Mitsubishi Pajero Pinin Rozmiary. Opony i koła do Mitsubishi Pajero Pinin, koła na Mitsubishi Pajero Pinin

Napęd na wszystkie koła SUV Mitsubishi Pajero Pinin jest bardziej kompaktową modyfikacją popularnego pełnowymiarowego pajera. Rozwój firmy Mitsubishi Motors opracowała Atelier Pininfarina, w wyniku której samochód widział w 1998 roku na rynku japońskim "IO", który podczas tłumaczenia z włoskiego oznacza "ja".

Konsumenci europejscy Ten samochód zatytułowany Pinin, co oznacza "najmłodszy lub najmłodszy", może zobaczyć i zdobywać rok później, gdy produkcja samochodu została zorganizowana we Włoszech.

Aspekty implementacji zewnętrznej

Sprzedaż Pałek Mitsubishi Pajero SUV rozważana Mitsubishi Pajero Pinin natychmiast przyniósł mu imponującą popularność, ponieważ styl projektu w pełni zachował podobieństwo ze swoim starszym koleżanką Pajero. Jednocześnie Jeep okazał się dość kompaktowy, co potwierdza jego ogólne parametry:

Rok po debiucie Mitsubishi Pajero Pinin wykazano przez pięciodrzwiowe odmiana SUV, których wymiary są wskazane w tabeli jako wartości maksymalne. Ta wersja została opracowana przez specjalistów projektantów Studio Pininfarina. Modyfikacja ta znacznie zwiększa objętość przedziału bagażowego, a także pojawił się objętościowy "subfield" z obecnością palety plastikowej, racjonalnie podzielonej na kieszenie i nisze.

SUV prezentowany na zdjęciu podczas jego istnienia poddano kilku odpoczynek. W ciągu ostatnich w 2005 r. Ostatnia aktualizacja automatycznie odebrała chromowane logo producenta chromowanego, srebrzyste szyny, pomalowane w lusterki boczne kolorów ciała, koła ze stopu i uchwytów do drzwi chromowanych. Ponadto modele zapewniały nowy projekt nadwozia - niebieski metalowy. Jednocześnie jeep z obecnością silniejszego zespołu mocy można wyróżnić przez obecność bocznych listwy srebra.

Cechy wykonania wnętrz

Nasz opis wystroju wnętrz MITSUBISHI PAJERO PININ SUV powinno rozpocząć się od oświadczenia o obecności bardzo wygodnego fotela kierowcy z szerokim zakresem regulacji. Jednocześnie opublikowane przez właścicieli recenzji Dżip Państwa obecność w kabinie jest wystarczająca ilość urządzeń ergonomicznych, zeznań, z których o każdej porze dnia jest łatwo postrzegany. Konsola centralna jest trzema obracającymi się uchwytami sterowania mikroklimatem, systemem audio CD i ma imponujący wyświetlanie wyświetlacza, wizualizację temperatury zewnętrznej, danych wyjazdowych, danych radiowych i informacji o bieżącym czasie.

Poduszka tylna fotela Mitsubishi Pajero Pinin jest stała, podczas gdy regulacje mogą być wyłącznie nachylenie oddzielnych plecami, które mogą być złożone razem lub oddzielnie, a poduszka może być całkowicie usunięta. Samochód ma doskonałą widoczność, w powstawaniu, z której szczególną rolę należy do tylnych powtórek głowy i zewnętrznych dużych luster. Ogólnie rzecz biorąc, wykonanie wnętrza modelu jest wykonane zgodnie z nowoczesnymi trendami w obecności wysokiej jakości materiałów wykończeniowych i szczegółowo przemyślanej ergonomii.

Charakterystyka techniczna SUV.

W przypadku Jeep Mitsubishi Pajero Pinin, dwie elektrownie benzynowe przygotowano przez producenta z następującymi specyfikacjami technicznymi:

Powyższe silniki mogą być agregowane z mechaniką pięciokrotną lub automatami czteropasmowymi. Modyfikacja z mniej wydajnym zasilaniem jest wyposażona w pełny czas transmisji napędu na wszystkie koła, a dla silniejszej zmiany, Super Wybierz 4WD jest dostarczany przez transmisję Multi-Mode, podczas podłączania napędu na cztery koła można podłączyć prędkość do 100 km / h.

