Przegląd nowej generacji Mercedesa Klasy E. Zaktualizowany sedan Mercedes E-Class z tyłu W212 Nowy Mercedes-Benz E-Class

20 marca

Wśród samochodów klasy biznes jedną z wiodących linii zajmuje niemiecki Mercedes-Benz klasy E.

Ta wersja samochodu była produkowana od bardzo dawna i zawsze była popularna i poszukiwana. W 2013 roku na Detroit Auto Show niemieccy projektanci pokazali Mercedesa klasy E z gamy 2014.

Samochód przeszedł znaczące zmiany wyglądu, wnętrze przeszło modyfikacje. Zmiana stylizacji nie ominęła elektrowni. Interwencja silnika poprawiła ich wydajność.

Wymiary (edytuj)

Początkowo ten model klasy biznesowej z 2014 roku otrzymał nadwozia typu sedan i kombi. W przyszłości możliwe jest pojawienie się coupe i kabrioletu. Ale nadal najpopularniejszy jest sedan Mercedesa. Jak wszystkie samochody należące do klasy biznes, Mercedes-Benz ma solidne wymiary.

Długość sedana wynosi 4,86 ​​m, szerokość 1,85 m, a wysokość 1,47 m. Dzięki długości auta otrzymał dobry rozstaw osi, wartość ta wynosi 2,87 m. Ale wysokość prześwitu jest taki sam jak iw większości sedanów - 160 mm.

Zewnętrzne i wewnętrzne

Główne zmiany poprawiające wygląd auta przeszły reflektory. Tym razem zrezygnowano z dzielonych reflektorów, klasa E 2014 otrzymała pojedyncze reflektory z krawędziami LED. Ze względu na zmianę kształtu przednich reflektorów, zmieniły się również osłona chłodnicy i maska. Mają bardziej gładkie linie i wyglądają bardziej harmonijnie. Ponadto istnieje możliwość zamówienia standardowej trzypasmowej osłony chłodnicy lub zamontowania grilla z dwoma paskami i nazwą marki pośrodku, co nadaje samochodowi sportowy wygląd.

Nieznacznie zmienił się również kształt tylnych błotników i świateł. Gładkie kontury przednich i tylnych zderzaków tylko podkreślają wygląd Mercedesa.

Otwierając drzwi kierowcy, pierwsze co rzuca się w oczy to kierownica, która nieco zmieniła swój kształt. Zmieniła się również tablica przyrządów, teraz składa się z trzech zagłębień, w których znajdują się prędkościomierz, obrotomierz, wskaźniki i wyświetlacz komputera pokładowego.

Konsola środkowa została całkowicie przebudowana. Zmienił się kształt kanałów powietrznych, dodano zegar. Co ciekawe, z konsoli środkowej zniknęła dźwignia zmiany biegów, teraz zmiana biegów odbywa się za pomocą manetek.

Wykończenie wnętrza samochodu wykonane jest z wysokiej jakości materiałów, co nie dziwi. Wszystko w kabinie ma na celu zapewnienie wysokiej funkcjonalności i komfortu.

Silniki, napęd

Kupujący z krajów WNP mają do wyboru 10 elektrowni, które mają różne parametry techniczne. Większość z nich jest napędzana benzyną, ale są też wersje z silnikiem Diesla. Możesz dowiedzieć się, który silnik jest zainstalowany w samochodzie, korzystając z indeksów przypisanych przez producenta.

Najmniejsza objętość to model E200. Silnik w tym modelu to benzynowy, 4-cylindrowy. Całkowita objętość komór spalania wynosi 2,0 litry (1191 cm³). Ta instalacja rozwija moc 184 KM. Ta jednostka może pracować w tandemie z 6-biegowym futrem. Skrzynia biegów lub z 7-pasmową automatyczną skrzynią biegów. Maksymalna prędkość dla E200 to 233 km/h.

Jeśli podążasz za klasyfikacją, następnym na liście modeli jest E200 CDI. Ta wersja jest wyposażona w 4-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności komory 2,2 litra (2143 cm³), który jest w stanie wyprodukować 136 „koni”. Podobnie jak wersja benzynowa, samochód ten może być wyposażony w manualną lub automatyczną skrzynię biegów. Samochód z tym silnikiem może rozpędzić się do 210 km/h.

