Olej syntetyczny helisa powłoki hx8 5w40. Syntetyczny olej silnikowy Shell Helix HX8

Próbowałem tego oleju w silniku Lada Largus. Niezbyt dobre samopoczucie. Olej nie jest fałszywy (sprawdzony) Tolerancje Renault są obecne na opakowaniu i dlatego go kupiłem. Po otwarciu kanistra zauważyłem słaby zapach spalenizny, olej był ciemny. Może, oczywiście, coś w Torzhok zostało zabudowane, nie to, ale samochód jeździ tym dziwnie. Powoli nabiera rozpędu, zwiększył się przebieg gazu. Warto zwrócić uwagę na bardzo niską jakość opakowania. Pojemnik jest dość cienki, korek nie trzyma się dobrze. Po otwarciu kanistra, jeśli pozostanie tam olej, może kapać spod pokrywy. Z obrony tylko numer partii. Wyjazd na nim 1000 km i przesiadka. Olej jest znacznie zawyżony, wyraźnie nie jest tego wart.

Masło jest takie sobie ...

Po zakupie tego olejku rozczarowałem się do Shella. Silnik słabo na nim pracuje i bardzo źle. Podnośniki hydrauliczne zaczęły pukać do zimnego, teraz, wraz z nadejściem chłodów, olej mocno gęstnieje, ciężko jest rozrusznikowi po nocy. Nie miałem takiego bałaganu nawet wtedy, gdy z woli losu zostałem zmuszony do napełnienia silnika Mannolem. A kompensatory nie pukały, a przebieg gazu był nieco mniejszy, a ogólnie silnik pracował znacznie płynniej. Chociaż tam, gdzie jakość jest wątpliwa niż w Mannolu. Lubię to. PS olej został kupiony od dużej firmy szeroko znanej na Białorusi i za granicą, więc prawdopodobieństwo podróbki jest minimalne.

Plusy: Nie znalazłem oleju i oleju. Nic wybitnego.

Przeciw: Silnik zaczął pracować głośniej i bardziej „histerycznie” Stukały podnośniki Silnie gęstnieje na mrozie Zwiększone zużycie paliwa

Wylałem ten olej, bo silnik zaczął jeść. Przed nim używałem Xenum GPX 5-40. Może musiałem iść. Męczył mnie zakup dodatkowo 1000 r za litr. Okazało się, że dozwolone są uszczelnienia trzonków zaworów. Zastąpiłem cierpiące MSC i uzupełniłem ten olej. Ogólnie rzecz biorąc, przestało jeść, z wyjątkiem teraz pieczęci dystrybucyjnej. W zimę wkroczyłem dość łatwo. W przeciwieństwie do Mobile1, który został wylany jakiś czas temu, uruchomienie jest dość łatwe. Poniżej -15 nie próbowałem jednak. W stosunku do Xenum silnik jest wyraźnie głośniejszy, chociaż zużycie paliwa nie wzrosło tak bardzo, jak na tym samym Mobile-1. Na wiosnę wymienię uszczelkę rozdzielczą i ponownie przestawię się na xenum.

Olej jest dobry, silnik dobrze z nim pracuje. Jednak po tym osady pozostają w silniku, a zdolność czyszczenia jest daleka od obiecanej.

Pozytywne recenzje

Dzień dobry, o powłoce, opowiem wam swoją opinię, jeżdżę nią od dziesięciu lat na półsyntetykach na różnych maszynach i bez problemów, powodzenia wszystkim!

doskonały olej. o 12 hu lil i w largus wlać. przy minus 20 zaczyna się tylko tak. Kupuję tylko w metrze, myślę, że to nie podróbka.

sprawdzone pod kątem autentyczności poprzez zeskanowanie kodu kreskowego przed zakupem, wszystko jest w porządku. tej zimy przetestuję ten olej z auto startem. Później anuluję subskrypcję. No dobrze, że miesiąc zima za mną, powiem, że silnik zaczął pracować lepiej, nie ma problemów z autostartem... temperatura do tej pory wynosiła naprawdę -14. Wyjąłem kanister i postanowiłem sprawdzić płynność pozostałego tam oleju. Olej płynny, płynny w temperaturze -20. Wszystko idealnie

Już 5 lat od zakupu moich przeorów wlewam tylko ten olej. Cały czas nie obserwowałem ani jednego problemu na silniku

Nie wiem jak ten olej nie mógł zadowolić przedmówców, ale olej jest całkiem przyzwoity pod względem stosunku ceny do jakości. Na wyspecjalizowanych stronach chem. analiza pokazuje, że olej jest prawie identyczny jak Shell Helix Ultra, który kosztuje 30% + więcej. Obiektywnie przeciętny laik na pewno nie odczuje różnicy między HX8 a Ultra. Nie mam stukających kompensatorów w HX8, olej prawie się nie marnuje pomimo aktywnego stylu jazdy. Jedyne żenujące jest to, że teraz jest produkowany w Rosji, a więc doskonały olej w przystępnej cenie. Dla samochodów o średnim budżecie (bez turbodoładowania) jest to idealny wybór.

Idealny olej do samochodów średniobudżetowych

Dobry syntetyczny olej silnikowy, wiele osób go używa. Kiedyś używałem półsyntetyków tej samej marki, potem przerzuciłem się na to i nigdy tego nie żałowałem. Posiada dobrą lepkość i mrozoodporność. Nawet w chłodne dni bez problemu odpalam samochód.