SUV ma sztywną i energochłonną zawiesinę z dodatkiem tylnego samozasobowego różnicy samodzielnej, która zwiększa możliwość obsługowania samochodu i nie zezwala na tylne koła złotówki. Wszystkie zintegrowane mechanizmy hamulcowe są dyski, a przednie próbki są wentylowane.

Zbieranie i cena jeep

Standardowe wyposażenie SUV rozważane wiąże się z obecnością klimatyzatora, ogrzewanie przednich siedzeń, pary przednich poduszek powietrznych, centralne blokowanie, dyski odlewane, systemy audio, szyn i inne rzeczy. Warto zauważyć, że produkcja modelu została zakończona w 2007 roku, więc kupując Mitsubishi Pajer Pinin rozpoczął początek dwóch tysięcznych, jest całkiem możliwe przez około 10 tysięcy dolarów.

Lata wydania: od 1998 do N.V.
Koszt: 9000-25 000 $

W końcu dynamika życia - kolejna trzydzieści tylna SUV, coś nazywano coś, ubobiegnie urzekające się z ogromnym V8 i płynnie obracając dwa i pół mnóstwo strojów przez ogromne głazy. A potem poszedł: "Niva", Suzuki Vitara i ich zwolennicy promowali mit o prześladowości i witalności prawdziwych rycerzy. Ponadto każdy posprzedam się producent próbował świętować w klasie kompaktowych SUV, w jednym lub drugim lub drugim, dostarczając jego samochody do umiejętności na błoto. Tymczasem Mitsubishi kontynuował wydanie legendarnego "dzikiego kota" Pajero i uparcie nie poszedł do minimalizacji.

Na początku lat dziewięćdziesiątych rynek uporczywie wymagał czegoś małego. W 1994 r. Objawiono dziwne stworzenie z czysto japońskim smaku dealerami MITSUBISHI. Nazywano to Pajero Mini (dziki kotek?). To było naprawdę małe (trzy z małym miernikiem) samochód z dwoma wariantami jednostki zasilającej - objętość atmosferyczna benzynowa 1100 cm3 i benzynowa objętość turbodoładowania benzynowa 600 cm3. Nowy SUV twierdził, że jest konkurencja z Suzuki Samurai i miał ramkę w Arsenalu, Łatwa wybrana skrzynkę dozowania ("dziedziczenie" Pajero) i ciągłej osi tylnej. Niestety, ani w Europie, ani bardziej w Ameryce Ta opcja zminimalizowania legendarnego "kota", który nazywa się, nie poszedł. Jednak w tym czasie było już jasne, że firma potrzebuje konkurenta lidera klasy Suzuki Vitara i Olympus TOYOTA RAV4.

Nazwa dla dzieci.

W 1996 r. Projektanci Pininfarina i centrum inżynierii MMC spadły do \u200b\u200brozwoju kompaktowego SUV w decyzji stylistycznej w Pajce. Nowy SUV przynajmniej nie musiał ustąpić produktów Suzuki na umiejętnościach do poruszania się poza drogami, a konkurenta z Toyoty - w stylu i komforcie. W rzeczywistości prace nad tworzeniem tego samochodu można opisać w następujący sposób: Wszystkie najlepsze z roztworów technicznych Mitsubishi zostały podjęte, a to jest najlepsze zainstalowane w ciele z Pininfarina. Takie proste podejście do projektu umożliwiło bardzo szybko zakończyć przygotowanie projektu, aw 1998 r. Pierwszy samochód pojawił się na figurach pokazowych. Wynik przekroczył oczekiwanie: stylowy korpus ze zintegrowaną ramą ukrył się w jego głębokościach GDI Motors i Super Seelect SS4-I Transmissions.

W Japonii samochód pojawił się nazwany IO, który przetłumaczył z języka włoskiego, oznacza "I", a rok później, po przygotowaniu produkcji we Włoszech, mały Pajero wyszedł na rynek europejski. Ale tutaj pojawił się pod nazwą Pinin. Tak więc, konsument "poinformowany", że Pininfarina jest zaangażowany w stworzenie samochodu (Pinin-Korotka - zwane założycielem Pininfariny w dzieciństwie, Giovanni Farin, który wyróżnił się w małej wysokości). Od tego czasu samochód przeszedł jeden sweetlening i kilka małych ulepszeń iw razie osiągnięto ten dzień prawie w ... formularz priorytetowy.

