Zaktualizowano Kia Sorento Prime: pierwsza jazda testowa. Zaktualizowana Kia Sorento Prime: pierwsza jazda testowa Kia Sorento

Okazja: zmiana stylizacji średniej wielkości crossovera Kia Sorento Prime

Scena: Pietrozawodsk, Rosja.

Wrażenia: Kia Sorento Prime w Rosji to wciąż młody samochód. Zaczęliśmy go sprzedawać dwa lata temu. W Korei Południowej, gdzie samochód znany jest pod nazwą Sorento (bez przedrostka Prime), pojawił się nieco wcześniej. Czas na aktualizację, która wpłynęła również na wersję rosyjską.

Zaktualizowany Sorento Prime, podobnie jak samochód przed reformą, będzie sprzedawany z silnikiem benzynowym 2.4 GDI z bezpośrednim wtryskiem paliwa (188 KM) i silnikiem wysokoprężnym 2.2 CRDI (200 KM, 441 N.m). Ale zamiast 3,3-litrowego silnika benzynowego jest teraz nowy 3,5-litrowy V-sześć o mocy 249 KM. Jedną z głównych innowacji technicznych jest 8-biegowa hydromechanika opracowana przez koncern Hyundai-Kia. Zadebiutowała w sedanie Cadenza drugiej generacji (nie sprzedawany w Rosji). W przypadku Sorento Prime nowy 8-biegowy automat będzie dostępny w połączeniu z silnikiem wysokoprężnym lub 3,5-litrowym silnikiem benzynowym. Ale młodsza wersja 2.4 GDI opiera się na 6-biegowej automatyce, jednak zmodernizowanej.

Zgodnie z oczekiwaniami, samochód po zmianie stylizacji różni się od swojego poprzednika inną formą zderzaków. Z tego powodu długość auta wzrosła o 20 mm, osiągając dokładnie 4,8 m. Zmieniła się również osłona chłodnicy.

Kabina stała się wygodniejsza. Krzesła mają do wyboru cztery warianty tapicerki. Plus nowa kierownica. Teraz jest czteroramienny. Istnieje również elektryczna pozycja kolumny kierownicy. Na środku przedniego panelu znajduje się ośmiocalowy ekran dotykowy i system muzyczny firmy Harman Kardon.

Podwozie jest jak poprzednio dobrze wyważone, dzięki czemu jazda jest łatwa i przyjemna. Praca silnika wysokoprężnego na biegu jałowym jest prawie niesłyszalna. A także bębnienie kamieni na tylnych łukach. Oprócz zwykłych Comfort, Eco i Sport, system Drive Mode Select ma jeszcze jeden tryb Smart. W nim auto dopasowuje się do stylu jazdy kierowcy: jeśli mocniej wciśniesz pedał gazu, przełączy się na Sport, jeśli będziesz jeździł spokojniej, przełączy się na Eco.

Dzięki ośmiobiegowej automatyce crossover stał się bardziej ekonomiczny. Po przejechaniu asfaltem, a następnie złapaniu brudu za kierownicą samochodu z silnikiem Diesla, spojrzałem na odczyty komputera pokładowego. Podkreślił średnie zużycie paliwa: 8,5 litra na 100 km. Sorento Prime z 3,5-litrowym silnikiem benzynowym pędzi jak huragan i zjada 16 litrów na sto. Jak na tak potężną i dużą maszynę - dobry wynik.

Perspektywy: ceny...czekam. Zostaną one ogłoszone bliżej rozpoczęcia sprzedaży, czyli do lutego. Biorąc pod uwagę, że przedreformowana Kia Sorento Prime cieszyła się sporą popularnością wśród rosyjskich nabywców (w ciągu jedenastu miesięcy 2017 roku sprzedano 5482 crossovery, czyli o 84,5% więcej niż w analogicznym okresie 2016 roku), popyt na model po zmianie stylizacji będzie również możliwy.

Stopień: samochód stał się ładniejszy i bardziej ekonomiczny. Nadal możesz wybrać zarówno pięciomiejscową modyfikację crossovera, jak i siedmiomiejscową. To jest plus. A dla tych, którzy chcą zaoszczędzić pieniądze, w sprzedaży pozostaje stary, tańszy, pięciomiejscowy Sorento poprzedniej generacji.

Detale: ZR, 2018, nr 02.

Kia Sorento Prime 2017 (nowe nadwozie, wyposażenie, ceny i zdjęcia w artykule) to żywe połączenie cech klasycznego stylu i kompetentnej realizacji innowacyjnych rozwiązań w koreańskim przemyśle samochodowym. Zebrał najlepsze cechy niemieckiej powściągliwości i europejskiego szyku, co w połączeniu z demokratycznym kosztem przyniosło mu ogromną popularność na rodzimym rynku. Dzięki doskonałej zdolności terenowej i szerokiej gamie możliwości terenowych, a także eleganckim danym zewnętrznym, Kia Sorento Prime 2017 staje się godny konkurentów innych marek. Cechy azjatyckie są tutaj dobrze uchwycone, ale samochód ma również wszelkie oznaki europejskiego pochodzenia.

