PEŁNE IMIĘ I NAZWISKO: Mistryukova Alena Siergiejewna

Miejsce pracy: Szkoła średnia MBOU nr 1 im. Saryga-wrz

Stanowisko: Wykładowca-organizator

Przedmiot: Podstawy bezpieczeństwa życia

Klasa: 6

Lekcja № 15

Temat: Sygnały alarmowe

UMC: podręcznik:Polyakov V. V., Kuznetsov M. I., Markov V. V. Latchuk V. N. Podstawy bezpieczeństwa życia. Klasa 6: podręcznik. - M.: Drop. 2014

Cel: Zapoznanie uczniów z międzynarodowymi sygnałami alarmowymi

Cele Lekcji:

Edukacyjny:

Aktualizacja wiedzy teoretycznej na temat sposobów wysyłania sygnałów alarmowych

Porządek i zasady postępowania w warunkach autonomicznej egzystencji

Opracowanie:

Rozwijanie umiejętności mówienia ustnego (mowa monologowa), czytania tekstu o treści ogólnej, umiejętności wydobywania informacji z tekstu i jego późniejszej analizy.

Kształcenie umiejętności analizy sytuacji awaryjnej, podejmowania decyzji w sytuacji awaryjnej.

Edukacyjny:

Edukacja ogólnej kultury jednostki;

Podnoszenie poczucia koleżeństwa u młodzieży;

Kształtowanie potrzeby ostrożnego podejścia do własnego zdrowia.

Planowane wyniki:

Wyniki osobiste:

kształtowanie motywacji do studiowania bezpieczeństwa życia;
Kształtowanie świadomości wartości zdrowego i bezpiecznego stylu życia.
Wyniki metaprzedmiotu:

rozwój umiejętności planowania swoich zachowań werbalnych i niewerbalnych;
rozwój kompetencji komunikacyjnych, w tym umiejętności interakcji z innymi.
zrozumieć zadanie edukacyjne lekcji i starać się je wypełnić, przyjmować założenia i je udowadniać. potrafić wydobyć potrzebne informacje podczas czytania tekstu. odpowiedz na końcowe pytania i oceń swoje osiągnięcia na lekcji
Wyniki przedmiotu

Studenci dowiedzą się:

Wysyłaj międzynarodowe sygnały alarmowe, podejmuj decyzje w konkretnej niebezpiecznej sytuacji, biorąc pod uwagę realną sytuację i indywidualne możliwości

Studenci będą mieli okazję nauczyć się:

napisz wiadomość na zadany temat w oparciu o to, co przeczytałeś;

skomentuj fakty z przeczytanego tekstu, krótko opowiedz na zadany temat zgodnie z zaproponowaną sytuacją. Rpracować w parachlogicznie wyrażaj swoje myśli.

Typ lekcji: odkrycie nowej wiedzy.

Wykorzystane technologie: technologia współpracy.

Stosowane techniki i metody pracy: metoda „grubych i cienkich pytań”, metoda „zygzaka”, metoda wzajemnego uczenia się i samooceny, praca frontalna (praca z tekstem), praca indywidualna (wypowiedzi monologiczne), praca w grupach.

Sprzęt: tablica, materiały informacyjne, projektor, laptop.

Struktura i przebieg lekcji:

Aktywność studencka:

Czas

1. Moment organizacyjny

powitanie, naprawienie nieobecnych;

Sprawdzanie przygotowania sali lekcyjnej;

Organizacja uwagi uczniów; - ujawnienie ogólnego celu lekcji i planu jej realizacji.

. „Dzień dobry chłopaki! Cieszę się, że cię widzę. Usiądź. Przed rozpoczęciem lekcji sugeruję ustawienie się: „Jestem na lekcji OBZh, gotowy do postrzegania, przestudiowania, zrozumienia materiału edukacyjnego, a wszystko inne mogę zrobić później!”

Wpisane w biznesowy rytm lekcji.

2.Aktualizacja wiedzy. Powielanie i korygowanie podstawowej wiedzy uczniów.

A teraz spróbujmy wspólnie zrozumieć, co będziemy robić na lekcji?

Wyobraź sobie, że jesteś na wyspie. Wokół piękna przyroda, morze, upał, śpiew ptaków. Jesteś w świetnym nastroju! ALE OKAZAŁO SIĘ, ŻE TA WYSPA JEST NIEZAmieszkana, A TY NIE MASZ ŚRODKÓW KOMUNIKACJI Z MIESZKANIEM ŚWIATA. Nagle zobaczyłeś samolot na niebie nad wyspą.

Spróbujmy wspólnie z Tobą dowiedzieć się, co pomoże nam przyciągnąć do siebie uwagę pilotów (pasażerów samolotów)?

Zapamiętują, odtwarzają już istniejącą wiedzę (rozpalanie ognia, zdobywanie pożywienia, dostarczanie wody, budowanie tymczasowego domu itp.)

odpowiadać na pytania, wyciągać wnioski

Uczniowie odtwarzają posiadaną wiedzę; stwierdzić, że wiedza na ten temat nie jest wystarczająca.

3. Motywacja aktywności edukacyjnej uczniów. Ustalanie celów i zadań lekcji.

Motywuje uczniów, wspólnie z nimi ustala cel lekcji; zwraca uwagę uczniów na wagę tematu.

Temat: Sygnały alarmowe

Cel: możliwość wysyłania sygnałów o niebezpieczeństwie

Zapisz datę w zeszycie, ustal temat i cel lekcji.

4. Odkrywanie nowej wiedzy.

DOBRY START!

Kto będzie pamiętał, jak możemy sygnalizować
Ognisko, dym, wieże radiowe, telefony itp.

Dzięki temu możesz używać ognia sygnałowego.
Skuteczność pożaru sygnalizacyjnego zależy od miejsca jego rozrodu.
Oczywiste jest, że jeśli ukryjesz ogień w leśnej gęstwinie lub na dnie wąwozu, nie będzie to miało większego sensu.
I odwrotnie, ognisko rozłożone na otwartej przestrzeni, dobrze widoczne z ziemi i powietrza, jest widoczne z daleka.

Lepiej przygotować nie jedno ognisko, gdyż obserwator może wziąć je za przypadkowe, ale kilka, układając je w formę jakiejś figury geometrycznej. Odległość pomiędzy ogniskami powinna wynosić co najmniej 30-50 m.

Jak prawidłowo złożyć ogień sygnałowy? Podstawą każdego pożaru sygnalizacyjnego jest najczęstszy pożar „studni”. Należy jednak zauważyć, że ogień musi być wystarczająco duży: co najmniej jeden metr kwadratowy. U podstawy „studni” rozsądniej jest umieścić grube kłody. Pomiędzy kłodami najlepiej złożyć „chatę”: zapewni to wysoką temperaturę płomienia, aby zapalić „studnię”.

Ale co jeśli jesteś w lesie?

Dobrym sygnałem jest także dym z ogniska. Przy pochmurnej pogodzie wyraźnie widać ciemny dym, który uzyskuje się przez dodanie do ognia kawałków gumy, opon, plastiku, zielonych liści i świerku. A lekki dym jest wyraźnie widoczny przy dobrej pogodzie - aby go uzyskać, należy dodać mokry mech, trawę, gałęzie do już rozpalonego ognia.

Amerykański artysta Samuel Finley Breeze Morse w 1835 roku wynalazł zaskakująco prosty system komunikacji - alfabet Morse'a. Początkowo składał się z trzech znaków: kropki, półpauzy i pauzy. I dopiero w 1851 roku na konferencji krajów europejskich wszystkie kody zostały przetłumaczone na dwa znaki: kropkę i myślnik. Litery SOS nie mają żadnego dekodowania. Zostały one po prostu wybrane przez Międzynarodową Konwencję Radiotelefoniczną jako najprostsza, najszybsza i najbardziej wyrazista kombinacja (trzy kropki, trzy kreski, trzy kropki).

Więc zacznijmy. Spróbujmy klaskać w sygnał (slajd… ---…). - (2-3 razy). Jak widać, nie oznacza to niczego skomplikowanego.

SYGNAŁ S0S MOŻE BYĆ UMIESZCZONY W PRZESTRZENACH OTWARTYCH PRZY KAŻDEJ KONSERWACJI Długość symbolu musi wynosić co najmniej 6 m, szerokość co najmniej 0,5 m.

Poza wezwaniem pomocySOSistnieją także sygnały o niebezpieczeństwie przekazywane za pomocą ich gestów 12 .

Jak również międzynarodowe symbole zagrożenia.

5. Podstawowe rozumienie i utrwalanie wiedzy

Oczywiście, żeby sprawdzić jakV Nauczyłeś się nowego tematu, proponuję rozwiązać problemy sytuacyjne. Wersja drukowana jest przekazywana każdemu uczniowi.

Wykonaj zadanie w grupie.

6.Informacja o zadaniu domowym, odprawa dotycząca jej wykonania

Zapisują pracę domową w pamiętniku, zadają pytania, jeśli czegoś nie rozumieją.

7. Refleksja

Uczniowie proszeni są o podsumowanie lekcji. Organizuje samoocenę działań edukacyjnych.

Podsumowuje lekcję. Ocenia pracę ucznia.

