Poniższy poradnik dotyczący montażu radia CB w samochodzie nie jest przeznaczony dla tych, którzy korzystają z radia na co dzień i zawodowo, ale dla tych, którzy potrzebują go okazjonalnie, głównie na długich trasach. W takim przypadku większość kierowców będzie wolała nie montować radia na stałe w kabinie, psując wnętrze i prowokując parkujących złodziei, ale będzie chciała zamontować je prowizorycznie w odpowiednim miejscu: pomiędzy siedzeniami, pomiędzy siedzeniem a słupkiem bocznym, lub w schowku na drobne przedmioty pod deską rozdzielczą, tak jak to się robi np. na zdjęciu Chevrolet Lachetti:

Dołączamy walkie-talkie - podłączamy do niego zasilanie! Istnieje opinia, że ​​stację radiową w samochodzie z pewnością należy podłączyć osobnym kablem od akumulatora, jednak takie rozwiązanie bardziej nadaje się do codziennego użytku. W naszym przypadku okazjonalnego użytkowania nie jest to absolutnie konieczne – o wiele wygodniej jest pobierać prąd z gniazda zapalniczki. To najprostsze, najszybsze i jednocześnie, co podkreślamy, całkowicie poprawne połączenie. Nie bezkompromisowy, jak niektórzy myślą, ale spełniający wszystkie wymagania - zarówno jeśli chodzi o jednostkę napędową, jak i pod względem bezpośredniego działania stacji radiowej na antenie.

Takie połączenie jest całkowicie bezpieczne dla przewodów elektrycznych i można je wykonać w ciągu pół godziny. A co najważniejsze, jest to optymalne w przypadku nowego samochodu i szkodliwych poręczycieli, którzy szukają tylko powodu do odmowy gwarancji z daleko idących powodów.

W przypadku stacji radiowej o mocy wyjściowej 4-5 watów maksymalny pobór prądu nie przekracza 2-3 amperów, a dla stacji radiowej o mocy wyjściowej 8-10 watów - mniej niż 5 amperów, czyli co najmniej dwa do trzech razy mniej niż prąd bezpiecznika chroniącego gniazdo zapalniczki.

Aby podłączyć radio do gniazda zapalniczki przedłużamy dwa przewody zasilające wychodzące z radiostacji - czarny i czerwony - poprzez lutowanie lub skręcenie na długość 1-2 metrów (w zależności od planowanego miejsca montażu urządzenia). Na końcu dołączonego przewodu przylutowujemy (środek - plus, boczne styki - minus) standardowe „męskie” złącze do zapalniczki, które jest sprzedawane w każdym sklepie samochodowym.

wtyczkę przewodu zasilającego radio należy włożyć dokładnie do zapalniczki w desce rozdzielczej, niepożądane jest stosowanie rozgałęźników, których jakość jest często obrzydliwa!

Jeśli jest tylko jedno gniazdo zapalniczki, a Ty potrzebujesz zasilić telefon, dyktafon i inne gadżety w podróży, a okres gwarancji już się skończył, a Twoje zręczne ręce nie boją się konieczności ciągnięcia przewodu z komorę silnika z kabiną pasażerską, wówczas radiostację można podłączyć bezpośrednio do akumulatora. Chociaż jeszcze raz zaznaczam w nawiasie: takie połączenie nie ma żadnej przewagi nad zasilaniem przez zapalniczkę - ani pod względem bezpieczeństwa elektrycznego, ani pod względem jakości komunikacji.

W takim przypadku będziesz musiał kupić trzymetrowy (w przybliżeniu) kawałek konwencjonalnego przewodu zasilającego o przekroju 2x1,5 mm, zapakować go na całej długości w plastikową karbację i przeciągnąć z akumulatora do kabinie pasażerskiej przez gumową uszczelkę osłony silnika. Zaciski na śruby M6 i bezpiecznik 10 A są zaciskane lub lutowane na końcach przewodów w pobliżu akumulatora (bezpiecznik umieszcza się na przewodzie dodatnim obok akumulatora), a końcówka mocy radiostacji jest podłączona do dwóch przeciwne końce przewodów z zachowaniem polaryzacji. Złącze przewodów jest dokładnie izolowane taśmą klejącą lub termokurczliwą.

Instalacja anteny

Stacja jest zainstalowana i podłączona, teraz montujemy antenę. Załóżmy, że mamy szybko wypinany na magnetycznej podeszwie, który nie będzie wymagał psucia korpusu do montażu. Dlatego podamy tylko kilka tez ogólnych – bez zagłębiania się w dodatkową teorię.

