Czy konieczne jest rozgrzanie silnika samochodu. Rozgrzewanie zimnego silnika: opinia alternatywna

Jednym z najczęściej poruszanych tematów jest kwestia nagrzewania się silnika wraz z nadejściem chłodu. Jeśli sytuacja ze starymi jest jasna (konieczne jest rozgrzanie takiej jednostki przed podróżą, w przeciwnym razie silnik będzie pracował niestabilnie do pewnego rozgrzania, wystąpią awarie, silnik zgaśnie), to wszystko nie jest takie proste . Jest wielu zwolenników i przeciwników rozgrzewania nowoczesnego silnika wtryskowego przed jazdą. Faktem jest, że silniki wtryskowe stały się znacznie bardziej zaawansowanymi technologicznie jednostkami, wyposażonymi w złożone, zmieniły się materiały do ​​produkcji samych części jednostki napędowej, poprawiono oleje silnikowe itp.

Silnik z wtryskiwaczem po zimnym rozruchu działa całkiem normalnie, to znaczy w rzeczywistości można natychmiast ruszyć. Jednocześnie wielu kierowców wciąż uważa, że ​​taki silnik należy wstępnie rozgrzać, zwłaszcza zimą. Inni natomiast twierdzą, że nowoczesnego silnika nie trzeba rozgrzewać. W tym artykule porozmawiamy o tym, czy konieczne jest rozgrzanie silnika wtryskowego, do jakiej temperatury należy rozgrzać silnik zimą, a także jak można podnieść temperaturę silnika spalinowego przed uruchomieniem i jak ułatwią rozruch silnika zimą.

Przeczytaj w tym artykule

Rozgrzewanie silnika zimą w nowoczesnym samochodzie

Po pierwsze, instrukcja techniczna dla zdecydowanej większości nowoczesnych samochodów wyraźnie stwierdza, że ​​silnika nie trzeba rozgrzewać przed jazdą. Producenci zwracają uwagę na fakt, że olej silnikowy i inne płyny techniczne są równomiernie podgrzewane w ruchu przy niskich prędkościach. Innymi słowy, technologie produkcyjne i wysokiej jakości płyny techniczne pozwalają rozpocząć jazdę w łagodnym trybie bez znacznego uszkodzenia żywotności silnika.

Należy pamiętać, że głównym celem takich wypowiedzi jest chęć przekonania przez producentów samochodów, że silnik nie musi być podgrzewany. Odbywa się to przede wszystkim w trosce o środowisko, a nie w celu zwiększenia żywotności jednostki napędowej. Wiadomo, że każdy silnik nagrzewa się szybciej w ruchu, a wraz ze wzrostem temperatury zaczyna działać również katalizator. Oczywistym jest, że rozgrzewanie na biegu jałowym trwa dłużej, a zużycie paliwa podczas rozgrzewania silnika zimą wzrasta. Z tych powodów zaleca się rozgrzewanie urządzenia w ruchu, aby jak najszybciej zmniejszyć toksyczność spalin.

Dodajemy, że w wielu krajach europejskich na poziomie legislacyjnym istnieją odrębne normy, które zabraniają rozgrzewania lub przedłużonej pracy silnika na biegu jałowym w obszarze mieszkalnym itp. Innymi słowy, nie rozgrzewaj silnika zimą ani nie pozostawiaj go na biegu jałowym latem, w przeciwnym razie kierowca może zostać ukarany grzywną. Biorąc pod uwagę fakt, że na terytorium WNP samochód dla dużej liczby osób nadal jest obiektem o dużej wartości materialnej, a normy środowiskowe nie są tak surowe, większą uwagę zwraca się przede wszystkim na użyteczność jednostki napędowej. Należy również dodać, że łagodnego klimatu Europy z jego umiarkowanymi temperaturami nie da się porównać z trudnymi warunkami pracy silników spalinowych podczas silnych mrozów, które są istotne dla naszych zim.

Zwolennicy nierozgrzewania twierdzą, że producent samochodów nigdy nie wskazałby w instrukcji, że można jeździć od razu, rozgrzewając silnik w biegu. Głównym argumentem jest troska o reputację marki, a także zobowiązania gwarancyjne wobec konsumenta. Można się z tym zgodzić, ale tylko częściowo. Powszechnie przyjęta dziś praktyka to gwarancja na nowy samochód, który ma średnio 100-150 tys. Km. przebieg. Zauważ, że ten wskaźnik pielęgnuje prawie każdy nowoczesny silnik bez poważnych uszkodzeń. Innymi słowy, margines bezpieczeństwa zakłada taką pracę bez nagrzewania, biorąc pod uwagę spełnienie szeregu dodatkowych warunków. Jednocześnie nie każdy kierowca w WNP zmienia samochód na nowy pod koniec okresu gwarancyjnego, a także nie jest na to gotowy po przejechaniu 100-150 tysięcy kilometrów. Biorąc pod uwagę wszystkie powyższe, staje się jasne, że ani technologia, ani najnowocześniejsze oleje nie mogą poważnie wpłynąć na prawa fizyki i specyfikę działania silnika spalinowego. Jeśli zamierzasz zmaksymalizować żywotność jednostki napędowej, silnik powinien być rozgrzany.

Jak i ile trzeba rozgrzać silnik zimą

Zdecydowaliśmy się więc na potrzebę rozgrzewki. Faktem jest, że wielu błędnie przyjmuje ogólną temperaturę silnika za temperaturę płynu chłodzącego (to ten wskaźnik wyświetla wskaźnik temperatury na tablicy rozdzielczej samochodów cywilnych). Nie należy zapominać, że w przypadku silnika spalinowego zimą znacznie ważniejszym wskaźnikiem jest temperatura oleju silnikowego. Stopień nagrzania oleju wpływa na jego płynność, pompowalność i skuteczność tworzenia filmu ochronnego na częściach.