Czy nauczyłem się dzisiaj na zajęciach?

czy było mi ciężko?

Nasza lekcja dobiega końca. Myślę, że osiągnęliśmy swój cel. I oczywiście głównym rezultatem naszej lekcji z Tobą nie są oceny, które zdobyłeś, ale umiejętności, które możesz zastosować w trudnej sytuacji życiowej.

Myśl, reaguj, słuchaj.

Praca grupowa

Opcja nr 1.

A) B) W)

G) D)

A) B) W) G)

A) Potrzebujesz produktów i woda

B)Idąc w tym kierunku

C) Nie możesz tu siedzieć, to niebezpieczne

D) potrzebuję leków

D) Nie rozumiem

Opcja nr 2.

Zadanie numer 1. Co oznaczają te gesty:

A) B) W)

G) D)

Zadanie numer 2. Co oznaczają te znaki:

A B C D)

Zadanie nr 3. Narysuj, jak za pomocą gestów lub znaków przekazać następujące komunikaty:

A) Jesteśmy na miejscu, nie możemy się ruszyć, są ofiary, których potrzebujemy lekarz

B) Pokaż najłatwiejszy i najbezpieczniejszy sposób poruszania się

W)Nie zrozumiałem, powtórz sygnał

G)Wymaga broni i amunicji

D) próbuję latać

Opcja numer 3.

Zadanie numer 1. Co oznaczają te gesty:

A) B) W)

G) D)

Zadanie numer 2. Co oznaczają te znaki:

A) B) C) D)

Zadanie nr 3. Narysuj, jak za pomocą gestów lub znaków przekazać następujące komunikaty:

A) Zagubiony, zużyty sprzęt specjalny (liny, haki, karabinki itp., w zależności od rodzaju turystyki)

B) Wymagana mapa i kompas

C) Nie możesz tu siedzieć, to niebezpieczne

D) Statek jest poważnie uszkodzony

E) Wymagana mapa i kompas

1. Jesteśmy na miejscu, nie możemy się ruszyć, są ofiary, których potrzebujemylekarz- Leżąca postać mężczyzny z twarzą skierowaną do góry

2. Potrzebujesz produktów iwoda- Kucająca postać ludzka

3. Pokaż najłatwiejszy i najbezpieczniejszy sposób poruszania się -Kucająca postać mężczyzny z rękami wyciągniętymi do przodu na wysokości ramion

4. Idziemy w tym kierunku -Stojąca postać ludzka pełnej długości, z ramionami wysuniętymi do przodu na poziomie barków, w kierunku ruchu

5. Tutaj możesz wylądować-Pełnowymiarowa postać mężczyzny z obiema rękami uniesionymi do góry i lekko rozsuniętymi na boki.

6. Nie możesz tu siedzieć, to niebezpieczne- Postać osoby stojącej w pełnym rozwoju, z jedną ręką uniesioną do góry i nieco odchyloną, drugą ręką opuszczoną wzdłuż ciała i również ułożoną nieco na bok, jakby tworzącą literę N - „nie”.

7. Nie zrozumiałeś, powtórz sygnał.-Pełnowymiarowa postać mężczyzny z uniesionymi i skrzyżowanymi ramionami

8. Rozumiem Cię, robię toPełnowymiarowa postać mężczyzny, prawe ramię na wysokości barków wyciągnięte w bok, lewe opuszczone wzdłuż ciała

9.Wymagana mapa i kompasStojący w pełni wzrostu mężczyzna, z ramionami opuszczonymi wzdłuż tułowia

10. Zagubiony, zużyty sprzęt specjalny (liny, haki, karabinki itp. w zależności od rodzaju turystyki-Stojąca postać ludzka pełnej długości, z obiema rękami na wysokości barków rozciągniętymi na boki

11.Potrzebujesz leków-Pełnowymiarowa postać mężczyzny, jedno z ramion na wysokości barków wyciągnięte do przodu

12. Potrzebujesz stacji radiowej, zasil ją-Stojąca, pełnowymiarowa postać mężczyzny z opuszczonymi i złożonymi ramionami

Dla osób znajdujących się w niebezpieczeństwie, pozbawionych możliwości wzywania pomocy i wzywania pomocy, wynaleziono inny sposób wysyłania sygnałów alarmowych - międzynarodową tabelę kodów sygnałów alarmowych.

Tabela kodów obejmuje ogólnie przyjęte sygnały, które są rozmieszczone w otwartych, dobrze widocznych z powietrza miejscach - na zboczach, polanach. W różnych źródłach odmiennie wskazywane są zalecane wielkości sygnałów, w zależności od gustów i wydziałowych upodobań autorów.

Dlatego lepiej pozostać przy międzynarodowym standardzie: 10 metrów długości, 3 metry szerokości i 3 metry między znakami. Ale w każdym razie nie mniej niż 2,5 metra. W przeciwnym razie znak będzie trudny do dostrzeżenia z dużej wysokości. W dużym kierunku nie ma żadnych ograniczeń – im ważniejszy sygnał, tym większe prawdopodobieństwo, że zostanie on zauważony. Przykładowo podczas jednej z moich podróży udało mi się na własne oczy zaobserwować znak o bokach znacznie większych niż sto metrów. To prawda, że ​​​​nie był to znak niepokoju, ale raczej symbol ludzkiej głupoty. Ktoś nie był zbyt leniwy, zerwał zbocze wzgórza wznoszącego się nad okolicą, aby utrwalić jedno bardzo krótkie, ale pojemne rosyjskie słowo, którego ze względów cenzury nie mogę tu zacytować.

Lokalni piloci nie bez dumy twierdzili, że ta tytaniczna konstrukcja miłośników rosyjskiej literatury służy do naprowadzania samolotów na ich rodzime lotnisko i jest łatwa do odczytania nawet z kosmosu. Zatem treść jest treścią, a przykład, że im więcej, tym lepiej, jest bardzo jasny. Co można wykorzystać do wytworzenia sygnału? Z niemal wszystkiego. Od rozłożonych na ziemi śpiworów, pokrojonego namiotu, zapasowych ubrań, kamizelek ratunkowych, kawałków materiału przymocowanych kołkami wbitymi w ziemię lub ułożonych na wierzchu kamieni. Z wraku pojazdu, kamieni, gałęzi świerkowych i gałęzi drzew. Na brzegu morza - z kamyków lub wodorostów wyrzucanych przez fale.

Nie możesz rozłożyć sygnału, ale na przykład go wykopać, w celu usunięcia darni łopatą lub nożem i pogłębienia powstałego rowu. Jednocześnie samą darń należy ostrożnie ułożyć wzdłuż rowu na trawie wewnętrzną, ciemną stroną do góry, co podwoi jej szerokość. Na śniegu sygnał jest rysowany za pomocą popiołu z wypalonego ogniska lub deptany obcasami butów. Wskazane jest wyłożenie dna zdeptanych rowów świerkowymi gałęziami, gałęziami itp. ciemny materiał. Tylko depcząc rowy w śniegu nie należy tupać obok nich, aby zamiast wyraźnie czytelnego znaku sygnałowego nie dostać bezsensownego układu dziesiątek ścieżek i ścieżek biegnących w różnych kierunkach. Na plac budowy należy zbliżać się tylko z jednej strony i tylko jedną, wytyczoną ścieżką.

We wszystkich przypadkach należy dążyć do zapewnienia maksymalnego kontrastu sygnału barwnego i tła, na którym jest on rozkładany. Innymi słowy, znaki powinny być tak ciemne, jak to możliwe na jasnej glebie, a jasne na ciemnej glebie. Na pustyni, gdzie nie ma potrzeby wybierania materiału budowlanego, piętrzą się niskie słupy piasku. Taki znak działa dwa razy dziennie - rano i wieczorem, gdy słońce jest nisko nad horyzontem.

Gęste cienie rzucane przez sztuczne brzegi piasku są dość czytelne z powietrza. Ale jeszcze lepiej jest powiesić na kołkach wbitych w piasek, tkaninę lub nawet gruby papier. Sama tkanina może mieć dowolny kolor, nawet żółty, ponieważ sygnał nie będzie przyciągany przez panele, ale przez rzucany przez nie cień. W przypadku braku tkanki można spróbować zbudować podobny sygnał cienia z roślin związanych w długie pęczki i rozciągniętych między palikami metr nad ziemią.

Tabela kodów sygnałów alarmowych zawiera znaki, które mają jedno znaczenie znane pilotowi statku powietrznego poszukiwawczego. Nie powinieneś wymyślać własnych sygnałów, a jeśli z jakiegoś powodu zapomniałeś, jak rozszyfrować ten lub inny znak, możesz rozłożyć dobrze znany sygnał SOS na ziemi. Długo wątpiłem, czy warto opowiadać czytelnikowi o jeszcze jednej metodzie alarmowania. Z jednej strony jest śmiesznie prosty i dlatego dostępny dla każdego, nie wymaga żadnych dodatkowych urządzeń technicznych, jest skuteczny - solidne, ważkie plusy.