Następnie pojawia się wersja E220 CDI, której silnik napędzany jest olejem napędowym. Wolumen tej jednostki jest taki sam jak E200 CDI, ale moc tego silnika jest większa i wynosi 170 KM, co pozwala Mercedesowi rozpędzić się do 228 km/h. Kupujący ma również do wyboru dwie skrzynie biegów.

Kolejne na liście są samochody o indeksach E250. Jednostka napędowa benzynowa, przy tej samej objętości roboczej komór spalania 2,2 litra, moc wzrosła do 211 KM. Wraz z mocą wzrosła również prędkość maksymalna, która dla tej wersji wynosi 243 km/h. W tym modelu zainstalowana jest tylko 7-pasmowa automatyczna skrzynia biegów. We wszystkich kolejnych modyfikacjach używana jest również tylko automatyczna skrzynia biegów.

Modyfikacje samochodowe E250 CDI jest wyposażony w silnik wysokoprężny o pojemności, podobnie jak jego poprzednicy, ale ta jednostka rozwija już 211 „koni”, co wraz z automatyczną skrzynią biegów pozwala przyspieszyć do 242 km / h.

Produkowana jest kolejna wersja E250 CDI 4Matic, z dokładnie takim samym silnikiem, jak opisany powyżej. Cechą modelu 4Matic jest to, że napęd tego modelu odbywa się na wszystkie koła, podczas gdy wszystkie opisane powyżej samochody miały napęd na tylne koła. Ale maksymalna prędkość dla tej wersji jest nieco niższa niż w wersji z napędem na tylne koła i wynosi 238 km/h. Na tym skończyły się modele z silnikami 4-cylindrowymi.

W samochodach serii E300, E350 i E400 stosowane są elektrownie w kształcie litery V z 6 cylindrami. Seria E300 jest produkowana zarówno z silnikami, które jako paliwo zużywają benzynę, jak i z silnikami napędzanymi olejem napędowym.

Silnik benzynowy ma całkowitą pojemność 3,5 litra (3498 cm³). W wersji E300 silnik ten rozwija 252 KM. Zarówno w przypadku samochodów z napędem na tylne koła, jak i na wszystkie koła (4Matic) może rozpędzić się do 250 km/h. Samochód nie może już przyspieszać ze względu na zainstalowany ogranicznik prędkości.

Wersja E300 z silnikami wysokoprężnymi BlueTEC jest dostępna tylko z napędem na tylne koła. Całkowita objętość komór spalania w silniku wysokoprężnym wynosi 3,0 litry (2987 cm³) i rozwija 231 KM. Prędkość maksymalna jest również ograniczona do 250 km/h.

W modelach E350 zainstalowane są jednostki napędowe, których objętość robocza jest taka sama jak w E300, ale ich moc jest zwiększona. Silnik benzynowy w E350 może wytwarzać 306 KM. Maksymalna prędkość dla tych modeli pozostaje na poziomie 250 km/h. Samochody z tymi silnikami produkowane są zarówno z napędem na tylne koła, jak i na wszystkie koła.

Wersje E350 z silnikiem Diesla mogą być również napędzane na tylne koła lub na wszystkie koła. Elektrownie BlueTEC są w stanie wyprodukować 252 „konie”.

Wersja E400 to tylko napęd na wszystkie koła. Samochód z tym indeksem wyposażony jest w 3,0-litrowy (2996 cm³) silnik benzynowy, którego moc wynosi 333 KM. Modele E400 z silnikiem Diesla nie są dostępne.

I wreszcie Mercedes, który jest oznaczony indeksem E500. Ten samochód jest wyposażony w 8-cylindrową jednostkę benzynową. Całkowita objętość silnika wynosi 4,7 litra (4663 cm³). Ta objętość pozwala silnikowi rozwinąć maksymalnie 408 KM. Ten samochód ma również napęd na cztery koła.

Osobną serią jest Mercedes E64 AMG 4Matic E64 i model S AMG 4Matic. Te samochody to sportowe sedany i ich charakterystyka jest odpowiednia.

Bezpieczeństwo

Samochody Mercedes klasy E posiadają dużą ilość dodatkowych systemów i systemów bezpieczeństwa. Wśród tych systemów są:

• System utrzymania i utrzymania pasa ruchu;
Jeśli artykuł Ci się spodobał, najlepszym sposobem podziękowania autorowi jest udostępnienie linku do artykułu w mediach społecznościowych. sieci:

napisz opinię

4.8333333333333 5 6 6

Pokrótce podzielę się moimi wrażeniami. Cons: ...