• Ponieważ dobrze wiadomo, że w zimnym silniku szczeliny zwiększają się (części zmniejszają się po schłodzeniu i rozszerzają po podgrzaniu), a olej gęstnieje, staje się jasne, że nawet minimalne obciążenia silnika spalinowego mogą prowadzić do wad. Innymi słowy, ciśnienie w układzie smarowania może być niewystarczające, przebija się film olejowy, dochodzi do tarcia suchego, zacierania i innych uszkodzeń powierzchni obciążonych elementów.

Ważne jest również, aby wiedzieć, że temperatura płynu chłodzącego i temperatura oleju silnikowego są bardzo różne. Podgrzaniu chłodziwa do 90 stopni Celsjusza towarzyszy fakt, że olej nagrzewa się tylko do 40-55 stopni. Z tego powodu uruchomienie silnika zimą w chłodne dni oznacza, że ​​smar rozgrzewa się znacznie dłużej niż płyn chłodzący. Można też dodać, że zużycie benzyny podczas rozgrzewania silnika zimą w ruchu będzie na początkowym etapie zwiększone w porównaniu ze zużyciem paliwa podczas rozgrzewania na biegu jałowym.

• Biorąc pod uwagę powyższe cechy, staje się jasne, że optymalne jest rozgrzewanie samochodu od 5 do 15 minut na biegu jałowym (w zależności od temperatury zewnętrznej i określonych warunków). Na przykład w wielu samochodach nie będzie możliwe usunięcie zamarzniętego lodu i śniegu z przedniej szyby, dopóki ciepłe powietrze nie wyjdzie z deflektorów, a jazda z oblodzoną przednią szybą jest po prostu niebezpieczna. Oczywiście niektórzy kierowcy usuwają lód za pomocą specjalnych mieszanek rozmrażających lub używają skrobaka, ale w tym przypadku będą wymagane dodatkowe koszty finansowe na chemię samochodową, a także istnieje ryzyko zarysowania przedniej szyby. Komfort można uznać za kolejny ważki argument przemawiający za rozgrzewką, dlatego nie jest szczególnie przyjemnie wsiadać do zamarzniętego wnętrza i od razu ruszać w drogę.
• Po tym, jak z przewodów zaczęło wydmuchiwać ciepłe powietrze, a strzałka temperatury zaczęła lekko podnosić się od znaku minimum, można zacząć się poruszać. Nie zaleca się dalszego rozgrzewania silnika na biegu jałowym, ponieważ silnik nagrzewa się bardzo powoli. Podczas jazdy należy poruszać się płynnie, na niskich biegach, nie obracając silnika spalinowego powyżej znaku 2-2,5 tys. obr./min. Niedopuszczalne są również gwałtowne przyspieszenia. Nie zapominaj również, że nie tylko silnik musi być rozgrzany, ale także skrzynia biegów, a także podwozie. Według wielu ekspertów olej w skrzyni prawie się nie nagrzewa na biegu jałowym i nagrzewa się do temperatury roboczej dopiero po 20-30 kilometrach.

Jeśli podczas jazdy przeprowadzasz gwałtowne zmiany trybów obciążenia, duża liczba współpracujących części jest narażona na przyspieszone zużycie. Innymi słowy, dopóki szczeliny termiczne nie powrócą do normy i nie nastąpi całkowite rozcieńczenie płynów roboczych, należy unikać nawet średnich obciążeń jednostki napędowej i innych elementów pojazdu. Ignorowanie tych zasad prowadzi do zwiększonego zużycia oleju silnikowego, ściółki, zadrapań itp.

Dodajemy, że oprócz silnika cierpią elementy hydrauliczne (przekładnia kierownicza ze wspomaganiem), amortyzatory itp. W procesie ogrzewania takich części i zespołów należy unikać ruchu w dołach i ostrych skrętów kół pod dużym kątem przez kilka kilometrów. To stwierdzenie odnosi się również do samochodów z napędem na tylne koła / wszystkie koła, które są wyposażone w skrzynie biegów wypełnione olejem. Bez wstępnego podgrzewania smaru elementy te mogą również szybko ulec uszkodzeniu pod obciążeniem. Na koniec dodajemy, że konieczne jest podgrzanie obu silników. Faktem jest, że turbina jest dość wrażliwym elementem na jakość smaru. Wymagane jest również minimalne rozgrzanie na biegu jałowym w celu wstępnego rozcieńczenia oleju i innych płynów technicznych, po czym takie jednostki są dalej rozgrzewane w ruchu.

Jak uruchomić silnik zimą i ułatwić zimny start

Jeśli samochód jest eksploatowany w strefie klimatycznej, w której występuje znaczny sezonowy spadek temperatury lub przymrozki są prawie stałe, należy pomyśleć o tym, jak rozgrzać silnik zimą przed uruchomieniem. Zastosowanie takich rozwiązań jak instalacja podgrzewacza silnika, elektryczne podgrzewanie silnika zimą oraz inne rozwiązania w tym zakresie pozwalają zapewnić łatwość rozruchu, zwiększyć efektywność i komfort eksploatacji pojazdów benzynowych i diesla w niskich temperaturach .

Dodajemy, że jeśli auto znajduje się w regionie o umiarkowanym klimacie, to wystarczy wiedzieć, jak rozgrzać silnik zimą bez większych przeróbek. Rozmawiamy o . W niektórych przypadkach wystarczy koc samochodowy, ocieplenie maski, a nawet założenie prostej tekturowej klapy przed chłodnicą. Takie podejście pozwala na szybsze rozgrzanie po uruchomieniu oraz wydłużenie czasu chłodzenia silnika zimą na postoju.

