Komentarz silnikowy Vaz 2112 16 Zawory. Ogólne informacje o samochodach

Samochód stał się symbolem nie jest czasem tęczy w historii Europy Wschodniej, zwłaszcza lat 90. XX wieku pozostawił nieprzyjemny nadruk w pamięci ludzi, którzy mieszkali w tym czasie w CIS. Vaz 2110 został opracowany jako zastępstwo osiem i był już gotowy do zwolnienia nawet przed upadkiem systemu komunistycznego. Wszystko, co musisz zapłacić, a jeśli pierwsza dziesięć była jedynym wykupem z dziedzictwa ZSRR, mieszkamy w inny sposób.

Studing:

Vaz 2110, Hello od lat 80.

Vaz 2110 zaczął produkować seryjnie tylko w 1996 r., A równolegle z tymi samochodami, które musiał zastąpić. Ale zapotrzebowanie było zatem ośmiu, a dziewięć zostały wydane przez długi czas. 2110 był pewnym flagowym modelem planu samochodowego Volga.

Pomimo faktu, że jest konstruktywnie, od pierwszych lat zwolnienia do ostatnich kopii, samochód powtórzył Vaz 21099, od czasu do czasu wydawał się niewielkie modyfikacje, że roślina była w pośpiechu, aby wyciągnąć niemal jako nowe modele.

Ewolucja silników Vaz 2110

Publiczność została zdezorientowana w indeksy, które otrzymały każdy sześcienny milimetr objętości tego samego ośmiu osiem silnika. Oto krótka chronologia rozwoju zasilania Vaz 2108 w organizmie dziesiątki.

16 zaworów: korzyści lub szkody

Cały ten sam silnik otrzymał dwukropowaną głowę cylindrów i 16 zaworów zamiast osiem. Dało to możliwość zwiększenia wydajnej wymiany gazu w komorze spalania, zwiększyć procent wypełniacza kamery przez mieszaninę roboczą i poprawić wentylację. W mocy silnika odzwierciedla to nieznaczne. Dane techniczne Vaz 2110 Silnik 1.6 16 Zawory stwierdził, że silnik opracował 89 koni mechanicznych. Nie wieścią boga, że \u200b\u200bzwłaszcza od XXI wieku stał na dziedzińcu, a raczej 2004 roku. Samochody z objętością 1,6 litrów w konkurencyjnych firmach od dawna przeciążono 150-silny pasek.

Dynamiczne cechy silnika również się zmieniły. Silnik 16 zaworów stał się bardziej wymagający więcej niż jakość paliwa, więc publiczność w miastach prowincjonalnych nie chciała skontaktować się ze żarącym, niskim zasilaniem i kapryśnym silnikiem wtryskowym. Z reguły, jeśli wybór był pomiędzy 8 a silnikiem 16 zaworu, kierowcy nie są pewni jako paliwo, wybrali wersję 8 zaworową.

Dynamika Vaz 2110 z silnikiem 16 zaworowych

Ponadto, kilkanaście silnika 1,6-litego i 8 zaworów były bardziej dynamiczne na nosie. Silnik 16 zaworowych oferuje wysokie zakręty i moment obrotowy 131 nm, ale 3800 obr./min. Pod samochodem po prostu nie poszedł. Silnik 8 zaworowych doskonale wyczerpany z pociągami w mieście, był łatwiejszy do działania i utrzymania. I to samo jest zupełnie inna konstrukcja głowy bloku cylindra.

Regulacja zaworów na pierwszej dziesiątce z silnikiem 16 zaworowym zamienił się w całą długą historię, a naprawa ogromnej aluminiowej dwuściennej głowicy może być opóźniona w tygodniach. Złe elementy, nieprawidłowe ustawienie, każdy drobiazg może prowadzić do upadku, a więc nie mocno technologiczną mocą, wysoki zużycie 95 benzyny.

System dystrybucji gazu

Wymiana pasa napędowego wałka rozrządu, w zasadzie, nie była wystarczająca z wersji ośmiopalowej. Różnica była tylko tym, że wałki rozrządu były dwa i musiały łączyć nie dwa, ale trzy tagi. Wszystkie są pokazane w schemacie z góry.

Kolejnym problemem tego silnika był częste zakręty zaworowe. Warto było wypełnić zastąpienie pasa, a właściciel musiał zapłacić najlepiej dla zestawu zaworów i nowych tłoków. Oprócz całkowitego demontażu silnika. I nie tylko przerwy na pas, a słabe napięcie, postęp koła pasowego dla kilku zębów może również prowadzić do problemów z mechanizmem dystrybucji gazu.

Vaz 2110, w zasadzie, może stać się jednym z najnowocześniejszych samochodów, pochodzi z przenośnika na czas. Komputer pokładowy, prosty, ale pracownik, przyzwoicie pracujący sprzęgło, nowy stojak kierowniczy, który pojawił się z koła kierownicy energetycznej - wszystko może sprawić, że samochód jest jeszcze bardziej popularny, jeśli innowacje zostały zastosowane na czas, a nie w już nieaktualnym Model.

