Rozpoczęcie sprzedaży odnowionego Renault Logan. Zaktualizowano Renault Logan i Sandero dla Rosji: pierwsze zdjęcia

Jeden z najpopularniejszych i najtańszych samochodów w Rosji otrzymał aktualizację. Przedstawiamy Państwu Renault Logan 2017 rok modelowy. Ale zanim przejdziemy do szczegółowego przeglądu, przypomnijmy sobie, jaką drogę przebył samochód od początku do dnia dzisiejszego.

Renault Logan to słynny subkompaktowy samochód, który jest produkowany w fabrykach francuskiej firmy Renault.

Deweloperzy samochodów pozycjonują Logana jako model do wdrożenia na rynkach wschodzących, więc montaż odbywa się w jednym z tych krajów - Rumunii.

Warto zauważyć, że w różnych krajach świata model samochodu można nazwać inaczej. Na przykład w Iranie - Tondar, w Meksyku - Ario, w Indiach - Verito, a Logan MCV kombi w Rosji - Largus.

Renault Logan pierwszej generacji został zaprezentowany publiczności w 2004 roku. Model zjeżdżał z linii montażowej do 2013 roku i w tym czasie przeszedł jedną poważną zmianę stylizacji, która nadała mu bardziej nowoczesny wygląd.

Jeśli chodzi o system bezpieczeństwa, w pierwszej generacji Logana wyraźnie nie był on zaawansowany w swojej klasie. Testy jazdy próbnej i zderzeniowe przeprowadzone przez NCAP wykazały, że poziom bezpieczeństwa samochodu zasługuje tylko na 3 gwiazdki na 5 maksymalnych.

Druga generacja modelu została wprowadzona w 2012 roku. Nowy Renault Logan stał się bardziej agresywny i sportowy w porównaniu do swojego poprzednika.

Warto dodać, że w 2013 roku auto zostało uznane za najlepsze według wersji „Samochód Roku”.

Jednak nowe nadwozie zastosowane w konstrukcji Logana w żaden sposób nie poprawiło systemu bezpieczeństwa. Nowe testy wykazały te same wyniki, a ocena 3 gwiazdek jest nadal aktualna.

Pojawienie się nowości

Przód nowego modelu Renault Logan z 2017 roku otrzymał szereg zmian w porównaniu do wersji przedstylizowanej. Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na nowy design optyki LED oraz kształt reflektorów. Zmieniła się również maska fałszywego radia.

Stało się bardziej schludne i ładniejsze. Przecina go cienka chromowana „strzałka” z logo firmy francuskiej firmy. Stylowy zderzak mieści wlot powietrza i światła przeciwmgielne, które harmonijnie się uzupełniają.

Bok Renault Logan 2017 stawia wszystko na swoim miejscu. Rzeczywiście, mamy do czynienia z samochodem klasy subkompaktowej. Gładkość linii i pewien minimalizm nadają nowości pewnego rodzaju ascezy. Warto zwrócić uwagę na duże boczne drzwi auta, które świadczą o tym, że twórcy przywiązali dużą wagę do komfortu pasażerów i kierowcy.

Zgrabne nadkola i skromne koła z pewnością nie budzą gwałtownych emocji, ale zasługują na szacunek. Warto zauważyć, że kąt przejścia między maską a przednią szybą jest również bardzo płynny. Z tego można wyciągnąć następujące wnioski: samochód ma przyzwoite właściwości aerodynamiczne.

Tył zaktualizowanego Logana ma nową optykę głowy, która według twórców jest jedną z najlepszych w swojej klasie. Odświeżona wersja kanału wygląda jeszcze bardziej technologicznie i nowocześnie.

Warto zwrócić uwagę na dużą klapę bagażnika, co bezpośrednio świadczy o dużej pojemności bagażnika. Zderzak wyposażony jest w ukrytą końcówkę wydechu, którą bardzo trudno dostrzec.

Wymiary (edytuj)

rozstaw osi - 2634 mm;
długość - 4346 mm;
szerokość - 1733 mm;
wysokość - 1517 mm;
prześwit pod obciążeniem - 155 mm;

Kolory nadwozia

Nowy Logan jest prezentowany na rynku rosyjskim w 7 kolorach:

Biały;
ciemno szary;
niebieski;
niebieski;
szary;
czarny;
Czerwony.