Z drugiej strony powoduje obiektywną szkodę dla środowiska - w chwili obecnej minus jest bardzo poważny. No bo jak porwani ludzie zaczną z tego korzystać, gdzie jest to konieczne, a gdzie niepotrzebne? Ale potem pomyślałem, że to lepsze niż „sygnał”. Ponadto metoda ta jest na tyle pracochłonna, że ​​można ją stosować jedynie z nudów lub dla żartów. Istota tej metody sygnalizacji polega na tym, że ofiara stara się wszelkimi dostępnymi im środkami zmienić naturalny wygląd otaczającego ją obszaru. Duże figury geometryczne są wypalane, deptane po ziemi, w gęstych lasach wycinane są sztuczne polany.

Oczywiście wygodniej jest nie wycinać dużych drzew, taka praca jest zbyt pracochłonna, ale na przykład wycinać niskie krzaki na skraju lasu lub na brzegach zbiornika. Rozmiar znaku (okrąg, trójkąt itp.) musi wynosić 20 metrów lub więcej, szerokość paska powinna wynosić 3-4 metry. Z bliska taki znak jest prawie niewidoczny, jednak z wysokości kilkuset metrów od razu rzuca się w oczy. Ogólnie rzecz biorąc, należy zauważyć, że w sytuacji awaryjnej nie można ograniczyć się do zainstalowania jednego lub dwóch sygnałów. Sygnalizacja musi być różnorodna i, że tak powiem, wieloetapowa, tylko wtedy będzie skuteczna. Przykładowo, pilot, dostrzegłszy odblask sygnału na szybie kokpitu, dokładniej zbada okolicę, zauważy wyrzeźbioną w krzakach figurę geometryczną.

Po zejściu na dół dostrzeże znaki tabeli kodów i dym ognia sygnałowego, a na koniec przyjrzy się samym ludziom. Nawiasem mówiąc, ci ostatni powinni zadbać o to, aby były dobrze widoczne. Na stepie załóż jasne, najlepiej pomarańczowe i białe ubranie, wyjdź z cienia drzew na słoneczne, otwarte miejsce, machaj nad głową jasnymi kawałkami materiału, w nocy - z pochodnią lub latarką.

Sygnalizacja gestów w lotnictwie międzynarodowym.

Ale jeszcze lepiej jest, jeśli osoby w niebezpieczeństwie znają międzynarodową sygnalizację gestów w sytuacjach awaryjnych, używaną przez pilotów samolotów i helikopterów poszukiwawczo-ratowniczych do przekazywania informacji.

1. Proszę, zabierz mnie na pokład.
2. Wymagana pomoc techniczna.
3. Wygodnie jest tu wylądować.
4. Wszystko jest w porządku.
5. Rozumiem Cię, robię to.
6. Mam stację radiową.
7. Lądowanie tutaj jest niebezpieczne.
8. Nie mogę się poruszać, potrzebuję pomocy medycznej.
9. Gotowy do przyjęcia proporczyka, wiadomości pisemnej.
10. Tak.
11. Nie.

Inna forma sygnalizacji jest wykorzystywana w tym samym celu do przekazywania określonych informacji pilotom samolotów poszukiwawczych. Tyle że nie jest już międzynarodowy, ale nasz, krajowy, przyjęty przez Siły Powietrzne. Z kim ofiary będą musiały porozumieć się w wypadku - z naszymi lotnikami czy nie i który z nich stosuje się do jakiego systemu gestów, nie da się z góry powiedzieć, dlatego lepiej na wszelki wypadek wiedzieć jedno i drugie.

1. „Doszło do zdarzenia, są ofiary”- osoba leżąca na ziemi lub krąg materiału (rozłożony spadochron), pośrodku którego znajduje się postać leżącej osoby.

2. „Potrzebujemy jedzenia i ciepłej odzieży”- osoba siedząca na ziemi lub trójkąt materiału.

3. „Pokaż mi, którą drogą mam iść”- osoba z uniesionymi i lekko rozstawionymi rękami lub cienki, długi trójkąt z tkaniny w kształcie strzałki.

4. „Tutaj możesz wylądować”- osoba w płytkim kucaniu z ramionami wyciągniętymi do przodu lub kwadrat materiału.

5. „Wyląduj we wskazanym kierunku”- osoba stojąca z ramionami wyciągniętymi do przodu w kierunku podejścia do lądowania lub „T” do lądowania wykonana z materiału.

6. „Nie możesz tu siedzieć”- osoba stojąca z rękami skrzyżowanymi nad głową lub krzyż wykonany z tkaniny.

Uproszczone sygnały alarmowe i uniwersalny sygnał SOS.

Oprócz specjalnych istnieją uproszczone sygnały alarmowe, które są mniej więcej świadome przez ratowników prawie wszystkich oddziałów. Na przykład uniwersalny pod każdym względem sygnał SOS lub dowolny inny sygnał świetlny lub dźwiękowy powtarzany trzy razy z rzędu w krótkich odstępach czasu. Nie ma znaczenia, co to będzie – trzy światła, trzy słupy dymu, trzy głośne gwizdki, trzy strzały, trzy błyski światła itd. – ważne, by sygnał był potrójny.

Pomiędzy zgłoszeniami każdej grupy sygnałów należy zachować jednominutową przerwę. Trzy sygnały świetlne lub dźwiękowe – minuta odpoczynku – i ponownie trzy sygnały. Międzynarodowy sygnał wzywania pomocy odbierany w górach wygląda nieco inaczej: sześć gwizdków, błysków światła lub machnięć rękami na minutę, następnie minuta przerwy i powtórzenie sygnału.

Działania po wykryciu obcych sygnałów alarmowych.

Jeśli podczas wędrówki lub podróży zauważysz sygnał alarmowy innej osoby, podejmij wszelkie kroki, aby zapewnić pomoc. Przede wszystkim ustal miejsce, w którym nadany został sygnał - przy pomocy obierz namiar, zwróć uwagę na punkty orientacyjne we wskazanym kierunku. Jeśli ofiary znajdują się w trudno dostępnym miejscu, z pomocą powinno przyjść kilku najbardziej doświadczonych podróżników. Niedopuszczalne jest wysyłanie ekipy ratowniczej z lekkim bagażem – bez namiotu, ciepłej odzieży i jedzenia. Odlatujący ratownicy muszą zachować pełną niezależność, nawet jeśli osoby w niebezpieczeństwie znajdują się kilkaset metrów dalej.

Pozostała część (grupa ubezpieczeniowa) powinna natychmiast przystąpić do wyposażania obozu ratunkowego. Rozbijaj namioty, buduj schronienia, rozpalaj ogniska, gotuj wodę, ustawiaj znaki-sygnały wokół obozu i w kierunku grupy ratowniczej, organizuj obozy pośrednie. Jeśli to możliwe, należy natychmiast powiadomić o zdarzeniu służby ratownicze i władze, a następnie postępować zgodnie z ich poleceniami. W czasie pracy ratowników etatowych niedopuszczalne są samodzielne i nieskoordynowane z nimi działania. Kontynuowanie trasy możliwe jest wyłącznie za zgodą odpowiednich służb po zakończeniu akcji ratowniczej.

Sygnalizacja alarmowa, sygnały alarmowe i etyka uniwersalna.

Ostatnia rada dotyczy nie tyle technologii alarmowej, co etyki człowieka. Każda akcja ratownicza odwraca uwagę dużej liczby osób od ich głównej pracy, naraża ich życie na zwiększone ryzyko, nie licząc dużych kosztów finansowych. Dlatego zanim zdecydujesz się wysłać sygnał o niebezpieczeństwie, musisz pomyśleć siedem razy. Każdy sygnał alarmowy powinien być używany tylko w naprawdę krytycznej sytuacji, która bezpośrednio zagraża życiu lub zdrowiu ludzi.

Kilkadziesiąt kilometrów do pokonania, zmęczone nogi czy niedotrzymanie warunków kampanii, nie mówiąc już o powodach merkantylnych, jak strach przed spóźnieniem się na wakacje, zagubienie biletów lotniczych itp. – to nie powód, aby dać sygnał alarmowy i wdrożyć akcje ratownicze na dużą skalę.

W tym samym celu po pomyślnym zakończeniu wypadku należy usunąć wszystkie sygnały alarmowe lub, jeżeli nie jest to możliwe, powiadomić władze lokalne, służby ratownicze, lotników, że we wskazanych obszarach sygnały (określ jakie) są „niesprawne”. Niestety zdarzają się przypadki, gdy podróżni przebywali w domu przez wiele dni, a zaalarmowane ekipy ratownicze w dalszym ciągu przeczesywały okolicę w poszukiwaniu ofiar.

Na podstawie materiałów książki „Szkoła przetrwania w wypadkach i klęskach żywiołowych”.
Ilyin A.

Działania osób znajdujących się w niebezpieczeństwie, jeśli zdecydują się, nie czekając na pomoc ratowników, samodzielnie wydostać się do ludzi, na obszary zaludnione.

Wszystkim turystom i nie tylko, choć raz może nie dopisać szczęście: zostali w tyle za grupą, zgubili się w lesie, zgubili drogę, doznali kontuzji i nie są w stanie samodzielnie się poruszać. Dlatego dobrze byłoby, aby każdy z Was znał ogólnie przyjęte sygnały o niebezpieczeństwie, które pomogą Ci zwrócić na siebie uwagę w sytuacji awaryjnej, a nawet rozpoznać te sygnały i pomóc innym.

