Pierwsza generacja Mazdy MPV. Mazda MPV - opis modelu

MPV to siedmiomiejscowy minivan produkowany przez Mazdę od 1989 roku. Skrót MPV oznacza wielozadaniowy pojazd pasażerski. W Hongkongu, Indonezji i Malezji model znany jest pod nazwą Mazda 8. Minivan jest montowany w Japonii.

Mazda MPV została opracowana od podstaw i początkowo była przeznaczona tylko na rynek amerykański, ale później pojawiła się w Europie. MPV pierwszej generacji okazał się być wysoki, duży io dużej powierzchni przeszklonej. Cechą modelu była obecność tylko trzech drzwi, co utrudniało dostęp do tylnych siedzeń. Podczas aktualizacji z 1996 roku Mazda MPV otrzymała w szczególności czwarte drzwi.

W 1999 roku na Salonie Samochodowym we Frankfurcie zadebiutowała druga generacja Mazdy MPV. Samochód otrzymał markową fałszywą osłonę chłodnicy w kształcie litery V, płynnie przechodzącą w maskę, charakterystyczną dla marki optykę głowy oraz masywny emblemat. Tylne boczne drzwi były przesuwane, a imponująca klapa bagażnika została obniżona dość nisko, co w połączeniu z konstrukcją zderzaka zapewniało niską wysokość załadunku. Pojemność bagażnika można było zwiększyć z 294 do 2745 litrów poprzez usunięcie drugiego i trzeciego rzędu siedzeń z przedziału pasażerskiego.

Cztery lata później, w 2003 roku, została wypuszczona zaktualizowana Mazda MPV II. Otrzymał bardziej nowoczesny wygląd, nowe przednie i tylne zderzaki, osłonę chłodnicy i przednie reflektory w formie równoległoboku. Do wykończenia wnętrza zastosowano lepsze materiały, a na desce rozdzielczej pojawiły się aluminiowe wstawki. Sprzedaż MPV Mazdy w Europie i Ameryce Północnej zakończyła się w 2006 roku.

Jednak Japończycy nie zdyskontowali modelu. Z kolei na targach motoryzacyjnych w Tokio w 2005 r. zaprezentowano trzecią generację minivana dla Japonii, Filipin, Tajlandii, Indii i Korei Południowej. Ten nowy MPV został wprowadzony na rynek w 2006 roku. Po kilku latach modele zaktualizowały przedni zderzak i światła przeciwmgielne. Malezja stała się kolejnym rynkiem zbytu japońskiego minivana w 2010 roku.

Właściwości techniczne

MPV pierwszej generacji został zbudowany na platformie z napędem na tylne koła dużego sedana Mazda 929. Samochód otrzymał trzy rzędy siedzeń i, w razie potrzeby, mógł pomieścić osiem osób, podczas gdy większość minivanów mieściła tylko siedem. Siedzenia w środkowym rzędzie zostały przekształcone w sofę, dzięki czemu zmieściły się trzy z nich.

W wersjach „pierwszego” Mazda MPV z kierownicą po prawej stronie, przeznaczonych na rynek japoński, zainstalowano skrzynię rozdzielczą z mechanizmem połączenia napędu na przednie koła i możliwością zablokowania środkowego mechanizmu różnicowego.

Pierwsza generacja Mazda MPV ma nadwagę. Podczas gdy na przykład waga modelu Dodge Caravan wynosi 1608 kg, „japoński” waży 1775. W połączeniu ze sztywną belką tylnej osi jest to niekorzystne dla osiągów.

W MPV pierwszej generacji podłoga była nierówna, a nadwozie wykazywało słabe strony: stwierdzono korozję spawów, podwozia, maski silnika i progów. W następnych pokoleniach problemy te zostały wyeliminowane.

Główną różnicą drugiej generacji były zmienione proporcje nadwozia, ze względu na nową platformę Mazda LW z napędem na przednie koła (następca platformy GF, na której zbudowano Mazda Capella Wagon) oraz nowy układ. Dość kompaktowa, montowana z przodu skrzynia biegów pozwoliła zapewnić pasażerom więcej miejsca w kabinie, sam samochód zaczął ważyć mniej - 1558 kg, a zastosowanie umożliwiło wygładzenie podłogi. Aby poprawić widoczność, każdy kolejny rząd siedzeń był nieco wyższy od poprzedniego.