Wnętrze

We wnętrzu zaktualizowanego Renault Logana można zobaczyć wiele innowacji, a jedynie materiały wykończeniowe pozostały takie same. Nikt nie odważyłby się powiedzieć, że były złe, ale kierowcy i tak oczekiwali więcej.

Pomimo tego, że auto należy do klasy „subcompact”, jego wnętrze wygląda na bardzo przestronne i pojemne.

Fotel kierowcy jest wyposażony w najnowsze innowacje i rozwiązania francuskich inżynierów. Teraz jako kierownicę zastosowano zupełnie nową, bardziej zaawansowaną technologicznie „kierownicę”, wyposażoną w regulator położenia.

Deska rozdzielcza wygląda wielofunkcyjnie i nowocześnie. W samym jego centrum znajduje się ekran dotykowy, na którym wyświetlane są informacje z nawigatora oraz systemu multimedialnego. Panel jest ustawiony pod kątem w stosunku do kierowcy, aby jazda była bardziej komfortowa.

Przedni rząd siedzeń jest wyposażony w sterowanie elektryczne, a w starszych wersjach wyposażenia jest również wyposażony w ogrzewanie.

Tylne siedzenia pomieszczą trzy małe osoby.

Jak wspomniano powyżej, bagażnik ma dobrą pojemność, o pojemności 510 litrów.

Specyfikacje

Inżynierowie oferują trzy silniki jako układy napędowe. Wszystkie trzy benzyny o pojemności 1,6 litra, które są w stanie wytworzyć odpowiednio moc 82, 102 i 113 koni mechanicznych. Wszystkie są czterocylindrowymi jednostkami atmosferycznymi, które spełniają normy Euro-5.

Jedyna wersja wysokoprężna z turbodoładowaniem ma pojemność 1,5 litra i pojemność 86 „koni” przy 201 Nm.

Rolę skrzyni biegów pełni pięciobiegowa „mechanika” i podobny „automat”.

Podwozie nadwozia stało się sztywniejsze, dzięki czemu projektanci poprawili prowadzenie zaktualizowanego Renault Logan.

Wideo: przegląd i jazda próbna Renault Logan 2017

Opcje i ceny

Na początku sprzedaży cena podstawowej konfiguracji nowego Renault Logan 2017 została ustalona na 450 000 rubli. Koszt wariantu z najmocniejszym silnikiem wzrasta do 590.000 rubli.

Za dodatkową opłatą 10 000 rubli możesz otrzymać następujący sprzęt:

nowoczesny nawigator;
podgrzewane siedzenia;
nowoczesny system audio z zestawem słuchawkowym USB;
nowy system multimedialny.

Wniosek

Zaktualizowana wersja Renault Logan drugiej generacji zadziwiła wszystkich kierowców. Nikt nie spodziewałby się, że prosty subkompaktowy samochód będzie wyglądał tak mocnie i stylowo.

Zmieniona wersja otrzymała nową optykę LED i szereg drobnych zmian w wyglądzie zewnętrznym.

Wnętrze również zostało znacząco ulepszone, poprawiając ogólny poziom komfortu pasażera i kierowcy.

Zadowolony z szerokiej gamy jednostek napędowych. Niezbyt mocny, ale ekonomiczny i niezawodny.

Kosztu nowości nie można z pewnością nazwać zawyżonym. W tym przypadku odpowiednie jest znane wyrażenie: „Cena odpowiada jakości”.

➖ Izolacja akustyczna
➖Jakość malowania ciała

plusy

➕ Zawieszenie
➕ Wysoki prześwit
➕ Przestronne wnętrze
➕ Bagażnik

Recenzje

Zalety i wady Renault Logan 2018-2019 w nowym nadwoziu zostały ujawnione na podstawie opinii prawdziwych właścicieli. Bardziej szczegółowe zalety i wady Renault Logan 1.6 (82, 102 i 113 KM) z automatyczną skrzynią biegów i mechaniką można znaleźć w poniższych historiach:

Moje auto ma już 1,2 roku, więc wstępne wnioski można już wyciągnąć. Dla mnie głównym kryterium wyboru była niezawodność, a mój samochód do tej pory w pełni spełnia moje oczekiwania.

Ogólnie rzecz biorąc, nie ma żadnych skarg na samochód. Nie chciwy na paliwo. Tak, są skoki na biegu jałowym, ale to nie jest krytyczne. W tej chwili przebieg przekroczył 15 000 km i przeszedł przegląd techniczny, który kosztował 5300 rubli.

