Większość właścicieli zaniedbuje jakość płynu niezamarzającego wlewanego do układu chłodzenia silnika, ale musisz wiedzieć, który płyn chłodzący prawidłowo napełnić. W rzeczywistości ten aspekt odgrywa ważną rolę dla niezawodnego działania samochodu.

W tym artykule poruszone zostaną funkcje wyboru płynu niezamarzającego do napełnienia i wymiany płynu niezamarzającego w modelu Renault Logan w wersjach 1.4 i 1.6, a także zwrócimy uwagę na rodzaje czynników chłodniczych obecnie dostępnych na rynku.

Jakiego środka przeciw zamarzaniu użyć?

Tak więc, najbardziej palące pytanie wielu właścicieli samochodów: jaki płyn przeciw zamarzaniu wypełnić? Dziś wybór płynu niezamarzającego w sieci rynkowej jest bardzo szeroki, podobnie jak części zamienne. Trudno było określić najlepszą opcję czynnika chłodniczego.

Aby ułatwić wybór, rozważymy kilka rodzajów płynu do układów chłodzenia silnika i podamy kilka zaleceń dotyczących prawidłowej wymiany w modelach Renault Logan.

O rodzajach płynów

• Karboksylan to rodzaj środka przeciw zamarzaniu, który zapewnia zrównoważone warunki jakościowe, co pozwala na stosowanie go w różnych warunkach temperaturowych. Ta kategoria płynów chłodniczych tradycyjnie charakteryzuje się wysokiej jakości formułą bazową, która zapewnia niezawodne właściwości ochronne. Taki płyn chłodzący wyeliminuje możliwość nieoczekiwanych awarii w obwodzie chłodzenia silnika Renault Logan w okresie eksploatacji. Większość producentów zdecydowanie zaleca, a nawet stosuje karboksylanowe środki przeciw zamarzaniu w swoich modelach samochodów.
• Hybryda - ten typ był szeroko stosowany w latach dziewięćdziesiątych, ale do dziś jest bardzo popularną alternatywą, preferowaną przez dużą kategorię właścicieli samochodów, w tym Renault Logan. Ciecz ma doskonałe parametry pod względem niezawodności i czasu zachowania swoich właściwości ochronnych względem elementów układu chłodzenia.
• Tradycyjny - rodzaj płynu, który w porównaniu z poprzednimi uważany jest za przestarzały, ale posiada dobre właściwości kondycjonujące i jest w stanie utrzymać je przez długi czas podczas pracy.
• Lobrid to jedno z najnowszych i najbardziej obiecujących rozwiązań. Zajmuje należne mu miejsce wśród liderów tego segmentu dzięki zastosowaniu w swoim składzie wszelkiego rodzaju dodatków i dodatków poprawiających właściwości ochronne w stosunku do bloków cylindrów i ich głowic wykonanych z aluminium.

Dla wielu amatorów głównym kryterium wyboru płynu niezamarzającego jest jego kolor, co skłania do nie do końca trafnej opinii o identyczności właściwości jakościowych różnych płynów przy zbieżnej gamie kolorów. I tu znowu pojawia się pytanie: jaki rodzaj płynu przeciw zamarzaniu wypełnić? W rzeczywistości kolor czynnika chłodniczego działa jako wskaźnik w przypadku wycieków z obwodu chłodniczego. Dlatego jeśli do układu w konkretnym samochodzie wleje się żółty czynnik chłodniczy, nie oznacza to, że nie może on łączyć się z czerwoną lub zieloną cieczą. Wyrównanie nie jest procedurą obowiązkową, chociaż lepiej zapytać oficjalnego przedstawiciela producenta o różnorodność kolorów płynów odpowiednich do modelu Renault Logan.

Jak przepłukać układ chłodzenia w Loganie i wymienić czynnik chłodniczy?

Gdy właściciel samochodu już zdecydował, jaki rodzaj płynu chłodzącego wypełnić, możesz przejść do następnego etapu. Przed wymianą pozwól silnikowi ostygnąć, a następnie odkręć korek wlewu chłodnicy, upewniając się w ten sposób, że system jest pozbawiony ciśnienia.