Zdjęcie samochodu

Głównym wyróżnikiem jest projekt niezrównanego Petera Schreiera. Pomysł jego powstania należy do inżynierów z Ameryki, Niemiec i Korei. Nowy model Kia Sorento Prime 2017 uosabia najlepsze cechy stylu firmy, które zna każdy kierowca. Ta nowość to ucieleśnienie elegancji, niezawodności i praktyczności.

Zewnętrzny

Smukłe linie i dynamiczny wygląd sprawiają, że nowy Sorento to SUV dla każdego. Elegancka obudowa jest harmonijnie uzupełniona zaawansowanym technologicznie wypełnieniem i praktycznością, a także idealną równowagą cech. Samochód otrzymał nowe oblicze, z podniesioną linią reflektorów i maski. Projekt jest odważny i solidny. W porównaniu do poprzednich modeli, nowe Sorento otrzymało wiele zmian konstrukcyjnych.

Obejmują one:

Sygnatura „nos tygrysa”;
Wydłużony przód;
Obecność dużego i wyrazistego grzejnika;
Metalowa oprawa do lamp przeciwmgielnych.

Dzięki zaktualizowanemu nadwoziu Kia Sorento Prime zyskała szereg charakterystycznych cech samochodu sportowego, takich jak dynamiczna sylwetka, duże łukowe szyby. Recenzje prawdziwych właścicieli Kia Sorento Prime 2017 nazywają go agresywnym samochodem, który zawsze przyciągnie uwagę na drodze. Jeśli kluczyk znajduje się w pobliżu, następuje automatyczne 3-sekundowe otwarcie tylnych drzwi i bagażnika. Drzwi można zamknąć po prostu naciskając przycisk.

Światła przeciwmgielne z kocim zezem, zmodyfikowana tylna klapa, wizualnie nadały jej smukłości i lekkości. A przednia część jest bardziej widoczna dzięki szczegółowej analizie linii gięcia. Charakterystycznymi cechami wyglądu zewnętrznego jest obecność:

Napęd elektryczny, składane lusterka tylne;
Elementy przeciwmgielne, które świecą podczas pokonywania zakrętów;
Światła do jazdy dziennej i światła hamowania w postaci diod LED;
Bezramowe środki do czyszczenia szkła;
Chromowane klamki do drzwi;
Relingi dachowe;
Tylny spojler;
Głęboko przyciemniane szkło;
Pełnowymiarowe koło zapasowe.

Wnętrze

Wnętrze nowej Kia Sorento Prime 2017 wyróżnia się wyrafinowanymi liniami, a jednocześnie tworzy atmosferę maksymalnego komfortu. Film z jazdy próbnej Kia Sorento Prime 2017 pokazuje, że design charakteryzuje się powściągliwością i minimalizmem. Zmiany we wnętrzu kabiny dotknęły materiału, klienci będą mogli wybrać tapicerkę z tkaniny i skóry, a także deskę rozdzielczą z nowymi opcjami. Auto wyróżnia się wysokiej jakości wygłuszeniem, podwyższonymi siedzeniami dla pasażerów. Dostępny jest nie tylko pięcioosobowy, ale także siedmioosobowy model samochodu.

Przednie fotele wyposażone są w wygodne podparcie boczne, natomiast tylne siedzenia otwierają możliwość zwiększenia przestrzeni dzięki bagażnikowi. Wsiadanie pasażerów jest łatwe i wygodne dzięki automatycznie składanemu drugiemu rzędowi siedzeń. Optymalnie łączy komfort, wygodę i wszechstronność. Każdy w kabinie, w każdych warunkach pogodowych, będzie otoczony maksymalnym komfortem, ponieważ kierownica i siedzenia wyposażone są w funkcję ogrzewania, którą można włączyć w pochmurną pogodę.

I odwrotnie, podczas upalnego lata kierowca i pasażerowie będą otoczeni chłodem płynącym z siedzeń w różnych wersjach wyposażenia pojazdu. Fotele w Sorento 2017 są niezwykle wygodne, ponieważ uwzględniają cechy anatomiczne osoby i można je przekształcać. Panoramiczny dach pozwala cieszyć się świeżością letniej bryzy i sprawia, że stylowe wnętrze jest jeszcze bardziej komfortowe. Elektrycznie sterowana roleta bez tapicerki na podsufitce sprawia, że wnętrze jest otwarte i lekkie.

Dużą uwagę projektanci zwrócili na bagażnik, który doskonale nadaje się do przewożenia dużych ładunków, ponieważ bez problemu można szybko i łatwo powiększyć przestrzeń kosztem kabiny.

