ZAZ Forza produkowana jest od ponad pięciu lat (od grudnia 2010 roku) i przez ten czas zdobyła popularność wśród milionów kierowców. Nic w tym dziwnego – samochód okazał się sukcesem ze wszystkich stron.
Włoskim projektantom udało się urzeczywistnić swoją wizję i stworzyć nowoczesny i atrakcyjny samochód.
Stylistyka wnętrza i nadwozia podkreśla popularną dziś bioniczną stylistykę, która wyraża się w oryginalnym kształcie przednich reflektorów, osłonie chłodnicy w kształcie litery V i geometrii nadwozia.
Na pierwszy rzut oka widać też „rodowód” ZAZ Forza, jego oryginalny temperament.
Historia i konfiguracja
Jak wspomniano powyżej, wydanie ZAZ Forza rozpoczęło się pod koniec 2010 roku. Model bazuje na znanym już wówczas Chery A-13.
W tworzenie była zaangażowana firma z Austrii, a montaż od samego początku wydania odbywał się w Zaporożu (Ukraina).
Samochód jest dostępny w kilku modyfikacjach nadwozia i wersjach wyposażenia:
Celem emisji jest sprzedaż na rynku ukraińskim oraz w wielu innych krajach.
Konfiguracja i „napełnianie”
ZAZ Forza z nadwoziem Sedan.
Wymiary auta nie odbiegają od jego poprzednika (Daewoo Lanos). Tutaj parametry długości, szerokości i wysokości wynoszą odpowiednio 4,269 * 1,868 * 1,492 metra.
Rozstaw osi wynosi 2.527 metrów. Pojemność bagażnika - 370 litrów, zbiornik paliwa - 50 litrów. Masa własna ZAZ Forza wynosi 1,275 tony.
Jak pokazuje praktyka, silnik okazał się sukcesem. Objętość jednostki napędowej wynosi 1,5 litra, benzyna, z wtryskiem rozproszonym.
Całkowita liczba cylindrów to cztery, z czterema zaworami na cylinder. Moc silnika - 109 koni mechanicznych.
Maksymalne wskaźniki momentu obrotowego dla takiej objętości silnika są optymalne - 140 N * m przy 4,5 tysiąca obrotów.
3. Transmisja.
Modele ZAZ Forza są wyposażone w pięciobiegową skrzynię biegów, mechanikę. Prędkości są włączane miękko (w dowolnej temperaturze).
Pojawiają się jednak skargi dotyczące sztywności wtrącenia przy prędkościach do 1000-1500.
4. Podwozie.
Maszyna posiada hamulce tarczowe na przednich kołach oraz mechanizm bębnowy z tyłu.
Zawieszenie ZAZ Forza jest niezależne z przodu i półniezależne z tyłu. Rozmiar opony - 15 cali, 185/60.
5. Operacja.
Producent twierdzi, że maksymalna prędkość auta to 160 km/h, co potwierdza operacja. Zużycie paliwa zależy od wybranego trybu jazdy.
Ekonomiczną opcją jest jazda po autostradzie, przy której natężenie przepływu wynosi 5,8-6,0 litrów. Podczas jazdy po mieście zużycie wzrasta do 9,7-10 litrów. W cyklu łączonym - 6,8 litra.
Deska rozdzielcza jest wygodna. Prędkościomierz i obrotomierz mają niewielki promień, który nie przeszkadza w prowadzeniu.
Po prawej stronie znajduje się niezbędny sprzęt - magnetofon, przyciski klimatyzacji, hamulec ręczny, gałka zmiany biegów i inne urządzenia sterujące.
Dostępny jest również komputer pokładowy, na którym wyświetlane są główne informacje dla kierowcy - godziny, zamykanie (otwieranie) drzwi, dzienny przebieg, przebieg i aktualne zużycie paliwa.
ZAZ Forza sedan jest dostępny w trzech wersjach wyposażenia.
1. Standardowy (podstawowy) +.
Tutaj baza danych zapewnia:
- immobilizer;
- sygnalizacja;
- poduszka powietrzna (jedna naprzeciw kierowcy).