Trzecia generacja, sprzedawana tylko w Japonii, zachowała przestronne wnętrze, ulepszone właściwości jezdne, niższy środek ciężkości i nadwozie o dużej sztywności. Gałka zmiany biegów została przeniesiona z kolumny kierownicy na konsolę środkową.

Bezpieczeństwo

Pierwsza generacja Mazda MPV otrzymała tylko jedną na cztery gwiazdki w testach zderzeniowych Australasian New Car Assessment Program (ANCAP). Model uzyskał również wyjątkowo niską ocenę w rankingu Amerykańskiego Instytutu Bezpieczeństwa Drogowego (IIHS) po przeprowadzeniu testów bezpieczeństwa pasażerów i kierowcy.

Druga generacja spisywała się nieco lepiej, uzyskując „akceptowalną” ocenę IIHS dla wytrzymałości strukturalnej. W 2005 roku IIHS przetestowało samochód pod kątem zderzeń bocznych bez użycia dodatkowych bocznych poduszek powietrznych i udowodniło wysokie prawdopodobieństwo odniesienia obrażeń przez kierowcę i pasażerów.

Plusy i minusy kontra koledzy z klasy

Pod względem obsługi MPV przewyższa Citroena C8, jest w stanie pomieścić więcej ładunku niż Volkswagen Sharan, który zresztą jest gorszy od Mazdy. Długość minivana wynosi 4800 mm - podobnie jak Chrysler Voyager. Jednocześnie pojemność bagażnika drugiej generacji Mazdy (294-2745 litrów) jest mniejsza niż w przypadku tego samego Voyagera (439-4077 litrów) i Dodge Caravan (450-4140 litrów). Pod względem jakości wykończenia wnętrza minivan jest gorszy od Toyoty Estima i Hondy Odyssey. Ale Mazda w porównaniu z nimi wykazuje doskonałą dynamikę.

W Ameryce MPV był sprzedawany oddzielnie od wszystkich minivanów. Mazdovites tłumaczył to tym, że model różni się od nich sportowym podwoziem.

W 2002 roku powstała specjalna wersja MPV Sports F. Została opracowana przez inżynierki pracujące w Mazdzie. Modyfikacja wyróżniała się przemyślanymi rozwiązaniami dla wygody rodzinnej obsługi auta. Na przykład w kabinie pojawiły się rolety przeciwsłoneczne na oknach, klamki drzwi zostały zwężone ku końcowi dla łatwego chwytu, a dźwignia otwierania klapki wlewu paliwa została przesunięta z podłogi na deskę rozdzielczą.

Istnieje specjalna sześciomiejscowa wersja Mazdy MPV Karakuri, nazwana na cześć specjalnych pudełek do przechowywania lalek o niestandardowych rozmiarach. Wykorzystuje oryginalny mechanizm składania trzeciego rzędu siedzeń, dzięki czemu chowa się we wnęce w podłodze bagażnika. Po złożeniu siedzenia podłoga bagażnika pozostaje idealnie równa.

Zewnętrzne klamki do drzwi przesuwnych do minivanów Mazdy cieszą się dużym zainteresowaniem w sklepach z częściami samochodowymi, ponieważ pasażerowie często je łamią. Liczby i nagrody

Znany amerykański magazyn Car and Driver umieścił Mazdę MPV wśród dziesięciu najlepszych samochodów w latach 1990 i 1991 i uznał go za jeden z najbardziej odpowiednich pojazdów na nadchodzący kryzys paliwowy.

Od czasu premiery modelu wyprodukowano ponad milion egzemplarzy wszystkich trzech generacji Mazdy MPV.

