Warsztat Jewgienija Gryugowa - sposoby na kradzież samochodów. Jak uchronić samochód przed kradzieżą: mechaniczne i elektroniczne metody ochrony, fachowe porady Gdzie kupić sprzęt do kradzieży samochodu

W zależności od kosztów porywacz otrzymuje od 50 000 do 500 000 rubli. Organizatorzy przestępczego biznesu „zarabiają” jeszcze więcej.

Na forach darknetowych możesz dowiedzieć się, w jaki sposób role są rozdzielone wśród porywaczy. Centralne łącze. Może być również organizatorem grupy: kup sprzęt do kradzieży, koordynuj resztę uczestników programu.

Jedno z ogniw w łańcuchu przestępczym – czyli „łamacze”. Ich zadaniem jest rozbrojenie systemu alarmowego i przygotowanie auta do jazdy. Jest to trudna technologicznie praca, szacowana nawet na 10% wartości samochodu. To jest, jak już wspomniano, od 50 000 do 500 000 rubli, w zależności od „premii” marki i.

Zdjęcia carprousa.com

Kwota ta obejmuje opłatę za prowadzenie samochodu. Do roli przewoźników wybierani są zazwyczaj ludzie, którzy nie boją się podejmować ryzyka dla „łatwych” pieniędzy. Są wśród nich nawet emeryci. Aby dostarczyć skradziony samochód z punktu „A” do miski olejowej, płacą od 5 000 do 15 000 rubli.

Po "uregulowaniu" auta i upewnieniu się złodziei, że nie ma na nim satelitów i inwigilacji, auto przejmują mistrzowie przerywania i fałszowania dokumentów. To jest preparat przedsprzedażowy. Zapłata dla rzemieślników wynosi około 15% wartości samochodu na rynku wtórnym. W przypadku modeli premium kwoty sięgają 500 000 rubli.

W sumie w regionie sprzedaży samochód za 25% kosztów. Sprzedawane za 50% ceny. Z jednej kradzieży sponsor zarabia około 25% kosztów samochodu. Jednocześnie przejmuje na siebie koszty organizacyjne i koszt sprzętu do kradzieży.

Zdjęcia clifford.co.uk

Po wszystkich manipulacjach przejmuje sprzedawca, szukając nabywców. Dostaje procent, który "zwinie" z kosztu samochodu. Najważniejsze jest, aby dać „sponsorowi” tyle pieniędzy, ile pierwotnie uzgodniono, a wszystko, co wykracza poza to, trafia do dystrybutora. Jeśli „sponsor” początkowo ma, dystrybutor jest wykluczony z łańcucha.

Podstawową zasadą każdej takiej grupy bandytów jest najściślejsza tajemnica i poufność. Często jej członkowie się nie znają. Zdarza się, że jedna osoba łączy w sobie kilka linków, zmniejszając liczbę członków grupy, ponieważ im mniej osób zaangażowanych w porwanie, tym łatwiej je złapać. Mimo ryzyka wciąż istnieją śmiałkowie, którzy idą „w interesach” sami. Zwykle są łapane po drugim lub trzecim przestępstwie.

Przede wszystkim „zarabiają”, oczywiście, „sponsorów” lub ideologicznych liderów zorganizowanych grup przestępczych.

Zdjęcia wikihow.com

Na przykład wydanie 2014 na rynku wtórnym kosztuje 400 000 rubli. „Opener” otrzyma za samochód 40 000 rubli. Mistrzowie przerywania numerów VIN i fałszowania dokumentów z takiej maszyny otrzymają około 60 000 rubli. Za to porwanie sponsor „zarobi” około 100 000 rubli. Mniej więcej takie same ceny dla Hondy i powyżej 3 lat. Ale dla wszystkich tych marek jest to możliwe, ponieważ samochody są poszukiwane na rynku wtórnym, a popyt na części nie wysycha. W przypadku Toyoty Land Cruiser 200 „otwieracze” otrzymują od 200 000 rubli. Mistrz noża - od 300 000 rubli. Całkowicie taki samochód może kosztować 1 000 000 rubli.

Wygląda na to, że „zawód” porywacza jest opłacalny? Nieważne jak to jest. Teraz powiedzmy, co dostają schwytani przestępcy - i prędzej czy później łapią prawie wszystkich.

Zdjęcie dailymail.co.uk

Na początek warto zrozumieć, że kradzież jest czymś innym. Wszystkie przestępstwa, o których mowa w tym słowie w życiu codziennym, są w Kodeksie karnym traktowane odmiennie.

Kradzież (art. 166 kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej) to kradzież samochodu bez celu uzyskania zysku. Z reguły przewoźnicy przyłapani na gorącym uczynku mówią, że wzięli samochód „tylko na przejażdżkę”. To jest dla nich korzystne: maksimum, jakie okaże się porwaniem, 3 lata więzienia.

Ale w większości przypadków śledczy dowodzą, że samochód został skradziony dla zysku. W tym przypadku jest to już kolejny artykuł - kradzież (art. 158 kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej). Jeśli jest kilku porywaczy, stanie się to okolicznością obciążającą, a przestępcom grozi do 10 lat więzienia.

Trzecia sprawa to zorganizowana grupa przestępcza (art. 210 kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej). Jeżeli na etapie śledztwa okaże się, że role zostały rozdzielone pomiędzy wszystkich uczestników, że pewien przywódca kontrolował grupę i że przestępstwa popełniono więcej niż raz, to uczestnicy mogą trafić do więzienia na 10 lat. A liderowi grozi 20 lat więzienia. Należy pamiętać, że karze podlegają zarówno dorośli, jak i dzieci od 14 roku życia.

Od stycznia do września 2017 r. specjaliści Caesar Satellite w Moskwie pomogli agentom złapać 21 uczestników. W sumie grozi im wyrok 147 lat.

Każdy właściciel samochodu myśli o bezpieczeństwie swojego majątku ruchomego i instaluje w samochodzie różne zabezpieczenia.