Samochód jest dość zabawny. Na początku krótkie transmisje się męczyły, ale potem przyzwyczaiłem się. Tam trzeba przełączyć z 1 na 2 i od razu na 3, trzeci jest dość elastyczny, można na nim kręcić silnikiem w szerokim zakresie, przejeżdżać przez skrzyżowania i pokonywać na nim drobne nierówności w postaci wybojów zwalniających, ale 5 bieg to za mało na autostradzie. Na autostradzie jedzie żwawo, 140 nie jest dla niej limitem (już nie podkręcony).

Recenzja Renault Logan 1.6 na temat mechaniki 2016

Recenzja wideo

Doskonałe zawieszenie. Pracując w taksówce 6 dni w tygodniu po 10-11 godzin nie cieszę się z wytrzymałości auta. Doskonała ergonomia, bardzo wygodne siedzenie pasażerów, wystarczająco otwarte drzwi. Wszyscy pasażerowie czują się komfortowo z tyłu – nogi nie opierają się na przednich siedzeniach. Ogromny bagażnik. Przez 2 lata takiej eksploatacji wymieniłem 2 przeguby kulowe i 4 końcówki skrętu - nic innego się w tym nie złamało. Pojazd wielozadaniowy. Odpowiada cenie i jakości!

Evgeny Rudin, recenzja o manualnej skrzyni biegów Renault Logan 1.6 (82 KM) 2014

Kilka razy pojawiły się usterki z elektroniką. Raz poważnie. Auto po prostu nie pojechało, zapaliła się kontrolka ABS. Zatrzymał się, zagłuszył, zaczął od nowa. Samochód odjechał, światło nadal się paliło. Zatrzymał się ponownie. Światło przestało się palić. ABS sprawdzony - działa. Jakiś cud. Nie rozumiałem, co się stało.

Ogólnie zacznę od niedociągnięć, sam określę stopień krytyczności.

1) Rosyjskie zgromadzenie. Ręce kolekcjonerów Togliatti „wyrastają z tyłka” – to fakt. P
2) Krótki pierwszy bieg (wielu narzeka na pierwsze 4 krótkie biegi). Dosłownie po prostu ruszaj. Samochód rusza spokojnie od drugiego.
3) Standardowy system audio nie trawi basów. Zupełnie nie.
4) Na początku podłokietnik bardzo przeszkadza w pracy z hamulcem ręcznym. Wtedy się do tego przyzwyczaisz.
5) Przy brudnej pogodzie bagażnik jest cały umazany błotem, prawie niemożliwe jest jego otwarcie bez ubrudzenia rąk.
6) Bieg wsteczny trzyma się bardzo słabo. Musisz ponownie zacisnąć sprzęgło i włączyć. To jest ciągły problem.
7) Dopóki nie przyzwyczaisz się do pudełka, istnieje ryzyko, że przy zmianie z 5 na 4 przypadkowo włączysz tylną.
8) Chociaż wszystkie broszury i słodkie usta dealera mówiły o ulepszonej izolacji akustycznej, dotyczy to tylko warunków letnich przy prędkościach do 100 km/h. Powyżej już dobrze słychać silnik. A zimą hałas opon z kolcami w kabinie podczas jazdy po asfalcie jest słyszalny nawet przy niskich prędkościach.
9) Często trzeba długo kręcić rozrusznikiem, aby uruchomić samochód. Powód jest mi nieznany.
10) Pomimo imponującej objętości bagażnika, nadkola są bardzo niepokojące. Również po rozłożeniu tylnych siedzeń powstaje ogromny stopień, co znacznie zmniejsza użyteczną objętość. Po złożeniu tylnych siedzeń maksymalna długość przewożonego towaru to tylko 1,80 - 1,90 m. Spodziewałem się więcej.
11) W czasie silnych mrozów samochód zaczyna zjadać benzynę, nawet na autostradzie. Dodatkowo plastik zaczyna skrzypieć i to w całej kabinie.
12) Sytuacja z ogrzewaniem czoła nie jest bardzo jasna. Włącza się tylko przy maksymalnym przepływie powietrza w przedniej szybie. A jeśli jest na zewnątrz minus 30? Dlatego na początku zawsze rozgrzewam samochód przez kilka minut, a potem po prostu włączam ogrzewanie czoła.
13) Tryby dmuchania („na przód”, „na siebie”, „na nogi”) nie współgrają ze sobą. Tryb „na sobie” przejmuje lwią część przepływu, praktycznie nie dając przepływu powietrza do przodu ani pod stopy. Musisz jeździć w trybie „na głowie” + „pod nogami”. A więc nawet mniej więcej.
14) Przy silnych mrozach wnętrze na autostradzie nie nagrzewa się zbyt dobrze. Dodatkowo wnętrze bardzo szybko się wychładza po wyłączeniu pieca (nawet przy łagodnych mrozach).
15) Bardzo głośny piec. Tolerancyjny do 3., maksymalnie do 4. ligi. Dalej - po prostu koszmar. Dźwięk odrzutowca. A ponieważ ogrzewanie przedniej szyby jest dostępne tylko przy maksymalnym przepływie powietrza, stwarza to dodatkowe problemy, gdy na przykład przednia szyba musi być podgrzana w kierunku jazdy.
16) Wibracje dźwigni zmiany biegów są prawie jak na moim ex-2114. Szczerze mówiąc, fakt ten niemile mnie zaskoczył.
17) Przestrzeń pod tylną szybą ukryta za pokrywą bagażnika to latem kosz na śmieci, a zimą miejsce na lód.
18) Wąskie błotniki przednie nie chronią nadwozia przed brudem wylatującym spod przednich kół. Przy złej pogodzie na drzwiach wejściowych są bardzo wyraźne ślady.
19) Bortovik pokazuje tylko jeden odczyt! Chociaż wyświetlacz może pomieścić znacznie więcej. I nie ma temperatury silnika. Tylko wskazanie przekroczenia.
20) Żagiel samochodu jest powyżej średniej. Przy dużych prędkościach i silnym wietrze trzeba ciągle sterować.
21) Drzwi kierowcy nie domykają się prawidłowo (to problem nie tylko u mnie).