1. Anteny o długości około metra lub nawet mniejszej są wydajne, ale wyjątkowo nieefektywne. Zależność wydajności od długości jest bezpośrednia, przy zakupie należy preferować antenę o długości zbliżonej do dwóch metrów. Jednak wraz ze wzrostem długości wzrasta również cena...
2. Optymalny montaż anteny znajduje się na dachu (pośrodku lub na krawędzi - praktycznie nie ma różnicy). Nieco gorzej - na bagażniku, ale też całkiem do przyjęcia. Aby nie zepsuć farby na dachu, pod magnes podłożyliśmy polietylen.
3. Przewód od anteny do stacji prowadzony jest pomiędzy uszczelką drzwi a progiem drzwi lub pomiędzy pokrywą bagażnika a uszczelką otworu bagażnika i wchodzi do kabiny pasażerskiej. Należy zwrócić uwagę, aby uszczelki nie pozostawiły zauważalnych wgnieceń na kablu!
4. Kabel antenowy na podeszwie magnetycznej nie może być dowolnie skracany ani wydłużany – jego długość musi pozostać niezmieniona, około 3,6 m. Nadmiar chowamy pod siedzeniami lub dywanikami, nie skręcając się w kółka lub zatoczki.
5. A teraz najważniejsza rzecz: anteny w sklepie sprzedawane są w stanie nieskonfigurowanym, ponieważ ustawienie zależy od miejsca instalacji w konkretnym samochodzie. Najczęściej regulacja odbywa się poprzez zmianę długości trzpienia anteny (wyciąganie i wsuwanie), do czego dołączony jest mały klucz imbusowy. Miejsce regulacji zostanie wskazane w instrukcji anteny.

Strojenie anteny

Właściwie strojenie anteny to najważniejszy moment w całej naszej historii. Być może warto zlecić dostrojenie profesjonalistom: usługi te są niedrogie, zajmują mniej niż pół godziny i są oferowane na parkingach dla ciężarówek oraz w pobliżu głównych sklepów motoryzacyjnych przy autostradach. Ale wielu woli rozwiązać problem samodzielnie, wyznaje zasadę „jeśli chcesz zrobić to dobrze, zrób to sam!” i chcą mieć w przyszłości własny zestaw narzędzi do monitorowania stanu anteny. Dla nich - następująca klasa mistrzowska. Znowu: tylko algorytm, bez zagłębiania się w niepotrzebną teorię i fizykę zachodzących procesów, w które każdy, jeśli ma ochotę, może się zanurzyć.

Do dostrojenia anteny potrzebujemy urządzenia zwanego miernikiem SWR (miernik współczynnika fali stojącej), które łatwo kupić – na ratunek przychodzi Google. Koszt najprostszego modelu wynosi od 500 do 1000 rubli. Najpopularniejszym urządzeniem, które jest w sprzedaży od wielu lat pod różnymi nazwami (SWR-420, 430, KW-520 itp.), w rzeczywistości jest ten sam chiński miernik SWR o tej samej zasadzie działania i tym samym oznaczeniu przełączniki i złącza. Urządzenie jest oczywiście więcej niż przeciętne, ale przy rzadkim użytkowaniu wystarczy.

Przyda nam się również złącze wysokiej częstotliwości tego samego standardu co gniazdo w radiu i wtyczka na kablu. Należy umieścić miernik SWR pomiędzy radiem a anteną bez znacznego przedłużania kabla antenowego. Wystarczy przejściówka typu męski na męski (dla twardego połączenia) lub krótki (10-20 cm) kabel antenowy, również ze złączami męskimi na obu końcach. Standard złącza najbardziej znany jest pod nazwą „PL” i tak należy go pytać w sklepie.

1 / 4

I to wszystko. Jak widać, nie jest to takie trudne. Ale teraz w drodze możesz dobrze się bawić, słuchając rozmów „dalekich leśników”, czasem przydatnych, czasem mniej. I nie zapominajcie, że w aucie mogą jechać z wami dzieci, dla których jest za wcześnie na słuchanie tych rozmów.

Artykuł jest napisany z myślą o osobach początkujących, które po raz pierwszy zamierzają ustawić antenę, aby pracować na potrzebnym im kanale (częstotliwości). Ci, którzy już wielokrotnie dostrajali anteny, raczej nie znajdą w artykule czegoś przydatnego dla siebie.
W artykule opisano główne punkty strojenia prostych anten jednopasmowych - samochodowe wpuszczane, na podstawie magnetycznej, podstawowe 1/4 GP, 1/2 (półfala), 5/8 (pięć ósmych).

Czego potrzebujesz, aby dostroić antenę

stacja radiowa
Miernik SWR bez radia nie działa.
Im więcej „siatek” znajduje się w stacji radiowej, tym szerszy zakres częstotliwości można dostroić stację radiową, tym łatwiej będzie dostroić antenę do żądanej częstotliwości (kanału).
W przypadku stacji radiowej z 40 kanałami na 27 MHz możliwe jest dostrojenie anteny, ale jest to bardzo trudne, w przypadku stacji radiowej z 400 lub 600 kanałami jest to znacznie łatwiejsze.

Ruletka lub linijka
Konieczne będzie zmierzenie sieci anteny i określenie, o ile centymetrów należy skrócić lub wydłużyć.
W zasadzie można obejść się bez miarki czy linijki i dokonać regulacji po prostu krok po kroku, lekko skracając lub wydłużając taśmę anteny.