Jest również:
- klimatyzacja;
- kolumna o regulowanej wysokości;
- wspomaganie kierownicy;
- centralny zamek.
Zapewnione jest zdalne otwieranie bagażnika i elektryczne szyby (na drzwiach pasażerów z przodu).
Jeśli chodzi o wnętrze i zewnętrze, tutaj również nie ma żadnych skarg - przewidziano:
- czujniki chwilowego zużycia paliwa i interwałów serwisowych;
- wysokiej jakości tapicerka z tkaniny;
- regulacja przednich siedzeń (we wszystkich kierunkach).
Samochód wyposażony jest w światła przeciwmgielne (przednie i tylne), stalowe felgi, dodatkowe światło hamowania oraz elektryczne (zdalne) lusterka. Nie musisz się też martwić o zakup koła zapasowego (jest już w bazie).
Z minusów - brak systemu audio (ale przygotowanie audio zapewnia dwa głośniki zainstalowane z tyłu).
3. Najbardziej „wypchana” opcja to Lux.
Między innymi tutaj jest zainstalowany:
- tylne czujniki parkowania;
- felgi aluminiowe;
- zainstalowano sześć głośników (zamiast czterech).
Koszt - 250 tysięcy hrywien (stan na marzec 2016 r.).
ZAZ Forza z nadwoziem typu hatchback.
Ma następujące cechy:
1. Kompletny zestaw Komfort.
Różni się przyzwoitym „nadzieniem”.
Tutaj są już podane:
- immobilizer;
- sygnalizacja;
- 2 poduszki powietrzne (dla pasażera z przodu i kierowcy);
- EBD i ABS.
Według funkcjonalności:
- klimatyzacja;
- wzmacniacz hydrauliczny;
- podgrzewane siedzenia;
- regulowana (tylko wysokość) kolumna kierownicy;
- centralny zamek (dostarczany jest pilot).
W przednich drzwiach zamontowane są elektryczne szyby. Bagażnik otwierany zdalnie za pomocą przycisku na breloku.
Wnętrze i nadwozie są również wyposażone niemal w maksymalnym stopniu. Tutaj producent dostarczył czujniki do natychmiastowego zużycia paliwa i interwału serwisowego.
Fotele można regulować mechanicznie i regulować w czterech różnych kierunkach.
Wnętrze obite jest wysokiej jakości tkaniną motoryzacyjną, która nie zużywa się z upływem czasu i zachowuje swój pierwotny wygląd.
Podobnie jak w przypadku sedana, są:
- światła przeciwmgielne (przód i tył);
- elektryczna regulacja lusterek (sterowanie odbywa się z salonu);
- Podgrzewane lustra;
- dodatkowe światło hamowania.
Dostępny jest również system audio z czterema głośnikami. Koszt ZAZ Forza w wersji Comfort to 240-250 tysięcy hrywien.
2. Kompletny zestaw Lux.
Tutaj oprócz powyższego przewidziano tylko dwie zmiany - felgi aluminiowe i system stereo z 6 głośnikami.
Koszt samochodu w tej konfiguracji to 245-255 tysięcy hrywien.
Należy zauważyć, że samochód w nadwoziu hatchbacka ma inne wymiary. Tutaj rozmiar samochodu to (szerokość, długość, wysokość) - odpowiednio 4,139 * 1,686 * 1,492 metrów.
Pełne specyfikacje pojazdu.
Opinie właścicieli samochodów
ZAZ Forza została stworzona w oparciu o przeciętnego konsumenta, który ma pod ręką stosunkowo niewielką ilość, ale chce mieć nowy samochód.
To tutaj Forza przychodzi do sądu. Co do tego, jak udany okazał się samochód, łatwiej jest ocenić po opiniach właścicieli.
1. Pozytywne opinie.
Eugene, 35 lat. Samochód - ZAZ Forza, 2014, 10 000 km, Lux.
„Zdecydowałem się na zakup tego samochodu po ukończeniu szkoły jazdy (miałem szczęście uczyć się na tym modelu). Nawet wtedy samochód wydawał się łatwy do opanowania i wygodny.