Pokrótce podzielę się swoimi wrażeniami. Z minusów: ręczne przesuwanie siedzeń do przodu, czujnik deszczu trochę spowalnia, kilka razy maszyna też o tym pomyślała, zła izolacja dla Mercedesa (zauważyłem, że w klasie E bez AMG Shumka jest lepsza) . Od profesjonalistów: wyjątkowy i oszałamiający design, doskonały system oświetlenia zewnętrznego, który nawet nie budzi myśli o ulepszeniach, szacunek i zainteresowanie na drodze, niesamowita dynamika przyspieszenia i prowadzenie, wiele przyjemnych atrakcji. Semistupka wydaje całkiem przyzwoite zużycie: w miejskich korkach około 12 litrów, na autostradzie spada do 7. Bardzo przyjemny dźwięk silnika, nieporównywalny z innymi samochodami, można kupić mercedesa tylko ze względu na to - posiedzieć w dół i słuchaj. Przy 80 tyś przebiegu otworzyłem maskę tylko po to żeby napełnić myjkę, jestem bardzo zadowolony. Auto bardzo przyzwoite za moje pieniądze, nie zamierzam się zmieniać, poczekam na nowy model bez AMG i zwiększonego prześwitu. Poza designem, AMG niczym nie zaimponowało, zawieszenie stało się sztywne i nie mamy gdzie w pełni przetestować takiej mocy silnika.

Mój mąż kupił kolejne doładowanie w garażu, za to...

Mąż kupił kolejny dodatek do garażu, tym razem nowy AMG klasy E. Przekupiła mnie nierealna optyka tego samochodu, którą traci nawet moje ukochane BMW, które nie osiągnęło tego samego szyku przy zmianie stylizacji. AMG też trzyma się drogi, znacznie lepiej niż moje BMW X-drive. Zarówno tam, jak i tam są napęd na cztery koła. Plusów jest sporo, nawet jestem zbyt leniwy, żeby wymieniać: przyjemne podparcie boczne, trzy tryby oświetlenia wnętrza. Z minusów: system kontroli zbliżenia szybko stał się denerwujący, co uważa, że ​​​​ciągle się zbliżam i wyłączyłem go. Inny system kontroli zmęczenia kierowcy denerwował mojego męża podczas podróży do Krasnodaru: podczas podróży o godzinie 11 dzwoniła do niego 8 razy, chociaż często jechał w bardziej zmęczonym stanie i znacznie dłużej - wyłączali go. Ale system „start / stop”, który irytował BMW, nie jest tutaj nawet wyczuwalny - przyjemnie oszczędza paliwo. Mój mąż planował kupić kolejny samochód sportowy, myślałam, że sedan nie jest dla „rozrywek”. I się pomyliłem, przyspiesza do 100 w 4 sekundy. Do aktywnej i komfortowej jazdy po mieście samochód idealnie do mnie pasuje. Pierwszy samochód, którym jeżdżę częściej niż moje BMW.

Posiadam go od kilku lat, w tym czasie zauważyłem ...

Posiadam go od kilku lat, w tym czasie zauważyłem pewne osobliwości. Wrażenia z jazdy za BMW są bardzo przyjemne, autem steruje się o wiele ciekawiej: natychmiastowe przyspieszenie a w trybie „Sport” natychmiastowy skok z miejsca do kamieniołomu, czyli uczucie podskoku. Pedały gazu i hamulca są dość ciasne, wygodnie jest kontrolować ciśnienie. Istnieją trzy rodzaje sztywności zawieszenia, w Comfort dość wyraźnie się trzęsie, w Sport jest doskonała na zakrętach, zaskakuje sterowność i przewidywalność zachowania. Wygodne fotele, które przy dużych prędkościach przytulają się jak zbroja i dosłownie przytulają plecy, w zależności od manewru siedzenia, pompują podparcie dając dodatkowe wsparcie. Pozycja kierownicy jest regulowana, przyjemne ogrzewanie. Tak naprawdę nie używam distronic, tylko kiedy jestem całkowicie leniwy. Inne drobiazgi dla przyjemności: klimat, automatyczne zasłony z tyłu i po bokach, DVD, automatyczne zagłówki z tyłu itp. Kurtyna w dachu otwiera się prawie na cały sufit, w samochodzie robi się bardzo lekko. Zepsuł się tylko tylny zamek.

