Czy muszę wlewać freon do nowego samochodu. Instrukcja samodzielnego napełniania klimatyzatora w samochodzie

Klimatyzatory należy regularnie uzupełniać - zapewni to stabilną pracę sprzętu. Odbywa się to nie tylko w przypadku awarii sprzętu, ale także natychmiast po instalacji - jednak po zainstalowaniu systemu klimatyzacji tankowanie jest zwykle przeprowadzane przez mistrzów.

Główną zasadą jest to, że musisz zatankować sprzęt po usunięciu reszty freonu.

Działanie klimatyzatora

Jak napełnić klimatyzator i ile substancji jest wymagane

Podobnie jak lodówki, klimatyzatory są wypełnione freonem, jednak w klimatyzatorze zastosowano specjalny freon, przeznaczony tylko do tego typu urządzeń. Zazwyczaj używany jest typ stempli.

Najczęściej do napełniania klimatyzatora stosuje się 2 rodzaje freonu:

1. R-22 to niezawodny czynnik chłodniczy o wysokiej wydajności chłodzenia, co wyróżnia go spośród innych typów. Przy stosowaniu tego typu substancji wzrasta zużycie energii, ale klimatyzator zaczyna działać i szybciej schładza pomieszczenie. Odpowiedni jest również jego zamiennik - R407с. Ten rodzaj czynnika chłodniczego zawiera chlor.
2. R-134 a to nowy rodzaj freonu, który nie szkodzi środowisku, nie zawiera zanieczyszczeń, a także charakteryzuje się wysoką wydajnością chłodzenia. Jednak jego koszt jest wysoki, więc ten czynnik chłodniczy jest rzadko używany. Ten rodzaj freonu jest często używany do tankowania samochodu.
3. R-410A to freon bezpieczny dla warstwy ozonowej.

Dostępne są następujące metody tankowania:

1. Tankowanie na wagę. W takim przypadku należy zważyć butelkę freonem i obliczyć wymaganą ilość, która musi wejść do systemu w celu normalnej pracy klimatyzatora. Będzie to jednak wymagało użycia specjalnych wag, a także odkurzania wnętrza sprzętu.
2. Tankowanie pod ciśnieniem. Wymaga to manometru kolektora. W takim przypadku musisz znać cechy techniczne wskazane w paszporcie technicznym, a freon jest wstrzykiwany małymi porcjami, aby kontrolować proces napełniania sprzętu.

Jest inny sposób - tankowanie za pomocą różnicy temperatur, ale wykonują je tylko profesjonaliści.

Po zainstalowaniu sprzętu producenci zazwyczaj ładują urządzenie na podstawie standardowej długości ścieżki pompowania, wymagana ilość czynnika chłodniczego jest zwykle podana w dokumentacji technicznej każdego klimatyzatora. Tabliczka znamionowa znajduje się zwykle na obudowie jednostki zewnętrznej lub na osłonie ochronnej klimatyzatora.

Nie trzeba obliczać dokładnej ilości freonu, wystarczy znać przybliżoną wartość. Przykładowo średnia długość trasy wynosi od 3 do 5 m, a przy tankowaniu sprzętu o mocy do 2 kW konieczne będzie zużycie około 90 gramów czynnika chłodniczego. Jeśli moc urządzenia wynosi 8-10 kW, wymagane będzie około 600 gramów freonu.

Ważny! Jeżeli linia pompowania jest dłuższa, należy dodać 15 g czynnika chłodniczego na każdy metr jej długości.

Napełnianie klimatyzatora freonem

Gdy wymagane jest tankowanie

Klimatyzator, któremu zabrakło freonu, nie będzie w stanie pracować efektywnie. Łatwo to zauważyć – im dłużej stygnie, tym mniej freonu zostaje w urządzeniu. Przyczyną utraty wydajności systemu dzielonego są zanieczyszczenia filtrów, zespołów lub innych elementów, a także wyciek czynnika chłodniczego, który najprawdopodobniej wycieka przez połączenia. W takim przypadku klimatyzator wymaga naprawy, a następnie zostanie zatankowany. W przeciwnym razie czynnik chłodniczy będzie nadal wyciekał.

Zazwyczaj klimatyzatory domowe wymagają jednokrotnego tankowania, natychmiast po instalacji. Co więcej, będą już potrzebować tankowania, co można zrobić samodzielnie. Najpierw musisz określić, ile freonu jest w tej chwili w klimatyzatorze, ponieważ niewystarczająca ilość płynu nie wyeliminuje problemu, a nadmiar może doprowadzić do awarii sprzętu.

Przygotowanie klimatyzatora do tankowania

Przed przystąpieniem do pracy należy sprawdzić system i dokładnie przestudiować kolejność czynności, aby samodzielne tankowanie klimatyzatora własnymi rękami było proste i bezpieczne. System dzielony należy sprawdzić pod kątem uszkodzeń i przyczyn wycieku czynnika chłodniczego.

Przeczytaj instrukcje krok po kroku i przygotuj specjalny sprzęt i materiały do ​​tankowania. Rodzaj freonu można znaleźć w dokumentacji technicznej klimatyzatora, zalecamy stosowanie czynnika chłodniczego 410, ale jego koszt jest wysoki i ta opcja nie jest odpowiednia dla każdego. Możesz również wyjaśnić klasę freonu od sprzedawcy klimatyzatora.

Przygotowanie do tankowania obejmuje:

1. Wyszukaj niezbędny sprzęt. Praca będzie wymagała pompy próżniowej z manometrem i zaworem zwrotnym, aby uniknąć przedostawania się oleju do układu freonowego. Zazwyczaj taki sprzęt można wypożyczyć, jest to tańsze niż dzwonienie do rzemieślników i nie trzeba go kupować.
2. Badanie rur parownika i skraplacza, sprawdzanie integralności linii freonowej.
3. Inspekcja instalacji i sprawdzenie szczelności połączeń. W tym celu należy wpompować do niego azot przez reduktor z manometrem. Azot musi być w stanie gazowym. Ilość azotu jest łatwa do określenia - przestanie on płynąć do układu, gdy jest pełny. Monitoruj manometr, aby zobaczyć, czy ciśnienie spada. Jeśli nie spadnie, oznacza to, że układ jest kompletny i nie ma wycieków, co oznacza, że ​​do normalnej pracy klimatyzatora wystarczy go zatankować.
4. Następnie powstaje próżnia, która będzie wymagała kolektora i pompy próżniowej. Włącz pompę i gdy strzałka na manometrze osiągnie wartość minimalną, wyłącz ją i zamknij zawór gazowy.

Ważny! Po odkurzaniu nie odłączaj kolektora od klimatyzatora!

Instrukcje krok po kroku dotyczące samodzielnego tankowania klimatyzatora

Do wykonania pracy wymagany będzie następujący sprzęt:

1. Wagi cyfrowe.
2. Termometry cyfrowe.
3. Komplet kluczy z 6 krawędziami.
4. Kolektor manometru. Można zastosować typ dwu- lub czteropozycyjny.

Ciśnieniomierz

Zaleca się stosowanie kolektora czteropozycyjnego, ponieważ podczas pracy z kolektorem dwupozycyjnym konieczne będzie ponowne podłączenie urządzenia z powodu utworzenia śluzy powietrznej. Czteropozycyjny rozdzielacz jest całkowicie uszczelniony, dzięki czemu podczas pracy nie ma kontaktu z powietrzem.