Z zalet od razu zauważyłem elastyczność kierownicy, dobry system audio i kompletny zestaw.
Nadal nie mogę się tego nacieszyć. Średnie zużycie to 7,5 litra. W ciągu jednego roku eksploatacji udało mu się przebiec ponad 10 tysięcy kilometrów i w tym czasie nie zauważono żadnych poważnych problemów.
Kilka razy dno sięgało krzywego asfaltu, ale przy naszych drogach nie powinno to dziwić. Więc samochód jest w pełni zadowolony.
Wśród zalet - niezawodne zawieszenie, zminimalizowane zużycie paliwa, jak na tego typu samochód, bezpretensjonalność, wysoki poziom komfortu ”.
Anatolij, 47 lat. Transport - ZAZ Forza, 2012, 20 000 km, Komfort.
„Krytycznie podchodzę do rodzimego przemysłu motoryzacyjnego, ale w przypadku Forzy byłem mile zaskoczony. Auto wyróżnia się niezawodnością, łatwością obsługi oraz wygodą.
Zawsze wierzyłem, że ukraiński producent nigdy nie nauczył się robić samochodów. Ale w praktyce wszyscy wiedzą jak.
Chciałbym zwrócić uwagę na giętką kierownicę, która obraca się bez większego wysiłku, prowadzenia i stabilnej stabilności na drodze.
Byłem trochę zdenerwowany skrzynią biegów, która pracuje trochę ciasno do 1000 obr/min. Ale po pierwszym tysiącu problem znika.
Spodziewano się zużycia paliwa (zgodnie z instrukcją obsługi). Na autostradzie - 6 litrów, w mieście - 10 litrów.
Podróżuję samochodem od 1,5 roku. W tym okresie wymieniłem tylko wycieraczki (działały dalekie od ideału) i opony (zbyt głośne i dębowe).
Reszta auta nie jest zadowalająca. Historie, że lepiej kupić zagraniczny samochód za te pieniądze, to bzdura ”.
Nikita, 27 lat. Transport - ZAZ Forza, 2014, 8000 km, Lux.
„Obiecałem sobie, że kupię tylko nowe pojazdy, więc poszedłem prosto do salonu samochodowego i kupiłem Forzę.
Po roku eksploatacji „romansu” zmalało, ale samochód nadal zachwyca.
Zaraz po zakupie zrobiłem kilka rzeczy (których nigdy nie żałowałem) - zamontowałem zabezpieczenie skrzyni korbowej, założyłem nową gumę (boleśnie "dębowa" wersja fabryczna) i pokryłem karoserią pastą antykorozyjną.
Na uwagę zasługuje reszta auta. Byłem mile zaskoczony prowadzeniem, doskonałą widocznością, dobrą optyką.
Na torze samochód cieszy dynamiką i przyspieszeniem. Nie ma problemów z wyprzedzaniem z dużą prędkością.
Sterowność na wysokości – samochód bez problemu pokonywał zakręty (nawet przy dużej prędkości).
Cieszy również wyposażenie, w którym znalazło się miejsce na klimatyzator, układ przeciwblokujący, radio z sześcioma głośnikami i inne "bajery".
Wniosek jest jednoznaczny – samochód godny uwagi.”
Aleksiej, 47 lat. „Żelazny Koń” – ZAZ Forza, 2012, 25 000 km, Komfort.
„Jeżdżę samochodem przez długi czas. Przed Forzą było już kilka samochodów, więc jest z czym porównywać.
Jeśli nie patrzysz na wysokiej klasy samochody zagraniczne, to ten transport za twoje pieniądze jest normalną opcją. Kompletny zestaw i design za taką cenę jest idealny.
Jeśli chodzi o zużycie to zaraz po zakupie zapomniałem jakie są nadwyżki kosztów paliwa.
Na autostradzie Forza zużywa 8 litrów benzyny, a w mieście - 12 litrów. Jeśli jeździsz na benzynie, zużycie jest o 15-20% mniejsze.
