Maksymalny rozmiar gumy dla bochenka UAZ. Opony i ich cechy dla bochenka UAZ

Samochód UAZ stał się niezawodną, ​​wysoce przejezdną i budżetową opcją. Wszystkie modele UAZ są dość przestronne, ale producenci uznali, że to nie wystarczy i zaprojektowali model o zwiększonej pojemności - UAZ-452 „Bochenek”.

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Oprócz ładunku może pomieścić 5 osób. Aby wytrzymać spodziewane obciążenie, pojazd ten jest wyposażony w mocne i niezawodne opony. Pomimo tego, że samochód jest produkcji krajowej, guma do niego jest najczęściej kupowana z importu.

Należy od razu zauważyć, że UAZ-452 jest wyposażony przez producenta w 15 lub 16-calowe koła. Zakład zaleca montowanie na „Bochenku” opon w następujących rozmiarach: 225/75 / R16 lub 235/74 / R15.

Ponieważ sam samochód jest bardzo popularny i służy do różnych zadań i w różnych warunkach, wybór opon do niego jest ogromny. Nowoczesny rynek oferuje szeroki wybór nie tylko produktów krajowych, ale także importowanej gumy do UAZ-452.

Jakie niestandardowe wymiary można ustawić?

Ze względu na różnorodność wyboru opon na rynkach motoryzacyjnych i popularność standardowych opon do UAZ Bukhanka, nie ma potrzeby montowania dużych kół, na przykład o promieniu 17 lub 18.

Co więcej, bez zmiany wysokości zawieszenia nie można zamontować tego typu. Dlatego z reguły stosuje się rozmiar opon zalecany przez producenta.

Muszę powiedzieć, że niektórzy rzemieślnicy nadal wymieniają koła o promieniu 15 lub 16 na większy rozmiar. Nie da się tego jednak zrobić bez modernizacji nadkoli, ponieważ w przeciwnym razie przy najmniejszych nierównościach nawierzchni koła dotkną nadwozia.

Aby w pełni wykorzystać potencjał tego pojazdu, należy dobierać odpowiednie rozmiary opon i utrzymywać ciśnienie zalecane przez producenta opon.

Ciśnienie w oponach UAZ-452 nie powinno przekraczać 2,5 atm. W przypadku przednich kół odczyt ciśnienia powinien być nieco niższy niż w przypadku tylnych.

Tabela przedstawia wartości ciśnienia dla przednich i tylnych kół.

Najlepsze opony zimowe dla UAZ "Bukhanka"

Opony zimowe są z kolcami i bez kolców (rzepy). Przy wyborze konkretnego modelu należy wziąć pod uwagę kilka czynników: obszar użytkowania, obecność złych lub dobrych dróg, po których trzeba się poruszać. Właściwy wybór pozwoli Ci zbalansować samochód, regulować prowadzenie przy określonej prędkości.

• Cordiant Winter Drive - kategoria cenowa R16 4000-4200 rubli. Ta guma z kolcami produkcji europejskiej jest ekonomiczną i całkiem godną opcją dla tego samochodu.

• Matador MP30 Sibir Ice 2 - opony zimowe do UAZ "Bukhanka" dostarcza marka Matador. Opony te mają wzmocniony karkas i ściany boczne, a także zwiększone klocki bieżnika, co pozwala im skutecznie utrzymać drogę na zaśnieżonej drodze.
  Różni się lepszą flotacją i kontrolą dzięki końcówkom z węglika aluminium. Doskonale trzyma samochód na ostrych zakrętach podczas oblodzenia. Cena - 6 500 rubli.
• Omskshina Ya-192 - opony to klasyka krajowego producenta. Ta opcja jest bardziej odpowiednia do jazdy w okresie jesienno-wiosennym, chociaż jest pozycjonowana jako zimowa.
  Na niezbyt mroźny, ale śnieżny okres, doskonała opcja, ze względu na agresywny bieżnik opon podczas hamowania, ryzyko poślizgu i drogę hamowania zredukowane do minimum. Cena opony waha się od 3000 do 3500 rubli.

• Goodyear Ultra Grip Ice Arctic - cena to 9 000 rubli. Guma z ćwiekami, idealna na chłodniejsze i zaśnieżone regiony.

• Michelin X-Ice 3 - koszt zaczyna się od 3700 rubli. Ta guma nie ma kolców, ale nie wpływa to na prowadzenie i stabilność na żadnej nawierzchni, niezależnie od stopnia zawilgocenia asfaltu. Sama guma jest bardzo lekka, ponieważ składa się z mieszanki gumy, dzięki czemu zmniejsza się zużycie paliwa podczas podróży.

Najlepsze opony letnie (błotne) dla UAZ "Bukhanka"

W większości przypadków w przypadku UAZ-452 właściciele wolą wybór nie opon letnich, ale błotnych lub całorocznych, do poruszania się nie tylko po prostej trasie, ale także po błocie i piasku.