Drodzy Czytelnicy! Artykuł mówi o typowych sposobach rozwiązywania problemów prawnych, ale każdy przypadek jest indywidualny. Jeśli chcesz wiedzieć jak rozwiąż swój problem- skontaktuj się z konsultantem:

ZGŁOSZENIA I POŁĄCZENIA SĄ PRZYJMOWANE 24/7 i BEZ DNI.

Jest szybki i JEST WOLNY!

Obecnie można zakupić zarówno indywidualne systemy ochrony, jak i całe kompleksy antykradzieżowe.

Producenci systemów antykradzieżowych obiecują maksymalny poziom bezpieczeństwa podczas korzystania z konkretnego urządzenia. Czy tak jest naprawdę, czytaj dalej.

Jak cyberprzestępcy porywają pojazdy i jak im zapobiegać

Nowoczesne systemy antykradzieżowe dzielą się na dwa typy:

• elektroniczne, które obejmują alarmy antywłamaniowe, sygnalizatory GPS, tagi i tak dalej;
• mechaniczne: blokady kierownicy, ograniczniki pedałów, blokady skrzyni biegów i tak dalej.

Urządzenia elektroniczne są podłączone do sieci elektrycznej samochodu i stale lub okresowo przesyłają określone sygnały w celu komunikacji z pilotem lub innymi urządzeniami (telefonem, komputerem itp.).

Urządzenia mechaniczne przeznaczone są do blokowania poszczególnych jednostek pojazdu. Z reguły słupki są wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości i wyposażone w ukryte zamki.

Po wyprodukowaniu jakiegokolwiek urządzenia ochronnego, czy to systemu alarmowego, kompleksu bezpieczeństwa czy mechanicznego blokera, atakujący opracowują środki do złamania tej ochrony w jak najkrótszym czasie.

Najczęściej kradzież samochodu ma miejsce w nocy, kiedy ludzie wchodzą w fazę głębokiego snu.

Najpopularniejsze sposoby kradzieży pojazdów to:

• włamywanie się do systemu bezpieczeństwa przez port komputerowy;
• użycie jammerów do sygnałów elektronicznych urządzeń ochronnych;
• ręczne hakowanie za pomocą wytrychów, kradzież kluczy i tak dalej.

Przyjrzyjmy się bardziej szczegółowo najczęstszym sposobom kradzieży i ochrony pojazdów.

Hakowanie przez port OBD II

Port OBD II jest zainstalowany we wszystkich pojazdach wyprodukowanych po 1996 roku. Urządzenie znajduje się w łatwo dostępnym miejscu na desce rozdzielczej.

To złącze jest używane:

• znaleźć usterki samochodu za pomocą diagnostyki komputerowej;
• do konfiguracji różnych funkcjonalności, w tym systemu antykradzieżowego.

Podłączenie sprzętu do portu OBD II zajmuje profesjonalistom kilka sekund.

Jeśli intruz podłączy do portu komputer lub tablet ze specjalnym oprogramowaniem, to w jak najkrótszym czasie możesz:

• wyłączyć alarm antykradzieżowy;
• odblokować drzwi i inne jednostki, na których zainstalowano dodatkową ochronę;
• symulować wprowadzanie hasła (klucza, tagu) w celu odblokowania układu zapłonowego;
• „Zarejestruj” dowolny klucz w systemie ochrony, w tym z bezdotykowego breloczka, który chroni układ zapłonowy;
• zrób odpowiednik własnego kluczyka samochodowego.

Aby dodatkowo zabezpieczyć się przed tą metodą kradzieży, należy zabezpieczyć złącze portu OBD II dodatkową nakładką wyposażoną w zamek (gotowe urządzenia sprzedawane są w salonach samochodowych).

W takim przypadku połączenie z systemem samochodowym będzie trudne, to znaczy popełnienie przestępstwa zajmie więcej czasu, co może odstraszyć złodzieja.

Wyciszanie alarmu

Większość nowoczesnych kompleksów antykradzieżowych „komunikuje się” z właścicielem samochodu za pośrednictwem kanałów GSM, które można łatwo zablokować za pomocą zakłócaczy, które zawsze znajdują się w arsenale profesjonalnych porywaczy.

Specjalne urządzenie przeznaczone do zakłócania komunikacji operatorów komórkowych podczas ważnych spotkań, konferencji i tak dalej. Każdy może kupić urządzenie na przykład w sklepie internetowym.

Jak działa jammer?

Włączone urządzenie w określonym promieniu (w zależności od mocy i kosztu sprzętu) zagłusza wszystkie sygnały przesyłane kanałami GSM, czyli ani alarm antywłamaniowy związany z właścicielem, ani beacon GPS nie będą w stanie przesłać sygnału sygnał alarmowy do właściciela samochodu lub poinformować współrzędne lokalizacji samochodu w określonym momencie czasu lub online.

Nie da się uchronić przed zagłuszaczami. Obecnie nie wynaleziono ani jednego urządzenia, które mogłoby wytrzymać to urządzenie.

Jedyne, co można zrobić, to zastosować zintegrowany system ochrony, czyli zainstalować w samochodzie dodatkowe wyposażenie, które nie przesyła sygnałów.

Przechwytując sygnał radiowy

Najpopularniejszym sposobem wśród „początkujących” porywaczy jest użycie chwytacza kodu.

Code Grabber to niewielkie urządzenie, które przechwytuje sygnał radiowy wysyłany przez system alarmowy.

W krótkim czasie (3-5 sekund) urządzenie wychwytuje dany sygnał i zapisuje go w pamięci, to znaczy, że atakujący automatycznie otrzymuje kluczyki do stacyjki z samochodu, a kradzież staje się kwestią minut.

Aby uchronić się przed hakerami kodu, musisz:

• nie otwieraj samochodu z dużej odległości. Standardowy brelok alarmowy może działać w odległości 5 - 10 metrów od pojazdu, co pozwala na obecność osoby z urządzeniem przechwytującym sygnał radiowy w tym samym promieniu;
  

  Jeśli otworzysz drzwi samochodu z jak najkrótszej odległości, trudniej będzie złapać sygnał z urządzenia.

• zbliżeniowe breloki, otwierane drzwi lub połączone z innymi systemami samochodu mogą być zapakowane w specjalną walizkę, która uniemożliwia przesyłanie nadawanego sygnału na duże odległości.