W przeciwieństwie do Mazdy 3, 6 i CX-7, które są niezwykle popularne wśród złodziei samochodów, minivan typu MPV rzadko pojawia się w raportach dotyczących kradzieży. W 2012 roku w Moskwie skradziono tylko dziewięć egzemplarzy MPV. Mniej więcej tyle samo modeli RX-8 i CX-9 skradziono w 2012 roku.

Mazda MPV (Multi-Purpose Vehicle) to minivan produkowany przez Mazdę. Zaprojektowany w 1988 roku i wprowadzony w tym samym roku jako model z napędem na tylne koła z możliwością wyboru napędu na cztery koła. Produkcja seryjna pierwszej generacji - 1989-1999

Ogólna charakterystyka:

• 4-drzwiowy van (1988-1995)
• 5-drzwiowy van (1995-1998)

Silnik przedni, napęd na tylne koła / napęd na cztery koła

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Platforma Mazda LV

Jednostka mocy:

• silnik
• 2,6 l G6 I4 (1988-1996)
• 2,5 l G5 I4 (1995-1999)
• 3,0 l JE V6

audycja

• 4-biegowa automatyczna
• 5-biegowa manualna

• Rozstaw osi 2804 mm (110.4 ″)
• 1988-1994 długość: 4465 mm (175,8")
• 1995-98: 4661 mm (183,5")

Szerokość 1826 mm (71,9")

• 1991-95 i 4WD: 1836 mm (72,3 ″)

Wysokość 1988-1992 i 1995-98 dla 2WD: 1730mm (68,1")

• 1991-92 i 4WD: 1798 mm (70,8 ″)
• 1992-94: 1694 mm (66,7")
• 1992-94 4WD: 1763 mm (69,4")
• 1995-97 i 4WD: 1798 mm (70,8 ″)
• 1998 2WD: 1750 mm (68,9 ″)
• 1998 4WD: 1816 mm (71,5")

Masa własna

• 1801 kg (3970 funtów).

MPV MAZDA został stworzony od podstaw jako minivan w 1988 roku. Został dostarczony na amerykański rynek samochodowy. Wprowadzony na rynek w 1989 roku w Hiroszimie w fabryce Mazdy. Podstawą była duża platforma LV, na której stało się możliwe umieszczenie silnika V6 i napędu na 4 koła. Samochód miał możliwość przełączenia się na napęd na cztery koła nawet podczas jazdy.

Minivan wszedł do TOP-10 w 1990 i 1991 roku. magazyn „Magazyn samochodów i kierowców”. Został zaprezentowany jako ekonomiczny samochód na nadchodzący kryzys paliwowy.

Dla gamy modelowej 1993 opracowano nowy emblemat Mazdy, bezkluczykowy system otwierania i poduszkę powietrzną kierowcy.

W 1996 roku do samochodu dodano tylne drzwi, poduszkę powietrzną pasażera. Mazda zaprzestała produkcji minivanów pierwszej generacji w 1999 roku. W sumie wyprodukowano ponad 1 milion pojazdów pierwszej generacji. Ten minivan został zastąpiony w 1999 roku wersją z napędem na przednie koła z opcjonalnym napędem na wszystkie koła na niektórych rynkach.

Druga generacja (LW; 1999-2006)

Przez lata produkcji dokonano kilku zmian stylizacji.

Ogólna charakterystyka:

• Produkcja 1999-2006

Nadwozie i podwozie

Figura

• 5-drzwiowy van

Platforma Mazda LW

Jednostka mocy:

Silnik

• 2,0 l FS-DE I4 (99-02)
• 2,3 l L3-VE I4 (02-05)
• 2,5 l GY-DE V6 (99-01)
• 2,5 l AJ V6 (99-02)
• 3,0 l AJ V6 (02-06)
• 2,0 l turbodiesel RF

Audycja

• 5-biegowa automatyczna

Rozstaw osi

• 2840 mm (111,8 cala)

1999-01 długość: 4750 mm (187,0 ″)

• 2002-03: 4770 mm (187,8 ″)
• 2004-06: 4813 mm (189,5")
• 2004-06 LX-SV: 4808 mm (189,3 ″)

Szerokość 1831 mm (72,1 ″)

Wysokość 1745 mm (68,7")

• 1755 mm (69,1") 2004-2006 ES:

Masa własna

• 1,659 kg (3,657 funta)

Mazda MPV drugiej generacji, która rozpoczęła produkcję w 2000 roku, została zaprojektowana z mniejszym rozstawem osi, platformą z napędem na przednie koła LW, napędem na cztery koła 4WD. Ponadto samochód został wyposażony w podwójne przesuwne tylne drzwi i trzyrzędowe siedzenia, które można opuścić do podłogi, sportowe podwozie.