Byłem mile zaskoczony bagażnikiem, który na pierwszy rzut oka jest mały. Dostępna objętość wystarczy, aby załadować „pół mieszkania”. Jednocześnie samochód wytrzymuje testy i nie ugina się.
Przy prędkości Forza zachowuje się odpowiednio, bez problemu wchodzi w zakręty (brak wyraźnego przechyłu).
Nie ma żadnych skarg dotyczących zdolności przełajowych. W zeszłym roku 4-5 razy musiałem jeździć w błocie w terenie, a auto podołało zadaniu.
Nie przepadam za strojeniem. I nie ma w tym sensu, bo konstrukcja samochodu okazała się godnymi „dziećmi” epoki.
Chciałbym również podkreślić komfort nocnych wycieczek. Optyka działa idealnie, droga i pobocze są widoczne.
Teraz, gdy pytają mnie, czy kupić ZAZ Forza, odpowiadam jednoznacznie „tak”. Taki samochód jest idealny do miasta.
Podsumowując, chciałbym podkreślić następujące zalety - prowadzenie, zdolność do jazdy w terenie, wytrzymałość skrzyni biegów, odpowiednie zużycie paliwa i nowoczesny wygląd zewnętrzny (wnętrze).”
Dmitrij, 33 lata. Auto - ZAZ Forza, 2013, 12 000 km, Lux.
"Dzień dobry. Wziąłem samochód do rozwiązywania różnych problemów - na rodzinę i na wycieczki. Rodzina ma jedno dziecko i dwoje dorosłych.
Potrzebujesz również samochodu do dojazdów, wędkarstwa, daczy, grzybobrania. Ogólnie wszystko jest jak w normalnej przeciętnej rodzinie.
Z tego powodu szukałem opcji, która łączyłaby wygodę, kompaktowe rozmiary, pojemny bagażnik, umiarkowane zużycie i stylowy wygląd.
Od momentu zakupu ZAZ Forza nigdy tego nie żałowała. Trzyma się drogi, zarządzalny, ekonomiczny. Zaraz po zakupie wykonałem wygłuszenie, przykleiłem nowe gumki do bagażnika, przetworzyłem krytyczne punkty WD-40.
Na mrozie Forza dobrze się pokazywała i zawsze zaczynała z pół obrotu. Swoją drogą od razu zmieniłem też opony (męczony hałasem przy jeździe z dużą prędkością).
W rezultacie używam ZAZ Forza już od trzech lat, żadnych skarg. Przychodzę do serwisu MOT, wymieniam materiały eksploatacyjne i nie ma żadnych dodatkowych kosztów. Tak więc za tę cenę samochód pokazał się w najlepszy sposób.”
2. Negatywne recenzje.
Eugene, 35 lat. Samochód - ZAZ Forza, 2013, 15 000 km, Lux.
„Zanim kupisz samochód, koniecznie poprowadź go. Kierownica jest dla mnie za lekka. Podczas wchodzenia w zakręt z dużą prędkością wydaje się, że samochód się przewróci, a tył jest wyrzucany w jedną i drugą stronę.
Cechą modeli 2012 jest obecność „nagromadzenia”, które obciąża i przeszkadza w prowadzeniu pojazdu.
Narzekają na tylną półkę, która okazała się wygięta w aucie, jak w starym aucie.
Już po pierwszym tysiącu kierownica zaczęła przeciekać, a potem regularnie musiałem odwiedzać serwis ”.
Konstantyn, 45 lat. Transport - ZAZ Forza, 2013, 31 000 km, Komfort.
„Jeżdżę samochodem od kilku lat, przebieg to 35 000 km. Niemal od razu musiałem wymienić drążek kierowniczy (wymiana była na gwarancji). W serwisie zainstalowano nowy, ale nie wszystko jest z nim idealne - nadal puka.
Niemal od razu rozległo się nieprzyjemne pukanie od zacisku po prawej stronie. Po 25 000 km amortyzator kapał.
Od razu o wygodzie. Samochód jest twardy, więc po wyboistej drodze jest psychicznie trudna.
Izolacja akustyczna jest źle wykonana. Aby rozwiązać problem, musiała sobie z tym poradzić osobiście. Jeśli nic nie zostanie zrobione, to po 2000 obr./min w kabinie słychać hałas, jakby samochód miał wystartować.