Ręczne hakowanie

Auta, które nie są wyposażone w systemy alarmowe lub stare auta, które nie są wyposażone w zamki elektroniczne, są otwierane przez intruzów metodą ręcznego włamania.

Do otwierania drzwi pojazdu służą:

• zwroty akcji- specjalne urządzenia wykonane z wytrzymałego metalu, które po prostu przekręcają maskę zamka drzwi. Takie urządzenie jest używane podczas kradzieży samochodów budżetowych, ponieważ istnieje duże prawdopodobieństwo uszkodzenia lakieru nadwozia;

  

• wybierać oraz - specjalne urządzenia, które przy powolnym obrocie niezależnie dostosowują się do otworów i zagięć zamka drzwi. Ta metoda otwierania samochodu jest łagodniejsza pod względem uszkodzenia mienia ruchomego, a także wymaga więcej czasu;

  

• Urządzenie wyposażone jest w wiele różnych nacięć. Po otwarciu zamka w drzwiach samochodu wszystkie nacięcia są automatycznie ustawiane na swoim miejscu.



Po otwarciu drzwi auta intruz może w kilka sekund wyłączyć alarm i uruchomić silnik pojazdu.

Jako zabezpieczenie przed ręcznym hakowaniem możesz użyć:

• różne środki mechaniczne, które blokują działanie poszczególnych jednostek;
• tagi, które są również przeznaczone do blokowania silnika, skrzyni biegów itp.;
• tajniki.

Poprzez kradzież klucza

Najczęstszym sposobem kradzieży samochodu z immobilizerem lub kompleksem antykradzieżowym jest po prostu kradzież kluczyków od właściciela (kierowcy).

Najczęściej kradzież odbywa się w miejscach, w których gromadzą się ludzie:

• w centrach handlowych;
• w kinach;
• na siłowni lub na basenie, gdzie klucze pozostawia się w szatni;
• w kawiarniach lub restauracjach i tak dalej.

Istotnie, odsetek kradzieży samochodów poprzez kradzież kluczyków do pojazdu wzrasta w okresie letnim, kiedy rozpoczyna się sezon letni.

Nieuważni właściciele samochodów zostawiają otwarte drzwi lub okna, co ułatwia popełnienie przestępstwa.

Aby zapobiec kradzieży kluczyków do pojazdu, musisz:

• nie zostawiaj kluczy w łatwo dostępnym miejscu;
• odwiedzając różne instytucje, wkładaj klucze do wewnętrznych kieszeni ubrań;
• bądź bardzo ostrożny, gdy zwracasz się do nieznanych osób z jakimikolwiek pytaniami (może to rozpraszać).

Porwanie na światłach

Odwracanie uwagi kierowcy na światłach jest również bardzo popularne wśród porywaczy.

Atak może nastąpić w każdej chwili, a napastnik może łatwo przejąć w posiadanie pojazd, ponieważ kluczyki są w samochodzie, a alarm jest wyłączony.

Jednak ta metoda porwania kwalifikuje nieprofesjonalnych intruzów, ponieważ istnieje duże prawdopodobieństwo pojawienia się świadków lub innej bazy potwierdzającej przestępstwo (nagrania z kamer monitorujących, magnetowidów itp.).

Aby nie stać się ofiarą oszusta na uregulowanym skrzyżowaniu, zaleca się:

• wychodząc z auta nie zostawiaj kluczyków w stacyjce;
• nie zostawiaj otwartych drzwi;
• jeśli napad zostanie popełniony na wszelkie sposoby, aby przyciągnąć uwagę innych.

Inne

Istnieją inne, mniej popularne sposoby kradzieży pojazdu:

• korzystanie z lawety. Z reguły ta metoda jest stosowana w dużych miastach, gdzie służba ewakuacyjna działa prawie całą dobę i nie przyciąga uwagi innych;
• produkcja duplikatów kluczy. Ta metoda jest również stosowana głównie przez osoby nieprofesjonalne, ponieważ istnieje duże prawdopodobieństwo wykrycia straty;
• rozbój, czyli umyślna kradzież dokonana w obecności kierowcy i przeprowadzona z zagrożeniem dla życia lub zdrowia ludzkiego.

Przed ewakuacją auta przez intruzów można zabezpieczyć się za pomocą nowoczesnego systemu antykradzieżowego, który uruchamia się nie tylko przy wejściu do pojazdu, ale również przy jego podniesieniu (przemieszczeniu).

Tylko uważność właściciela samochodu pomoże uzyskać kompleksową ochronę w przypadku powielania lub kradzieży.

Gdzie sprzedawane są skradzione samochody?

Najczęściej zadawane przez właścicieli samochodów pytanie brzmi: dokąd trafiają skradzione auta, skoro odsetek znalezionych aut w porównaniu do kradzionych jest znikomy.

Skradzione pojazdy mogą:

• sprzedawane innym osobom. W tym celu na pojeździe wykonywane są fałszywe dokumenty (tytuł, dowód rejestracyjny), a numery na jednostkach są przerywane: nadwozie, podwozie, silnik, a także numer VIN;
  

  Do sprzedaży trafiają zarówno popularne wśród konsumentów modele (np. Hyundai Solaris, Kia Rio), jak i drogie samochody (skradzione po otrzymaniu wstępnego zamówienia na konkretny model).

• demontaż na części zamienne, czyli po porwaniu pojazd nie porusza się po drogach, lecz jest rozbierany i dostarczany do sklepów sprzedających używane części zamienne;
• wróć do właścicieli samochodów po nagrodę pieniężną. Z reguły w takie oszustwa angażują się początkujący złodzieje amatorzy.

Statystyki zwrotów

Według statystyk co roku w naszym kraju uprowadzanych jest około 50 000 samochodów, a najpopularniejsze modele wśród cyberprzestępców to:

• VAZ (głównie Łada Priora);
• Toyota;
• Mazda;
• Hyundai;
• Bród;
• Nissana.

A ile samochodów zostaje znalezionych i zwróconych legalnym właścicielom samochodów?