• BF Goodrich Mud Terrain T/A KM3 to zdecydowanie jedna z najlepszych opon do jazdy po błocie. Cena jest dość wysoka, ale jakość odpowiada temu. Na rok 2019 koszt to 13 000 rubli. Dość rzadką cechą tego typu opon jest niski poziom hałasu. Wykazuje doskonałe prowadzenie podczas jazdy z większą prędkością. Koła charakteryzują się również zwiększoną odpornością na zużycie, co uzasadnia wysoki koszt.
• Michelin Latitude Cross - tego typu opona sytuuje się pomiędzy parametrami premium i mid-price. Guma 225/75 R16 108Н8500 kosztuje średnio około 7800 rubli. Opony nie są szybkie, ale jak na ten samochód to nieistotny punkt.
  Stabilny na każdym rodzaju nawierzchni, niezależnie od warunków atmosferycznych. Wzór bieżnika zakłada długą żywotność, a parametry użytkowe nie są w żaden sposób naruszone.
• Nokian Rockproof - średnia cena to 8000-8200 rubli. Mocny, wytrzymały bieżnik przeznaczony jest do podróżowania w miejscach, gdzie nie ma dróg. Bieżnik przystosowany jest do poruszania się po wodzie. W opony wbudowane są specjalne środki odstraszające kamienie.

• Kumho Road Venture - importowane opony w przystępnej cenie. Średni koszt to 5500-6000 rubli. Bardzo miękka jazda, doskonałe prowadzenie przy dużej prędkości. Opony pozwalają stabilnie i bez przeszkód pokonywać nawet najtrudniejsze rowki.

• Bridgestone Dueler to dość ekonomiczny model dla lidera w tej branży, cena wynosi od 7000 rubli. Ta guma nie ma żadnych zalet i zwiększonych zalet, ale też nie ma na nią żadnych skarg. Model ten został stworzony przy użyciu najnowszych technologii, uwzględniając wszystkie wymagane parametry eksploatacyjne.

Podsumowując, należy stwierdzić, że UAZ-452 „Bochenek” to doskonała opcja dla tych, którzy lubią polowania i łowienie ryb, świetny towarzysz w podróży po bezdrożach. Samochód można z powodzeniem zmodernizować zewnętrznie i technicznie.

Nadwozie przypomina nieco „minivana”, a nie samochód terenowy, ale to nie przeszkadza mu w pokonywaniu trudnych przeszkód drogowych. Ten samochód jest trwały, bo nie bez powodu wyposażenie i wygląd praktycznie nie zmieniły się od początku jego produkcji.

Ludzkość w poszukiwaniu ideału szukała od wielu lat i nadal poszukuje samochodu, który spełniałby następujące warunki:

• Zwiększona zdolność przełajowa podczas jazdy po drogach o złej jakości lub pod ich nieobecność.
• Niska cena.

A jeśli pierwszy warunek spełnia wiele nowoczesnych modeli samochodów: jeepy, crossovery, to spełnienie drugiego warunku jest nierealne. Faktem jest, że wysoką zdolność samochodu do jazdy w terenie zapewnia szereg parametrów. Pomiędzy nimi:

• Parametry ogólne: prześwit, kąt zawieszenia, kąt stabilności statycznej, kąt przełajowy.
• Trakcja - rodzaj napędu, gęstość mocy, stosunek ciągu do masy
• Sprzęgła wsporcze - nacisk właściwy na glebę, rodzaj zawieszenia, współczynnik przyczepności opon.

Tylko duże koncerny samochodowe Toyota, Mercedes, Chevrolet mogą „wyciągnąć” stworzenie wysokiej jakości SUV-a. Ceny modeli SUV tych producentów są wysokie. Dlatego poglądy zwykłych kierowców często zwracają się na Wschód - do Rosji, gdzie „nie ma dróg, ale kierunki”. W związku z tym stworzenie własnego ekonomicznego modelu samochodu, zdolnego do jazdy po każdej nawierzchni, stało się obowiązkowe 60 lat temu wraz z podbojem tajgi i tundry.

W tamtych latach sowieccy producenci samochodów stworzyli wiele pojazdów terenowych. Najpopularniejszą i najbardziej ulubioną wśród kierowców była seria pojazdów terenowych produkowanych w fabryce UAZ - UAZ-450 i następca UAZ-452. O popularności świadczy fakt, że zakorzeniła się wśród ludzi jego potoczna nazwa – „bochenek”, nadana przez inżynierów zakładu ze względu na charakterystyczny kształt auta.

„Bochenek” UAZ jest znany każdemu mieszkańcowi byłego ZSRR.

Historia „bochenka” i jego korzyści

W zeszłym roku obchodzono 60. rocznicę powstania tego „ludowego” samochodu. Niewiele osób wie, że pierwszymi „bochenkami” byli przedstawiciele innej rodziny UAZ - UAZ-450, wyprodukowany przed 1965 rokiem. W 1966 r. Wprowadzono zmiany, a zaktualizowanemu UAZ przypisano nowy indeks - 452. Przez ponad 50 lat kontury nadwozia modelu pozostały niezmienione. Nawiasem mówiąc, pokładowa modyfikacja UAZ-452 nazywana jest „kijanką”.

Konstrukcja i poziom komfortu w tym modelu UAZ są spartańskie, ale samochód nie jest zaprojektowany z myślą o komforcie. Ale pod innymi względami jest to wyjątkowy samochód, który łączy w sobie rozmiar i cenę samochodu osobowego klasy ekonomicznej, pojemność części ładunkowej, która zapewni przewagę ciężarówce, oraz zdolność UAZ do jazdy w terenie -452 jest taka, że ​​mieszkańcy wielu odległych i trudno dostępnych obszarów, leśnicy, rybacy, myśliwi są gotowi modlić się o „Bochenek”.

