Tesla Motors jest twórcą prawdziwie rewolucyjnych ekologicznie samochodów, które nie tylko produkowane seryjnie, ale także mają unikalne wskaźniki, które pozwalają im używać dosłownie dziennie. Dziś zajmiemy się wewnątrz baterii pojazdów elektrycznych Model Tesla Dowiedz się, jak jest zorganizowany i ujawniają magię sukcesu tej baterii.
Według Ameryki Północnoamerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska (ELE) Model S jest wystarczającą liczbą baterii po 85 kW do przezwyciężenia ponad 400 km, co jest najważniejszym wskaźnikiem wśród takich samochodów prezentowanych na specjalistycznym rynku. Do przetaktu do 100 km / godzinę, tylko 4,4 sekundy wystarczy do elektrokarii.
Kluczem do sukcesu tego modelu jest obecność baterii litowo-jonowych, których główne składniki są wysyłane do Tesli przez Panasonic. Baterie Tesla są sheaven legends. I dlatego jeden z właścicieli takiej baterii postanowił złamać jego integralność i dowiedzieć się, co jest w środku. Nawiasem mówiąc, koszt takiej baterii wynosi 45 000 USD.
Bateria znajduje się na dole, dzięki czemu Tesla ma niski środek ciężkości i doskonałą obsługę. Dołącza do ciała przez wsporniki.
Bateria Tesla. Demontować
Komora baterii jest utworzona przez 16 bloków, które są równoległe do i ogrodzenia ze środowiska za pomocą płyt metalowych, a także plastikowej nakładki, która zapobiega wejściu wody.
Przed w pełni zrozumiałym zmierzono napięcie elektryczne, potwierdziło stan pracy baterii.
Kumulacja baterii wyróżnia się wysokiej gęstości i precyzyjnych części montażowych. Cały proces konfiguracji przechodzi w całkowicie sterylnym pokoju za pomocą robotów.
Każdy blok składa się z 74 elementów, wygląda bardzo podobnie do prostych baterii palaków (Panasonic litowo-jonowe) podzielone na 6 grup. Jednocześnie dowiedz się, że schemat ich umieszczenia i praca jest prawie nierealistyczna - jest to duży sekret, co oznacza, że \u200b\u200breplika tej baterii będzie niezwykle trudna. Chiński analogowy baterii Tesla Model S, mało prawdopodobne, aby zobaczyć!
Rolą elektrody dodatnich jest grafitowa, a negolą - nikiel, kobalt i tlenek glinu. .
Najpotężniejsze z istniejących baterii (jego objętość wynosi 85 kW * h) składa się z 7104 podobnych baterii. I waży około 540 kg, a jego parametry mają długość 210 cm, 150 cm szerokości szerokości i 15 cm grubości. Ilość energii wytwarzanej przez tylko jeden blok 16 jest równy liczbie wytwarzanej przez setki baterii z komputerów przenośnych.
Podczas montażu baterii TESLA elementy produkowane w różnych krajach, takich jak Indie, ChRL, Meksyk, ale ostateczne wyrafinowanie i sprzęt są wykonane w Stanach Zjednoczonych. Firma zapewnia usługę gwarancyjną dla swoich produktów do 8 lat.
Dowiedziałeś się więc z którego bateria Model Tesla i zasada jego pracy. Dziękuję za uwagę!
Bateria "Tesla" jest znana na świecie, dzięki przełomowi firmy w dziedzinie pojazdów elektrycznych. Pomysł nie jest nowy i jest opanowany przez wiele lat wiodących firm motoryzacyjnych. Jednak amerykańscy projektanci byli w stanie zoptymalizować ten kierunek, biorąc pod uwagę interesy konsumenta. W dużej mierze było to możliwe dzięki innowacyjnym systemom dostaw energii, koncentrowały się na całkowitym zastępowaniu zwykłych silników spalinowych. Rozważ funkcje i odmiany tego dysku.
Podanie
Rozwój zasadniczo nowych rodzajów baterii litowo-jonowej wynika z zadań zwiększających wskaźniki operacyjne elektrokarmowców. W tym względzie linia bazowa modelu Tesla koncentruje się na dostarczaniu pojazdu z innowacyjnymi źródłami zasilania. Specyfika baterii litowo-jonowej była wprowadzeniem połączonego sposobu działania, w którym dozwolona jest alternatyzacja dostaw energii z silnika spalinowego wewnętrznego i AB. Jednocześnie inżynierowie firmy nadal rozwijają maszyny w pełni niezależne od zwykłej formy paliwa.