Podstawy strojenia anteny

Jak korzystać z miernika SWR

Strojenie anteny - krok po kroku

Teraz jest kilka opcji:
SWR wszędzie jest duży, urządzenie się „skaluje”.
Albo używasz złego miernika SWR, albo masz przerwę w kablu lub antenie.

SWR płynnie, wraz ze spadkiem częstotliwości, ale nie osiągnęliśmy minimum.
Twoja antena jest za długa. Trzeba skrócić. W skrócie warto pamiętać o złotej zasadzie: „mierz siedem razy, tnij raz”. Skróconej w większości przypadków nie da się wkleić, dlatego ją trochę skracamy, dla anten CB w paśmie 27 MHz jest to trochę około 1 centymetr, dla anten LPD czy PMR w paśmie 433-446 MHz jest to trochę 2 milimetry.

SWR wzrasta wraz ze spadkiem częstotliwości.
Twoja antena jest za krótka. Antenę trzeba przedłużyć. Jak dokładnie - lepiej o 20 procent, a potem skróć.

SWR zmniejszał się wraz ze spadkiem częstotliwości, przy pewnej częstotliwości stał się minimalny, a następnie, gdy częstotliwość dalej spadał, zaczął ponownie rosnąć.
Jest to najczęstszy przypadek.
Takie zachowanie oznacza, że ​​wszystko jest w porządku, antena pracuje w pożądanym zakresie, pozostaje tylko wyregulować ją na żądaną częstotliwość (kanał).
Jeśli masz taki przypadek, wskazane jest, aby dokładnie dowiedzieć się, na którym kanale znajduje się minimalny SWR.

Jeżeli częstotliwość na której minimalny SWR był niższy od potrzebnego to antenę należy lekko skrócić dosłownie o 5 milimetrów każda, jeśli mówimy o paśmie 27 MHz to po każdym skróceniu patrzeć gdzie jest teraz minimalny SWR, i skróć go do minimum. SWR nie będzie na żądanej częstotliwości.

Jeśli częstotliwość, przy której minimalny SWR była wyższa niż potrzebujesz, antenę należy wydłużyć.

Co zrobić, jeśli minimalny SWR ma żądaną częstotliwość, ale ta minimalna wartość jest nadal duża

Jeśli antena jest na podstawie magnetycznej, spróbuj poszukać innego miejsca, w którym można ją „uderzyć”, spróbuj od rogu dachu, pośrodku dachu, pod innym kątem.
Prądy RF nie przepływają dokładnie tak jak prąd stały, gdzie tester wykazuje doskonały kontakt, w przypadku częstotliwości radiowych może to stanowić wąskie gardło.

Jeżeli antena jest wpuszczana to sprawdź czy dobrze oczyściłeś farbę z miejsca mocowania uziemienia anteny.
Jeśli zamontowałeś antenę wpuszczaną na bagażniku lub jakiś uchwyt na odpływie, spróbuj poprawić kontakt z podłożem. Zdarzały się przypadki, gdy autor artykułu wziął 2 kawałki drutu o grubości 0,5 mm bez izolacji, nawinął je na wspornik, na którym przymocowano antenę wpuszczaną zawieszoną na odpływie lub bagażniku, wrzucił je w różne narożniki dachu samochodu wzdłuż drenuje i SWR z 3 spadło do 1, wtedy antena zaczęła działać idealnie (oczywiście poprawił się również sygnał w powietrzu).
Rzucanie dodatkowych przewodów, zdzieranie farby, a następnie zalewanie uszczelniacza lub szukanie innych sposobów na poprawienie masy lub miejsca montażu – to zależy od Ciebie, to Twoja antena i Twoje auto.

Jeśli nie masz samochodu, ale podstawową wersję anteny, to leczenie tutaj jest właściwie takie samo, a mianowicie: może potrzebujesz więcej „masy”, a może trzeba wspiąć się na konstrukcję anteny z lutownica.
Na początek upewniamy się, że jest wystarczająca masa - rura jest podstawą, jest także główną przeciwwagą, masa dla anten typu 5/8 (pięć ósmych) i 1/2 (pół fali) musi wynosić co najmniej 1/4 długości fali, czyli dla 27 MHz jest to około 2 metry 75 centymetrów. Wiecej znaczy lepiej; mniej - trzeba wydłużyć drut przerzucony przez dach.
Choć czasami zdarza się, że wszystko jest zrobione dobrze, ale antena się nie dostraja, jak to miało miejsce w przypadku znajomego autora artykułu, 1/2 nie chciała dostroić. Wydaje się, że jest w częstotliwości, ale SWR nie wynosi 1 ani nawet 1,2 czy 1,5 - okazało się, że ktoś przed nią „wszedł na antenę” i odciął cewkę cewki zamontowaną wewnątrz anteny.
Jest również bardzo prawdopodobne, że Twoja antena bazowa zakłóca pobliską rozciągniętą optykę Twojego dostawcy lub zbiorczy maszt antenowy.