Nie ma złych samochodów, nigdy nie było i nigdy. Namiot stał się ofiarą ich czasu, ale pokazała to wielu, jak współczesny i tani samochód powinien być.

Lada z dziesiątej rodziny w treści "Hatchback" jest modelem Vaz-2112. Wszystkie samochody tej rodziny zostały wyprodukowane do 2009 roku. Silniki gamma obejmowały cztery opcje. Nawiasem mówiąc, były dwa 8-zawór. Następnie dajemy cechy 16-zaworowych silników, a silniki z 8 zaworami nie zasługują na uwagę. Wykres momentu obrotowego dowodzi poprawność tych słów. Rozważmy więc cechy silników Vaz-2112 z czterema zaworami na cylinder.

124 silnik pod maską "Dwa"

W tłokach silników z 124. serii są zaworem zaworu. Wystarczy umieścić, DVS VAZ-21120 jest szokiem (w wyniku czego, a następnie szczęście), a 21124 nie jest kijem (). Szacujemy moment obrotowy.

Moment sił, n * m

Motor Vaz-21120 wygląda tu interesujący. Według "TRACT NA NIZAKH", jest niewielki niższy od 8-zaworu.

Formalne cechy

Dajemy cechy dwóch różnych silników:

• Model DVS: 21120/21124;
• Objętość operacyjna: 1.488 / 1596 L;
• Współczynnik kompresji: 10,5 / 10,3;
• Moc: 93/90 KM;
• Zasilanie znamionowe Włącza: 5600/5000 RPM;
• Największy moment obrotowy: 140/131 n * m;
• Zalecane paliwo: AI-95 / AI-95;
• EKOLOGIA: EURO-3 / EURO-4 lub EURO-3.

Stopień kompresji poniżej, tym bardziej "wszystko wszechmocny" będzie silnik w odniesieniu do paliwa.

Niektóre ustalenia

Odbiornik stalowy wygląda potężny i piękny

Wszystkie silniki Hatchback Vaz-2112 różnią się cechami, a różnice są niezbędne. Wydaje się, że najlepszym rozwiązaniem będzie silnik 16-litrowy 16 zaworu. Ale silnik 21124 (1.6) ma swoje zalety:

• Moc znamionowa osiąga się w 5000 obr / min, a nie na 5600;
• Zakres paska rozrządu nie prowadzi do zginania;
• Dopuszczalne jest stosowanie 92 benzyny.

Każdy silnik 21124 podziwia Euro-4 natychmiast odpowiada te standardy.

Tradycyjnie producent Avtovaz Silnik 2112 jest ulepszoną wersją poprzednich pokoleń DVS tej samej instalacji. Baza była 21083, ale projekt poddano poważnych zmianach w celu zapewnienia przyjazności środowiskowej i oszczędzania materiałów eksploatacyjnych.

Charakterystyka silnika 2112.

Głównym zadaniem projektantów podczas tworzenia silnika spalania wewnętrznego 2112 było poprawę właściwości technicznych do światowych standardów wzrósł w tym czasie, dlatego przyjęto system dystrybucji gazu z dwoma obwodami rozrządów doHC i obwód silnika czterokwiatowego z 16 zaworami. W przypadku bezpieczeństwa zaworów stosowano domyślne tłoki z kanałem, które w idei nie powinny ich zgiąć, gdy pasek rozrządu jest zamknięty.

Jednakże, jeśli pierwsze dwa rozwiązania projektowe w silniku nie powodują żadnych skarg, wtedy wystąpiły tłoki, które nie zostały skorygowane przez projektantów:

• głębokość rowka 3 mm i grubość uszczelki 1,3 mm okazały się wystarczające do postępu zaworu 7,5 mm;
• ze względu na tłok 1,8 mm odszczeółka zaworu.

W kolejnych modyfikacjach wada jest poprawiana przez ustawianie tłoków 21124 o głębokości 5,5 mm. Podstawowa wersja silnika 21120 pozostała z wadą, więc silnik charakteryzuje się następującymi właściwościami operacyjnymi:

Informacje, które olej stosuje się w oleju silnikowym spalinowym, jest istotne dla właścicieli, ponieważ hydrokompensatorzy zaworów są wrażliwe na jakość smaru, więc producent jest zalecany do MANOL, MOBILE, LUKOIL, Shell i TNK.

• zima - 5W30 lub 5W40;
• lato - 20w30 lub 20w40;
• smar sezonu - 10W30.

Dzięki 5 rozmiarom Remkomplekt, rękawów cylindrów i średnicy tłoków. Remont może być przeprowadzany wielokrotnie, a silnik należy do "Million Malarzy".