Warto zauważyć, że inżynierowie nie ograniczają się do tworzenia elementów dostaw do transportu drogowego. Udostępniono już kilka wersji baterii Tesli do eksploatacji gospodarstwa domowego i komercyjnego. Jeśli opcja elektrokarbony ma na celu utrzymanie działania urządzeń do biegania i bocznej elektroniki, stacjonarne modyfikacje magazynowania są umieszczone jako autonomiczne źródła energii elektrycznej. Możliwości określonych elementów pozwalają na korzystanie z nich do obsługi urządzeń gospodarstwa domowego. Dodatkowo trwa badania nad akumulacją energii słonecznej. Prace są nadal w fazie rozwoju.
Urządzenie
Baterie "Tesla" mają unikalną strukturę i metodę umieszczania aktywnych składników. Główną różnicą analogowej jest konfigurację litowo-jonową. Takie elementy są używane w projektowaniu urządzeń mobilnych i instrumentów elektrycznych. AB na samochody po raz pierwszy użył inżynierów firmy "Tesla" po raz pierwszy. Cały blok jest podzielony na 74 przedziały, zewnętrznie przypominające baterie palców. W zależności od konfiguracji baterii zawiera konstrukcję od 6 do 16 segmentów. Ładowanie dodatnie pochodzi z elektrody grafitowej, punkt ujemny tworzy kilka składników chemicznych, w tym niklu, kobaltu i tlenku glinu.
AKB Tesla jest zintegrowany z maszyną, mocując na dole pojazdu. Taka lokalizacja zapewnia obniżoną grawitację pojazdów elektrycznych, rosnącą kontrolę. Specjalne wsporniki są używane jako łączniki. Obecnie takie rozwiązania nie są tak wiele, więc często porównują określoną część z tradycyjną baterią.
Ważne chwile odnoszą się do metody bezpieczeństwa i umieszczania. Pierwszy czynnik jest zagwarantowany z powodu obudowy o wysokiej wytrzymałości, w której zamontowany jest bateria. Ponadto każdy blok jest wyposażony w szermierkę w postaci metalowych płyt. Jednocześnie izolacja przeprowadza się nie przez całą wewnętrzną część i każdy element oddzielnie. Należy również zwrócić uwagę na obecność nakładki plastikowej, która zapobiega wejściu do wody.
- Przetwornik.
- Okablowanie wysokiego napięcia.
- Podstawowa ładowarka.
- Dodatkowe "ładowanie".
- Złącze.
- Moduł.
Charakterystyka baterii "Tesla"
Najpotężniejsza odmiana AB dla samochodu elektrycznego składa się z 7104 małych baterii. Poniżej znajdują się parametry określonego elementu:
- Długość / grubość / szerokość - 2100/150/1500 mm.
- Wskaźnik napięcia elektrycznego - 3,6 V.
- Wielkość mocy generowanej przez jedną sekcję jest identyczna z potencjalnymi wskaźnikami sto komputerów osobistych.
- Masa baterii "Tesla" - 540 kg.
- Czas podróży na jednym ładunku na średnio element mocy 65 kW / h wynosi około 400 km.
- Prędkość ustawiona na 100 km / h - 4,4 sekundy.
Dzięki tym cechom rozsądne pytanie pojawia się, jak długo określone struktury są trwałe, ponieważ wysoka wydajność implikuje intensywne zużycie aktywnych części. Należy zauważyć, że producent na swoich produktach daje ośmioletnie gwarancję. Najprawdopodobniej zasobów roboczych w rozważanej AB będzie taki sam.
Podczas gdy właściciele maszyn elektrycznych nie mogą potwierdzić ani obalić tego faktu. Ponadto istnieją wyniki badań, które mówią, że parametr zasilania baterii różni się w umiarkowanej stracie. Średnio ten wskaźnik wynosi około 5% o 80 tysięcy kilometrów. Istnieją inne fakty, które świadczą, że właściciele określonego pojazdu o problemach w komorze baterii są nadal traktowane jako nowe modele wyjścia.