Kiedy druga generacja Mazdy MPV została wprowadzona do serii, zastosowano 170-konny silnik V6, który został zainstalowany w Fordzie Contour.

Od 2002 roku minivan drugiej generacji był wyposażony w silnik Mazda AJ 3.0 L V6 o mocy 200 KM. Z. (149 kW) i 200 lb ft (270 Nm) momentu obrotowego, 5 st. Automatyczna skrzynia.

Większość silników benzynowych wyposażona jest w system SKYACTIV-G, który oszczędza paliwo, ułatwia prowadzenie samochodu i zmniejsza emisję CO2. Automatyczna skrzynia biegów z tym systemem działa szybciej i wydajniej. Istnieją również inne zalety, które będą rozwijane w przyszłości w procesie doskonalenia nowych modeli samochodów.

W 2006 roku zaprzestano produkcji samochodów drugiej generacji.

Dostawa minivana minivana w Europie i Ameryce Północnej została przerwana po roku modelowym 2006. MPV został zastąpiony w Ameryce Północnej i Australii przez pełnowymiarowy SUV Mazda CX-9, a w Europie pojawił się podobny zamiennik Mazdy 5 .

• 2002 Mazda MPV LX (USA)
• 2002-2003 Mazda MPV (Australia)
• 2004-2006 Mazda MPV LX (USA)
• 2005-2006 Mazda MPV LX-SV (USA)

Silniki:

• 1999-2002 2.0 L FS-DE I4 (nie USA)
• 1999-2001 2.5L GY-DE V6 (nie USA)
• 1999-2002 2.5L AJ V6
• 2002-2006 3.0L AJ V6
• 2002-2005 2.3 L MPO 2.3 Wtrysk bezpośredni, zapłon iskrowy
• 2002-2005 2,0 l Turbodiesel I4 (Europa)

W 2005 roku Mazda MPV otrzymała słabą ocenę w testach zderzeń bocznych, które mogły prowadzić do poważnych obrażeń kierowcy i pasażera z tyłu.

Trzecia generacja (LY; 2006-2018)

Produkcja rozpoczęła się w 2006 roku i trwa do dziś. Jest znany jako Mazda 8.

Lata produkcji 2006 - 2018

Ogólna charakterystyka:

Figura

• 5-drzwiowy van

Platforma Mazda LY

Jednostka mocy:

Silnik

• 2,3 l L3-VE I4
• 2,3 l L3-VDT turbosprężarka I4

Audycja

• 4/5/6-biegowa automatyczna

Rozstaw osi

• 2950 mm (116,1")

Długość 4868 mm (191,7") 2007: 4860 mm (191,3")

Szerokość 1850 mm (72,8 ″)

Wysokość 1685 mm (66,3 ″).

W lutym 2006 roku Mazda MPV trzeciej generacji trafiła do sprzedaży w Japonii. Samochód był napędzany albo czterocylindrowym, bezpośrednim wtryskiem z zapłonem iskrowym z silnikiem wolnossącym o pojemności 2,3 litra, albo tym samym silnikiem, ale tylko z turbosprężarką. Zmiana biegów została przeniesiona z kolumny kierownicy na konsolę środkową, podobnie jak w większości innych japońskich minivanów.

MPV trzeciej generacji stał się dostępny tylko w krajach Azji Wschodniej i Południowo-Wschodniej - Japonii, Chinach, Hongkongu, Makau, Indonezji, Tajlandii, Malezji pod marką Mazda 8. Modele 4WD i Turbo są dostępne tylko na rynku krajowym (japońskim) . Nie wysyłane do Ameryki Północnej i Europy.