Opony do „bochenka” UAZ

Miłośnicy samochodów, którzy kupują model UAZ-452, a także ulepszone modyfikacje -33741 i -33909, dokonują tego wyboru ze względu na ich przestronność, niezawodność i zdolność do jazdy w terenie. Jest to pojazd użytkowy, który oprócz ładunku może pomieścić 5 osób. Opony na „bochenku” UAZ muszą być mocne i niezawodne, aby poradzić sobie zarówno z obciążeniem w kabinie, jak iz różnymi rodzajami pokrycia. Opony samochodowe są następujących typów:

• Lato
• Zima
• Wszechstronny lub całoroczny

Każdy z nich ma plusy i minusy. Opony całoroczne są niedrogie i ciche. Jednocześnie szybko się zużywa, nie nadaje się do jazdy po lodzie, nie pozwala na rozpędzanie się i nie wytrzymuje nagłych zmian temperatury. Opony zimowe są z kolcami i bez kolców. Opony cierne nadają się do miasta. Posiada doskonałą przyczepność bez poświęcania szybkości. Rozsądne jest zainstalowanie takiego nabijanego w regionach północnych, zaczynając od regionu moskiewskiego i na wschodzie, gdzie zimy są śnieżne, a drogi zwykle nie są zbyt czyste.

Wszechstronność „bochenka” podkreśla fakt, że nadaje się do niego każdy rodzaj gumy terenowej:

• Standardowy teren dla optymalnej przyczepności na wszystkich nawierzchniach. Wadą jest to, że jest bardzo głośno.
• Błoto - możesz wygodnie przejechać przez błoto lub bardzo podmokłe tereny. W takim przypadku samochód traci kontrolę nad moletowaną lub gładką powierzchnią.
• Extreme - możesz jeździć po najtrudniejszych odcinkach drogi. Wadami tego typu są wyjątkowo niska prędkość jazdy i brak sterowności podczas nabierania prędkości.

UAZ-452 opuszcza fabrykę wyposażony w koła na tarczach, których średnica wynosi od 29 do 33 cali, oraz gumy w dwóch wersjach:

• 225/75 R16.
• 235/74 R15 - w niektórych modelach
• Dyski Razboltovaya - 5 * 139,7.

Jakie niestandardowe rozmiary mogą być dostarczone?

Większa opcja dla tarczy R17 w samochodach fabrycznych w standardowej konfiguracji nie stała się popularna ze względu na to, że guma o tej średnicy, bez zmiany wysokości zawieszenia, dotyka nadkoli. Ponieważ dziś istnieje bardzo duży wybór opon o regularnych rozmiarach, praktyka używania niestandardowych opon nie jest powszechna.

Kolejną kwestią jest modyfikacja Twojego samochodu, w szczególności podniesienie zawieszenia na określoną wysokość. Zmiany wpłyną na skrzynię biegów i karoserię auta, ale umożliwią wyposażenie go w opony o wysokości nawet 37-39 cali, co znacznie zwiększy możliwości terenowe „bochenka”.

Wskaźnik ciśnienia w oponach jest ważny, ponieważ określa zachowanie Twojego UAZ podczas jazdy. Wpływa na prowadzenie, miękkość jazdy, przyczepność, zużycie paliwa. Oto tabela ciśnień w zależności od wielkości bieżnika i szerokości tarczy:

Pokazuje, że optymalne ciśnienie w oponach „bochenka” UAZ wynosi 1,7-1,9 kgf / cm2 dla przednich, 2,2-2,4 dla tylnych. Jeśli pożądany jest bardziej miękki skok, należy nieco zmniejszyć ciśnienie. Sprawdza się to tak:

• Po zdjęciu korka podłącz miernik ciśnienia - "manometr"
• Spójrz na odczyty
• Jeśli ciśnienie jest mniejsze niż wymagane, napompuj
• Jeśli jest więcej, zmniejsz nieco ciśnienie, naciskając określoną część manometru.

Przegląd najlepszych opon letnich i zimowych

Wybór najlepszych opon do „bochenka” UAZ staje się trudnym zadaniem. Dziś producenci oferują dziesiątki wariantów gumy „krajowej” i importowanej. Oto tabela opon „rosyjskich” dla różnych modeli UAZ:

5 najlepszych opcji opon letnich i zimowych do Twojego UAZ

Zimowe opony

Wybierając taką gumę należy zacząć od miejsc, w których samochód jest użytkowany i obecności dobrych dróg. Ważna jest wszechstronność opon, ich waga i hałas, prowadzenie samochodu podczas ich użytkowania, prędkość, równowaga. Z poczucia patriotyzmu do listy dodaliśmy dwa modele domowe. Biorąc pod uwagę, że opony zimowe mogą być z kolcami i bez kolców, rozszerzyliśmy go do 6 pozycji:

• Omskshina Ya-192 to klasyka krajowego przemysłu oponiarskiego. Niedroga opcja do jazdy w okresie jesienno-wiosennym po błocie i błocie. Agresywny bieżnik skraca drogę hamowania do minimum. Według opinii jest mniej kontrolowana na śniegu lub lodzie. Koszt jednej opony wynosi od 3000 rubli.
• Cordiant Winter Drive to ekonomiczny wariant bezkolcowych opon zimowych o europejskiej jakości. Cena za R16 wynosi 4000 rubli.
• Opony z kolcami Nokian Hakkapeliitta 8 za 14 000 rubli - fińscy producenci zadbali o zdolności przełajowe, prowadzenie i trwałość. Być może najlepsza opcja wśród europejskich odpowiedników.
• Nokian Hakkapeliitta R2 bez kolców za 10 000 rubli.
• Studded Goodyear Ultra Grip Ice Arctic - około 9 tysięcy rubli. Idealny dla regionów, w których zimy są najchłodniejsze.