Należy zauważyć, że większość nowoczesnych alarmów samochodowych jest obecnie wyposażona w przydatną funkcję, która pozwala na automatyczne nagrzewanie silnika zimą. Co więcej, nawet jeśli początkowo nie ma takiej opcji, możesz ją zainstalować. Takie rozwiązanie pozwala na zdalne uruchomienie silnika, czyli samochód będzie już rozgrzewany na wolnych obrotach do czasu, gdy kierowca zamierza odbyć podróż. Autostart można skonfigurować tak, aby samochód uruchamiał się np. co dwie godziny. Zapobiegnie to nadmiernemu wychłodzeniu silnika podczas parkowania, co minimalizuje możliwe problemy z zimnym rozruchem w przypadku silnych mrozów tuż przed podróżą.

Przeczytaj także

Jak prawidłowo rozgrzać silnik samochodowy. Cechy rozgrzewania silników z gaźnikiem, wtryskiwaczem i zainstalowanym LPG oraz silników diesla.

W sezonie zimowym zdrowy rozsądek podpowiada nam, że przed wyruszeniem w podróż samochodem musimy najpierw uruchomić silnik i pozostawić go na biegu jałowym, czyli do czasu, aż silnik się rozgrzeje. Ale czy to naprawdę konieczne? Pod tym względem istnieje wiele różnych opinii, o których kierowcy lubią długo rozmawiać i kłócić się godzinami. Ale w rzeczywistości pytanie zadawane przez kierowców jest interesujące: czy konieczne jest rozgrzanie zimnego silnika, a zwłaszcza w okresie zimowym? Okazuje się, że wbrew powszechnemu przekonaniu istnieje konkretna odpowiedź: samo rozgrzanie zimnego silnika przed podróżą w żaden sposób nie przedłuża jego żywotności. Czy jesteś zaskoczony?

Po przeczytaniu tego artykułu będziesz wiedział, że długotrwałe rozgrzewanie silnika zimą może doprowadzić do braku smarowania wewnątrz bloku silnika, a w wyniku częstego nagrzewania się silnika zimą możesz znacznie zmniejszyć jego zasoby ze względu na spadek w jakości smarowania wewnętrznych elementów jednostki napędowej.

Krótko mówiąc, silnik spalinowy wykorzystuje tłoki, które z kolei sprężają mieszankę powietrzno-paliwową (mieszaninę powietrza i paliwa), która zostaje zapalona przez świecę zapłonową w komorze spalania. Zapłon paliwa to niekontrolowany mini-wybuch wewnątrz komory spalania, w wyniku którego uwalniana jest energia, która właśnie „zasila” i wprawia w ruch wewnętrzne elementy w silniku.

Gdy silnik jest zimny, jest mniejsze prawdopodobieństwo parowania benzyny w wystarczających ilościach. W związku z tym okazuje się, że przy zimnym silniku (na przykład po nocnym parkowaniu na ulicy w mroźną pogodę) mieszanka paliwowa może nie do końca nadawać się do optymalnego zapłonu.

Nowoczesne silniki z elektronicznym wtryskiem paliwa mają różne czujniki, które w zależności od temperatury silnika i temperatury zewnętrznej sygnalizują sterownikowi silnika dodatkowy wtrysk paliwa do komory spalania. Oznacza to, że jeśli w zimnych porach benzyna słabo odparowuje, to elektronika nowoczesnego samochodu automatycznie podaje więcej paliwa do zimnego silnika do komory spalania. I tak będzie, dopóki silnik nie rozgrzeje się do + 4-5 stopni.

W rezultacie okazuje się, że podczas rozgrzewania silnika na biegu jałowym do komory spalania dostaje się więcej paliwa niż jest wymagane, gdy silnik jest rozgrzany. Tak więc, zgodnie z opinią czołowych inżynierów motoryzacyjnych, cała dodatkowa porcja paliwa odkłada się na ściankach cylindrów silnika i może prowadzić do dalszego wymywania oleju silnikowego. Przypominamy, że benzyna, będąc doskonałym rozpuszczalnikiem, przy uruchamianiu zimnego silnika zaczyna szybko wypłukiwać sam smar silnikowy ze ścianek cylindrów. To prawda, że ​​możemy się z wieloma tutaj zgodzić, że podczas krótkiego rozgrzewania silnika na biegu jałowym proces ten z trudem może zmniejszyć zasoby samego silnika. Ale jeśli regularnie rozgrzewasz nowoczesny samochód, jak poprzednio, w staromodny sposób, to przez długi czas z powodu ciągłego braku oleju silnikowego w silniku jego żywotność może zostać znacznie skrócona.

Na przykład pierścienie tłokowe i same ściany cylindrów cierpią z powodu braku smarowania w zimnym silniku. Rzeczywiście, ze względu na fakt, że nadmiar benzyny w rzeczywistości natychmiast się rozpuszcza, wzrasta produkcja ścianek cylindrów i pierścieni tłokowych.

Ponadto nie zapominaj, że ze względu na zwiększony dopływ paliwa, gdy silnik się nagrzewa, zużycie paliwa znacznie wzrasta.

Dlatego większość producentów samochodów radzi w nowoczesnych samochodach, aby nie rozgrzewać silnika przez długi czas. Na przykład wiele firm samochodowych zaleca kierowcom rozgrzewanie auta w ruchu na niskich obrotach, a następnie, gdy silnik rozgrzeje się do 4 stopni, elektronika automatycznie przełączy wtrysk paliwa do komory spalania silnika na normalną wartość . Nawiasem mówiąc, zwróć uwagę, że od tego momentu zmniejszy się również zwiększone zużycie paliwa w samochodzie, co zwykle odnotowuje się natychmiast po uruchomieniu zimnego silnika.

Zwróć też uwagę, że praca na biegu jałowym faktycznie wolniej rozgrzewa silnik. Silnik może nagrzewać się znacznie szybciej w ruchu, w ruchu. Ponadto należy zauważyć, że nawet jeśli ciepłe powietrze zacznie napływać do wnętrza samochodu kilka minut po uruchomieniu zimnego silnika, nie oznacza to, że silnik samochodu zaczął się szybko nagrzewać.