Procedura:

1. Pierwszy etap: uwolnienie freonu. Otwórz zamki znajdujące się w armaturze serwisowej i zwolnij stary freon. Kiedy cały gaz zniknie, zamki muszą zostać zamknięte.
2. Drugi etap: przygotowanie cylindra freonowego. Cylinder należy postawić na wadze, skalę ustawić na zero, następnie szybko otworzyć na nim zawór i jednocześnie otworzyć zawór cieczy na kolektorze, aby wypuścić nadmiar powietrza z węża.
3. Trzeci etap: przygotowanie klimatyzatora. Klimatyzator jest ustawiony na temperaturę 18 stopni, sprzęt pracuje w trybie chłodzenia. Teraz podłączają manometr: na sprzęcie należy znaleźć największą rurkę, która wychodzi z zewnętrznego bloku, odkręcić ją i w tym miejscu przymocować manometr. Drugi koniec manometru jest podłączony do butli z freonem.
4. Czwarty etap: otwiera się zawór gazu na kolektorze. Podczas tankowania wzrośnie ciśnienie w układzie, a temperatura na termometrze spadnie. Konieczne jest, aby ciśnienie wzrosło do 5-8 barów.

Ostatnim etapem prac jest sprawdzenie funkcjonalności klimatyzatora.

Jak pracować z freonem: środki ostrożności

Zgodnie z zasadami nie ma niebezpieczeństwa w pracy z freonem. Możesz zatankować klimatyzator w domu, postępując zgodnie z instrukcjami, a przy odpowiednim podejściu proces będzie bezpieczny.

Zapamietaj to:

1. W temperaturze 400 stopni czynnik chłodniczy rozkłada się i uwalnia chlorowodór i fosgen.
2. Czynniki chłodnicze zawierające chlor mogą podrażniać błony śluzowe i szkodzić całemu organizmowi.
3. Jeśli duża ilość substancji dostanie się do powietrza, osoba może zostać zatruta gazami.
4. Jeśli ciekły freon dostanie się na skórę, spowoduje odmrożenie skóry.

Aby zabezpieczyć się w trakcie pracy, zaleca się:

1. Noś rękawiczki i gogle z tkaniny - freon, który dostanie się do oczu, je uszkodzi.
2. Monitoruj szczelność systemu i zaworów.
3. Nie pracuj w pomieszczeniach.

W przypadku kontaktu czynnika chłodniczego ze skórą lub błonami śluzowymi, miejsce należy natychmiast spłukać wodą i potraktować wazeliną. Jeśli dana osoba ma oznaki uduszenia lub zatrucia, należy zabrać ją na świeże powietrze i pozwolić mu oddychać tlenem przez 30-40 minut, po czym objawy ustąpią.

Naprawa i tankowanie klimatyzatorów

Jak często tankować klimatyzator

Jeśli sprzęt jest w dobrym stanie, integralność nie jest naruszona, nie powinien wystąpić wyciek czynnika chłodniczego. W takim przypadku tankowanie klimatyzatora w domu jest wymagane co 2-3 lata.

Jeśli konstrukcja jest uszkodzona i freon wycieka, musisz najpierw naprawić sprzęt, opróżnić freon, a następnie zatankować klimatyzator. Przyczyną takiego wycieku może być niewłaściwa instalacja urządzenia, jego uszkodzenie podczas transportu lub zbyt ciasne dopasowanie rurek do siebie. Czasami klimatyzator pompuje freon i przepływa przez rury wewnątrz urządzenia.

Wyciek freonu łatwo wyczuć: pracy urządzenia będzie towarzyszyć nieprzyjemny zapach gazu, pomieszczenie będzie się bardzo powoli ochładzać, a na zewnętrznej powierzchni urządzenia pojawi się szron.

Samonapełnianie klimatyzatora freonem pomoże zaoszczędzić sporo pieniędzy - koszt takiej pracy specjalistów jest dość wysoki.

Po zainstalowaniu lub naprawie domowego systemu dzielonego obwód roboczy jest wypełniony czynnikiem chłodniczym - specjalną substancją, która odparowuje w niskich temperaturach. Według cenników opublikowanych w Internecie cena tej usługi zaczyna się od 2000 rubli (35 USD). Alternatywną opcją jest zaoszczędzenie pieniędzy i samodzielne rozwiązanie problemu. Proponujemy rozważenie 3 pytań: kiedy konieczne jest zatankowanie klimatyzatora freonem, ile kosztuje wypożyczenie sprzętu i jak wykonać pracę własnymi rękami.

Jak często tankować chłodnicę domową?

Freon jest pompowany do systemu dzielonego w trzech przypadkach:

• podczas instalacji lub ponownej instalacji w nowej lokalizacji;
• po remoncie, co oznacza odłączenie linii freonowych;
• w wyniku wycieku czynnika chłodniczego z obwodu.

Na przykład. Klimatyzatory mobilne i okienne, wykonane w formie monobloku, praktycznie nie wymagają dodatkowego napełniania freonem. Fabrycznie zamontowane krótkie rurki znajdują się wewnątrz obudowy i nie są dostępne dla „wygiętych” instalatorów. Kolejna sprawa to chłodnica samochodowa, która podlega wibracjom i znacznie częściej traci płyn chłodzący.

W rzeczywistości po zainstalowaniu nowego klimatyzatora nie ma potrzeby uzupełniania freonu – producent pompuje gaz do jednostki zewnętrznej. To samo robią kompetentni rzemieślnicy - podczas naprawy lub demontażu podziału freon jest pompowany do wymiennika ciepła modułu zewnętrznego. Pierwsze dwa przypadki dotyczą utraty treści z powodu nieskutecznych działań.

Następujące znaki wskazują na niewystarczającą ilość freonu w systemie jednostek klimatycznych:

• spada wydajność chłodzenia - wentylator jednostki wewnętrznej napędza ciepłe powietrze;
• sprężarka pracuje w sposób ciągły przy pełnym obciążeniu;
• klimatyzator inwerterowy przechodzi w błąd i często się wyłącza (na wyświetlaczu pojawia się kod usterki);
• otwór serwisowy znajdujący się na bloku zewnętrznym, do którego wchodzi przewód cieczowy, jest pokryty lodem;
• pod wpływem ciśnienia freonu na nieszczelnym połączeniu pojawił się olej;
• zamrażanie parownika jednostki wewnętrznej.

Notatka. Porty serwisowe systemu dzielonego znajdują się pod pokrywą na bocznej ścianie jednostki zewnętrznej. Podłączone są do nich 2 linie, w których freon krąży w stanie ciekłym i gazowym. Średnica rurki z cieczą jest mniejsza niż rurki z gazem.

Na filmach i stronach internetowych firm zajmujących się montażem maszyn chłodniczych znajduje się zalecenie: klimatyzatory domowe należy uzupełniać prawie raz w roku. W rzeczywistości prawidłowo zainstalowany split spokojnie służy bez tankowania przez 3-5 lat, ponieważ duża ilość freonu nie może wyciekać przez niezawodne połączenia.

Jeśli powyższe oznaki są często obserwowane, należy zdemontować złącza i sprawdzić jakość walcowania. Fabryczna wada wewnątrz jednostek to rzadkość nawet dla „Chińczyków”.

Stąd rada: zacznij tankować, kiedy naprawdę tego potrzebujesz. Ale jest to konieczne corocznie.