Pojemność baterii "Tesla" (Model S)
Ocena pojemnościowej charakterystyki baterii jest konieczne, biorąc pod uwagę rozwój produkcji. Podczas poprawy linii wskaźnik wahał się od 60 do 105 kW / h. Oficjalne informacje sugerują, że pojemność szczytowa baterii wynosi około 100 kW / h. Zgodnie z przeglądami właścicieli, prawdziwy parametr będzie nieco niższy. Na przykład bateria "Tesla" o 85 kW, faktycznie nie daje więcej niż 77 kW.
W historii są również przykłady odwrotne potwierdzające nadmiar objętości. Istnieją przypadki, gdy 100-kilowatte AB zostało dostarczane o pojemności około 102 kW. Od czasu do czasu znajdują się sprzeczności w określaniu aktywnych elementów podawania. Przeważnie zaobserwowano rozbieżności w szacunkach liczby bloków bloku. Wynika to z faktu, że bateria stale ulepsza się i wyrafinowana, wyposażona w innowacyjne elementy.
Firma produkująca twierdzi, że co roku zaktualizowane modyfikacje ulegają transformacji w szczegółach elektronicznych, system chłodzenia, architektury. Ostatecznym zadaniem projektantów jest osiągnięcie najwyższej jakości charakterystyki produktu.
Wersja "ściana mocy" (ściana mocy)
Jak wspomniano wcześniej wcześniej, wraz z wydaniem baterii samochodowych Tesla, firma produkuje wersje gospodarstwa domowego przechowywania energii. Jednym z produktywnych i ostatnich modyfikacji była wersja siły litowo-jonowej ściany. Został zaprojektowany do generowania energii jako stałego źródła lub obsługiwany jako projekt kopii zapasowej według rodzaju generatora autonomicznego. Model przedstawiono w kilku odmianach, które różnią się pojemnością i pracownikami do wykonywania pewnych problemów z energią. Najpopularniejsze wersje są instalacje dla 7 i 10 kW / h.
Jeśli chodzi o parametry operacyjne, można zauważyć, że "ściana mocy" ma pojemność 3,3 kW z napięciem roboczym 350-450 watami, prądem prądu - 9 A. Masa konstrukcji wynosi zatem 100 kilogramów, Nie ma mobilności mowy. Jednakże, jako opcja, na przykład, dla domku w lecie, blok jest dość odpowiedni. Węzeł jest transportowany bez problemów, ponieważ projektanci zwracają dużą uwagę na mechaniczną ochronę części Case. Do pewnych wad, długi okres ładowania baterii można przypisać (12-18 godzin), w zależności od modyfikacji napędu.
Model zasilania (zasilacz)
Określony system opiera się na poprzedniej wersji, ale koncentruje się na miejscu przeznaczenia komercyjnym. Oznacza to, że taka bateria "Tesla" służy do utrzymywania przedsiębiorstw. Jest to napęd energetyczny, który może być skalowanie i zapewnia zwiększoną wydajność systemu na obiekcie docelowym. Należy zauważyć, że objętość baterii wynosi 100 kW, a określony kontener nie odnosi się do maksymalnego wskaźnika. Inżynierowie dostarczyli elastyczną konstrukcję agregacji kilku ustawień z możliwością uzyskania wartości od 500 kW do 10 MW.
Pojedyncze modyfikacje są również aktualizowane pod względem jakości pracy. Oficjalne informacje zostały już otrzymane o pojawieniu się drugiej generacji handlowej AB, w której parametr mocy wynosił 200 kW, a efektywność efektywności została zbliżyła się o 99%. Określony magazyn energii charakteryzuje się wskaźnikami technologicznymi. Aby rozszerzyć głośność, deweloperzy użyli falownika odwrócenia.
Określona innowacja umożliwiła jednocześnie zwiększenie mocy i wydajności systemu. Plany spółki rozwijają się i wdrażają komórek PAK w projektowaniu dodatkowych elementów słonecznych, takich jak dach słoneczny. Podejście to pozwala wznowić potencjał energetyczny baterii, a nie przez specjalne autostrady, ale za pomocą swobodnego strumienia słonecznego w trybie ciągłym.
Pojemność produkcyjna
Według samego producenta innowacyjne baterie produkowane są w własnej kombajwie Tesla Gigafactory. Procedura montażu organizowana jest z udziałem przedstawicieli firmy "Panasonic" (dostawa elementów komponentów do segmentów blokowych). Określona przedsiębiorstwo produkuje najnowsze projekty systemów dostaw koncentrowanych na trzeciej generacji modeli samochodów elektrycznych.