Zdaniem wielu inżynierów idealny jest następujący algorytm: odpal zimny silnik, pozwól mu pracować przez 1-2 minuty (w tym czasie można oczyścić samochód z lodu i śniegu) i dopiero wtedy, przy niskich obrotach, ruszaj w drogę . To prawda, że ​​\u200b\u200bnależy wziąć pod uwagę warunki pogodowe: jeśli na zewnątrz jest silny mróz (ponad -10 stopni), wskazane jest co najmniej dwukrotne zwiększenie ogrzewania silnika na biegu jałowym.

Tak więc z powyższego staje się jasne, że nie należy bezwarunkowo słuchać rad producentów samochodów, z których niektóre w swoich zaleceniach często stwierdzają, że silnik w ogóle nie musi być rozgrzewany. Trzeba tylko pamiętać, że rozpoczęcie jazdy od razu po uruchomieniu auta zimą jest obarczone niepotrzebnym obciążeniem silnika.

Ale nie warto też opóźniać biegu jałowego silnika podczas rozgrzewania. Powiedzieliśmy już, że wystarczą na to 1-2 minuty (przy lekkim mrozie), potem można zacząć płynnie i powoli, poruszając się na niskich obrotach. Pełne rozgrzanie silnika samochodu podczas jazdy, w zależności od temperatury powietrza, zajmie średnio od 5 do 15 minut.

Skąd wziął się mit, że zawsze przed jazdą należy rozgrzać silnik do temperatury roboczej?

W przeszłości rozgrzewanie silnika do temperatury roboczej było obowiązkowe we wszystkich samochodach wyposażonych w system wtrysku gaźnika. Przypomnijmy, że gaźnik w starszych samochodach mieszał benzynę i powietrze, tworząc w ten sposób mieszankę paliwową dla silnika. Niestety, gaźnik nie posiadał czujników spotykanych dziś we wszystkich nowoczesnych pojazdach z elektronicznym wtryskiem. W związku z tym, ze względu na brak czujników w maszynach gaźnikowych, ilość paliwa zmieszanego z tlenem nie była regulowana podczas rozgrzewania auta. W rezultacie, aby zimą ruszyć w drogę starym autem, konieczne było całkowite rozgrzanie silnika do temperatury roboczej.

Dlatego wciąż utrwala się mit, że wszystkie samochody (nawet nowe) zdecydowanie muszą być całkowicie rozgrzane przed jazdą zimą.

Ale jeśli nie masz starego samochodu z gaźnikiem, nie musisz w pełni rozgrzewać samochodu przed jazdą. Najlepiej będzie, jeśli po uruchomieniu silnika dasz mu kilka minut na trochę temperatury, a potem ruszasz w drogę.

Czy jazda na nieogrzewanej maszynie zaszkodzi wspomaganiu kierownicy?

Ale co ze wspomaganiem kierownicy? W końcu używa też smaru do wspomagania kierownicy, a na mrozie też ma tendencję do zamarzania. Co jeśli nie możesz przez długi czas rozgrzewać samochodu, a jazda z nieogrzewanym wspomaganiem kierownicy również jest niebezpieczna?

Nie stanowi to problemu, ponieważ olej przekładni kierowniczej ze wspomaganiem nagrzewa się bardzo szybko. Tak, oczywiście w pierwszej minucie po uruchomieniu zimnego auta zimą kierownica będzie bardzo ciężka, ponieważ na mrozie olej będzie gęsty w hydraulicznym wzmacniaczu. Ale po uruchomieniu i jeździe zaledwie 1-2 minuty kierownica stanie się lekka, a olej w przekładni kierowniczej jest całkowicie rozgrzany.

Jedyną rzeczą jest to, że w pierwszych minutach ruchu samochodu nie powinieneś wykonywać gwałtownych ruchów kierownicą, musisz być ostrożny, ponieważ kierownica będzie w tym czasie ciężka. Nawiasem mówiąc, jeśli rozgrzewasz samochód przez długi czas na biegu jałowym, nie licz na szybkie nagrzanie płynu w hydraulicznym wzmacniaczu. Zwłaszcza, gdy podczas rozgrzewki nie ruszasz kierownicą. Faktem jest, że z powodu braku ruchu kierownicy pompa wspomagania kierownicy nie pompuje wymaganej ilości płynu, a zatem proces nagrzewania oleju przekładniowego wspomagania kierownicy będzie przebiegał bardzo wolno.

Może rada, żeby nie rozgrzewać żadnych samochodów - czy to czyjś spisek?

Panuje opinia (zwłaszcza wśród wielu entuzjastów motoryzacji, a nie wśród profesjonalistów), że zalecenia producentów samochodów dotyczące opcjonalnego rozgrzania silnika po jego uruchomieniu to nic innego jak globalny spisek samych producentów samochodów, skierowany przeciwko wszystkim właściciele samochodów w celu skrócenia czasu posiadania samochodów od - za przedwczesną awarię samych jednostek napędowych. Oczywiście ta wersja nie wytrzymuje krytyki.

Zastanów się, dlaczego producenci samochodów mieliby tego potrzebować? Nawet jeśli założymy, że po prostu tego potrzebowali, to jest mało prawdopodobne, aby w ten sposób próbowali zmniejszyć zasoby swoich produktów samochodowych. W końcu istnieje wiele innych, mniej zauważalnych sposobów na skrócenie przebiegu pojazdu.

Spory o rozgrzewanie silnika trwają od dłuższego czasu. Ktoś twierdzi, że trzeba rozgrzać jednostkę napędową, a ktoś twierdzi, że to przedsięwzięcie jest daremne. Jedni siadają i od razu jadą, inni rozgrzewają silnik do temperatury roboczej i dopiero po tym ruszają.