Sprzęt i materiały do ​​pracy

Aby samodzielnie zatankować swój domowy system split, kup lub jeszcze lepiej wypożycz mały zestaw sprzętu:

• dwustopniowa pompa próżniowa wyposażona w zawór zwrotny;
• kolektor manometryczny z wziernikiem i kompletem węży;
• elektroniczne wagi podłogowe;
• klucze płaskie i imbusy w rozmiarze 5-8 mm (ewentualnie spotykane w gospodarstwie domowym).

Notatka. Modele pomp wyposażone w zawór zwrotny nie „wlewają” własnego oleju do przewodów freonowych podczas pracy.

Następnie należy wybrać odpowiedni freon do klimatyzatora, kierując się tabliczką znamionową na jednostce zewnętrznej lub instrukcją obsługi chłodnicy. Tabliczka znamionowa wskazuje markę czynnika chłodniczego i szybkość ładowania wyrażoną w kilogramach (lub gramach).

Wybierając rodzaj freonu, postępuj zgodnie z poniższymi prostymi wskazówkami:

1. Kup freon wskazany na metce, inne marki nie będą działać. Najczęściej spotykanym gazem dwuskładnikowym jest R410a, rzadziej R22 lub R134a (w samochodach). Freon R12 jest uważany za przestarzały i dlatego wycofany z produkcji.
2. Wypożyczając rozdzielacz, koniecznie poinformuj o marce zastosowanego czynnika chłodniczego. Urządzenie i węże, które pracowały z freonem R22, nie mogą być używane do napełniania gazem R410a, ponieważ dodawane są do nich różne oleje - odpowiednio na bazie mineralnej i syntetycznej.
3. Specjalny adapter służy do podłączenia stacji pomiarowej do portów serwisowych systemu split działającego na czynnik chłodniczy R410a.
4. Oblicz wagę freonu z marginesem. Czyszczenie węży zajmie około 50 gramów plus 30 g na każdy dodatkowy metr przewodów, jeśli ich długość przekracza 3 metry.
5. W przypadku większości klimatyzatorów instalowanych w mieszkaniach wystarczy 1 kg freonu, biorąc pod uwagę stan magazynowy. Można go wypożyczyć razem z butlą lub kupić w osobnym pojemniku.

Niektóre typy butli mają wbudowany syfon, pokazany na schemacie. Takie zbiorniki nie muszą być obracane, aby napełnić czynnik chłodniczy w stanie ciekłym. Zapytaj sprzedawcę lub wynajmującego o rodzaj butli.

Wyjaśnienie. Butle naładowane gazem R410a mają kolor różowy, freon R22 - zielony.

Istnieje specjalistyczne urządzenie elektroniczne, które wykrywa drobne defekty w rurach i połączeniach - detektor wycieku freonu. Jeśli wydajność chłodzenia spadła, ale w odżywce nie ma widocznych wycieków, miernik pomoże znaleźć przetokę wielkości ludzkiego włosa. W razie potrzeby urządzenie można wypożyczyć, kupowanie jest drogie i bezcelowe.

Oszczędność kosztów w porównaniu do dzwonienia do mistrza

Znając zapotrzebowanie na materiały i sprzęt, łatwo obliczyć, jak opłacalne jest tankowanie klimatyzatora własnymi rękami. Pobieramy cenę wynajmu w zasobach internetowych firm oferujących tę usługę w regionie moskiewskim:

• pompa próżniowa + kolektor z wężami - 700 rubli. dziennie (12,5 USD);
• kompletny zestaw, w tym butla gazowa, stacja manometryczna i pompa, - od 1000 rubli dziennie (18 USD);
• najdroższy rodzaj freonu - R410a - 650 rubli. za 0,6 kg (12 USD).

Notatka. Ceny obowiązują od 1 marca 2018 r. Ekwiwalent w jednostkach konwencjonalnych podano w nawiasach, ponieważ koszt usług zmienia się w czasie.

Weźmy pod uwagę droższą opcję - wypożyczenie sprzętu plus zakup freonu: 700 + 650 = 1350 rubli. (24,5 USD). Minimalny koszt tankowania systemów split, deklarowany przez różne firmy, wynosi 2000 rubli. (35 USD). Korzyść z samoobsługowego tankowania nie jest zbyt duża - 650 rubli. lub 10,5 USD mi.

Rozważ kilka sprzecznych czynników:

1. Wypożyczenie sprzętu i wyposażenia wymaga osobistego czasu.
2. Ceny wskazane w Internecie mogą być zaniżone w celu przyciągnięcia klientów lub po prostu się zdezaktualizować.
3. Często firma nalicza dodatkowe koszty za wyjazd lub faktury za każdą pracę z osobna – podciśnienie, diagnostykę i tankowanie.
4. Istnieje możliwość, że „tani” rzemieślnicy źle wykonają swoją pracę i po roku freon znów zniknie.
5. Koszt wypożyczenia wagi elektronicznej nie jest wliczony w cenę. Dopuszcza się stosowanie wag kuchennych stołowych przeznaczonych do pomiaru masy do 20 kg z dokładnością wyświetlania do 1 grama.

Stąd wniosek: prawidłowo wykonane samodzielne pompowanie freonu jest lepsze niż kontakt z firmą świadczącą usługi po obniżonej cenie. Praca doświadczonych fachowców jest kosztowna.

Technologia ładowania wagowo czynnika chłodniczego

Istota metody polega na całkowitym zastąpieniu freonu - stary gaz musi zostać wypuszczony do atmosfery, a świeży freon musi zostać uzupełniony. Dla początkujących jest to najbardziej akceptowalna opcja - tylko doświadczony technik jest w stanie określić pozostały czynnik w układzie i dokładnie uzupełnić brakującą ilość. Poniżej opiszemy inne metody pobierania.

Rada. Rozwiąż problem powodujący utratę starego gazu przed tankowaniem. W idealnym przypadku system split powinien zostać poddany próbie ciśnieniowej azotem, wpompowywanym przy maksymalnym ciśnieniu określonym w paszporcie produktu (zwykle 25-30 bar).

Przedstawiamy instrukcję jak napełnić klimatyzator freonem wagowo:

1. Odprowadzić stary freon do atmosfery w dowolny dogodny sposób - przez odkręconą rurkę lub szpulę portu serwisowego. Powoli wypuszczaj gaz, aby nie stracić oleju. Podczas opróżniania za pomocą sześciokąta otwórz oba krany ukryte pod nakrętkami ochronnymi.
2. Zamknij krany i podłącz lewy wąż stacji wskaźnika (niebieski) do szpuli. Upewnij się, że zawory kolektora są również zamknięte.

   Schemat podłączenia do ewakuacji

3. Podłącz środkowy żółty wąż do przyłącza pompy próżniowej, uruchom urządzenie. Otwórz lewy zawór niskiego ciśnienia (po lewej na schemacie) i obserwuj wakuometr - strzałka powinna opaść poniżej zera i pokazywać wartość minus 1 bar. Otwórz również zawory portu serwisowego.
4. Odkurz obwód freonu przez 20 minut. Po zatrzymaniu pompy odczekać pół godziny obserwując manometr. Jeśli igła cofnie się do zera, poszukaj wycieku.
5. Przełączyć wąż z pompy na cylinder, zamknąć lewy zawór kolektora. Otwórz zawór zbiornika o kilka obrotów i przedmuchaj wąż freonem. Operacja jest prosta: lekko otwórz prawy zawór stacji (wysokie ciśnienie) na 1 sekundę.