Jedyną pozytywną rzeczą jest pakiet pakietów, ale za taką cenę bonus jest za mały.”
Nikołaj, 43 lata. ZAZ Forza, 2013, 35 000 km, Komfort.
„Podczas operacji samochód nie zawiódł zbytnio, ale wrażenie jest dalekie od najlepszych.
Wady to niski prześwit, sztywniejsze zawieszenie i słaba izolacja akustyczna. Po 2000-2500 obr./min samochód wydaje nierealistyczny hałas.
Obsługa również nie jest tak gorąca. Przy dużej prędkości zawsze powstaje wrażenie, że tył samochodu porusza się swobodnie.
Dodatkowo nie podobała mi się dynamika przyspieszania, wysokie zużycie paliwa (8 litrów lub więcej), słaba widoczność. Średnio samochód zasługuje na swoje pieniądze, ale mógłby być lepszy ”.
Podsumowując
Jak widać z recenzji opinia o aucie jest kontrowersyjna. Ale niektóre wnioski są łatwe do wyciągnięcia:
Podsumowując, samochód okazał się przyzwoity. Za taką cenę, pomimo wszystkich wad ZAZ Forza, nie sposób znaleźć czegoś lepszego i na tym samym sprzęcie.
Najlepiej sprzedającą się klasą samochodów na lokalnym rynku są modele segmentu B. Ze względu na obecną sytuację finansową ceny większości z nich wzrosły. Mimo to istnieją bardzo niedrogie opcje. Jednym z nich jest ZAZ-Forza. Ponadto rozważana jest historia, parametry techniczne tego samochodu i jego miejsce na rynku.
Historia
Przede wszystkim należy zauważyć, że ten samochód jest wersją Chery A-13, więc warto wziąć pod uwagę cechy tego samochodu.
A-13 to subkompaktowy model klasy B. Produkowany jest od 2008 roku. minionego stulecia. O stworzenie projektu producent zwrócił się do warsztatu blacharsko-lakierniczego Torino Design.
Produkcja samochodu na Ukrainie pod nazwą „ZAZ-Forza” rozpoczęła się w 2010 roku. Pierwotnie planowano, że stanie się następcą ZAZ Sens/Chance, ale w rzeczywistości Forza zastąpiła wycofany z produkcji Opel Astra G.
Omawiany samochód jest technicznie identyczny z A-13 i różni się tylko niektórymi cechami wyposażenia.
Ciało
Ten model ma dwie opcje nadwozia: liftback i 5-drzwiowy hatchback.
Wymiary pierwszego to 4.269 m długości, 1.686 m szerokości i 1.492 m wysokości, rozstaw osi to 2.527 m.
hatchback „ZAZ-Forza” jest nieco bardziej kompaktowy. Jego długość wynosi 4,139 m. Pozostałe wymiary są takie same.
Masa własna samochodu w obu wersjach wynosi 1,2 tony.
Silnik
Forza posiada jedyny silnik ACTECO SQR477F, który został opracowany we współpracy z AVL. Jest to 4-cylindrowa jednostka napędowa o pojemności 1,5 litra. Jego pojemność to 109 litrów. sek., moment obrotowy - 140 Nm.
Przenoszenie
Pojedynczy silnik jest również wyposażony tylko w jedną skrzynię biegów. Jest to 5-biegowa manualna skrzynia biegów.
Napęd na przednie koła.
Podwozie
Kolejne wyposażenie Comfort wyposażone jest dodatkowo w takie wyposażenie jak ABS z EBD, podgrzewany fotel kierowcy, poduszka powietrzna pasażera, elektrycznie sterowane lusterka, elektrycznie sterowane tylne szyby, system audio MP3 z USB i 4 głośnikami, przednie światła przeciwmgielne.
Maksymalna wersja Luxury oprócz powyższych posiada felgi ze stopów lekkich, system audio z 6 głośnikami, czujniki parkowania.