Silnik samochodu zimą bardzo szybko się schładza, a gdy jest zaparkowany przez dłuższy czas, np. nocując na otwartej przestrzeni, jego temperatura staje się identyczna z temperaturą otoczenia. Co więcej, różnica między wartościami początkowymi a optymalnymi do funkcjonowania najczęściej przekracza sto stopni.

Największym problemem przy zimnym rozruchu jest olej silnikowy. Jego lepkość w dużym stopniu zależy od temperatury otoczenia. W chłodne dni konsystencja oleju staje się gęstsza, co pogarsza smarowanie elementów trących silnika. Pociąga to za sobą zwiększone zużycie.

Ciężki zimny start

Oprócz wszystkich powyższych na działanie jednostki napędowej w niskich temperaturach wpływają następujące czynniki:

• Rodzaj paliwa- samochód wyposażony w silnik wysokoprężny koniecznie wymaga zimowego oleju napędowego.
• Rodzaj zasilania paliwem- stare samochody z wtryskiem gaźnika często wyróżniają się ręcznym sterowaniem przepustnicą.
• Dostępność automatycznej lub manualnej skrzyni biegów- tak czy inaczej w skrzyni biegów znajduje się olej, który również zmienia swoją lepkość w niskich temperaturach.
• Komputerowa kontrola rozgrzewania silnika- sterownik pokładowy wybiera najbardziej optymalną dostawę mieszanki, podczas gdy jednostka napędowa wchodzi w tryb temperatury roboczej w najkrótszym możliwym czasie.

Zbliżając się do zakresu temperatur roboczych, lepkość płynów staje się normalna, a problemy ze smarowaniem i zwiększone zużycie mechaniczne silnika i elementów skrzyni biegów schodzą na dalszy plan. Kolejnym celem rozgrzania silnika zimą jest doprowadzenie kabiny pasażerskiej do komfortowego stanu, a także odmrożenie szyb.

Czy muszę rozgrzać silnik zimą?

Warto zacząć od tego, że instrukcja techniczna większości nowoczesnych samochodów mówi, że nie ma potrzeby rozgrzewania silnika przed jazdą. Producenci wskazują, że olej silnikowy i inne płyny techniczne nagrzewają się równomiernie podczas jazdy z małą prędkością. Oznacza to, że technologie produkcji ICE i wysokiej jakości płyny techniczne umożliwiają rozpoczęcie jazdy w trybie oszczędzania, nie powodując znacznego uszkodzenia żywotności silnika.

Głównym celem takich stwierdzeń jest chęć producentów przekonania właścicieli samochodów, aby nie rozgrzewali silnika. Dokonano tego przede wszystkim nie ze względu na wydłużenie żywotności silnika, ale ze względu na środowisko. Powszechnie wiadomo, że każdy silnik w ruchu nagrzewa się szybciej, a wraz ze wzrostem temperatury katalizator zaczyna działać. Oczywistym jest, że rozgrzewanie silnika spalinowego na biegu jałowym trwa dłużej, a zużycie paliwa wzrasta, gdy silnik rozgrzewa się zimą. Z tych powodów zaleca się rozgrzewanie silnika w ruchu w celu jak najszybszego zmniejszenia toksyczności spalin.

Warto zauważyć, że w wielu krajach europejskich pewne normy są zawarte w przepisach, które zabraniają rozgrzewania lub długotrwałej pracy silnika w XX wieku na obszarze mieszkalnym. Oznacza to, że zabrania się rozgrzewania silnika zimą lub pozostawiania go na biegu jałowym latem, w przeciwnym razie kierowca może zostać ukarany grzywną. Biorąc pod uwagę fakt, że samochód w WNP dla większości ludzi pozostaje przedmiotem o znacznej wartości materialnej, a normy środowiskowe nie są tak surowe, większą uwagę zwraca się przede wszystkim na sprawność silnika. Warto również zauważyć, że łagodnego europejskiego klimatu nie można porównać z trudnymi warunkami pracy silników podczas silnych mrozów, które są istotne dla naszych zim.

Ale zwolennicy odmowy rozgrzania twierdzą, że producent samochodów nigdy nie wskazałby w instrukcji, że można od razu jechać, rozgrzewając silnik w biegu. Głównym argumentem jest troska o reputację marki i zobowiązania gwarancyjne wobec kupującego. Z tą opinią można się zgodzić, ale tylko częściowo. Powszechnie przyjęta praktyka jest dziś gwarancją na nowy samochód, który średnio wynosi 100-150 tysięcy kilometrów. Taki wskaźnik zadba o praktycznie każdy nowoczesny silnik bez poważnych uszkodzeń. Oznacza to, że margines bezpieczeństwa zakłada takie użycie bez ogrzewania, biorąc pod uwagę przestrzeganie szeregu dodatkowych warunków. Jednak nie każdy właściciel samochodu w WNP zmienia swój samochód na nowy pod koniec okresu gwarancyjnego i nie jest gotowy do poważnych napraw po przejechaniu 100-150 tysięcy kilometrów. Biorąc pod uwagę wszystkie powyższe, staje się jasne, że ani nowoczesne oleje, ani technologie nie są w stanie znacząco wpłynąć na cechy działania ICE i prawa fizyki. Jeśli chcesz zmaksymalizować żywotność silnika, silnik musi być rozgrzany.

czy konieczne jest rozgrzanie silnika gaźnika

Współczesny przemysł samochodowy odmówił wyposażenia silników w takie układy zasilania paliwem. Ale na naszych drogach często można spotkać starych „Moskali” i „Żiguli”, które nadal jeżdżą po bezkresnych przestrzeniach naszego kraju. Aby uruchomić zimny silnik, kierowca musi pełnić rolę komputera pokładowego, czyli samodzielnie regulować dopływ paliwa do cylindrów za pomocą gałki ssania. Dzięki temu uzyskuje się wymagany stopień wzbogacenia mieszanki, który następuje poprzez kontrolowanie położenia przepustnicy gaźnika. W tym przypadku rozgrzewanie samochodu zimą ma charakter pewnego rytuału:

• Najpierw rozgrzej baterię - w tym celu musisz na krótki czas włączyć światło mijania (na około 30 sekund).
• Wyłącz wszystkie niepotrzebne odbiorniki energii elektrycznej - reflektory, wentylatory i tak dalej.
• Wyciśnij sprzęgło.
• Doprowadź ssanie do wymaganego poziomu - nie zawsze konieczne jest maksymalne blokowanie powietrza, zależy to od stanu silnika i temperatury otoczenia.
• Wydaj polecenie rozrusznikowi za pomocą kluczyka - jeśli silnik nie uruchomi się od razu, musisz spróbować ponownie po około 30 sekundach, ponieważ w tym czasie pojemność akumulatora zostanie przywrócona.
• Po uruchomieniu silnika wyreguluj prędkość na XX - powinny one wynosić około 1200 obr./min. Odbywa się to za pomocą uchwytu ssącego.
• Zwolnij pedał sprzęgła - w chłodne dni silnik może zgasnąć, ponieważ lepkość oleju w skrzyni biegów może być bardzo wysoka.
• Po chwili włącz wentylator pieca i ogrzej wnętrze - nie zaleca się kierowania gorącego strumienia bezpośrednio na szybę, ponieważ spadek temperatury może spowodować pęknięcie.
• W trakcie nagrzewania się silnika stopniowo usuwaj ssanie – w zakresie temperatur roboczych nie jest wymagane wzbogacanie mieszanki.
• Po rozgrzaniu całkowicie usunąć ssanie.

Niektóre importowane samochody z silnikami gaźnikowymi są wyposażone w automatyczne ssanie. W takim przypadku przepustnica jest sterowana bez udziału kierowcy.

czy konieczne jest rozgrzanie silnika wysokoprężnego

Poranne problemy z uruchomieniem silnika diesla wynikają z tego, że do baku dostało się paliwo, co nie odpowiada zimowym warunkom eksploatacji. Zimowy olej napędowy zawiera specjalne dodatki, które zapobiegają gęstnieniu w niskich temperaturach. Czy konieczne jest rozgrzanie silnika wysokoprężnego zimą, to pytanie retoryczne. Silniki Diesla borykają się z takimi samymi problemami jak silniki benzynowe. Ponadto w chłodne dni filtry paliwa zapychają się utwardzoną parafiną, co zmniejsza ich przepuszczalność. W przypadku braku paliwa bardzo trudno jest uruchomić silnik.

Istnieje kilka sposobów radzenia sobie z tymi zjawiskami:

• Świece żarowe- paliwo jest podgrzewane do temperatur roboczych.
• Dodatki zimowe to najprostszy sposób - dodanie do paliwa 5-15 proc. benzyny niskooktanowej.
• Oddawanie ciepłego paliwa do zbiornika gazu przewodem powrotnym- tak się podgrzewa paliwo.
• Elektryczne ogrzewanie filtra- topi osady parafinowe.

czy konieczne jest rozgrzanie silnika wtryskowego

Dopływem paliwa do cylindrów za pomocą wtryskiwaczy steruje komputer wtrysku. Sterownik pokładowy analizuje informacje o temperaturze powietrza wchodzącego do silnika, temperaturze samego silnika, prędkości wału korbowego i temperaturze płynu chłodzącego. Na podstawie tych informacji elektronika nakazuje serwo zmianę położenia przepustnicy. Rozgrzanie samochodu zimą stało się znacznie łatwiejsze - nie trzeba wykonywać żadnych rytuałów, wystarczy uruchomić silnik. Wszystkie inne operacje będą wykonywane przez zaprogramowaną maszynę.

Jeśli wyjedziesz i nie czekasz, aż silnik osiągnie zakres temperatur pracy, przestrzegaj następujących zasad:

• Nie przyspieszaj przez pierwsze kilka kilometrów - smar nie jest jeszcze rozgrzany, a silnik pracuje w trybie głodu oleju.
• Punkt kontrolny również jest nadal zamrożony – nie trzeba go eksploatować jak kierowcy Formuły 1.
• Nie ma potrzeby gwałtownego obciążania zawieszenia - olej w poduszkach pod silnikiem i amortyzatorach jest nadal bardzo lepki, jednostki te powinny stopniowo przechodzić w stan roboczy.

Nowoczesne samochody wyposażone są w różne urządzenia ułatwiające eksploatację auta w zimnych porach roku.

Nie trzeba zastanawiać się, jak w krótkim czasie ogrzać wnętrze samochodu zimą, dla komfortu pasażerów i kierowcy są takie opcje:

• Podgrzewana kierownica.
• Podgrzewane siedzenia.
• Podgrzewane szyby przednie i tylne.
• Podgrzewane lustra.
• Uruchamia się system klimatyzacji, który nagrzewa kabinę wcześniej niż klasyczny piec.

Oczywiście wszystkie te „dzwonki i gwizdki” pomagają kierowcy szybko opuścić parking rano po mroźnej nocy. Ale nie zapominaj, że 10 minut pracy zimnego silnika można przyrównać do 100 km. przebieg. Grupa tłoków zużywa się przede wszystkim ze względu na to, że tłok wykonany ze stopu aluminium nagrzewa się znacznie szybciej niż stalowa tuleja cylindrowa. Jednocześnie luzy są znacznie zmniejszone, a olej nie zapewnia wymaganego smarowania ze względu na wysoką lepkość. Cierpią tuleje, pierścienie, łożyska skrzyni biegów. Oczywiście nowoczesne dodatki są w stanie wygładzić silną zależność lepkości olejów od temperatur, ale prawa fizyki nie zostały jeszcze anulowane.