• Michelin X-Ice 3 bez kolców to lekka opona dzięki specjalnej mieszance gumowej. Niskie zużycie paliwa, dobra stabilność i sterowność nawet przy dużych prędkościach

Opony letnie

Wybór opon letnich zależy od celów, jakie stawia sobie właściciel samochodu. Do jazdy po błocie, piasku lub ekstremalnych trasach wymagane są specjalne opony. Najlepsze naszym zdaniem opony błotne to:

• BF Goodrich Mud Terrain T / A KM3 to zdecydowanie najlepsza opona błotna. Kierownica jest doskonale posłuszna i bardzo czuła, rzadko spotykana bezgłośność podczas jazdy z dużą prędkością, trwałość. Cena jest wysoka - około 13 000 rubli, ale zalety tych opon z nawiązką pokrywają ich koszty.

• Nokian Rockproof to model właśnie do etui z „wskazówkami”. Wytrzymałe, sztywne, wbudowane ochraniacze kamieni. Jeśli wybierasz się w obszar, w którym w ogóle nie ma dróg, jest to dobra opcja. Ekonomiczny - 8000 rubli.
• Kumho Road Venture to jeden z najtańszych modeli zagranicznych. Cena - od 6000 rubli. Za niewielkie pieniądze - wysoka zdolność przełajowa, płynna jazda, prowadzenie z dużą prędkością na gładkiej drodze.
• Bridgestone Dueler to ekonomiczny model od lidera branży oponiarskiej na 7000 r. Producent wykorzystał najnowszą technologię do stworzenia tych opon. Nie ma szczególnych zalet, ale nie ma też żadnych wad.
• I-471 to dobry lokalny odpowiednik za 3000 rubli. Różni się przepuszczalnością wody dzięki rowkom na bieżniku, które odprowadzają wilgoć, oraz wygodzie podczas jazdy po autostradzie.

UAZ to samochód bestii, zwłaszcza jeśli nie jest fabryczny, ale odpowiednio napompowany i, co najważniejsze, opony mają normalną zdolność do jazdy w terenie. Oczywiście rozumiem, że różne rzeczy wydają się niezłe, ale ich cena, delikatnie mówiąc, jest nieprzyzwoita. Ale niewiele osób wie (ci, którzy dopiero zaczynają opanowywać podbój off-roadu), że fajne opony można kupić za absolutnie absurdalne pieniądze.

UAZ to samochód krajowy, prawda? Cóż, załóżmy jego buty w gumę domową, ponieważ sztywna konstrukcja zawieszenia wytrzyma każde zastraszanie. Z minusów naszej gumy prawie zawsze można zauważyć jej dębowość i sztywność. Przepuszczalność samochodu cierpi tylko na bagnach ze względu na niemożność spłaszczenia gumy pod ciężarem samochodu. Ale w lasach, na polach, gdzie glina, błoto, takie opony dadzą szanse każdemu importowanemu MT-shke. Ale co tu dużo mówić – odpowiednio dobrane opony mogą z powodzeniem konkurować z oponami klasy „ekstremalnej”.

Dlatego proponuję Państwu wybór sprawdzonej gumy krajowego producenta. Niektóre kapcie można ciąć i kilkakrotnie zwiększają zdolność przełajową, a niektóre i tak radzą sobie z brudem. Ogólnie chodźmy.

I-245

Nie tak dawno temu widziałem UAZ na takich oponach, ale był zwyczajny, a UAZ był również zapasem. Ogólnie nie byłem pod wrażeniem, „Yashka 245” ma średniej wielkości wzór bieżnika i słabo nadaje się do błota. Ale Uazovody to mądrzy ludzie i ożywili się robiąc to z tą gumą ... Ogólnie, jeśli ją przetniesz, zaczyna "rozdzierać" większość importowanych kapci MT.

Rozmiar opony 215/90/R15 - w calach 30,2
Cena za butlę to tylko 2600 rubli (darmowy panie)

Spójrz więc na to zdjęcie, aby zrozumieć, co stanie się z twoim I-245, gdy go wytniesz:

Jak widać, wzór bieżnika zaczyna przypominać najfajniejszego Simex Jungle Trekker, który kosztuje 4-5 razy więcej. Oczywiście nie warto poważnie porównywać Simeksa i Yashki, ale według opinii tych, którzy wycięli 245, naprawdę zrobiło się fajniej. Goodrichs i inni „importerzy” zostali natychmiast zabici. UAZ wiosłuje jak traktor i zacina się tylko wtedy, gdy siedzi na mostach.

A to, nawiasem mówiąc, nie jest zaskakujące, ponieważ cięcie Yashka jest podatne na zakopanie i natychmiastowe. Bo "zęby" bieżnika są tak pocienione, że kopią ziemię jak świstak. Dlatego na glebach torfowych uważaj - obniżaj opony i nie przyspieszaj za bardzo, bo inaczej zakopiesz się i usiądziesz na mostach.