Wszyscy jak dorośli

Dorestayling Pajero Pinin / IO (1999-2000 Lata wydania) zostały zaprojektowane dla wszystkich kanonów "terenowych". Tylko dwie funkcje nie pozwalały na przypisywanie Pinin do pełnokształconych zdobywców off-road. Po pierwsze, informacja SS4-I jest duża dla takiego zwartego ciała. W rezultacie wiązka jego przywiązania wisi, niszcząc dość wskaźniki rozbiórki pasażerów geometrycznego samochodu. Po drugie, tryby transmisji czujniki znajdują się na górze, jak "DUŻY" PAJERO, a z boku, co powoduje obawy dotyczące ich uczciwości. Ale pomimo powyższych, na Pinin Off-Road może konkurować z dowolnym koleżanką. Jednostki mocy nie pompowały. Na Pininie zainstalowano dwa silniki GDI z bezpośrednim wstrzyknięciem 1,8 i 2,0 litra oraz pojemności 114 i 129 KM. odpowiednio. Znacznie rzadziej pod maską dziecka można zobaczyć 1,6 litra MPI 102 KM (Jest mniej wymagający jakości paliwa).

Zbyt wiele dźwigni

Linia restlingowa Pinin / IO 2002 wpłynęła tylko na niewielkie elementy. Zderzaki i elementy z tworzywa sztucznego zestawu były nieznacznie naprawione, "Sygnały kolejowe" w głowicach reflektorów były modne białe, a same reflektory nieco wzrosły. Ręka dotknęła niektórych drobiazgów w kabinie, ale nie jest to zbyt widoczne zarówno przy pierwszych, jak i kolejnych poglądach. Jeśli chodzili o oficjalną sprzedaż, chodzili, jak mówią, ani Shalko, ani Valko. Samochód nie dostał się do głównego nurtu głównie z powodu dość wysokiej ceny. Pinin (najczęściej wersja trójdzielna) nabyta "w obciążeniu" do dużego Pajero i był przeznaczony dla małżonka. Jakość terenu życia życia życia została oceniona do oceny, była po prostu niezdolna, ale miała trudności z dodatkową dźwignią i mnóstwem niezrozumiałymi znakami i napisami. Decyzja nie sprawiła, że \u200b\u200bw 2002 r. Była wersja miejska z wysoce uproszczoną transmisją. FT4 stale rozmieszczone chwilę na mostach w stosunku 50:50 za pośrednictwem wpisu bez możliwości włączenia lub wyłączenia wszystkiego. Ani transmisja w dół, ani blokady, ani dźwigni w kabinie. Oczywiście ta opcja jest najmniej interesująca, jeśli zamierzasz iść na naturę, ale jako prezent dla ukochanej ukochanej będzie się urodzić, zwłaszcza od czasu, gdy koszt wersji "parkiet" średnio o 1-2 tys. Dolarów poniżej.

Istnieją różne wersje

Z punktu widzenia technicznego, trzy drzwiowe wersje (zarówno z napędem lewym i prawym) są prawie identyczne. Wszystkie posiadają jedną gamę silników i opcji z automatycznym i ręcznym skrzynią biegów. Różnica polega na sprzęcie. Japońscy kierowcy prawni dłoni są zazwyczaj "pakowane" znacznie bogatszym facelem europejskim. Nawiasem mówiąc, większość IO jest wyposażona w wielofunkcyjny wyświetlacz, z dużą ilością informacji i drogiego sprzętu, jego miejsce zajmuje bezużyteczne system nawigacji w Rosji. Salon trójkopartyjnych wersji nie jest uważny niż pięć dni. Różnica polega głównie w rozmiarze przedziału bagażowego (trzyletnie jest niezwykle małe) i przestrzenie dla stóp tylnych pasażerów. Szczerze mówiąc, człowiek w 165 cm jest umieszczony na tylnym siedzeniu z trudem, a jeśli kierowca całkowicie przenosi krzesło, tylko folder do papierów zmieści się między tylnym i poduszką.