Dynamiczny
ZAZ Forza ZAZ ForzaSamochód pierwotnie miał być następcą ZAZ Chance/Sens, ale w produkcji służył jako następca wycofanego z produkcji Opla Astry G OTGF69. Liftback to w dużej mierze zlokalizowana wersja Chery A-13 z pewnymi zmianami konfiguracyjnymi: na przykład jednostka główna została zastąpiona jednostką „single-din” bez (tylko radio i mini-USB).
W Rosji, gdzie sprzedawane są samochody produkowane w Zaporoże Automobile Plant (Ukraina), używa się nazwy Chery Bonus. Od grudnia 2011 roku rozpoczęła się oficjalna sprzedaż ZAZ FORZA (sedan i 5-drzwiowy hatchback) na Białorusi.
Napisz recenzję artykułu „ZAZ Forza”
Notatki (edytuj)
Spinki do mankietów
| |||||||||||||
Zaz Forza 2019 nie jest przykładem luksusu i szczytu myśli intelektualnej. Ale aby stać się popularnym modelem na rynku krajowym, nie trzeba być szczególnie wybitnym modelem.
Współczesny konsument może wybaczyć wiele niedociągnięć, ale jeśli model kosztuje odpowiednie pieniądze, a także ma dobry sprzęt, tanie części zamienne i dobrą konserwację, to ma pewną szansę na masowość. Tak było z samochodami krajowymi, takimi jak Tavria Slavuta, może się to zdarzyć z pomysłem ZAZ - Forza (na zdjęciu).
Warto powiedzieć, że nie jest to do końca samochód krajowy. W rzeczywistości Zaz Forza 2020 to przeprojektowany klon chińskiego samochodu Chery A13, sprzedawany również pod nazwą Bonus. Początek sprzedaży modelu przypada na 2009 rok. Jednak do 2011 roku, w celu obniżenia ceny samochodu, podjęto decyzję o montażu samochodu w zakładach produkcyjnych ZAZ. Ponadto Forza powinna składać się co najmniej w połowie z części produkowanych lokalnie.
Cena przednia sedana
chiński stopa hatchback
pomarańczowa wiśnia biała
luz zderzaka koła
Model pod nową nazwą, chociaż nie otrzymał nowego nadwozia, przeszedł pewną zmianę stylizacji, która wpłynęła na wygląd zewnętrzny. Samochód otrzymał nieco zmodyfikowaną osłonę chłodnicy, a logo Chery ustąpiło emblematowi ZAZ. Konieczne jest opracowanie wyglądu Zaz Forza 2019 przez włoskie studio projektowe Torino. W wyniku pracy europejskich specjalistów powstał ładny samochód. Oczywiście Zaz Forza daleko do ikony stylu dla samochodu, jego wygląd zasługuje na bardzo pozytywne recenzje.
Małe krótkie zwisy, zgrabna optyka głowicy, ładne felgi. Wszystko wygląda dość harmonijnie i bez pretensjonalności czy rozwalania, na co czasem stać chińskie auta. Tyle że posuw samochodu w nadwoziu liftbacka może wydawać się nieco niewyraźny, zwłaszcza patrząc z profilu. Oczywiście to smak, ale Zaz Forza w nadwoziu hatchbacka wygląda bardziej kompletnie i lakonicznie (patrz zdjęcie).
Spójrz także na i.
Niezły sprzęt
Salon Zaz Forza cieszy swoją przestrzenią, wystarczająco dużą dla samochodu tej wielkości. A także przyjemny jest fakt, że obce zapachy, które są obecne w wielu chińskich modelach, są nieobecne jako takie. Deska rozdzielcza nie jest zła, ale chciałbym powiększyć skale prędkościomierza i obrotomierza. Lądowanie jest normalne, a cienkie słupki A praktycznie nie przeszkadzają w widoku. Zakres regulacji jest wystarczający, aby kierowca o wzroście do 190 cm czuł się całkiem komfortowo.
Ale pasażerowie z tyłu będą mieli dość trudny czas z podobnym wzrostem. W końcu zarówno liftback, jak i hatchback Zaz Forza mają spadzisty dach, który ogranicza przestrzeń nad głową. Wysokim ludziom będzie więc trudno się tu wygodnie osiedlić.