Teraz oczywiście o zaletach Logana 2.

1) Zawieszenie. Niezniszczalny, całkiem wygodny.
2) Klimat. Bardzo dobry, choć jednostrefowy.
3) Rejs. Na autostradzie tylko z nim.
4) Podgrzewane lobovuhi i lustra. Pomimo wady z podgrzewaną przednią szybą, to wciąż bardzo duży plus dla każdego samochodu.
5) Ja osobiście, bardzo zadowolony z lusterek bocznych, ustawiłem je tak, aby praktycznie nie było martwej strefy.
6) Dobra optyka. Zarówno światła mijania, jak i drogowe dobrze spełniają swoje funkcje.
7) Światła do jazdy dziennej. Bardzo wygodnie.
8) Bardzo wysoka pozycja siedząca jak na sedana. Samochód naprawdę wygląda znacznie wyżej niż jego budżetowe i nie tylko odpowiedniki.

Recenzja Renault Logan 82 KM z mechaniką 2016

Gdzie mogę kupić?

Nowy Renault Logan 2017 przejął kontrolę w kwietniu. Nie napisałem recenzji od razu, żeby dobrze ją przetestować. W kwietniu-lipcu samochód przejechał 20 00 km. Z plusów zauważam:

1. Zawieszenie jest miękkie, trzyma się drogi, proste i niezawodne
2. Ogromny bagażnik!
3. Salonu wystarczy dla 5-osobowej rodziny, nie ciasnej

Wady (wady) Renault Logan 2:

1. Delikatna przednia szyba. W ciągu trzech miesięcy wleciały trzy małe kamyki. I trzy pęknięcia na raz! Widzę to po raz pierwszy
2. Cichy dźwięk magnetofonu, mikrofon jest bardzo słaby - normalnie nie da się komunikować przez bluetooth, chociaż jest taka opcja.
3. Fabryczny autostart - kompletne śmieci. Aby uruchomić silnik, musisz zobaczyć samochód i być bardzo blisko niego. Więc lepiej ustawić automatyczne uruchamianie samemu.

Co jeszcze zwrócę uwagę. Silnik - nowy silnik łańcuchowy 1,6 litra o mocy 113 KM. Wziąłem to, ponieważ łańcuch jest bardziej niezawodny niż rozrząd. Silnik okazał się idealny do miasta. Szybkie przyspieszenie, pewnie jazda w strumieniu. Jedynym minusem są krótkie transmisje.