Silniki montowane w różnych generacjach samochodów

Najpopularniejsze silniki

• W pierwszej generacji największym zainteresowaniem cieszyły się silniki benzynowe – silniki spalinowe (ICE) G5 i JE oraz turbodiesel WL-T.
• Druga generacja była najczęściej wyposażona w silniki GY, FS i L3 o różnych modyfikacjach.
• W trzeciej generacji kontynuowali instalowanie silników L3 z różnymi modyfikacjami.

Który silnik lepiej wybrać samochód

Na rynku popularne są silniki benzynowe o pojemności 2,5-3,0 litrów. Mniej cytowane są silniki o pojemności 2,0-2,3 litra. Chociaż są bardziej ekonomiczne, silniki te nie są odpowiednie dla wszystkich kupujących. Oznacza to, że silnik po prostu nie ciągnie samochodu tak, jak chciałby kierowca. Zwróć uwagę na to, że silniki benzynowe mniej wykraczają poza parametry podane w parametrach auta. Najważniejszą zaletą jest niezawodność silnika, łatwość konserwacji, dostępność oryginalnych części zamiennych. Prawdziwi Japończycy są wysoko cytowani.

W pierwszej generacji dobrze sprawdził się silnik G5 (4 cylindry, pojemność 2, l, 120 KM). Ale był słaby. Lepszym rozwiązaniem okazały się 6-cylindrowe silniki typu V. W drugiej generacji silniki V6 marek GY (pojemność 2,5 litra, 170 KM), EJ (pojemność 3,0 litra, 200 KM), a także 4-cylindrowy rzędowy L3 (pojemność 2,3 l, 163 KM). Silniki benzynowe bardzo ułatwiają instalację sprzętu gazowego. Ale bagażnik będzie zajęty przez butlę z gazem.

Ostrożnie! Lepiej powstrzymać się od kupowania używanych samochodów z systemem SKYAKTIVE i ponad 200 000 km przebiegu. Ponieważ destrukcyjny wpływ detonacji na zużyte części silnika będzie zbyt szkodliwy dla ich stanu.

Zużycie zacznie się katastrofalnie zwiększać. Awarie będą występować znacznie częściej. W rezultacie silnik stanie się nienaprawialny. Lub koszt naprawy przekroczy rozsądne limity.

Nie zaleca się kupowania samochodu z silnikiem Diesla z kilku powodów:

1. Diesel wymaga wykwalifikowanej pielęgnacji i konserwacji. Diesel nie jest bardzo poszukiwany, starają się go rzadziej brać. Trzeba uważniej przyjrzeć się silnikowi wysokoprężnemu, na czas wymieniać komponenty i materiały eksploatacyjne. Diesel traci dużą moc w przypadku nieostrożnej pielęgnacji. Często się przegrzewa podczas korzystania z przeterminowanych materiałów eksploatacyjnych. Ponadto silniki benzynowe są znacznie bardziej responsywne.
2. Sam olej napędowy jest kapryśny w działaniu. Recenzje większości właścicieli samochodów z silnikiem Diesla są nadal negatywne. Głównie ze względu na zwiększone zużycie paliwa.
3. Samochód z silnikiem Diesla jest słabo płynny, tj. przy odsprzedaży mogą pojawić się pewne trudności - nie jest łatwo znaleźć kupca.

Zasadniczo kupujący zwracają uwagę na kabinę, jej pojemność, wygodę lokalizacji kierowcy, pasażerów (dla rodzin wielodzietnych).

Klasa Minivan - produkowany przez japońską firmę Mazda od 1989 roku. Model zadebiutował w Stanach Zjednoczonych, a później pojawił się na rynku europejskim. Początkowo samochód był produkowany w wersji z napędem na tylne koła, schemat ten był całkiem odpowiedni dla konsumentów amerykańskich i europejskich. Samochód oparty był na platformie Mazda LV i był oferowany kupującemu w dwóch wersjach: z nadwoziem 3-drzwiowym i 5-drzwiowym.