Ile ciąć i do czego służy linijka?
Wymiary anteny zależą liniowo od częstotliwości.
Jeśli antena jest pełnowymiarowa, to o ile należy ją skrócić lub wydłużyć, aby uzyskać żądaną częstotliwość, zależy bezpośrednio od stosunku aktualnej częstotliwości, na której rezonuje, do pożądanej częstotliwości, na której antena ma rezonować .
Wyjaśnię na przykładzie:
mamy ćwiartkę, niech będzie miała 267 centymetrów długości, rezonuje (SWR jest minimalny) okazało się, że ma częstotliwość 27,0 MHz (kanał 4 sekcji C), chcemy, aby antena pracowała na częstotliwości 27,275 MHz.
Rozważamy K różnic w częstotliwościach:
27.0 / 27.275 = 0.9899175068744271
Mnożymy przez to K aktualną długość anteny:
267 * 0.9899175068744271 = 264.3
i otrzymujemy długość, jaką musi mieć antena, aby zarobić na 27,275.
Oblicz, ile wyciąć:
267 - 264 = 3 cm.
Jednakże!
Nie jest konieczne cięcie dokładnie 3 cm na raz. Nie zapominaj, że antena to nie tylko sworzeń, to także przeciwwagi. Wszystko ma wpływ.
Możesz więc określić kolejność pierwszego cięcia - 3 cm lub 5 mm.
Dalej postępujemy krok po kroku.
W powyższym przykładzie możesz odciąć 1,5 cm, ponownie znaleźć rezonans i na podstawie wyniku przejść dalej.

Na koniec należało najpierw napisać to:
Podstawowe zasady instalowania anten
Antenę należy umieścić nie bliżej niż jedną długość fali od innych obiektów przewodzących, zwłaszcza tych, które będą równoległe do anteny.
Im wyżej antena jest zainstalowana, tym lepiej.
Oczywiste jest, że w przypadku anten samochodowych przy 27 MHz zasad tych po prostu nie da się przestrzegać, dlatego anteny samochodowe są kompromisem, więc nie wymagaj od nich cudów.

Jeżeli jednak nie masz czasu, nie masz ochoty zajmować się zawiłościami pomiaru SWR, poszukaj miernika SWR, wyreguluj antenę samodzielnie i jesteś w Nowosybirsku, możesz zajrzeć np. tutaj:

Nowoczesne środki komunikacji pozwalają na utrzymywanie kontaktu na odległość, niezależnie od pogody, zasięgu sieci komórkowej czy rodzaju terenu. Było to możliwe dzięki falom radiowym o różnych częstotliwościach. Do poprawnego działania urządzenia trzeba wiedzieć jak skonfigurować radio. Należy zaznaczyć, że na rynku dostępna jest szeroka gama urządzeń nastawionych na uniwersalne zastosowanie lub węższą specjalizację (radiotele samochodowe, myśliwskie, kolejowe).

informacje ogólne

Każde krótkofalówka musi być dostrojona do określonej częstotliwości. Jeżeli konfiguracja będzie nieprawidłowa, urządzenie amatorskie lub profesjonalne będzie pracować z zakłóceniami lub przy częściowej mocy. Najnowsze modyfikacje urządzeń cyfrowych nie wymagają specjalnych regulacji, ponieważ mają funkcję automatycznego dostrajania. Pozostała część urządzeń dzieli się na krótkofalówki przenośne (przenośne) lub stacjonarne (samochodowe). Konfiguracja obu modyfikacji ma swoje własne niuanse, chociaż ogólna zasada jest w dużej mierze podobna.

Jak ustawić typ walkie-talkie?

Amatorskie przenośne stacje radiowe działają w zakresie 433-434 MHz. Nie muszą być rejestrowane przez centrum częstotliwości radiowych, więc ich konfiguracja jest dość prosta. Jeśli planujesz zwiększyć moc urządzenia, przed zakupem zapytaj o możliwość zastosowania odłączanej anteny. Kolejnym ważnym punktem jest agregacja radiotelefonów między sobą. Aby to zrobić, konieczne jest ustawienie tych samych numerów i subkodu na każdym urządzeniu.

Po przeprowadzeniu tych manipulacji wybrane urządzenia będą ze sobą płynnie współpracować. Aby nawiązać połączenie, wystarczy nacisnąć i przytrzymać klawisz aktywacji połączenia. Po zwolnieniu przycisku urządzenie przełącza się na sygnał z innego radia. Ważnym punktem przy konfigurowaniu urządzenia przenośnego jest wybór indywidualnego sygnału identyfikacyjnego (znak wywoławczy). Może to być dowolny kod numeryczny lub alfabetyczny, który ma unikalne pochodzenie dla wybranego systemu komunikacji.