Z powyższego możemy wywnioskować, że konieczne jest rozgrzanie pojazdu zimą w celu przedłużenia żywotności silnika i skrzyni biegów. Czas nagrzewania zależy od typu jednostki napędowej i skrzyni biegów. Jeśli mróz jest lekki, wystarczy 3-5 minut na podgrzanie oleju. Ale uwolnienie szklanki z lodu zajmie trochę więcej czasu.

Aby odpowiedzieć na to pytanie, wyobraźmy sobie, że musisz wstać wcześnie rano, aby zacząć biegać maraton prosto z domu. Jaki będzie twój kierunek działania? Jest mało prawdopodobne, że zaraz po przebudzeniu wybiegniesz z domu na maraton, prawda? Podobna sytuacja z samochodem, ale tylko częściowo podobna - w rzeczywistości nie jest konieczne rozgrzewanie silnika samochodu latem w większości nowoczesnych modeli, przynajmniej mówią nam o tym ich instrukcje obsługi. Ale opinie profesjonalistów samochodowych i doświadczonych kierowców w tej sprawie różnią się, jeśli chodzi o ciepłe lato, choć w przypadku zimy opinie są prawie takie same - samochód trzeba rozgrzać zimą.

Czy więc naprawdę konieczne jest rozgrzanie silnika samochodu latem przed rozpoczęciem jazdy rano? Aby odpowiedzieć na to pytanie, ponownie musimy zagłębić się w skrzynie silnika.

Niezaprzeczalnym faktem jest to, że silnik potrzebuje trochę czasu, aby wytworzyć normalne robocze ciśnienie oleju, a aluminiowe tłoki rozprężają się pod wpływem temperatury i tworzą idealną szczelinę między nimi a cylindrami. A temperatura pracy silnika wynosi średnio 90 stopni. Okazuje się więc, że latem trzeba jeszcze rozgrzać silnik, nawet jeśli nie o 100-120 stopni, jak zimą (jeśli na dworze jest -30 - -10 stopni), ale znacznie mniej, ale nadal wymagane . Z drugiej strony latem silnik nagrzewa się znacznie szybciej niż zimą, ponieważ proces nagrzewania nie jest równomiernie przyspieszony, ale wykładniczo - czyli im wyższa temperatura początkowa, tym szybciej rozgrzeje się silnik samochodu (np. , nagrzewanie od 0 do 40 stopni zajmie 1 minutę , a nagrzanie od 40 do 80 stopni - czyli przy tej samej różnicy temperatur - tylko 30-40 s. Dlatego opinie większości są zgodne, że konieczne jest ogrzanie w lecie rozgrzej silnik na 1-3 minuty, dzięki czemu rozproszysz zaparowanie szyb, sprawdź lusterka i zapnij pasy, aby silnik się rozgrzał i był gotowy do jazdy, ale tylko miękki i lekki jeździć, aż dojdziesz do temperatury roboczej.

Jednak nie wszystko to dotyczy samochodów wyprodukowanych około 20 lat temu, kiedy samochody nie były wyposażone w automatyczne ssanie, były gaźnikowe. Dziś wszystkie samochody są skomputeryzowane, a silnik nagrzewa się latem, w zasadzie przez bardzo krótki czas – zaledwie kilka minut – co eksperci nazywają „w pełni rozgrzanym silnikiem”, co oznacza po prostu, że samochód jest w idealnym stanie temperatura otoczenia dla siebie....

Pytanie brzmi jak szybko rozgrzać samochód, martwi wielu właścicieli samochodów wraz z nadejściem chłodów. W końcu konieczne jest ogrzanie nie tylko samego silnika, ale także wnętrza. Istnieje kilka skutecznych metod, które pomogą Ci szybko rozgrzać samochód zimą. Aby to zrobić, możesz użyć specjalnych wkładek w układzie chłodzenia, użyć automatycznego ogrzewania, rozgrzać silnik i / lub wnętrze przenośnymi suszarkami do włosów, użyć specjalnych grzejników, akumulatorów termicznych. Poniżej znajduje się lista metod, które pomogą w jak najkrótszym czasie rozgrzać samochód, nawet podczas najcięższych mrozów.

Na początek podajemy ogólne zalecenia dotyczące tego obowiązkowa informacja dla każdego właściciela samochodu mieszkających w odpowiednich szerokościach geograficznych. Przede wszystkim musisz pamiętać, że musisz rozgrzać silnik tylko na biegu jałowym, aby nie obciążać go zbytnio. Pamiętaj, aby mieć oko. I nie włączaj żadnych urządzeń elektrycznych, gdy samochód nie jest włączony. Pozwól silnikowi normalnie się uruchomić i rozgrzać. W przypadku niektórych nowoczesnych samochodów zagranicznych dozwolone jest ich rozgrzewanie w drodze, ale z zastrzeżeniem dwóch warunków wstępnych. Najpierw przy niskich obrotach silnika (około 1000 obr/min). A po drugie, jeśli mróz na zewnątrz jest nieznaczny (nie niższy niż -20 ° i z zastrzeżeniem stosowania oleju silnikowego o odpowiedniej lepkości). Jednak nadal lepiej jest rozgrzewać nawet zagraniczne samochody na biegu jałowym, ponieważ w ten sposób można zaoszczędzić zasoby silnika, w szczególności mechanizm korbowy.

• wlot powietrza do pieca musi być włączony z ulicy;
• przenieś wydajność klimatyzacji do wartości minimalnej (jeśli jest dostępna, w przeciwnym razie postępuj w ten sam sposób z piecem);
• włączyć tryb dmuchania okien;
• włącz wentylator pieca lub klimatyzację;
• jeśli jest podgrzewane siedzenie, możesz je włączyć;
• gdy temperatura chłodziwa wynosi około + 70 ° C, można włączyć tryb ciepły na piecu, jednocześnie wyłączając wlot powietrza z ulicy.