1. Auto montujemy na wiadukcie lub wykopie (można skorzystać z windy).
2. Usuwa plastikowy panel ochronny z palety.
3. Odłącz odgałęzienie od dolnego wylotu chłodnicy i spuść czynnik chłodniczy do specjalnie dobranego (pod względem pojemności) pojemnika. Aby upewnić się, że ciecz jest całkowicie spuszczona, odkręć korek na bloku silnika (jeśli strukturalnie go nie ma, odłącz rury od obudowy termostatu).
4. Podczas przepłukiwania układu montujemy razem obwód (łączymy wcześniej usunięte rury) i napełniamy wodą destylowaną (istnieje możliwość zastosowania specjalnego dodatku czyszczącego). Uruchamiamy silnik Renault Logan i ładujemy go różnymi trybami na określony czas (w zależności od rodzaju „spłukiwania”).
5. Korzystając z wcześniej opisanej technologii demontujemy obwód, spuszczamy płyn płuczący, montujemy go z powrotem (zwracamy uwagę na dokładność dokręcenia zacisków na dyszach).
6. Napełniamy układ czynnikiem chłodniczym, przestrzegając zalecanego poziomu. Zaczynamy, sprawdzamy obwód pod kątem wycieków.
   Uwaga! Przy stosowaniu koncentratu należy zwrócić uwagę na wskazówki producenta dotyczące proporcji mieszania (z wodą destylowaną).

Słaba jakość płynu niezamarzającego może uszkodzić elementy układu chłodzenia - spowodować ogniska korozji i przyspieszyć tworzenie się osadów. Lepiej jest od razu i trwale zdecydować, jaki rodzaj płynu przeciw zamarzaniu wypełnić.

Wyciągać wnioski

Jak każdy samochód Renault Logan, pojemność silnika 1.4 i 1.6 wymaga uwagi i wysokiej jakości usług. Zaleca się wymianę płynu chłodzącego co 2 lata. Pamiętaj, aby zwracać uwagę na rodzaj płynu chłodzącego, który wypełnisz w swoim samochodzie. Ta operacja jest prosta, więc możesz to zrobić samodzielnie. Powinieneś wybrać wysokiej jakości czynniki chłodnicze, zwracając uwagę na kompatybilność tego płynu z modyfikacją twojego samochodu, ponieważ wiele zależy od tego, który płyn niezamarzający do napełnienia.

Renault zaleca swoim klientom wymianę płynu chłodzącego w modyfikowanych samochodach Logan 2 co 90 tysięcy kilometrów, co odpowiada 6 latom eksploatacji pojazdu. Przydaje się jednak wcześniejsza zmiana płynu niezamarzającego, gdy tylko jego odcień stanie się matowo brązowy i poczuje się charakterystyczny ostry zapach: stanie się to mniej więcej po przejechaniu 60 tysięcy kilometrów.

Czynności związane z wymianą płynu niezamarzającego - płyn niezamarzający wymagają przygotowania takich akcesoriów:

• szczypce;
• Śrubokręt;
• zestaw kluczy - otwarte lub nasadki;
• pojemnik z niskimi burtami o pojemności około sześciu litrów do napełnienia zużytym płynem niezamarzającym;
• robocze rękawice z tkaniny;
• lejek (można również użyć odciętej szyjki plastikowego pojemnika);
• łachmany.

Obecność rowu pozwoli ci wygodnie wymienić płyn niezamarzający. Jeśli go tam nie ma, będziesz musiał przekręcić i zdjąć osłonę miski olejowej, leżąc pod samochodem. Podczas pracy silnik musi być zimny. Prace przygotowawcze obejmują również eliminację nadciśnienia w układzie. Proces ten wygląda następująco: po odkręceniu korka ze zbiornika wyrównawczego i wypuszczeniu powietrza (przy wychodzeniu strumień powietrza wytworzy specyficzny dźwięk) zakrętkę odkręca się z powrotem.

Do manipulowania spustem płynu niezamarzającego z Logana 2 nie są potrzebne kształtki, korki. Proces odbywa się poprzez wyjęcie rur układu chłodzenia, a najpierw - dolnej rury z instalacji chłodnicy. Przed przystąpieniem do tych czynności należy zdjąć metalową paletę zabezpieczającą skrzynię korbową, a następnie podstawić przygotowany pojemnik pod chłodnicę. Podczas wykonywania czynności z wykopu rewizyjnego garażu, jako podparcia kontenera, można skorzystać z deski przerzuconej nad otwór rowu.