Strojenie anteny

Rozważmy ogólne zalecenia dotyczące konfiguracji przenośnego walkie-talkie pod względem anteny. Aby dokładnie skorygować element, wymagany jest specjalny analizator. Alternatywnie możesz użyć miernika SWR. Umożliwi to dostrojenie anteny do minimalnego stabilnego współczynnika fali. Najczęściej za optymalny uważa się stosunek 1,5 lub mniejszy.

Należy pamiętać, że im wyższa wartość SWR, tym większa utrata mocy nadawczej sygnału. Idealnie, parametr ten powinien zbliżać się do jedności, ale w praktyce osiągnięcie takiego wyniku jest prawie niemożliwe. Jeśli FAC przekracza trzy jednostki, całkiem możliwe jest wyłączenie stopnia nadajnika. Z tego możemy wywnioskować, że nieskonfigurowane krótkofalówka może szybko się zepsuć.

modyfikacja samochodu

Jak ustawić typ (stacjonarny)? Wcześniej należy wykonać szereg obowiązkowych procedur, które zwiększą efektywność dalszej konfiguracji i zminimalizują prawdopodobieństwo uszkodzenia transiwera w trakcie pracy. Rozpatrywane urządzenie to jednostka stacjonarna montowana we wnętrzu pojazdu oraz antena zdalna. To ostatni element, który odgrywa znaczącą rolę w odbiorze i transmisji sygnału. Dlatego konieczna jest znajomość podstawowych zasad montażu zdalnego urządzenia odbiorczego.

Instalowanie anteny samochodowej

Niedopuszczalne jest mocowanie elementu na częściach nośnych, najlepszym rozwiązaniem będzie nadwozie. Chroni to powietrze przed możliwymi stratami w odbiorze i przetwarzaniu sygnału.

Ponadto ważne są następujące punkty:

• Spróbuj zainstalować antenę w najwyższym punkcie ciała. Poprawi to jakość odbioru.
• Część robocza anteny jest zainstalowana w odległości co najmniej 500 milimetrów od dowolnych równoległych powierzchni metalowych. Pozwoli to uniknąć absorpcji i odbicia przychodzącego sygnału.
• Umieszczenie na dachu samochodu ma pewien wpływ na stabilny współczynnik fal. Dlatego przymocuj taki element po usunięciu w jednej pozycji.

Po prawidłowym zamontowaniu anteny przystąp do jej regulacji.

Konfiguracja anteny do radia stacjonarnego

Aby dostroić kanał stacjonarnego walkie-talkie, najpierw konfiguruje się antenę. W tym celu najlepiej skorzystać z profesjonalnego analizatora. Jeśli nie jest dostępny, użyj miernika SWR. Prace wykonujemy na czystej i równej powierzchni, z dala od zakłóceń metalowych, betonowych i innych analogów pasma 27 MHz.

Najpierw podłącz miernik SWR. Następnie dokonywane są pomiary na kanałach i siatkach, aby wyświetlić obszerny obraz. Skalibrować miernik SWR ustawiając przełącznik na przednim panelu w tryb FWD. W radiu ustawiony jest kanał numer 20 modulacji AM. Następnie klawisz talk jest aktywowany i przytrzymywany, jednocześnie obracając pokrętło CAL w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż wskaźnik instrumentu ustawi się w skrajnie prawej pozycji SET.

Nie zwalniając przycisku PTT, przełącz przełącznik miernika SWR do pozycji REF. Przechwytuj dane dostarczane przez urządzenie. Po znalezieniu minimalnego SWR dostrój antenę do żądanej częstotliwości. Jeśli granica jest niższa lub wyższa od wymaganej częstotliwości, antena jest odpowiednio skracana lub wydłużana. Pomiary powtarza się, aż współczynnik SWR osiągnie wartość 1,5 lub mniej.

A co z falą kierowców ciężarówek?

Rozważ tę procedurę na przykładzie anteny Sirio T3 Mag (zasięg do 5 km):

1. Antenę montuje się na środkowej części dachu, po czym zdejmuje się kołpak ochronny, śrubę regulacyjną wkręca się do oporu.
2. Miernik SWR montowany jest pomiędzy radiem a anteną.
3. Radio jest włączone, ustawiony jest tryb „dalekiego zasięgu” (kanał nr 15 na AM).
4. Po naciśnięciu stycznej wyreguluj pokrętło SWR, aby ustawić strzałkę w pozycji SET.
5. Trzymając PTT przesuń dźwignię SWR w pozycję REF, obserwuj aktualną wartość urządzenia na górnej skali. Jeżeli współczynnik jest większy niż 1,5, za pomocą śruby regulacyjnej odczyty koryguje się w zakresie 1-1,5.
6. Śruba korygująca jest zabezpieczona nakrętką kontrującą, załóż nakrętkę i ponownie sprawdź odczyty SWR.

Wiedząc, jak skonfigurować krótkofalówkę dla kierowcy ciężarówki, należy pamiętać, że elementy te są wąskopasmowe. Dlatego lepiej jest dokonać ustawień na głównym kanale roboczym.