Zakłada się, że połączenie liczby produktów wytwarzanych w ograniczającym cyklu produkcyjnym wynosi do 35 GW / h. Należy podkreślić, że określona objętość jest połową wszystkich parametrów baterii produkowanych na świecie. Obecna usługa prowadzona jest przez kolektywę w wysokości 6,5 tys. Osób. W przyszłości planuje się dodatkowo stworzyć kolejne 20 tysięcy miejsc pracy.
Wśród funkcji istnieje wysoki stopień ochrony przed hakowaniem baterii. Poziomy to możliwe ryzyko wypełniania rynku przez podrabiane odmiany. Ponadto sama procedura produkcyjna obejmuje uczestnictwo w procesie sprzętu o wysokiej precyzyjnej robotycznej. Nie ma wątpliwości, że tylko korporacje poziomu "Tesla" są zdolne do wyświetlania wszystkich niuansów produkcyjnych technologicznych. Większość zainteresowanych organizacjami nie potrzebuje plagiatu, ponieważ ich własne wydarzenia są intensywnie.
Polityka cenowa
Koszt baterii TESLA jest również stale zmieniony ze względu na obniżanie technologii produkcyjnych i w związku z uwalnianiem zaktualizowanych elementów składowych ze zwiększonymi parametrami operacyjnymi. Dwa lub trzy lata temu rodzaj akumulacyjnego narzędzia został sprzedany w ciągu 45 tysięcy dolarów (około 3 milionów rubli). Teraz bloki mają cenę około pięciu tysięcy dolarów (330 000 rubli).
W przybliżeniu tej samej wartości w konstrukcjach kontrahentach "Wall Wall". Najdroższe wersje są sklasyfikowane do baterii handlowej. Na przykład pierwsza generacja określonego urządzenia można kupić za 20-25 000 USD (około 1,327.000 - 1,650 000 rubli).
Konkurencyjne modyfikacje
Firma "Tesla" nie jest monopolistą do uwalniania baterii litowo jonowej. Pomimo faktu, że inne marki nie są tak znane, ich parametry są dość konkurencyjne. Wśród popularnych przedstawicieli:
- LG Korean Corporation produkuje napędy Chem Resu, które są analogami Teskovsky Powerwall (system 6.5 kW / h kosztuje około 4 tysięcy dolarów lub 265 000 rubli).
- Produkt z Sunverge ma zakres mocy od 6 do 23 kW / h, wyróżnia się możliwością monitorowania ładunku i łączenia się z paneli słonecznych (cena wynosi 10-20 tysięcy dolarów lub 665 000 - 1,327 000 rubli).
- elektryq implementuje akumulatorów domowych o pojemności 10 kW / h (wraz z falownikiem, produkt będzie kosztować 13 000 USD lub 865 000 rubli).
- Wśród konkurentów motoryzacyjnych przydzielają takie firmy jako "Nissan", "Mercedes".
Pierwszy olbrzym auto jest produkowany przez serię baterii xstorage (objętość robocza 4,2 kW / h). Nuresy tej modyfikacji Rall wysoki poziom bezpieczeństwa środowiskowego, w pełni odpowiadające międzynarodowym standardom do produkcji samochodów osobowych. Mercedes produkuje kompaktowe wersje 2,5 kW / h. W tym samym czasie można one łączone w zwiększone systemy produkcyjne o pojemności 20 kW / h.
funkcje
Akumulatory elektryczne "Tesla" i ich analogi gospodarstwa domowego dla masowego konsumenta nie są zbyt dostępne. Dzięki systemom "ściana zasilania" sytuacja różni się nieco ze względu na obinięcie elementów. Ale idea agregacji z blokami paneli słonecznych nie została jeszcze skutecznie wdrożona z powodu wysokich kosztów. Niewątpliwie możliwość gromadzenia wolnego źródła energii jest korzystna dla konsumentów, jednak zakup takich struktur nie pozwolą na większą liczbę zainteresowanych użytkowników.
Podobna historia i inne napędy alternatywne, zasada działania i stosowania daje wiele zalet, ale wymaga użycia urządzeń i urządzeń o wysokiej technologii.