Proces odprowadzania cieczy

Aby usunąć smoczek, należy pominąć ciasny zacisk. Należy pamiętać, że jeśli na wężach roboczych znajdują się opaski, to należy je wymienić na nowe, ponieważ te elementy są przeznaczone tylko do jednorazowego użytku. Następnie wąż ostrożnie odłącza się od złączki i umieszcza w pojemniku. Ponadto zużyty płyn niezamarzający wyleje się jednocześnie z dwóch punktów: chłodnicy, rury. Aby chłodziwo działało aktywniej, usuwa się korek zbiornika wyrównawczego, a także zawór czopowy złącza pionowego, wyposażony w masywną rurę, która przechodzi do konstrukcji obudowy termostatu.

Konstrukcja układu chłodzenia „Logan” nie pozwoli na spuszczenie całego zużytego płynu niezamarzającego. Część z nich osadzi się wewnątrz grzejnika. Całkowite opróżnienie można wykonać po poluzowaniu standardowych zacisków, usunięciu 2 odgałęzień (rur) z podstawy termostatu i przechyleniu ich w dół w kierunku pojemnika. Następnie pozostała ciecz jest usuwana przez przepływ sprężonego powietrza wewnątrz zbiornika, a także przez armaturę termostatu. Proces wymaga ostrożności: ciśnienie powietrza należy kontrolować tak, aby nie było zbyt wysokie, ponieważ może dojść do zniszczenia plastra miodu grzejnika.

Po odczekaniu chwili, aż system będzie całkowicie pusty, możesz przejść do odwrotnego układu. Rury mocuje się dokręcając je świeżymi obejmami. Wlewa się nowy przygotowany wcześniej środek przeciw zamarzaniu.

Początkowo firma produkcyjna Renault stosowała jako chłodziwo produkty GLACELFAUTOSUPRА TM „TOTAL”, które miały żółto-czerwony odcień. Wraz z początkiem 2009 roku. Zaczęto aktywnie stosować płyn niezamarzający GLACEOLRXTypeD marki ELF. Koncentrat wyróżnia się żółtym kolorem i koniecznością rozcieńczania wodą destylowaną (oczyszczoną) w stosunku 1: 1, co jest dość proste. Oba produkty zamówione u autoryzowanego dealera są nadal doskonałej jakości i są zalecane przez Reno Corporation do modyfikacji Logana 2 z silnikami 1,4 lub 1,6 litra. Objętość do napełnienia systemu odpowiada 5,5 litra.

Napełnianie systemu: instrukcje krok po kroku

Do napełnienia układu płynem niezamarzającym służy lejek. Umieszcza się go w otworze szyjkowym zbiornika: w tym celu zawór czopowy armatury spustowej musi być już skręcony. Płyn należy wlewać powoli, z przerwami, aby podczas postojów ścisnąć rurki rękami, wypychając w ten sposób zatyczki powietrza. Konieczne jest kontynuowanie manipulacji, aż płyn niezamarzający wypłynie cienkim strumieniem ze złączki (tulei). Następnie natychmiast wyciągnij lejek, zablokuj go dłonią i zabezpiecz przed wypłynięciem. Drugą ręką zakręć korek armatury, a następnie dodaj wymaganą ilość płynu niezamarzającego do zbiornika. Granica poziomu cieczy powinna znajdować się pośrodku znaków „min” i „max”.

Kolejny etap działań polega na wyrzuceniu powietrza z „sieci” chłodniczej i przebiega według tego algorytmu.