   Naczynie do napełniania jest połączone tym samym wężem co pompa próżniowa

6. Umieść prawidłowo cylinder na wadze i wyzeruj wyświetlacz. Otwórz ponownie lewy zawór kolektora i obserwuj spadek masy gazu. Gdy na wyświetlaczu pojawi się wymagana ilość freonu, zamknij kran.
7. Zamknij oba zawory na portach serwisowych, odłącz rurę odgałęzioną od szpuli i sprawdź działanie systemu dzielonego.

Ważny punkt. Freon R410a jest napełniany wyłącznie w stanie ciekłym, więc cylinder jest umieszczony na wadze do góry nogami. Podczas tankowania przelew substancji można łatwo zaobserwować we wzierniku kolektora. Jeżeli zbiornik wyposażony jest w syfon lub wtłaczany jest czynnik R22, nie ma potrzeby przewracania butli.

W trakcie pracy ważne jest, aby nie mylić sekwencji operacji i przypadkowo nie otwierać napełnionego obwodu. Minimalny czas opróżniania to 20 minut, w określonym czasie pompa będzie usuwać z układu nie tylko powietrze, ale także wilgoć, która może uszkodzić sprężarkę. Jak napełnić klimatyzator freonem R410a, spójrz na wideo:

Inne metody wtrysku gazu

Ponieważ całkowita wymiana gazu wiąże się z pewnymi kosztami, technicy chłodnictwa stosują następujące metody uzupełniania freonu w systemie dzielonym:

• przez przegrzanie temperatury;
• przez ciśnienie freonu w pracującym klimatyzatorze;
• przez pobór prądu przez sprężarkę.

Aby dodać freon, bardzo ważne jest zrozumienie, ile gazu pozostało w obwodzie, sprężarce i obu wymiennikach ciepła. Dokładną odpowiedź daje tylko pierwsza metoda: za pomocą termometru kontaktowego lub zdalnego pirometru rzeczywista temperatura freonu jest mierzona podczas pracy sprężarki i porównywana z wartością żądanej skali (temperatura wrzenia odpowiedniego czynnika chłodniczego) wydrukowane na manometrze stacji.

Jeśli różnica między rzeczywistą temperaturą a wartością wskazaną strzałką na skali przekracza 8 stopni, w obwodzie nie ma wystarczającej ilości freonu. Technik dodaje czynnik chłodniczy małymi porcjami i ponownie mierzy temperaturę. Gdy różnica jest mniejsza niż 5°C następuje tankowanie – nadmiar gazu należy spuścić.

Ponieważ ciśnienie freonu i prąd w obwodzie sprężarki zależą od wielu czynników i ciągle się zmieniają, dokładne określenie pozostałego freonu jest nierealne. Nie zalecamy korzystania z tych metod początkującym, aby nie uszkodzić najdroższego urządzenia - kompresora.

Najprawdopodobniej samodzielne tankowanie podzielonego systemu nie przyniesie dużego zysku pod względem finansowym, a jedynie satysfakcję moralną i doświadczenie, które przyda się w przyszłości. Aby nie popełniać błędów, słuchaj następujących wskazówek:

1. Zwróć szczególną uwagę na wyszukiwanie nieszczelności i ewakuację. Lepiej spędzać czas na miedzianych rurkach, niż znowu tracić freon.
2. Nie spiesz się i pamiętaj, aby zamykać zawory we właściwej kolejności.
3. Bezwzględnie wymagane jest przedmuchiwanie węży - wilgoć i tlen nie mogą dostać się do obwodu.
4. Przed odłączeniem węży od klimatyzatora zamknij zawór butli i uwolnij pozostałą część z rur odgałęzionych przez stację miernika.

Procedura napełniania zajmie nie więcej niż godzinę od mistrza - lodówki, na wykonanie pracy należy przeznaczyć dwa razy więcej czasu. Obejrzyj instrukcję ładowania freonu R22, przedstawioną w ostatnim filmie.

Klimatyzatory są teraz instalowane prawie wszędzie. Wiele osób posiada sprzęt AGD, ale kiedy nie ochłodzą pomieszczenia, konieczna staje się jego naprawa. Aby zaoszczędzić pieniądze, możesz to zrobić samodzielnie - naładuj czynnik chłodniczy zgodnie z instrukcjami w artykule.

Do czego służy odżywka?

Kiedy wspomina się o freon, natychmiast rysuje się paralelę z czynnikiem chłodniczym lodówki, ale w przypadku chłodzenia powietrzem w gospodarstwie domowym stosuje się pewien jego rodzaj, który różni się od tego stosowanego w zamrażarkach. Tak więc najczęściej używane marki freonów:

• R-22 - okazał się najbardziej niezawodnym nośnikiem, posiada wysoką wydajność chłodzenia w przeciwieństwie do podobnych czynników chłodniczych marki R-8 i innych. Przy ich stosowaniu produkcja zimna przez urządzenie może znacznie się zmniejszyć, a zużycie energii elektrycznej może wzrosnąć.
• R-134 - nowszy typ freonu jest bezpieczniejszy dla przyrody, ponieważ nie wpływa na jej warstwę ozonową. Obecnie jest używany niezwykle rzadko ze względu na wysoki koszt.

Instrukcje krok po kroku dotyczące uzupełniania paliwa w klimatyzatorze

Przed tankowaniem musisz sprawdzić integralność linii chłodzenia, wyświetlić wszystkie jej rury. Jeśli wszystko jest w porządku, możesz rozpocząć prace przygotowawcze do tankowania:

1. Testy ciśnieniowe systemu ... Jeśli na zewnątrz nie zostaną wykryte żadne odchylenia, do systemu należy wstrzyknąć azot. Jest to wykonalne za pomocą reduktor i manometr... Gdy klimatyzator zostanie całkowicie wypełniony, azot przestanie płynąć do systemu. Przy całkowitym uszczelnieniu ciśnienie w urządzeniu będzie stałe, ale jeśli spadnie, nastąpi wyciek freonu z powodu uszkodzenia rur, które należy lutować. W przeciwnym razie, jeśli wszystko jest hermetycznie zamknięte w systemie, możesz przystąpić do ewakuacji;
2. Podłączenie pompy próżniowej ... Wybierając to urządzenie, musisz sprawdzić, czy ma manometr i zawór zwrotny. Pierwszy będzie odpowiedzialny za ciśnienie, a drugi zapobiegnie przedostawaniu się oleju do freonu. Pompa jest podłączona do klimatyzatora za pomocą kolektora. Przed uruchomieniem odkręć zawór gazowy na kolektorze. Gdy na manometrze ustawiona jest wartość minimalna, konieczne będzie uruchomienie pompy i zamknięcie zaworu na rozdzielaczu.

Postęp tankowania w systemie dzielonym:

1. Przygotowanie sprzętu ... Do tankowania potrzebujesz urządzeń cyfrowych - waga i termometr, komplet kluczyków i kolektor manometrów... Lepiej jest użyć czteropozycyjnego kolektora, aby uniknąć ponownego połączenia i tworzenia się powietrza w rurce;
2. Przygotuj pojemnik z freonem ... Należy go zważyć, a następnie otworzyć na nim zawór i natychmiast go zamknąć, aby wypuścić powietrze z węża;
3. Przygotuj klimatyzator ... Na nim musisz ustawić temperaturę na 18 stopni i włączyć urządzenie, aby schłodzić pomieszczenie;
4. Podłączenie manometru ... Na urządzeniu należy znaleźć największą rurkę wychodzącą z jednostki zewnętrznej, odkręcić z niej nakrętkę i podłączyć manometr do zwolnionego miejsca, a jego drugi koniec jest już podłączony do butelki z freonem;
5. Proces tankowania ... Ciśnienie powinno wzrosnąć, a gdy osiągnie 5-8 bar, należy zamknąć zawór na butli i manometr. Wymień korek.