Funkcje projektowania

Ponieważ zarządzanie Avtovaz przyciągnęło do projektowania 16-zawodzowego silnika specjalistów specjalistów General Motors (GRM) i Porsche (układ), silnik 2112 ma następujące konstrukcyjne rozwiązania:

• zawory wlotowe są kontrolowane przez krzywki wałek rozrządu, do zaworów wydechowych Istnieje oddzielny wałek rozrządu;
• wewnątrz głowic cylindrów umieszcza się maslokanały;
• pływający palec tłokowy;
• otwory w bloku pod dodatkowymi załącznikami;
• pułkowane pręty stalowe 121 mm długości.

Przyjemna funkcja właścicieli tych silników była hydroterapeuci, którzy oszczędzali od okresowych regulacji zaworów z własnymi rękami lub stu.

Modyfikacje DVS.

Ze względu na obecność wolnego miejsca wewnątrz bloku i CFC natychmiast po utworzeniu podstawowej wersji dwukopoziomowego silnika 16 zaworów 2112, jego wersja zaczęła się pojawiać:

• 21124 - FRS zmuszanie do 89 litrów. z. Ze względu na objętość 1,6 l;
• 21126 - Modernizacja silnika do mocy 98 litrów. str., objętość 1,6 l;
• 21128 - Maksymalne objętości komory spalania 1,8 litra, zwiększają moc do 105 litrów. z.

W tych wersjach zawory nie uchylają się, remonta jest potrzebna znacznie rzadziej. Pierwsza wersja została utworzona wyłącznie ze względu na zwiększenie objętości i zgodności z normami Euro-3. Tuning fabryki jest wytwarzany przez zwiększenie wysokości bloku do 197,1 mm i zwiększenie skoku tłoka.

W drugiej wersji projektanci próbowali zapewnić maksymalny zasób operacyjny węzłów. Wykorzystuje to specjalne honowanie cylindrów za pomocą metody federalnej Mogul. Blok 211626 ma szary kolor, a liczba klas remkuctów tłoków i rękawów cylindrów zmniejsza się do trzech w przyrostach 0,01 mm.

Wersja 21128 nie jest dokonywana przez Avtovaz, ale producent stron trzecich Super-Auto CJSC. Charakterystyka silnika są znacznie ulepszane:

• objętość 1,8 l;
• moment obrotowy 162 nm;
• moc 75 kW.

Cylindry są zmiażdżone przez 0,5 mm (średnica 82,5 mm), oryginalny wał korbowy jest opracowywany, zapewniając uderzenie tłokowe 84 mm, szerokość pierścieni zmienia się na 2 mm (nadwyżka oleju), 1,5 mm (ściskanie niskie) i 1 mm (Top kompresyjny). Przekrój przepustnicy zwiększa się do 51 mm, zainstalowane są dysze Siemens.

Istnieją dwa więcej modyfikacji w DVS 2112:

• 21127 - utworzony w 2013 r. Moment obrotowy zwiększa się do 148 Nm, objętość do 1,6 l, moc do 106 litrów. z.;
• 21179 - Pierwsza opcja w linii producentów o objętości 1,8 litra dla Largusa i Vesta.

W pierwszej wersji problem zmiennych obrotów rozwiązano przez zastąpienie dwóch czujników DTV (temperatura powietrza) i tatę (ciśnienie bezwzględne) jednego DMRV (masowy przepływ powietrza).

W silniku 21179, uczeń fazy został zastosowany po raz pierwszy, został stworzony na podstawie 21126, dlatego jest warunkowo uznany za zaktualizowany pokolenie 2112.

Plusy i minusy

Brakuje systemu chłodzenia, a możliwości operacyjne nie są używane, nawet połowa:

• specjaliści uznają, że głowa blokady cylindra 2112 ma nienaganną konstrukcję ścieżki spożycia i ukończenia szkoły;
• producent jest jednak zgodny z jego zaworami o małej średnicy z poprzednich opcji OBS przy użyciu wydajności silnika od 35 do 40% maksymalnie.

Jednocześnie możliwe jest zwiększenie mocy własnymi siłami - musisz dokładnie zakłócić otwory, bez uszkodzenia partycji, a następnie podnieś sprężyny i lekkie zawory, aby skomponować je wewnątrz CCC.

Jakiego rodzaju auto używane?

Z przenośnika zakładu producenta znajdują się tylko trzy modele Vaz, przy użyciu silnika 2112:

• 21103 - sedan;
• 21113 - Uniwersalny;
• 2112 - sedan, wersja suite i standardu GLI.

Ponieważ cechy silnika 21124 i 2/24128 nie są zbyt inne od oryginału, zostało zamontowane na tym samym Vaz Of Lada. Modyfikacja silnika 21126 była wyposażona wyłącznie przewijani.

Konserwacja

Urządzenie Ergonomiczne DVS umożliwia utrzymanie silnika 2112 z następującą częstotliwością:

W przeciwieństwie do płynu chłodzącego olej częściowo osiada na ścianach kanałów smarnych, dlatego z objętością 3,5 litra, 3,2 litra półsyntetycznego produktu są naprawdę wymagane.