Po tych wszystkich samochodach chciałem sobie kupić niemieckiego...

Po wszystkich samochodach chciałem sobie kupić Niemca, wziąłem już W212 z zasięgiem 40 tys. km i pierwszy właściciel. 184 l. sek., skórzane wnętrze, standardowy alarm, czujnik ciśnienia w oponach itp. Nie najwyższa klasa. Ze względu na swoją moc samochód prowadzi się dobrze, zwłaszcza po japońskich samochodach. Materiały są doskonałej jakości, ale trochę niewygodne było przyzwyczajenie się do jednego przełącznika kolumny kierownicy. Kierownica jest dość ciężka, ciąg kompresora, a nie studzienki turbiny jak w Oplu. Zawieszenie miękkie, to Mercedes, połyka nierówności, nierówności są prawie niewidoczne. Po serii 120 tysięcy mogę powiedzieć, że Niemiec jest niewiele droższy w służbie od Japończyka, ale znacznie lepszy. W przypadku planowej konserwacji zawsze dostępne są części zamienne i nie trzeba czekać na dostawy. Zwróć szczególną uwagę na odczyty komputera pokładowego i nie ignoruj ​​​​czeku, ponieważ wtedy możesz zarobić przyzwoite pieniądze - tutaj samochód jest jeszcze mądrzejszy od człowieka. No i jeszcze jedna główna wada to to, że po niemiecku nie chce się nawet patrzeć na inne auta, więc myślę, że potem zmieniam własne tylko dla mojego brata.

Próbowałem wielu samochodów: VAZ, Toyota, Ford ...

Próbowałem wielu samochodów: VAZ, Toyota, Ford Transit, Sprinter i Toyota. Klasę E wybrałem przypadkiem, potrzebowałem samochodu osobowego z normalnym podatkiem i niskim spalaniem. W Mercedesie bardzo podoba mi się wnętrze i opcje ustawień, na przykład pamięć siedzeń, ustawienie na miasto i autostradę - przełączałem i jeździłem na długich dystansach. Podgrzewana kierownica, świetna opcja zimą. Dodatkowo zamiast panoramicznego dachu postawiłem szyberdach i nigdy tego nie żałowałem. W skład pakietu wspomagania kierowcy wchodzą: kontrola martwego pola zapala się na czerwono na lusterkach bocznych, kontrola zjazdu z pasa ruchu przekazuje wibracje na kierownicę, nawet jeśli nie ma oznaczeń, ale nie włożyłem tempomatu adaptacyjnego, teraz tego żałuję. W podstawowej konfiguracji był asystent parkowania, który podpowiada, gdzie skręcić kierownicą – wygodny w mieście, zwłaszcza dla żony. Pudełko jest naprawdę adaptacyjne, po żonie samochód nie jedzie, ale po kilku dniach znów robi się rozbrykany. Przebieg to już 80 tys. km i żartuję, że minęło tylko docieranie bo auto po prostu leci, wymieniłem tylko materiały eksploatacyjne.

Nie jest tajemnicą, że samochody Mercedes Benz słyną z niezawodności i trwałości. W ostatnim czasie dużą popularność na rynku zdobyli przedstawiciele klasy E tej marki. Samochody tych modeli są przeznaczone dla klasy biznesowej i wyróżniają się dobrym połączeniem wysokich parametrów technicznych i stylowego designu.

W ofercie firmy Mercedes Benz najbardziej znanym modelem jest Mercedes-Benz W124, który zastąpił W123 w 1984 roku. Zaletami tego modelu były nie tylko zwiększone zainteresowanie deweloperów udoskonaleniem konstrukcji samochodu, ale także jego wygląd zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz auta. Dużo uwagi poświęcono również kwestii bezpieczeństwa pasażerów.