I-192

Kolejna popularna guma z Omskshiny (jest bardziej miękka niż Yaroslavka), idealna do UAZ. Wielu jest po prostu przekonanych, że te opony są najlepsze dla seryjnych UAZ - dla tych, którzy nie chcą niczego podnosić, wycinać łuki i dokonywać innych modyfikacji. I tu dyskutować, myślę, że nie warto, doskonałe przejezdne i co najważniejsze - tanie opony.

Rozmiar jest taki sam - 215/90R15
Cena butli jest nieco droższa niż pierwsza - 2800 rubli

W przeciwieństwie do pierwszego, tutaj nie trzeba niczego wycinać, domyślne trampki są już naprawdę fajne. Nie bez powodu są tak popularne u Uazovodova – wzór bieżnika jest nieco podobny do BF Goodrich KM2. Jest również bardzo podobny do Forward Safari 510, tylko 192 jest nieco węższy.

Odległość między warcabami jest bardzo przyzwoita, grabi w błocie z hukiem, podatna na wbijanie się jak każda inna guma z dużym bieżnikiem.

Rozmiar gumy jest idealny do seryjnego UAZ - do 31 cali. Zdjęcie przedstawia porównanie ze słynnym.

I oczywiście ci, którzy chcą po prostu zwiększyć zdolność przełajową nawet trochę bardziej, mogą ją zmniejszyć. Istnieje również kilka opcji cięcia dla I-192, oto kilka z nich:

W pierwszej wersji takie „nacięcia” wykonuje się na warcabach - dzięki czemu brud jest lepiej wyciśnięty. Yashki stały się podobne do Goodrich KM2 - jak zauważył właściciel, umiejętności przełajowe stały się nieco lepsze. Dlatego jest powód, aby spędzać czas i ciąć gumę.

Cóż, druga opcja jest prostsza - boczne klocki są przecinane przez jeden, zwiększając w ten sposób odległość między bocznymi „zębami”. Gwar na torze wzrośnie, oczywiście, ale umiejętności przełajowe znacznie się poprawią.

Lub inna opcja cięcia - połowa jest wycinana z każdego bieżnika.

Te dwa modele rosyjskich „kapcików” na UAZ są najbardziej poszukiwane wśród kierowców UAZ, chociaż wciąż istnieje wiele opcji. Weź przynajmniej te same.

Voltyre F-201

Jeśli znajdziesz takie „kapcie” w sprzedaży, staniesz się królem gliny)) Nie musisz niczego ciąć, wszystko jest już bardzo duże i doskonałe.

Rozmiar - 31*10R15 (255/75/R15)
Ściana boczna 6-warstwowa, mocna
Indeks prędkości to prawda 30 km/h (podobnie jak ciągnik VL-30)
Pyszna cena - 2800 rubli za butelkę

Jak widać, jest bardzo, bardzo podobny do I-192, jednak kryje w sobie jego wadę – Yashka jest wąska, a F-201 szersza. Klocki boczne są solidne, wzór bieżnika bardzo duży. Na błoto, co kazał lekarz. Jak mówią ludzie, którzy sprawdzali buty w bitwie - wiosłowanie jest po prostu monstrualne, lepiej nie można sobie wyobrazić dla gliny.

W bagiennym i płynnym błocie po prostu nie ma, to jest jego główny oścież, wszystko dlatego, że jest dębowy i nie spłaszcza się nawet przy zerowym ciśnieniu. Na bagno oszczędzaj na boggery lub przynajmniej Simexy)) A więc efekt jest bardzo wiarygodny w umiejętnościach przełajowych (gdzie można dostać się na firmament bez siedzenia na mostach) i wyglądzie.

Cóż, na początek mogę ci też rzucić zdjęcie - 5 modeli gumy domowej do Oise:

Od lewej do prawej:

I-471, Forward Safari 500, I-192, trochę "Ka-shka" i piąty -. Cena każdego modelu nie jest śmiertelna, całkiem możliwe jest pociągnięcie dla każdego.

Ale osobiście postawiłbym I-192 na Oise, a jeśli go przetniesz, jest po prostu piękny. Cóż, to dla tych, którzy nie mają pieniędzy na sprawdzone modele ekstremalne od Simexa i TSL.

Nawiasem mówiąc, jeśli masz więcej pieniędzy niż 3-4 tysiące na koło, polecam przyjrzeć się bliżej następującym modelom -. Guma to tylko bomba, szczególnie 888, mój przyjaciel mnie w to wcina - nie potrzebuje niczego więcej, jego słowami))

Z fabryki UAZ "bochenek" jest zwykle produkowany w standardowej konfiguracji, na dyskach o rozmiarze 16 "i gumy" Kama-219 "- 225/75 R16.

Zakład UAZ instaluje dwa rodzaje dysków na „bochenku”:

• pierwszy - z przednimi hamulcami bębnowymi (na osiach Timket) z okrągłymi otworami, biały 16" ET +22;
• drugi - z hamulcami tarczowymi przednimi (osie Spicer) z trójkątnymi otworami, srebrny 16" ET +40.

Do normalnej jazdy ten sprzęt może być wystarczający, ale do jazdy w terenie i innych trudnych warunkach ta guma, delikatnie mówiąc, nie nadaje się. Kama-219 to generalnie zła opcja. Będąc całorocznym i wszechstronnym, jest za twardy, przez co „pływa” po asfalcie. Zimą z tego samego powodu (słaba elastyczność) ślizga się po pierwszym lodzie, ale „wymywa się” przez błoto i poślizgi, nawet na mokrej trawie.

Na standardowym zestawie „bochenek” można zamontować koła do 31x10,5” bez cięcia i podnoszenia*.