Typy sygnałów wzywania pomocy:

- Wizualizacja na otwartej przestrzeni: odbicie słońca od błyszczącej powierzchni - „promień słońca” może odbijać się od lustra, folii, opakowania po cukierkach, puszki itp. Światło latarki (w nocy), lampa błyskowa aparatu, ogień z ogniska (w nocy), dym z ogniska (w dzień), flara sygnalizacyjna, znaki wykonane z gałęzi lub kamieni ułożonych na ziemi, jasne przedmioty lub paczki wieszane na drzewach.

- Wizualizacje na wodzie: różne barwniki barwiące wodę.

- Dźwięk: gwizdanie (lepiej, jeśli jest gwizdek), strzały z broni palnej lub sygnalizacyjnej, krzyki itp.

- Sygnały radiowe: stacja radiowa (walkie-talkie), telefon komórkowy, celownik itp.

Istnieją uniwersalne sygnały alarmowe. Dla gór jest to sygnał 6-1, czyli 6 krótkich sygnałów z rzędu, potem długa pauza. Sygnały nadawane są w dowolny sposób, np. 6 krótkimi gwizdkami, pauzą lub 6 krótkimi błyskami latarni, pauzą itp.

W pozostałych warunkach (nie w górach) stosuje się sygnał typu 3-1 (trzy krótkie – przerwa).

Aby Twój sygnał został rozpoznany jako sygnał o niebezpieczeństwie, musi tak być potroić- niech tak będzie, trzy błyski latarni, trzy gwizdki, trzy pożary. Jeśli sygnały są dynamiczne (gwizdek, latarka itp.), należy pomiędzy nimi zrobić przerwę na minutę, a następnie powtórzyć je ponownie.

pożary sygnalizacyjne musisz rozpalić w postaci dowolnych figurek, a nie losowo, a odległość między nimi powinna wynosić około 30-50 metrów. Międzynarodowy sygnał wzywania pomocy rozpozna rozłożone ogniska trzy w jednej linii lub formowanie zwykły trójkąt. Jednocześnie 5 pożarów w kształcie litery T będzie oznaczać bezpieczne miejsce do lądowania.

W przypadku sygnałów wizualnych układanych na ziemi istnieją specjalne znaki pokazane w poniższej tabeli. Znaki są układane z improwizowanych środków (gałęzie, kamienie, rzeczy itp.). Ich rozmiar powinien być na tyle duży, aby były wyraźnie widoczne z powietrza.

Istnieją również specjalne sygnały, które są pokazywane przez ręce pilotom ratującym (wskazane jest posiadanie w rękach jasnych, dobrze widocznych z powietrza rzeczy):

1) Proszę zabrać na pokład
2) Wymagana pomoc techniczna
3) Wygodnie jest tu siedzieć
4) Wszystko jest w porządku
5) Rozumiem Cię, robię to
6) Mam stację radiową
7) Niebezpiecznie jest tu siedzieć
8) Nie mogę się ruszyć. Potrzebujesz pomocy medycznej.
9) Gotowy do odbioru proporczyka, wiadomości.
10) Tak
11) Nie.

Sygnały międzynarodowe - są to ogólnie akceptowane sygnały proszenia o pomoc. Sygnały alarmowe są potrzebne, aby poinformować, że ludzie lub pojazd (najczęściej przenoszone są przez statki) potrzebują pomocy lub są w niebezpieczeństwie. Sygnałem alarmowym, jak już wspomniano powyżej, może być sygnał dźwiękowy, radiowy, pirotechniczny, świetlny lub dymny. Tutaj jest kilka z nich:

- SOS(...---...) przy użyciu alfabetu Morse'a przesyła się go w następujący sposób: 3 kropki, 3 kreski, 3 kropki (trzy długie sygnały - pauza - trzy krótkie - pauza - trzy długie). Z angielskiego „Save Our Souls” To właśnie te litery były powszechnie rozpoznawane ze względu na dość łatwą sekwencję

- CQD (-.-.--.--..) Przetłumaczone z angielskiego: „Przyjdź szybko, niebezpieczeństwo!”. Jego oficjalne znaczenie brzmi: „Wszystkie posty, uwaga!

Międzynarodowe sygnały radiowe wyglądają następująco:

- Maja! Maja! Maja! (Maj! Maj! Maj!) Powtórzone trzy razy. Przetłumaczone z francuskiego jako ( m "aidez)- pomoc. Skorzystaj z niego w przypadku poważnego zagrożenia.

- Pan-pan, Pan-pan, Pan-pan (Pan-pan, pan-pan, pan-pan) Powtórzone trzy razy. Przetłumaczone z francuskiego jako panne)- załamanie. Użyj go do mniej poważnego zagrożenia niż Mayday!

Międzynarodowe morskie sygnały alarmowe:

Jeśli sam widziałeś sygnał o pomocy, musisz zrobić wszystko, co w Twojej mocy, aby pomóc ludziom w tarapatach. Najbardziej doświadczeni członkowie Twojej grupy powinni zostać wysłani na miejsce katastrofy, ponieważ przypadkowe i bezmyślne działania niedoświadczonych mogą spowodować wzrost liczby osób potrzebujących pomocy. Pozostali członkowie grupy muszą przygotować obóz „awaryjny”: rozbić namioty, rozpalić ogień, zagotować wodę, przygotować dostępne apteczki i ustawić sygnały alarmowe wokół obozu.

PAMIĘTAĆ! Sygnał wzywający do pomocy należy dawać TYLKO w sytuacji beznadziejnej, gdy istnieje realne zagrożenie życia lub zdrowia ludzi!!!

tabela kodów

Dla ofiar pozbawionych „narzędzi” sygnalizacji awaryjnej wymyślono inną metodę sygnalizacji awaryjnej - międzynarodową tablicę kodów.

Sygnały tabeli kodów są układane w otwartych, dobrze widocznych miejscach z powietrza - na zboczach wzgórz, polanach. W różnych źródłach odmiennie wskazywane są zalecane wielkości sygnałów, w zależności od gustów i wydziałowych upodobań autorów. Dlatego lepiej pozostać przy międzynarodowym standardzie: 10 m długości, 3 m szerokości i 3 m między znakami. Ale w każdym razie nie mniej niż 2,5 m. W przeciwnym razie znak będzie trudny do dostrzeżenia z dużej wysokości. W dużym kierunku nie ma żadnych ograniczeń – im ważniejszy sygnał, tym większe prawdopodobieństwo, że zostanie on zauważony.

Przykładowo podczas jednej z moich podróży udało mi się zaobserwować znak o bokach znacznie większych niż sto (!) metrów. To prawda, że ​​​​nie był to znak niepokoju, ale raczej symbol ludzkiej głupoty. Ktoś nie był zbyt leniwy, zerwał zbocze wzgórza wznoszącego się nad okolicą, aby utrwalić jedno bardzo krótkie, ale pojemne rosyjskie słowo, którego ze względów cenzury nie mogę tu zacytować.

Lokalni piloci nie bez dumy twierdzili, że ta tytaniczna konstrukcja miłośników literatury rosyjskiej służy do naprowadzania samolotów na ich rodzime lotnisko i jest łatwa do odczytania nawet z kosmosu! Zatem treść jest treścią, a przykład, że im więcej, tym lepiej, jest bardzo jasny.

Co można wykorzystać do wytworzenia sygnału? Z niemal wszystkiego. Od rozłożonych na ziemi śpiworów, pokrojonego namiotu, zapasowych ubrań, kamizelek ratunkowych, kawałków materiału przymocowanych kołkami wbitymi w ziemię lub ułożonych na wierzchu kamieni. Z wraku pojazdu, kamieni, gałęzi świerkowych i gałęzi drzew. Na brzegu morza - z kamyków lub wodorostów wyrzucanych przez fale.
Nie możesz rozłożyć sygnału, ale na przykład go wykopać, w celu usunięcia darni łopatą lub nożem i pogłębienia powstałego rowu. Jednocześnie samą darń należy ostrożnie ułożyć wzdłuż rowu na trawie wewnętrzną, ciemną stroną do góry, co podwoi jej szerokość.
Na śniegu sygnał jest „rysowany” za pomocą popiołu z wypalonego ogniska lub deptany obcasami butów. Wskazane jest wyłożenie dna zdeptanych rowów świerkowymi gałęziami, gałęziami itp. ciemny materiał. Tylko depcząc rowy w śniegu nie należy tupać obok nich, aby zamiast wyraźnie czytelnego znaku sygnałowego nie dostać bezsensownego układu dziesiątek ścieżek i ścieżek biegnących w różnych kierunkach. Na plac budowy należy zbliżać się tylko z jednej strony i tylko jedną, wytyczoną ścieżką.