Aby dowiedzieć się, ile gazu było potrzebne do zatankowania sprzętu klimatycznego, należy ponownie odłożyć butlę na wagę i porównać masę z poprzednim odczytem.

Rada: Wszystkie niezbędne narzędzia do tankowania można wypożyczyć w dowolnym serwisie obsługującym klimatyzatory. Opłacenie tych kosztów będzie tańsze niż wezwanie specjalisty do domu.

Jak często należy uzupełniać klimatyzator?

Jego wyciek z układu chłodniczego może wystąpić z kilku powodów, ale większość czynnika chłodniczego jest tracona podczas transportu przez miedziane rury znajdujące się między jednostkami urządzenia. Z tego powodu konieczne jest okresowe tankowanie przewoźnika – nawet starsze modele klimatyzatorów wymagają tego co 2 lub 3 lata.

W przypadku uszkodzenia rurek freon bardzo szybko opuszcza sprzęt. Ich uszkodzenie następuje podczas transportu urządzeń, nieprawidłowego montażu lub silnego dociskania rur do siebie. Chociaż klimatyzator nie wibruje podczas pracy, tylna ściana klimatyzatora może wpływać na kontakt tych rur. Jeśli utrata freonu jest spowodowana uszkodzeniem dętek, to zatankowanie go bez naprawy nie pomoże.

Możesz zobaczyć i poczuć utratę freonu za pomocą kilku oczywistych znaków:

• Na zewnątrz urządzenia zacznie pojawiać się szron.
• Gdy klimatyzator jest włączony, pomieszczenie, w którym jest zainstalowany, chłodzi się bardzo powoli.
• Pracy urządzenia towarzyszy zapach gazu (zobacz też – jak pozbyć się nieprzyjemnego zapachu).

W każdym z tych przypadków należy natychmiast naprawić klimatyzator lub napełnić go freonem. Jeśli nie zostanie to zrobione, urządzenie może się przegrzać, a to doprowadzi do jego awarii.

Tankowanie klimatyzatora okiennego (wideo)

W materiale wizualnym mechanik sprzętu AGD opowiada, jak wyeliminować wyciek freonu i zatankować go.

W tym przypadku wyciek freonu nastąpił z powodu tarcia jego rur. Naprawa zaczyna się od odłączenia rurek. Na jednym z nich, wykonanym z miedzi, znajduje się złączka, przez którą freon będzie następnie uzupełniany. Czynnik chłodniczy był pompowany przez tę rurę w fabryce. Aby napełnić go w domu, musisz przylutować zawór do niszczarki do tej gałęzi.

Masa wymaganego freonu nie jest nigdzie wskazana, więc tankowanie będzie odbywać się pod ciśnieniem. Podczas rozszerzania kapilary pękła. Aby szczelnie połączyć oba końce, potrzebny jest mały kawałek miedzianej rurki o średnicy 6 mm. Jest również przeznaczony do montażu na klimatyzatorze.

Przygotowany kawałek rury nasuwa się najpierw na jeden koniec rurki miedzianej, potem na drugi i za pomocą szczypiec zaciska się rurkę pośrednią, zapewniając w ten sposób jej niezawodny montaż, a następnie to miejsce uszczelnia.

Aby zatankować urządzenie, wykonaj następujące czynności:

1. Dołącz pompę próżniową;
2. Otwórz zawór na kolektorze używając jego formy on-off;
3. Grzejniki urządzenia są myte do czystości;
4. Umieszczają gumową uszczelkę domowej roboty na jednej rurze, aby w przyszłości rury nie stykały się ze sobą;
5. Klimatyzator umieszczony jest w ciepłym pomieszczeniu i wypełniony freonem.

Przykładową lekcję na temat tankowania można zobaczyć w następującym filmie:

Możesz sam napełnić klimatyzator, kupując z wyprzedzeniem freon, a także wypożyczyć niezbędne narzędzia. Aby uniknąć błędów, warto konsekwentnie wykonywać wszystkie czynności przygotowawcze, a także bezpośrednie czynności związane z tankowaniem.

W kontakcie z

Freon to czynnik chłodniczy (freon) stosowany w klimatyzatorach (i innych urządzeniach chłodniczych).

Krąży w zamkniętym kolektorze w cyklu sprężania (to znaczy, że ruch freonu zapewnia sprężarka).

W niektórych przypadkach klimatyzatory domowe należy uzupełnić freonem lub całkowicie wymienić.

Co robi freon w klimatyzatorze? (+ wideo)

Czynnik chłodniczy opuszcza parownik w postaci pary o niskim ciśnieniu i niskiej temperaturze.

Kompresor podnosi ciśnienie freonu do 15-20 atmosfer i temperaturę do + 70-90º.

Czynnik chłodniczy dostaje się do skraplacza. Tam ochładza się i przechodzi w stan ciekły, wydzielając ciepło. W prostych modelach klimatyzatorów ciepło to jest odprowadzane na zewnątrz pomieszczenia. W modelach ogrzewanych służy do ogrzewania pomieszczenia.

Oznacza to, że to freon krążący w klimatyzatorze chłodzi i ogrzewa powietrze w pomieszczeniu.

Jaki freon jest używany w klimatyzatorach domowych (+ cena butli)?

Istnieje około 40 różnych rodzajów freonów.

W klimatyzatorach domowych (domowych) stosowane są następujące marki czynników chłodniczych:

R-407C. Nie da się uzupełnić klimatyzatora takim czynnikiem chłodniczym, ponieważ w przypadku wycieku on zmienia swój skład i traci cechy. Dlatego takie dzielone systemy są tylko całkowicie uzupełniane (stary freon należy opróżnić, a następnie zatankować nowym).Butla na 11,3 kg kosztuje około 6500 rubli.

R-410A. W przeciwieństwie do R-407C - nie traci swoich właściwości w przypadku wycieku. Dlatego systemy z tym czynnikiem chłodniczym mogą być uzupełniane.Balon o wadze 11,3 kg kosztuje około 8000 rubli.

R32. Pod względem przewodności cieplnej i wydajności - o 5% bardziej wydajny niż R-410A. Nie trzeba go również całkowicie wymieniać - w przypadku wycieku system można uzupełnić bez spuszczania całego czynnika chłodniczego.Butla o wadze 10 kg kosztuje około 8000-8500 rubli.

R22. Od 2010 roku ten czynnik chłodniczy jest zakazany w USA i Europie, od 2015 roku - w Federacji Rosyjskiej (ponieważ szkodzi warstwie ozonowej Ziemi). Jeśli masz stary system dzielony, nadal może działać na takim freonie. Nowe są już produkowane na innych markach. Do układów chłodniczych R22 może być wypełniony R-407C.

Ceny są przybliżone, odpowiednie na marzec 2019 r. (w wysokości 66 rubli za 1 USD).

Jak poznać markę freonu w moim klimatyzatorze?

Możesz dowiedzieć się, który freon wlewa się do systemu w następujący sposób:

Zajrzyj do papierowych instrukcji klimatyzatora, jeśli pozostaje.