Sprawdzona marka, doskonała jakość. Używam Shell Helix hx8 5v40 od ​​dłuższego czasu, całkowicie zadowolony. Nie znalazłem żadnych niedociągnięć. Jest bardzo mało zużywany, nie blaknie. W trakcie robi się czarny, ale to normalne, tak powinno być.

Zadowolony z oleju Shell Helix nx8 5w40 całkowicie. Dobrze czyści, smaruje, zniknęły stuki podnośników hydraulicznych, wszędzie i zawsze dostępne. Podobno jest dużo podróbek, ale na szczęście jeszcze się z nimi nie spotkałem.

Nowoczesne silniki spalinowe ewoluują coraz szybciej, zyskując mocniejsze właściwości i stawiając na ekonomię w różnych kierunkach. Aby te układy napędowe działały płynnie i zapewniały niezawodną ochronę, producenci smarów silnikowych muszą opracowywać nowe, ulepszone i lepsze oleje silnikowe. Shell Helix HX8 5W40 to przedstawiciel współczesnej dynastii syntetycznych smarów silnikowych. Produkt olejowy posiada nowoczesną technologię wytwarzania i dziś spełnia wszystkie wymagania producentów silników spalinowych. Shell gwarantuje niezawodną ochronę silników, które zostały zatwierdzone i posiadają specjalne atesty.

Skuteczne syntetyki

Oleje produkowane na bazie syntetycznej z roku na rok wypychają swoje mineralne odpowiedniki na rynek paliw i smarów. Nowoczesne elektrownie samochodowe wymagają dużych parametrów ochronnych, gdyż pracują przy dużych mocach. Motor Helix HX8 5W40 jest jednym z takich materiałów, gotowym zapewnić jego właściwości jakościowe.

Ten produkt to w 100% syntetyczny olej silnikowy wyprodukowany przy użyciu zastrzeżonej, unikalnej technologii Shell. Najnowsze dodatki gwarantują skuteczną ochronę silnika przed przedwczesnym zużyciem, zmniejszają współczynnik tarcia, co powoduje nieskrępowany obrót części i zespołów trących się ze sobą. Również ten wskaźnik pośrednio wpływa na oszczędność paliwa, a tym samym na korzyści finansowe wynikające z używania tego produktu.

Shell Helix HX8 to najlepszy wybór dla nowoczesnego silnika, który wymaga szczególnej uwagi, aby zapewnić bezawaryjną pracę.

Cechy działania

Jedną z głównych cech jakościowych Shell Helix HX8 5W40 są jego doskonałe właściwości dyspersyjne. Według firmy, przy ciągłym stosowaniu tego smaru, wszystkie metalowe części wewnątrz silnika będą wyglądały jak nowe, jakby właśnie opuściły linię montażową. Aktywny składnik dodatków detergentowych skutecznie neutralizuje różne negatywne osady, a jednocześnie zapobiega pojawianiu się nowych. Złogi sadzy są również rozkładane przez strukturę oleju, bez wpływu na lepkość produktu.

Shell Helix HX8 5W40 jest sprzedawany jako smar wielosezonowy. Ten parametr zapewnia płynny rozruch silnika po długim okresie bezczynności i o każdej porze roku, nawet przy silnych mrozach. Charakteryzuje to silnik bardzo korzystnie do pracy w regionach o niskich temperaturach ujemnych. Ze względu na stabilną lepkość i maksymalną płynność krążenie cieczy olejowej następuje natychmiast, obejmując wszystkie metalowe powierzchnie części, zanim zostaną one nieodwracalnie uszkodzone w wyniku tarcia „na sucho”.

Zakres stosowania

Olej Shell Helix HX8 5W40 jest dopuszczony do stosowania we wszystkich typach silników spalinowych wykorzystujących benzynę lub olej napędowy jako paliwo. Szczególny kierunek pracy uzyskano dla silników z wtryskiwaczami oraz silników z dodatkowym układem oczyszczania spalin ze skrzyni korbowej.

Olej Shell jest skuteczny we wszystkich obciążeniach układu napędowego. Silnik jest niezawodnie chroniony w ruchu miejskim, gdy ruch zmienia się z wymuszonego zatrzymania i częstych zmian prędkości wału korbowego. W takim przypadku działanie pompy olejowej charakteryzuje się przerywanym dopływem smaru do części silnika.

Również poruszanie się pojazdu o podwyższonych obrotach po drogach podmiejskich i autostradach dużych prędkości nie stanowi problemu dla oleju Shell Helix HX8 5W40. Ponadto smarowanie wraz z układem chłodzenia chroni silnik przed przegrzaniem i zapobiega przedwczesnemu zużyciu elementów konstrukcyjnych.