„Megajet”

Najpierw radio jest przełączane na tryb 240 kanałów za pomocą kombinacji AM / FM-ON. Możesz przełączyć się na rosyjską sieć, wpisując DW/M2-ON. Częstotliwości krajowe kończą się na 0, fale europejskie kończą się na 5.

Jak skonfigurować radio „Megajet”? Możesz to zrobić sam, czytając instrukcje. W skrócie można zauważyć następujące punkty:

• Najpierw włącz radio za pomocą pokrętła VOL/Off i ustaw żądaną głośność dźwięku.
• Sterowanie SQ reguluje próg tłumienia hałasu.
• Użyj przycisków przełącznika UP/DN, aby wybrać żądany kanał.
• Aby ustawić tryb transmisji, przytrzymaj przycisk PTT, mów do mikrofonu w odległości 50 mm.
• Aby odebrać, zwolnij przycisk PTT i odsłuchaj odebraną wiadomość, regulując głośność i poziom blokady szumów.

„Baofeng”

Następnie przyjrzyjmy się, jak skonfigurować walkie-talkie Baofeng. Domyślnie częstotliwość robocza urządzenia wynosi 2,5 kHz. Ustawienia ogólne są identyczne dla radiotelefonów przenośnych. Poniżej przedstawiono sposoby programowania urządzenia.

Kanały Simplex:

• Przejdź do VFO A.
• Naciśnięcie przycisku Band wybiera tryb VHF.
• W menu wpisz „27” i naciśnij menu.
• Następnie wykorzystujemy wolną komórkę pamięci, którą przeszukujemy za pomocą przycisków GÓRA/DÓŁ.
• Wybraną częstotliwość potwierdza się ponownym naciśnięciem klawisza menu.
• Aby wyjść - Wyjdź.

Kanały z przesunięciem przemiennika:

• Przełącz na tryb VFO A.
• Wybierz UHF lub VHF za pomocą klawisza Band.
• Wybierz częstotliwość odbioru.
• W menu znajdź „27”, a następnie wróć do menu.
• Szukają wolnej komórki pamięci, tak jak w poprzednim przypadku.
• Przycisk menu potwierdza wybór.
• Naciśnij WYJDŹ.
• Następnie wejdź ponownie do menu, wybierz „27”, naciśnij dwukrotnie „menu”.

Wreszcie

Powyżej opisano sposób konfiguracji radia. Falę należy dobrać w zależności od rodzaju urządzenia, a także kraju, w którym urządzenie jest używane. Antena odgrywa ważną rolę w konfiguracji radiotelefonów przenośnych i stacjonarnych. Dlatego należy zwrócić szczególną uwagę na jego instalację i konfigurację. Jeśli urządzenie zostanie odpowiednio wyregulowane, będziesz mógł swobodnie komunikować się z respondentem na odległość wskazaną w instrukcji urządzenia.

Obecnie na rynku dostępnych jest wiele przenośnych i samochodowych nadajników radiowych. Wśród nich z łatwością wybierzesz opcję najlepiej odpowiadającą Twoim potrzebom. Warto zauważyć, że nowoczesne modele cyfrowe są konfigurowane automatycznie, ale ich cena jest o rząd wielkości wyższa niż rozważane analogi.

Konfigurowanie radia samochodowego sprowadza się generalnie do ustawienia SWR walkie-talkie i anten. Dlatego w tym artykule nie skupimy się na montażu samego radia w samochodzie, ale na montażu anteny do radia samochodowego.

Najważniejszą rzeczą jest tutaj wyregulowanie SWR radia. SWR to współczynnik fali stojącej. Jeśli nie zagłębisz się zbytnio w fizykę fal, powinna istnieć harmonia pomiędzy charakterystyką częstotliwości radia i anteny. Aby dostroić antenę do krótkofalówki, potrzebujesz specjalnego urządzenia - miernika SWR, który działa z częstotliwością krótkofalówki (jeśli dostrajasz krótkofalówkę CB, będzie to 27 MHz). Oto jak się go używa:

• najlepiej jest wcześniej ustawić antenę w stabilnym miejscu i już jej stamtąd nie ruszać, aby nie powalić ustawień;
• teraz radio jest ustawione: robi się to na konkretnej siatce (w stacjach CBS jest to zwykle siatka C). Teraz zastanów się, jeśli nie robiłeś tego wcześniej, z jakimi kanałami będziesz pracować. Antena radia samochodowego jest dostrojona na jednym z kanałów, którego liczba jest średnią arytmetyczną numerów kanałów, z którymi będziesz pracować (na przykład, jeśli pracujesz z kanałami 10 i 16, dostrój 13-ty);
• urządzenie jest podłączone pomiędzy radiem a anteną. Ustaw strzałkę na zero, a następnie naciśnij przycisk PTT w radiu. Tutaj zobaczysz swój SWR! Dobre odczyty to 1,1-1,3, a jeśli widzisz wyższe odczyty, spójrz na system pod kątem połączeń, awarii urządzeń itp., Ponieważ komunikacja na tym SWR nie będzie najlepsza, a nawet niebezpieczna;
• dostosować antenę do transmisji radiowej, zwiększając lub zmniejszając długość trzpienia. Urządzenie nie jest tutaj potrzebne: wystarczy kilka prób odbioru lub odbioru sygnału o różnych długościach anteny, a zrozumiesz, kiedy wszystko będzie idealne. To wszystko: teraz możesz z niego korzystać!