Statystyki z różnych źródeł podają, że średnio jest od 15% do 35% skradzionych pojazdów, przy czym procent zwrotu waha się w zależności od następujących czynników:

• pora roku. W miesiącach zimowych samochody jeżdżą rzadziej niż w ciepłym sezonie;
• region, w którym popełniono przestępstwo. W dużych miastach wraca więcej samochodów niż w średnich i małych miejscowościach;
• marka i model samochodu, a także obecność / brak systemu antykradzieżowego.

Kradzież samochodu - podstawowe metody

Codegrabber

Aby wiedzieć, jak chronić samochód przed kradzieżą, musisz wiedzieć, jak działają porywacze. Obecnie głównym narzędziem porywacza jest przechwytywacz kodów (skaner). Znaczenie działania tego urządzenia polega na tym, że wystarczy raz przechwycić z powietrza polecenie pilota z systemu alarmowego, aby obliczyć wszystkie kody poleceń sterujących. Oznacza to, że raz nacisnąłeś brelok z alarmem, a porywacz ma kopię twojego breloka. Wtedy wszystko jest proste: wychodzisz, atakujący naciska przycisk na chwytaku kodów i samochód otwiera się jak z „natywnego” pęku kluczy, jednocześnie wszystkie zamki są wyłączone, bez względu na to, jak dobrze i „poprawnie” są zainstalowany. Kolejną linią obrony jest stacyjka. Wszystko jest proste, jak w filmach: albo obróć larwę potężnym śrubokrętem, albo zewrzyj niezbędne przewody. Dla porywaczy to kwestia sekund. W nowoczesnych samochodach standardowy system immobilizera jest również „przywiązany” do stacyjki. Właściciele pokładają w nim zbyt duże nadzieje, aby zapewnić odporność samochodu na kradzież. W rzeczywistości dezaktywacja go nie jest trudna: nowy kluczyk można dodać do systemu za pomocą następujących urządzeń: Immobilizer standardowy - sprzęt do neutralizacji, lub jeszcze łatwiej zabrać ze sobą inną jednostkę sterującą silnika z „zabitym” immobilizerem. Wymiana jednostki na maszynie zajmie jeszcze kilka sekund - wystarczy podłączyć dwa złącza. Jeszcze raz krótko proces kradzieży samochodu z konwencjonalnym alarmem.

1. Code Grabber przechwytuje każde polecenie z alarmu, a porywacz otrzymuje kopię Twojego breloka.

2. Samochód jest rozbrojony kodem grabber, syrena jest cicha, wszystkie zamki są wyłączone.

3. Maska otwiera się, zmienia się sterownik silnika - standardowy immobilizer jest wyłączony.

4. Mocny śrubokręt przekręca stacyjkę - auto odpala, można jechać. W sumie przy użyciu chwytacza kodów kradzież samochodu zajmuje tylko kilka minut.
Jeśli w tym samym czasie pojawi się alarm z autostartem, podlegający elektronicznemu włamaniu, to paragraf 3 zostanie pominięty. Pojawia się punkt 1a - Code grabber uruchamia samochód, a następnie zgodnie z planem. Czynności są takie same jak w przypadku właściciela, który przyjechał do auta uruchomionego automatycznie.
Błędem jest myślenie, że chwytacze kodów służą wyłącznie do kradzieży drogich samochodów. Tak, rzeczywiście, wcześniej urządzenia te były robione za duże pieniądze w pojedynczych egzemplarzach na zlecenie struktur przestępczych, więc były używane tylko przez bardzo poważnych porywaczy do kradzieży bardzo poważnych samochodów. Teraz są praktycznie masowo produkowane i sprzedawane za darmo w Internecie i na rynkach radiowych. Cena za nie zaczyna się od 20 tysięcy rubli, więc każdy „pionier” może je kupić i ukraść samochody w dowolnej kategorii cenowej. Według statystyk od wielu lat najczęściej kradzionymi samochodami są wszystkie modele VAZ. Te. nie myśl, że tylko drogie samochody potrzebują dobrej ochrony. Utrata auta za 200 tysięcy jest tak samo obraźliwa jak utrata auta za 2 miliony.

Samochody z wygodnym dostępem zostały niedawno porwane za pomocą chwytacza kodów z przekaźnikiem sygnału. Taki chwytacz kodów składa się z dwóch części, z których jedna odczytuje kod kluczyka z kieszeni właściciela i przekazuje go do drugiej, która symuluje obecność kluczyka w pobliżu samochodu.

Jak wybrać system, aby przeciwstawić się tym metodom? Specjaliści od kradzieży polegają na interaktywnych systemach kodu. W zależności od statusu znacznika dialogowego możliwe jest zablokowanie działania standardowego kanału radiowego lub całkowite powierzenie kontroli blokowania i odblokowywania samochodu za pomocą kodu dialogowego, który nie podlega elektronicznemu hakowaniu i retransmisji. Obecnie takie alarmy można policzyć na palcach jednej ręki:

Firma Magic Ring
Autolis
Firma handlowa alarm
STALKER 600 firmy Magic Systems
STARLINE DIALOG Firma Ultra Star

Neutralizacja standardowego immobilizera

Wiatrówka


Jedna z opcji urządzenia zdolnego do wyłączenia funkcji antykradzieżowych standardowego immobilizera. Rozrusznik ma wygląd urządzenia diagnostycznego, ale „błysnął” dla konkretnej marki samochodu. Połączenie następuje do standardowego złącza diagnostycznego, po wpisaniu żądanej kombinacji z klawiatury lub w trybie automatycznym blokady silnika zostają wyłączone. Połączenie jest istotne nie tylko przez złącze diagnostyczne, magistrala cyfrowa biegnie w alternatywnych lokalizacjach. Film przedstawia działanie urządzenia do awaryjnego rozruchu samochodów Toyota / Lexus / Subaru bez kluczyków rodzinnych.

Wymiana bloków

Najczęściej stosowana metoda nocnego porwania. Uzyskując dostęp do wnętrza i komory silnika, porywacz zmienia sterownik silnika, moduł immobilizera i za pomocą kluczyka z dostarczonego zestawu uruchamia silnik. Przy pewnych umiejętnościach wymiana jednostki sterującej i zestawu wskaźników w popularnej Mazdzie3 zajmuje do 30 sekund.
Ochrona - ograniczenie dostępu do istotnych elementów konkretnego samochodu.