Wynik
W akumulatorze do elektrokararów "Tesla" jest bezwarunkowym liderem. Jest to w dużej mierze ze względu na wykorzystanie innowacyjnego sprzętu w produkcji transportu przyjaznego dla środowiska. Jednocześnie inżynierowie wiodącej firmy stoją przed pewnymi przeszkodami. Na przykład, seria model S z elementami litowo-jonowymi jest krytykowana za słabą ochronę w odniesieniu do pożaru elementów dostaw.
Jednak projektanci stale poprawiają swoje modele i są konstruktywnie odnoszące się do krytyki. Na przykład, po jedynym w historii działania pojazdów elektrycznych o oscyloozji AB na samochodach zaczęły montować puste aluminiowe drewno (w celu ochrony przed przeszkodami na powierzchni drogi), osłona z prasowanego aluminiowej płyty tytanu. Każdy, kto kupił samochody, zanim ta poprawa jest oferowana, aby uwolnić je do recyklingu na stacjach.
Częściowo przeglądaliśmy konfigurację baterii. Tesla Model S. Pojemność 85 kW * h. Przypomnij, głównym elementem baterii jest litowo-jonowa komórka firmy Panasonic, 3400 mAh, 3,7 V.
Komórka Panasonic, rozmiary 18650
Figura przedstawia typową komórkę. Naprawdę, komórki są nieznacznie modyfikowane w komórce.
Dane komórkowe. równolegle Podłącz B. grupy 74 sztuk. Wraz z połączeniem równoległym napięcie grupowe jest równe napięciu każdego z elementów (4,2 V), a pojemność grupowa jest równa ilości pojemników elementów (250 AH).
Dalej sześć grup Połączyć kolejno w module. W tym przypadku napięcie modułu jest podsumowane z napięć grup i wynosi około 25 V (4,2 V * 6 grup). Pojemność pozostaje 250 AH. Wreszcie, moduły są podłączone sekwencyjnie do baterii.. Całkowita bateria zawiera 16 modułów (łącznie 96 grup). Napięcie wszystkich modułów w tym samym czasie jest podsumowane i wynosi 400 V (16 modułów * 25 V).
Jako ładunek do tej baterii asynchroniczny napęd elektryczny jest maksymalną mocą 310 kW. Ponieważ p \u003d U * I, w trybie nominalnym przy napięciu 400 V w obwodzie przepływa prąd I \u003d P / U \u003d 310000/400 \u003d 775 A. Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że jest to szalony prąd dla takich bateria". Nie należy jednak zapominać, że z równoległym związkiem zgodnie z pierwszym prawem Kirchhoff I \u003d I1 + I2 + ... w, gdzie n jest liczbą równoległych gałęzi. W naszym przypadku n \u003d 74. Od wewnątrz grupy Wewnętrzna rezystancja komórek uważamy ją na konwencjonalnie równą, wtedy w nich prądy będą takie same.Odpowiednio, prąd bezpośrednio przez przepływy komórki W \u003d I / N \u003d 775/74 \u003d 10,5 A.
Czy jest dużo lub trochę? Dobry czy zły? Aby odpowiedzieć na te pytania, odnoszą się do charakterystyki rozładowania baterii litowo-jonowej. Amerykańscy rzemieślnicy ludowi, demontowali baterię, przeprowadzili serię testów. W szczególności liczba pokazuje oscylogramy napięcia, gdy wyładowania komórek pobrane z prawdziwego Tesla Model S., prądy: 1a, 3a, 10a.
Splash na krzywej 10 A z powodu ręcznego przełączania obciążenia 3A. Autor eksperymentu rozwiązany w kolejnym zadaniu nie zatrzymamy się na nim.
Jak widać na figurze, wyładowanie prądu 10 w pełni spełnia wymagania dotyczące napięcia komórki. Ten tryb odpowiada kategorii krzywej 3c. Należy zauważyć, że przyjęliśmy najbardziej krytyczny przypadek, gdy moc silnika jest maksymalna. Naprawdę, biorąc pod uwagę bardzo stosowanie dwuwymiarowego napędu z optymalnym stosunkiem przekładni przekładni, samochód będzie działać z rozładowaniem 2 ... 4 A (1C). Tylko przy chwilach bardzo ostrych przyspieszenia, podczas jazdy na górę o dużej prędkości, prąd komórkowy może osiągnąć szczyt 12 ... 14 A.