Kilka zastrzeżeń:

• nie zalecamy strojenia anteny CB bez urządzenia. Niektórzy specjaliści od szybkiej naprawy po prostu wkładają krótkofalówkę i pociągają za słupek anteny, aby dźwięk brzmiał dobrze. Jednak niedostrojona antena może łatwo spalić radio podczas nadawania! Musisz wiedzieć, czy Twój SWR jest prawidłowy, a do tego potrzebny jest miernik SWR. Jeśli chcesz prawidłowo skonfigurować radio samochodowe w Moskwie, nie mając urządzenia lub nie chcąc go kupować, możesz się z nami skontaktować: zrobimy to profesjonalnie;
• zachowaj ostrożność przy wysuwaniu szpilki: jeśli jest za długa, wiatr może ją łatwo zdmuchnąć.

Możemy założyć Twoją stację radiową w Moskwie, a także doradzić w podobnych kwestiach. Dzwonić!

Obecnie komunikacja radiowa CB (Citizen Band) staje się coraz bardziej popularna wśród kierowców.. Jest to szczególnie istotne dla tych, którzy często podróżują na duże odległości. Są to kierowcy ciężarówek, podróżnicy i inne osoby, których aktywność lub wypoczynek wiąże się z częstymi wyjazdami.

Nowoczesne stacje radiowe w paśmie 27 MHz są bardzo zróżnicowane pod względem wielkości, właściwości technicznych i układu. Powszechne są również urządzenia ze zdalnym panelem przednim. W niektórych konstrukcjach wszystkie elementy sterujące i wskazania znajdują się na przycisku PTT. Innymi słowy, przemysł wytwarza produkty, które mogą zadowolić najbardziej wybrednego klienta.

Porozmawiamy o tym, jak prawidłowo zainstalować i podłączyć stację radiową w samochodzie, a także poruszymy temat strojenia anteny.

Instalacja anteny

Zwyczajowo rozpoczyna się instalację urządzenia komunikacyjnego w samochodzie od instalacji anteny. Anteny wpuszczane wymagają dobrego kontaktu z metalem nadwozia (nadwozia) samochodu. Jest to konieczne dla prawidłowego wzorca promieniowania. Miejsce mocowania wspornika należy dodatkowo zabezpieczyć przed korozją dowolnym środkiem konserwującym. Zwykły Movil wystarczy. Jeśli to możliwe, pręt anteny powinien być umieszczony jak najbliżej środka dachu. Dotyczy to szczególnie anten z podstawą magnetyczną.

Uwaga: umieszczenie na pokrywie bagażnika lub tylnym zderzaku spowoduje słabą wydajność i zniekształcenie belek. Oznacza to, że maksymalny zysk nie będzie prawidłowo rozłożony, a antena będzie działać skutecznie tylko w określonych kierunkach. Przykładowo, jeśli antena z podstawą magnetyczną zostanie umieszczona z tyłu dachu samochodu, wówczas jej maksymalna wydajność (zarówno odbiorcza, jak i nadawcza) zostanie skierowana w stronę przodu samochodu.

Ułożenie kabla antenowego

Układanie kabla antenowego należy rozpocząć od ułożenia go na dachu. Aby nie zepsuć lakieru, lepiej kupić specjalne podkładki samoprzylepne. Kabel będzie na nich leżał, nie dotykając powierzchni dachu. Nie powinien być jednak zbyt ciasny.

Wewnątrz samochodu osobowego zaleca się poprowadzić kabel przez pokrywę bagażnika (lub piąte drzwi hatchbacka), a nie przez drzwi boczne. Wewnątrz kabiny pasażerskiej kabel należy przeciągnąć pod poszyciem, natomiast niepożądane jest mocowanie go do standardowych wiązek elektrycznych. Lepiej mieć to osobno. Zabezpiecz kabel nylonowymi opaskami.

Ważne: Nie dopuszczaj do mocnych zgięć, skrętów i deformacji kabla.

Długość kabla dołączonego do anteny wynosi zwykle 3,5-5 metrów, więc upewnij się, że masz go wystarczająco dużo. Nie zaleca się przedłużania ani przecinania kabla - może to prowadzić do naruszenia jego koordynacji z anteną i pogorszenia jego właściwości technicznych.