Dołącz swój klucz

Ta metoda jest wykorzystywana przez złoczyńców zarówno podczas kradzieży, jak i podczas przygotowań do niej. Możesz dodać klucz za pomocą specjalnych urządzeń przez ukośne złącze lub zrobić klon chipa, gdy na etapie przygotowań masz dostęp zarówno do samochodu, jak i kluczy właściciela.
Ta metoda eliminuje brak nieostrożności właściciela, ponowne podpinanie złącza diagnostycznego i sprawdzanie w odpowiednim czasie wydajności istniejących kluczyków samochodowych.

Sabotaż

Sabotaż może dotyczyć pracowników salonów samochodowych, serwisów samochodowych, myjni samochodowych - miejsc, w których samochód wraz z kluczykami jest dostępny i niewidoczny dla właściciela. Aby osłabić właściwości antykradzieżowe, złoczyńcy mogą dodać swój chip do immobilizera, dodatkowy brelok do systemu alarmowego, usunąć przewody, aby ominąć zamki, przenieść kable awaryjnego odblokowania do zamków maski itp.
Dlatego bez wątpienia przed przekazaniem samochodu do serwisu należy włączyć tryb serwisowy, a przy odbiorze sprawdzić liczbę zarejestrowanych breloków i sprawdzić blokadę silnika przez system bezpieczeństwa.
Tylko dobrze zaprojektowany kompleks z kontrolą stanu zamknięcia zamków i aktywności zamków całkowicie wyklucza sabotaż.

Zbuntowany atak

To najtrudniejszy sposób na kradzież. I ryzykowne zarówno dla właściciela, jak i porywacza. Jeśli właściciel nie jest na to gotowy, porywacz swobodnie przejmie samochód, ponieważ środki zaradcze zostały już wyłączone, silnik zostanie uruchomiony.
W takim przypadku uruchamiany jest odroczony algorytm antynapadowy, który jest wyzwalany przez zniknięcie tagu z maszyny lub żądanie ponownej autoryzacji. Najważniejsze, że właściciel jest już w bezpiecznej odległości od porywacza. Oznacza to, że musisz dać z siebie wszystko i podjąć kroki, aby odejść od samochodu. Sam kompleks jest w stanie zablokować maskę i włączyć blokowanie i powiadomienie z opóźnieniem po rozpoczęciu ruchu pojazdu.

Ochrona ulubionego samochodu przed intruzami to poważna, delikatna i odpowiedzialna sprawa. Specjaliści firmy Autosecurity opowiedzieli nam o wszystkich zawiłościach procesu.

1 Metody kradzieży
2 Najczęściej kradzione samochody w Rosji
3 Jak zmniejszyć prawdopodobieństwo kradzieży?
4 Mechaniczne urządzenia zabezpieczające przed kradzieżą
5 Alarmy i inne urządzenia elektroniczne
6 Ochrona praw autorskich przed kradzieżą

Metody kradzieży

W tej chwili jest ich bardzo dużo - może to być porwanie poprzez wywabienie kierowcy z przedziału pasażerskiego już uruchomionego samochodu, wymiana standardowych klocków, uruchomienie silnika czy wpisanie kluczyków przez złącze diagnostyczne za pomocą specjalnego sprzętu, porwanie z pomoc lawety.

Najpopularniejszą obecnie metodą porwania jest przekazanie sygnału ze standardowego kluczyka (porwanie za pomocą „wędki” lub „długiego ramienia”), ale dotyczy to tylko samochodów ze standardowym dostępem bezkluczykowym. Najważniejsze jest to, że za pomocą tak zwanego repeatera sygnał standardowego kluczyka jest wielokrotnie wzmacniany i przesyłany na duże odległości, samochód „widzi” zwykły kluczyk (tak jakby właściciel samochodu zbliżył się do samochodu z kluczykiem ) i otwiera centralny zamek i pozwala na uruchomienie silnika. Gdy porywacz odjeżdża samochodem, na tablicy przyrządów pojawia się informacja, że ​​nie znaleziono kluczyka, ale silnik nie jest zablokowany (w każdym samochodzie dowolnej marki i modelu) - zrobiono to ze względów bezpieczeństwa, aby , aby na przykład nie spowodować sytuacji awaryjnej na drodze, np. gdy dziecko bawiąc się kluczem i wyrzucając go przez okno podczas spaceru. Następnym razem samochód „wymaga” kluczyka dopiero po ponownym uruchomieniu silnika.

Jeśli chodzi o kradzieże z wykorzystaniem tzw. „kierowców”, to również nie dotyczy to każdego samochodu, ponieważ silnika większości samochodów nie da się uruchomić bez kluczyka. Jest tu wyraźna tendencja – jeśli istnieją rozwiązania dla konkretnego auta w zakresie bezkluczykowego obejścia standardowego immobilisera (do auto startu), to sprzęt do kradzieży najprawdopodobniej jest już na czarnym rynku.

Istnieją również modele samochodów, w których można ominąć standardowy system, wymieniając jednostkę sterującą silnika i jednostkę odpowiedzialną za certyfikację standardowych kluczyków. Porywacz przynosi bloki ze wstępnie przypisanym kluczem i wykonuje zastępowanie bloków. Następnie silnik uruchamia się bez przeszkód.

Najczęściej kradzione samochody w Rosji

Według danych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej w 2017 roku skradziono prawie 22 tysiące samochodów.

Modele Łada okazały się najbardziej „wymagane” – skradziono prawie 6 tys. samochodów. Na drugim miejscu jest Toyota z 3797 egzemplarzami, a za nią Hyundai (2056 samochodów). Kia (1890 aut) i Nissan (1197 sztuk) również znalazły się w pierwszej piątce.

Według Ugon.net, Hyundai Solaris od kilku lat z rzędu zajmuje pierwsze miejsce wśród kradzieży zagranicznych samochodów.