Specyfikacja

Olej silnikowy ma następujące właściwości techniczne:

• zgodnie ze standardem SAE produkt jest pełnoprawnym 5W40;
• lepkość cyrkulacji mechanicznej w temperaturze 100℃ wynosi średnio 14,4 mm²/s - konsystencja jest nieco gęstsza niż podobnych materiałów;
• lepkość cyrkulacji mechanicznej w temperaturze 40℃ - 87,5 mm²/s;
• unikalne właściwości detergentowe wynikają z wysokiej liczby zasadowej - 10,14 mg KOH na 1 g;
• dopuszczalna liczba kwasowa - 1,91 mg KOH na 1 g;
• zawartość popiołu siarczanowego nietypowa dla takiego składu strukturalnego - 1,13%, co jest wskaźnikiem raczej pozytywnym;
• w porównaniu z innymi analogami nieznacznie wysoka zawartość siarki - 0,400%;
• dobra szybkość parowania - 8%;
• molibden organiczny jako składnik przeciwzużyciowy oraz te same dodatki na bazie związków fosforu i cynku;
• stabilność termiczna jest ograniczona progiem 239℃;
• minus limit oleju - 45 ℃.

Na podstawie tych parametrów technicznych możemy stwierdzić, że do produkcji oleju zastosowano najnowocześniejsze materiały olejów bazowych.

Specyfikacje i opakowanie

Shell Helix HX8 5W40 spełnia indeksy CF/SN Amerykańskiego Instytutu Naftowego oraz tolerancje jakościowe A3/B3 i A3/B4 Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów. Aprobaty europejskie pozwalają na wydłużenie regulowanego okresu eksploatacji pomiędzy wymianami oleju.

Smary te zostały dopuszczone do użytku przez Mercedes-Benz, Volkswagen, Renault i Fiat. Zgodnie ze standardami specyfikacji, produkt smarny może być stosowany w dowolnym pojeździe innej firmy.

Od 2016 roku firma Shell odnowiła oryginalne opakowanie. Zmiany dotyczyły konstrukcji kanistra i etykiety, dodano system zapobiegający podrabianiu w postaci odrywanej naklejki na wieczku opakowania.

Olej wlewa się do plastikowych pojemników o pojemności 1 l, 4 l, 55 l oraz metalowej beczki o pojemności 209 l.

Każdy nowoczesny samochód potrzebuje środka smarnego, który ma odpowiednie właściwości, aby zapewnić optymalne działanie układu napędowego. Ale nie wszystkie płyny w sprzedaży są dziś w stanie sprostać takim obowiązkom. Poniższe informacje pozwolą Ci dowiedzieć się o właściwościach oleju Shell Helix Ultra 5W40, jakie produkty znajdują się w ofercie i jakie są ich wady.

[Ukrywać]

Co oznacza 5W40?

Parametry techniczne, właściwości i cechy płynów Shell Helix Ultra HX7 i HX8 5W40 można znaleźć w dekodowaniu znaków. Liczba 5 w tym przypadku mówi o wskaźniku klasy niskotemperaturowej, który określa właściwości lepkości smaru podczas pracy w silnych zimowych mrozach. Olej Shell Helix Ultra jest dopuszczony do stosowania w zakresie temperatur od -30 do 25 stopni, w tym przypadku ciecz nie straci swoich właściwości.

Symbol W oznacza, że ​​produkt jest całoroczny i może być używany przez cały rok. Kolejne dwa znaki wskazują warunki wysokotemperaturowe, w których dozwolone jest stosowanie oleju maszynowego. Liczba 40 odnosi się do średniej klasy lepkości. W letnie upały smar nie straci na jakości, działając w podwyższonych temperaturach od 35 do 40 stopni.

Producent i jakość

Shell jest dziś uważany za jednego z największych producentów środków smarnych. Produkty korporacji są wytwarzane przy użyciu nowej technologii. Oleje bazują na gazie ziemnym. Ta technika jest słusznie rewolucyjna, ponieważ taka kompozycja charakteryzuje się krystaliczną czystością i prawie całkowitym brakiem zanieczyszczeń w cieczy. Dzięki zastosowaniu własnej „przepisu” z użyciem detergentów firma gwarantuje maksymalne czyszczenie silnika oraz ochronę wszystkich jego mechanizmów przed szybkim zużyciem.

Aby odpowiedzieć na pytanie, gdzie produkowany jest oryginalny olej, wystarczy spojrzeć na etykietę kanistra. Shell Helix to wspólny koncern brytyjskich i holenderskich firm. Producent ma ponad 30 przedsiębiorstw zajmujących się przetwarzaniem produktów naftowych. W 2012 roku na terytorium Federacji Rosyjskiej pojawiła się pierwsza fabryka Shella. Produkcja smarów w Rosji odbywa się przy użyciu nowoczesnego sprzętu, który umożliwia uzyskanie wysokiej jakości płynu. Jednocześnie producent regularnie usprawnia proces tworzenia i rozwoju oleju, wprowadzając innowacje technologiczne. Pozwala to na znalezienie rozwiązań ograniczających emisję gazów, co ma pozytywny wpływ na czystsze środowisko.

W jakich puszkach są produkowane?

Firma oferuje konsumenckie środki smarne zarówno do jednostek benzynowych, jak i diesla. Produkt trafia do sprzedaży w opakowaniach jedno i czterolitrowych. Jeśli jesteś hurtownikiem, to kontaktując się bezpośrednio z producentem, możesz kupić olej w beczkach o pojemności 200 litrów.

Możesz dowiedzieć się więcej o zachowaniu smarowania w niskich temperaturach z rolki kanału Torcon1000.

Artykuły

Aby zamówić towary w Internecie, możesz skorzystać z artykułów:

• 550040754;
• 550040755 lub 600028772;
• 5011987209626;
• 5011987140561;
• 600028772.