Na rynek japoński, model Mazda MPV z kierownicą po prawej stronie został wyposażony w połączenie przedniej osi i tylną środkową blokadę mechanizmu różnicowego, co znacznie zwiększyło możliwości pojazdu w terenie. Jeśli trzeba było manewrować, blokadę tylnego mostu luzowano i przekładnia planetarna pracowała normalnie.

Samochód Mazda MPV: charakterystyka techniczna

Wymiary:

• 4670 mm - długość;
• 1825 mm - szerokość;
• 1750 mm - wysokość;
• rozstaw osi - 2805 mm;
• przednie koła - rozstaw 1525 mm;
• koła tylne - rozstaw 1540 mm;
• masa własna - 1775 kg;
• maksymalna dopuszczalna waga - 2370 kg;
• pojemność zbiornika paliwa - 74 litry;
• rozmiar opon w konfiguracji „standardowej” – 215/65 R15;
• dynamika - przyspieszenie do 100 km/h w 16 sekund;
• prędkość maksymalna – 165 km/h;
• zawieszenie przednie "MacPherson", łącznik, niezależne;
• tylne zawieszenie - niezależne, wielowahaczowe;
• hamulce tarczowe, wentylowane na wszystkich kołach.

Punkt mocy

Pierwsza generacja samochodów Mazda MPV, produkowana od 1989 do 1999 roku, była wyposażona w trzy typy silników benzynowych:

• rzędowy, czterocylindrowy silnik serii G6 o pojemności 2,6 litra i pojemności 122 litrów. Z.;
• sześciocylindrowy, z układem cylindrów w kształcie litery V, pojemność 3,0 litry, pojemność 132 litry. Z.;
• rzędowy, czterocylindrowy silnik serii G5 o pojemności 2,5 litra i pojemności 120 litrów. Z.

Drugie pokolenie

Druga generacja samochodów Mazda MPV (zdjęcia zamieszczone na stronie) została zaprezentowana na Salonie Samochodowym we Frankfurcie w 1999 roku. Auto zostało przystosowane zgodnie z parametrami platformy Mazda LW, co znacznie poprawiło wygląd zewnętrzny auta.

Model „Mazda MPV” nowej generacji nabrał korporacyjnego kształtu, osłona chłodnicy harmonizowała z konturami maski i przednich błotników, stylowymi „skośnymi” reflektorami i masywnym dolnym zderzakiem. Salon stał się bardziej przestronny, trzy rzędy siedzeń idealnie wpasowują się we wnętrze, drugi rząd stał się o kilka centymetrów wyższy niż przednie fotele, a także tylny rząd został podniesiony, co poprawiło widoczność dla pasażerów.

Drzwi minivana są masywne, zajmują maksymalną możliwą powierzchnię w stosunku do ścian bocznych nadwozia. Daje to możliwość swobodnego dopasowania do auta, a szeroka tylna klapa pozwala bez przeszkód załadować bagażnik. Przednie drzwi są na zawiasach, a tylne drzwi przesuwne, co pozwala z powodzeniem parkować w warunkach miejskich.

Fotel kierowcy ma regulowaną wysokość i porusza się w płaszczyźnie wzdłużnej, co pozwala na zasiadanie za kierownicą osoby o dowolnym wzroście. Podobne regulacje są również przewidziane dla siedzeń w drugim rzędzie. Tylne siedzenia rozkładają się, tworząc płaską powierzchnię, lub są całkowicie usuwane, zwiększając w ten sposób bagażnik do 2745 litrów. Model Mazda MPV, którego recenzje były w większości pozytywne, uznano za wygodny samochód rodzinny. Wrażenie to potęgowała możliwość zorganizowania kilku koi w przedziale pasażerskim z rozłożonymi siedzeniami.

Druga generacja samochodu Mazda MPV była produkowana z silnikami benzynowymi o pojemności od 2,0 do 2,5 litra, w przybliżeniu o tej samej mocy, od 115 do 120 litrów. Z. W 2002 roku pojemność silników benzynowych wzrosła do 3,0 litra, a następnie pojawił się silnik wysokoprężny o pojemności 2,0 litra. Samochód był dostarczany na rynek amerykański z silnikiem Ford Duratec.