Wadki: Przyczyny, lekarstwo

Silnik 2112 Następujące słabości w jego projekcie:

Przyczyna drgań DVS jest bardzo trudna do ustalenia niezależnie, ponieważ potrzebne jest sprzęt specjalny.

Tuning DVS.

Przed strojeniem konieczne jest rozważenie niuansów projektu, który ma silnik 2112:

• chip w tym przypadku jest bezużyteczny;
• umieść wałek rozrządu Sornikov 8.9, STI-2 lub STI-3.1;
• wymień dławę o 54 - 56 mm;
• zamontuj przewód wydechowy z pająkiem 4/2/1.

W związku z tym silnik spalinowy wewnętrzny 2112 jest piątą generacją silników Avtovaz z cyklem czterokrudnim. W wersji podstawowej struktura (zawory kończy) jest wadliwe, błąd ten jest ustalony w modyfikacjach.

Jeśli masz jakieś pytania - zostaw je w komentarzach pod artykułem. My lub nasi goście chętnie na nich odpowiemy

Vaz-2112 stał się ostatnim w linii 10. modelu. Jest to nowoczesna i dynamiczna maszyna, która znacznie poprawiła działalność, a także wskaźniki zewnętrzne. Warto powiedzieć, że jest to najbardziej sprzedający samochód. Kupujący przyciągają niskie ceny, doskonała konserwacja, a także wysoka praktyczność.

Historia modelu

Dziesiąta rodzina modeli napędów na przedniego koła Roślin Volzhsky rozpoczęła się w 1995 roku, z modelem 2110 z ciałem sedana. Następnie w 1998 r. Zakład został uruchomiony w fabryce - 2111. W 99. zakładu zaczęła produkować hatchbacki.

W pierwszych latach zwolnienia dla 2110 zastosowano 1,5-litrowy sześciościennikowy silnik. W tym czasie było to maksymalne możliwości fabryki.

W 2000 r. Zakład przedstawił nową wersję Hatchback - Vaz-2112, 16 zaworów. W porównaniu do zwykłej wersji ośmiu osłonowej samochód miał więcej mocy i dynamiki. Model natychmiast podbił entuzjastów samochodów, jej wygląd był sport.

Pakiet

Samochód został wyprodukowany i oferowany w luksusie i normie. "Norma" z wersji luksusowej wyróżnia się faktem, że nie było komputera trasy, reflektory mgły, zestaw płyt ze stopów, systemy czyszczenia reflektorów.

"Norm" jest wyposażony w okna elektryczne dla wszystkich czterech okien, centralny zamek, napędzać zdalne otwarcie pnia, kolumnę kierownicy z możliwością regulacji wysokości, immobilizera.

Co jest najciekawsze, ani w jednym z pakietów (jak są drogie) bez klimatyzacji. Według dzisiejszych standardów jest to dość duży minus, ponieważ którego kierowcy coraz częściej patrzy w kierunku używanych zagranicznych samochodów.

Wygląd i ciało ciała

Jeśli chodzi o wymiary, Vaz-2112 (16 zaworów) zmniejszył się w długości 93 mm. Ta zmiana wystąpiła w obszarze zlewu tylnego. Ale w tym samym czasie rozmiar rozstaw osi nie został przekształcony. Długość ciała wyniosła 4170 mm. I wysokość 1676 mm, a szerokość 1430 mm pozostała tradycyjna dla rodziny "dziesiątą". Linia wierzchołka na tym ciele jest bardzo płynna obracająca się w dość krótki tył i duży anty-samochód. Ten projekt pozwolił programistom, aby samochód bardziej zarządzał.

Jeśli porównujesz ten hatchback z bardziej klasycznym modelem Vaz, warto zauważyć, że "dwanaście" ma najlepsze cechy aerodynamiczne i nowoczesny wygląd. Model jest bardzo popularny wśród miłośników strojenia.

Całkowicie ocynkowane ciało "dziesiątki", które stało się bardzo popularne w jednym czasie, wciąż ulega korozji. Wielu właścicieli nowych samochodów nie uważało za konieczne przetwarzanie antykorozyjne. Dno bardzo szybko rdza do otworów.

Wnętrze i salon

Wnętrze Vaz-2112 (16 zaworów) - wszystkiego najlepszego z dwóch braci. Najlepsze cechy salonu wagonu były tutaj związane. Krzesła tylne są podzielone na dwie części. Każdy z nich można złożyć. Więc znacznie zwiększa głośność pnia. I to jedyna godność. W kabinie wszystko jest bardziej skromne niż w jakichkolwiek obcych samochodach tych samych zajęć i te same lata.