Rodzaje olejów silnikowych serii Ultra

Firma wytwarza produkty do stosowania w silnikach spalinowych pracujących na oleju napędowym lub benzynie. Każdy klient będzie mógł znaleźć w sprzedaży produkt spełniający wymagania konkretnego silnika.

Jaka jest różnica między Shell Helix 5W40 a 5W30?

Główna różnica między tymi typami olejów HX7 i HX8, należącymi do różnych klas lepkości, polega na właściwościach użytkowych. Oba rodzaje płynów są całoroczne i można je stosować zarówno zimą, jak i latem. Smar klasy 5W30 nie straci swoich właściwości lepkościowych w temperaturze powietrza do +30°C, natomiast olej 5W40 będzie w stanie utrzymać te właściwości w temperaturze do +40°C.

Powłoka Helix Ultra

Zgodnie z oficjalnym opisem oleju Shell Helix Ultra 5W40 produkt należy do syntetycznych wysokiej jakości smarów, których stosowanie jest dozwolone we wszystkich nowych silnikach.

Mowa o silnikach wielozaworowych diesla, benzynowych i gazowych, wolnossących i turbodoładowanych oraz wtryskowych. Producent gwarantuje doskonałą ochronę silnika przed szybkim zużyciem oraz jego wydajną pracę w każdych warunkach pracy. Stosowanie smaru jest szczególnie ważne w typowych dla dużych miast trybach start-stop.

Film z kanału Torcon1000 pozwoli Ci dowiedzieć się, jak odróżnić oryginalny produkt od podróbki.

Po wlaniu substancji do układu smarowania na wewnętrznych elementach silnika spalinowego tworzy się mocny film, który chroni je przed zużyciem i zanieczyszczeniem. Nawet po dłuższym używaniu płynu i dłuższych okresach między wymianami silnik pozostanie czysty. Czynniki takie jak szybki dopływ oleju do wszystkich kanałów układu, niskie tarcie i niska lepkość produktu przyczyniają się do zmniejszenia zużycia paliwa. Dzięki temu zapewniony jest również prosty rozruch silnika spalinowego na mrozie. Żywotność tego syntetyka może osiągnąć 15 tysięcy kilometrów, w zależności od stanu urządzenia i warunków użytkowania samochodu.

Nieruchomości

Przeanalizujmy właściwości oleju samochodowego:

• gęstość smaru wynosi około 0,84 kg / l pod warunkiem, że temperatura powietrza wynosi 15 stopni;
• parametr lepkości dynamicznej w optymalnym środowisku pracy wyniesie 19300 cP w mrozie -35 ° C;
• Utrata lepkości nastąpi w temperaturze -45 ° C, a pożar i wybuch płynu jest możliwy, jeśli silnik maszyny przegrzeje się do 242 ° C.

Specyfikacje i aprobaty

Produkt nadaje się do napełniania silników Mercedes-Benz 229,5 i 226,5, Volkswagen 502,00 i 505,00, a także Porsche A40, Renault i Ferrari.

Tolerancje przypisane do produktów:

1. ACEA A3, B3 i B4. Oznacza to możliwość zastosowania środka smarnego w dowolnym silniku spalinowym, w tym jednostkach wysoko przyspieszonych pracujących na benzynie, biopaliwie lub oleju napędowym. Stosowanie płynu w silnikach zasilanych paliwami o dużej zawartości siarki jest aktualne.
2. API SN/CF. Wskazuje, że olej należy do kategorii produktów energooszczędnych i spełnia wymagania wiodących producentów maszyn. Norma ta jest przypisana do płynów zawierających dodatki, które zapobiegają tworzeniu się osadów w układzie smarowania i zapewniają wydłużenie żywotności elementów uszczelniających silnika spalinowego. Zgodność z tą specyfikacją oznacza, że ​​substancja może być stosowana w silnikach Diesla wyposażonych w układ wtryskowy.

Użytkownik Piotr Tester w swoim filmie zademonstrował wynik sprawdzania oleju silnikowego w podwyższonej temperaturze.

Zalety i wady

Jakie zalety zauważyli użytkownicy w recenzjach oleju Shell Helix Ultra 5W40:

1. Ochrona silnika maszyny w warunkach pracy przy dużych prędkościach.
2. Jakość płynu została potwierdzona przez światowych producentów samochodów. Produkt pomyślnie przeszedł wiele testów w Shell Research Center.
3. Nadaje się do stosowania w pojazdach wyposażonych w katalizatory.
4. Zastosowanie innowacyjnych technologii oraz niezbędny dobór dodatków zmniejsza zużycie środka smarnego. Płyn prawie się nie marnuje i nie zatyka silnika.
5. Oszczędność paliwa można osiągnąć poprzez zapewnienie prawidłowej pracy silnika.
6. Ciecz prawie nie zawiera chloru. Dzięki temu substancja spełnia normy środowiskowe.

Głównymi wadami produktu są jego wysoki koszt i popularność, w wyniku czego smar jest często podrabiany.

Shell Helix Diesel Ultra

Syntetyczny produkt Diesel Ultra jest produkowany z uwzględnieniem wszystkich wymagań producentów maszyn z jednostkami diesla. Producent stosuje specjalne technologie, które mają na celu zapewnienie optymalnej i wydajnej pracy silnika na silniku wysokoprężnym.