Jeśli mówimy o tym, co kupić Mercedes Benz E200, najpierw należy zapoznać się z gamą modeli tej serii i określić akceptowalną cenę zakupu. Cena modelu Mercedes-Benz E200 CGI Blue Efficiency zaczyna się od 1 730 000 rubli w podstawowej konfiguracji. A żeby ulepszyć swój samochód, producent udostępnia kupującemu szeroką gamę opcji dodatkowych, która ma aż 60 pozycji, oczywiście każdy dodatek będzie kosztował właściciela samochodu porządną sumę. Najciekawsze i najbardziej poszukiwane dodatki z listy dostarczonej przez Mercedes Benz to:

1 Multimedialny system nawigacji.

2. System umożliwiający uruchomienie silnika bez kluczyka.

3. Pakiet stylizacyjny AMG.

4. Fotel elektryczny z pamięcią.

5. System monitorujący oznakowanie dróg i martwe strefy.

6. Aktywny tempomat.

7. Dwuczęściowy dach panoramiczny.

8. Adaptacyjne reflektory biksenonowe.

9. Salon tapicerowany skórą.

Jeśli zamierzasz wyposażyć swojego żelaznego konia w te gadżety, całkowity koszt samochodu przy wyjściu wyniesie ponad 2 804970 rubli.

Pomimo tego, że model Mercedes Benz E200 jest już uważany za całkiem godną wersję klasy biznesowej, jego producenci nie przestają ulepszać i ulepszać samochód, wprowadzając go na nowy poziom. W amerykańskim mieście Detroit w 2013 roku zaprezentowano publiczności nowy, ulepszony Mercedes Benz E 200, który wejdzie na rynek w 2014 roku.

W nowej wersji producent nie wprowadził znaczących zmian w wyglądzie auta. Uwagę przykuwa jedynie przednia część auta, która nabrała bardziej sportowego charakteru, a nowe zderzaki auta nie pozwalają zapomnieć klientom o tym, jak powinien wyglądać prawdziwy samochód biznesowy marki Mercedes Benz. Ogólnie wygląd auta pozwala rozpoznać w nim każdego ukochanego Merce E 200, a jeśli chodzi o wypełnienie kabiny, projektanci wykonali tu świetną robotę. Zmiany dotyczyły przede wszystkim konsoli środkowej oraz panelu przedniego, który nabrał zupełnie innego wyglądu.

Większość kupujących bardzo lubiła takie ulepszenia, a w niektórych przypadkach nawet przyczyniła się do nabycia tego modelu, ponieważ wielu miłośnikom Mercedesa zdołało się znudzić ich poprzednim wyglądem. Zaawansowane systemy sterowania przyrządami zapewniają doskonałe wrażenia klientów. Zmiany dotyczyły także kabrioletów i coupe Mercedesa, w których producenci zainstalowali nową kierownicę i przednią konsolę, która różni się od konfiguracji w sedanach.

Nie zmieniając tradycji, Mercedes we wszystkich swoich liniach ma młodszego przedstawiciela i klasa E nie była pod tym względem wyjątkiem. Od wielu lat miejsce to zajmuje model Mercedes Benz E 200, który wyposażony jest w silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra i mocy 184 koni mechanicznych. Po wielu modyfikacjach dokonanych przez specjalistów firmy zużycie paliwa tego samochodu znacznie spadło i wyniosło 7 litrów na 100 km, a jego moc wzrosła. Samochód przyspiesza do 100 km/hw 7,9 sekundy. ułatwia to 6-biegowa manualna skrzynia biegów, ale w przypadku automatycznej auto potrzebuje 8,5 sekundy, aby pokonać prędkość 100 km/h.

Charakterystyka techniczna modelu E200

Na początek być może warto zauważyć, że model sprężarki E 200 jest najbardziej demokratycznym samochodem ze wszystkich produkowanych przez Mercedes Benz. Ale wielu miłośników tej marki nie zgadza się na pogodzenie się z myślą, że ten model jest pełnoprawnym przedstawicielem Mercedesa i uważa to za mądrzejszą decyzję, aby zapłacić wysoką cenę w zamian za dużą moc auta. Ale ta opcja jest odpowiednia tylko dla tych osób, które mają okazję wydać dużo pieniędzy na tankowanie i serwisowanie swojego samochodu. A liczba 200, która obnosi się w nazwie modelu, w rzeczywistości oznacza obecność pod maską silnika o pojemności 1,8 litra. Główne dane, na które zwrócisz uwagę przed zakupem, to jego cechy, które obejmują

• pojemność silnika 1998 cm3;
• pojemność zbiornika paliwa wynosi 70 litrów;
• łączne zużycie paliwa wynosi 8,6 litra na 100 km;
• moc silnika 136 KM / obr/min;
• tylny napęd.