Zbiorcze dane dotyczące 20 najczęściej kradzionych samochodów zagranicznych przedstawia tabela:

Marka i model samochodu	Liczba kradzieży w Rosji w 2017 roku
Toyota Land Cruiser 200
Lansjer Mitsubishi
Toyota Land Cruiser Prado

Jak zmniejszyć prawdopodobieństwo kradzieży?

Kradzieży auta można oczywiście przeciwdziałać za pomocą sprzętu zabezpieczającego lub zestawu środków. Nie powinieneś polegać na standardowych systemach bezpieczeństwa, nawet jeśli możesz ukraść samochód tylko poprzez złożone i długotrwałe manipulacje. Dodatkowe systemy antykradzieżowe, które są wybierane na podstawie warunków pracy samochodu i życzeń właściciela dotyczących kontroli, informacji zwrotnych i funkcjonalności, pomogą zmniejszyć prawdopodobieństwo kradzieży. I zawsze powinien to być zestaw urządzeń, ponieważ jeden system, bez względu na to, jak bardzo jest „wyrafinowany” i drogi, nie jest w stanie długo i skutecznie opierać się porywaczom.

Jeśli mówimy o inteligentnym hakowaniu (za pomocą różnych skanerów, chwytaczy kodu itp.) nowoczesnych systemów dialogowych, może to zająć kilka dni. Oczywiste jest, że porywacze nie mają możliwości spędzenia tak dużo czasu w samochodzie, a nawet przy potężnym sprzęcie komputerowym. Włamanie sprowadza się zatem do zneutralizowania powiadomienia (otworzyć maskę i otworzyć/złamać syrenę, a także włączyć „zagłuszacze”, aby zablokować powiadomienie na breloczku lub telefonie), a następnie zneutralizować zamki. Ostatni jest najtrudniejszy ze wszystkich, tk. maska ​​zamykana dodatkowymi zamkami sprawia, że ​​procedura jest długa i ryzykowna - łatwiej znaleźć ten sam samochód, ale bez dodatkowych zabezpieczeń.

Jeśli mówimy o rozbudowanym kompleksie antykradzieżowym, który będzie obejmował kilka zamków i kilka linii bezpieczeństwa, w tym urządzenia mechaniczne i szkło pancerne, to takie porwanie może trwać kilka godzin i nadal kończyć się niepowodzeniem porywacza.

Należy rozumieć, że nie ma czegoś takiego jak „najlepszy alarm” lub „najlepszy immobilizer” - sprzęt jest zawsze dobierany do konkretnych warunków pracy i przechowywania samochodu oraz życzeń właściciela dotyczących funkcjonalności, sterowania, informacji zwrotnej, itp. są brane pod uwagę.... Gdyby istniały „najlepsze” systemy, które byłyby równie dobre dla każdego samochodu i dla każdego właściciela, to każdy montowałby dokładnie ten sprzęt i nie byłoby męki wyboru. Ale co można powiedzieć na pewno – system bezpieczeństwa musi być przynajmniej odporny na intelektualne włamania, a są to nowoczesne modele Pandora/Pandect, Autolis, Excellent, Prizrak, StarLine, Stalker.

Mechaniczny sprzęt antykradzieżowy

Blokada kaptura

Mechaniczny sprzęt zabezpieczający może być używany jako elementy kompleksu antykradzieżowego, a także jako oddzielne linie ochrony.

Zamki do maski są zawsze instalowane tylko wtedy, gdy pod maską znajduje się zamek cyfrowy (bezprzewodowy), ponieważ ich zadaniem jest uniemożliwienie napastnikowi dostępu do tego właśnie zamka. Od wielu lat taki schemat budowy kompleksu antykradzieżowego jest najskuteczniejszy i często stosowany do ochrony samochodu przed kradzieżą. Jego istotą jest to, że powstaje system „loopback” – blokada cyfrowa z przedziału pasażerskiego nie jest wyłączana, a zlikwidować ją można jedynie fizycznie docierając do samego przekaźnika pod maską, a maska ​​zamykana jest dodatkowym zamkiem elektromechanicznym lub zamki. Te z kolei są sterowane przez ten sam system, który blokuje silnik. Okazuje się, że do czasu uzyskania autoryzacji właściciela zamek pod maską będzie aktywny i nie będzie można otworzyć maski. W chwili obecnej dostępne są uniwersalne zamki maski, do których zastosowano różne wzmocnienia, oraz zamki maski z uchwytami do konkretnej marki i modelu auta.

Blokada kierownicy

Może stanowić uzupełnienie kompleksu antykradzieżowego lub stanowić osobną i jedyną linię ochrony samochodu. Często blokery są używane przez właścicieli samochodów budżetowych. Blokady wału kierownicy mają różny stopień skuteczności w zależności od producenta i sposobu blokowania. Jeśli weźmiemy pod uwagę najpopularniejsze modele Garant (pro-va firmy Flim), to są one dość niezawodnym urządzeniem antykradzieżowym, które może przysporzyć napastnikowi wiele problemów, a w większości przypadków nawet sprawić, że odmówi ukraść samochód wyposażony w taki zamek. Ale wadą blokady wału kierownicy jest obecność czynnika ludzkiego - właściciel może być zbyt leniwy lub zapomnieć go zainstalować na następnym parkingu, a tym razem złodzieje zaatakują samochód.

Blokada skrzyni biegów

Skuteczne zabezpieczenie przed kradzieżą, ale tylko wtedy, gdy zamek bezpośrednio blokuje mechanizm zmiany biegów pod maską. W praktyce większość urządzeń blokuje samą dźwignię biegów w przedziale pasażerskim – taka blokada nie będzie problemem dla profesjonalnego złodzieja samochodów, ponieważ wystarczy zdemontować konsolę środkową i użyć napędu do włączenia żądanego biegu, podczas gdy gałka zmiany biegów pozostanie zablokowana w pozycji parkowania, a faktycznie tryb jazdy zostanie włączony. Jeśli maska ​​nie jest zabezpieczona zamkiem, pożądany bieg w większości nowoczesnych samochodów można przełączyć spod maski - jest to drugi sposób „omijania”. Ale jeśli urządzenie zablokuje mechanizm przełączający pod maską, a to z kolei jest również zamknięte na zamek, taki schemat będzie dość skuteczny. Niestety blokady skrzyni biegów pod maską nie są dostępne we wszystkich samochodach na krajowym rynku samochodowym.