Nieruchomości

Cechy całoroczne:

• robocza wartość gęstości przy 15 stopniach ciepła wynosi 0,84 kg / l;
• utrata właściwości lepkich rozpoczyna się, gdy temperatura powietrza spada do -39 ° C, a błysk i wybuch substancji jest prawdopodobny, jeśli urządzenie przegrzeje się do 215 ° C;
• wielkość naprężenia ścinającego w temperaturze 150 stopni wynosi 3,68 Pa.

Specyfikacje i aprobaty

Produkt Shell Helix Ultra 5W40 spełnia wymagania API CF, ACEA B3 i B4. Substancja dopuszczona do stosowania w silnikach Mercedes, BMW, Volkswagen, Fiat i Renault.

Główne oznaki różnicy między podróbką a oryginałem zostały opisane w filmie nakręconym przez kanał Inflated Wheels.

Zalety i wady

Zalety:

• w produkcie praktycznie nie ma fosforu, co ma pozytywny wpływ na czystość urządzenia;
• duży wybór płynów do różnych typów silników;
• minimalne zużycie paliwa na jeden okres wymiany;
• brak problemów podczas uruchamiania silnika w ekstremalnie niskich temperaturach;
• detergenty zapewniają skuteczne czyszczenie urządzenia.

Wady - duża liczba podróbek i wysokie koszty.

Shell Helix HX7 i Shell Helix HX8 Synthetic

Smary syntetyczne HX7 i HX8 są klasyfikowane jako półsyntetyczne na bazie syntetyków. Może być stosowany we wszystkich nowoczesnych silnikach spalinowych, w tym wyposażonych w systemy recyrkulacji gazu. Oficjalne informacje mówią, że ta marka jest dwukrotnie skuteczniejsza w czyszczeniu silnika w porównaniu z innymi rodzajami olejów. Użycie płynu usunie o 40% więcej osadów w porównaniu z innymi płynami Shell.

Nieruchomości

Charakterystyki techniczne, specyfikacje i tolerancje tych produktów są podobne do smaru Shell Helix Ultra, dlatego nie będziemy ich opisywać. Jedyną różnicą jest to, że oleje te nie uzyskały dopuszczenia do stosowania w silnikach Ferrari.

Zalety i wady

Zalety produktu:

• zachowanie lepkich właściwości użytkowych przez cały okres użytkowania smaru;
• oszczędność zużycia paliwa przez silnik, pod warunkiem, że jest poprawnie skonfigurowany i działa bez przerwy;
• doskonałe czyszczenie jednostki napędowej.

Główną wadą jest popularność produktu, która przyczynia się do pojawienia się na rynku dużej liczby podróbek. Ten minus potwierdzają recenzje właścicieli samochodów, którzy wielokrotnie napotykali problemy w wyniku zakupu podróbki.

Koszt olejów

Średnia cena czterech litrów smaru waha się w granicach 1300-1700 rubli.

Analogi

Zamiast Shell Helix dozwolone jest stosowanie olejów takich jak Castrol, Total, Mobile 1. Jeśli mówimy o wyborze płynu do samochodu domowego, możesz użyć Gazpromnieftu lub Łukoilu, odpowiedni jest również TNK.

Jak odróżnić podróbkę?

Aby odróżnić podrobiony produkt od prawdziwego produktu, zwróć uwagę na następujące niuanse:

1. Napis PurePlus. W oryginałach to logo jest natryskiwane, co tworzy wizualny efekt specularity. Wszelkie napisy na etykietach, a także obrazy w prawdziwych produktach Shell są zawsze wysokiej jakości i wyraźne. Jeśli masz do czynienia z podróbką, będą one rozmazane. Sama etykieta z tyłu butelki jest dwuwarstwowa, pociągając ją można podzielić na dwie części. Dostępna jest również wielojęzyczna instrukcja obsługi z wyraźnym tekstem centrującym.
2. Podrabiane oleje są zwykle produkowane w Rosji, podczas gdy oryginały są produkowane w krajach UE. O tym, że produkt jest butelkowany w Europie, wskazuje liczba 501 na kodzie kreskowym.
3. Numer partii jest podany na podróbce. Jeśli pocierasz go palcem, możesz go usunąć. W oryginalnych płynach kod ten jest wbijany w dno pojemnika.
4. Oleje Real Shell Helix Ultra dostarczane są w kanistrach wykonanych z trwałego i nieprzezroczystego tworzywa sztucznego, przez które nie widać poziomu smaru w środku. Na podrabianych pojemnikach występują nieprawidłowości.
5. Jeśli otworzysz butelkę z oryginalnym olejem, będziesz w stanie bez wysiłku oddzielić nakrętkę od uchwytu, w przeciwnym razie masz przed sobą zastępcę. Sam korek będzie gładki, a w fałszywych puszkach są wykonane z szorstkiego materiału. Dodatkowo ten element w oryginale jest zawsze w jednym kawałku ze spódnicą.
6. Otwierając pojemnik z oryginalnym płynem, nie usłyszysz zapachów, a podrabiane produkty mają wyraźny zapach plastiku.
7. W prawdziwych olejach kolor korka i kanistra jest zawsze taki sam.
Shell Helix Ultra 5W-40

Produkty marki Shell są poszukiwane przez szerokie grono konsumentów. Powód tego jest prosty: firma produkuje zarówno proste, niedrogie smary, jak i oleje syntetyczne premium na bazie klasy API 5 i 6.