Jakie inne korzyści daje? W przypadku tego obciążenia w przypadku prądu bezpośredniego przekrój przewodu miedzianego może być wybrany 2 mm.kv. Motors Tesla. Zabija tu dwa zające tutaj. Wszystkie przewody łączące działają również funkcję bezpiecznika. W związku z tym nie ma potrzeby korzystania z drogiego systemu ochrony, dodatkowo używać bezpieczników. Przewody łączące same w przypadku przeciążenia bieżącego z powodu małej sekcji stopiła i zapobiegają awariom. Napisaliśmy więcej o tym.
Na zdjęciu przewody 507 są najbardziej złączy.
Wreszcie rozważ ostatnie pytanie, które martwią się umysłem nowoczesności i powodując falę sporów. Dlaczego baterie litowo-jonowe używają TESLA?
Natychmiast dokonać rezerwacji, która w szczególności w tej sprawie wyrażam własną, subiektywną opinię. Nie możesz się z nim zgodzić)
Wykonujemy analizę porównawczą różnych typów baterii.
Oczywiście bateria litowo-jonowa ma obecnie najwyższe konkretne wskaźniki. Najlepsza bateria na gęstości energii i stosunek masy / wymiary nadal nie ma żadnych niestawnych, nie ma masowej produkcji. Dlatego B. Tezle. Okazało się, aby stworzyć taką zrównoważoną baterię, zapewniając uderzenie do 500 km.
Drugi powód, moim zdaniem, marketing. Wszystko to samo, średnio zasób takich komórek wynosi około 500 cykli rozładowania. Oznacza to, że dzięki aktywnym użyciu samochodu będziesz musiał zastąpić maksymalną baterię za dwa lata. Chociaż firma jest naprawdę.
Głównym problemem elektronicznych nie jest w ogóle infrastrukturę, ale "baterie". Ładowanie do umieszczenia na każdym parkingu nie jest tak trudne. Tak, a moc siatki zasilania dokręć całkiem prawdziwe. Jeśli ktoś w tym nie wierzy, pamiętaj o wybuchowym rozwój sieci komórkowych. Operatorzy dosłownie uruchomili infrastrukturę na całym świecie, czasami bardziej skomplikowane i droższe niż niezbędne do elektrowni. Będzie "nieskończone" przepływy pieniężne i perspektywy rozwoju, więc szybko rozszerza temat i bez większego hałasu.Protestsky Obliczanie ekonomii baterii Tesla Model S
Początkowo wymyślimy to "z tego, co powstaje twój hot dog". Niestety, na stronie producenta te TTX są publikowane dla Kupującego, który nawet nie lubimy pamiętać Prawo Ohm, więc musiałem poszukać informacji i angażować się w nasze niegrzeczne ataki.Co wiemy o tej baterii?
Istnieją trzy opcje oznaczone kilowat-godzinami: 40, 60 i 85 kWh (40 już usuniętych z produkcji).
Wiadomo, że bateria jest montowana z baterii szeregowych 18650 Li-Ion 3.7V. Producent Sanyo (jest również Panasonic), pojemność każdego banku jest podobno 2600 mAh, a waga 48g. Najprawdopodobniej istnieją alternatywne dostawy, ale TTX powinien być ~ taki sam, a większość przenośnika jest nadal od światowego lidera.
(W maszynach szeregowych, akumulatorowe zespoły wyglądają na wszystkie takie \u003d)
Mówią one ciężar pełnej baterii ~ 500 kg (jasne jest, że zależy to od pojemności). Rzucamy powłokę ochronną, system ogrzewania / chłodzenia, trifles i ważenie okablowania, cóż, powiedzmy, kg 100. Pozostaje ~ 400 kg baterii. Z ciężarem jednego banku 48g wychodzi około ~ 8000-10000 puszek.
Sprawdź założenie:
85000 WAT-godzin / 3,7 woltów \u003d ~ 23000 godzin
23000 / 2,6 \u003d ~ 8850 puszek
To znaczy ~ 425 kg
Tak niegrzeczny zbiega. Możemy twierdzić, że istnieją elementy ~ 2600 mAh w ilości około 8 tys.
Więc natknąłem się na film po obliczeniach \u003d). Tutaj mgliste doniesienia, że \u200b\u200bbateria składa się z ponad 7 tysięcy komórek.
Teraz możemy łatwo oszacować stronę finansową problemu.
Każdy bank zwykłego kupującego detalicznego kosztuje dzisiaj ~ 6,5 USD.