Blokady drzwi

Blokady drzwiowe (pinowe) to bardzo skuteczna linia ochrony, ale także dość droga. Koszt instalacji urządzeń 4-drzwiowych i podłączenia ich do systemu bezpieczeństwa kosztuje około 30-40 tysięcy rubli. Blokery nie są samodzielnymi urządzeniami antykradzieżowymi - sterowane są z dodatkowo zainstalowanego systemu bezpieczeństwa (immobilizer lub alarm). Wyposażone są głównie w samochody drogie i ryzykowne z punktu widzenia kradzieży. Wraz z blokerami logiczne jest uzbrajanie szkła w folię wzmacniającą - dzięki temu możliwe jest radykalne zamknięcie dostępu do salonu dla intruzów. A nawet jeśli szyba jest stłuczona, porywaczowi bardzo niewygodna jest „praca” z samochodem, którego drzwi są zamknięte, ponieważ większość manipulacji wykonuje się w pozycji leżącej (drzwi są otwarte, nogi złodzieja są na ulicy, a górna część ciała leży na podłodze samochodu), co przy zamkniętych drzwiach jest po prostu niemożliwe.

Blokowanie kół i pedałów

Autoasekuracja nie działa z takimi systemami i dlatego - wszystkie blokują koła, tworząc ciśnienie w układzie hamulcowym samochodu, a eksperci uważają interwencję w układ hamulcowy za ryzykowną i obarczoną sytuacjami awaryjnymi, które mogą prowadzić do obrażeń, a nawet śmierć użytkowników dróg. Firma nie współpracuje również z blokadami pedałów hamulca.

Alarmy i inne urządzenia elektroniczne

Wszystkie elektroniczne systemy antykradzieżowe można podzielić na 3 duże grupy:

• Alarmy. Są to systemy, które mają za zadanie powiadamiać właściciela o alarmujących zdarzeniach. Może to być dźwięk (syrena), światło (wymiary lub kierunkowskazy), na breloku, na telefonie. Każdy alarm ma możliwość zablokowania silnika, ale w zdecydowanej większości są to metody analogowe (sterowane sygnałem analogowym), więc nie są w stanie długo wytrzymać porywacza - wystarczy znaleźć alarm jednostki w przedziale pasażerskim, poda impuls do przewodu sterującego i wyłączy się. Nie jest nawet konieczne fizyczne wyszukiwanie samej blokady, dlatego takie urządzenia są zaimplementowane w kabinie (najczęściej blokują zapłon lub zasilanie pompy benzynowej). Ale są nowoczesne alarmy, które oprócz wersji analogowych mają w zestawie cyfrowe (bezprzewodowe) przekaźniki blokujące - warto takie przekaźniki umieścić pod maską, a maskę zamknąć dodatkowymi zamkami. Cyfrowej blokady z przedziału pasażerskiego nie da się wyłączyć i porywacz będzie musiał fizycznie poszukać przekaźnika i go usunąć, a do tego konieczne jest wniknięcie do przedziału silnikowego, a do tego konieczne będzie złamanie / przecięcie zamek maski, a to jest długie i głośne - auto staje się nieciekawe.

Satelitarne systemy antykradzieżowe (zwane dalej SPS). W rzeczywistości są to alarmy, które powiadamiają nie właściciela auta, ale operatora, który znajduje się w dyspozytorni. W tym celu pobierana jest opłata abonamentowa. Jeśli w SPS nie ma zamków cyfrowych, a nie ma możliwości uzupełnienia systemu o takie zamki, to zabezpieczenie przed kradzieżą będzie wątpliwe, ponieważ wszystko sprowadza się do powiadomienia Cię przez dyspozytora i wezwania zespołu szybkiego reagowania (jeśli operator satelitarny ma taką usługę).

Jednak najpopularniejszymi obecnie systemami bezpieczeństwa są alarmy, które pełnią funkcję immobilizera i mogą być wyposażone w antenę GPS do określania aktualnej lokalizacji. Tak więc po zainstalowaniu takiego systemu właściciel otrzymuje trzy urządzenia na raz w jednym przypadku - pozostaje dodać zamki maski z obecnymi wzmocnieniami, a otrzymasz podstawowy kompleks antykradzieżowy, który można dodatkowo wyposażyć w dodatkowe linki zabezpieczające .

Ochrona praw autorskich przed kradzieżą

Pojęcie „prawa autorskiego zabezpieczenia przed kradzieżą” oznacza niestandardowe podejście do instalacji sprzętu antykradzieżowego, a także własne rozwiązania z zakresu carsecurity. Jak pokazuje praktyka, kompetentna i wysokiej jakości instalacja systemów antykradzieżowych, dobrana w oparciu o specyficzne warunki eksploatacji pojazdu, już sprawia, że ​​samochód jest nieciekawy dla intruzów, nawet jeśli nie ma żadnych praw autorskich do takiej instalacji. Dlatego w zasadzie „ochrona praw autorskich przed kradzieżą” jest narzędziem marketingowym; sposób na wyróżnienie się na tle konkurencji.

Każdego roku w Rosji kradzionych jest około 90 tysięcy samochodów - czy to dużo, czy mało? Dla porównania: w „przedkryzysowym” 2013 roku sprzedano 2,7 mln aut, 89,1 tys. skradziono. To jest z grubsza 3% wszystkich samochodów sprzedanych w kraju; zgadzam się, że takie statystyki są imponujące. W sytuacji kryzysowej oszuści zwykle stają się bardziej aktywni, więc w najbliższej przyszłości można spodziewać się gwałtownego wzrostu liczby kradzieży, a dane za rok będą prawdopodobnie jeszcze bardziej dramatyczne. Najbardziej przerażający jest fakt, że stanie się złodziejem samochodów jest dziś łatwiejsze niż kiedykolwiek: cały potrzebny sprzęt jest dostępny bezpłatnie online.