Dziś mówimy o oleju silnikowym Shell Helix 5W-30 HX8. Cała linia smarów serii HX8 plasuje się pośrodku, zarówno pod względem wydajności, jak i ceny. Chociaż należy do czystych syntetyków.

Ogólna charakterystyka Shell Helix 5W-30 HX8

Wśród smarów Shell, jak wspomniano powyżej, istnieje szeroka gama produktów, zarówno pod względem ceny, jak i wydajności.

Olej silnikowy Shell 5W-30 HX8 zajmuje dokładnie tę niszę, która jest akceptowalna dla szerokiego grona kierowców. Koszt tej serii smarów jest przeciętny. Dlatego popyt na to jest spodziewany wysoki.


Rozważ główne cechy oleju silnikowego Shell Helix HX8 5W-30:

Baza

Wszystkie smary HX8 oparte są na olejach trzeciej klasy API z niewielką ilością innych baz.

Trzecia klasa według API Czy smary są tworzone przy użyciu technologii twardego hydrokrakingu. W przeciwieństwie do konwencjonalnego hydrokrakingu oleje uzyskują 99,9% przy jednorodnej strukturze molekularnej oraz wysokiej czystości i stabilności.

Lepkość

Zgodnie z klasyfikacją SAE olejowi przypisano indeks 5W-30... Oznacza to, że smar gwarantuje ochronę silnika podczas zimnego rozruchu do –30°C. W temperaturze roboczej jego lepkość kinematyczna wynosi 12 cSt.

Dodatki

Standardowy pakiet dodatków zwiększających gęstość oleju w wysokich temperaturach, poprawiających wytrzymałość ochronną filmu, redukujących pienienie i współczynnik tarcia, uzupełniony jest również o specjalny składnik zwiększający właściwości detergentowo-dyspergujące środka smarnego ( Technologia aktywnego oczyszczania).

Cena

Cena jest średnia, biorąc pod uwagę produkty o podobnych cechach. Olej produkowany jest w wielu krajach świata, m.in. w oddziale Shell w mieście Torzhok w obwodzie moskiewskim.

Aprobaty i aprobaty producenta

Rozważ tolerancje i aprobaty przypisane do oleju silnikowego Shell Helix HX8 5W-30:

Adnotacje

Olej silnikowy w pełni spełnia wymagania norm następujących producentów samochodów:

• Volkswagen 502 00 i 505 00;
• Homologacja Mercedes-Benz 229,3;
• Renault RN 0700 i 0710.

Nie ma klasyfikacji JASO dla samochodów japońskich.

Zastosowania i porównanie z innymi produktami z serii HX8

Do jakich silników używany jest Shell 5W-30 HX8? Głównym obszarem zastosowania oleju silnikowego Shell Helix HX8 5W-30 są samochody europejskie i amerykańskie produkowane według norm wskazanych w poprzednim akapicie.

W rzeczywistości oznacza to, że silnik może być wyposażony w:

• dowolny nowoczesny system zasilania, w tym dysze pomp (lub Common Rail);
• turbina (lub kilka turbin);
• chłodnica międzystopniowa;
• katalizator spalin.

Ten olej nie przewiduje ograniczeń mocy ani prędkości silników. W przypadku samochodów z filtrami cząstek stałych lepiej wybrać środek smarny o wyższej tolerancji API lub ACEA dla silników wysokoprężnych.

Przyjrzyjmy się podstawowym różnicom między 5W-30 HX8 a kilkoma podobnymi smarami firmy Shell.

Różnica między Shell Helix Ultra 5W-30 a Shell Helix HX8 5W-30

Jest różnica i to dość znacząca. Przede wszystkim różni się rodzaj bazy. Podczas gdy HX-8 posiada bazę hydrokrakingową, linia Ultra wykorzystuje jako bazę oleje napędowe stworzone przy użyciu unikalnej technologii PurePlus.

Technologia umożliwiła obniżenie kosztów syntezy ropy naftowej na bazie gazu i nadanie jej unikalnych właściwości. Wpływa to na niektóre cechy. Bazy gazowe mają a priori niższe szybkości parowania.

Początkowo dobrze myją silnik z zanieczyszczeń szlamowych nawet bez dodatków. Oleje gazowe są mniej odporne na zmiany struktury chemicznej związane z wiekiem.

Różnica między Shell Helix Ultra 5W-30 a Shell Helix HX8 5W-30 pod względem ceny jest niewielka i wynosi 5-10% na korzyść HX8. Oznacza to, że Ultra jest nieco droższy.

Również różnica między Shell Helix Ultra 5W-30 a Shell Helix HX8 5W-30 tkwi w aprobatach producenta. Ultra 5W-30 posiada dodatkowo aprobatę laboratorium BMW z przypisaniem klasy Longlife-01 i posiada rekomendacje MB 226.5 i MB 229.5.

Porównaj HX8 5W-30 z HX8 ECT 5W-30

Między sobą oleje te różnią się dopuszczeniem do stosowania w samochodach z filtrami cząstek stałych. Olej silnikowy Shell Helix HX8 ECT 5W-30 posiada aprobatę ACEA C3, co pozwala na stosowanie go w silnikach wysokoprężnych pracujących do EURO-5 włącznie.