Właściciele mówią, że małe światło zarówno w kabinie, jak i na desce rozdzielczej. Wszystkie panele wydają się być dobrze montowane, ale wciąż jest gdzieś przepraszam. Centralny tunel obok hamulca ręcznego jest wyposażony w przyciski do okien zasilania - uważa się, że nie jest to zbyt wygodne, używać tego. Dla pasażerów z tyłu nie ma takich opcji - w konfiguracji podstawowej, nawet nie zapewniono nawet uchwytów mechanicznych.

Inny minus, zgodnie z właścicielami samochodu VAZ-2112 (16 zaworów), jest kompletną brakiem przynajmniej pewnej izolacji dźwiękowej. Podczas przemieszczania się z małą muzyką jest wyraźnie słyszalne, jak silnik i hydrauliczny mogą działać.

Duży kłopot jest niezwykle bliski blok pedału.

Od krawędzi hamulca do konsoli - nieco ponad 10 cm. Wielu narzeka na ten bardzo wąski otwór. Aby pracować z pedałem gazem, musisz odzyskać nogę bokiem. A jeśli go nie wyłączasz, po zaciśnięciu akceleratora pedału, noga przylega hamulec. W 2110 roku wszystko jest w porządku. Może powodem jest to, że rozluźniona podkładka jest bardziej wypukła? Może.

A frontowe fotele powiedzie się. Są one dodatkowo wyposażone w wsparcie boczne. Ale tutaj wszystko nie jest tak jednoznaczne. Wielu narzekają na niewygodne korekty. Ale duże osoby są doskonale umieszczone w salonie, a na fotelu kierowcy - jest to godność, ponieważ jest kilka miejsc.

Inną pozytywną cechą jest mała wysokość półki pnia. Warto otwierać piątą drzwi i nic nie uniemożliwia załadunku.

W dobrej dobrej widoczności. Ale lustro w kabinie nie jest zbyt wygodne ze względu na duże stojaki i nachylenie szkła. Tylni pasażerowie świętują również doskonałe cechy w tym zakresie. Ale mała przestrzeń nad głową za sobą.

Podwozie i sterowanie

Główne roszczenie do podwozia - nadmierna miękkość. To wszystko ze względu na zmienionego systemu zawieszenia. Ale wielu kierowców brakuje informacji zwrotnych. A gdy samochód jest doskonale kontrolowany. Obracanie lekko kierownicy, natychmiast poczujesz wynik. Na bezwładności ten hatchback jest wiele razy większy niż sedan, a wagon. Ale obracanie kierownicy przy niskich prędkościach jest dość trudne. Wina w tym całkowicie spada na hydralicencję. Zmniejsza wysiłek, ale maszyna nie jest wykonana z tego bardziej posłusznego.

Charakterystyka jazdy są dość pewni. Na lodzie samochód jest kontrolowany. ABS tutaj, oczywiście, nie. Hamulce z wzmacniaczem próżniowym i dyskami - z przodu, a za bębnem. Hamulec - i dobrze.

Silnik Vaz-2112 (16 zaworów)

Jako jednostka energetyczna inżynierowie używali czegoś nowego. Urządzenie zostało utworzone ponownie, a na podstawie zachowało wszystkie charakterystyki geometryczne 83., ale jednocześnie zupełnie różni się od niego zarówno pod względem mocy, jak i innych cech. W rozwijaniu wzięło udział wybitne marki samochodowe. Silnik jest wysoce ekonomicznie. Wśród minusów są słabym momentem obrotowym na niskich obrysach. Właściciele piszą również w przypomnienia o słabym dysku pasowym, jeśli pęknięcia paska rozrządu.

Vaz-2112 (16 zaworów) ma silnik 1,5 litra. Moc, który może wydać 93 litry. z. Moment obrotowy wynosi 133 nm o 3300. Jeśli chodzi o standardy środowiskowe, silnik jest rozwijany w ramach "Euro-3". Na każdym cylindrze obsługuje 2 zawory. Jeden - na wlocie drugi ma zwolnić.

Funkcje projektowania

Czterokresowy silnik samochodu VAZ-2112 (wtryskiwacz zaworu 16) wyróżnia się przez inline cylinder i wał korbowy w tym urządzeniu są powszechne dla dwóch rozrządów. System chłodzenia na bazie płynu, typ zamknięty. Cyrkulacja typu przymusowego płynu chłodzącego. Łączny system smarowania.

Blok butli, pręty łączące, tłoki

Silnik Vaz-2112 (16 zaworów) jest wyposażony w odlew odlewany z wysokiej wytrzymałości. Na pierwszy rzut oka wydaje się, że jest całkowicie podobny do modelu 21083. Ale tak nie jest. Główna różnica jest średnicy mniejszej niż 10 mm śrub głowicy. Inne przypływy do czujników systemu wtryskowego i innej technologii honorowej.

Biegacze wykonane są ze stali, kucie. Wyróżniają się zagranicznym przekrojem. Te same pręty łączące można znaleźć w 2110 roku.