Umiejscowienie i podłączenie stacji radiowej

Urządzenie należy ustawić tak, aby nie utrudniało dostępu do elementów sterujących, nie ograniczało widoczności i nie rozpraszało kierowcy. Powinno to zapewnić łatwość sterowania urządzeniem. Jeśli trudno jest znaleźć odpowiednie miejsce do instalacji, preferowane są urządzenia ze zdalnym panelem przednim. Zawsze łatwiej jest umieścić mały panel, ale blok można zamocować w dowolnym dogodnym miejscu. Jedynym wymaganiem jest to, że nie można go umieszczać w miejscach, w których będzie ogrzewany z różnych źródeł.

Wszystkie stacje radiowe przystosowane są do zasilania napięciem 12-13,8 V. Pożądane jest poprowadzenie przewodów zasilających z akumulatora. I zarówno pozytywne, jak i negatywne. Wyeliminuje to występowanie niepożądanych zakłóceń, którymi pasmo 27 MHz jest już zapchane, szczególnie w obszarach miejskich. Kabel zasilający dołączony do zestawu zawiera już filtr przeciwzakłóceniowy i bezpieczniki. W przypadku konieczności przedłużenia przewodów najkorzystniej jest zastosować lutowanie i izolację za pomocą rurki termokurczliwej. Ukrywanie ich w plastikowej tekturze nie będzie zbyteczne.

Układanie kabla zasilającego odbywa się starannie, bez skręcania i deformacji, za pomocą nylonowych opasek do mocowania.

Uwaga: Nie zasilaj radia ze zwykłej zapalniczki, a zwłaszcza z lamp sufitowych, ponieważ. ich okablowanie może nie wytrzymać prądu pobieranego przez nadajnik. Nie należy tego lekceważyć, ponieważ zdarza się wiele przypadków pożarów samochodów.

Dobrym pomysłem jest także zamontowanie w kabinie dodatkowego wyłącznika zasilania. Można to łatwo wdrożyć za pomocą przekaźnika i przycisku lub kupić gotowy przełącznik. Ten ostatni musi być zaprojektowany na prąd co najmniej 20 A. Taki przełącznik możesz umieścić w dowolnym miejscu, ale pamiętaj, że musi on być zamocowany, a nie wisieć na przewodach.

Strojenie anteny

Strojenie anteny to bardzo ważna procedura i nie należy jej pomijać. Od tego będzie zależeć efektywność i jakość komunikacji radiowej. Najlepiej jest to zrobić przez profesjonalistę, ale przy minimalnym wyposażeniu niektóre typy anten można dostroić samodzielnie.

Strojenie anteny polega na doprowadzeniu jej do rezonansu z częstotliwością pracy. Częstotliwość pracy przetworników wynosi 27,135 MHz (kanał nr 15).

Do konfiguracji będziesz potrzebować:

• Miernik SWR to urządzenie służące do pomiaru współczynnika fali stojącej. Mówiąc najprościej, ten parametr wskazuje jakość dopasowania anteny i stacji radiowej.
• kawałek kabla ze złączami „UHF-męskimi” na obu końcach (produkowanymi niezależnie) o długości nie większej niż 0,5 m. Dalej będziemy go nazywać „adapterem”.

Pomiar odbywa się według następującego algorytmu:

1. podłącz złącze anteny do gniazda „ANT” miernika SWR;
2. podłączamy adapter do gniazda antenowego stacji radiowej, a drugi koniec do gniazda „TX” miernika SWR;
3. włącz radio i ustaw częstotliwość na 27,135 (lub numer kanału 15);
4. naciśnij przycisk „PTT” na PTT i spójrz na odczyty miernika SWR

WAŻNE: NIGDY NIE NADAWAJ Z WYŁĄCZONĄ ANTENĄ!

Normalna wartość mieści się w przedziale 1-2, im bliżej jedności, tym lepiej. Jeżeli wartość jest w normie to odłącz miernik SWR, podłącz antenę do radia i korzystaj na zdrowie.

Jeśli wartość jest większa niż 2, działania są następujące:

1. zapisz wynikową wartość SWR;
2. ustaw częstotliwość na 27,405 (lub numer kanału 40)
3. naciśnij „PTT” i obserwuj odczyty urządzenia.

Jeśli SWR spadł, oznacza to, że antena ma rezonans przy wyższych częstotliwościach i pin musi być nieco dłuższy. W tym celu należy poluzować mocowanie sworznia do podstawy (zwykle 2 śruby sześciokątne) i lekko wcisnąć sworzeń. Należy pamiętać, że w tym przypadku możliwość regulacji jest niewielka.

Jeśli SWR stał się większy, oznacza to, że rezonans anteny leży poniżej częstotliwości 27,135. W takim przypadku należy skrócić pin o około 1 cm i ponownie zmierzyć SWR. Jeśli stała się mniejsza niż wartość uzyskana podczas pierwszego pomiaru, to jesteś na dobrej drodze. Stopniowo zmniejszając długość sworznia, można uzyskać doskonałe odczyty.

Przed przystąpieniem do obsługi radia należy dokładnie zapoznać się z załączoną instrukcją.