Oto mały wybór modeli opon błotnych, które możesz założyć do swojego samochodu bez jego modyfikacji:

Yokohama Geolandar A / T-S G012 255/65 R16 109H

BFGoodrich Błoto Teren T / A 235/70 R16

BFGoodrich Błoto Teren T / A KM2 235/70 R16 104 / 101Q

Niestandardowe opcje opon do UAZ „Bochenek”

Przy drobnych przeróbkach samochodu UAZ "Bukhanka" możliwe staje się zamontowanie kół o większej średnicy i szerokości, co jest bardzo pomocne podczas jazdy przez błoto, kamienie i wszelkiego rodzaju terenowe warunki w trudnych warunkach.

Za pomocą podnośnika * lub przycinania łuków możesz umieścić:

COOPER STT 33 R15

BF Goodrich teren błotny 265/75 R 16

BF Goodrich 33x10,5 R15

BF Goodrich MT 255x85R16

BF Goodrich 35x12,5R15

Mickey Thompson Baja MTZ Radial 35 / 12,5 R15

Kilka konkretnych przykładów:

1. Montaż gumy w rozmiarze 285/75 R16 wymaga 75mm uniesienia nadwozia i 30mm uniesienia zawieszenia.
2. Aby zamontować gumy 35x14.50 R16 (np. SUPERSWAMPER Bogger) na 16-calowych tarczach o szerokości 10 cali należy: wykonać podnośnik zawieszenia i podnośnik nadwozia, na tylnych noszach i przednich dystansach. Dzięki takiemu połączeniu guma nie ociera się o karoserię, nawet przy najwyższym przegubie i odwróconej kierownicy.

Przy podejmowaniu decyzji o podniesieniu samochodu pamiętaj: „Bochenek” ma wysoko położony środek ciężkości, więc podnoszenie zawieszenia nie jest zbyt pożądane, podnoszenie nadwozia można uznać za nieco bardziej akceptowalne, ale w każdym przypadku wpłynie to na stabilność samochód na zakrętach i różnych pochyłościach.

O windzie

Zwróćmy pokrótce uwagę na niektóre funkcje:

• im mniejszy wyciąg, tym lepiej.
• spraw, aby podnośnik nadwozia był lepszy niż podnośnik zawieszenia.
• najpierw warto przyciąć łuki tak bardzo, jak to możliwe, a potem w razie potrzeby podnieść.
• dla ramy nie ma znaczenia, czy ciało jest podnoszone, czy nie.
• podnoszenie gumą lub czymś sprężystym może prowadzić do panowania nad ciałem i złamania śrub jego mocowania na dołach i wybojach. Potrzebne są śruby o wytrzymałości 8.8 wraz ze sztywnymi przekładkami.
• musisz maksymalnie przyciąć łuki: im niższa winda, tym większa stabilność samochodu i lepsze prowadzenie.
• nad kołem powinno być co najmniej 14 cm wolnej przestrzeni, aż do łuku, w przeciwnym razie będzie ocierało się podczas przegubu.
• tylne łuki są bardzo łatwe do przycięcia.
• przycinając łuki z przodu, możesz wygrać maksymalnie 5 cm, jeśli nie będziesz sprytny z numerem nadwozia i zostawisz miejsce na uszczelkę drzwi. Jeśli przetniesz go o 7 cm, będziesz musiał usunąć uszczelkę.

* Podnośnik to montaż tarcz i opon na maszynie o średnicy większej niż przewidziana przez producenta. W tym celu w konstrukcji pojazdu wprowadzane są niewielkie zmiany, głównie mające na celu zwiększenie odległości „oś-korpus”.

W naszym kraju popularne są niezawodne i praktyczne pojazdy UAZ. Skład jest wystarczająco szeroki. Same samochody są bardzo bezpretensjonalne i mają ogromne możliwości w zakresie zdolności przełajowych i poruszania się na odcinkach terenowych. Dodatkowo modele SUV są wyposażone w komponenty, które mają na celu poprawę i tak już wysokich osiągów. Jednym z nich są opony terenowe UAZ. Jednak konieczne jest prawidłowe podejście do wyboru.

Aby zrozumieć ten problem, należy wziąć pod uwagę wiele różnych punktów. Ważne jest również zwrócenie uwagi na cechy niektórych opon. I oczywiście wiedz, czym są opony całoroczne.

Jakie opony nadają się do UAZ?

Na przykład w przypadku modeli UAZ 33 i wielu innych podobnych samochodów odpowiednie są mocne, wytrzymałe opony. Będą w stanie poradzić sobie z kolosalnymi ładunkami, jakie zapewnia SUV. Obecnie w sklepach samochodowych dostępnych jest wiele różnych opcji. A jeśli potrzebujesz znaleźć coś, czego potrzebujesz, czasami możesz się nawet pomylić. Opony drogowe nadają się również do UAZ. Jest wszechstronny i dość wytrzymały. Może być używany zarówno na torze, jak i na złych drogach. W terenie po prostu nie przyda się zbytnio – tutaj wymagane są błotne modele.

Główne parametry opon błotnych

Każdy właściciel SUV-a musi mieć świadomość, że guma przeznaczona do brudu może znacząco wpłynąć na takie czynniki, jak prowadzenie, prędkość i zdolność do jazdy w terenie. To samo dotyczy wydajności. Wybierając opony błotne do UAZ, ważne jest, aby wziąć pod uwagę wymagany rozmiar opony, jej wzór bieżnika, nośność.Wybierając taką gumę, ważne jest, aby od razu wiedzieć, po jakich drogach będziesz musiał jeździć.