Na torze obraz jest inny. Po 70 km/h auto przyspiesza bardzo wolno, co 10 km – prawdziwe zwycięstwo! Wiem, że wielu interesuje się obrotem przy różnych prędkościach. Ja mam, więc:

90 km/h - 2500, zużycie 5 litrów.
100 km/h - 2 900, zużycie 6,5 litra.
110 km/h – 3500, zużycie 8 litrów.
150 km/h – 4400, zużycie 11,5 litra.

Specjalnie napisałem o 150 km/h. Często jeżdżę po autostradach, samochód jeździ dobrze, nie ma hałasu. Ale podkręcenie go do 150 jest trudne, bardzo powoli nabiera prędkości.

Właściciel jeździ ręczną skrzynią biegów Renault Logan 2 2017 z silnikiem 1.6 (113 KM)

Łatwy w obsłudze. Praktycznie nie ma hałasu. Dla mnie uważam, że jest przestronny. Ale metal samochodu jest „płynny”. W chłodne dni nie trzyma uszczelki drzwi kierowcy. Zimne powietrze wchodzi w ruch. Auto przejechało 16 000 km, puka tylne zawieszenie. Przede wszystkim pukanie występuje na wybojach na drogach. Najwyraźniej montaż samochodu przez specjalistów w Rosji wpływa na ...

Alexander Titov, jeździ Renault Logan 1.6 (82 KM) automat 2013

Dobra izolacja akustyczna. Inteligentna, nie nudna automatyczna skrzynia biegów. Świetny klimat. Maszyna odpowiada dzisiejszej cenie. Ale jednocześnie małe lusterko wsteczne i wysokie zużycie paliwa 12 litrów. Niewygodne błotniki odrzutowe. W automatycznej skrzyni biegów nie ma przedniego ogrzewania, tylko przepływ powietrza.

Margarita Utkina, recenzja Renault Logan 1.6 (102 KM) AT 2015

W zasadzie samochód nie jest zły, zdolność przełajowa jest imponująca! Istnieją bardzo poważne wady dotyczące przednich szyb bocznych: jeśli obniżysz boczną szybę do połowy i zamkniesz drzwi, to uczucie, że wyleci, czyli dynda, możesz to zademonstrować w salonach samochodowych.

Szerokie progi nie są chronione przed kurzem, tj. kurz jest zawsze obecny (odpylacz). Ponadto wycieraczki przedniej szyby nie są zadowolone, jest dużo szorstkiego hałasu, rysa zaczęła się na przedniej szybie, podczas podróży w mokrym śniegu po prostu zamarzają, a nawet ogrzewanie przedniej szyby z parą nie pomaga ...

Nurlan Arykov, recenzja Renault Logan 1.6 (82 KM) 2014

Samochód zapewniający płynną, wyważoną jazdę. Na skrzyżowaniu, podczas ruszania na zielonym świetle, samochód pozostaje w tyle za innymi. Zużycie paliwa dla 82-konnego silnika jest zbyt duże, w mieście ponad 10 litrów, na autostradzie - 6 litrów. W kabinie przy prędkości 100 km/h ulica jest słyszalna, izolacja akustyczna jest słaba.

Aleksander Pietrow, jeździ Renault Logan 1.6 (82 KM) MT 2014

Na otwartych przestrzeniach światowego Internetu pojawiły się pierwsze zdjęcia popularnych wśród mieszkańców WNP francuskich samochodów Renault, niedrogich i niezawodnych modeli Renault Logan oraz rodzeństwa wersji europejskiej, produkowanych w Starym Świecie pod nazwą Dacia.

Co się zmieniło w zaktualizowanych wersjach popularnych i niedrogich samochodów? Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy podczas studiowania nowych produktów, będą reflektory z diodowymi światłami do jazdy dziennej, druga część auta, która przyciągnie uwagę to zaktualizowana osłona chłodnicy, a wreszcie zderzaki, przód i tył, uległy zmianom. Z tyłu należy zmienić styl świateł hamowania. Zmieni się design felg (pojawią się nowe wzory felg ze stopów lekkich). Na tym kończą się zewnętrzne zmiany. W przeciwnym razie otrzymujemy znajome i dość standardowe nadwozie, o tych samych proporcjach i wymiarach. Oprócz crossovera Sandero i sedana Logan, zmiany dotyczyły także kombi opartego na „czterodrzwiowym” Loganie MCV.