Charakterystyczne cechy wnętrza to obecność:

Specjalny schowek w górnej części kabiny, w którym można przechowywać okulary;
Klamki do drzwi z matowego chromu;
Zapalniczka i popielniczka;
Zasłony zakrywające bagażnik;
Progi wykonane z wysokowytrzymałych stopów aluminium;
Elementy świetlne pełniące funkcję dekoracyjną;
Kierownica wykończona skórą i przełącznik Efficiency;
Tapicerka skórzana lub materiałowa;
Zestaw głośnomówiący Bluetooth, rozpoznawanie głosu. Otwiera możliwości konfiguracji bezprzewodowej synchronizacji z gadżetami i systemem multimedialnym. Sterowanie może odbywać się również za pomocą wbudowanego mikrofonu;
Automatyczny tempomat. Ergonomiczne rozmieszczenie przycisków znacznie ułatwia i upraszcza ustawianie parametrów podczas jazdy, ponieważ możesz trzymać ręce na kierownicy;
Funkcje ogrzewania kierownicy. W pochmurną pogodę kierownica nagrzewa się, co pozwala lepiej ją trzymać i sprawia, że sterowanie jest jak najbardziej komfortowe.

Konfiguracja, dane techniczne i ceny Kia Sorento Prime 2017

Samochód prezentowany jest w kilku wersjach, które różnią się kosztami i parametrami technicznymi:

sprzęt budżetowy - Komfort, posiada silnik benzynowy o pojemności 2,4 litra i mocy 188 KM oraz skrzynię biegów AT. Model ma napęd na wszystkie koła i przyspiesza w 10,5 sekundy kosztuje od 2 milionów 135 tysięcy rubli;
ulepszone pojazdy Luks różnią się silnikiem benzynowym o pojemności od 2,2 do 2,4 litra, o pojemności 188-200 litrów. z., AT skrzynia biegów. Zainstalowany jest napęd na cztery koła 4x4, czas przyspieszania wynosi 9,6-10,5 sekundy. Takie modele można kupić w cenie 2 miliony 225 tysięcy rubli;
jedna z najbardziej prestiżowych konfiguracji - Prestiż, posiada 2 opcje silnika, diesel lub benzyna, o pojemności od 2,2 do 3,3 litra, o pojemności od 200 do 250 litrów. z., ma skrzynię biegów AT, napęd na cztery koła 4 × 4 i przyspieszenie 9,6-10,5, prędkość 203-210 kilometrów na godzinę. Ta konfiguracja jest prezentowana w cenie 2 miliony 445 tysięcy rubli;
wersja Premia z silnikiem benzynowym 2,2-3,3 litra o mocy 200-250 KM, skrzynią biegów AT, napędem na wszystkie koła 4×4 i przyspieszeniem 9,6-10,5 sekundy, prędkość do 210 kilometrów na godzinę kosztuje 2 milion 665 tysięcy rubli;
pakiet flagowy Linia GT z 3,3-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 250 KM. z., skrzynia biegów AT, napęd na wszystkie koła 4 × 4 i przyspieszenie 8,2, prędkość 210 km / h kosztuje 2 miliony 665 tysięcy rubli.

W ciągu ostatniej dekady koreańska firma Kia wyprodukowała wiele doskonałych samochodów, które cieszą się dużym zainteresowaniem nie tylko w Azji, ale także w Europie. Modele koncernu stały się bardzo wysokiej jakości i niezawodne, a jednocześnie sprzedawane są w lojalnej cenie.

Dlatego nie dziwi fakt, że prezentacja każdego auta Kia wywołuje ogromne poruszenie. Rok modelowy Kia Sorento Prime 2017, który został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu, nie był wyjątkiem. Warto zauważyć, że nowy produkt spotkał się z dobrą krytyką i od razu stał się liderem sprzedaży.

Kia Sorento Prime 2017 powinna trafić w gust męskiej części kierowców, ponieważ wygląda bardzo porządnie i solidnie. Samochód otrzymał bardziej męski i sportowy wygląd, dzięki czemu stał się masywniejszy i atrakcyjniejszy od swojego poprzednika.

W stylistyce przedniej części główną uwagę zwraca powiększona fałszywa osłona chłodnicy, pośrodku której pyszni się logo firmy południowokoreańskiej firmy. Po obu stronach znajdują się wydłużone reflektory optyki głowy z wypełnieniem ksenonowym. Mocny zderzak otrzymał chromowane wykończenie i swobodnie mieści wlot powietrza oraz parę zaawansowanych technologicznie świateł przeciwmgielnych w tej samej chromowanej krawędzi. Wydłużony kaptur jest gładki, z wyjątkiem dwóch ledwo zauważalnych wzdłużnych bocznych strumieni powietrza.