Wyszukaj nazwę swojego modelu (na tabliczce z boku jednostki wewnętrznej lub w instrukcji) i wyszukaj w wyszukiwarce charakterystykę czynnika chłodniczego.

Na jednostce wewnętrznej systemu podzielonego (zainstalowanego w lokal ) z boku znajduje się stolik z charakterystyką. Zapisano tam rodzaj freonu ( Chłodziwo).

Ile freonu jest w klimatyzatorze i jak obliczyć jego ilość w zależności od długości trasy?

Różne klimatyzatory są ładowane różną ilością (objętością) czynnika chłodniczego.

Tabela danych standardowych:

Dotyczy to standardowej długości toru. Różni producenci i klimatyzatory różnych klas będą miały różne długości torów. Średnio - od 3 do 7 metrów dla modeli mocniejszych 12. Dla 7-9 - tory mogą być krótsze. Dokładne dane są podane w instrukcjach dla każdego modelu.

Jeśli tor jest wydłużony, potrzeba więcej freonu. Za każdy dodatkowy 1 m dodaj 15-20 g dla modeli klasy 7-9 i 20-30 g dla 12-24.

Jak często i kiedy należy tankować klimatyzator?

W takich przypadkach należy napełnić klimatyzator:

Po zainstalowaniu lub ponownej instalacji w nowej lokalizacji.

Po naprawie, jeśli linie freonowe zostały wyłączone w procesie.

Jeśli jest wyciek z obwodu. Prawie zawsze występuje przeciek w klimatyzatorze.

Co 2 lata (częstotliwość jest przybliżona, jeśli system jest zainstalowany poprawnie, może być rzadziej). Średnio przez 1 rok działania traci się około 8% objętości freonu.

Zrozumienie, że nadszedł czas na wymianę, jest możliwe dzięki jakości urządzenia.

Oznaki wycieku są następujące:

na jednostce zewnętrznej pojawia się szron;

pomieszczenie jest chłodzone (lub ogrzewane) wolniej niż wcześniej (przy mniej więcej tej samej temperaturze zewnętrznej); jednocześnie klimatyzator pracuje dłużej (lub w ogóle bez przerw) i trzeba go bardziej obciążać;

model falownika często może się wyłączać i wyświetlać kod usterki;

gdy klimatyzator pracuje, pojawia się nieprzyjemny zapach (nie kurz).

Sprawdzanie ciśnienia freonu w klimatyzatorze (wideo)

Kto to robi i ile kosztuje usługa?

ORAZ Osłoń w swoim mieście firmy obsługujące technologię klimatyzacyjną - mogą również wymienić czynnik chłodniczy lub zatankować układ.

Ile w przybliżeniu kosztuje ta usługa (dla klimatyzatora domowego klasy „siódmej” lub „dziewiątki”):

tankowanie: od 1500 rubli;

całkowita wymiana: od 2500 rubli.

Dokładniej, koszt powie tylko mistrz. Cena zależy od:

ilość i klasa czynnika chłodniczego w systemie dzielonym;

stan klimatyzatora (jeśli jest wyciek, nie ma sensu od razu uzupełniać czynnika chłodniczego: zgaśnie ponownie - dlatego najpierw przeprowadzana jest diagnostyka, naprawy, a dopiero potem tankowanie).

2 sposoby określenia ilości freonu do tankowania

Obliczenie ilości może być wykonane przez:

Nacisk. Patrzą na optymalne ciśnienie czynnika chłodniczego (w charakterystyce twojego modelu), a następnie mierzą bieżące ciśnienie za pomocą manometru i pompują je do pożądanego. Metodę stosuje się zwykle w przypadku wycieku z powodu długotrwałej eksploatacji.

Massé. Jest używany, gdy czynnik chłodniczy musi zostać całkowicie wypompowany z układu i zastąpiony nowym.Konieczne jest obliczenie masy freonu (spójrz na dane w charakterystyce i dodaj długość toru, jeśli jest większa niż optymalna) i wypełnij wymaganą ilość gramów. Aby to zrobić, waga elektroniczna jest najpierw określana na podstawie masy pełnej butelki freonu.

Czy mogę sam napełnić klimatyzator i co jest do tego potrzebne? (+ przegląd wideo zestawu do tankowania)

D ale możesz - praca nie jest trudna.

Ale nieopłacalne: freon jest zwykle sprzedawany w dużych ilościachbutle, a dodatkowo oprócz tego będziesz musiał kupić sprzęt do tankowania. Dlatego w większości przypadków lepiej zapłacić brygadziście niż pracować na własną rękę.

n o jeśli mimo wszystko zdecydujesz się zrobić to sam, będziesz potrzebować:

Zestaw sześciokątny (lub klucz nastawny)

Zestaw wkrętaków krzyżakowych.

Wagi cyfrowe (o zakresie do 15-20 kg).

Kolektor manometru (stacja). Jest to narzędzie pomiarowe, które kontroluje ciśnienie w systemie dzielonym. Możesz użyć aparatu dwu- lub czteropozycyjnego. Cztery pozycje - wygodniejsze i bardziej niezawodne. Tania instalacja kosztuje od 2600-2800 rubli.

Odpowiednia marka freonu.

Instrukcje krok po kroku dotyczące tankowania klimatyzatora własnymi rękami (wideo +2)

Jak prawidłowo napełnić klimatyzator własnymi rękami:

Otwieramy okno i oglądamy jednostkę zewnętrzną. Musisz znaleźć z boku obudowę, pod którą przechodzą 2 węże.

Odkręcamy śruby trzymające obudowę, pod którą wchodzą 2 rurki i wyjmujemy ją. Do jednostki zewnętrznej doprowadzana jest jedna rura - czynnik chłodniczy w stanie gazowym. Druga rura - czynnik chłodniczy w stanie ciekłym jest usuwany z jednostki zewnętrznej.

Stary czynnik chłodniczy odprowadzamy do atmosfery - przez szpulę portu serwisowego lub przez odkręconą rurę. Pamiętaj, aby powoli spuszczać freon, aby nie spuszczać oleju. Do wymiany w domu przez niedoświadczoną osobę - najbardziej akceptowalna opcja: prawdopodobnie nie będziesz w stanie poprawnie obliczyć pozostałej części do tankowania.

Do szpuli podłączamy lewy (niebieski) wąż stacji manometrycznej.

Sprawdź, czy zawory rozdzielacza są zamknięte.

Wąż środkowy (żółty) stacji manometrów łączymy z przyłączem pompy próżniowej.

Otwieramy zawór niskiego ciśnienia i monitorujemy odczyty: manometr powinien wskazywać -1 bar.

Otwieramy zawory portów serwisowych.

Odkurzamy obwód przez 20 minut. Gdy ciśnienie spadnie do -1 Bar, czekamy kolejne 20-30 minut: czy strzałka wróci do 0? Jeśli tak, to gdzieś w obwodzie jest wyciek. Należy go znaleźć i usunąć, w przeciwnym razie napełniony czynnik chłodniczy ponownie wycieknie.

Jeśli nie ma wycieków, 30 minut po opróżnieniu odłącz żółty wąż stacji od pompy i podłącz go do butli z freonem.

Zamykamy lewy kran kolektora.

Butelkę z freonem stawiamy na wadze i pamiętamy, ile teraz waży.

Otwieramy zawór na butli.

Na 1 sekundę otwórz, a następnie zamknij prawy zawór na stacji manometru - aby przedmuchać pręty (aby nie było powietrza w wężu, który dostaje się do obwodu).