Na pustyni, gdzie nie ma potrzeby wybierania materiału budowlanego, piętrzą się niskie słupy piasku. Taki znak „działa” dwa razy dziennie – rano i wieczorem, gdy słońce jest nisko nad horyzontem. Gęste cienie rzucane przez sztuczne brzegi piasku są dość czytelne z powietrza. Ale jeszcze lepiej jest powiesić na kołkach wbitych w piasek, tkaninę lub nawet gruby papier. Sama tkanina może mieć dowolny kolor, nawet żółty, ponieważ sygnał nie będzie przyciągany przez panele, ale przez rzucany przez nie cień. W przypadku braku tkanki można spróbować zbudować podobny sygnał cienia z roślin związanych w długie pęczki i rozciągniętych między palikami metr nad ziemią.

Każdy znak tabeli kodów ma jedno znaczenie znane pilotowi statku powietrznego poszukiwawczego.

! ! ! Nie powinieneś wymyślać własnych sygnałów, a jeśli z jakiegoś powodu zapomniałeś, jak rozszyfrować ten lub inny znak, możesz rozłożyć dobrze znany sygnał SOS na ziemi.

Długo wątpiłem, czy warto opowiadać czytelnikowi o jeszcze jednej metodzie alarmowania. Z jednej strony jest śmiesznie prosty i dlatego dostępny dla każdego, nie wymaga żadnych dodatkowych urządzeń technicznych, jest skuteczny - solidne, ważkie plusy. Z drugiej strony powoduje obiektywną szkodę dla środowiska - w chwili obecnej minus jest bardzo poważny. No bo jak porwani ludzie zaczną z tego korzystać, gdzie jest to konieczne, a gdzie niepotrzebne? Ale potem pomyślałem, że to lepsze niż ogień „sygnałowy”.

Ponadto metoda ta jest na tyle pracochłonna, że ​​można ją stosować jedynie z nudów lub dla żartów. Istota tej metody sygnalizacji polega na tym, że ofiara stara się wszelkimi dostępnymi im środkami zmienić naturalny wygląd otaczającego ją obszaru. Duże figury geometryczne są wypalane, deptane po ziemi, w gęstych lasach wycinane są sztuczne polany.

Oczywiście wygodniej jest nie wycinać dużych drzew, taka praca jest zbyt pracochłonna, ale na przykład wycinać niskie krzaki na skraju lasu lub na brzegach zbiornika. Rozmiar znaku (okrąg, trójkąt itp.) powinien wynosić 20 m lub więcej, szerokość pasa powinna wynosić 3 - 4 m. Z bliska taki znak jest prawie niewidoczny, ale z wysokości kilkuset metrów od razu rzuca się w oczy.

Ogólnie rzecz biorąc, należy zauważyć, że w sytuacji awaryjnej nie można ograniczyć się do zainstalowania jednego lub dwóch sygnałów. Sygnalizacja musi być różnorodna i, że tak powiem, wieloetapowa, tylko wtedy będzie skuteczna. Przykładowo, pilot, dostrzegłszy odblask z lusterka sygnalizacyjnego na szybie kokpitu, dokładniej zbada teren, zauważy wyrzeźbioną w krzakach figurę geometryczną.

Po zejściu na dół dostrzeże znaki tabeli kodów i dym ognia sygnałowego, a na koniec przyjrzy się samym ludziom. Przy okazji, ci drudzy powinni zadbać o to, aby były dobrze widoczne - na stepie załóż jasne, najlepiej pomarańczowe, a białe ubranie, wyjdź z cienia drzew na słoneczne, otwarte miejsce, powiewaj nad głową jasnymi kawałkami materiału głowę, w nocy - latarkę lub latarkę.

Ale jeszcze lepiej, jeśli ci, którzy są w niebezpieczeństwie, wiedzą znak ratunkowy lotnictwa międzynarodowego służy do przekazywania informacji przez pilotów samolotów i helikopterów poszukiwawczo-ratowniczych.

1. Proszę, zabierz mnie na pokład.
2. Wymagana pomoc techniczna.
3. Wygodnie jest tu wylądować.
4. Wszystko jest w porządku.
5. Rozumiem Cię, robię to.
6. Mam stację radiową.
7. Lądowanie tutaj jest niebezpieczne.
8. Nie mogę się poruszać, potrzebuję pomocy medycznej.
9. Gotowy do przyjęcia proporczyka, wiadomości pisemnej.
10. Tak.
11. Nie.

W tym samym celu - - stosowana jest inna forma sygnalizacji.
Tyle że nie jest już międzynarodowy, ale nasz, krajowy, przyjęty przez Siły Powietrzne.

Z kim ofiary będą musiały porozumieć się w wypadku - z naszymi lotnikami czy nie i który z nich stosuje się do jakiego systemu gestów, nie da się z góry powiedzieć, dlatego lepiej na wszelki wypadek wiedzieć jedno i drugie:

1. „Doszło do zdarzenia, są ofiary” – osoba leżąca na ziemi lub krąg materiału (rozłożony spadochron), pośrodku którego znajduje się postać leżącej osoby.

2. „Potrzebujemy jedzenia, ciepłej odzieży” – osoba siedząca na ziemi lub trójkąt materiału.

3. „Pokaż mi, w którą stronę mam iść” – osoba z uniesionymi i lekko rozstawionymi rękami lub cienki, długi trójkąt z tkaniny w kształcie strzałki.

4. „Tutaj możesz wylądować” – osoba w płytkim kucaniu z rękami wyciągniętymi do przodu lub kwadrat materiału.

5. „Wyląduj we wskazanym kierunku” – osoba stojąca z rękami wyciągniętymi do przodu w kierunku podejścia lub lądowanie z tkaniny „T”.

6. „Nie możesz tu siedzieć” – osoba stojąca z rękami skrzyżowanymi nad głową lub krzyż wykonany z materiału.

! ! ! Oprócz specjalnych istnieją uproszczone sygnały alarmowe. o czym w jakimś stopniu wiedzą ratownicy niemal wszystkich oddziałów.

Na przykład, uniwersalny pod każdym względem sygnał SOS lub inny sygnał świetlny lub dźwiękowy powtarzany trzy razy z rzędu w krótkich odstępach czasu. Nie ma znaczenia, co to będzie – trzy światła, trzy słupy dymu, trzy głośne gwizdki, trzy strzały, trzy błyski światła itd. – ważne, by sygnał był potrójny.

Pomiędzy zgłoszeniami każdej grupy sygnałów należy zachować jednominutową przerwę. Trzy sygnały świetlne lub dźwiękowe – minuta odpoczynku – i ponownie trzy sygnały. Międzynarodowy sygnał wzywania pomocy odebrany w górach, wygląda trochę inaczej: sześć gwizdków, błysków światła lub machnięć ręką na minutę, następnie minuta przerwy i powtórzenie sygnału.

Jeśli podczas podróży zauważysz sygnał alarmowy innej osoby – podejmij wszelkie działania, aby zapewnić pomoc. Przede wszystkim ustal miejsce, w którym nadany został sygnał - obierz „namiar” za pomocą kompasu, zwróć uwagę na punkty orientacyjne we wskazanym kierunku. Jeśli ofiary znajdują się w trudno dostępnym miejscu, z pomocą powinno przyjść kilku najbardziej doświadczonych podróżników. Niedopuszczalne jest wysyłanie ekipy ratowniczej z lekkim bagażem – bez namiotu, ciepłej odzieży i jedzenia.

Odlatujący ratownicy muszą zachować pełną niezależność, nawet jeśli osoby w niebezpieczeństwie znajdują się kilkaset metrów dalej. Pozostali (grupa ubezpieczeniowa) powinni niezwłocznie przystąpić do wyposażania obozu ratunkowego – rozbić namioty, zbudować schrony, rozpalić ogniska, zagotować wodę, ustawić znaki sygnalizacyjne wokół obozu i w kierunku grupy ratowniczej, zorganizować obozy pośrednie.

Jeśli to możliwe, należy natychmiast powiadomić o zdarzeniu służby ratownicze i władze, a następnie postępować zgodnie z ich poleceniami. W czasie pracy ratowników etatowych niedopuszczalne są samodzielne i nieskoordynowane z nimi działania. Kontynuowanie trasy możliwe jest wyłącznie za zgodą odpowiednich służb po zakończeniu akcji ratowniczej.

W przypadku, gdy ofiary katastrofy, nie czekając na pomoc ekip ratowniczych, zdecydowały się samodzielnie wydostać do ludzi, muszą w sposób opisany powyżej zaznaczyć miejsce, w którym doszło do wypadku, oraz w kierunku ruchu, bez wątpienia umieść znak wyraźnie widoczny z powietrza - strzałkę z międzynarodowej tabeli kodów.

Jednocześnie na ziemi, w widocznym miejscu, z kamieni, kawałków lodu i kłód buduje się dobrze widoczną wieżę wycieczkową. Na jego szczycie zamocowano kilka dwumetrowych drążków, do których przywiązane są jasne plamy tkaniny, folii i puszek. Pod wycieczką lub obok niej, w pojemniku odpornym na warunki atmosferyczne – w butelce z szyjką wypełnioną stearyną, w potrójnej plastikowej torbie, gumowym balonie itp. – pozostawia się notatkę, która wskazuje: pełne dane ofiar wypadku (nazwiska, imiona, adresy zamieszkania i pracy), krótko opisuje, co się wydarzyło, wymienia majątek i sprzęt będący w dyspozycji grupy (żywność, woda, środki sygnalizacyjne, broń, odzież itp.), uzasadnia wybrany kierunek działania ruch. Pamiętaj, aby podać rok, datę i godzinę pozostawienia notatki.