Funkcje postaci

Krótko mówiąc, SUV z Pinin z super wyborem naprawdę wyszedł nie jest zły, jeśli oczywiście nie żądać z maszyny niemożliwej. Samochód czuje się doskonale rośnie (energooszczędność na wysokości) i bardzo dobrze idzie na glinę, przy użyciu arsenału zamków. Oczywiście przegroda zawieszenia nie zawsze jest wystarczająca, aby przezwyciężyć złożone przeszkody, ale stara taktyka "Nivovodskaya" pomaga tutaj - zawieszenie pomaga, zawieszenie pozwala przekazać dość skomplikowane reliefy. To prawda, że \u200b\u200bwarto pamiętać: ruchy zawieszenia są naprawdę małe, a ciężkie awaria powstaje na limit alternatywnych ładunkach, których konsekwencje mogą być drogie. Jeśli chodzi o kontrolę asfaltu, dość ostra kierownica i doskonała intensywność energii zawiesiny umożliwiają przemieszczanie się w maksymalnie dynamicznych umiejętnościach samochodu, nie zwracając szczególnie uwagi na wysoki środek ciężkości. Ogólnie rzecz biorąc, wszystko, co w dużej pajero - dynamikę i kontrolę w agregacie z właściwościami terenowymi, dają produkt, kupując, co rozumiesz, że pieniądze nie są dozwolone na niebiesko panelu przyrządów.

Maria Chelybeeva.
PAJERO PININ (1998) 1.6 MPI, 3 Drzwi

On jest ładny jimny

Kiedy zmienił samochód, pomyślałem o Suzuki Jimny. Pragnienie już prawie uformowało do samochodu, ale dealerzy nie mieli pożądanej konfiguracji. Potem zaczęli szukać reklam i natknął się na Pinin. Natychmiast rzucił się do oka, że \u200b\u200bjest ładniejszy niż Jimny i stał się punktem zwrotnym. A nawet szczęśliwy rzadki sprzęt. Połączenie 1,6 MPI silnika z trzema drzwiami, podkładkami kreskowymi i plagą w japońskich samochodach. Od czasu do czasu zmieniłem tam kilka dziąseł do 700 rubli i zapobiegania pasowi rozrządu na 6000 rubli z pracą. Reszta wydaje się pracować. Podoba mi się obecność innych rodzajów dla terenów terenowych. Poszedłem na brud tylko raz - po raz pierwszy w moim życiu po prostu włączył "4llc" i wszystko go doprowadziło. Nawet mąż był obrażał, że nie dał mu jeździć. Tak, ponad 90 km / h na drodze jest już dobrze zarządzany, ale w błocie po prostu świetnie. Mamy domek, a przede wszystkim 5 km musisz przejść przez bardzo złą drogę. Tam, tylko ja i mój tata na UZ prowadzą jazdy. W mieście taka przyjemność nie boi się granic, spójrz na przebudowę w dużych lusterkach i poczucie samochodu jako poważny jeep.

GDI połysk i ubóstwo

Nawiasem mówiąc o pieniądzach. Jeśli chodzi o cechy usługi, a następnie na ten temat Wszystkie usługi, niestety, jednomyślne: elementy układu paliwowego silników GDI nie są przechowywane przez realia rosyjskiego paliwa, a elektryk - realia rosyjskiej zimy. Problem z silnikami manifestuje się w klasycznym "nie ciągnięciu" lub "nie zaczyna". Dlatego szukasz samochodu, warto pamiętać, że konserwacja silników GDI dostarczają samochód z przyzwoitą dynamiką, a jeśli samochód szczerze mówiąc "nie idzie" lub "Tupit", przygotuj pewną ilość naprawy. Naprawy zwykle składają się w banalnej wymianie świec i mycia dysz, ale prostota, z którymi można wymawiać nazwiska tych operacji, nie pasuje do złożoności i kosztów samej pracy. Na przykład świece dla silników 1.8 i 2.0 kosztują około 800-1000 rubli na sztukę (tutaj, a następnie ceny nieoficjalnej usługi), a mycie dysz oznacza demontaż prawie połowy silnika, który jest wylewany innym 5000-6000 rubli. Koszt dyszy wynosi od 1200 rubli dla "neoriginału" i dalej rosnących. Pompa wysokiego ciśnienia łatwo nie powiedzie się również z niskiej jakości paliwa i pociąga za sobą dodatkowe koszty. Oczywiście nie ma takich problemów z silnikami MPI, nie ma takich problemów, a ceny ich utrzymania i części zamiennych są znacznie niższe, ale jednocześnie koszt utrzymania GDI jest rodzaj opłaty za zwiększoną moc i elastyczność kruszywa siły.

