc większy swobodny skok.
- Krotka projektu
Motocykl projektu „Cortege” wyróżnia się silnikiem benzynowym, którego właściwości nie zostały ujawnione, wskazano jedynie układ cylindrów - przeciwny. Mimo to za podstawę przyjęto również motocykl innej firmy.
Spośród wszystkich producentów silniki typu bokser są używane przez BMW i Hondę w motocyklach Gold Wing.
Orszak projektu motocyklowego:
Motocykl Honda Gold Wing 1800 Bagger:
Wizualnie trudniej je porównać, poza podobnymi rozmiarami i osłonami silnika, podobieństw jest niewiele. Jednak korzystając z serwisu zamówień publicznych można pośrednio udowodnić, że za podstawę przyjęto 2 motocykle Hondy.
W kwietniu br. koncern zakupił 2 motocykle Hondy Goldwing:
Po wystawie Kałasznikow zamówił rewizję tych motocykli w studiu custom thebaza.ru.
Wniosek
Powtórzmy raz jeszcze, że celem tej publikacji nie jest narażanie nikogo. Tworzenie czegoś nowego w oparciu o gotowe rozwiązania jest całkiem normalne.
Jednak użytkowanie tych motocykli jest po prostu niebezpieczne dla zdrowia.
W przypadku motocykli elektrycznych Na pierwszy rzut oka możemy powiedzieć, co następuje:
Podwozie i rama nie są zaprojektowane tak, aby wytrzymać naprężenia motocykla o tej masie.
Hamulce są zazwyczaj przeznaczone do jazdy po szlakach, a nie do roweru miejskiego o wadze 200 kg +. Z tego powodu droga hamowania jest znacznie zwiększona, a także ryzyko przegrzania hamulców. Regeneracja nie rozwiąże problemu, ponieważ w motocyklu główny hamulec jest nadal przedni.
Podobno w sakwach roweru znajdują się akumulatory, co również znacznie pogarsza rozkład masy roweru i zwiększa obciążenie i tak już słabego wahacza.
Przewód hamulcowy hamulca przedniego poprowadzony jest z wadami, które podczas pracy mogą prowadzić do uszkodzenia przewodu.
Trudno powiedzieć coś konkretnego o motocyklu projektu „Cortege”, ponieważ motocykl jest cały schowany w plastiku.
Poniżej znajduje się list otwarty do koncernu Kałasznikowa, którego kopię wysłano do ich biura kontaktowego:
W imieniu szkoły motocyklowej Freedom cieszymy się z wszelkich wydarzeń i przejawów działalności na rynku motocyklowym w Rosji. Jesteśmy również wdzięczni za wsparcie sportów motorowych, zespołu wyszukiwania Lisa Alert i innych branż.
Niestety musimy zauważyć, że opracowane motocykle IZH Electric i IZH Superheavy projektu „Cortege” mają szereg wad konstrukcyjnych, które podczas eksploatacji mogą prowadzić do obrażeń kierowców i, co nie mniej ważne dla Ciebie, ryzyko utraty reputacji.
Nasz zespół posiada duże doświadczenie w eksploatacji motocykli w zróżnicowanych warunkach: miejskich, wyścigowych, terenowych, ekstremalnych. Chętnie udzielimy Państwu bezpłatnych konsultacji lub innego rodzaju współpracy.
Z niecierpliwością czekamy na Twój sukces w produkcji motocykli.
Specjaliści koncernu Kałasznikowa udowodnili, że potrafią projektować nie tylko najlepszą broń na świecie, ale także nowoczesne pojazdy. Najnowszym osiągnięciem jest ogromny czarny motocykl ze słynnym emblematem IZH.
Krajowi kierowcy byli zdenerwowani, gdy w 2008 roku ogłoszono, że zaprzestano produkcji motocykli IZH. A w tym roku koncern Kałasznikow zaprezentował nowy rower, który swoim wyglądem i wybitnymi osiągami nie pozostawia nikogo obojętnym.
Design roweru robi wrażenie. Jest bardzo długa i szeroka (wymiary 290x94x125 centymetrów). Czarny motocykl dzięki fasetowanym panelom zewnętrznym wygląda jak transport dla Dartha Vadera lub Batmana. Przednie i tylne koła pokryte są ogromnymi osłonami, dzięki czemu podczas jazdy obracające się części są praktycznie niewidoczne.
Nowy IZH jest napędzany benzynowym bokserem o mocy 110 kW (150 KM), który rozwija moment obrotowy 180 N∙m. Dzięki temu silnikowi ważące 510 kilogramów auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,5 sekundy. A maksymalna prędkość motocykla z Iżewska wynosi 250 km/h.
Przedstawiciele fabryki początkowo twierdzili, że motocykl został wyprodukowany tylko jako koncepcja, ale prasa motoryzacyjna sugerowała, że nowy IZH może być używany jako eskorta motocyklistów w ramach rządowego systemu transportowego „Cortege”.