Nie było zdjęć wnętrza autorstwa Francuzów, ale jeśli spojrzysz na dwa tygodnie temu i przypomnisz sobie oficjalne pokazy Dacii Logan i Sandero, stanie się oczywiste, że w środku będzie jeszcze mniej ulepszeń. Najprawdopodobniej będzie można liczyć tylko na odnowienie kierownicy, która otrzyma cztery szprychy. Ciekawe, że jego aktualizacje dotyczą tylko wyglądu, funkcjonalności nie ulegnie ani jednej zmianie, ponieważ nie było regulacji kierownicy do startu i nie będzie.

Zdjęcie zrobione z auto.mail.ru

O nie, tekstura plastiku jeszcze się nie zmieniła w salonie! Przynajmniej tak ważna zmiana została dokonana w europejskim bracie Renault.

Recenzję Renault kończymy spojrzeniem na gamę silników. Choć na razie nic o niej nie wiadomo, najprawdopodobniej też nie ulegnie zmianom. Takie wnioski można ponownie wyciągnąć na podstawie danych uzyskanych z europejskiej prezentacji Dacii. Jedyną aktualizacją jest pojawienie się 75-konnego silnika z turbodoładowaniem. Nie wiadomo, czy będzie próbował rozpocząć sprzedaż samochodu w Federacji Rosyjskiej z tak zdezelowanym silnikiem. Tymczasem w Rosji nadal można kupić trzy wersje jedynego silnika 1,6 litra o mocy 82, 102 i 113 KM, z trzema rodzajami skrzyni biegów (wersja mechaniczna, automatyczna i zrobotyzowana skrzynia biegów).

Zdjęcia zmodernizowanych modeli Renault Logan, Sandero i Sandero Stepway pojawiły się w otwartym rejestrze Rospatent. Zadebiutował w Europie prawie rok temu pod marką Dacia, a w styczniu te same samochody weszły na rynki Turcji i Ukrainy. Jednak rosyjskie Logany i Sandero drugiej generacji początkowo różnią się od tych produkowanych w Europie, więc ich modernizacja została odłożona i przebiega według nieco innego scenariusza.

Ciekawe, że Logan jest zarejestrowany w Rospatent w dwóch wersjach jednocześnie. Oba mają ten sam przód z nowym zderzakiem i grillem. Jednak rufa pierwszej wersji nie różni się od obecnego sedana, ale druga wersja ma zmodyfikowane tylne światła, zderzak, a także nową pokrywę bagażnika, do której przeniesiono wnękę tablicy rejestracyjnej. To samo rozwiązanie zastosowano w firmie Logan dla Turcji i Ukrainy.

Hatchbacki Sandero i Sandero Stepway również mają zmodyfikowany wyraz twarzy, ale rufa pozostaje nienaruszona. A to sugeruje, że po aktualizacji Logan zachowa obecny wygląd tylnego końca z tablicą rejestracyjną na zderzaku.

Nawiasem mówiąc, w bazie danych Rosstandart pojawiła się niedawno nowa homologacja typu pojazdu, która obejmuje całą gamę pojazdów Renault na platformie B0 i wejdzie w życie 25 września. Zawiera dwa interesujące punkty. Po pierwsze, oprócz podwójnej nazwy Sandero Stepway wpisana jest również osobna nazwa Stepway: możliwe, że terenowa modyfikacja hatchbacka oddzieli się od Sandero i zyska formalną niezależność.

Po drugie, nowy OTTS nie potwierdza poprzednich informacji, że zaktualizowany Logan / Sandero będzie wyposażony w silniki VAZ. Lista możliwych silników obejmuje tylko jednostki Renault znane już z obecnych modeli. Źródło Autoreview w AvtoVAZ, gdzie Logan i Sandero są produkowane dla Rosji, potwierdziło, że prototypy z silnikami VAZ nie są jeszcze testowane.

Według Autoreview zaktualizowane sedany i hatchbacki powinny pojawić się na rynku rosyjskim na początku przyszłego roku. Teraz Renault Logan kosztuje co najmniej 479 tysięcy rubli, ceny Sandero zaczynają się od 490 tysięcy, a Sandero Stepway trzeba zapłacić co najmniej 640 tysięcy.