Aby nie być bezzasadnym, potwierdzam ekran. Sparowane zestawy $ 13.85: 
Cena hurtowa z fabryki będzie najwyraźniej prawie 2 razy niższa. To jest, gdzieś 3,5-4 USD za sztukę. Możesz kupić nawet jeden bibik (8000-9000 sztuk jest już poważną hurtową).
Okazuje się, że koszt samych baterii baterii jest dziś ~ 30 000 $. Oczywiście, są one znacznie tańsze.
Zgodnie z specyfikacjami producenta (SANYO) mamy 1000 gwarantowanych cykli ładowania. Właściwie to napisano tam co najmniej 1000, ale faktem jest, że dla ~ 8000 puszek jest tylko istotne dla minimum.
Tak więc, jeśli weźmiesz standardowy przebieg maszyny na 25000 km (to jest, gdzieś ~ 1-2 opłaty za tydzień), otrzymamy około 13 lat przed całkowitą nieodpłatnością 100%. Ale prawie połowa pojemności, banki te przegrywają już po 4 latach w tym trybie (fakt ten jest rejestrowany dla tego typu baterii). W rzeczywistości nadal pracują, ale samochód jest w połowie biegu. Operacja w tym formularzu traci jakiekolwiek znaczenie.
Więc gdzieś 30-40 tys. W ciągu 4 lat zwykłych szeregów odlatuje. Na tle tego, wszelkie obliczenia kosztów ładowania wyglądają śmiesznie (w całej żywotności baterii będzie ~ 2-4 tys.
Nawet te niegrzeczne cyfry można oszacować perspektywy przemieszczenia "DVS-Skyukhk" z rynkiem samochodowym.
W przypadku modelu Sedana Sedana Sedana z 250 km rocznie opuści ~ 2500-3000 USD na benzynę. Przez 4 lata, odpowiednio ~ 10-14 tys.
wnioski
Dopóki cena na baterie nie spadnie 2,5 razy (lub ceny paliwa nie będą rosły 2,5 razy \u003d), o masowym wychwytywaniu rynku, aby mówić wcześnie.Jednak perspektywy są doskonałe. Producenci baterii zbudują pojemność. Baterie będą łatwiejsze. Będą mieli mniej rzadkich metali ziemskich.
Raz na podobne puszki (3.7v) przystępna cena hurtowa o pojemności 1000mAH zmniejszy się do 0,6-0,5 USD, rozpocznie się masowy ruch w elektrokaryjkach (benzyna będzie ~ równa kosztów).
Polecam monitorowanie innych czynników "batars". Być może ceny ich zmieni się nierównomiernie.
Zakładam, że taki spadek cen nastąpi nawet przed nową rewolucją w technologiach baterii chemicznych. To będzie szybki proces ewolucyjny, który zajmie 2-5 lat.
Oczywiście ryzyko gwałtownego wzrostu popytu na takich bateriach pozostaje. W rezultacie niedobór surowców lub dostaw, ale wydaje mi się, że wszystko będzie kosztować. Podobne ryzyko były znacznie przecenione w przeszłości, aw rezultacie wszystko było w jakiś sposób ustalone.
Tutaj konieczne jest świętowanie innego interesującego punktu. Tesla nie po prostu Sears Banks 8 K do jednego "Konserwy". Baterie przechodzą złożone badania, są one wybierane do siebie, tworzona jest wysokiej jakości łańcuch, dodaje się podstępny system chłodzenia, wiązka sterowników, czujniki i inne, podczas gdy niedostępne dla zwykłego kupującego, wysoki napełnianie prądu. Więc kup nową baterię będzie tańsze w TESL "S, niż zaoszczędzić i weź dowolną baind. I okazuje się to Tesla natychmiast podpisał wszystkich nabywców na materiały eksploatacyjne, które są 10 razy droższe niż energia ładowania. To dobry biznes \u003d).
Inną rzeczą jest to, że wkrótce pojawią się konkurenci. Na przykład BMW ma zamiar rozpocząć uwolnienie elektrycznej serii I (najprawdopodobniej wkładam akcje BMW zamiast TESL przez wiele lat). Cóż, a potem - więcej.
Premia. Jak zmieni się światowa zmiana rynku?