Stal tłoki, pusty pływający. Palec ma średnicę 22 mm. Długość wynosi 60,5 mm.

Głowa Vaz-2112 (16 zaworów)

Jest to zupełnie nowy GBC. Zatrudnia dwa wałki rozrządu. Został stworzony przy wsparciu specjalistów z Porsche. Tak więc dwa wały działają z napędu przekładniowego. Są doskonale chronione przed zanieczyszczeniami i kurzem. W jazie zaworu stosuje hydransferę, a teraz nie ma już potrzeby

Grupa zaworów.

Znajdują się w dwóch rzędach V-figuratywnie. Konstrukcja z nich przypomina model 2110, ale średnica płyt i prętów jest zmniejszona. Każdy zawór ma jedną sprężynę.

Vaz-21124.

Również na "Tweln" umieścić jednostkę 21124. Tutaj objętość wynosi 1,6 l, pojemność wynosi 89 litrów. s., moment obrotowy - 131 nm. Jest również rozproszonym wtryskiem. Silnik obsługuje Euro-3 i Euro-4.

Silnik ten jest kontynuacją linii 2112. Zwiększona objętość była zarządzana z wałem korbowym o dużej promieniu korby o tej samej średnicy cylindra. Blok cylindrów ma również powiększoną wysokość.

Oto w stanie rozwiązać problem zginania zaworów, a cechy są na poziomie orstalowym.

Sytem zapłonu

Moduł elektroniczny jest używany jako serce systemu. Właściciele samochodów dużo piszą o tym, że jest to raczej zmartwiona. Powinien być bardzo ostrożny, aby odebrać dla niego świece.

Zapłon Vaz-2112 (16 zaworów) ma dwie cewki. Jeden służy do pracy pierwszego i czwartego cylindra, drugi - na drugi i trzeci. Gdy problemy w module iskra znikają w parach. Sam system nie jest serwisowany i nie naprawiony. Zarządzając go całkowicie i całkowicie usunął kontroler.

W systemie jest kilka czujników. Jest to czujnik pozycji wału korbowego, który daje sygnał ECU, a następnie "umysł elektroniczny" obliczy, jak działać z cewkami. W powstawaniu mieszaniny i zapłonu, działa znany DMRV, płyn chłodzący, czujnik detonowania. Działają również inne czujniki Vaz-2112 (16 zaworów). Na przykład, czujnik tlenu, gazazy wydechowe.

Typowe błędy silnika

Wielu kierowców, którzy posiadają "Żelazny koń" z silnikiem 2112 pod względem zdeformowania zaworów, gdy awaria czasu. Jest to typowa awaria. Naprawa jest prosta. Konieczne jest po prostu zmienić tłoki do tych, które stoją na 21124. Występuje problem, ale moc zmniejszy się jako opłata za to. Jeśli nie ma pragnienia stracić w tym wskaźniku, musisz stale monitorować pas. Słuchaj dźwięków. Po pierwsze, rolki śpiewają, potem szelest.

Ponadto można powiedzieć silnik. Jak radzić sobie z tym nieprzyjemnym zjawiskiem? Sprawdź poziom kompresji, moduł zapłonowy, przewody. Jeśli prędkość jest zmienna, możliwe jest podejrzenie przepustnicy, czujniki pozycji wału korbowego, DMRV.

Zaznacz kolejną awarię. Może wystąpić na biegu jałowym i idzie. Silnik podczas zmiany transmisji czasami stragany. Wyczyść przepustnicę lub jego czujnik.

Jeśli urządzenie nie uruchomi się, sprawdź rozrusznik i baterię.

Może wspiąć się również na zapłon lub system zasilania.

Wraz z właściwą pielęgnacją tego silnika naprawa samochodów Vaz-2112 (16 zaworów) nie będzie potrzebować. Po prostu postępuj zgodnie z regulacją producenta i regularnie prowadzić konserwację. Wszystkie instrukcje dotyczące głównych operacji nie powodują trudności.

Ceny

Na samym początku ten hatchback został poproszony o więcej niż inne modele. Uznał się za dość drogie. Być może powodem jest to okna zasilania i zamek. Jednak trochę później cena zmniejszyła się, a konfiguracja i sprzęt zarośnięty.

Do tej pory średnio cenę VAZ-2112 (16 zaworów) w zakresie od 90 do 250 tysięcy rubli, w zależności od konfiguracji, strojenia, silnika. Samochód nadaje się do różnych zmian, więc właściciele go zmieniają.

Według opinii użytkowników najbardziej optymalny koszt wynosi około 150 tysięcy rubli. Ponieważ nie jest to sugerowane na tym poziomie.

Dowiedzieliśmy się więc, jakiego samochodu jest cechy techniczne VAZ-2112, cena, recenzje i wyposażenie. Udany zakup!