Konstantin shchelv.
PAJERO IO (1999) 1.8 GDI, 5 drzwi

Maszyna garnituje pod każdym względem

tekst: Dmitry Lyakhovenko
Zdjęcie: Alexander DavidyUK

Mitsubishi Pajero Pinin nie jest zbyt znany na authrenthroshower z Mitsubishi Pajero Pinin od 1998 do 2005 roku. I, w przeciwieństwie do pierwszych pokoleń podstawowej wersji samochodu (to jest zwykłe Pajero), otrzymały dość przyzwoite właściwości terenowe. Wśród innych cech tego samochodu można nazwać unikalną konstrukcją - chociaż z tego powodu samochód został wyprodukowany w ograniczonych ilościach. Przez 8 lat zebrano nie więcej niż 300 tysięcy kopii, choć nawet teraz nie są tak trudne do znalezienia na rynku wtórnym - i dość przystępnej cenie.

Historia modelu

Debiut Mitsubishi Pajero Pinin odbył się w 1998 - 16 lat po rozpoczęciu pierwszego oryginalnego "Pajero". Nowy samochód został nazwany na cześć słynnego włoskiego biura Pininfariny, która stworzyła model do rajdu "Paris-Dakar". Był to jego specjaliści, którzy opracowali zmiany w projekcie Crossovera - tutaj we Włoszech, a pierwsze Pajero Panin zebrano na rynek europejski. Na sprzedaż w Japonii i Brazylii samochód wyprodukowano w japońskich zakładach produkcyjnych.

Wyniki pierwszej sprzedaży wykazały, że kupujący Europejski nie potrzebują nowej wersji. W ciągu roku został sprzedany kilka razy mniej krzyżek niż na rynku japońskim. A po chwili popularność samochodu również spadła. Być może dlatego, że samochód był trochę przed jego czasem - teraz mogłaby zrobić dobrą konkurencję w takich modelach, takich jak Suzukijiimny i Daihatsu Tererios.

W 2005 r. Wytwarzanie pojazdu terenowego przestał z powodu niewystarczającej popularności. Chociaż w Brazylii ten sam model nadal zbierał na podstawie tr4. I skończyli zbierać tylko w 2014 roku. Teraz samochód można kupić w ciągu zaledwie 3-4 tysięcy dolarów - znacznie tańsze niż te, takie jak charakterystyka crossovers.

Projektowanie i wnętrze różnych wersji Pinin

Znaczna część rozwiązań technicznych MITSUBISHI PAJERO PINN została zabrana z samochodu bazowego. Wśród zmian opracowanych przez projektantów z Włoch, warto zwrócić uwagę na te funkcje:

• ulepszone cechy terenowe i dobra zwrotność;
• zaktualizowane elementy ochronne - z plastikowych okładzin do palety do spektakularnych progów;
• masywne skrzydła, które dają samochód poważny i imponujący wygląd.

W 2005 r., Przed zakończeniem wydania pojawił się ostatni restaurację (trzy z nich trzy), różniące się od oryginalnych uchwytów chromowanych do drzwi i MITSUBISHI Logos. Ponadto odnowiony samochód mógł zobaczyć konwertowane szyny i koła ze stopu. A kolory lusterka bocznego pokrywa się z korpusem kolorów.

Wewnętrzna dekoracja nowego Crossover Mitsubishi całkowicie zbiega się ze zwykłym modelem Pojero odpowiedniego roku modelu. Sterownik oferuje widoki na dokładnie same niebieskie skale i odtwarzacz CD na przedniej konsoli, a otwierając tylne drzwi, można zobaczyć tę samą kompaktową komorę bagażu. Chociaż trzy drzwiowa wersja pnia jest znacznie mniej w porównaniu ze standardowym Pajerem, a miejsca dla pasażerów drugiego rzędu nie mają jeszcze więcej.