Jego koszt jest o 10-15% wyższy niż koszt HX8 5W-30. Co więcej, recenzje Shell Helix HX8 ETC 5W-30 są w większości pozytywne, w szczególności właściciele samochodów lubią stosunek jakości do ceny.

Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie oleje omówione w tym akapicie mają podobne właściwości i cenę.

Zalety i wady

Olej silnikowy Shell Helix HX8 5W-30 ma więcej zalet niż wad.

Dlatego najpierw wymieńmy korzyści:

Do wad można przypisać dość dużą liczbę podróbek na rynku i brak możliwości zastosowania smaru w silnikach wysokoprężnych zbudowanych zgodnie z wysokimi standardami EURO (z filtrem cząstek stałych).

Jak odróżnić podróbkę

Jeśli 5 lat temu podrabiani producenci popełniali oczywiste wady, próbując kopiować znane marki i nie było trudno odróżnić te oleje przy minimalnej wiedzy, dziś wszystko się zmieniło.

Wzrosły możliwości produkcyjne fałszerzy. A proste metody ochrony, takie jak podwójne naklejki, proste hologramy oraz specjalny kształt pojemnika i pokrywek, nie są już gwarancją jakości.

Od 2016 roku firma Shell przeprojektowała kanister i wprowadziła kilka dodatkowych warstw ochrony swoich produktów. Jak na razie istnieje kilka podróbek nowych olejów Shell Helix HX8 5W-30. Podobno do tej pory tylko jedno biuro nauczyło się robić mniej lub bardziej udane kopie.

Jaką ochronę ma dziś Helix HX8?

Technologie podrabianych producentów nie stoją w miejscu. I nie ma gwarancji, że dziś wszystkie powyższe wady produktów nieoryginalnych zostały wyeliminowane. Dlatego jedynym niezawodnym sposobem na uniknięcie stania się ofiarą podrabiania jest kupowanie oleju tylko w autoryzowanych punktach sprzedaży.

Żywotność jednostki napędowej zależy od właściwości jakościowych smaru samochodowego. Dlatego wybrana mieszanina musi pełnić funkcję ochronną, która zapobiega przedwczesnemu starzeniu się mechanizmów układu ruchu. Syntetyczny olej silnikowy Shell Helix HX8 o lepkości 5W-30 to unikalna mieszanka, która sprawdziła się na rynku środków smarnych jako niezawodny związek przeciw przedwczesnemu zużyciu mechanizmów silnika. Doskonale pasuje do rosyjskiego klimatu, a także posiada wszystkie niezbędne zgodności i atesty producentów samochodów.

Shell Helix HX8 Syntetyczny 5W-30

Olej silnikowy Shell Helix HX8 5W 30 to wysokiej jakości produkt Shell, stworzony zgodnie z najnowszymi osiągnięciami specjalistów. Nowoczesny schemat produkcji nosi nazwę Pure Plus, ponieważ można zsyntetyzować syntetyczną mieszankę smarów z gazu ziemnego. Olej przyczynia się do mniejszej emisji szkodliwych substancji do środowiska. Dzięki obecności detergentów silnik samochodu pozostaje czysty przez cały okres eksploatacji. Smarowanie zapobiega tworzeniu się szlamu i odmiennych osadów, zmniejsza kontakt między pracującymi częściami silnika, a także przyczynia się do ekonomicznego zużycia paliwa.

Płyn silnikowy przeznaczony do stosowania w nowoczesnych samochodach pracujących w trudnych i ekstremalnych warunkach na dowolnym paliwie. Może to być olej napędowy, benzyna, mieszanka gazowo-powietrzna, biodiesel. Najważniejsze jest to, że płyn silnikowy spełnia wymagania producenta dotyczące działania maszyny.

Specyfikacje

Olej samochodowy Shell Helix HX8 Synthetic 5w 30 ma następujące parametry:

Aby zmniejszyć kontakt między mechanizmami roboczymi układu, olej silnikowy zawiera związki molibdenu. Obserwuje się zestaw dodatków przeciwzużyciowych ZDDP na bazie fosforu i cynku. Wapń działa jak neutralizator.

Formularz zwolnienia i artykuły

Olej Shell HX8 5w30 ma następujące artykuły i formy uwalniania:

Co oznacza 5W30?

Średnie zakresy wydajności oleju

W oznakowaniu produktu olejowego znajdują się oznaczenia liczbowe i literowe. Litera W oznacza, że ​​kompozycja nadaje się do stosowania w sezonie zimowym. Liczby po lewej stronie pokazują oznaczenie oleju zimowego, a po prawej stronie oznaczenie smarowania letniego. W naszym przypadku liczby znajdują się po obu stronach, co oznacza, że ​​smar należy do kategorii smarów całorocznych. Zakres temperatur roboczych płynu samochodowego, w którym zachowuje wszystkie swoje użyteczne właściwości, wynosi od minus 35 stopni do plus 30 stopni Celsjusza.