Trzecia generacja

Trzecia generacja Mazdy MPV, której produkcja rozpoczęła się w 2007 roku i trwa do dziś (tylko na japońskim rynku krajowym), jest wyposażona w rzędowy czterocylindrowy silnik serii L3-VE o pojemności 2,3 litra i pojemność 141 litrów. Z. oraz turbodiesel serii L3-VDT o pojemności 2,0 litra i pojemności 136 litrów. Z.

Transmisja

„Mazda MPV” to tak naprawdę pierwszy samochód klasy „minivan”, w którym standardowo zainstalowano 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. Jednostka zapewniała dużą płynność pracy ciężkiej maszyny, czego wcześniej nie widziano w modelach z napędem na wszystkie koła z silnikiem o średniej mocy. Czynnik ten odegrał rolę w prezentacji samochodu z 2003 roku, dzięki czemu sprzedaż znacznie wzrosła. Jednak większość samochodów nadal była wyposażona w 5-biegową manualną skrzynię biegów.

Podwozie

Podwozie samochodu Mazda MPV zostało zaprojektowane zgodnie z najlepszymi tradycjami ciężkich pojazdów z napędem na wszystkie koła. Rama jest spawana, profilowana, konstrukcja całkowicie metalowa, o wysokim współczynniku sztywności. Zawieszenie przednie typu "MacPherson", niezależne, połączone z podwójną spiralą i amortyzatorem hydraulicznym o działaniu posuwisto-zwrotnym. Tylne wielowahaczowe z

Układ kierowniczy charakteryzuje się dobrym sprzężeniem zwrotnym, dzięki wyposażeniu zębatki kierowniczej i mechanizmu zębnika w hydrauliczne wspomaganie. Kolumna kierownicy ma regulowaną wysokość, ze zmianą nachylenia.

Pojazd posiada dwuobwodowy układ hamulcowy, przednie hamulce tarczowe, wentylowane, tylne hamulce tarczowe, bez perforacji. Hamulce wyposażone są w system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania ABS oraz regulator obliczający siłę hamowania w zależności od obciążenia.

"Mazda MPV": recenzje klientów

Właściciele zwracają uwagę przede wszystkim na wysoką zdolność przełajową i wysoką prędkość samochodu. Na drugim miejscu jest wygoda kabiny i wygodne fotele, które można regulować w kilku pozycjach. Na liście plusów znalazł się również przestronny bagażnik. Auto, zdaniem większości kupujących, idealnie nadaje się na długie podróże z całą rodziną.

Części zamienne

Minivan z napędem na wszystkie koła, który jeździ w trudnych warunkach drogowych, potrzebuje części zamiennych. Mazda MPV jest zaopatrywana w części zamienne nazewnictwa za pośrednictwem stacji serwisowych, centrów diagnostycznych i wyspecjalizowanych sklepów. Wszelkie części i akcesoria można również zamówić za pośrednictwem kanałów serwisowych w celu dostawy wyposażenia technicznego.

Modyfikacje Mazdy MPV I

Mazda MPV I 2.5 TD AT

Mazda MPV I 2.5 TD AT 4WD

Mazda MPV I 3.0 AT

Koledzy z klasy Mazda MPV I według ceny

Niestety ten model nie ma kolegów z klasy ...