W pięciodniowych modyfikacjach pojazdu kosmicznego bardziej - zarówno w komorze bagażnika, jak i na drugim rzędzie krzeseł. Zwłaszcza, że \u200b\u200bta opcja można nazwać prawdziwie pięciodsita. Podczas gdy model z 3 drzwiami jest przeznaczony tylko na cztery. Chociaż wysokość siedzeń jest dogodnie regulowana z specjalnym uchwytem w dowolnych wersjach samochodu, który zapewnia więcej miejsca dla wysokich kierowców i pasażerów w Pinin.

Parametry techniczne modelu

Kompletny do Mitsubishi Pajero Pinin stworzył trzy opcje dla jednostek zasilania:

• dwa silniki 1,8-litrowe, normalne, 114 litry. z. i zmodyfikowany o pojemności 6 litrów. z. jeszcze;
• jeden 2,0-litrowy silnik 129 litrów. z.

Pierwsze modele z najbardziej produktywną wersją jednostki mocy mogą rozwinąć prędkość nie więcej niż 168 km / h dla kompletnych zestawów z automatyczną skrzynią biegów i do 163 km / h dla samochodów z mechaniką. Zawieszenie w samochodzie jest wzmocnione, hamulce są dyskowe, wentylowane, a napęd jest kompletny, 4WD, z 4 trybami działania. Zużycie paliwa w samochodzie z dowolnymi opcjami silnika nie przekracza 10 litrów w trybie łącznienia.

W 2002 r. Producent zbliżył się do "Parketniks" niż SUVS. Pełny system napędowy został uproszczony, a reżim pozostawał tylko jeden - moment oddzielający w równej proporcji na obu osi. Transmisja, skrzynia biegów i opcje silnika po restleningu pozostały niezmienione.

Stół. 1. Charakterystyka samochodów.

Ogólne wymiary samochodów

Wymiary szpilki MITSUBISHI PAJERO są znacząco w porównaniu do zwykłego piżero - zbiega się tylko szerokość tych krzyżówek. Długość modelu trójdrzwiowego wynosiła 3,735 m, pięć drzwi - dokładnie 300 mm więcej. Prześwit drogowy nie jest zbyt duży - ale ten niedobór jest całkowicie kompensowany przez krótkie wzory.

Kolejną różnicą wersji z różną liczbą drzwi i miejsc jest objętość komory bagażu. Model kompaktowy ma tylko 166 litrów, długi modyfikacja jest dwa razy więcej. Podczas rozkładania drugiego rzędu siedzenia przestrzeni w bagażniku stają się jeszcze więcej, chociaż w tym przypadku maszyna mieści się tylko kierowcę i jeden pasażer.

Stół. 2. Wymiary pojazdu.

Mały SUV, na zewnątrz przypominający Mitsubishi Pajero, miał krótką historię. Pajero Pinin Chociaż stał się kartą atutową w tulei misji, jednak zdobył laurów na krótki czas. Obecnie charakterystyka techniczna Mitsubishi Pajero Pinin będzie zainteresowana miłośnikami połączonej jazdy, ponieważ samochód łączy zwartość i moc.

Mitsubishi Pajero Pinin.

Wszystkie kraje końca 90. w jakiś sposób przyszedł na wyzwanie, by podbić rynek, a Mitsubishi został również pozostawiony z tego problemu, chociaż gwiazdy samochodów już zabezpieczone w alei, ale szukając więcej. W tym czasie Mitsubishi Motors mieli na swoim koncie nie tylko ogromny zakres różnych klas i celów. Dzięki zaufaniu można powiedzieć, że były one legendy samochodowe prowadzące na rynku nie ma jednej dekady, a popyt na nich nie zniknął. Takie maszyny były wszyscy znani Pajero, Lancer, L-200.

Do 1997 r. Nadszedł czas, aby opanować rynek mini-crossovers. Megacities rozwinęły się szybko i spełniają nowe gusta, konieczne było zmianę. Koncepcja przyszłego modelu została ustalona szybko i łatwo:

• małe wymiary, które są charakterystyczne dla krajów azjatyckich;
• prześwit jest wyższy niż Sedan City;
• układ typu samochodu, ale z korpusem łożyska, a nie rama w celu zmniejszenia masy maszyny;
• napęd na cztery koła.

Było niewiele czasu na projekt projektu, dlatego fakt interfejsu nowego modelu z Pajerem stał się definiującym.Okazało się zmniejszoną wersję, lepiej manewrowanie w warunkach miasta.