Próbując chronić swoją własność, właściciele samochodów instalują w swoich samochodach drogie systemy bezpieczeństwa; jednak rynek cieni nie stoi w miejscu, oferując oszustom różne urządzenia, które mogą ominąć alarmy samochodowe. Co więcej, słowo „cień” to nic innego jak metafora. W rzeczywistości ten rynek wcale się nie czai: wystarczy wpisać w wyszukiwarkę zapytanie typu „narzędzia do kradzieży samochodów”, aby uzyskać kilka ofert. Sprzęt do hakowania samochodów możesz kupić jako gotowy zestaw lub jako osobne narzędzia - na każdy gust i portfel.

Zaawansowane urządzenia do kradzieży są drogie; W tym schemacie działania repeatera osoba z kluczem nazywana jest dosadnie „ofiarą”. Zrzut ekranu ze strony Oczywiście większość arsenału porywacza to artykuły gospodarstwa domowego (szczypce hydrauliczne, "korby" czy elektronarzędzia), skąd wiesz, kto to kupuje - mechanik samochodowy czy złodziej? Ale na rynku są urządzenia, które nie są przeznaczone do niczego więcej niż włamywanie się do alarmów – tak zwanych „code grabberów”.

Są to urządzenia do przechwytywania sygnału radiowego breloka alarmowego, jego dekodowania i nagrywania. Wygląda to tak: napastnik czeka na ofiarę w pobliżu samochodu (niekoniecznie bardzo blisko, sygnał radiowy jest rozpoznawany w odległości 10 metrów), „nagrywa” swój brelok, a następnie, gdy właściciel odchodzi, otwiera samochód „ odtwarzanie” nagranego sygnału radiowego z „Code Grabbera”. Oczywiście jest to bardzo uproszczony schemat. Większość nowoczesnych systemów bezpieczeństwa wykorzystuje dynamiczny kod sygnału radiowego (tj. Zmieniający się zgodnie z określonym algorytmem); nie wystarczy „zapisać” breloka – aby wyłączyć alarm należy znać algorytm zmiany kodu, aby wygenerować nowy na podstawie oryginalnego sygnału radiowego. Podobne logiczne "klucze" do różnych systemów bezpieczeństwa są zapisywane w pamięci "Code Grabbera" - im ich więcej, tym więcej samochodów można otworzyć jednym urządzeniem i tym jest ono droższe.



Na otwartym rynku istnieją dziesiątki rodzajów "chwytaczy kodów" - od najbardziej prymitywnych po adaptacyjne urządzenia wyposażone w jammer. Zrzut ekranu ze strony Na przykład prosty „chwytacz kodu” zdolny do otwarcia 20 systemów bezpieczeństwa kosztuje 30 tysięcy rubli. Pomyśl tylko: bo Bóg wie za jakie pieniądze każdy oszust może sobie takie urządzenie kupić - i idź do „czystych” samochodów na parkingu w pobliżu centrum handlowego. Nie należy niczego zostawiać w zamkniętym samochodzie, bo otwarcie go dla intruza to kwestia sekund. Zaawansowany "code grabber" z nagranymi "kluczami" setek różnych alarmów, "zagłuszacz" sprzężenia zwrotnego (w ogóle nie pozwoli na uzbrojenie samochodu), funkcja otwierania tylko bagażnika oraz pamięć na 19 sygnałów z pilota będzie kosztować 120 tysięcy rubli. Należy zaznaczyć, że „włamywacz” jest miniaturowy, zapakowany w obudowę standardowego breloka alarmowego – i nie wzbudzi podejrzeń wśród przechodniów.

Bardziej wyrafinowane systemy porwania są jeszcze droższe: na przykład repeater Long Arm będzie kosztował 700 tysięcy rubli. Dzięki niemu można nie tylko otworzyć samochód, ale także wyłączyć immobilizer, a także uruchomić silnik. Działa to w następujący sposób: właścicielowi samochodu wyposażonego w system zdalnego dostępu, taki jak Keyless Go czy SmartKey, przypisuje się „ogon”, który podąża za nim przez centrum handlowe lub siada obok niego w kawiarni. W torbie przy „ogonie” znajduje się urządzenie odbiorcze, które odbiera sygnał samochodowej karty chipowej pracującej w trybie pasywnym. „Długie ramię” przekazuje ten sygnał do odbiornika w torbie innej osoby, która zbliża się do samochodu i… jest przez nią rozpoznawana jako „właściciel”, ponieważ od niego emanuje prawidłowy sygnał radiowy. Porywacz może uruchomić silnik i normalnie odjechać. Powtórzmy: "Długie ramię", podobnie jak "Code grabber", jest w sprzedaży, ich obroty nie są w żaden sposób ograniczone.



W sieci społecznościowej VKontakte istnieją dziesiątki społeczności, które sprzedają narzędzia do przechwytywania kodów. Urządzenia są dobrą pomocą dla złodziei, a sprzedawcy tego nie ukrywają. Zrzut ekranu ze strony Jak to się stało, że dziś każdy może kupić urządzenia do hakowania i kradzieży samochodów? Najwyraźniej ustawodawstwo krajowe nie nadąża jeszcze za postępem technicznym oszustów. Pierwszy wiceprzewodniczący Dumy Państwowej Komisji Ustawodawstwa Konstytucyjnego i Budownictwa Państwowego Wiaczesław Łysakow, do którego zwróciła się AiF.ru o komentarz, obiecał, że problem ten zostanie w najbliższej przyszłości rozważony.

„To naprawdę jakiś nonsens. Biorąc pod uwagę kryminogenny charakter takich propozycji, swobodny obrót takimi urządzeniami może stanowić zagrożenie. Jak przy okazji, i sprzedaż specjalnych sygnałów, które można również kupić w Internecie. Zajmiemy się tą kwestią, a jeśli okaże się, że obrót takim sprzętem osiągnie poważną skalę, uchwalona zostanie odpowiednia federalna ustawa ustawodawcza - powiedział parlamentarzysta, dodając, że problem zostanie poruszony na kolejnym posiedzeniu roboczym. grupa federalnego projektu Bezpieczne Drogi.