Otwieramy lewy (niebieski) dźwig na stacji. Następnie freon zacznie płynąć z cylindra do obwodu klimatyzatora. Waga balonu zacznie się zmniejszać. Obserwujemy, aż spadnie do pożądanego poziomu (czyli do momentu, gdy obwód zostanie napełniony taką ilością gazu, jaka jest potrzebna dla twojego modelu) i zakręcamy niebieski kran.

Klimatyzator to urządzenie, które tworzy i utrzymuje określony mikroklimat we wnętrzu samochodu. Klimatyzacja samochodowa, jak każdy inny sprzęt, wymaga terminowej konserwacji. Dlatego w celu utrzymania go w dobrym stanie wymagane jest okresowe tankowanie klimatyzatora samochodu, czyszczenie układu klimatyzacji oraz szereg innych zabiegów, które zapobiegną jego awarii. Właściciele samochodów, którzy często korzystają z klimatyzacji, najprawdopodobniej odwiedzili centra serwisowe w celu jej konserwacji więcej niż raz, płacąc określoną kwotę pieniędzy (cena zatankowania klimatyzacji do samochodu zaczyna się od 1000 rubli). Możesz jednak zaoszczędzić na tej procedurze, a w naszym artykule powiemy Ci, jak samodzielnie napełnić klimatyzator samochodowy.

Zajmijmy się takimi momentami:

• Jaki sprzęt jest potrzebny do tankowania klimatyzatorów samochodowych
• Jak własnoręcznie zatankować klimatyzator w samochodzie?

Zasada działania klimatyzatora samochodowego

Zasada działania klimatyzatora w samochodzie

Zanim zaczniesz tankować klimatyzator w samochodzie własnymi rękami, aby procedura zakończyła się sukcesem, wskazane jest zrozumienie urządzenia i sposobu jego działania. System składa się z trzech głównych części:

• kompresor;
• kondensator;
• parownik.

Proces kondycjonowania przebiega mniej więcej tak:

• Freon krąży w zamkniętej pętli, przechodząc przez wszystkie 3 części.
• Sprężarka klimatyzatora spręża gaz i podnosi jego temperaturę.
• Następnie czynnik chłodniczy (już gorący i pod ciśnieniem) wchodzi do skraplacza, gdzie jest schładzany i skraplany (staje się cieczą).
• Następnie freon trafia do obwodu wysokiego ciśnienia i jest dostarczany do zaworu rozprężnego, gdzie jest rozpylany i wchodzi do parownika.
• To w parowniku odbywa się proces chłodzenia, ponieważ tam czynnik chłodniczy odparowuje, w wyniku czego ciepło jest usuwane z powietrza i jest schładzane.
• Po zamknięciu obwodu freon ponownie wchodzi do sprężarki (w postaci zimnego gazu) po stronie niskiego ciśnienia i tam proces się powtarza.

Jak często należy tankować klimatyzator w moim samochodzie?

Podczas pracy klimatyzatora samochodowego dochodzi do niewielkiego wycieku freonu. Normą jest straty gazu w ciągu 1 roku mogą sięgać nawet 15%... Więc, co trzy lata gdyby nie było rozhermetyzowania obwodu, samochód musi być napełniony czynnikiem chłodniczym do klimatyzatora. A w przypadku, gdy samochód jest już dość stary, naturalny wyciek jest jeszcze większy, więc tankowanie może być wymagane przez rok częściej, ale sposób tankowania będzie taki sam.

W przypadku dużego wycieku freonu nie ma sensu tankować klimatyzatora samochodu, należy najpierw określić uszkodzony obszar i go wyeliminować (można to zrobić tylko w wyspecjalizowanym serwisie wykorzystującym promieniowanie ultrafioletowe). Dlatego przede wszystkim musisz sprawdzić działanie klimatyzatora samochodowego.

Kiedy wyciek freonu jest większy niż normalnie, najprawdopodobniej:

• lub rury układu klimatyzacji straciły szczelność na skutek uszkodzeń mechanicznych/korozyjnych;
• lub procesy korozyjne pojawiły się wewnątrz skraplacza.

Czym jest freon w klimatyzatorze samochodowym?

Rodzaje czynników chłodniczych stosowanych w klimatyzatorach samochodowych

Wcześniej do tankowania klimatyzatora używano fluorowanego freonu. R-12, chociaż jest bardziej produktywny, ale dzięki temu, że bardzo szkodliwe, w 1992 roku jego stosowanie zostało zakazane, oraz zastąpiony czynnikiem chłodniczym R-134a... Dlatego właściciele aut z klimatyzacją wyprodukowanych przed 1992 rokiem muszą albo samodzielnie zatankować, albo przesiąść się na nowy rodzaj freonu. Mimo wszystko, chociaż pracują na R-12, ale tankowanie gazem chlorofluorowanym na stacjach paliw jest zabronione... Tak więc wszystkie nowe modele samochodów z klimatyzacją samochodową są napełnione freonem R-134a. Nawiasem mówiąc, jaki rodzaj freonu znajduje się w klimatyzatorze samochodowym danego systemu, można zobaczyć na tabliczce, podnosząc maskę. Choć trudno się pomylić, bo nawet złączki do napełniania są inne (w tubie pod R-134a jest wyższa i ma dużą średnicę). Na naklejce pod maską widać również tempo tankowania freonu w klimatyzatorze samochodowym.

Przed napełnieniem klimatyzatora własnymi rękami wskazane jest dokładne określenie, ile freonu znajduje się w klimatyzatorze samochodowym, aby obliczyć przy zakupie wymaganej liczby puszek. Szybkość tankowania freonu w klimatyzatorze samochodowym, jak już dowiedzieliśmy, można zobaczyć na tabliczce pod maską, na której wskazany jest zarówno rodzaj czynnika chłodniczego, jak i jego ilość w układzie.

Gdy z jakiegoś powodu brakuje tabeli, możesz również dowiedzieć się, ile czynnika chłodniczego jest potrzebne, u dealera samochodowego lub zajrzeć do instrukcji. Dla rosyjskich samochodów szybkość napełniania wynosi zwykle około 600-900g... Chociaż w zasadzie dokładność jest w zasadzie niepotrzebna, ponieważ z reguły system jest uzupełniany własnymi rękami, a nie całkowite napełnienie klimatyzatora. Tankowanie autokondycjonera odbywa się albo w fabryce, albo po naprawie, gdy gaz jest całkowicie wyczerpany, a przy planowej konserwacji możemy zatankować freon tylko w normie, gdy może pracować na pełnych obrotach. Ale przy tak częściowym zatankowaniu klimatyzatora samochodowego nie możemy wiedzieć, ile gramów freonu zostało. Dlatego klimatyzator w aucie jest tankowany pod ciśnieniem wyświetlane na manometrze. Dlatego jeśli nie możesz znaleźć dokładnych liczb i określić ilości freonu w klimatyzatorze samochodowym, postępuj zgodnie ze strzałką urządzenia.

Ponieważ w garażu nie można ustalić dokładnej ilości czynnika chłodniczego, znacznie łatwiej jest określić, ile freonu potrzeba do zatankowania klimatyzatora maszynowego zgodnie z odczytami manometru.

Uzupełnianie oleju podczas napełniania klimatyzatora

W tabeli ilości freonu w klimatyzatorze maszynowym zawsze są liczby i wskaźniki napełnienia oleju, ale niewiele osób wie, jak go uzupełnić i dlaczego. Niektórzy kierowcy podczas tankowania klimatyzatora radzą zawsze uzupełniać olej. Ale przecież nadmiar smaru często prowadzi do awarii sprężarki tłokowej, ponieważ olej przechodzący przez urządzenie wraz z gazowym czynnikiem chłodniczym spala się na elementach. A co z tą sytuacją?