Jeśli udało nam się z częścią techniczną i ogólną koncepcją maszyny na własną rękę, projektowanie projektu został przydzielony do Pininfariny - japońskie autoconern nie było jeszcze silnie złapane w tym kierunku. W przypadku dość krótkiego okresu włoscy specjaliści zdołali stworzyć dokładnie, co zapytała japońska. Jednym z głównych wymagań dla projektantów, dzięki czemu pojawienie się samochodu jest łatwo rozpoznawalny.

W 1998 r. Rozpoczęła się seryjna wersja jeepa.Potencjalni nabywcy otrzymali wybór czterech rodzajów elektrowni benzynowych: 1,8, 1.8 Turbo, 2.0 i GDI (1,8 i 2.0).Rok później nowość, która została znaleziona na rynku krajowym, była reprezentowana przez Europejczyków i nazywana była Pinin.

Pininy zebrały się na fabrykach Pininfarina, we Włoszech. W wąskich uliczkach starego światła japońska nowość zbliżyła się bardzo przy okazji. Połączenie doskonałych cech technicznych i ładny wygląd dodał do kompaktowego SUV popularności na rynkach Europy. W Japonii powstała małe ciało jazdy z trzema drzwiowymi, Włochami i Chinami od 1998 do 2006 r. I w Brazylii - od 2002 do 2015 roku.

Pomimo pewnego rodzaju osobliwości, Pinin przeżył się w połowie 2000 r. Ze względu na pojawienie się bardziej nowoczesnych przejazdów. Japońska AutoContracena była nieopłacalna, aby go zmodernizować, więc Pinin zszedł z przenośników. Dziś sprzedawane jest na rynkach wtórnych wielu krajów, również pod nazwami Montero Io, Shogan Io, Pajero TR4.

Wypełnienie techniczne Pajero Pinin

Silnik z wtryskiem bezpośredniego (GDI) był nową obawą - bardzo małe zużycie paliwa w dość dużej mocy. Jednak dzięki temu silnikowi inżynierowie Mitsubishi zostaną skrytykowani za zawodność systemu paliwowego.

Oddzielnie warto zauważyć techniczną realizację pełnego napędu. W wielu wersjach był podobny do klasycznego, Pajerowskiego. Podłączenie osi przedniej, a także "starszy brat" przeprowadzono przez połączenie viscounts. Analogiczna była niższa transmisja i blokowanie centralnego różnicowego.

Na wniosek Kupującego samochód może zapewnić samoblokującym różnicę z tylnej osi. Ograniczone partie wykonane na sprzedaż samochodów z napędem na stałe.

Potencjalni klienci otrzymali dwa typy skrzyni biegów: pięciobiegowa mechaniczna i czteropiętrowa automatyczna. Od sierpnia 1998 r. Pięciodrzwiowe wersje z rozszerzoną podstawą zaczęły odbierać w centrach dealerów Mitsubishi.

Historia rozwoju, generacja, konfiguracja

Pomimo stosunkowo krótkim okresie produkcyjnym Pinin poddał ulepszenia. Nie wyciągnęli poziomu odpoczynku, ale nie były niepotrzebne i bez znaczenia.

Mitsubishi Pinin - 1999-2002

Pierwszy pinin był w formie bardzo kompaktowego SUV z trzema drzwiami. Jego wymiary: Długość - 3735 mm, szerokość - 1680 mm, wysokość - 1695 mm, luz - 200 mm i podłoża kołowań - 2280 mm.

Samochody zostały zakończone silnikiem 4G18 i 4G93. Te DVS benzynowe z bezpośrednim wtryskiem paliwem rozwinął w 114 i 120 koni mechanicznych, miały objętość 1,8 litra. Transmisja: 5-biegowa "mechanika" i 4-biegowa "automatyczny" (Inveptes-II).

Pininy z tych lat rozwinęły prędkość 168 km / h i przyspieszono do 100 km / h w 11,9 sekundy. Zawiesinę została wzmocniona. Każde koło samochodu miał hamulec dyskowy, przedni wentylowany.

Rok później popularna 5-drzwiowa wersja PININ trafiła do zwolnienia szeregowego. Silnik w nowym SUV został lekko zmodernizowany, wyposażony w innowacyjny system wtrysku bezpośredniego w tym czasie - GDI. Przekładnia i zawieszenie pozostały takie same. Ale główną różnicą stali, oczywiście, wymiary ciała to:

• długość - 4035 mm;
• szerokość - 1695 mm;
• wysokość - 1700 mm;
• prześwit - 200 mm;
• podstawa koła - 2450 mm.