Mazda MPV I Opinie właścicieli

Mazda MPV I, 1990

Po roku eksploatacji Mazdy MPV I generacji zadaję sobie tylko jedno pytanie: „Dlaczego przestali produkować ten samochód? Gdzie mogę dostać ten sam za 3-5 lat?” Moja „MPV-shka” jest ze mną od czterech lat i przeszliśmy razem 45 tys. km bez specjalnych przygód. Co jest za? Wymiana paska rozrządu i rolki, wymiana przednich rozpórek, chłodnicy, klocków i szyby (pęknięcia termiczne). Ceny stelaży nie są dla dzieci, jak w przypadku wszystkich części podwozia. Czy warto? Moim zdaniem warto. Salon dla siedmiu osób. Jeśli w rodzinie jest was czworo, to każdy ma swoje własne krzesło. Jeśli jedno z dzieci chce zrobić sobie przerwę, to proszę, jest tylna kanapa. Długa i szeroka baza pozwoli zignorować koleiny drogi (sprawdzone na drodze Moskwa-Petersburg). Wysoka pozycja siedząca Mazdy MPV I eliminuje wszelkie niedogodności ruchu prawostronnego w mieście. Moc silnika wystarcza, aby bez problemu zjechać z sygnalizacji na wymagany pas. Szliśmy z "MPV-shka" i 150 i 160 km / h - jak po szynach, bez ruchu.

Godność : dobry rodzinny minivan.

Wady : nie specjalnie.

Siergiej, Krasnojarsk

Mazda MPV I, 1992 r.

Mazda MPV I została kupiona do dalekobieżnych podróży rodzinnych i oczekiwania zostały w pełni spełnione. Niespodziewanie okazał się bardzo wygodny do codziennych wycieczek po Moskwie i do pracy - z napędem na wszystkie koła i dołączoną "dyflockiem", wyjeżdża z wszelkich zasp, duży prześwit oznacza mniej problemów z parkowaniem zimą. W Moskwie nie ma problemów z „materiałami eksploatacyjnymi”. Dopóki nie zmieniłem oleju w maszynie, nie rozumiałem, co tam wlać. Droga, a zwłaszcza ta zaśnieżona z dołączonym napędem na wszystkie koła, Mazda MPV I trzyma się doskonale, nie grasuje i nie wierci się. Hamulce również są świetne - wszystkie tarczowe i "ABS". Pojechałem z rodziną do Austrii na narty, z Moskwy iz powrotem wyszło około 6 tys. km. Przy średnim zużyciu 10 litrów oleju napędowego, z plastikową skrzynią na dachu i prędkością 110-130 km/h. Boks i poprzeczki oraz poprzeczki dobierane są w zależności od marki auta - nie wystają z boków dachu, są chronione przebiegłym kluczem przed złymi ludźmi i wyglądają przyzwoicie. W kabinie wygodnie jechało 4 osoby dorosłe i 2 dzieci - wszyscy siedzieli na swoich krzesłach z wyciągniętymi nogami, w boksie jechało 5 par nart i deska, a cztery pełnowymiarowe torby podróżne nieoczekiwanie wdrapały się do bagażnika za ostatni rząd siedzeń.

Godność : przestronne wnętrze. Niezawodność.

Wady : głośny silnik.

Mazda MPV

wspólne dane

Specyfikacje

Masowo-wymiarowy

W sklepie

"89-" 92 Mazda MPV.JPG

"93-" 94 Mazda MPV.jpg

"95-" 96 Mazda MPV.jpg

"95-" 97 Mazda MPV.jpg

"98 Mazda MPV.jpg

Drugie pokolenie

W 1999 roku pojawiła się druga generacja samochodu. Został zbudowany na platformie Mazdy LW i stał się napędem na przednie koła. Zniknęło trzydrzwiowe nadwozie, podobnie jak poprzednie silniki: zamiast nich pojawiła się linia silników od 2 do 2,5 litra, aw 2002 r. - do 3 litrów. Pojawił się również 2-litrowy silnik wysokoprężny. Ta generacja była ostatnią na rynku amerykańskim i europejskim.

"00-" 01 Mazda MPV ES.jpg

02-03 Mazda MPV.jpg

04-06 Mazda MPV LX.jpg

Trzecia generacja

Trzecia generacja rozpoczęła produkcję 1 stycznia 2007 roku w Japonii. Jest zbudowany na platformie Mazda LY. Z silników pozostały tylko 2,3 litra L3-VE i turbodoładowany L3-VDT.

2006-2008 Mazda MPV Sport Wygląd Pakiet.jpg

Mazda MPV 001.JPG

od 2009

Napisz recenzję na temat "Mazda MPV"

Notatki (edytuj)

Spinki do mankietów

Fragment z MPV Mazdy