Zmiana stylizacji najbardziej zauważalnie wpłynęła na bok Sorento Prime 2017. Od razu widać, że crossover otrzymał nowe nadwozie, ponieważ samochód stał się dłuższy niż jego poprzednik. Osobno chciałbym zwrócić uwagę na spadzisty dach, potężne nadkola i stylowe okna. Jeśli chodzi o aerodynamikę crossovera, dzięki opływowej szybie przedniej i kształtowi dachu, można go nazwać bliskim ideałem.

Kanał nowego Sorento Prime nie różni się zbytnio od poprzedniej modyfikacji. To ten sam masywny tył z dużymi reflektorami i mocnym zderzakiem.

Wymiary Kia Sorento Prime 2017:

Długość - 4 800 mm
Wysokość - 1 700 mm
Szerokość - 1 900 mm
Prześwit wynosi 190 mm.

Salon

Zastosowanie nowego nadwozia, a co za tym idzie zwiększenie gabarytów, pozwoliło twórcom na zwiększenie liczby miejsc w kabinie do 7. Nie oznacza to, że wersja 5-osobowa nie jest już oferowana, po prostu teraz zakres modyfikacji wnętrza ma dwie pozycje. Nie wpłynęło to jednak w żaden sposób na przestronność kabiny, a liczba ta wynosi 665 litrów.

Warto zauważyć, że wnętrze odnowionej wersji stało się wygodniejsze i pojemniejsze. Twórcy zwrócili szczególną uwagę na ergonomię i dodatkowe udogodnienia dla kierowcy i pasażerów.

Jako materiał obiciowy użyto wysokiej jakości tekstyliów i skóry.

Jeśli chodzi o deskę rozdzielczą, została ona zauważalnie przekształcona. Według twórców nowy projekt znacznie ułatwia proces zarządzania.

Osobno należy zwrócić uwagę na wygodne podłokietniki dla kierowcy i pasażera z przodu, które są wbudowane w pojemne przedziały na „drobiazgi”.

Jednym z największych atutów crossovera jest jego wysokiej jakości izolacja akustyczna, uważana za jedną z najlepszych w swojej klasie.

Dostępne kolory w Rosji

Na rynku rosyjskim samochód prezentowany jest w 6 kolorach: czarnym, białym, ciemnoszarym, srebrnym, brązowym i metalicznym.

Specyfikacje

Jako „wypełnienie” nowego Sorento Prime, „Koreańczycy” zaoferowali dwie jednostki napędowe:

3,3-litrowy silnik benzynowy o mocy 250 koni mechanicznych, który w cyklu mieszanym zużywa 10,4 litra paliwa. Jako skrzynia biegów używana jest 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów.
2,2-litrowa jednostka wysokoprężna, która wytwarza 200 koni mechanicznych i zużywa średnio 7,7 litra paliwa na sto. Współpracuje z tym samym gearboxem co poprzednia wersja.

Wideo: jazda próbna Sorento Prime 2017

Opcje i ceny

Lista podstawowego wyposażenia Kia Sorento Prime 2017 obejmuje:

19-calowe koła;
nowoczesny nawigator wraz z 8-calowym ekranem;
dach z widokiem panoramicznym;
4 kamery;
optyka ksenonowa.

Najwyższej klasy wyposażenie dodatkowo obejmuje:

system stabilności kursu walutowego i hamowania awaryjnego;
adaptacyjne amortyzatory;
tylna kamera;
czujniki parkowania;
system multimedialny;
Tempomat;
klimatyzacja.

Sprzedaż zaktualizowanego crossovera już się rozpoczęła. Za wersję podstawową trzeba będzie zapłacić co najmniej 1 982 000 rubli.

Wyjście

Nowy Sorento Prime znacznie przewyższa wersję przed stylizacją. Już po pierwszej jeździe próbnej możesz mieć pewność, że auto świetnie czuje się na drodze i może pochwalić się doskonałą zwrotnością nawet w najtrudniejszych sytuacjach. Ułatwia to nowa technologia – TVCC, czyli jak to się nazywa – mistrz pokonywania zakrętów. Dzięki wysokiemu prześwitowi i wysokiej jakości zawieszeniu crossover jest w stanie pewnie pokonywać nawet najtrudniejszy teren.

Ponadto firma postawiła na stosunkowo niski koszt, co jest dużym plusem modelu.

Trzecia generacja crossovera ma nowy wygląd zewnętrzny i wnętrze. Aktualizacje dotyczyły również parametrów technicznych. Należy pamiętać, że już kilka lat temu na rodzimym rynku pojawiła się trzecia generacja. Prapremiera odbyła się w Paryżu w październiku 2016 roku. Nowe nadwozie zostało opracowane w koreańskim studiu przy udziale niemieckich i amerykańskich specjalistów. Konfiguracja i ceny Kia Sorento Prime 2017 (nowe nadwozie), którego zdjęcie zostało zaprezentowane dawno temu, ma wiele funkcji, o których szczegółowo omówimy poniżej.