Ogólnie rzecz biorąc, nie ma żadnych skarg na ergonomię Zaz Forza. O ile przyciski sterujące klimatyzacją nie znajdują się obok przycisku otwierania bagażnika – istnieje ryzyko przesterowania. Obecny jest również niezbędny zestaw funkcji i akcesoriów. Jest hak holowniczy, klimatyzacja, pełna moc akcesoriów, centralny zamek, elektryczne lusterka, radio z napędem CD. 
Fotele
W pełni wyposażony możesz kupić Zaz Forza z tempomatem, poduszkami powietrznymi, czujnikami parkowania i felgami aluminiowymi. Pień można słusznie uznać za poważną zaletę. Szeroki otwór załadunkowy, możliwość przekształcenia, poprzez złożenie oparcia, pozwoli zwiększyć powierzchnię użytkową nawet do 1400 litrów! A pod ziemią jest pełnowymiarowe koło zapasowe.
Pod maską nowego Zaza Fortz znajduje się 1,5-litrowy silnik o mocy 109 KM. Nic wybitnego, ale jego zalety są inne. To bezpretensjonalność, tanie części zamienne i łatwość konserwacji. Urządzenie przeznaczone jest do pracy w parze z 5-biegową manualną skrzynią biegów. W ofercie nie ma alternatyw dla typu silnika wysokoprężnego lub automatu. Ale samochód został zaprojektowany tak, aby zadowolić dobre zużycie paliwa - do 9 litrów benzyny nawet w trybie miejskim.
Mały i spokojny
W ruchu Zaz Forza nie staje się rewelacją (zobacz wideo z jazdy testowej). Zwykły samochód budżetowy. Charakter silnika jest bardzo przyjemny. Pewnie ciągnie od dołu. Drugą stroną medalu jest to, że przy obrotach powyżej 4 tys. silnik czuje się raczej niekomfortowo. Pudełko działa dość wyraźnie, ale hałas z niego jest większy, niż chcielibyśmy usłyszeć. Ale podobała mi się kierownica ze względu na jej informatywność. Jasna informacja zwrotna, szybka reakcja na manipulację, należyty wysiłek. Wszystko jest dokładnie tak, jak powinno być.
A jeśli mówimy o niedociągnięciach, to właściciele Zaz Forza 2019 raczej nie lubią niepotrzebnie dużych rolek w rogach. Przy pokonywaniu zakrętów auto dość wyraźnie się przechyla, ta część podwozia nie zaszkodzi poddawać się tuningowi. Na płaskim torze i podczas pokonywania zakrętów z marginesem samochód zachowuje się dość komfortowo i przewidywalnie. 
ZAZ Forza to samochód klasy B. Jest prezentowany w segmencie budżetowym. Producenci reklamują to głośnymi słowami: jasny design, potężne „serce”, wysokiej jakości detale. Ale czy tak jest naprawdę? Rozwiążmy to.
Recenzje kierowców są różne. Są pozytywne, ale można też znaleźć szczerze negatywne. Oczywiście tani samochód ma swoje wady, ale pokrywa je niski koszt. Kupujący będzie musiał sam zdecydować, czy jest w stanie je znieść.
Krótko o samochodzie
Mało kto będzie twierdził, że najpopularniejsze samochody to przedstawiciele segmentu budżetowego. Alternatywą dla chińskich kopii jest model Forza, wyprodukowany na uruchomionej w 2010 roku linii Conveyor. Producent pomyślał, że ten samochód stanie się następcą znanego już ZAZ Chance/Sens. Ale jak pokazał czas, wypełniła pustą niszę, która została opróżniona po wycofaniu Opla Astry G.
Model został opracowany przez austriackich projektantów. Podstawą był Chery A-13. Ze względu na to, że montaż odbywał się w ukraińskim zakładzie w mieście Zaporoże, ostateczny koszt samochodu okazał się dość atrakcyjny, co pozwoliło konkurować z tak znanymi modelami jak Priora, Kalina, Granta z gamy modelowej Łada.