Odpowiedź jest dość prosta - do tankowania klimatyzatora samochodowego lepiej jest użyć freonu z dodatkiem oleju (takie informacje są wskazane na butelce z czynnikiem chłodniczym), ponieważ jest już tam dozowany. Ale jeśli mimo wszystko zapewnione jest oddzielne wypełnienie smarem, należy zastosować olej glikolu polialkilenowego - PAG (na zdjęciu pośrodku). Olej wlewa się do sprężarki przez skrzynię korbową (wskazuje strzałka na zdjęciu po prawej stronie).

Zrób to sam odkurzanie klimatyzatora

Nie wszystko to jest brane pod uwagę, ale równie ważna jest procedura, oprócz norm dotyczących uzupełniania freonu i ilości oleju w układzie, opróżnianie klimatyzatora!

Odkurzanie klimatyzatora samochodowego

Gdy w układzie klimatyzacji samochodowej pozostaje mniej niż 50% czynnika chłodniczego, wietrzenie i wnikanie wilgoci jest nieuniknione. Oczywiście urządzenie będzie mogło działać, choć nie w pełni, ale najprawdopodobniej sprężarka ulegnie awarii, a na rurach układu pojawi się korozja, a wtedy naprawa będzie kosztować znacznie więcej niż ewakuacja. Do usuwania powietrza atmosferycznego i oparów wilgoci z klimatyzatora wymagana jest pompa próżniowa.

Aby samodzielnie ewakuować klimatyzator, będziesz potrzebować:

1. Włącz nagrzewnicę i rozgrzej samochód, aby w parowniku skropliła się wilgoć;
2. Podłącz pompę próżniową do złącza kompresora, a następnie po odkręceniu złączki przekręć pod nią kran (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara);
3. Włącz pompę na 15 minut, następnie zamknij zawory i wyłącz. Powtórz procedurę kilka razy.

Po zakończeniu procedury należy odczekać 2-3 godziny i dopiero wtedy można zatankować klimatyzator samochodu.

Sprzęt do napełniania klimatyzatora samochodowego

Samodzielne tankowanie klimatyzatora wymaga zarówno podstawowych umiejętności, jak i określonego zestawu sprzętu. Dlatego, aby sprawdzić ciśnienie w układzie i późniejsze tankowanie klimatyzatora samochodowego, musisz kupić:

Zestaw sprzętu do tankowania klimatyzatora samochodowego

• stacja metrologiczna;
• węże;
• adapter z kranem, który umożliwia podłączenie do systemu;
• butlę z czynnikiem chłodniczym odpowiedniego typu (R-12 lub R-134a).

Cały niezbędny sprzęt do tankowania klimatyzacji samochodowej własnymi rękami można kupić w dowolnym salonie samochodowym.

Standardowy zestaw do tankowania magazynka podłącza się w następujący sposób:

1. Pojemnik z freonem, posiada gwint i płaszczyznę, która jest przekłuwana igłą po podłączeniu adaptera (gdy nie ma takiego adaptera z kranikiem, należy go dokupić osobno).
2. Złącze umożliwia podłączenie przez trójnik, manometr i wąż.
3. Drugi koniec węża łączy się ze stacją pomiarową (do nabycia osobno), do której podłączany jest kolejny wąż.

Jak odróżnić, gdzie pasuje?

Jak jest tankowane i jak odróżnić, gdzie jest która oprawa?

Systemy klimatyzacji mają dwie strony: niskie (wskazane czerwoną strzałką) i wysokie (wskazane niebieską strzałką).

Autoskraplacz jest napełniony do przewodu niskiego ciśnienia, dlatego pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, to znaleźć odpowiednią złączkę. Aby uniknąć ładowania od strony wysokiego ciśnienia, rozmiary wlotów są różne. W niektórych modelach zaślepki są oznaczone literami „H” i „L” lub mają inny kolor.

Odkręcając kurek przewodu niskiego ciśnienia, ostrożnie wytrzyj sam korek i odcinek rury szmatką, aby do środka nie dostał się kurz ani zanieczyszczenia.

Etapy samodzielnego tankowania klimatyzatora samochodowego

Tankowanie klimatyzatora samochodowego własnymi rękami - wideo wizualne

Niezależnie od modelu samochodu i wyglądu jednostek, ogólne instrukcje dotyczące tankowania klimatyzatora samochodowego będą takie same.

Tak więc, aby napełnić system klimatyzacji samochodowej freonem, wykonujemy następujące czynności:

1. Oczyszczamy korek ochronny i odcinek przewodu niskiego ciśnienia z brudu, a następnie otwieramy.
2. Na króciec do napełniania zakładamy wąż z wcześniej zmontowanego sprzętu.
3. Instrukcja tankowania klimatyzatorów samochodowych przewiduje uruchomienie silnika i utrzymanie 1500 obr/min. Muszą być utrzymywane, aby sprężarka pompowała freon przez autostrady. Dlatego na tym etapie albo potrzebna jest pomoc, albo można coś podłożyć pod pedał gazu.
4. Maksymalnie włączamy recyrkulację powietrza w całej kabinie.
5. Otwieramy kurek przewodu niskiego ciśnienia, odwracając butlę z czynnikiem chłodniczym do góry nogami i powoli otwieramy zawór. Klimatyzator zaczyna się ładować (przy pracującym silniku).
6. Tankowaniu klimatyzatora samochodowego towarzyszy stały monitoring wskazań manometrów.

   Ciśnienie w linii niskiego ciśnienia nie powinno przekraczać 285 kPa, a najlepiej o 10 jednostek mniej. Przekroczenie maksymalnego dopuszczalnego ciśnienia może spowodować uszkodzenie sprężarki.

   Aby zrozumieć, czy system napełnia się prawidłowo, możesz spojrzeć przez okno filtra-osuszacza - jeśli nie ma bąbelków i widać klarowną ciecz, to wszystko robisz dobrze.

7. Gdy tylko chłodne powietrze napłynie do kabiny pasażerskiej (około 5-8 C°), a wąż w pobliżu złączki niskociśnieniowej będzie zimny jak lód, można zakończyć procedurę tankowania klimatyzatora samochodu.

Jak przedłużyć żywotność klimatyzatora w samochodzie?

Aby przedłużyć wydajność klimatyzatora, należy postępować zgodnie z prostymi zaleceniami dotyczącymi samoobsługi:

• okresowo myj chłodnicę klimatyzacji samochodowej (skraplacz);
• zimą wjedź do ciepłego pomieszczenia i pozwól klimatyzatorowi pracować przez 10-15 minut, przynajmniej raz w miesiącu.

Jak widać, samodzielne tankowanie klimatyzatora samochodowego nie jest trudne, a jeśli nie ma potrzeby naprawy układu klimatyzacji, można to zrobić samemu. Chociaż oczywiście, aby skorzystać z niezależnych działań, musisz mieć na stanie cały niezbędny zestaw do tankowania czynnika chłodniczego, ponieważ jego koszt będzie kosztował tyle samo, co zatankowanie klimatyzatora na stacji paliw. Dlatego zabieg ten jest korzystny w przypadku regularnego serwisowania klimatyzatora raz na 2-3 lata.