Rozpoczęcie sprzedaży legendarnego Renault Logan 2019 2020 w salonach Rosji zaplanowano na jesień. Kupujący będą mogli kupić pojazd o zupełnie nowej konstrukcji. Szczególnie zmieniła się przednia część. To ona przeszła najbardziej dramatyczne zmiany.

Nowy wygląd

Tylko kilka wspólnych cech samochodu pozostało rozpoznawalnych. Co do reszty, wygląd zewnętrzny sedana radykalnie zmienił swój styl. Wygląd początkującego jest pełen płynnych, prostych przejść, elementów wolumetrycznych, dużych detali. Uwagę zwraca mocno zaśmiecona przednia szyba auta, która zauważalnie zwiększyła jego powierzchnię.

Wersja Renault Logan 2019-2020 zaktualizowanego roku modelowego otrzymała duże przednie reflektory z lekko wydłużonymi narożnikami i wypełnieniem LED. Grill chłodnicy wygląda miniaturowo i stylowo. Jej główną ozdobą jest duże chromowane logo firmy oraz dwie takie same belki rozchodzące się z niego w różnych kierunkach.

Przedni zderzak sedana Renault został całkowicie przeprojektowany. Wystaje lekko do przodu, przez co nadaje samochodowi jeszcze więcej męskości. Dolna część zderzaka znajduje się pod szerokim trapezowym otworem wlotu powietrza. Wykonany jest z czarnego plastiku, a jako ozdobę zamontowano chromowaną listwę łączącą chromowane ogniwa samochodu pod światłami przeciwmgielnymi.

Na zdjęciu zaktualizowanej wersji Renault Logan 2019-2020 wyraźnie widać nowe ściany boczne. Dach w kształcie kopuły z lekko ściętym wierzchołkiem wygląda stylowo i atrakcyjnie. Linia okien sedana jest całkowicie płaska, odsłaniając dobrą widoczność.

Drzwi sedana są masywne, duże, ale bez tłoczenia, przejść. Zupełnie nowe są lusterka boczne wyposażone w sygnalizatory zginania. Zarówno przód jak i tył auto prezentuje się w nowoczesnym duchu droższych braci Renault.

Zdjęcia:

Koszt optyki wewnętrznej
logan renault

Za nowym nadwoziem krajowego sedana Renault Logan 2019-2020 wygląda majestatycznie. Dobre wrażenie robi skrócony masywny zderzak z wysokim, wyraźnym przetłoczeniem wzdłuż krawędzi. Duże latarnie mają dwie sekcje oddzielone chromowanym wykończeniem.

Samochód urósł do 4346 mm. Pozostałe wymiary nowicjusza Renault Logan 2019-2020 przeszły te same zmiany. Wysokość sedana wynosiła 1517 mm, a szerokość 1733 mm. Oznacza to, że auto stało się nieco węższe i niższe od swojego poprzednika.

Piękny model wnętrza

Limuzyna sedana została radykalnie zmieniona. Oprócz nowych materiałów chciałbym zwrócić uwagę na zupełnie nowy panel przedni. W porównaniu do swojego poprzednika stał się znacznie atrakcyjniejszy. Zmiany zaszły w desce rozdzielczej. Oprócz nowego designu zmieniło się rozmieszczenie przyrządów na samochodzie. Każda z trzech tarcz ma chromowany pierścień. Wizjer zakrywający instrumenty stał się znacznie węższy.

Trójramienna kierownica ma wygodny chwyt, a w topowej wersji jest wielofunkcyjna. Na szczególną uwagę zasługuje konsola środkowa. Nowy model krajowego sedana Renault Logan 2019 z 2020 roku ma aluminiowe obrzeża i nieco inny układ opcji. Tak więc w nowej wersji deflektory są doprowadzone do samej góry.

Pod 7-calowym ekranem dotykowym umieszczono środkowy schowek konsoli. Przyciski do sterowania systemem klimatyzacji, jednostka główna znajdują się na samym dole. Dzięki wąskiemu tunelowi z przodu zwiększyła się wolna przestrzeń dla pasażerów z przodu.

Uwagę zwracają nowe foteliki samochodowe, które mają jednak jedną wadę, słabe podparcie boczne. Ale pełen zestaw poprawek. Tylną sofę można wreszcie złożyć 60/40. Pojemność bagażnika również wzrosła nieco, 510 litrów, w porównaniu do 480.