1.1. Ogólne wymiary samochodu Vaz-2110

1.2. Ogólne wymiary samochodu VAZ-2111

1.3. Ogólne wymiary samochodu Vaz-2112

Samochody małej klasy Vaz-2110 (Nazwa eksportowa Lada 110) z czterodrzwiowym ciałem pięciodsi typu sedana (zgodnie z klasyfikacją międzynarodową C) wyposażoną w silniki 1,5 i 1,6 litrów, o pojemności 58-68 kW (79-92,5 litra. S.), Znajdujący się w komorze silnika.

Wcześniej w fabryce samochody były wyposażone w silniki 1,5 l: pierwszy gaźnik, a następnie z systemem rozproszonego wtrysku paliwa. Obecnie samochody są wyposażone tylko w silniki 1,6 l z ośmiodnym dostarczeniem Vaz-21114 i szesnasto Glamenates Vaz-211224 z systemami wtrysku paliwa i trzypiętrowymi neutralizatorami gazów spalinowych z informacjami zwrotnymi. Silniki spełniają normy Euro-2 i Euro-3.

Przenoszenie ciało, all-metal, spawana konstrukcja z drzwiami zawiasowymi, przednią skrzydłami, okapem i pokrywką bagażnika. Samochód VAZ-2110 jest pierwszym sedanem w Rosji z klapą otwartą z pnia, prowadząc do salonu, który pozwala transportować długie przedmioty.

Część uwalniania 21103 modyfikacja z 16-zaworowym silnikiem Vaz-2112 jest wyposażona w klimatyzację, a od końca 2002 r. Przez zamówienie przez moc hydrauliczną kierownicy ZF.

Modyfikacja ta różni się od podstawowego kaptury z zintegrowaną podszewką grzejnika bardziej nowoczesnego kształtu i przednim zderzaka, a także oryginalne reflektory blokowe. Zmieniono również tylne światła, listwy i wewnętrzne części kabiny.

W 1998 r. Uruchomiono uwolnienie samochodu VAZ-2111 (nazwa eksportowa Lada 111) została uruchomiona z korpusem uniwersalnego. Według układu, silnika, transmisji, podwozia, sprzęt do ciała Ten samochód jest identyczny z samochodem Vaz-2110. Charakteryzuje się zmodyfikowanym ciałem z powrotem z dużymi tylnymi drzwiami. Pień tego samochodu jest najbardziej przestronny w rodzinie: 490 l z podniesionym rzędem siedzeń i 1420 litrów z złożonym.

Uwolnienie samochodu VAZ-2112 (Nazwa eksportowa Lada 112) z korpusem typu Hatchback rozpoczął się w 2000 r. Diagram układu tego samochodu jest taki sam jak w Vaz-2111, ale ciało ma duży kąt nachylenia . Silniki są nakładane wyłącznie z rozproszonym systemem wtrysku, zarówno 8-zaworowym, jak i 16 zaworem. Tyłowe składniki siedzenia w proporcji 2: 3, pojemność bagażnika wzrasta od 415 do 1270 litrów. Salon, podobnie jak inne modele rodziny, wyposażone w sprzęt "Standard", "Norm" i "Lux". Najnowszy sprzęt obejmuje światła przeciwmgielne, myjkę i podkładkę reflektorową, 14-calowe koła ze stopu koła, trzypiętrowym neutralizator katalitycznych (EURO-2), wewnętrzny kaptur przeciwzawiający, pasek bezpieczeństwa w drzwiach, immobilizer, system kontroli na pokładzie, aksamitne siedzenia i drzwi tapicerskie, centralne drzwi elektryczne, okna zasilania. Na dodatkowym zamówieniu zainstalowany jest komputer pokładowy, antercoveter przednich siedzeń, zewnętrzny napęd elektryczny z tyłu, płyta anty-blokowa, poduszka i właz w dachu.

1.4. Układ samochodu Vaz-2111: 1 - silnik; 2 - koło zapasowe; 3 - tłumik; 4 - tylne stanowisko zawieszenia; 5 - hamulec bębna; 6 - belka zawieszenia tylnego; 7 - Zbiornik paliwa; 8 - rezonator; 9 - hamulec tarczowy; 10 - stojak na amortyzator; 11 - Mechanizm sterowania

Diagram układu wszystkich trzech samochodów jest prawie taki sam, więc jest pokazany na przykładzie samochodu VAZ-2111.

1.5. Przestrzeń podcastów samochodów z silnikiem mod. 2111 (widok z góry): 1 - silnik; 2 - System adsorberowy do pułapki benzyny pary; 3 - Odbiornik; 4 jest głównym cylindrem hamulca; 5 - Zbiornik rozszerzeń; 6 - zbiornik do mycia; 7 - akumulator; 8 - Filtr powietrza; 9 - Moduł zapłonowy

1.6. Przestrzeń podcastu wszystkich samochodów od dołu (usunięta jest ochrona silnika): 1 - silnik; 2 - starter; 3 - Przekraczanie przedniej zawieszenia; 4 - skrzynia biegów; 5 - rozciąganie; 6 - Rura odbierająca; 7 jest poprzecznym stabilizatorem stabilności; 8 - przednia dźwignia zawieszenia; 9 - napęd koła; 10 - karkowiec silnika; 11 - Generator.