1. Po sprawdzeniu niezawodności dokręcenia zacisków i upewnieniu się, że korki są dokręcone, należy uruchomić silnik. Po kilku minutach rozgrzewania się na biegu jałowym, osiągając temperaturę nie wyższą niż 40 stopni, elektrownia jest przytłumiona.
2. Przed wypuszczeniem nadmiaru powietrza po wymianie płynu należy zadbać o wyeliminowanie nadmiernego poziomu ciśnienia w układzie automatycznego chłodzenia. Aby to zrobić, odkręć blokadę od wlotu zbiornika wyrównawczego. Należy pamiętać, że procesy w systemie zachodzą pod ciśnieniem, co wymaga ostrożnego ruchu. Szczególnie ten czynnik należy wziąć pod uwagę przy rozgrzanym silniku: po szybkim odkręceniu korka gorący płyn niezamarzający może rozpryskiwać i poparzyć ręce.
3. Zakryj gardło zbiornika dłońmi prawej ręki, a lewą przekręć rurkę mocującą, a następnie zdejmij dłoń z szyi. Po wydostaniu się powietrza i wycieku płynu z tulei ponownie zamknąć wlot i nakręcić nasadkę na zawór. Mocno ściśnij korek zbiornika.
4. Ze względu na to, że grzejnik pieca Logan 2 jest wyposażony nad resztą konstrukcji chłodzącej elektrowni, powietrze i tak pozostanie w nim. Możesz pozbyć się kompozycji tylko wlewając płyn niezamarzający pod ciśnieniem. Wymaga to działania pompy wodnej. W tym celu należy ponownie uruchomić silnik i rozgrzewać go przez około 10 minut przy zwiększonych prędkościach (do 2000 obr / min). Monitorowanie odczytów czujnika temperatury zapobiegnie przegrzaniu zespołu trakcyjnego.
5. Ponownie odpowietrzyć armaturę, ale tym razem nie możesz zakryć wlotu zbiornika ręką, jeśli przekręcisz i puścisz jego pokrywę (aby zapobiec poparzeniom dłoni). Powtórz te kroki około dwa lub trzy razy, a następnie śmiało jedź.

Resztki nagromadzonych mas powietrza mogą pozostać w układzie przez długi czas, nawet po właściwej wymianie płynu niezamarzającego. Będzie to wskazywać na skoki temperatury lub niedostatecznie dobre ogrzewanie kabiny. To jest powód, dla którego zaleca się okresowe usuwanie „skrzepów” powietrza w procesie ruchu.

Płyn Chłodniczy Renault Logan 2

Kupując, musisz znać odcień - Kolor i Typ płyn niezamarzający, ważny przez rok produkcji Twojego Logana 2. Wybierz wybranego producenta. Nie zapominaj - każdy rodzaj płynu ma swój własny okres użytkowania.
Na przykład: dla Renault Logan (2.generacji) od 2013 r., z silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym, odpowiedni jest płynny płyn przeciw zamarzaniu, typ G12 ++ z odcieniami czerwieni. Przybliżony czas następnej wymiany to 7 lat. Jeśli to możliwe, sprawdź wybrany płyn pod kątem zgodności ze specyfikacjami producenta pojazdu i częstotliwościami przeglądów. Ważne jest, aby wiedzieć Każdy rodzaj płynu ma swój własny kolor. W rzadkich przypadkach typ jest pokolorowany innym kolorem.
Kolor czerwonego środka przeciw zamarzaniu może być od fioletowego do jasnoróżowego (zielony i żółty mają te same zasady).
Wymieszaj płyn różnych producentów - mogąjeśli ich typy odpowiadają warunkom mieszania. G11 można mieszać z analogami G11 G11 nie można mieszać z G12 G11 można mieszać z G12 + G11 można mieszać G12 ++ G11 można mieszać G13 G12 można mieszać z analogami G12 G12 nie można mieszać z G11 G12 można mieszać z G12 + G12 nie można mieszać z G12 ++ G12 nie można mieszać z G13 G12 +, G12 ++ i G13 można ze sobą mieszać Mieszanie środka przeciw zamarzaniu z płynem niezamarzającym jest niedozwolone. Nie ma mowy! Płyny przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu różnią się jakością. Antifreeze to nazwa handlowa tradycyjnego typu (TL) chłodziwa starego typu. Pod koniec okresu użytkowania ciecz jest całkowicie odbarwiona lub bardzo zmatowiała. Przed zmianą jednego rodzaju płynu na inny przepłucz chłodnicę samochodową zwykłą wodą.

Najpierw zdefiniujmy pojęcie Antfreeze i niektóre z jego aspektów. Środek przeciw zamarzaniu to dowolny płyn, który nie zamarza jak woda w temperaturze 0 ° C.

Wszystkie płyny niezamarzające są początkowo bezbarwne (producent dodaje barwnik w celu „identyfikacji” cieczy). Kolor płynu niezamarzającego nie wpływa na jego właściwości chemiczne. Na przykład w Renault Logan, Sandero producenci produkują zielony płyn niezamarzający.

Właściwości smarne zapewnia podstawowy składnik płynu niezamarzającego - glikol etylenowy.