U podstawy trasy po kamieniach lub grubych gałęziach ułożono kilka strzałek wskazujących kierunek zamierzonego kierunku ruchu.

Wszystkie niepotrzebne rzeczy pozostawia się w pobliżu wycieczki w widocznym miejscu. Ładunek na podróż (z wyjątkiem obowiązkowych środków sygnalizacji i orientacji, broni, polietylenu, dzięki któremu można doskonale zabezpieczyć się przed opadami atmosferycznymi, wiatrem, zimnem i zaopatrzeniem się w wodę na pustyni) należy zabierać w oparciu o specyficzne warunki klimatyczne i geograficzne warunków trasy, nie zapominając jednak o mądrej zasadzie: „Mając nadzieję na najlepsze, przygotuj się na najgorsze!”

W trakcie przemieszczania należy jak najczęściej oznaczać trasę – odłamywać gałęzie, wykonywać nacięcia na pniach drzew, umieszczać niepotrzebne rzeczy w widocznych miejscach itp. W trudnym terenie znaki powinny znajdować się w zasięgu bezpośredniego wykrywania - z jednego znaku widać drugi. W miejscach, w których zmienia się kierunek ruchu, należy umieścić 2-3 duże znaki - duże wycięcie na pniu drzewa, wycieczka, paski jasnego materiału przymocowane do gałęzi drzewa.

Umieść strzałkę obok znaku wskazującego kierunek ruchu. Raz dziennie należy pozostawić w dobrze widocznych i chronionych przed złą pogodą miejscach notatki wskazujące trasę podróży oraz inne ważne dla ratowników informacje i datę pozostawienia notatki. Pamiętaj: tagowanie często ułatwia odnalezienie brakującej grupy.

W tym samym celu, zwłaszcza zimą, wskazane jest przedostanie się przez otwarte przestrzenie, pamiętając, że samoloty poszukiwawcze i helikoptery będą przede wszystkim sprawdzać krawędzie, polany, polany, kanały zamarzniętych rzek, na powierzchni których ślady są widoczne znacznie lepiej niż w gęstym lesie. Aby ułatwić im zadanie na otwartych odcinkach trasy, należy starać się pozostawić jak najwięcej śladów, np. jadąc nie jeden po drugim, ale z wysuniętym frontem. Sensowne jest pozostawienie śladów w miarę możliwości na powierzchni obiektów liniowych dostępnych do obserwacji z powietrza: pośrodku szerokich polan, na pokrytym śniegiem lodzie zbiorników wodnych. To ich lotnicy będą sprawdzać najdokładniej.

Z tych samych powodów poruszając się wzdłuż rzeki lub przekraczając bariery wodne, warto wybierać miejsca z otwartymi, szerokimi piaszczystymi plażami, na których ślady pozostają dość długo i są dobrze widoczne z powietrza.

Podsumowując, chcę lekko… rozczarować czytelnika. Sygnalizacja alarmów nie jest tak prosta, jak mogłoby się wydawać po przeczytaniu tego rozdziału. Zawsze istnieje możliwość, że nikt poza tobą nie zauważy sygnału, który dałeś. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadkach, gdy ofiary nie są specjalnie poszukiwane.

Będąc na morzu, próbowaliśmy zwrócić na siebie uwagę małego statku mijającego nas 10 - 12 kabli. Krzyczeliśmy, podnosiliśmy i opuszczaliśmy żagle, gwizdaliśmy gwizdek bosmana, pamiętając, że gwizdek słychać dwa razy dalej niż krzyk, uderzaliśmy łyżką w dno pustej patelni. Na koniec wystrzelili nabój sygnałowy i jednocześnie „zawiesili” rakietę nad pokładem statku. I co? I nic - statek płynął dalej swoim kursem. Widać, że sternik zatopił nos w karcie kompasu, nie chcąc widzieć niczego dookoła, a jego uszy „przyłożył” ryk diesla dochodzący z maszynowni.

Co więcej, raz dokładnie w ten sam sposób nieświadomie „wśliznęliśmy się” pod same nosa statków patrolowych i samolotów w strefę strzelania szkoleniowego dla rakiet niebo-ziemia i przepłynęliśmy pod samą burtą pływających celów! W dniu, a nawet w godzinie ćwiczeń! I znowu nikt nas nie zauważył! Ale nawet wtedy próbowaliśmy dawać sygnały. Łącznie z dymem. Nikt nas nie widział! Chociaż widzenie i niewpuszczanie obcych do tajnej strefy jest bezpośrednim obowiązkiem niedbałych strażników.

Wtedy zdaliśmy sobie sprawę: polegajcie na środkach sygnalizacji awaryjnej, ale sami nie popełniajcie błędów.

Ostatnia rada dotyczy nie tyle technologii alarmowej, co etyki człowieka.

Każda akcja ratownicza odwraca uwagę dużej liczby osób od ich głównej pracy, naraża ich życie na zwiększone ryzyko, nie licząc dużych kosztów finansowych. Dlatego zanim zdecydujesz się wysłać sygnał o niebezpieczeństwie, musisz pomyśleć siedem razy! Jakikolwiek sygnał alarmowy powinien być używany tylko w naprawdę krytycznej sytuacji, która bezpośrednio zagraża życiu lub zdrowiu ludzi! Kilkadziesiąt kilometrów do pokonania, zużyte nogi czy niedotrzymanie terminu wyjazdu, nie mówiąc już o powodach merkantycznych jak strach przed spóźnieniem się na wakacje, brak biletów lotniczych itp. – to nie jest powód do dawania sygnał alarmowy i wdrożyć akcje ratownicze na dużą skalę.

W tym samym celu po pomyślnym zakończeniu wypadku należy usunąć wszystkie sygnały alarmowe lub, jeśli nie jest to możliwe, powiadomić władze lokalne, służby ratownicze, lotników, że w określonych obszarach sygnały (określ jakie) są „niesprawne”. Niestety zdarzają się przypadki, gdy podróżni przebywali w domu przez wiele dni, a zaalarmowane ekipy ratownicze w dalszym ciągu przeczesywały okolicę w poszukiwaniu ofiar.

Oprócz „zewnętrznej” sytuacji awaryjnej, przydatne jest opracowanie z wyprzedzeniem i skorzystanie z wewnętrznego alarmu w momencie wypadku. Niektóre możliwości sygnałów dźwiękowych, świetlnych i gestów pokazano na rysunku. Sygnał podawany jest w odstępach znaków alfabetu Morse'a za pomocą gwizdka, krzyku, latarni, pochodni lub za pomocą „ręcznego semafora”. Odstęp między sygnałami wynosi 4 - 5 s - trzy kreski.

1. Dwie ręce w górę lub ciągłe długie sygnały (kreska) – „Potrzebuję uwagi. Obserwuj mnie”.
2. Jedna ręka w górę lub jeden krótki sygnał (kropka) – „Potrzebuję pomocy jednej lub dwóch osób”.
3. Stań bokiem, z ręką przed sobą, kciukiem do góry lub jednym długim sygnałem (kreska) – „Nic mi nie jest”.
4. Dwie ręce w bok lub dwa długie sygnały (kreska) - „Nic nie rób. Działam sam”.
5. Ręka w bok lub dwa krótkie sygnały – „Chodź do mnie”.
6. Częste machanie podniesionymi rękami lub ciągłe krótkie sygnały – „Nagły wypadek. Wymagana natychmiastowa pomoc”.
7. Jedna ręka w górę, druga w bok lub naprzemienne sygnały krótkie i długie - „Rozglądaj się (słuchaj) we wskazanym przeze mnie kierunku. Usuń azymut”.

Sygnały uwagi:

1. Pomarańczowy dym PSND, granaty dymne;
2. Malinowy ogień PSND, flary, pochodnie-świece, bomby dymne;
3. Gwiazdki i błyski rakiet, nabojów moździerzowych, pocisków smugowych;
4. Blask lusterek sygnalizacyjnych;
5. Znaki-sygnały na ziemi;
6. Pomarańczowe plamy na wodzie;
7. Światło i dym pożarów;
8. Jasne ubrania;
9. Blask domowych luster, folii;
10. Latarnie i stacje radiowe;
11. Sygnały dźwiękowe;
12. Sygnały świetlne alfabetem Morse'a;
13. Flagi-sygnały;
14. Trasy sygnałowe;
15. Balony i latawce;
16. Nity i inne improwizowane znaki.