1.7. Przestrzeń podcastów samochodów z silnikiem mod. 21124 (widok z góry z dekoracyjną pokrywką): 1 - Kolektor dolotowy z odbiornikiem; 2 - montaż przepustnicy; 3 - Zbiornik głównego cylindra hamulcowego; 4 - Zbiornik rozszerzeń; 5 - zbiornik do mycia; 6 - Wlot; 7 - akumulator; 8 - Filtr powietrza; 9 - Cewka zapłonowa; 10 - ochronna pokrywa paska rozrządu; 11 - Adsorber; 12 - Reckowanie zbiornika do mycia drzwiowego (w pojazdach z uniwersalnymi i Hatchback Ciała)

1.8. Przestrzeń podcastów samochodów z silnikiem mod. 2112 (widok z góry): 1 - silnik; 2 - System adsorberowy do pułapki benzyny pary; 3 - Odbiornik; 4 jest głównym cylindrem hamulca; 5 - Zbiornik rozszerzeń; 6 - zbiornik do mycia; 7 - Akumulator

1.9. Sterowanie: 1 - Dysza dysza szklanych drzwi wejściowych; 2 - dysze boczne wentylacji i ogrzewania kabiny; 3 - Pokrywa szuflady nonsensowej; 4 - godziny (elektroniczny lub kwarcowy); 5 - Jednostka wskazująca systemu sterowania pokładowym; 6 - magnetyczna pokrywa gniazda; 7 - zapalniczka; 8 - przednia popielniczka; 9 - okładzina tunelu podłogowego; 10 - Bloki kontrolne *; 11 - dźwignia hamulca postojowego; 12 - dźwignia zmiany biegów; 13 - pedał akceleratora; 14 - Kaseta do podłączenia przenośnej lampy; 15 - pedał hamulca; 16 - pedał sprzęgła; 17 - Przełącznik zapłonowy; 18 - regulacja uchwytu kolumny kierownicy; 19 - uchwyt napędowy blokady kaptur; 20 - przełącznik sygnału dźwiękowego; 21 - Pokrywa jednostki montażowej; 22 - Przełącznik napędowy blokady bagażnika (tylne drzwi) *; 23 - Przycisk blokujący blok blokujący; 24 - Reflektory; 25 - Przełącznik przełącznika i przełączniki reflektorów; 26 - Przełącznik oświetlenia zewnętrznego; 27 - Przewód przednim lampy przeciwmgielne *; 28 - Lampa sterująca Włącz lampy przeciwmgielne *; 29 - połączenie instrumentów; 30 - Lampa sterująca tylnego światła przeciwmgłowego; 31 - Przełącznik światła przeciwmgłowego tylnego; 32 - Lampa sterująca ogrzewaniem tylnym; 33 - Przełącznik ogrzewania tylnego okna; 34 - wyłącznik oświetlenia instrumentu; 35 - Urządzenie sygnalizacyjne czujnika Immobilizer *; 36 - Przełącznik dźwigni środków czyszczących i szklanek szkła; 37 - Dysze centralne systemu wentylacji i ogrzewania kabiny; 38 - przełącznik recyklingu; 39 - Przełącznik klimatyzatora *; 40 - Kontrola dźwigni przepustnic systemowych; 41 - System sterownika automatycznego sterowania ogrzewaniem; 42 - Wyłącznik sygnału awaryjnego; 43 - Przełącznik czyszczących i podkładek reflektorów *; 44 - Dysza dyszająca przedniej szyby

1.10. Połączenie urządzeń: 1 - Lampa sterująca na hamulcu postojowym; 2 - niewystarczająca lampa testowa ciśnienia oleju; 3 - Lampa kontroli kopii zapasowej; 4 - Lampa sterująca na świetle inclusive; 5 jest wskaźnikiem temperatury płynu chłodzącego; 6 - Tachometr; 7 - Lampa sterująca na włączeniu znaków kolejowych w lewo; 8 - Lampa sterująca na właściwych wskaźnikach; 9 - prędkościomierz; 10 - podsumowując podróż drogę; 11 - Lampa sygnałowa rezerwowa paliwa; 12 - Indeks poziomu paliwa; 13 - Dalka lampa kontrolna lekka; 14 - Lampa kontrolna ostrzegawcza; 15 - Status alarmu Lampa ostrzegawcza Układ hamulcowy; 16 - Przycisk instalacji dla zera codziennego przebiegu; 17 - codzienny licznik przebiegu; 18 - Sprawdź silnik "Sprawdź silnik" ("Sprawdź silnik"); 19 - Lampa ładowania akumulatora