Lista podstawowego wyposażenia sedana jest bardzo skąpa:

ochrona skrzyni korbowej;
stalowe tarcze;
tapicerka z tkaniny wewnętrznej;
Światła dzienne;
ręczna regulacja lusterek bocznych;
poduszka powietrzna dla kierowcy;
pełnowymiarowe koło zapasowe.

Zmodyfikowane specyfikacje

Teraz o charakterystyce technicznej zaktualizowanego sedana Renault Logan 2019-2020. Wbrew prognozom, plotkom, przypuszczeniom auto otrzyma tylko jedną wersję silnika, ale w dwóch wersjach. Będzie to elektrownia na 8 i 16 zaworów. Będzie działał na benzynie. Pojawienie się wersji z silnikiem Diesla nie zostało jeszcze zgłoszone.

Skrzynia biegów będzie 5-biegową manualną. Nieco później samochód zostanie wyposażony w kolejną 5-biegową mechanikę robotyczną, a także 4-pasmową „automatykę”.

Jak pokazują wyniki jazdy testowej najnowszej generacji Renault Logan 2019 2020, które prezentujemy na filmie, samochód znacznie poprawił swoje właściwości jezdne. Bezpieczeństwo stało się o rząd wielkości wyższe. To prawda, że tylko właściciele najlepszych wersji będą mogli to docenić.

Oficjalny dealer Renault Logan 2019 2020 oferuje cztery podstawowe poziomy wyposażenia, w nowej cenie za podstawową 430 000 rubli. Będą to: Dostęp, Komfort, Przywilej, Przywilej Luxe. Konfiguracje średnie otrzymają:

elektryczne szyby przednie;
chromowane wykończenie na przednim panelu;
wspomaganie kierownicy;
oświetlenie bagażnika;
regulacja wysokości kolumny kierownicy;
centralny zamek;
Systemy ABS + EBD.

Ta wersja będzie kosztować od 490.000 do 570 000 rubli. Cena maksymalnego wyposażenia Renault Logan 2019-2020 wyniesie około 600 000 rubli.

Silni rywale sedana

Teraz porównajmy Renault Logan 2019 z jego potencjalnymi konkurentami. W tym celu wezmę Forda Fiestę i Kia Rio. Atrakcyjny wygląd nadwozia Forda spodoba się wielu. Samochód ma swój wyjątkowy styl, którego nie można pomylić z żadnym innym.

Ford Fiesta posiada przestronne wnętrze, ergonomiczne wnętrze. Przedni panel samochodu jest przejrzysty, wygodny, informacyjny. Sedan ma dobrą dynamikę przyspieszania, przyzwoite prowadzenie, skuteczny układ hamulcowy.

Rozczarowaniem dla wielu właścicieli był mały bagażnik samochodu, który ma tylko 276 litrów pojemności. Podobnie jak odnowiony sedan Renault Logan 2019, Fiesta 2020 ma słabą izolację akustyczną. W kabinie z biegiem czasu zaczynają pojawiać się skrzypienie, „świerszcze”.

Tylne siedzenie Forda jest ciasne, niewygodne. Fotel kierowcy ma niewystarczającą listę regulacji. Mechanizm sterowania oświetleniem i wycieraczkami w samochodzie nie jest do końca przemyślany. A sama standardowa optyka pozostawia wiele do życzenia. Do tego wysokie zużycie paliwa, powolna dynamika przyspieszenia.

Kia Rio ma przyjemny, charyzmatyczny wygląd. Samochód jest piękny i elegancki w nowoczesnym wydaniu. Salon jest przestronny, choć z tyłu nie ma wystarczająco dużo wolnego miejsca. Lista podstawowego wyposażenia pojazdu robi dobre wrażenie. Pod względem bezpieczeństwa Kia jest dobrze zaopatrzona.

Dużym plusem jest przystępna cena auta, usługa, na którą może sobie pozwolić większość naszych rodaków. Ale zbyt sztywne zawieszenie, tendencja do toczenia się, pozostawianie trajektorii, algorytm automatycznej skrzyni biegów, który nie jest przemyślany do końca, rozczaruje Cię. Kia Rio praktycznie nie ma izolacji akustycznej, a drążek kierowniczy ma zwyczaj bardzo często się psuć.