Samolot na ratunek

lustro sygnalizacyjne

Lusterko sygnalizacyjne jako środek sygnalizacyjny jest używane tylko przy słonecznej pogodzie. Skuteczność jego stosowania jest dość wysoka. Tak więc przy kącie ustawienia słońca 130° jasność „wiązki” światła wynosi 4 miliony świec, a pod kątem 90° wzrasta do 7 milionów świec. Rozbłysk słońca można wykryć znacznie wcześniej niż jakikolwiek inny sygnał wysyłany z powierzchni ziemi w ciągu dnia przy słonecznej pogodzie. Z samolotu lecącego na wysokości 1–1,5 km taki błysk wykrywa się w odległości do 24 km. Był to słoneczny „zajączek” lustra sygnałowego wykonany przez Chechoni (mechanika sterowca „Włochy”, który rozbił się w środkowej Arktyce wiosną 1928 r.) z drewnianej deski oklejonej ramą spod tabliczki czekolady , okazał się być jedynym sygnałem, który zauważył dowódca włoskiego samolotu ratowniczego.
Lustro sygnalizacyjne może być szklane lub metalowe, najlepiej o bokach 10-12 cm, z małym otworem pośrodku. Lustro szklane powinno być dwustronne, a lustro metalowe powinno mieć po obu stronach dobrze wypolerowane powierzchnie płytowe.
Kiedy pojawi się samolot (helikopter lub samolot), należy stanąć pod słońce i spojrzeć przez otwór na lecący helikopter (samolot), trzymając lustro w niewielkiej odległości przed sobą, w pół zgiętym ramieniu. Turysta zobaczy na powierzchni lustra odbicie swojej twarzy i znajdującą się na niej plamę świetlną z otworu w lustrze. Aby promienie słońca odbite od lustra zostały skierowane na helikopter lub samolot, należy obrócić lub pochylić lustro do momentu, aż plamka świetlna zrówna się z centralnym otworem. Jasna, błyszcząca powierzchnia lustra lub metalowej płytki podczas kołysania daje przerywane błyski, które z łatwością zwracają uwagę załogi samolotu w powietrzu ( Ryż. 10 a).

W przypadku braku lustra weneckiego lub metalowej płytki, do celów sygnalizacyjnych można zastosować także zwykłe lusterko weneckie bez otworu, stosując się do następującej procedury: a) trzymając lustro jedną ręką blisko twarzy, ustaw go tak, aby odbita wiązka była skierowana mniej więcej w pożądanym kierunku, czyli na lecący helikopter lub samolot; b) wyciągnąć drugą rękę w stronę obiektu wzroku i „położyć” ją na końcu wycofanego kciuka; c) wyregulować nachylenie zwierciadła tak, aby odwiedziony kciuk był oświetlony odbitym światłem. Teraz odbita wiązka jest skierowana na lecący helikopter. Dokładność prowadzenia wiązki tą metodą jest mniejsza niż w przypadku specjalnego lustra sygnalizacyjnego ( Ryż. 10b).

Jeśli nie ma lustra, zamiast niego możesz spróbować użyć błyszczącego spodu z puszki, kawałka blachy, czyli dowolnego przedmiotu odbijającego promienie słoneczne.

improwizowane środki

Turyści znajdujący się w trudnej sytuacji mogą skorzystać z dostępnych im środków, aby wskazać swoje położenie.
Jasne elementy odzieży, wyposażenia (namioty, markizy, peleryny, plecaki itp.) można wieszać w formie flag na drzewach, słupach i najlepiej na wyższym miejscu w stosunku do otoczenia. Jeśli w lesie płynie rzeka lub strumień, możesz użyć kolorowego namiotu lub markizy do sygnalizacji, przeciągając je nad rzeką lub strumieniem ( Ryż. jedenaście).

Do celów sygnalizacyjnych można wykorzystać także otoczenie, dokonując w nim zmian wyraźnie widocznych z powietrza. W tym celu można wyciąć krzak w kształcie koła, kwadratu lub innej figury geometrycznej, deptać podobne lub inne figury w śniegu stopami lub nartami. Pożądane jest, jeśli pozwala na to teren, zwiększenie wielkości znaków lub cyfr do 30-50 m po bokach lub średnicy, aby były lepiej widoczne z powietrza. Jeśli w stawie znajduje się stojąca woda, powierzchnię wody można pomalować proszkiem fluoresceiny lub uranu, dzięki czemu powstała plama jest wyraźnie widoczna z powietrza i z reguły przyciąga uwagę nie tylko helikopterów poszukiwawczych, ale także załogi samolotów latające w tym rejonie.
Jako środek sygnalizacyjny można wykorzystać wykonaną tratwę, przymocować ją do powierzchni zbiornika za pomocą kotwic i rozpalić na niej ogień, gdy pojawi się helikopter.
Możesz używać głazów, dodając z nich różne kształty, które mogłyby przyciągnąć uwagę poszukiwawczego helikoptera, drzewa, konstruując z nich dowolne kształty geometryczne.
W nocy do sygnalizacji nadają się zwykłe światła. Sygnały latarki są bardziej widoczne, jeśli są sygnalizowane poprzez ich włączanie i wyłączanie.
Oprócz wyżej wymienionych środków sygnalizacji, uczestnicy grup turystycznych odbywających wycieczki aktywnymi środkami transportu, których trasy przebiegają z dala od obszarów zaludnionych, szczególnie w obszarach trudnych, muszą znać tablicę kodową międzynarodowych sygnałów wizualnych „Ziemia-Powietrze” nadawanych załodze każdego statku powietrznego w przypadku jakiejkolwiek sytuacji awaryjnej ( Ryż. 12).
Międzynarodowa tabela kodówsygnały powietrzne „Ziemia - Powietrze”:

1 - potrzeba lekarza - poważne obrażenia ciała; 2 - potrzebuję leków; 3 - nie można się ruszyć; 4 - potrzebujesz jedzenia i wody; 5 - wymagana jest broń i amunicja; 6 - wymaga mapy i kompasu; 7 - potrzebujesz lampki sygnalizacyjnej z akumulatorem i stacją radiową; 8 - wskazać kierunek jazdy; 9 - Zmierzam w tym kierunku; 10 - spróbuj wystartować; 11 - statek jest poważnie uszkodzony; 12 - tutaj możesz bezpiecznie wylądować; 13 - wymagane jest paliwo i olej; 14 - wszystko jest w porządku; 15 - nie lub negatywnie; 16 - tak lub pozytywnie; 17 - nie rozumiał; 18 - wymaga mechanika; 19 - operacje zakończone; 20 - nic nie znaleziono, kontynuujemy poszukiwania; 21 - otrzymano informację, że statek powietrzny jest w tym kierunku; 22 - znaleźliśmy wszystkich ludzi; 23 - zastaliśmy tylko kilka osób; 24 - nie możemy kontynuować, wracamy do bazy; 25 – podzieleni na dwie grupy, każda podąża we wskazanym kierunku.

Notatka.

1. Sygnałami 1–9, 12, 14–17, 20, 22–25 posługują się członkowie grupy turystycznej, w której doszło do zdarzenia awaryjnego, lub na polecenie kierownika służby poszukiwawczo-ratowniczej biorą udział w poszukiwanie (udzielenie pomocy) innej grupie turystycznej.
2. Sygnały 19-25 wykorzystywane są głównie w naziemnych poszukiwaniach zaginionej grupy turystycznej.

Sygnały międzynarodowej tabeli kodów można ułożyć z jasnych elementów odzieży i sprzętu, a wraz z nagłym pojawieniem się helikoptera lub samolotu turyści sami mogą zobrazować sygnał, dla którego powinni leżeć na powierzchni ziemi lub śniegu okładka. Zimą, jeśli pozwala na to pokrywa śnieżna, znaki można deptać na otwartym i stosunkowo płaskim terenie. Aby znaki były bardziej widoczne z powietrza, można je (jeśli jest dostępna w funduszu ratowniczym lub podczas podziemnych prac badawczych) pomalować proszkiem fluoresceinowym lub uranowym.
Sygnał można również rozłożyć za pomocą nart i kijków narciarskich, pni drzew i innych dostępnych do tego celu materiałów.
Jeśli na grupę turystyczną zostanie zrzucony proporzec z pytaniami, odkryty przez helikopter poszukiwawczy, należy w pierwszej kolejności odpowiedzieć na zadane pytania. Na przykład z helikoptera zrzucono proporzec z następującymi pytaniami: „Czy jesteście grupą ze szkoły 46 w mieście Nowosybirsk ( warunkowo), przywódca Parshin?” Jeśli tak, odpowiedź musi być wyrażona w formie znaku 16, co oznacza: „Tak”. Pytanie o potrzebę jakiejkolwiek pomocy jest rzeczą naturalną. Jeśli potrzebujesz pomocy medycznej, nawet jeśli nie zaliczasz się do powyższej grupy, powinieneś ułożyć jeden ze znaków (1–3) lub wszystkie trzy w kolejności, w zależności od sytuacji.

Alarm wodny

Możliwe jest, że podczas podróży grupy turystycznej przez duży obszar wodny wystąpi jakiś rodzaj sytuacji awaryjnej i w celu usunięcia konsekwencji konieczna będzie pomoc z zewnątrz. Aby wysłać sygnał o niebezpieczeństwie, możesz użyć:

mobilne środki komunikacji;

latarnia sygnalizacyjna poprzez system COSPAS-SARSAT;

lustro sygnałowe (przy słonecznej pogodzie i pojawieniu się samolotu);

rakiety, naboje sygnałowe;

latarki w nocy i zaimprowizowana latarka z improwizowanych środków;

specjalny proszek (fluoresceina lub uranina) do barwienia wody.