W chem. skład nowoczesnych płynów niezamarzających z reguły obejmuje: glikol etylenowy, wodę (destylowaną) i dodatki. Glikol etylenowy i woda stanowią około 95% objętości płynu, resztę zajmują dodatki, a jakość płynu niezamarzającego zależy od dodatków.

W naszym sklepie znajdziesz Antifreeze for Logan, Sandero w formie lub w formie. Koncentrat środka przeciw zamarzaniu zawiera tylko jedną substancję chemiczną. składnik - glikol etylenowy. Aby przygotować gotowy do użycia płyn, wymieszaj koncentrat z wodą destylowaną w proporcji 50:50. Gotowe do użycia płyny zawierają już odpowiednią ilość wody destylowanej.

W Renault Logan, Sandero, fabrycznie wlewa się płyn niezamarzający typu D. Wg wymiany płynu chłodzącego co 90 tys. Km.

Aby całkowicie wymienić płyn chłodzący w samochodach Renault Logan i Sandero, potrzebujesz 8-9 litrów gotowego płynu niezamarzającego (w zależności od pojemności silnika) + 1 litr do uzupełnienia.

Nie próbuj oszczędzać na płynie chłodzącym - ryzyko jest zbyt duże.

Wielu kierowców, którzy jednocześnie posiadają samochody, jest zainteresowanych pytaniem: jaki rodzaj płynu niezamarzającego wlać do pojazdu?

Jest na to odpowiedź. Ale zanim przejdziemy do tego, należy zdecydować (być może ktoś będzie zainteresowany lub przydatny), czym jest środek przeciw zamarzaniu w istocie i do czego służy.

- To specjalny płyn chłodzący, który nie zamarza w temperaturze 0 0 stopni, jak woda. To narzędzie nie pozwala na przegrzanie silnika i generalnie odpowiada za stabilną pracę całego układu. Dlatego bardzo ważne jest monitorowanie poziomu płynu niezamarzającego i jego wymiana w odpowiednim czasie.

Kiedy wymienić płyn niezamarzający

Zaleca się wykonanie tego zabiegu po przejechaniu 90 tys. Km. Producenci dodają do niego również barwniki, aby można było „rozpoznać” płyn. Jednak od razu trzeba powiedzieć, że kolor płynu niezamarzającego nie wpływa na właściwości chemiczne.

Płyn do chłodnic do Renault Logan, który producent wlewa do niego np. Zielony. Trzeba też powiedzieć, że głównym składnikiem produktu jest glikol etylenowy, który zapewnia jego właściwości smarne.

Zgodnie ze składem chemicznym nowoczesne środki przeciw zamarzaniu dzielą się na dwa rodzaje: koncentraty i gotowe płyny. Przy drugiej opcji wszystko jest jasne - płyn ma odpowiednią konsystencję glikolu etylenowego i wody destylowanej, dzięki czemu można go użyć od razu.

Jeśli chodzi o koncentraty, to zawierają ten sam glikol etylenowy, który dla prawidłowego użycia należy rozcieńczyć wodą destylowaną w stosunku 50:50. W sumie woda i pierwiastek chemiczny glikol etylenowy zajmują około 95% objętości, reszta przypada na dodatki, od których zależy jakość płynu chłodzącego.

Fabrycznie do Renault Logan wlewa się płyn niezamarzający typu D. Bardzo ważne jest, aby nowy płyn niezamarzający wlać do czystego środowiska w celu wyeliminowania możliwości zmieszania go z już używanym płynem. W zależności od wielkości silnika, aby całkowicie napełnić układ Reno Logan, trzeba przygotować od 6 do 8 litrów. fundusze.

Zgodnie z zaleceniami autoryzowanego dealera do prezentowanego pojazdu lepiej jest stosować płyn przeciw zamarzaniu ELF „GLACEOL RX Type D 1l Renault 7711428132”. Aby wykonać wysokiej jakości wymianę płynu, warto zakupić około 3-4 litry koncentratu, który następnie należy rozcieńczyć wodą w znanej nam proporcji.

Płyn przeciw zamarzaniu do Renault Logan, który pozostał, można użyć do ponownego napełnienia. Nie powinieneś oszczędzać na środku przeciw zamarzaniu, ponieważ jest to tylko dodatkowe ryzyko.