Z punktu widzenia głównych surowców, konsumpcja stalowa gwałtownie spadnie do produkcji samochodów. Aluminium z silnika pali się w części szafki, ponieważ elektrubarowcy można już zrobić ze stali (zbyt ciężkiej). Świeżo nie wymaga złożonych i ciężkich elementów stalowych. W samochodzie (w infrastrukturze) będzie znacznie więcej miedzi, więcej polimerów, więcej elektroniki, ale prawie nie ma stali (minimum w elementach trakcyjnych + podwozia i zbroję. Wszystko). Nawet owijarka baterii będzie kosztować bez tiny \u003d).Prawie zero zmniejszy szybkość przepływu olejów, smarów, płynów i wszelkich dodatków. Pozostawia śmierdzące paliwo. Jednak polimery będą potrzebować coraz więcej, więc Gazprom pozostaje na koniu \u003d). Ogólnie rzecz biorąc, olej jest irracjonalny do "płonu". Od niej można robić twarde i trwałe produkty najwyższego poziomu technologicznego. Więc wiek węglowodorów nie skończy się na elektronicznych, ale reformy na tym rynku będą poważne i bolesne.
(średni: 4,83
z 5)
Tesla Motors jest twórcą prawdziwie rewolucyjnych ekologicznie samochodów, które nie tylko produkowane seryjnie, ale także mają unikalne wskaźniki, które pozwalają im używać dosłownie dziennie. Dziś zajrzymy się do baterii pojazdów elektrycznych Tesla Model S, dowiadujemy się, jak jest ułożone i ujawniają magię sukcesu tej baterii.
1. Według Agencji Północnoamerykańskiej Ochrony Środowiska (EP), Model S jest wystarczającą liczbą podfolderu 85 kW baterii do przezwyciężenia ponad 400 km, co jest najważniejszym wskaźnikiem wśród takich samochodów prezentowanych na specjalistycznym rynku. Do przetaktu do 100 km / godzinę, tylko 4,4 sekundy wystarczy do elektrokarii.
2. Kluczem do sukcesu tego modelu jest obecność baterii litowo-jonowych, których główne składniki są wysyłane do Tesli przez Panasonic. Baterie Tesla są sheaven legends. I dlatego jeden z właścicieli takiej baterii postanowił złamać jego integralność i dowiedzieć się, co jest w środku. Nawiasem mówiąc, koszt takiej baterii wynosi 45 000 USD.
Bateria znajduje się na dole, dzięki czemu Tesla ma niski środek ciężkości i doskonałą obsługę. Dołącza do ciała przez wsporniki.
Bateria Tesla. Demontować
3. Komora baterii jest utworzona przez 16 bloków, które są równoległe i ogrodzone ze środowiska za pomocą płyt metalowych, a także z tworzywa sztucznego nakładki, która zapobiega wejściu wody.
5. Zanim zostanie całkowicie zdemontowany, zmierzono napięcie elektryczne, potwierdzając stan roboczy baterii.
Kumulacja baterii wyróżnia się wysokiej gęstości i precyzyjnych części montażowych. Cały proces konfiguracji przechodzi w całkowicie sterylnym pokoju za pomocą robotów.
6. Każdy blok składa się z 74 elementów, wygląda niezwykle podobne do prostych baterii palców (Panasonic litowo-jonowe) podzielone na 6 grup. Jednocześnie dowiedz się, że schemat ich umieszczenia i praca jest prawie nierealistyczna - jest to duży sekret, co oznacza, że \u200b\u200breplika tej baterii będzie niezwykle trudna. Chiński analogowy bateria Tesla Model S mało prawdopodobne, aby zobaczyć!
Rolą elektrody dodatnich jest grafitowa, a negolą - nikiel, kobalt i tlenek glinu. Określona ilość napięcia elektrycznego w kapsułce wynosi 3,6 V.
7. System chłodzenia baterii Tesla.
8. Najmocniejsze z istniejących baterii (jego objętość wynosi 85 kW * h) składa się z 7104 podobnych baterii. I waży około 540 kg, a jego parametry mają długość 210 cm, 150 cm szerokości szerokości i 15 cm grubości. Ilość energii wytwarzanej przez tylko jeden blok 16 jest równy liczbie wytwarzanej przez setki baterii z komputerów przenośnych.
9. W montażu baterii TESLA elementy produkowane w różnych krajach, takich jak Indie, ChRL, Meksyk, ale ostateczne wyrafinowanie i sprzęt są wykonane w Stanach Zjednoczonych. Firma zapewnia usługę gwarancyjną dla swoich produktów do 8 lat.