Aktualności fotograficzne

Zmiany zewnętrzne

Jak wcześniej wspomniano, Kia Sorento Prime 2017 została znacznie przeprojektowana. Jednocześnie zmiany dotyczą bardziej wyglądu zewnętrznego niż wnętrza czy wyposażenia technicznego. Główne zmiany w wyglądzie zewnętrznym obejmują następujące punkty::

Nowa generacja otrzymała „tygrysi nos”, który charakteryzuje się wydłużeniem do przodu. Dużo uwagi poświęca się również wyrazistej kratce. Taka zmiana sprawiła, że SUV stał się bardziej agresywny i atrakcyjny. Zmianie uległa również optyka.
Metalowe obramowanie nadaje pojazdowi wyrazistości. Dużo uwagi poświęca się lampom przeciwmgielnym, które są wystarczająco duże.
Zmiany dotyczyły również całego organizmu. Nowa Kia Sorento Prime 2017 2018 stała się bardziej jak samochód sportowy. Wynika to z dynamicznej sylwetki, zaokrąglonych szyb, dużych nadkoli.
Tył pojazdu charakteryzuje się nowymi tylnymi światłami. Do ich produkcji wykorzystano technologię LED. Tył auta charakteryzuje się dużymi nadkolami, wygodną klapą bagażnika oraz dużym zderzakiem.

Nowa Kia Sorento Prime 2017 stała się bardziej jak pełnoprawny SUV klasy premium. Kia Sorento Prime 2017 ma nowe nadwozie o opływowym kształcie, co zwiększa stabilność pojazdu na torze. Niektórzy właściciele tego samochodu mówią, że nowa generacja stanie się brutalna i zawsze będzie widoczna na drogach dużych miast i autostradach.

Porównanie z poprzednią generacją

Dużą popularnością cieszyła się również poprzednia generacja SUV-a. Nowa generacja ma następujące cechy:

Ciało stało się dłuższe, podobnie jak jego szerokość. Wymiary wzrosły tylko o 5 centymetrów.
Wzrost wymiarów nadwozia doprowadził do znacznego wzrostu komfortu: kierowca i pasażerowie mają zapewnioną dużo wolnej przestrzeni.

Ogólnie można powiedzieć, że zmiany nie są kosmetyczne. Nadwozie i wnętrze uległy znaczącym zmianom.

Cechy wnętrza

Kia Sorento Prime 2017 w nowym nadwoziu, którego zdjęcie pojawiło się nawet z użyciem kamuflażu, ma zaktualizowane nadwozie. Jego cechy obejmują następujące punkty:

Ogólnie można powiedzieć, że wnętrze jest powściągliwe, cechuje je minimalizm. Dlatego rozważając nową generację SUV-a, nie ma się wrażenia, że należy on do drogiej klasy.
We wnętrzu zaszły znaczące zmiany. Przykładem jest zastosowanie nowych, wysokiej jakości materiałów wykończeniowych. Wybierając kompletny zestaw, możesz preferować naturalną skórę lub wysokiej jakości tkaninę.
Przedni panel również został nieco przeprojektowany. Pojawiły się na nim nowe opcje.
Inżynierowie pomyśleli również o izolacji akustycznej pojazdu – stało się lepsze. Podczas jazdy, nawet przy dużych prędkościach, nie ma wycia ani innych problemów.
Możesz kupić model ze zwiększoną liczbą miejsc pasażerskich. Przykładem jest wersja siedmiomiejscowa, która ostatnio stała się bardzo popularna. W razie potrzeby możesz szybko zdemontować tylny rząd, a także złożyć, aby znacznie zwiększyć objętość bagażnika.

Ponadto zwrócimy uwagę na to, że przednie fotele zyskały wygodne podparcie boczne. Jest to typowe dla samochodów sportowych i tych, które należą do klasy biznes. Tylne siedzenia można złożyć w bardzo krótkim czasie, co ma na celu znaczne zwiększenie objętości bagażnika.

Nowe opcje zwrotnicy

Wyposażenie auta nowej generacji można scharakteryzować następująco:

Jest podgrzewana kierownica - opcja ostatnio bardzo popularna.
Podgrzewane przednie fotele można również nazwać dość popularną opcją.
Właz został zautomatyzowany, działa w połączeniu z czujnikiem deszczu.

Zdjęcie bagażnika

Zwróćmy uwagę na opcje podstawowej konfiguracji Kia Sorento Prime:

Samochód wyposażony jest w 3-strefową klimatyzację. Trzecia strefa jest wymagana dla wersji z trzecim rzędem siedzeń.
Klimatyzacja jest adaptacyjna, to znaczy zmienia ustawienia robocze, gdy zmieniają się parametry środowiskowe.
Nowy system audio JBL.
Zainstalowane czujniki parkowania.
Zainstalowano system monitorujący sytuację na drodze.
Istnieje system autostartu silnika.
Zainstalowane czujniki światła i deszczu.
Automatyczne otwieranie bagażnika odbywa się poprzez naciśnięcie określonych klawiszy.
Dach z panoramicznym widokiem.