Jeśli porównamy takie modele Mercedesa klasy biznesowej, jak E 200 i E 240, różnica między nimi nie jest znacząca, ponieważ poprzednio wydany model ma gorszą moc tylko o kilkanaście koni mechanicznych i przyspieszenie o pół sekundy. Pod maską Mercedesa Benz znajduje się sprężarka czterocylindrowy silnik, czynnik ten wywołał wiele dyskusji i rozmów, ponieważ prawdziwi fani marki Mercedes są pewni, że samochód powinien być napędzany w kształcie litery V silnik z 6 cylindrami ... Ale ta opinia jest uważana za przestarzałą przez długi czas, ponieważ na autostradzie model ten spełnia wszystkie wymagane od niego funkcje, a także w mieście.

W Internecie o tym modelu można znaleźć wiele recenzji potwierdzających zgodność jakości i ceny. W oparciu o wiadomości zamieszczone w światowej sieci, kompresor Mercedes Benz E 200 to przestronny i wygodny pojazd o wysokiej izolacji akustycznej, przestronnym bagażniku i miękkim stylu jazdy.

Doskonały 4,8

• W porządku

  4.8

• Kontrola

  5

• Niezawodność

  5
• 4
• 5

Podczas jazdy naprawdę widziałem funkcję adaptacyjnych reflektorów. I myślę, że to jest główny wyróżnik tego modelu. Doprowadziło to do kompletnej rozkoszy: skręcanie reflektorami, przełączanie się na daleki z nadjeżdżającym i (!!!) podczas jazdy autostradą, jeśli dogonię samochód jadący z przodu, moje reflektory są odwracane od sylwetka tego samochodu, zabierają go w ciemny prostokąt! Wjechałem na tor, włączyłem ten dal i zupełnie zapomniałem o przełączaniu się na bliższy-daleki. Są takie drobiazgi, jak napinacz pasów bezpieczeństwa. Dla mnie przynajmniej jest, przynajmniej nie. Inni, wsiadając do samochodu, zauważają i zastanawiają się z zachwytem. Nie wiem, czy odbywa się to na podstawie badań i czy wykonalność jest udowodniona – niech tak będzie.

Wady: W trzecim miesiącu eksploatacji pojawiły się problemy ze zmianą biegów. Z drugiej na trzecią iz czwartej na trzecią samochód szarpnął. Zadzwoniłem nawet do kierownika w salonie, odpowiedział, że takie rzeczy nie dotyczą regularnych reklamacji i słyszy o tym pierwszy raz. Dzień później drganie samo zniknęło. Słabe ogrzewanie szkła. W t -20 i nie tylko (mieszkam na północy) lewy i prawy górny róg przedniej szyby jest oszroniony. Stale. Na bocznych szybach rozgrzewana jest tylko strefa widoczności lusterek. Za to też dziękuję. I w zasadzie nie super ciepło. Na 211 ciałach w bagażniku znajdował się hak do zawieszania paczek. Wygoda – torba z zakupami leży na podłodze bagażnika, a uchwyty przyczepiają się do haka. Z torby nic nie wypadnie. A tu go nie ma. Drobiazg, ale irytujący. Przy przejściu na czas zimowy w instrukcji nie ma (nie znalazłem) instrukcji jak zmienić zegar. Zadzwoniłem do kierownika salonu samochodowego – polecił.