Proszek do barwienia wody, lustro sygnalizacyjne, rakiety, naboje sygnałowe, latarki, latarka - wszystko to jest używane tylko w przypadku pojawienia się helikoptera lub samolotu. Należy pamiętać, że powstała z proszku plama barwna w obecności fal lub dość silnych prądów powierzchniowych szybko zanika.
Sygnały wysyłane przez latarkę, jak już wspomniano, są bardziej zauważalne, jeśli są włączane i wyłączane. W przypadku braku latarki elektrycznej lub awarii źródeł zasilania (akumulatorów) sygnał o pojawieniu się helikoptera można dać za pomocą latarki, przygotowanej wcześniej z koszuli, T-shirtu i innych elementów ubioru lub wyposażenia. W pogotowiu należy mieć odpowiednią ilość paliwa wyrzuconego z pieca primus lub z zapasowego kanistra, jeśli taki istnieje. W przypadku braku metalowych stojaków na namiot możesz użyć wiosła do zrobienia pochodni. W przypadku utraty wioseł można skorzystać z przyborów kuchennych (miski, garnka itp.), wkładając do nich nasączone paliwem szmaty, które należy podpalić w momencie pojawienia się helikoptera, zachowując oczywiście wszelkie środki ostrożności, aby aby nie spalić żadnej części ciała.
Oto główne subtelności wykorzystania helikoptera w akcjach poszukiwawczo-ratowniczych, o których poinformowali nas ratownicy, którzy udzielali nam schronienia podczas rekonwalescencji Andrieja Iljicza.

Wniosek

W przypadku wystąpienia zagrożenia w grupie turystycznej, często w prowadzone prace poszukiwawczo-ratownicze angażują nie tylko członków grupy, w której doszło do zdarzenia, ale także członków innych grup turystycznych podróżujących po okolicy lub przybywających do służba poszukiwawczo-ratownicza do rejestracji w celu odbycia zadeklarowanej podróży, co przewiduje Instrukcja organizacji i prowadzenia wycieczek pieszych, wypraw i wycieczek (podróży) ze studentami, uczniami i studentami Federacji Rosyjskiej, zatwierdzona zarządzeniem Ministerstwa Edukacji Federacji Rosyjskiej z dnia 13 lipca 1992 r. nr 293.
Dlatego obaj muszą mieć, jeśli nie umiejętności, to przynajmniej elementarne pojęcie na temat głównych punktów związanych z organizacją i prowadzeniem akcji poszukiwawczo-ratowniczych z wykorzystaniem helikoptera. Przede wszystkim dotyczy to grup turystycznych, które jak już wspomniano, swoje wyjazdy wybierają daleko od osiedli i w trudnym terenie. W sytuacji awaryjnej w grupie turystycznej dostarczenie ratowników w krótkim czasie jest z reguły możliwe jedynie przy pomocy helikoptera. I nie tylko dostarczenie ratowników, ale także poszukiwanie grupy turystycznej, która przekroczyła termin zakończenia wycieczki. Wiedza i umiejętność zorganizowania dostarczenia różnych sygnałów z ziemi do śmigłowca poszukiwawczego, wybrania i wyposażenia tymczasowego miejsca lądowania dla śmigłowca, ułożenia ofiary na noszach, opuszczonej ze śmigłowca, w przypadku braku możliwości wylądowania na miejscu zdarzenia sytuacji awaryjnej – to wszystko jest jednym z kluczy do udanej akcji poszukiwawczo-ratowniczej.

P.S. Historia Mariny, uczestniczki kampanii, została nagrana, uzupełniona, poprawiona, zilustrowana, a także napisała zakończenie

Władysław Nosyrew

Rozważmy metody wysyłania sygnałów o niebezpieczeństwie, których wdrożenie jest możliwe bez dostępności specjalnych środków technicznych.

pożary sygnalizacyjne

Najłatwiejszy i najtańszy sposób wysyłania sygnałów, stosowany od niepamiętnych czasów do chwili obecnej. Przede wszystkim należy wybrać miejsce dogodne dla ognisk, dobrze odróżniające się zarówno od ziemi, jak i od powietrza. Do tych celów odpowiednie są polany, szerokie polany. Lepiej jest, jeśli miejsce wybrane na ognisko znajduje się na wzgórzu. Nie zapominajmy, że to miejsce powinno znajdować się w pobliżu obozu ofiar.

Aby zwrócić uwagę ratowników, rozpala się nie jedno, a kilka ognisk. Zwyczajowo buduje się trzy ogniska umieszczone na tej samej linii lub na wierzchołkach trójkąta równobocznego. Takie liczby to międzynarodowe sygnały o niebezpieczeństwie. Pięć pożarów tworzących literę „T” wskazuje miejsce odpowiednie do lądowania samolotu, helikoptera. Odległość pomiędzy ogniskami powinna wynosić 30-50 m.

Metody wyposażania pożarów sygnalizacyjnych

Przygotowanie do pożarów należy przeprowadzić natychmiast po zakończeniu pierwszych działań niezbędnych w sytuacji awaryjnej. Każde ognisko powinno mieć zapewniony zapas niezawodnej rozpałki i drewna opałowego przykrytego na wypadek złej pogody. Na silnie wilgotnej glebie rozpalaj ogniska sygnalizacyjne na tarasach z bali. Aby zapewnić szybkie i pewne rozpalenie ognisk sygnalizacyjnych, należy umieścić w ich pobliżu pomocników obsługujących tzw. małe ogniska zapłonowe. Gotowe do rozpalenia ognisko, wystarczająca ilość drewna opałowego to gwarancja rzetelnego sygnału dla ratowników, którzy wyszli lub wylecieli na pomoc poszkodowanym.

znaki dymne

Najbardziej skuteczny w pogodne i bezwietrzne dni. Aby zwiększyć ilość dymu w ogniu, należy wrzucić wilgotne gałęzie, trawę (zebraną wcześniej). Jednak zimą i przy niesprzyjającej pogodzie latem taki dym jest ledwo zauważalny. O tej porze roku wyraźnie widać czarny dym. Aby to zrobić, możesz użyć gumy, plastiku lub oleju samochodowego.

W nocy potrzebny jest jasny ogień z suchego drewna opałowego. Pilot może zobaczyć taki pożar z odległości nawet 20 km. Z ziemi są widoczne z odległości do 10 km.

Jeśli z jakiegoś powodu udało się rozpalić tylko jeden ogień, zaleca się okresowo przykrywać go kawałkiem materiału, grubymi gałęziami świerkowych gałęzi. Taki pulsujący ogień lepiej przyciąga uwagę ratowników niż płonący ciągle.

lustro sygnalizacyjne

Dobrym efektem wykrywania lokalizacji jest lustro sygnalizacyjne- heliograf. Jasność sygnału świetlnego „wiązki” takiego zwierciadła pod kątem ustawienia Słońca pod kątem 90° sięga około 7 milionów świec. Błysk takiego lustra widoczny jest z samolotu lecącego na wysokości 1-2 km, z odległości 20-25 km.

Międzynarodowa tabela kodów

Sygnały rozmieszczane są w miejscach dobrze widocznych z powietrza – na polanach, niezalesionych zboczach wzgórz. Zalecane rozmiary sygnałów to co najmniej 10 m długości, 3 m szerokości i 3 m między znakami. Do produkcji znaków można użyć dowolnych dostępnych materiałów. Głównym wymaganiem jest to, aby dobrze wyróżniały się na powierzchni ziemi. Elementy odzieży, namioty, śpiwory, kamizelki ratunkowe itp. nadają się do umieszczania znaków.

W przypadku braku sprzętu znak sygnalizacyjny można wykopać, usuwając darń i układając ją do góry nogami obok rowu, zwiększając szerokość znaku. Na śniegu wyraźnie widać znak ułożony ze świerkowych gałęzi.

Przy znacznym spadku samolotu możesz ubiegać się znaki awaryjne lotnictwa międzynarodowego.

Reakcje statku powietrznego mogą być następujące:

• „Widzę cię” - zwrot w płaszczyźnie poziomej (okrąg nad wykrytymi ludźmi) lub zielona rakieta.
• „Poczekaj na pomoc na miejscu, przyleci po ciebie helikopter” - latanie w płaszczyźnie poziomej z „ósemką” lub czerwoną rakietą.
• „Idź we wskazanym kierunku” – lot samolotu nad ofiarami niebezpieczeństwa w kierunku przebiegu ruchu lub żółta rakieta.
• „Rozumiem cię” - kołysanie się od skrzydła do skrzydła lub biała rakieta. Noc: Dwukrotnie włącz i wyłącz światła lądowania lub światła nawigacyjne. Brak tych znaków oznacza, że ​​znak dany z ziemi nie został przyjęty.
• „Nie zrozumiałem cię” - lot „węża” lub dwie czerwone rakiety.
• „Zaprojektuj kierunek lądowania i miejsce lądowania” - nurkowanie z późniejszym wejściem w zakręt lub dwie zielone rakiety.

Sygnały informacyjne

Używane, gdy konieczne jest opuszczenie obszaru katastrofy lub obozu. Jednocześnie należy zawsze pozostawić wyraźnie widoczny znak – strzałkę wskazującą kierunek, w którym grupa odeszła. Konieczne jest również oznaczenie trasy ruchu dowolnymi znakami.