Powyższa lista wskazuje, że pakiet podstawowy jest bardzo bogaty. Ten moment decyduje o atrakcyjności pojazdu.

Konfiguracja i ceny Kia Sorento Prime 2017

Przedmiotowy samochód jest dostarczany w następujący sposób poziomy wykończenia:

Komfort- w komplecie z silnikiem benzynowym. Koszt modelu to 2 130 000 rubli.

Luks- wyposażenie może obejmować silnik benzynowy i wysokoprężny, koszt modelu zaczyna się od 2 250 000 rubli.
Prestige - ta konfiguracja pozwala również wybrać silnik benzynowy lub wysokoprężny, koszt u autoryzowanego dealera to 2 500 000 rubli.
Premia charakteryzuje się tym, że jest wyposażony w silnik benzynowy i wysokoprężny, których moc wynosi odpowiednio 200 i 250 koni mechanicznych. Cena wynosi 2 700 000 rubli.
Linia GT- najdroższa wersja, która jest wyposażona wyłącznie w silnik benzynowy o mocy 250 koni mechanicznych. Cena zaczyna się od 2 750 000 rubli.

Co więcej, każda konfiguracja pozwala na wybór opcji dodatkowych, co znacznie podnosi koszt samochodu.

Plusy i minusy omawianego modelu

Główne zalety SUV-a to:

Stylowy design. Samochód posiada atrakcyjny wygląd zewnętrzny, który świadczy o prestiżu pojazdu.
Doskonała obsługa. W SUV-ie zamontowano wydajne i nowoczesne zawieszenie, które pozwala na precyzyjne sterowanie pojazdem pomimo jego dużej masy i gabarytów.
Sprzęt zapewnia instalację odpowiednio dużej liczby różnych systemów ułatwiających poruszanie się w złych warunkach drogowych.
Przestronne wnętrze z tylnym rzędem. Salon można nazwać istotną zaletą modelu. Jest nie tylko pojemna, ale także całkiem wygodna.

Dziś w naszej recenzji wideo - Kia Sorento, a raczej recenzja Kia Sorento Prime GT Line. To jej długie, piękne imię. Ma 3-litrowy silnik z sześciocylindrową konstrukcją w kształcie litery V. To bardzo mocny samochód o mocy 250 koni mechanicznych i wyposażony w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów, co jest dobre.

Na piasku zwykle nie jest zadowolony, gdy samochód jest na robocie lub wariatorze lub na podobnych rodzajach przekładni. A automat do gier nie jest najgorszym rozwiązaniem terenowym. Zobaczmy, jak ta Kia Sorento Prime 2017 może już dziś pokonywać przeszkody.

Co jest w jej arsenale

But Kia Sorento 2017 w zwykłej gumie, którą lekko obniżyliśmy. Przednie koła mają do około 1,6-1,5, a tylne koła są nieco mniejsze, gdzieś do 1,4. Jest to konieczne, aby zwiększyć powierzchnię kontaktu z drogą, aby Kiya nie utonęła ani w błocie, ani w piasku. Moglibyśmy pracować jeszcze więcej, ale nie mamy dużych sprężarek. A w przypadku demontażu bardzo problematyczne będzie założenie go z powrotem.

Guma tutaj to marka Hankook, a jest to stuprocentowa guma szosowa, nie stawiano jej żadnych zadań terenowych, kiedy została wynaleziona. Jego wymiar to 235/55 R19. Duże koła, ale profil na to pozwala.

Chcę tylko zwrócić uwagę na niezbyt dobry kształt przedniego zderzaka. W końcu to bardziej miejski samochód. Nie najlepsza opcja do jazdy w terenie. Dolny zderzak nie jest niczym pomalowany, tylko czarny plastik. Jest również na łukach. Ale Kia Sorento 2017 nie boi się szczególnie kolizji z ziemią. Są też progi, które wydają się przyzwoicie pochłaniać prześwit, ale chronią samochód przed wszelkimi uszkodzeniami. Prześwit wynosi 180 mm. Nie rekordowa liczba, ale wystarczająca.

Kia Sorento 2017 jest uważana za pełnoprawnego SUV-a, a ten samochód nie realizuje żadnych ambicji terenowych. Ale tutaj jest "zamek". Elektroniczne sprzęgło blokujące między osiami. Oznacza to, że możesz nacisnąć przycisk i jest on zablokowany. Jest też przycisk do wyłączania systemu kontroli trakcji, co jest ważne. Zwłaszcza na piasku. Zwłaszcza przy tak potężnym silniku.