Jeśli samochód będzie używany na piaszczystych i bagnistych terenach, należy wybrać bardziej miękkie opcje. Jeśli droga jest zaśmiecona kamieniami, zrobi to coś trudniejszego. Ważnym parametrem jest obrońca. Wysokiej jakości i niezawodna, zmiękczona opona posiada wzór w kształcie choinki. Twarde, przeznaczone do zabrudzeń, wskaże ornament złożony z dużych bloków. Prawdziwe opony błotne muszą być oznaczone MUD.

Klasyfikacja

Przede wszystkim musisz dokładnie wiedzieć, jakie są opony. Powinieneś także wziąć pod uwagę kryteria, według których możesz zatrzymać się na dowolnej z opcji. Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie opony różnią się wzorem bieżni, rodzajem nawierzchni i porą roku.

Są więc opony skierowane do UAZ, typu asymetrycznego i bezkierunkowego. W zależności od rodzaju nawierzchni istnieją produkty drogowe, drogowe, uniwersalne i o wysokiej wytrzymałości. Sezonowo - zimowa, letnia i całoroczna. Istnieją również inne parametry, według których można klasyfikować opony. Jednym z najważniejszych wskaźników jest zasięg. Guma może być szosowa lub szosowa. Opony te charakteryzują się dobrą przyczepnością na asfalcie. Również na twardej powierzchni produkty mają doskonałą przyczepność. Te opony są oznaczone jako HT.

Guma różni się również poziomem hałasu i odprowadzaniem wilgoci. Jednak te opony nie nadają się na zimę. Produkt nie posiada niezbędnych właściwości, aby móc jeździć samochodem po śniegu lub lodzie. Modele uniwersalne lub te, które nadają się na większość dróg są oznaczone AT. Należy pamiętać, że opony te nie są przeznaczone do całorocznego użytkowania. Cecha - duży wzór bieżnika.

Modele błotne są oznaczone jako M / T. Są stworzone do jazdy w złych, a nawet ekstremalnych warunkach. Takie modele zostały zainstalowane na wojskowym UAZ i pojazdach przeznaczonych do polowania lub łowienia ryb. Cechami, dzięki którym można je odróżnić, jest odpowiednio głęboki bieżnik, duża odległość między kolcami, a także klocki. Te ostatnie ułatwiają przechodzenie w warunkach głębokiego błota. Te opony robią dużo hałasu podczas jazdy. Do tej klasyfikacji można również dodać modyfikację opony sportowej.

Ta guma jest najbardziej odpowiednia dla tych, którzy praktycznie nie podróżują po wsi. Tego typu produkt zaczerpnął trochę zarówno z drogowych modyfikacji, jak i wersji uniwersalnych. Należy pamiętać, że nie są one również przeznaczone do użytku zimowego.

Cordiant OffRoad

To wszechstronna opona, która w swoim czasie stała się rewolucyjnym produktem. Model zdołał podbić segment opon przystępnych cenowo, a jego konkurenci są całkowicie nieobecni. Produkty te w pełni uzasadniają swoją cenę. Ta opona terenowa to doskonały wybór dla początkujących wędkarzy terenowych. Model jest całkowicie zabłocony, więc lepiej nie używać go na zimę. Jeśli chodzi o jazdę po błocie, tutaj wszystko jest idealne.

Ale na poważnym terenie z tymi oponami będzie to niewygodne. To wybór tych, którzy nie chcą zajmować się modyfikacjami samochodów.

Ekspedycja Contyre i Cooper Discoverer STT

Rzeźba bieżnika Contyre Expedition to kopia modelu firmy Cordiant. Opony standardowo pasują do „Bochenka”. Produkt działa lepiej niż Cordiant. Dodatkowo ich guma jest lekka i miękka. Rozmiar jest nieco mniejszy niż podany przez producenta. Jeśli wybór to Cordiant lub Contyre, to zdecydowanie lepszy jest ten drugi.

Jeśli chodzi o to, jest to szykowna guma terenowa wyprodukowana w Ameryce. Jego cena jest dość wysoka. Dlatego nie powinieneś instalować go w standardowym rozmiarze. Zaleca się stosowanie opon 265/75/R15. Do instalacji wystarczy przyciąć nadkola. To idealny wybór dla modelu 469.

Ya-245 z Omskshiny i Forward Safari 500

Pierwszy model to klasyka. Chociaż nie można tego rozpoznać po wzorze bieżnika. Ale właściciele UAZ wiedzą, że te opony można wykorzystać do stworzenia pojazdu terenowego. Aby to zrobić, wystarczy przeciąć oponę. Rozmiar jest standardowy, ale są kupowane specjalnie do cięcia. Jednocześnie Forward Safari 500 to prawdziwa ekstremalna opcja od krajowego producenta.

Cena jest bardzo przystępna. Rozmiar jest jedynym i standardem dla samochodu UAZ-452. Wśród zalet jest doskonała zdolność przełajowa na błocie. Wśród wad jest twarda i bardzo ciężka opona. Opcja budżetowa.