Przy powyższym algorytmie działań kierowca będzie musiał wytrzymać pierwsze kilka minut w ujemnej temperaturze, ale opisana procedura gwarantuje przyspieszenie nagrzewania się zarówno silnika, jak i samego wnętrza.

Jeśli chodzi o czas w jakim warto rozgrzać silnik to z reguły wystarcza na to 5 minut. Jest tu jednak kilka niuansów. Jeśli masz stary samochód, którego silnik nie nagrzewa się tak szybko, to ten czas może nie wystarczyć. Ale zgodnie z obowiązującymi przepisami ruchu drogowego pojazd nie może znajdować się w zatłoczonym miejscu z silnikiem pracującym na biegu jałowym, więcej niż 5 minut... W przeciwnym razie przewidziana jest grzywna. Ale jeśli samochód jest zaparkowany w garażu lub na parkingu, to wymaganie to można zlekceważyć. A gdy silnik się rozgrzewa, możesz także lusterka boczne.

W celu szybkiego rozgrzania bardziej efektywne będzie zastosowanie dodatkowych urządzeń i urządzeń zaprojektowanych w celu przyspieszenia nagrzewania się jednostki napędowej pojazdu.

Po co zawracać sobie głowę rozgrzewaniem samochodu

Zanim przejdziemy do zastanowienia się nad tym, jak szybko rozgrzać samochód, należy dowiedzieć się, dlaczego w ogóle konieczne jest wykonanie tej procedury. Istnieje wiele powodów, dla których można odpowiedzieć na to pytanie. Pomiędzy nimi:

• W ujemnych temperaturach płyny procesowe wlewane do różnych układów samochodu gęstnieją i nie mogą w pełni wykonywać przypisanych im funkcji. Dotyczy to oleju silnikowego, smarowania łożysk (w tym), płynu chłodzącego i tak dalej.
• Wymiary geometryczne poszczególnych zespołów silnika zmieniają się w stanie zamrożonym. Zmiany, choć nieznaczne, wystarczą, aby zmienić luki między częściami. W związku z tym podczas pracy w trybie zimnym ich zużycie wzrośnie, a całkowity zasób silnika zmniejszy się.
• Zimny ​​silnik pracuje niestabilnie, zwłaszcza pod obciążeniem. Dotyczy to zarówno starych silników gaźnikowych, jak i bardziej nowoczesnych silników wtryskowych. Mogą występować luki w jego pracy, spadek ciągu i spadek charakterystyk dynamicznych.
• Zimny ​​silnik zużywa więcej paliwa... Wynika to z faktu, że w krótkim czasie konieczne jest znaczne podniesienie temperatury metalowego zespołu i jego poszczególnych części.

Dzięki temu nawet krótkotrwałe rozgrzanie silnika w ujemnych temperaturach znacznie wydłuży żywotność silnika i innych mechanizmów maszyny.

Jak przyspieszyć rozgrzewanie silnika?

Lista urządzeń, które pomagają przyspieszyć ogrzewanie, obejmuje 4 główne:

• podgrzewacze elektryczne;
• podgrzewacze do cieczy;
• akumulatory termiczne;
• podgrzewacze przewodów paliwowych.

Wszystkie mają swoje wady i zalety. Jednak z tej listy rozważymy tylko dwa pierwsze typy, ponieważ pozostałe nie są zbyt popularne z różnych powodów, m.in. niskiej wydajności, złożoności instalacji, obsługi, a także szkód, jakie mogą wyrządzić poszczególnym elementom maszyny.

Grzejniki elektryczne

Istnieją cztery rodzaje tych grzałek:

Grzejnik elektryczny

• blok;
• rury rozgałęzione;
• przenośny;
• zewnętrzny.

Ten rodzaj grzałki jest najbardziej optymalny, ponieważ może być używany nawet w najcięższych mrozach, a urządzenia te nie tracą swojej skuteczności. Ich jedyną istotną wadą jest potrzeba zewnętrznego gniazdka domowego o napięciu 220 V, chociaż istnieją również autonomiczne elektryczne płyty grzewcze, są one bardzo drogie, a ich wydajność jest wyjątkowo niska, szczególnie przy silnych mrozach.

Podgrzewacze cieczy

Przykład autonomicznego grzejnika

Ich drugie imię to paliwo, ponieważ pracują z paliwem. Obwód wykorzystuje szpilkę ceramiczną, która pobiera mniej prądu do rozgrzania niż szpilka metalowa. Automatyka systemu jest skonfigurowana w taki sposób, że nagrzewnicę można włączyć w dowolnym momencie, nawet gdy nie ma w pobliżu kierowcy. Dzięki temu wygodnie jest ogrzać samochód przed wyjazdem.

Zaletami grzejników autonomicznych są wysoka wydajność, łatwość obsługi, bezpośrednia autonomia, szerokie możliwości dostosowywania i programowania. Wady to zależność od akumulatora, wysoki koszt, złożoność instalacji, niektóre modele zależą od jakości używanego paliwa.

W nowoczesnych samochodach istnieją nawet systemy takie jak ogrzewanie spalinami, ale jest to zbyt trudne i niemożliwe jest zamówienie instalacji w samochodach, które nie są przewidziane dla takich systemów.

Która grzałka jest lepsza dla silnika: elektryczna czy autonomiczna

Rozważmy różne typy grzejników silnika - elektryczne i autonomiczne. Poznamy mocne i słabe strony Start M, Alliance, Webasto, Eberspasher i innych grzałek. Który lepiej umieścić

Istnieje kilka tanich i skutecznych metod, dzięki którym można uprościć zimowy rozruch silnika i szybko go rozgrzać do temperatury roboczej. Mimo swojej prostoty są naprawdę skuteczne (choć w różnym stopniu), ponieważ od ponad dekady są używane przez właścicieli samochodów w różnych częściach naszego kraju.

Pamiętaj więc, że aby szybko rozgrzać silnik, możesz:

Jedną z metod jest zaizolowanie grzejnika.