Z tyłu jest trochę lepiej, a pod względem wyglądu z tyłu jest bardzo przyjemny. Wysoki tylny zderzak, krój jest bardzo wierny, a pod nim dodatkowo zabezpiecza koło zapasowe, które jest przykręcane. Oznacza to, że w przypadku kontaktu z podłożem, jeśli Kia Sorento Prime usiądzie tyłem, usiądzie na tym kole zapasowym.

Jazda próbna w terenie

Pierwszą przeszkodą jest ostry podjazd pod górę. I tutaj głównym zadaniem nie jest siedzenie ciasno brzuchem na górze. Zobaczmy, jak się tam dostaniemy. Włączamy blokadę, wyłączamy system kontroli trakcji, próbujemy się wspinać. Ogólnie zatrzymaliśmy się. Nawet się trochę pośliznęli, zetknęli się z ziemią na grzbiecie, ale taki ciąg jest dobry. Myślę, że samochody z silnikiem Diesla będą palić dużo.

Następnie chodźmy na piasek, zobaczmy, co może tam zrobić. Wjechaliśmy na wzgórze, nie wyłączając nawet żadnych systemów. Moc jest wystarczająco prosta. Oznacza to, że sześciocylindrowy silnik spełnia swoje zadanie. Uderza dość mocno w brzuch, wpływa na brak jakiejkolwiek poważnej rezerwy w prześwicie.

Teraz drugie wejście. A ponieważ mocy jest dużo, postaramy się podejść bliżej i dotrzeć tam bez zbędnego przyspieszania. Sytuacja jest następująca: sypki piasek pod kołami, ostry podjazd z sypkim piaskiem, brak przyspieszenia, wszystkie systemy są włączone. Kontrola trakcji jest włączona, tylna oś jest podłączona tylko wtedy, gdy przednia oś się ślizga. Chodźmy, gaz na podłogę.

Oto mały limit, który znaleźliśmy. Teraz wyłączymy tryb antypoślizgowy, a teraz myślę, że smażenie będzie proste. Nie, trochę brakuje. Ta maszyna pochłania część mocy. Włącz blokadę i tryb sportowy.

Ponieważ nie ma tu trybu terenowego, ale jest sport. Sport pomoże nam energiczniej skakać do przodu. Próba numer trzy, musi się zatrzymać. Trochę brakuje. Przy okazji zaznaczam, że poruszanie się po poziomej piaszczystej powierzchni to przyjemność, idzie bardzo łatwo.

Zróbmy teraz trochę więcej overclockingu i jestem pewien, że do tego czasu się zatrzymamy.

W rzeczywistości na szlaku, który pozostawia Kia, bardzo wyraźnie widać, że nie ma wystarczającego prześwitu. Ponieważ pozostawia sobie tak gładką ścieżkę. Czuje się, jakby jechali tu jakimś sedanem z napędem na cztery koła.

Teraz spróbujmy nowego slajdu. Nie jeździliśmy tu SUV-ami. I myślę, że żaden SUV nie przyjedzie tutaj bez podkręcania. A SUV-y, jakby, wspinały się tutaj.

Tak więc wszystkie systemy są teraz aktywowane. Ograniczamy tryb sportowy, żeby nie zakopać się nagle w piasek, włączę nawet eko i spróbuję bez poważnego podkręcania. Zobacz, gdzie się zatrzymamy.

Staramy się więc wkręcić trochę bardziej akcelerator, włączyć tryb sportowy i wjechać. Trochę brakujące, ale niezbyt dobre wyjście z góry. Teraz jak znów przyspieszę, to i tak tam pojadę, ale nie zrobię tego, bo nie ma bardzo pięknego zjazdu. Tam jest szansa, żeby pójść dalej.

Sypki piasek

Zobaczmy, jak po prostu jeździ po luźnym piasku. Zobaczmy pracę polegającą na imitowaniu zamków i tak dalej. Teraz, jak widać, stopniowo czołgamy się do przodu. Czuję, że działa imitacja zamków. Tutaj to zwykłe opony szosowe, nie kopie się, tylko wolno jedzie do przodu. Spróbujmy trochę przyspieszyć ten proces.

Jak widać, uruchamiają się blokady. Więc nie gotujmy maszyny. Teraz wróćmy i zobaczmy, co mamy z odciskami. Ten zagraniczny samochód wysiada bardzo łatwo, ma się wrażenie, że jedzie po płaskim asfalcie. Zobaczmy, co mamy.

Nigdzie nie kontaktujemy się z brzuchem. Jeździ i nie chowa się.

Nawiasem mówiąc, dobre opony. Dla początkujących off-roaderów taka guma będzie jeszcze ciekawsza niż trochę więcej walki, ponieważ nie zakopuje się. Możesz spróbować gdzieś iść, a jeśli ci się nie uda, możesz wrócić. Spróbujmy jednak poczołgać się trochę dalej w tym kierunku, zobaczmy, co się stanie. Odrzućmy to trochę na bok.