Zalety i wady

Właściwości jakościowe płynu silnikowego Shell Helix HX8 Synthetic 5w 30 obejmują:

1. Opatentowana technologia czyszczenia. Aktywny zestaw detergentów niezawodnie radzi sobie z różnego rodzaju szlamami i zanieczyszczeniami, które zakłócają normalną pracę jednostki napędowej.
2. Chroni silnik samochodu przed przedwczesnym zużyciem. Zwiększa żywotność jednostki napędowej w dowolnym trybie pracy.
3. Wysoka odporność na rozpad środka smarnego. Efekt pracy utrzymuje się przez cały okres między wymianami smarowania.
4. Niska lepkość kompozycji i współczynnik tarcia. Zmniejszenie zużycia palnych smarów i zmniejszenie emisji szkodliwych substancji do atmosfery.
5. Swobodny rozruch silnika przy silnych mrozach. Kompozycja olejowa jest szybko rozprowadzana po wszystkich naczyniach włosowatych układu silnika, chroniąc w ten sposób części i zespoły przed głodem oleju.
6. Niskie zużycie odpadów, dzięki czemu nie ma potrzeby prywatnego uzupełniania materiałów eksploatacyjnych.
7. Kompatybilny z wieloma paliwami, w tym mieszanką etanolu z benzyną.

Oleje silnikowe Shell są bardzo często podrabiane, ponieważ smary te cieszą się dużym zainteresowaniem kierowców. Atakujący próbują w każdy możliwy sposób oszukać konsumentów, prezentując swój produkt pod przykrywką produktu wysokiej jakości. Ale oszuści nie mogą osiągnąć poziomu oryginalnego opakowania, ponieważ opakowanie smarów jest stale modernizowane przez producenta. Odbywa się to w celu utrzymania reputacji firmy.

Kupując wyroby rękodzielnicze konsument ma dużą szansę na trafienie na podróbkę bardzo niskiej jakości. Jeśli podobny skład zostanie wlany do silnika, elektrownia wkrótce ulegnie awarii. Podróbka nigdy nie spełni parametrów lepkości i temperatury, dlatego powłoka oleju na powierzchni części roboczych i mechanizmów nie ochroni ich przed zewnętrznymi niekorzystnymi czynnikami. Jeśli materiał eksploatacyjny jest zbyt lepki, elementy układu napędowego samochodu nie będą działać. W przeciwnym przypadku smar po prostu rozprzestrzeni się na instalację, a kontakt powierzchni roboczych wzrośnie, co jest obarczone przedwczesnym zużyciem.

Jeśli jakość materiałów eksploatacyjnych jest na bardzo niskim poziomie, obszar roboczy zostanie pokryty nagarem i sadzą.

Koszt płynu silnikowego Shell nie jest mały, więc dla oszczędnych kierowców ta opcja zakupu może nie być brana pod uwagę. Z reguły materiał eksploatacyjny o pojemności 4 litrów kosztuje około 3 tysięcy rubli.

Agresywność czyszczenia układu ruchu. Olej samochodowy jest bardzo skuteczny w usuwaniu brudu i osadów węglowych, które sprawiają, że smar nie nadaje się do stosowania w starszych silnikach. Osady mogą się gromadzić i zlepiać, zatykając niektóre części silnika.

W silnym mrozie, gdy jest już poniżej 30 stopni mrozu, olej silnikowy już traci swoją przydatność zawodową. Dlatego kierowcy, którzy mieszkają w północnych regionach kraju, gdzie minimalne temperatury są poniżej 30 stopni mrozu, powinni wybrać inny materiał eksploatacyjny.

Jak odróżnić podróbkę

1. Jak wygląda kanister ze składnikiem olejowym. Szczególną uwagę należy zwrócić na projektowanie opakowań, ponieważ producent materiałów eksploatacyjnych stale poprawia ochronę przed podrabianiem. Wygląd kanistra można obejrzeć na oficjalnej stronie internetowej firmy. Warto zauważyć, że jeśli kanister z tym samym rozwiązaniem konstrukcyjnym przykuł uwagę konsumenta, to może być również oryginałem. Chodzi o to, że produkt nadaje się do użytku przez 5 lat. Dlatego warto sądzić, że kontener pozostał w sprzedaży od ostatniej dostawy. Aby sprawdzić oryginalność mieszanki, należy znaleźć datę wydania na opakowaniu.
2. Z jakiego materiału i jak solidnie wykonany jest pojemnik. Powinieneś powąchać pojemnik. Wysokiej jakości opakowanie nigdy nie będzie miało nieprzyjemnego zapachu, nie prześwituje na światło, a ślady lutowania są ledwo zauważalne. Jeśli pojemniki mają szorstkość, nieprzyjemny zapach i „dębowy” plastik, to są to oznaki podróbki.
3. Etykieta produktu. Tekst na etykiecie informacyjnej olejów silnikowych Shell jest zawsze wyśrodkowany. Tylna metka jest dwuwarstwowa. Druk musi być wyraźny po obu stronach. W tekście nie są dozwolone żadne błędy ortograficzne. Na froncie znajduje się błyszczące logo technologii PurePlus, nałożone za pomocą specjalnego, drogiego sprzętu. Jeśli kanister nie ma tego symbolu, oznacza to podróbkę.
4. Pokrywka na kanistrze. Odcień i jakość plastiku musi odpowiadać opakowaniu. Gęstość plastiku nasadki jest wyższa niż gęstość pojemnika. Pod pokrywką znajduje się zatrzask, który klika po odłączeniu od kanistra.

Aby w jak największym stopniu uchronić się przed zakupem produktu niskiej jakości, powinieneś przestrzegać zaufanych sklepów i oficjalnych dealerów, którzy dystrybuują oryginalne produkty.