Nowe ciało dozwolone nieznacznie zwiększenie przedziału bagażowego i przedziałów niszowych, nie robiąc zbyt dużego samochodu.

Pinin 1999-2002 został wyposażony w pełny system napędowy pożyczony z Pajero. Przekładnia była systemem ze stale pracującym tylną osią i napędem wtyczkowym. Kierowca miał wybór pomiędzy 4 trybami.

Mitsubishi Pinin - 2002-2004

W 2002 r. Japończycy zdecydowali się, że Pinin jest jeszcze bardziej miejski pojazd jak parkiet. Transformacje uprościły pełny system napędowy. Teraz jest zawsze trwałe pełnoetatowy 4WD, ale tylko silnik 1,8 litra został wyposażony w nich. Ten napęd nie wymagał konfiguracji, zawsze pracował w trybie dystrybucji momentu obrotowego na obu osiach w stosunku 50:50.

Modyfikacja z 2-litrowym silnikiem rozwijającym 129 litrów. Z. Pozostał z systemem Super Wybierz 4WD. Dzięki temu stało się bardziej popularne, ponieważ na terenie terenu taki rodzaj jazdy pokazał się lepiej.

Ponadto zdarzyły się poważne zmiany:

• Kot pozostał taki sam;
• zawieszenie jest nieznacznie zmodernizowane;
• odbył się mały wygląd.

Od 2003 r., Boczne i czołowe poduszki pojawiły się na IO, znacznie ulepszone pasy bezpieczeństwa.

Mitsubishi Pinin 2005.

Ostatnie najbardziej fundamentalne zmiany miały miejsce w 2005 roku. Pinin kontynuował produkcję trzech silników:

• 4g18 - 114 litrów. z.;
• 4G93 - 120 litrów. z.;
• 4G94 - 129 litrów. z.

Pierwsze dwie wersje zostały wyposażone w kompletny dysk z uproszczonego systemu pełnoetatu 4WD, a jednostka 2-litrowa - Super Wybierz 4WD. Nie wprowadzono znaczących zmian w transmisji, inne cechy techniczne Mitsubishi Pajero Pinin również nie zmieniły.

Ale na Pinin z 2005 r. Wygląd był poważnie zmodernizowany:

• chromował logo producenta i uchwyty do drzwi;
• przemalowany pod lusterem bocznym ciała;
• przeprojektowane szyny;
• zainstalowane tarcze chromowe od metalu ze stopu.

Salon okazał się również bardziej przemyślany i wygodny.

Ogólnie rzecz biorąc, Mitsubishi Motors udało się stworzyć dobry zwarty zwrotnicę. PAJERO PININ połączone cechy terenowe i wysoki poziom komfortu. Prawdopodobnie, jeśli platforma PININ była nieco uniwersalna, byłaby to produkowane do dziś.

Uogólnione cechy techniczne

Mitsubishi Padino Pinine Silniki

Pudełko

Gabaryty.

Używanie automatycznego wyboru opon i płyt dla samochodu Mitsubishi Pajero Pinin.Można uniknąć różnych problemów związanych z ich kompatybilnością i zgodnością z zaleceniami producentów samochodów. W końcu okazują się ogromnym wpływem na znaczną część właściwości operacyjnych pojazdu, przede wszystkim na obchodzeniu, efektywności paliwowej i dynamicznych cechach. Ponadto nie można zauważyć znaczenia opon i dysków kołowych, jako elementy aktywnego bezpieczeństwa. Dlatego wybór między nimi powinien być dokonany jako odpowiedzialny, jak to możliwe, co oznacza obecność wielu wiedzy na temat tych produktów.

Niestety, większość właścicieli samochodów preferuje nie wchodzą do takich niuansów technicznych. Jednak system automatycznego wyboru będzie bardzo przydatny, niezależnie od tego, ponieważ zminimalizuje prawdopodobieństwo nieprawidłowego wyboru kół lub opon. I wybierz z czegokolwiek, dzięki najszerszym asortymentowi takich produktów prezentowanych w sklepie internetowym MosaAvtranshina.