Zwróć uwagę, że tylne sprzęgło nie przegrzewa się, jak to często bywa w przypadku crossoverów. Tak więc wszystkie cztery koła wiosłują. Teraz zaczynamy siedzieć na brzuchu. System symulacji blokowania działa bezbłędnie. I, co najciekawsze, niesłyszalny jakiś chrup, jakieś wstrząsy tak niezrozumiałych. Oznacza to, że koła są stopniowo zatrzymywane, wystarczająco wiernie, samochód nie przeraża cię strasznymi dźwiękami.

W zasadzie to tyle, tutaj przeszliśmy spadek. Dalej na razie nie pojedziemy, staramy się wracać. W porządku. Doskonała zdolność do jazdy w terenie, a biorąc pod uwagę początkowe nastawienie Kia Sorento 2017 do jazdy w terenie (ma długi rozstaw osi, niezbyt duży prześwit), bardzo dobrze się wspina.

Teraz próbujemy długiej jazdy po luźnym piasku i pod górę. System kontroli trakcji jest teraz wyłączony, blokada międzyosiowa jest włączona (sprzęgło jest zablokowane), a tryb sportowy jest włączony. Dociskamy gaz do podłogi. Zwalniamy przed wzniesieniem i wspinamy się. Łatwo!

Więc teraz, gdy próbujemy wrócić do pierwotnego, dociskamy gaz do podłogi. W porządku! Jest wystarczająco dużo mocy w obfitości. Nie idzie gorzej niż warianty z silnikiem Diesla o dużej mocy. Jest bardzo wysokie wzniesienie, bardzo duży grzbiet. Pójdziemy i znajdziemy trochę mniejszego. Zostawmy to. Zróbmy test zaocznie. Bo w zasadzie ona dzwoni. Szkoda tylko zepsuć samochód. Teraz możesz wcisnąć gaz do podłogi i przytrzymać, a wystartuje prosto na tylnych nogach kortu. Ale jest szansa na uszkodzenie czegoś. O ile mogłem zobaczyć, jest standardowa ochrona plastikowa.

Kia Sorento 2017 nie jest przeznaczona do brutalnej jazdy w terenie. Widać to w pięknych zderzakach, wyściółce skórzanego wnętrza z wentylacją siedzeń i tak dalej. Ogólnie samochód jest specyficznie miejski. Więc znaleźliśmy przekątną. Kia bezwstydnie ostrzega mnie, że przed nami coś niebezpiecznego. Dobra, spróbujmy. W zasadzie można go odebrać bez trudności.

W rzeczywistości jej baza jest bardzo długa i spokojnie burzy wszelkie krople, jeśli chodzi o wiszenie.

Brzuch oczywiście siada, ale nie jest wywieszony. Tutaj różnica jest bardzo duża. Wydaje mi się, że kładę na nim twarz. Teraz spróbuję ponownie. Imitacja bloku działa i powoli grabie. Nawet przestanę. Wzrost jest naprawdę duży. Mały krok na gazie i dość spokojnie wspinamy się w górę.

Wyjście

Była to więc wielka jazda testowa w terenie YouTube Kia Sorento 2017. Samochód sprawdził się znakomicie. Z moich osobistych uwag mogę powiedzieć: napęd na tylne koła nie wyłącza się tutaj, jak to często bywa w crossoverach z powodu przegrzania sprzęgła.

Pudełko również działa poprawnie, transmisje są długie. Oznacza to, że pierwszy bieg wystarczy, aby wspiąć się dość wysoko. Ale, jak pokazała ta recenzja Kia Sorento, jest mała wada - jest to elektroniczny hamulec ręczny. To nie jest terenowe. Jeśli chcesz zatrzymać się gdzieś na dobrym nachyleniu i skręcić w parking, hamulec ręczny włącza się i samochód i tak toczy się do tyłu, obciążając skrzynię. A potem już dość ciężko pociągnąć za dźwignię. Oznacza to, że mechaniczny hamulec ręczny jest pod tym względem lepszy. A więc mocy jest wystarczająco.

Szczerze mówiąc, prześwit jest za mały. Mogło być ich więcej, dwadzieścia nie przeszkadzałoby. W zasadzie, gdy koła są opuszczone, prześwit jest podobny do zwykłej „puzoterki”. Ale mimo wszystko dałbym jej solidną czwórkę za umiejętności przełajowe. Ponieważ dobrze się wspina. Ale to dobrze. Ochrona tutaj jest świetna, wszystko jest chronione, wszystko jest w porządku.

Możesz jeździć tym zagranicznym samochodem po mieście i wybrać się na piknik. Oczywiście nie polecam wędkowania. Ale ogólnie - offset.