Witam Przeczytałem recenzję o E-212 i postanowiłem napisać własną. Przede wszystkim dlatego, że poprzedni przegląd został uznany za „zamówiony z Leningradu”. Być może. Na przykład w moim aucie nie czułem, że tarcze hamulcowe wysychają. Choćby dlatego, że nie widać tego wizualnie, a przy hamowaniu nie czułem, że hamulce z tego powodu działają dobrze i nie zadziałałyby w innych autach bez braku tej opcji. To mój czwarty Mercedes. Było 124, 210, 211. 212 z rombowymi reflektorami, które przegapiłem. Wersję tę kupiłem w sierpniu 2014 w MB Izmailovo, od razu powiem, że 211 mi pasowało na 5 lat od 2008 roku i zacząłem zmieniać auto tylko dlatego, że lata mijają i auto się starzeje. Na nim wymieniłem oprócz zwykłych materiałów eksploatacyjnych tylko pompę paliwa.Form 212 nie powiem że jest super. 211 podobało mi się jeszcze bardziej, moja żona - 212. 212 wygląda bardziej agresywnie.Podczas jazdy naprawdę widziałem funkcję adaptacyjnych reflektorów. I myślę, że to jest główny wyróżnik tego modelu. Doprowadziło to do kompletnej rozkoszy: skręcanie reflektorami, przełączanie się na daleki z nadjeżdżającym i (!!!) podczas jazdy autostradą, jeśli dogonię samochód jadący z przodu, moje reflektory są przekierowywane z sylwetka tego samochodu, zabierają go w ciemny prostokąt! Wyjechałem na tor, włączyłem dalekiego zasięgu i zapomniałem w ogóle o przełączaniu na bliską daleką.Są takie drobiazgi jak napinacz pasów bezpieczeństwa. Dla mnie przynajmniej jest, przynajmniej nie. Inni, wsiadając do samochodu, zauważają i zastanawiają się z zachwytem. Nie wiem, czy zrobiono to na podstawie badań i udowodniono wykonalność - niech tak będzie Wady: W trzecim miesiącu eksploatacji pojawiły się problemy ze zmianą biegów. Z drugiej na trzecią iz czwartej na trzecią samochód szarpnął. Zadzwoniłem nawet do kierownika w salonie, odpowiedział, że takie rzeczy nie dotyczą zwykłych reklamacji i słyszy o tym pierwszy raz. Dzień później szarpanie minęło samoistnie Słabe ogrzewanie okien. W t -20 i nie tylko (mieszkam na północy) lewy i prawy górny róg przedniej szyby jest oszroniony. Stale. Na bocznych szybach rozgrzewana jest tylko strefa widoczności lusterek. Za to też dziękuję. I w zasadzie nie super ciepło.Na korpusie 211 w bagażniku był haczyk do zawieszania paczek. Wygoda – torba z zakupami leży na podłodze bagażnika, a uchwyty przyczepiają się do haka. Z torby nic nie wypadnie. A tu go nie ma. Drobiazg, ale irytujący.Przy przejściu na czas zimowy instrukcje nie (nie mogłem znaleźć) instrukcji jak zmienić zegar. Zadzwoniłem do kierownika salonu samochodowego – polecił.

• Czy recenzja była pomocna?

Niemiecki producent samochodów Mercedes-Benz zaprezentował zmodernizowany Mercedes Klasy E na rok modelowy 2014. Samochód prezentowany jest nie tylko w nadwoziu sedana, ale także w nadwoziu kombi.

W wyglądzie zewnętrznym samochodu zaobserwowano szereg istotnych zmian. Na przykład od dawna wiadomo, że producent odchodzi od podwójnej głowicy, która została zastąpiona solidnymi blokami z wbudowanymi sekcjami diodowymi. Zmianie uległa osłona chłodnicy, która jest teraz dostępna w dwóch typach, zderzakach, masce i tylnych błotnikach oraz felgach.

Specyfikacje

Nowy Mercedes Klasy E 2014 może być wyposażony w jeden z dziesięciu silników w gamie. Wszystkie są połączone z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów 7G-TRONIC PLUS. Najpierw nowość zostanie zaprezentowana w wersjach E 350 i E 500, inne modyfikacje zostaną wprowadzone nieco później. Na przykład wersja E 400 otrzyma sześciocylindrowy silnik twin-turbo o mocy 333 KM.

Silniki Diesla:

Silniki benzynowe:

* Wszystkie informacje w tabeli dotyczą sedana ze skrzynią biegów 7G-TRONIC PLUS. Wartości dla kombi podane są w nawiasach.

Zmodernizowany Mercedes Klasy E 2014 przyciąga uwagę wyrafinowanych kierowców i wykorzystuje innowacyjne systemy elektroniczne. Nowość będzie w stanie samodzielnie ocenić sytuację na drodze i zwolnić przed chodzącymi pieszymi i pojazdami. Samochód będzie ponadto wyposażony w system śledzenia znaków drogowych, kamerę monitoringu oraz automatyczny system parkowania.

Wideo

Przegląd nowych pozycji:

Film o E 300 BlueTEC HYBRID:

Kombi E 250 (wideo):

Cena

W Rosji Mercedes E-Class 2014 będzie sprzedawany w pakiecie „Special Series”. Cena E 220 CDI w nadwoziu sedana wyniesie 1 900 000 rubli, E 250 - 1 990 000 rubli. Sedan z napędem na wszystkie koła E 350 4MATIC będzie kosztował 2 700 000 rubli. Sprzedaż samochodów na rynku rosyjskim rozpocznie się wiosną tego roku.