Opona UAZ „Niedźwiedź”: do umiarkowanej jazdy w terenie

Ta guma YAShZ-569 jest bardzo popularna. Produkt nadaje się do użytku w umiarkowanych warunkach terenowych. Oczywiście, jeśli jazda terenowa nie jest głównym zadaniem. „Niedźwiedź” nadaje się do UAZ Patriot, Niva i UAZ 33. Jednak w przypadku samochodu UAZ-469, a także Huntera i Patriota nie zaleca się ich stosowania. W takim przypadku opona jest mniejsza niż to konieczne. Nie należy od nich oczekiwać dużej wydajności. Ale jeśli kupisz odpowiednią płytę, całkiem możliwe jest zainstalowanie jej na „Bochenku”.

Opony te mogą zapewnić dość wysoki poziom komfortu na asfalcie, ale nie nadają się do codziennego użytku. Guma posiada terenowy wzór bieżnika. Na tych oponach wywalczono pierwsze miejsca w rajdach. Często można też zobaczyć wojskowy UAZ, obuty tą gumą. Właściciele twierdzą, że to dobry wybór. Czyli bieżnik jest dość poważny, opona jest normalnie oczyszczona z brudu. Ale minusem jest to, że nie jest wysoki, około 30 cali. Szerokość opony - 235. Samochód na drodze z "Niedźwiadkiem" jest bardziej stabilny niż ze standardowymi oponami.

Opony Ya-471

Ten model, podobnie jak „Niedźwiedź”, jest produkowany na oponie bezdętkowej i ma poważne zalety. Samochód porusza się z nim bardzo delikatnie. Jeśli na asfalcie są spoiny, te opony UAZ po prostu je połykają. Ponadto model ma doskonałą stabilność kierunkową. Wzór bieżnika pozwala pokonywać nawet trudny teren. Wiele osób lubi to z tymi oponami samochód nabiera niepowtarzalnego, bojowego wyglądu. Wydawałoby się, że szersze opony powinny ustąpić miejsca wąskim. Jednak w tym przypadku wcale tak nie jest.

Opona jest montowana na standardowych kołach, może być zamontowana na kamerze. Jeśli używana jest pierwsza opcja, gumę należy instalować tylko z aparatem. Na kutych można używać bez niego. Latem jest to niezawodna opcja, ale zimą cała jej skuteczność spada do zera. Również ci, którym udało się wykorzystać ten model, twierdzą, że opony są trudne do wyważenia. Pomimo tego, że większość z nich instaluje te opony na UAZ ze standardowymi tarczami, a następnie jeździ bez żadnych problemów, nie jest to do końca poprawne. Ten niuans jest bardzo ważny. Szerokość tarczy musi być większa niż szerokość gumy. Tak więc dla tej opony ma co najmniej 7 cali. Krótko mówiąc, model jest niezawodny pod wieloma względami. Ale jeśli przed nami jest ślad ciągnika, a wcześniej była ulewa, to lepiej nie ryzykować. Twierdzi się, że ta opcja jest słabo kontrolowana na błocie.

Opony zimowe do UAZ

UAZ jeździ się często i często. Większość z nich zmienia się z Nivy. A w tych modelach jest coś, co można pokochać - duży prześwit, doskonała zdolność do jazdy w terenie i wiele innych zalet. Ludzie myślą o zakupie zimowego, gdy za oknem jest mróz. Nie ma specjalnego czasu na wybór. Dlatego ludzie chodzą do sklepów i kupują to, co jest na ladzie. Takie podejście jest z gruntu błędne. W sklepach bardzo często oferują tylko to, co pilnie trzeba sprzedać. Często właściciele „Buchanoka” preferują produkty krajowe.

Wiele osób kupuje I-192. Ma poważny wygląd, a wzór bieżnika jest dość agresywny. Jak na zimę, taka opona się ślizga i jest bardzo niebezpieczna. Nie nadaje się na zimę. Ale opony zimowe do Patriota są dostępne w szerokim asortymencie. A ponieważ standardowy rozmiar kół „Bochenka” to 225/75 / R16, całkiem możliwe jest zastosowanie tych modeli nie tylko na nim, ale także na innych samochodach.

Nokian SUV oraz Hankook i Pike RW11

Nokian SUV to ulepszona wersja poprzedniego modelu, która zebrała wiele dobrych recenzji.

W zeszłym roku opona pokazała, że ​​nie na próżno została wykonana. Ale jednocześnie trzeba pamiętać, że jest to rozwiązanie budżetowe. Nadaje się na zimę zarówno w wersji z kolcami, jak i bez kolców.

Tego samego nie można powiedzieć o Hankook i Pike RW11. Nie ma tu cierni. To jest tak zwany rzep. Guma jest produkowana przez koreańskiego producenta. Produkt jest dość wysokiej jakości i oferowany w przystępnych cenach. Opony można kupić w cenie od 3 do 10 tysięcy rubli za sztukę. Ma wiele pozytywnych recenzji. Model świetnie spisuje się zimą – nawet w głębokim śniegu, na walcowanej nawierzchni czy na asfalcie. Ta opona jest optymalna do miast, ale nie zawiedzie Cię nawet na drodze.

Wniosek

Oto dzisiaj taki wybór gumy do samochodów UAZ. Ogólnie jest o czym myśleć. Istnieją również rozwiązania budżetowe dla miasta i są opcje dla ekstremalnych miłośników. Jest nawet duży wybór opon zimowych. Dzięki temu Twój SUV będzie w pełnej gotowości przez cały rok. Wystarczy dobrać odpowiednie opony i na czas zmienić pojazdy.