Cechy ciała
Producent zaprezentował kilka wersji ZAZ Forza: hatchback i sedan. Jeśli chodzi o pierwszy typ nadwozia, jego wymiary:
- 4139 mm - długość;
- 1492 mm - wysokość;
- 1686 mm - szerokość.
Sedan ma prawie takie same wymiary. Różni się tylko długością. W sedanie jest o 130 mm (4269 mm) większy.
Masa własna (1275 kg) i rozstaw osi (2527 mm) są w tych samochodach takie same. Ale prześwit w sedanie jest większy niż w hatchbacku. Pierwszy ma prześwit 370 mm, a drugi 300 mm.
Wygląd samochodu ZAZ Forza trudno nazwać oryginalnym, ponieważ za podstawę tego modelu przyjęto Chery A-13. Wszystkie te same opływowe kształty, napompowane detale, obszerny zderzak, kształt osłony chłodnicy są już znane rodzimym kierowcom. Nie można jednak powiedzieć, że samochód nie został sfinalizowany pod względem konstrukcyjnym. Wszystkie detale są ze sobą harmonijnie połączone, tworząc kompletną całość.
Specyfikacje
Wygląd auta nie jest głównym kryterium wyboru. Większość kierowców zwraca uwagę na parametry techniczne, w szczególności „wypychanie”, które jest ukryte pod maską. ZAZ Forza jest wyposażony tylko w jeden typ elektrowni - ACTECO SQR477F. W jego rozwój zaangażowani byli pracownicy firmy AVL. Silnik oparty jest na czterech cylindrach. Objętość urządzenia wynosi 1,5 litra. Maksymalna moc tej elektrowni to 109 KM. z. Wskaźnik momentu obrotowego wynosi 140 Nm.
Model z napędem na przednie koła. Ta jednostka jest wyposażona w jeden rodzaj przekładni - manualną skrzynię biegów. W przedniej części samochodu zastosowano zawieszenie McPhersona oraz system hamulców tarczowych. Ale z tyłu znajduje się sprężynowy półniezależny typ z hamulcami bębnowymi.
Osiągi jazdy: recenzje
Samochód ZAZ Forza nie otrzymuje najlepszych recenzji pod względem właściwości aerodynamicznych. Kierowcy uważają, że elektrownia nie spełnia specyfikacji producenta. Podczas przyspieszania w kabinie słychać charakterystyczny dźwięk, co wskazuje na słabą izolację akustyczną. Szum pojawia się, gdy tylko samochód nabierze około trzech tysięcy obrotów.
Maksymalny limit ZAZ Forza to prędkość 160 km/h, ale kierowcy zapewniają, że przyspieszyli do nie więcej niż 130-140 km/h. Jeśli chodzi o koszty paliwa, model ten nie jest ekonomiczny. W mieście zużywa do 10 litrów, a w cyklu mieszanym 7,2 litra.
Kierowcy też nie zdziwi tempo przyspieszania. Z miejsca samochód zabierze pierwsze „sto metrów kwadratowych”, spędzając prawie 12 sekund.
Zalety i wady
Po rozważeniu cech samochodu nadszedł czas, aby podkreślić wszystkie jego zalety i wady. Do pierwszych należą:
- atrakcyjny design;
- wygodny salon;
- optymalna równowaga między jakością materiałów a kosztami;
- niedroga usługa.
Co użytkownicy nazwali wadami? Ono:
- niski prześwit;
- słaba izolacja akustyczna;
- wysokie zużycie paliwa.
ZAZ Forza: cena
Ten model samochodu jest uważany za najtańszy z tych na rynku rosyjskim. Warto zauważyć, że przewyższył nawet legendarną serię Łada. Oczywiście pod względem popytu ci ostatni nadal prowadzą, ale pod względem kosztów Forza wypada poza konkurencję. W salonach samochodowych ta instancja jest prezentowana z ceną od 390 do 420 tysięcy rubli. Wybór kompletnego zestawu wpływa na kształtowanie się kosztu. Oferowane są trzy pakiety: Base (standardowy zestaw opcji), Comfort i Lux.